Archive CAM Oct08

VOL. 14 / NO 1 / 3,95 $ / octobre 2008 / www.camautomag.
com
GESTION moderne DES VÉHICULES D’ENTREPRISEs
Un géant de
classe mondiale
à l’assaut du marché
de Montréal
PP 40014105
Yvan St-Jean
directeur général, Manheim Montréal
Une belle famille.
Avec son programme national de parc automobile pour les entreprises et
sa garantie de 5 ans/100 000 km, KIA offre une incroyable sélection de
véhicules fiables, sécuritaires et agréables à conduire que tous les employés
de l’entreprise seraient fiers de considérer comme les leurs.
Pour plus de renseignements, veuillez communiquer avec le département du parc kia.ca

automobile pour les entreprises de Kia Canada au 905 755-6273 ou à kiafleet@kia.ca.
Les véhicules peuvent comprendre de l’équipement offert en option et différer légèrement de l’image présentée. KIA est une marque de commerce de Kia Motors Corporation.
actualité
10 Mazda de Laval
Deuxième plus important concessionnaire de la marque au Canada
so mmaire 16 Subaru Forester 2009

Une nouvelle monture plus confortable et de sécurité accrue
octobre 2008 19 Automobiles Silver Star Montréal

Mercedes-Benz en mode séduction auprès des parcs automobiles
22 Séminaire en gestion de parcs de la NAFA
Un succès sans précédent sur toute la ligne
27 Bientôt commercialisé
Le nouveau F-150 arrivera au début de 2009
28 NASCAR à Montréal
Quand les berlines s’amusent !
35 Tournée Nissan 2009
16 Les Maxima et GT-R font écarquiller les yeux

40 sivic 2008
Simplement incontournable
parc du mois
8 Démix Béton
Bien que le transport du béton à partir de ses usines de production soit
19 effectué par 225 bétonnières, Démix Béton dispose également d’un parc
d’une cinquantaine de camionnettes dont la majorité est de modèle Ford
F-150. Propriété de Ciment St-Laurent, Démix Béton exploite au Québec
neuf usines dans la région de Montréal, deux à Québec et trois dans les
Cantons-de-l’Est.
dossier
12 Financement des véhicules
Pour les entreprises, le financement des véhicules ne doit pas être pris
28 à la légère, car les conséquences financières et fiscales découlant de
mauvaises décisions peuvent s’avérer fort coûteuses. C’est pourquoi les
gestionnaires mandatés de l’acquisition de véhicules doivent analyser les
différentes options qui s’offrent à eux. Lisez ce que Chrysler, Ford et GM
ont à leur proposer en cette matière.
à la une
14 Leader mondial dans la remise en marché de véhicules
Manheim prend d’assaut la grande région de Montréal
35 section camion
44 Le nouveau Dodge Ram
Encore plus beau qu’il n’y paraît
45 Hummer H3T
Enfin, un Hummer pour le travail !
Ç
en plus dans ce numéro
4 éditorial 30 Point de vue 42 sivic 2008

Une fenêtre sur l’industrie du transport
6 Carnet routier Au-delà des trois Grands
18 Logisticien de tout premier ordre 31 Développer la culture de la vente 43 NAFA-Québec et AMETVS

Comment vous y prenez-vous ? Une alliance logique pour l’avancement
Un rouage essentiel des Forces
des deux organisations
canadiennes
32 Le futur
46 QUOI DE NEUF ?
20 Télématique Planifiez dès à présent
Nouvelle génératrice compacte pour
Un système branché
34 Pneus d’hiver remorque
26 Petit guide d’achats Quoi de neuf pour la saison qui vient ?
À LIRE DANS LE PROCHAIN NUMÉRO
Renouvellement du parc de véhicules 36 NOUVELLES Sécurité routière
CAMAUTO Octobre 2008 3

éditorial ]
G ESTION DES V É H ICULES
D ’ ENTREPRISE s
Éditeur
Pour être à l’affût Rémy L. Rousseau
Rédacteur en chef
Savoir flairer
Jean-Roch Savard
Collaborateurs
Raynald Bouchard, François Charron,
les bonnes pistes

Éric Descarries, Jack Kazmierski
Administration
Wendy Allain wallain@p-rousseau.com
Nancy Belleville nbelleville@p-rousseau.com
C omme nous le sommes tous dans le monde des entreprises, vous êtes perpétuel-
lement sollicités par courrier et, peut-être bien davantage encore par courriel.
Direction de production
Valérie St‑Cyr vstcyr@p-rousseau.com
Graphisme
Cependant, aussi fastidieux que soit l’exercice, tre vos connaissances à jour en des domaines Erik Borrelli eborrelli@eborrelli.com
c’est là que se trouvent pourtant les invitations particulièrement pointus. Photographie
dignes d’être retenues. Tout en haut de liste, il Marie-Josée Rousseau mjr@p-rousseau.com
y a les priorités. Choisir et s’inscrire Révision
De fait s’il a été bien choisi, chaque rendez- Diane Gervais
Combien de fois par année vous inscrivez-vous vous offre l’avantage de renforcer les liens avec Direction du tirage
à une présentation, une session, une journée, des gens qu’on connaît, d’en créer d’autres, et Sylvain Gendron masdata@videotron.ca
un congrès, une conférence portant sur vos de tirer profit du savoir et de l’expérience de Impression
enjeux professionnels ? chacun. Solisco
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Passer à l’épluchette Il ne fait aucun doute que les échanges fort Jean Boutzis jboutzis@p-rousseau.com
647-341-2777
La gestion d’un parc est d’une telle complexité, à-propos dont on bénéficie ainsi ont une
qu’il est primordial d’avoir le réflexe de sortir influence notable sur la façon personnelle de Luc Champagne lucchampagne13@videotron.ca
514-945-1299
régulièrement de son environnement, puisque gérer, que ce soit à court ou à long terme.
c’est la seule façon d’avoir un tableau complet Nathalie Plouffe tirenews@rogers.com
1-866-925-5665
de l’évolution du marché. Qu’il soit question d’outillage ou de mode
d’administration, d’entretien, d’achat d’équi- Réjean A. Rousseau r.a.rousseau@videotron.ca
450-649-9007
Si vous avez tendance à éplucher systémati- pement ou de véhicules, de l’application de
quement ce qui vous tombe sous les yeux, il nouvelles technologies ou de services divers, Abonnement
1 an : 24 $ 2 ans : 40 $ 3 ans : 56 $
est certain que vous ratez rarement une occa- s’y inscrire vaut le coup.
États-Unis et autres pays : 1 an : 30 $
sion de trouver des réponses et des solutions. (taxes en sus)
La relation
Publié par
Dans la documentation qui accompagne les in- interprofessionnelle Publications Rousseau
vitations, un mot, un nom, un thème suffisent Parmi les meilleures retombées qui soient, et 2938, terrasse Abénaquis
Longueuil QC, J4M 2B3
à nous amener à nous inscrire, sachant qu’on qui y sont particulièrement propres, il y a à ces
T : 450-448-2220
y entendra et y rencontrera quelqu’un dont on rendez-vous les points de vue qu’on entend et F : 450-448-1041
recherche l’expertise. qu’on donne, aussi bien que des témoignages admin@p-rousseau.com
fort pertinents. La revue Camauto est publiée six fois par année. La
Les grands comme les autres direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs
textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction.
Il est sans doute tentant de choisir des événe- Dans tout ce que vous aurez reçu aujourd’hui Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec
l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé
ments en fonction des connaissances qu’on y par courrier et par courriel, je souhaite que comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne
trouvera, mais ce mode de sélection n’est donc cette autre édition de CAMAUTO vous mette doit y voir aucune discrimination.
pas d’abord à privilégier. sur la piste de nouvelles solutions et de nou- Convention de la Poste-publications no 40014105.
velles relations professionnelles. Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
Si vous êtes allé le mois dernier à ces grands 2938, terrasse Abénaquis, bureau 110
Longueuil, QC J4M 2B3
rendez-vous de l’industrie qu’ont été l’Expo Bonnes rencontres et bonne lecture !
Vente d’Uni-Sélect, le SIVIC 2008, le séminaire Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1912-3132.
de la NAFA ou le congrès de la CFLA, vous
savez exactement à quoi je réfère. Imprimé au Canada
À ces événements majeurs s’en ajoute aussi un

Rémy L. Rousseau
certain nombre qui, suggérés par vos fournis-
seurs, sont le moment tout indiqué pour met-
4 CAMAUTO Octobre 2008

Vorsprung durch Technik www.audi.ca
Se réunir loin du bureau

pourrait devenir
une habitude.
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votre entreprise. En plus d’offrir des incitatifs aux achats regroupés et une assistance routière 24 heures,
ses véhicules Audi, allant de la A3 à la A8, sont de véritables symboles de qualité et de distinction.
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« Audi », « Vorsprung durch Technik », « A3 », « A8 » et l’emblème des quatre anneaux sont des marques déposées de AUDI AG. ©Audi Canada 2008.
carnet routier
¥ Jean-Roch Savard
jr.savard@videotron.ca
Ayez une vision imaginative

de la gestion
D ans le contexte économique actuel, la gestion des véhicules commerciaux doit être accomplie avec une vision
imaginative. Les gestionnaires s’y adonnant mettent à leur avantage toutes les ressources humaines, matériel-
les et virtuelles dont ils disposent.
La gestion conservatrice des années passées permettant à l’ad- Pour ceux qui l’ignorent, sachez que seuls les pneus marqués des
ministrateur moyen de s’en tirer sans trop de peine, ne suffit plus inscriptions Arctic, Blizzard, Ice, LT, Snow (à l’exclusion de celle de
aujourd’hui pour gérer efficacement les véhicules d’une entre- Mud and Snow ou M+S), Stud ou Winter, ou encore ceux arbo-
prise. D’ailleurs, si on regarde objectivement notre économie, il rant le pictogramme représentant une montagne juxtaposée d’un
devient de plus en plus contraignant d’assurer une saine gestion flocon de neige seront autorisés entre le 15 décembre et le 15
d’un parc de véhicules. Le gestionnaire qui croise le succès sur mars sur les routes du Québec. Les autres ? Ils pourront entraîner
sa route par les temps qui courent, est celui qui s’ouvre aux une amende pouvant varier de 200 $ à 300 $.
nouvelles tendances et qui s’alimente aux sources intarissables
d’information lui étant proposées. Bref, pour ceux qui ajoutent cette tâche supplémentaire à la ges-
tion de leur parc, elle peut s’avérer fastidieuse s’ils retardent à
Avec la flambée du prix du carburant et de tous les effets néfastes s’en occuper. Mais puisque vous êtes des gestionnaires responsa-
qui en découlent au plan économique, les propriétaires d’entrepri- bles et professionnels, vous devriez être en mesure de respecter
ses n’ont bien souvent que seule option de resserrer leur gestion la tombée du 15 décembre et de mettre sur la route des autos et
et de chercher par tous les moyens à réduire les dépenses, et ce, des camions chaussés pour faire les bonnes traces.
à tous les niveaux d’exploitation de leur compagnie. Et l’un des
secteurs qui est touché en premier lieu est sans contredit celui du
matériel roulant. C’est donc vers le gestionnaire du parc (ou celui
qui en est le responsable) que se tourne la direction de l’entrepri-
se pour faire des compressions dans l’opération des véhicules. Si
le gestionnaire est démuni face au mandat demandé par son su-
périeur et qu’il ne parvient pas à obtenir les résultats escomptés
par celui-ci, il risque d’en payer la note. Cela étant, le gestionnaire
de parc avisé aux pratiques proactives est bien disposé à assurer
une gestion générant des résultats probants malgré les impondé- Jean-Roch Savard
rables rencontrés au quotidien. Tenez-vous-le pour dit ! Rédacteur en chef
Faites les bonnes traces !

À deux mois de l’entrée en vigueur du règlement portant sur
l’obligation d’équiper les véhicules de pneus à neige au Québec, Visitez-nous sur le web !
j’imagine que vous avez déjà acheté vos pneus d’hiver et planifié Pour tout savoir sur CAMAUTO
leur installation sur votre matériel roulant. Les « pas pressés » et l’industrie de la gestion des parcs automobiles,
qui attendent à la dernière minute pour magasiner leurs pneus visitez www.camautomag.com.
d’hiver risquent d’être confrontés à une pénurie des grandeurs
recherchées ou à voir leur choix limité à certaines marques et
modèles de qualité inférieure. Si c’est votre cas, empressez-vous
à faire des téléphones à vos fournisseurs de pneus et à vos instal-
lateurs pour éviter d’être muselé l’échéance venue.

parc du mois ç Jean-Roch Savard
Chez Démix Béton, Gaston Paradis agit

à titre de surintendant, équipement
mobile pour la région de Montréal.
La camionnette Ford
F-150 est celle retrouvée
en plus grand nombre
chez Démix Béton
Plus compacte, la
Démix Béton Chevrolet Colorado est

utilisée par les employés
de la santé et sécurité.
Un parc de
camionnettes
où règne la Ford
F-150 En majorité chez Démix Béton, la bétonnière Sterling sera utilisée
pour une période allant jusqu’à 16 ans.
P ropriété de Ciment St-Laurent, laquelle appartient à la compagnie suisse Holcim, l’un des principaux fournis-
seurs de béton et d’agrégats à l’échelle mondiale, Démix Béton exploite au Québec dix usines dans la région
de Montréal, deux à Québec et trois dans les Cantons-de-l’Est.
Démix Béton est devenue en septembre 2006 le premier four- à l’odomètre. Par la suite, elles sont retirées et terminent leur vie
nisseur de béton au Canada à obtenir la norme internationale en utile sur les emplacements des usines. Au terminus de leur vie
environnement ISO-14001. Fondée il y a un demi-siècle, Démix chez Démix, elles auront roulé pendant 15 ans. En moyenne, les
Béton s’est vu remettre le Prix AQTR en 2007 par l’Association camionnettes parcourent 25 000 km par année.
québécoise du transport et des routes en guise de reconnaissance
pour cette accréditation. Tout dépendant des avantages comptables au moment de leur
acquisition, les camionnettes sont soit achetées ou louées. Une
Bien que le transport du béton à partir des usines de production quinzaine de camionnettes neuves font leur entrée dans le parc de
soit effectué par 225 bétonnières, Démix Béton dispose éga- Démix Béton chaque année.
lement d’un parc d’une cinquantaine de camionnettes, dont la
majorité est de modèle Ford F-150. Par ailleurs, la moitié d’entre L’entretien préventif des camionnettes est effectué dans les ate-
elles sont équipées pour tirer des remorques et sont actionnées liers mécaniques de l’entreprise. Par contre, la réparation des bris
par un V8. L’autre moitié sert aux superviseurs des chantiers et sous garantie et des autres défectuosités majeures est confiée aux
aux employés du département du service technique. Celles-ci sont concessionnaires où elles ont été acquises.
équipées d’un moteur V6. Pour compléter le parc des camion-
nettes, on retrouve quelques Chevrolet Colorado utilisées par le Sur le plan de l’approvisionnement en carburant (essence ou die-
département de santé et de sécurité et par certains dirigeants du sel), les véhicules de Démix Béton peuvent faire le plein directe-
parc de véhicules. À noter que toutes les caisses des camionnettes ment sur les sites des usines pourvus d’un réservoir contrôlé par
sont recouvertes d’une toile afin de préserver les produits des le système Petro Vend.
intempéries lors du transport.
Malgré que la bétonnière Sterling soit le véhicule pivot de Démix
Longue vie ! Béton, il n’en demeure pas moins que la camionnette Ford F-150
Généralement, les camionnettes F-150 sont en service sur la route est tout autant utile pour la bonne marche des activités de l’en-
pour une période de sept ans ou lorsqu’elles affichent 160 000 km treprise. u

L’Altima 2009 de Nissan. Vous pourriez penser qu’elle coûte cher d’entretien. Détrompez-vous.
Son élégante silhouette cache un moteur de 175 chevaux peu gourmand qui offre aux conducteurs toute la
performance désirée. Et avec des frais d’entretien minimes et une valeur de revente élevée, vous roulerez l’esprit
tranquille. Pour tout savoir sur l’Altima de Nissan — la voiture maintes fois récompensée —, visitez fleet.nissan.ca
Les noms, logos, noms de produits, noms des caractéristiques et slogans de Nissan sont des marques de commerce utilisées sous licence ou appartenant
à Nissan Motor Co. Ltd. et/ou à ses filiales nord-américaines.
CONCESSIONNAIRE DU MOIS P Jean-Roch Savard
Depuis 2003, Mazda de Laval est situé au 2385, boulevard Chomedey.
Richard Labelle, président,

Mazda de Laval.
Environ 400 unités sont vendues par année au Centre de véhicules

d’occasion certifiés Mazda.
La Mazda5 est le deuxième modèle le plus demandé

par la clientèle du concessionnaire.
Mazda de Laval
Deuxième plus important conces
sionnaire de la marque au Canada
M azda de Laval livre environ 1600 véhicules neufs par année et 400 véhicules d’occasion par l’intermédiaire
de son Centre de véhicules certifiés Mazda localisé au 2200, boulevard Chomedey.
Fondée en 1954, Mazda de Laval est à sa troisième expansion, et ce, à Unique au Canada
trois endroits différents. Ses activités ont pris naissance sur le boulevard Mazda de Laval se distingue des autres concessionnaires Mazda au
Lévesque pour ensuite se transporter au 1530, boulevard Chomedey, et Canada en étant le seul à opérer un centre de véhicules d’occasion cer-
depuis 2003 au 2385 de ce même boulevard. tifiés, qui compte 20 postes de service où s’effectuent les activités de
carrosserie. D’une superficie de 17 000 pi2, ce centre est opérationnel
Membre du Groupe Hammer qui exploite 17 concessionnaires de dif- depuis le printemps dernier.
férentes bannières établis à Laval et à Montréal, Mazda de Laval tient un
inventaire variant entre 400 et 500 véhicules. Sur le plan de la popularité En regard des ventes commerciales, Mazda de Laval livre seulement 200
des modèles choisis par la clientèle, la Mazda3 récolte 60 % des ventes véhicules par année dont 80 % sont acquis par Location Discount. C’est
globales. Les Mazda5 et Mazda6 suivent avec 25 % des ventes. Les 15 % le directeur adjoint aux ventes Vatché Haratounian qui est responsable de
restants sont partagés entre les autres modèles. Soulignons que Mazda ce segment des ventes.
de Laval arrive bon premier au pays pour le nombre de modèles CX-7 et
CX-9 vendus annuellement. Considérant que les produits automobiles japonais ont de plus en plus la
cote des consommateurs, et particulièrement ceux de Mazda, le prési-
Dans les deux établissements de Mazda de Laval, on y trouve 98 em- dent de la concession Richard Labelle ne cache pas son enthousiasme
ployés, dont une douzaine de représentants des ventes de véhicules neufs pour le futur de l’entreprise. « Puisque le contexte de l’industrie améri
et deux autres à la vente de véhicules d’occasion. Les ateliers mécaniques caine de l’automobile en ce moment favorise les marques japonaises,
comptent 32 postes de service où 32 mécaniciens y œuvrent du lundi cela nous permettra d’atteindre l’objectif de 2000 Mazda neufs vendus
au jeudi de 7 h 30 à 16 h 30, le mercredi jusqu’à 20 h et le vendredi par année », estime-t-il. À n’en pas douter, Mazda de Laval est dans une
jusqu’à midi. position enviable pour les années à venir. u

Jean-Roch Savard
1/2 Page jr.savard@videotron.ca
Financement des véhicules

Solutions flexibles répondant 1f'%2-59) '%66377)6-) 42)91%8-59) 4%6'%9837
aux besoins des entreprises

autosphere.ca
L e financement des véhicules ne doit pas être pris à laSeul site canadien
légère par les multisegments
entreprises, bilingue
car les conséquences finan-
(mécanique, carrosserie, pneumatique et parc-autos)
cières et fiscales découlant de mauvaises décisions peuvent s’avérer fort onéreuses. C’est pourquoi les ges-
tionnaires mandatés de l’acquisition des véhicules doivent analyser les différentes options qui s’offrent à eux, en
CONTENU
+ Dernières
particulier celles proposées par les services financiers des deux actualités
grandsetmanufacturiers
nouvelles exclusives
automobiles américains
+ Entrevues, profils et dossiers exclusifs
– Ford et GM – qui ensemble contrôlent une large part du marché des parcs automobiles au pays.
+ Sondages, ressources et promotions en ligne
Chez Ford, le financement des véhicules passe par Crédit Ford lorsque les Quant à General Motors, les membres de l’équipe des comptes commer
PROFIL DES VISITEURS
clients commerciaux ne possèdent qu’un nombre restreint d’automobiles ciaux de GMAC évaluent les besoins des entreprises et par la suite offrent
+ Propriétaires d’atelier, leurs associés et employés
ou de camionnettes. Pour ce qui est des clients parcs qui ont un gros volu un ensemble de services qui correspond à leurs objectifs. Cela se concré
+ Manufacturiers, distributeurs, grossistes
me de produits Ford, le financement est sous-traité par des compagnies tise par la souplesse nécessaire pour répondre à des besoins variés en
+ Gestionnaires et professionnels
indépendantes. financement automobile, par des modalités de paiement personnalisées,
par des taux concurrentiels adaptés aux besoins en financement et selon
Avantages Incluant une section
la capacité financière, et par un crédit immédiatement disponible.
Les avantages du financement de véhicules commerciaux Ford sont les dédiée aux parcs-autos !
suivants : périodes et modalités de paiement mensuel flexibles, système Marge de crédit commerciale
et relevé de facturation simplifiés, et crédit immédiat sur réception du GM offre également la marge de crédit Sitecommerciale
en dév GMAC. Les en
paiement (aucune période d’attente). treprises admissibles profitent de la souplesse de efinancer
loppeml’achat de
Lancement à l’automne 2008 ent
véhicules supplémentaires rapidement et sans tracas. Que l’entreprise
Pour les entreprises intéressées par la location quotidienne, Crédit Ford ait besoin de cinq ou de cinquante véhicules, GMAC peut lui concevoir un
propose un programme conçu pour les aider à capturer une plus grande programme de financement qui lui convienne. Le processus d’approbation
partPage
1/6 du marché en pleine croissance de la location quotidienne. Les complet prend généralement moins de deux jours ouvrables. Le finance
avantages de ce programme sont : financement et modalités de rem ment GMAC est accessible directement chez les concessionnaires GM.
boursement flexibles, taux d’amortissement concurrentiels, financement Les taux sont concurrentiels et les durées de financement flexibles.
de toute la gamme d’automobiles et de camions Ford, et choix du taux
d’intérêt fixe ou variable. Lorsque la marge de crédit commerciale est approuvée, elle peut être
utilisée pour acheter toute voiture de tourisme, fourgonnette, camion
1f'%2-59) '%66377)6-) 42)91%8-59) 4%6'%9837
Crédit Ford offre également un programme de financement des camions nette, ou tout camion poids moyen vendus par un concessionnaire GM.
autosphere.ca Seul site canadien multisegments bilingue
poids moyen et poids lourd pour toutes les marques de camions neufs
et d’occasion. L’équipement spécial conçu pour être fixé au châssis du Pour prendre connaissance des programmes de financement des manu
Lancement à l’automne 2008
camion, et vendu avec celui-ci peut aussi être financé. Le programme offre facturiers suivants, consultezSiteleur
en développement
site Internet : hyundaicanada.com •
des taux concurrentiels et des périodes flexibles pour un seul véhicule ou www.kia.ca • fleet.nissan.ca • fleet.subaru.ca • mazda.ca • mitsubishi-
pour un parc important. motors.ca • Toyota.ca/fleet u
1/4 Page
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autosphere.ca Seul site canadien multisegments bilingue

CONTENU PROFIL DES VISITEURS
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Lancement à l’automne 2008 Site en développement

EN PLUS DU STYLE
ET DU CONFORT
LA SUBARU LEGACY FAMILIALE 2009*
AU CARREFOUR DE LA PERFORMANCE
ET DU RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
À l’évidence, la Subaru Legacy familiale 2009 a été conçue pour séduire à la fois l’utilisateur commercial
exigeant, l’authentique passionné d’automobiles et le conducteur respectueux de l’environnement.
Le conducteur à vocation commerciale goûtera le style et le confort du véhicule raffiné qu’est
la nouvelle Subaru Legacy familiale 2009. Le passionné adorera la performance et la maniabilité de cette
grande routière, toujours dotée du légendaire système de traction intégrale symétrique à prise
constante combiné au moteur Boxer Subaru.
De plus, dans le contexte actuel, les gestionnaires de flotte apprécieront la technologie PZEV (véhicule
à émissions quasi nulles) offerte sur le modèle de base Legacy ainsi que les cotes d’économie
d’essence de 10,5 L/100 km en ville et de 7,6 L/100 km sur route (4EAT SS).
Pour obtenir plus de détails et les renseignements les plus récents sur les véhicules commerciaux 2009,
consultez le Guide des parcs en ligne dès maintenant. Visitez le www.fleet.subaru.ca ou communiquez
avec le Service des ventes de parcs au 1 877 293-7272.
* Modèle illustré : Legacy 2.5i Tourisme familiale.
ENGAGEMENT DE SUBARU À L'ÉGARD DE L'ENVIRONNEMENT
Toutes les installations de Subaru Canada et de Subaru Indiana Automotive
(usine d'assemblage de la Legacy, de l’Outback et de la Tribeca) sont
certifiées ISO 14001:2004 par SGS. www.subaru-earth.com L’impeccable ingénierie japonaise
Leader mondial dans la remise en marché de véhicules
Manheim prend d’assaut
la grande région de Montréal
E n opération depuis le début de l’année à Saint-Eustache, dans la couronne nord de Montréal, Manheim vient de
compléter son plan d’investissement de 42 millions $ avec la construction d’une nouvelle installation de 70 000 pi 2
destinée à accueillir chaque semaine quelques milliers de véhicules soumis à l’encan.
Le choix de Saint-Eustache s’est imposé à l’entreprise en raison de la Les avantages pour les gestionnaires de parcs
disponibilité d’un vaste terrain de 4 300 000 pi2 et d’une bâtisse exis Les gestionnaires sont confrontés à plusieurs défis. La pression est très
tante permettant d’entreprendre plus rapidement ses opérations. Pour grande pour qu’ils effectuent une gestion serrée des inventaires et qu’ils
Yvan St-Jean, directeur général, « les autorités municipales ont beaucoup arrivent à vendre rapidement au meilleur prix. Ils doivent composer avec
fait pour nous accueillir et nous supporter. C’est un site extraordinaire à un personnel réduit dans un contexte économique difficile et ont de
proximité de notre clientèle et d’une grande facilité d’accès via les auto moins en moins le temps de se déplacer. « Comme j’ai pu moi-même l’ex
routes 640 et 13. » périmenter ces dernières années chez Desjardins, ils sont à la recherche
de solutions pour écouler leur inventaire en s’assurant qu’il soit exposé à
Viser le tout premier rang un marché d’acheteurs 7 jours sur 7, 24 heures par jour. Manheim est en
Manheim Canada, qui célèbre cette année ses 25 ans de présence au mesure d’offrir des solutions intégrées tout au long du processus qui se
pays, s’est déjà imposée comme chef de file dans le marché de Toronto. conclut au moment même de la vente par un paiement sur-le-champ. »
Seule la grande région de Montréal, qui constitue le second
marché plus important au Canada, n’y était pas encore re
présentée. « Nos discussions avec nos clients et la tenue de
groupes cibles nous ont persuadés de la pertinence d’inves Yvan St-Jean occupe depuis un an le
tir massivement afin de développer le projet. Nous voulons, poste de directeur général de Manheim
d’ici cinq ans, détenir le premier rang dans le marché de la Montréal. Pendant 17 ans, il a été ges
métropole du Québec », indique Yvan. tionnaire en financement pour l’impo-
sant parc automobile du Mouvement
Entre le vendeur et l’acheteur Desjardins avec ses quelque 30 000
Manheim n’est jamais propriétaire des véhicules, agissant véhicules. « J’ai été au cours de ces
plutôt comme intermédiaire afin de faciliter leur remise années client de tous les compéti-
en marché. « Notre rôle premier est de mettre en contact teurs de la région. Cette expérience
vendeurs et acheteurs dans un environnement qui inspire m’a permis de mieux comprendre les
confiance en leur permettant de réduire les délais de vente besoins des gestionnaires de parcs et
et de maximiser la valeur de revente. » être en mesure de comparer la qualité
des services offerts par les entreprises
Pour y arriver, Manheim utilise ses installations physiques spécialisées dans la remise en marché
en mettant à l’encan des milliers de véhicules qui auront au de véhicules usagés. J’avais également
préalable été inspectés et remis en état sur place en matière développé des affaires avec Manheim,
de mécanique et de carrosserie. Mais cette mise en valeur une organisation animée par la pas-
à elle seule ne suffit pas. Elle fait également appel à un site sion du client, toujours à la recherche
Web transactionnel, Simulcast, qui, comme son nom l’indi de solutions innovatrices et ce, sans
que, permet en temps réel, d’effectuer des transactions sans oublier sa position de chef de file
avoir à se déplacer. En amont et en aval de ces opérations, mondial. La perspective de joindre ses
les clients peuvent faire usage d’un autre outil Internet, rangs était irrésistible. »
OVE.com (Online Vehicle Exchange), faisant en sorte que les Yvan détient une Maîtrise en adminis-
automobiles demeurent le plus longtemps possible à la vue tration des affaires (MBA) ainsi qu’un
des acheteurs avant de trouver preneurs. Fellowship de l’Institut canadien du cré-
dit. Il est à la tête d’une équipe de ges-
Le tableau se complète de services intégrés sur les lieux tionnaires chevronnés qui encadrent
concernant le transport, l’inspection, le financement (MAFS), les activités d’environ 200 employés.
l’arbitrage et la gestion des titres de propriété.

Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Manheim Montréal procèdera le 21 octobre 2008 à sa vente inaugurale dans ses nouvelles installations de Saint-Eustache. Plus de 1000
acheteurs sont attendus à cet encan qui permettra d’écouler au-delà de 2000 véhicules. Le gala d’ouverture se tiendra la veille sur place
en présence des principaux clients, marchands automobiles et élus locaux.
Impact dans la communauté Expérience client exceptionnelle

Plusieurs des quelque 200 employés proviennent de la région à com Le marché a très bien répondu à l’implantation de Manheim et les clients
mencer par les chauffeurs, dont plusieurs retraités, qui se font une fête se disent traités comme des rois. « Nous voulons être des champions
d’être d’office tous les mardis consacrés à l’encan. Plus encore, l’activité concernant les attentes de nos clients. Courtoisie, accessibilité, réponse
économique générée par l’achalandage se répercute positivement en ce rapide, flexibilité et compétence sont les valeurs que nous privilégions »,
qui concerne les transporteurs, les hôtels et les restaurants, sans parler de conclure Yvan. u
du sérieux coup de pouce que représentent les taxes versées à la muni
cipalité. Enfin, Manheim Montréal s’implique auprès de La maison des
soins palliatifs de Saint-Eustache. Son premier tournoi de golf a rapporté
5000 $ au profit de cet organisme charitable.
Quelques membres de l’équipe Manheim Montréal. À l’avant, de gauche à droite :

Christian Fournier, Michel Lessard, René Veys, Michel Perras, Dino Caluori, Bruno Facchin,
David Craig et Yvan St-Jean. À l’arrière, Isabelle Cauden, Stéphanie Rochon, Joël Fillion et Paola Patti.
Installations
Investissement : 42 millions $
EN BREF
Inauguration : novembre 2007
Début des opérations : janvier 2008
Construction de l’édifice principal : octobre 2008
Manheim International Superficie : 70 000 pi2
Siège social : Atlanta Capacité aux encans : plus de 2000 véhicules par semaine avec 8 voies
145 locations dans 19 pays de services
34 000 employés Journées d’encan : tous les mardis à 9 h 30
Ligne d’affaires : remise sur le marché de véhicules usagés
pour l’industrie Personnel-cadre
Type de véhicules : automobiles, camions, roulottes, Yvan St-Jean, directeur général
motocyclettes et véhicules spéciaux Michel Perras, directeur général adjoint
Dino Caluori, directeur des ventes
Manheim Canada Bruno Facchin, directeur des services financiers
Installations : Halifax, Moncton, Montréal, Oshawa, Toronto David Craig, directeur Parcs et Location
Michel Lessard, directeur des opérations
Manheim Montréal
715, rue Dubois, Saint-Eustache (Québec) Services
1-866-668-5610 Financement, inspections, remise en état, transactions en ligne, arbi
www.manheimcanada.com trage et transfert de titres

ESSAI ROUTIER
p Jean-Roch Savard
Le tableau de bord est fonctionnel et les commandes

sont aisément accessibles.
Le moteur est le Boxer 2,5 litres de quatre cylindres

produisant 170 chevaux. Il est pourvu du système intelligent
d’ouverture variable des soupapes.
L’avant du Forester 2009 n’a

plus rien à voir avec celui de son
prédécesseur.
Subaru Forester 2009 Avec la banquette arrière rabattue, l’aire de chargement

peut recevoir une cargaison de 1934 litres.
Une nouvelle monture plus

confortable et de sécurité accrue
I ntroduit sur le marché en 1997, le Subaru Forester se présente dans une nouvelle monture pour sa troisième
génération d’année-modèle 2009.
Esthétiquement plus attrayant en raison de son devant redessiné, cet Tous les Forester 2009 sont dotés d’une panoplie d’équipements stan-
utilitaire sport compact offre cependant peu d’éléments marquants qui dard, tels des sièges avant chauffants, des vitres teintées à la grandeur,
le distinguent vraiment de son prédécesseur, si ce n’est du moteur Boxer une chaîne audio avec
2,5 litres à cylindres opposés horizontalement dont la puissance est pra- commandes au volant
tiquement similaire à la génération qu’il remplace. Comme nouveauté évi- et un volume modifié en
fiche technique
dente sur la Forester 2009, il faut mentionner un châssis plus long et plus fonction de la vitesse du (modèle essayé)
rigide qui améliore la qualité de roulement ainsi que l’espace intérieur, véhicule et un climatiseur.
particulièrement au plan du dégagement des jambes à l’arrière. Marque Subaru
Les fidèles proprios du Modè le Forester
Avec cette troisième génération, Subaru met à l’avantage de la Forester Forester qui remettront
V er sion 2.5X Touring
un nouveau concept de contrôle dynamique du châssis. Selon le manufac- leur confiance dans ce
turier, il a réussi à optimiser tous les aspects du châssis du dit véhicule. nouveau modèle n’ont rien
Année 2009
à craindre, ils retrouveront Mot eur 2,5 litres, 4 cyl., 170 ch.
À peine plus long tous les attributs du vé- C ou ple 170 lb-pi
Malgré sa caisse plus imposante et un habitacle plus spacieux, le nouveau hicule tant aimé en plus
Tr ans miss ion Manuelle à cinq rapports
Forester affiche par rapport à son prédécesseur une longueur supérieure d’apprécier les améliora-
de seulement 75 mm (2,9 po). tions qui lui ont été appor- Em patt em ent 2615 mm
tées. Le Forester 2009 est Aire de 1934 litres
La version tourisme de cinq rapports que nous avons essayée était pour donc une réussite dans son chargement (banquette rabattue)
le moins confortable, résultant de la souplesse de sa nouvelle suspension. ensemble et il demeure un Capacité de 1087 kg
Nous avons particulièrement apprécié la fonction antirecul électronique VUS à la hauteur dans son remorquage (avec freins de remorque)
« Hill Holder » empêchant le véhicule de rouler par en arrière lors d’un segment. u Consommation 10,5 (ville), 7,9 (route)
départ à l’arrêt sur une pente. (l/100 km)

édition 2008
AIA-Canada Cet événement de prestige se tiendra
Division Québec le jeudi avant la Coupe Grey.
Conseil d’administration La division du Québec de lʼAIA-Canada honorera
Président
Mauro Cifelli
Vast-Auto
Premier vice-président
Gaëtan Dussault
Du-So Pièces d’autos
Vice-président
Alan Morris
Système Lapointe
Directeurs Claude Dagenais Marcel Dionne Jean Guénette

Auto-Chem NAPA Uni-Select
Denis Brault
Agence de ventes et marketing
+Date
Marc Brazeau
AIA-Canada
Jeudi 20 novembre 2008
Jacques Chalifoux
NAPA Pièces d’auto
+Lieu
Centre des sciences de Montréal
Carol Chartrand
Uni-Select 333, rue de la Commune Ouest
Montréal, QC H2Y 2E2
Yvan Domingue
Entrepôt de Montréal Tél. : 514-496-4724
Lionel Draws
Gabriel +Programme
Michel Metcalfe 16 h 30 Accueil et cocktail
Gates Canada 18 h Animation
Jacques Parent Souper gastronomique
Coventa Cérémonie dʼintronisation
Raymond Savard 22 h Fin de la soirée
CARQUEST
En étant présent à cette soirée, soyez aux premières loges
Bert Tardif
NGK Spark Plugs Canada pour rendre un vibrant hommage à dʼautres exceptionnels
bâtisseurs de notre industrie, à des pionniers qui en ont
Président sortant
Magella Boutin écrit de grandes et illustres pages
CARQUEST
RÉSERVEZ MAINTENANT !
INSCRIPTION
Remplissez ce formulaire et télécopiez-le au 450-448-1041 ou envoyez-le à Wendy Allain au admin@p-rousseau.com FRAIS
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ENTREPRISE
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NOM COURRIEL taxes incluses
Publications Rousseau
ADRESSE TÉLÉPHONE ( ) 2938, terrasse Abénaquis,
TÉLÉCOPIEUR ( ) bureau 110, Longueuil QC
VILLE PROVINCE CODE POSTAL J4M 2B3
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NOMBRE DE PERSONNES TARIF PAR PERSONNE TOTAL Tél. 450-448-2220
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* Libellez votre chèque à l’ordre de Publications Rousseau, ou contactez-nous TPS # 139133268 TVQ # 1017103632
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Raynald Bouchard
Logisticien de tout premier ordre

Un rouage essentiel des
Forces canadiennes
U ne armée pourrait compter dans ses rangs les meilleurs
stratèges et tacticiens et détenir une puissance balistique
imposante ainsi que des troupes bien entraînées, elle ne pourrait
absolument pas fonctionner sans une logistique de haute pré-
cision pour assurer l’entretien, la réparation et l’approvisionne-
ment en énergie de son parc de véhicules terrestres, aériens et
navals. Joe Proulx est membre d’une équipe dédiée à un rouage
essentiel de la Défense nationale.
Avec ses 35 années d’expérience militaire en services de trans-

port dans plusieurs bases canadiennes et pendant les missions
déployées, sa contribution professionnelle en logistique est inesti-
mable. C’est sur son équipe qu’a reposé pendant de nombreuses
années la bonne marche de quelque 16 000 unités, incluant les
modules d’entretien et de réparation et la gestion du risque. Plus
récemment, on lui a confié la responsabilité d’assumer les pro-
grammes et politiques pour la direction de la division Carburants
et Lubrifiants, dont la tâche est d’analyser et gérer le système de
distribution autant pour les unités terrestres que pour les navires
et les avions.
Le programme CAFM
Joe est l’un des rares Canadiens – ils sont 14, dont trois au
Québec – à s’être vu décerner depuis 1998 par la NAFA le certifi-
cat en gestion de parcs de véhicules CAFM (Certified Automotive
Fleet Manager).
Le programme couvre plusieurs aspects de gestion, dont ceux des

actifs, des affaires, de la finance, de l’information, de l’entretien, du Joseph Proulx,
Officier des programmes
risque, des carburants et des ressources humaines. « Même avec et des politiques, division
toutes ces années d’expérience sur le terrain, cette expérience Carburants et Lubrifiants,
Défense nationale
m’a permis de faire le point sur nos méthodes en améliorant nos
façons de faire tout en nous sensibilisant aux nouveaux enjeux. Je
n’aurais pas pu atteindre un tel niveau d’efficience sans avoir reçu
cette formation exceptionnelle. » « Mon souhait est de rester membre
Très actif à la NAFA
de la NAFA pour contribuer à trans-
Depuis qu’il a joint les rangs de la NAFA en 1998, Joe n’a cessé mettre les connaissances que j’ai
d’encourager les gestionnaires de parcs automobiles à s’impliquer acquises et en faire profiter tous les
dans cette association qui couvre l’ensemble de l’Amérique du
Nord.
gestionnaires de parcs au pays. »
La division du Québec, sous la présidence de Roger Constantin

de Gaz Métro, est de plus en plus présente et elle peut compter J’en serais parfaitement capable, mais mon souhait quelle que soit ma
sur Joe pour continuer d’y jouer un rôle actif même après sa retraite. décision, est de rester membre de la NAFA pour contribuer à transmettre
« Techniquement, je pourrais la prendre, mais on exerce autour de moi les connaissances que j’ai acquises dans ma carrière et en faire profiter
certaines pressions pour que je puisse faire encore un bout de chemin. tous les gestionnaires de parcs au pays. » u

Raynald Bouchard
Automobiles Silver Star Montréal

Mercedes-Benz en mode séduction
auprès des parcs automobiles
N otoriété mondiale et prestige aidant, la célèbre marque allemande transporte avec elle une aura qui associe dans l’esprit
des gens qualité exceptionnelle à des prix à la hauteur de sa réputation. Et pourtant, ces prix se situent, sur plusieurs
modèles qu’elle propose aux particuliers et surtout à ses clients de comptes majeurs, bien en deçà de la concurrence inter-
nationale pour des voitures de luxe comparables.
L’épithète « bas de gamme » n’existe pas chez Mercedes-Benz, chacun 15 % du chiffre d’affaires dans le créneau des parcs
des quelque 50 choix de modèles faisant partie de 14 classes différen- Automobiles Silver Star Montréal nourrit cet ambitieux objectif en
tes pour répondre à la demande des clients à la mesure de leur budget misant spécifiquement sur les caractéristiques des Classes B et C et en
et en fonction de leurs besoins réels. Deux catégories ont retenu l’at- mettant à la disposition des clients des programmes alléchants de ra-
tention aux fins de cet article dédié aux gestionnaires de parcs. bais au volume. Ces mesures incitatives s’appliquent autant aux parcs
commerciaux qu’aux grandes entreprises, institutions et associations
La Classe B, avec la B200, se présente comme une grande routière nationales. Dans le cas de la B200, par exemple, cela équivaut à une
sport polyvalente à partir de 29 990 $ qui vise la clientèle des 25 à 40 réduction de 10 % pour l’acquisition de cinq unités, soit environ 3000 $
ans. Ce seront souvent de jeunes cadres ou professionnels qui doivent par véhicule.
régulièrement emprunter la route dans l’exécution de leurs fonctions
et qui, fait à noter, ont aussi une famille et des enfants en bas âge. Pour le directeur général du concessionnaire, Rob Girouard, Mercedes-
Benz ne fixe pas d’objectifs précis au niveau des parcs automobiles. « Il
La Classe C propose quant à elle plusieurs berlines dont les coûts se nous appartient de les établir en fonction des particularités du marché
situent à 35 900 $ pour la C230 et à 41 200 $ pour la C300. Ce sont et de déterminer les modalités pour les atteindre. Chez Automobiles
des véhicules qui intéresseront notamment les cadres supérieurs ou Silver Star Montréal, qui met en montre plus de 150 modèles, chacun
présidents d’entreprise. À souligner que cette catégorie a obtenu le de nos 15 représentants aux ventes devient son propre gestionnaire de
prix 2008 de l’Association des journalistes automobiles du Canada. comptes majeurs. Cette formule est extrêmement valorisante et avanta-
geuse pour eux tout en permettant de mieux faire connaître aux clients
actuels et futurs les avantages de nos programmes incitatifs. » u
Rob Girouard,
directeur général,
Automobiles Silver Star
Montréal

François Charron
technoserv@sympatico.ca
Télématique
Un système branché
S i l’on vous parle d’assistance aux conducteurs en détresse
accessible à la simple pression d’un bouton, est-ce que
OnStar est le premier nom qui vous vient à l’esprit ? Ne vous
en faites pas, vous n’êtes pas le seul. Mais d’autres entreprises,
moins connues peut-être, offrent des ser vices similaires aux
conducteurs en difficulté.
L’Assistance BMW : un univers de services au bout des doigts
OnStar n’est pas le seul système d’assistance mobile sur le marché. GPS embarqué, vous apprécierez cette option qui vous permet de
Il en existe d’autres, et dans ce numéro, nous allons étudier celui de planifier votre trajet à partir du bureau ou de la maison et de le
BMW. Depuis plusieurs années déjà, les conducteurs de ces voitures transférer à votre véhicule via Internet. Une fois installé au volant, il
de luxe profitent de la tranquillité d’esprit additionnelle que procure ne vous reste qu’à ouvrir l’onglet MyInfo dans le menu d’Assistance
l’Assistance BMW, un service très semblable à celui d’OnStar, mais BMW, et votre itinéraire sera téléchargé automatiquement, prêt à
exclusif aux véhicules de la marque allemande. vous guider vers votre destination.
Si votre voiture BMW possède un système de navigation GPS, l’infor-

Caractéristiques
mation sera affichée à l’écran. Dans le cas contraire, vous pouvez pro-
Au Canada, l’Assistance BMW comporte les caractéristiques suivantes :
fiter du service de guidage de l’Assistance BMW, lequel vous met en
q Localisation du véhicule : si votre voiture disparaît, l’Assistance communication avec un opérateur qui se fera un plaisir de vous diriger
BMW est capable de déterminer son emplacement exact en utilisant tout au long de votre trajet.
la technologie GPS.
q Système automatique de prévention de collision : si les coussins Disponibilité

gonflables se déploient à la suite d’un accident, le système vous À ce jour, l’Assistance BMW fait partie de l’équipement de série des
contactera pour vous demander si vous et vos passagers avez be- véhicules des Séries 5, 6 et 7, ainsi que des modèles X5 et X6. Elle est
soin qu’on vous envoie des secours. également offerte en option sur la 323, la 335 Cabriolet, la X3, la Z4,
et fait partie du Premium Package sur certains véhicules de la Série 3
q Secours d’urgence : vous éprouvez des douleurs à la poitrine en vous
et sur tous ceux de la Série 1.
rendant au travail ? Il suffit d’appuyer sur un bouton pour entrer
en communication avec un opérateur qui se chargera de guider les Et Google en plus !
ambulanciers jusqu’à vous. En Allemagne, BMW rend l’expérience télématique à un autre ni-
q Assistance routière améliorée : d’ordinaire, en cas de pépin, vous veau en branchant le système du véhicule à Google. Les conducteurs
appelez vous-même un service de remorquage. Avec l’Assistance peuvent ainsi localiser n’importe quel restaurant, magasin, station
routière améliorée de BMW, un opérateur s’en charge pour vous à d’essence, etc. et transmettre les coordonnées au système de naviga-
la simple pression d’un bouton. tion de leur véhicule en appuyant sur un seul bouton. Ils obtiennent
automatiquement l’adresse, le numéro de téléphone de l’endroit et la
q Relations avec la clientèle : vous avez une question ou un commen-
distance qui les sépare.
taire à formuler au service à la clientèle de BMW ? Encore une fois,
un seul bouton sur lequel appuyer et vous êtes en lien avec la per- Toutefois, BMW affirme qu’il n’est pas encore prévu d’offrir l’option
sonne. Google aux Canadiens. Quel dommage ! u
q Déverrouillage à distance des portières : d’un grand secours si vos

clés sont restées dans la voiture. Cet article est une adaptation du texte original anglais, écrit par Jack Kazmierski et
publié dans l’édition d’août 2008 de la revue CANAUTO.
q MyInfo : si vous avez déjà conduit une voiture équipée d’un système

1f'%2-59) '%66377)6-) 42)91%8-59) 4%6'%9837
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autosphere.ca
Seul site canadien multisegments bilingue
(mécanique, carrosserie, pneumatique
et parc-autos)
CONTENU
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dédiée aux parcs-autos !
Site en
dévelo
ppeme
nt
Lancement à l’automne 2008

Alain Lahaie, directeur des achats,
Transervice Lease Co., formateur francophone
Joseph Proulx, officier des programmes et politiques,

Défense nationale du Canada, formateur francophone
Ted Hall et Katherine Vigneau, formateurs NAFA
Séminaire en gestion de parcs de la NAFA

Un succès sans précédent
sur toute la ligne Gary Wien et Gladys Reyes, organisateurs NAFA
I ls étaient 54 étudiants dont 19 francophones, tous des professionnels et gestionnaires de parcs au Canada et en
Amérique du Nord, à participer avec enthousiasme, du 14 au 16 septembre derniers à Montréal, à un séminaire en
gestion de parcs de l’Association nationale des gestionnaires de parc (NAFA). Pour la toute première fois, cette forma-
tion de haut calibre était dispensée simultanément en anglais et en français.
La gestion de parcs automobiles est un domaine en perpétuel changement Un contenu fort chargé
où les défis à relever sont de plus en plus importants. L’augmentation des Tout au long des trois jours de la formation, les étudiants ont eu à appro-
coûts de l’énergie, la préoccupation envers l’environnement, les avancées fondir des aspects cruciaux de leur profession : structure organisation-
technologiques et les réglementations gouvernementales comptent nelle, politiques et procédures, acquisition et disposition des véhicules,
parmi les paramètres incontournables auxquels les gestionnaires doivent gestion du risque, entretien, technologies et services, tous ces thèmes ont
composer au quotidien. fait l’objet d’échanges soutenus. Signe des temps, les questions environ-
nementales ont été soulevées dans chacun des modules du séminaire.
Les plus expérimentés d’entre eux doivent eux-mêmes faire
preuve de la plus grande clairvoyance pour obtenir des réponses Alain Lahaie, qui agissait comme formateur avec Joseph Proulx, s’est dit
objectives aux questions qui surviennent dans l’exécution de leur entièrement satisfait de sa première expérience et du niveau d’interaction
mandat. C’est la raison d’être du séminaire en gestion de parc et de participation. Comme il le souligne, le but de ce séminaire était de
dispensé par la NAFA dans plusieurs centres urbains en Amérique transmettre les notions de base de la gestion d’un parc de véhicules tout
du Nord. en faisant valoir les compétences et les connaissances des participants.

Raynald Bouchard
Roger Constantin, chef de service Gestion

de la flotte, Gaz Métro
« Il ne faut pas oublier que ceux qui s’y sont inscrits détiennent souvent une
certaine expérience dans des aspects précis de la gestion d’un parc et, en
fonctionnant en mode interactif, nous voulions nous assurer qu’elle soit par-
tagée entre tous. »
Des besoins à combler

Cette formation est née d’un besoin exprimé par plusieurs grandes entre-
prises membres de la division du Québec de la NAFA. « Nous avons exploré
la possibilité de monter ce cours en collaboration avec certaines universités,
mais il s’est avéré plus efficace de faire usage du contenu déjà élaboré par la
NAFA. Des démarches ont été entreprises auprès du siège social pour faire
traduire en français le manuel de formation qui restera entre les mains des
utilisateurs et servira de modèle d’interprétation pour chacun des modules
couverts », indique Alain.
Préciser les enjeux et les pistes de solutions

Gérer un parc de véhicules est un domaine complexe qui ne fait aucune
place à l’approximation. Il faut, comme l’exprime Joseph Proulx, en ar-
river à préciser les enjeux qui concernent les gestionnaires. Un des trois
Québécois à détenir le Certificat en gestion de parcs de la NAFA (Certified « Ce séminaire est le point de départ pour doter
Automotive Fleet Manager), Joseph était bien placé, comme formateur du les gestionnaires de parc de véhicules d’une for-
groupe francophone, pour communiquer ses connaissances aux participants. mation professionnelle dans notre domaine. Déjà
« Il est important de souligner que les enseignants étaient tous des bénévoles les idées fusent de toutes parts pour la suite que
avec le but de partager leurs expériences, leurs défis ainsi que les exigences l’on veut donner à cet ambitieux projet. Il reste
légales, morales et éthiques gouvernant la profession de gestionnaires de maintenant à canaliser les forces vives de notre
parcs dans le contexte d’aujourd’hui et des années à venir. La coopération industrie pour atteindre le niveau que nous som-
et la participation des formateurs et des étudiants ont permis d’apporter un mes en droit d’obtenir afin d’exercer notre rôle de
éclairage plus précis sur nos préoccupations en gestion des parcs au Canada leader dans notre secteur d’activité.
et au Québec. »
Il me serait impossible de ne pas souligner
Récidive dans deux ans ? l’apport de plusieurs bénévoles de notre chapitre
L’initiative devrait être répétée avec le soutien de la NAFA ainsi que des qui ont assumé un rôle de premier plan dans ce
commanditaires qui l’ont rendue possible. « Certains nouveaux joueurs, séminaire. Je pense à Alain Lahaie, Joseph Proulx
comme Publications Rousseau, ont apporté une dimension communication et Mario Gionet, mais aussi à la vice-présidente
et diffusion auprès de nos membres et nous sommes très optimistes quant canadienne de la NAFA, Julie Furlotte. »
aux résultats significatifs que cette formation entraînera au bénéfice des ges-
tionnaires et de l’ensemble de notre industrie », de conclure Alain. u Roger Constantin,
président de la division du Québec de la NAFA
La traduction du matériel de formation a été rendue possible grâce au support des
commanditaires suivants : Manheim-Montréal, ARI, Gaz Métro, Goodyear, Publications
Rousseau, NAPA, Belron et Zone Technologies

Petit guide d’achats
Renouvellement du parc
de véhicules
V oici venu le moment de renouveler votre parc de véhicules, en tout ou en partie. Quels sont vos critères de
décisions dans votre prise de décision ? Certaines réponses sont évidentes : le budget alloué, la vocation des
équipements, la présence de représentants ou fournisseurs locaux en pièces et service, l’image ou la continuité
de l’entreprise sont du nombre. Plus subtilement maintenant, faisons l’exercice et considérons certains aspects
« tendances » non négligeables dans la balance.
La flambée des prix du pétrole a définitivement changé les règles du jeu ventes, cherchez la ligne qui décrit le coefficient de trainée, qui s’exprime
dans leur choix pour la majorité des consommateurs et gestionnaires par les lettres Cx (Cd en anglais) et qui varie généralement entre 0,30
comme vous. Bien sûr, vous avez mis en place les meilleurs systèmes de et 0,40. Plus ce chiffre est bas, plus c’est avantageux pour l’économie
contrôle concernant la consommation d’essence, éduqué les chauffeurs d’essence… et pour vous.
pour développer des habitudes de conduite en ce sens et sensibilisé les
techniciens de votre atelier pour mettre en œuvre les pratiques d’entre- Chez Ford, la recherche dans ce domaine a permis de faire économiser
tien les plus ingénieuses. À court terme, ces solutions sont toutes vala- 6,8 L/100 km sur certains de ses modèles. De plus, l’aérodynamique a
bles, mais à long terme il faudra être plus inventif et visionnaire. une incidence directe sur la sécurité en améliorant la tenue de route et
la stabilité tout en rehaussant l’insonorisation du véhicule. En effet, une
L’aérodynamique voiture profilée engendre moins de bruits dus aux vents et turbulences.
Sachant que la résistance de l’air au mouvement augmente avec le carré Parmi les autres avantages, mentionnons que grâce à l’aérodynamique, le
de la vitesse, cette science prend tout son sens quant au choix d’un système de refroidissement est moins sollicité. Facteur non négligeable,
modèle de véhicule profilé dont les courbes sont sculptées pour mieux les vitres et les phares demeurent plus propres quand l’aérodynamique
fendre l’air. Lorsque vous consulterez la brochure du représentant des de la carrosserie est améliorée.

François Charron
Le poids du véhicule élevé malgré les programmes gouvernementaux incitatifs. Pas évident
Il suffit de mentionner le souci qu’ont certains manufacturiers à alléger non plus de trouver un concessionnaire ou un atelier pour assurer un
le poids de leurs véhicules pour comprendre l’importance nouvelle de ce service après-vente digne de ce nom.
facteur sur la consommation d’essence et la décision d’achat de certains
consommateurs. Prenez Lexus par exemple, qui a réussi à soustraire Il est tout à fait possible de posséder une voiture hybride qui allie perfor-
6 kilos en employant des boulons à tête creuse sur ses berlines de luxe. mance et économie d’essence. Prenez la Ford Escape hybride avec son
moteur de 2,3 L. Si vous circulez en ville à basse vitesse, vous êtes 100 %
Lorsque vous « magasinerez votre prochain parc », portez subséquem- en mode hybride. Si vous prenez l’autoroute, vous passez en mode stan-
ment attention au poids du véhicule. Son effet sur la consommation d’es- dard (moteur thermique) et pour doubler vous bénéficiez de l’assistance
sence est aussi direct que le coefficient de friction. Le meilleur compromis du moteur électrique. Plusieurs fabricants utilisent cette technologie pour
se trouve peut-être entre les deux. Un véhicule spacieux mais léger, est-ce combiner puissance et faible consommation. Après tout, un VUS sport
possible ? Presque, grâce aux matériaux composites et à l’aluminium comme la Escape hybride qui fait du 5,7 L/100 km, ce n’est pas rien !
pour les modèles haut de gamme. Mais en général on tombe dans une
autre catégorie de prix… Et puis c’est dispendieux à réparer si on a le L’environnement
malheur d’avoir un accident. On n’a qu’à penser à des véhicules comme la Hummer pour compren-
dre le message qu’envoie la seule vision d’un tel véhicule sur la route.
Les voitures écolos Plusieurs municipalités au Québec ont compris le message écologique
Si vous pouviez trouver un compromis entre puissance, économie et que de tels symboles transmettent et comptent maintenant dans leur
confort… mais est-ce que ça existe ? La réponse est oui ! Une voiture parc des véhicules moins énergivores, des hybrides et même des voitures
hybride – rien de mieux pour l’écologie, l’environnement, les émissions électriques. Vous avez vraiment l’embarras du choix, et il est grand ! u
polluantes et l’image de l’entreprise. L’attrait pour ces voitures est qu’elles
allient tous ces avantages combinés, quoique le prix à l’achat soit plus Ressources naturelles Canada • www.nrcan-rncan.gc.ca
Éric Descarries
Bientôt commercialisé 104420.662@compuserve.com
Le nouveau F-150 arrivera

au début de 2009
L e pick-up Ford F-150 est un des plus importants joueurs du
segment des véhicules commerciaux depuis plus de 40 ans.
Pour certains, c’est aussi un véhicule sport utilitaire. Mais mainte-
nant que l’économie nous pousse vers de plus petits véhicules qui
consomment moins, plusieurs observateurs croient que le F-150
ne répond plus aux besoins modernes. Rien de plus faux ! Le nou-
veau F-150 qui nous arrivera au début de 2009 est exactement ce
que les utilisateurs d’aujourd’hui recherchent.
Le style est toujours un facteur d’importance lorsqu’un nouveau véhicule tion de carburant qui est presque pareille pour les trois motorisations,
est lancé. Mais, de nos jours, il y a un autre facteur encore plus impor- soit les V8 de 4,6 litres à deux soupapes par cylindre, de 4,6 litres avec
tant qui peut influencer la décision des acheteurs : la consommation de trois soupapes par cylindre et le 5,4 litres. Les 4,6 litres seront combinés
carburant. Le nouveau F-150 débutera sa « carrière » avec des moteurs à une boîte automatique à quatre rapports alors que le 5,4 litres en aura
V8 seulement. Mais ces trois moteurs affichent une consommation de une à six rapports. Selon Ford, les trois V8 afficheront une consommation
carburant nettement améliorée avant que l’on en annonce les versions variant entre 14,5 à 14,8 litres au 100 km en ville et 9,8 à 10,1 litres au
hybrides électriques et turbo diesel de 2010. 100 km sur la route.
Les moteurs Ford lancera son nouveau F-150 pour la presse spécialisée à la mi-oc-
Nous couvrirons les nouveaux F-150 dans notre prochain numéro, in- tobre dans la région de Detroit ce qui nous permettra de vous faire un
cluant des impressions de conduite. Cependant, pour le moment, il nous rapport plus élaboré sur le véhicule le mois prochain. Nous y serons ! u
faut faire confiance aux informations de Ford concernant leur consomma-

irelli recevait un groupe d’invités spéciaux pour la course Grand Am. (É.D.)
L’équipe de Todd Braun Racing a permis à Villeneuve d’excellents arrêts aux puits. (É.D.)
NASCAR à Montréal
Le Québécois Patrick Carpentier était une
des vedettes de la course. (É.D.)
Quand les berlines s’amusent !

F ord Fusion, Chevrolet Impala/Monte Carlo, Dodge Charger, Toyota Camry – voilà des noms que l’on associe
généralement à des véhicules de promenade et dans notre cas, à des véhicules de parcs. En effet, lorsqu’on
parle de ces autos, c’est habituellement pour en vanter l’aménagement intérieur, la mécanique fiable, l’économie
de carburant et la valeur de revente.
Mais ironiquement, ces mêmes marques d’automobiles construites tous sont restés sur place, fascinés par l’incroyable puissance de ces autos
en Amérique du Nord (la Ford au Mexique, les Dodge et Chevrolet au généralement vues comme de vulgaires moyens de transport.
Canada et la Toyota aux États-Unis) font aussi partie du monde de la com-
pétition automobile dans les séries de NASCAR. Attention – la version de Deux autres épreuves étaient au programme, soit la course d’endurance
course de ces autos n’a presque plus rien à voir avec celle de production de la série Grand Am qui s’est déroulée le vendredi après-midi et celle de
que vous conduisez. Néanmoins, n’est-il pas plaisant de pouvoir associer la NASCAR canadienne qui a été courue samedi matin – et gagnée par
la marque de votre voiture de parcs à un véritable bolide de compétition ? Andrew Ranger au volant d’une Fusion. En passant, c’était la première
C’est un peu dans cette optique que des milliers de spectateurs qui se fois qu’une course d’importance de NASCAR se déroulait sous la pluie !
sont rendus au NAPA Pièces d’Auto 200 de la Série NASCAR Nationwide L’Ontarien Ron Fellows (Chevrolet No 5) en a été le vainqueur, suivi du
en août dernier au Circuit Gilles-Villeneuve à Montréal ont vécu leur week- Québécois Patrick Carpentier (Dodge No 9). u
end. Et malgré la pluie qui tombait en déluge lors de la course principale,
Pirelli recevait un groupe d’invités spéciaux Le jeune Andrew Ranger a gagné la course L’inspection technique de NASCAR est des plus sévères. (É.D.)
pour la course Grand Am. (É.D.) NASCAR Canada et a bien fait lors de sa
première course Nationwide à vie. (É.D.)

Éric Descarries
104420.662@compuserve.com
1 4 7
(photos : Éric et Guillaume Descarries)

2
5 8
3 6
9
1-La course Nationwide a débuté sur un pavé sec. (G.D.) 4-La course Grand Am s’est déroulée sous le soleil le vendredi 7-C’était la première course Nationwide pour le Québécois
après-midi. (É.D.) Jacques Villeneuve. (É.D.)
2-L’Australien Marcos Ambrose a été spectaculaire encore une
fois à Montréal. (É.D.) 5-Les voitures NASCAR utilisaient des pneus Goodyear de pluie 8-Pour la première fois, les voitures NASCAR roulaient
pour la toute première fois. (G.D.) sous la pluie. (G.D.)
3-Andrew Ranger a gagné la course NASCAR Canada au volant
de cette Fusion. (É.D.) 6-La Camry de David Reutimann arborait fièrement les couleurs 9-D.J. Kennington est le seul Canadien à faire toute la série
de NAPA… en français ! (É.D.) Nationwide. (G.D.)

Jack Kazmierski
jkazmierski1@cogeco.ca
Point de vue
Au-delà des trois Grands
Q uoique les trois Grands de Detroit contrôlaient jadis le marché des parcs, ils doivent maintenant partager ledit
marché avec les manufacturiers internationaux… et ce, pour de bonnes raisons.
Le marché des parcs a longtemps été le domaine exclusif des trois tenant la technologie de diesel propre. Ce ne sera probablement très
Grands, mais ce paysage est en constante évolution. Aujourd’hui, les long avant que nous soyons témoins d’hybrides enfichables et autres
modèles importés font maintenant partie de la gamme de véhicules innovations. »
disponibles des parcs, et les acheteurs des parcs ont une liste exhaus-
tive de raisons qui les poussent à regarder au-delà de l’Amérique du Valeur
Nord pour leurs besoins. La bonne valeur qualité/prix est une autre raison incitant les
acheteurs des parcs à se tourner vers les marques importées.
Alors que les modèles importés ne supplanteront pas prochainement Traditionnellement, les constructeurs d’automobiles internationaux
le leadership des parcs de Détroit, ils offrent toutefois des véhicules étaient perçus comme étant non concurrentiels – même pour les
qui ont du sens pour les acheteurs des parcs, surtout dans cette pé- modèles entièrement équipés.
riode incertaine des prix exorbitants du carburant.
Quoiqu’il est vrai que certains modèles impor-
« Les mêmes qualités qui attirent les consom- tés sont plus onéreux que leur concurrence
mateurs vers les constructeurs d’automobiles domestique, les acheteurs de parcs se sont
internationaux, attirent également les ache- aperçus qu’un meilleur prix de revente et une
teurs des parcs à nos produits », dit David C. fiabilité accrue équilibrent bien toute irrégula-
Adams, président de l’AIAMC (Association des rité de coût.
fabricants internationaux d’automobiles du
Canada). Reflétant l’effet de perdant dans le marché
des parcs, les modèles importés travaillent
Toutes les entreprises vendant et distribuant d’arrache-pied à satisfaire leur clientèle.
les automobiles au Canada, à l’exception « Chaque fois que vous tentez de vous faire
de Chrysler, Ford, et GM, sont membres de une place au sein d’un marché qui ignore votre
l’AIAMC. L’organisme représente les intérêts de présence, il vous faut multiplier les efforts afin
ces compagnies adhérentes, et traitent à tous de vous assurer la satisfaction de la clientèle.
les niveaux gouvernementaux des questions J’anticipe que c’est aussi vrai pour nos mem-
susceptibles d’avoir un impact sur les opéra- bres qui font de leur mieux afin de conserver
tions commerciales des membres de l’AIAMC. David C. Adams est le président de l’AIAMC (L’Association
des fabricants internationaux d’automobiles du Canada). leur part du marché de l’industrie des parcs »,
L a q u a l i t é e t l ’ é c o n o m i e e n c a r b u ra n t dit David.
sont deux éléments clés portant les consommateurs et sociétés Jadis reconnus pour leurs automobiles compactes, les manufacturiers
commerciales à examiner de plus près les marques importées. de véhicules internationaux offrent maintenant les camions robustes
« Les constructeurs d’automobiles de Detroit ont fait de grands pas et VUS jusqu’aux sous-compactes à deux places. « Certains de nos ma-
afin de rétrécir le fossé de qualité, mais je crois qu’il y a toujours un nufacturiers présentent une gamme complète et élaborée. Une partie
écart qui se reflète en valeurs résiduelles », dit David. de notre défi consiste à réfuter la présomption que les manufacturiers
internationaux n’offrent que de petites voitures. Notre vaste gamme
Technologie
de modèles répond aux attentes d’une variété de parcs.
Les technologies innovatrices influencent aussi la demande.
« Traditionnellement, les Japonais et les Européens sont les chefs de « Je crois que de nos jours, les directeurs de parcs désirent acheter les
file de la technologie », affirme David. véhicules qui répondent à leurs besoins aux prix les plus abordables,
démontrant le plus haut niveau d’économie d’essence et de fiabilité
Les technologies de pointe tels les motopropulseurs hybrides ont
– heureusement, beaucoup de nos membres ont des produits axés à
d’abord été mis sur le marché avec succès par les marques impor-
leurs besoins », termine David. u
tées, et la technologie de diesel propre est maintenant parrainée
par les constructeurs d’automobiles internationaux. « Nos membres
allemands ont été spécialement actifs à introduire le diesel et main-
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.

Raynald Bouchard
Développer la culture de la vente

Comment vous
y prenez-vous ?
Avec près de 700 magasins d’un bout à l’autre du Canada
et plus de 80 ans d’histoire, UAP / NAPA / DPVL est syno-
nyme de marque de confiance pour ses clients, autant à la
division des pièces d’autos qu’à celle des pièces pour vé-
hicules lourds. Pour François Cadoret, cette longue histoire
a imprégné au fil des ans une véritable culture de la vente
au sein de l’organisation.
P our une entreprise de cette taille qui réalise

un chiffre d’affaires annuel de plusieurs
centaines de millions $, la fonction qu’occupe
François Cadoret à la vice-présidence ventes
et marketing consiste entre autres à encadrer,
guider et supporter l’équipe de ventes affectée à
la division des pièces pour véhicules lourds.
François Cadoret, vice-président ventes et marketing,

Division pièces pour véhicules lourds et vice-président
Planification corporative et développement, UAP Inc.
François voit son rôle en lien direct avec le développement stratégique deurs, UAP Inc. est aussi très préoccupée par la satisfaction de tous les
de l’organisation, un second chapeau qu’il porte d’ailleurs au siège membres de l’équipe en veillant à leur fournir un encadrement com-
social de UAP Inc. « Une bonne culture de la vente doit être orientée pétent, la meilleure formation disponible et un climat de travail excep-
vers le client d’abord et fera en sorte que les comportements des tionnel. « Nous effectuons régulièrement des sondages dans l’industrie
représentants s’y aligneront. Ceux-ci voudront se sentir appuyés dans pour nous assurer que notre rémunération est compétitive et notre
leurs décisions sur le terrain, être valorisés quant à leurs opinions et organisation n’a rien à envier aux meilleures en ce qui concerne les
éprouver la conviction que leur travail est indispensable. » primes à la vente et les récompenses additionnelles. Nous cherchons
avant tout à les stimuler vers l’atteinte de leurs objectifs de croissance
Développement organisationnel et d’accomplissement individuels et de groupe. »
À la base du système préconisé par l’entreprise, on retrouve des prati-
ques de recrutement, de formation et de cheminement de carrière qui Les opérations en support à la vente
ont un impact direct sur les valeurs et les comportements de chacun On peut avoir le meilleur produit qui soit, mais pour connaître du suc-
des membres de l’équipe et qui contribueront individuellement et cès dans la vente, il faut qu’il soit supporté par un service à la clientèle
collectivement à développer chez eux la culture de la vente. « Ils veu- impeccable au niveau du comptoir des pièces et de la disponibilité en
lent comprendre sur quoi s’aligner pour performer. Les indicateurs de inventaire. « Les gestionnaires de parcs, par exemple, n’achèteront que
performance que nous avons mis en place leur permettent justement les services d’un fournisseur qui leur présentera une offre globale de
de s’y retrouver et se sentir à l’aise. Il suffit alors d’exercer un bon lea- produits et sera en mesure de la supporter sans défaillance. C’est ce
dership qui cimentera le groupe en favorisant une motivation élevée. » que nous cherchons constamment à renforcer au sein de notre équipe.
Service et produits sont indissociables et contribuent sans aucun
Motivation vs rémunération doute au développement constant de la culture de la vente. » u
Contrairement à plusieurs entreprises qui privilégieront uniquement
des gratifications monétaires alléchantes pour leurs meilleurs ven-

Le futur
Planifiez dès à présent
L es nouvelles technologies automobiles évoluent à un rythme effarant et incluent de plus en plus de systèmes
de contrôles électroniques informatisés, de sources d’énergie alternatives et de systèmes de propulsion variés
qui se multiplient. Grâce à la télématique et aux systèmes de commande sans fil qui utilisent la technologie GPS ou
votre téléphone cellulaire, les constructeurs et fournisseurs de services d’assistance à distance peuvent mainte-
nant communiquer directement avec vous ou avec les ordinateurs installés à bord de votre véhicule. Entre-temps,
la qualité de fabrication de ces mêmes voitures ne cesse de s’améliorer alors que les intervalles d’entretien et de
remplacement des pièces s’étirent.
Pour ceux qui ont à gérer l’approvisionnement en pièces de rechange ou garder à niveau techniquement, devra faire des mains et des pieds pour
qui gagnent leur vie dans ce domaine, l’avenir s’annonce ardu face aux s’assurer que l’entreprise et le personnel tiennent le cap.
manufacturiers qui ont un accès direct avec les propriétaires grâce aux
systèmes embarqués installés à bord de leur voiture à l’usine. Pour les Nouveaux paradigmes
gestionnaires de parcs de véhicules, cela peut certes devenir un avantage En plus des défis technologiques, les gens auront un impact profond sur le
intéressant. Les inventaires compteront dorénavant des pièces et compo- futur. D’une part, ceux qui possèdent la meilleure connaissance et expé
santes plus complexes, plus dispendieuses et à faible roulement, pendant rience de cette industrie quittent bientôt pour la retraite, et les personnes
que le gestionnaire de parc ou le responsable de l’entretien, pour se qui assurent l’approvisionnement en pièces et services sont pour la plu-

François Charron
part plus jeunes et carburent à l’informatique. Ils ne trainent pas avec eux mise en place de pratiques d’affaires normalisées adaptées à la réalité
des décennies d’apprentissage, mais ils s’attendent à ce que l’information changeante du marché. Pensons au commerce électronique et ses diver
soit disponible au bout des doigts : Palm, iPod, Blackberry, Internet, ordi- ses applications et à la planification stratégique actualisée, qui sont des
nateur ou analyseur portable ou toute autre technologie mobile. L’accès outils puissants pour faire face à ces défis. La connaissance du savoir – ou
à ces informations doit être disponible rapidement où que l’on soit, peu de l’information – et comment l’obtenir deviendront en soi une spécialisa-
importe le moment de la journée et sur demande. tion et un net avantage. Les tendances du marché, l’analyse comparative
et les habitudes de consommation permettront de tirer des conclusions
En affaires, la polyvalence, la flexibilité et l’acquisition d’informations clé plus tangibles et prendre des décisions plus éclairées plus rapidement,
sous forme graphique ou similaire deviendront cruciales pour faire les que ce soit pour la gestion des stocks, la planification à long terme ou le
bons choix rapidement et devancer la compétition, et le style de gestion renouvellement de votre flotte.
de l’entreprise devra refléter cette réalité du tout de suite, juste assez et
juste à temps dans ses pratiques d’affaires. Se remettre en question
Pour rester dans le peloton de tête et gérer le renouvellement et
L’ère de la vitesse l’entretien des équipements efficacement, il faudra mettre en place les
Nous aurons à nous ajuster rapidement à ces mutations technologiques moyens, outils et personnes capables de rester dans la course et ne pas
continuelles et à la nouvelle façon de diffuser et recevoir les informations se laisser devancer par la vitesse où vont les choses. Il faudra revoir nos
et le savoir entourant ces changements, alors que l’approche marketing modes et méthodes de gestion et de communications, standardiser les
des manufacturiers misera sur la fiabilité et le service éclair : « peu im- procédures d’opérations, définir quoi acheter pour se mettre au diapason
porte le modèle ou la marque, l’endroit où vous êtes, la cause d’une défec- de la réalité et savoir comment utiliser ces équipements, logiciels ou nou-
tuosité, nous vous procurerons la pièce de remplacement en moins de 30 veautés pour obtenir les résultats attendus.
minutes. » La pression exercée sur la chaîne d’approvisionnement et les
marchés connexes sera énorme tant au niveau profitabilité qu’efficacité. Les leaders auront compris qu’investir dans les nouvelles technologies
est incontournable et que c’est la meilleure stratégie pour se démarquer
Rester à niveau à tout prix au lieu de rechercher les prix les plus bas, des solutions à court terme ou
Les entreprises et gestionnaires qui réussiront à se démarquer auront de se complaire dans la routine. Les innovateurs et les audacieux seront
compris que la réussite – ou la survie – passe par l’utilisation de sys- dans le peloton de tête et indiqueront « aux suivants » la direction à pren-
tèmes de contrôle de mesures d’économies d’échelle en temps réel et la dre. Où voulez-vous être dans la parade ? u

Éric Descarries
Pneus d’hiver
Quoi de neuf pour la saison qui vient ?
C royez-le ou non, l’hiver est déjà à nos portes. Et avec la nouvelle
loi québécoise qui s’en vient, la demande pour les pneus d’hiver
risque de faire un bond spectaculaire. Si vous ne l’avez déjà fait, il
serait grand temps de voir à l’achat de pneus d’hiver. En passant,
comme à chaque année, il y a des nouveautés dans ce domaine. Voici
ce que plusieurs manufacturiers ont à nous proposer.
Q R S T H V W
160 km/h 170 km/h 180 km/h 190 km/h 210 km/h 240 km/h 270 km/h
Pirelli Winter Sottozero Serie II Nokian WR G2

Suite au succès de son Sottozero lancé en 2004, Le manufacturier finlandais nous pro-
le manufacturier italien relance la marque avec pose enfin son tout récent WR G2, un
un produit grandement amélioré, le Sottozero pneu ultramoderne qui existe en Europe
Serie II. Ce pneu se distingue de son prédécesseur depuis plus d’un an. Il est reconnaissable
par une bande de roulement à deux dessins et il à sa bande de roulement asymétrique.
est disponible pour roues de 16 à 20 pouces des Il a été conçu pour la conduite dans la
séries 65 à 30 avec indices de vitesse H, V et W. gadoue, une de nos situations les plus
dangereuses. Ce pneu est fait d’huile
de canola et de silice pour en réduire
la résistance au roulement et en même
Michelin X-Ice Xi2
temps, économiser le pétrole.
Le manufacturier français relance son X-Ice dont les
pavés jouissent désormais de la technologie de caout
chouc à base de silice Flex-Ice. La bande directionnelle
adopte le principe des rainures en V. Ce pneu, destiné Maxxis Presa Ice
à une plus grande longévité, est disponible en 42 gran- On s’adapte de plus en plus au marché canadien
deurs pour roues de 13 à 18 pouces avec indice de chez Maxxis et son tout nouveau Presa Ice en est
vitesse T. la preuve. Le dessin de la bande de roulement
de ce pneu d’hiver se distingue par des rainures
et des nervures en dent de scie pour plus de
stabilité. Ce nouveau Maxxis est disponible pour
Hankook RW07 et RW11
roues de 13 à 16 pouces des séries 70 à 55, tous
Le manufacturier coréen a révisé sa gamme de pneus
avec l’indice de vitesse Q.
pour l’hiver qui vient et nous présente deux nouveau-
tés intéressantes pour camionnettes, le RW07 I-Pike
disponible en 13 grandeurs et le RW11 disponible en
8 grandeurs pour roues de 18 pouces et en 3 gran- Firestone Winterforce
Le nom Winterforce n’est pas nouveau, mais
deurs pour roues de 20 pouces.
le fait d’être maintenant associé à celui de
Firestone l’est. Il nous revient donc sur des
pneus qui peuvent être cloutés, disponibles
Kumho I’ZEN KW23 pour automobiles en 34 grandeurs pour
Le tout dernier produit du manufacturier coréen est roues de 13 à 17 pouces des séries 80 à 55,
le I’ZEN KW23, reconnaissable à sa bande de roule- tous avec l’indice de vitesse S. Pour les camion-
ment avec rainures en angle et lamelles en zigzag. Il nettes et les VUS, il affiche le nom Winterforce
est disponible en neuf grandeurs pour jantes de 14 à UV et il est disponible en 18 grandeurs pour roues
17 pouces des séries 65 à 45 avec indices de vitesse de 15 à 17 pouces des séries 75 à 65, eux aussi avec
T, H et V. indice de vitesse S. u

Jean-Roch Savard
Tournée Nissan 2009

Les Maxima et GT-R
font écarquiller les yeux
F aisant une halte dans le stationnement du Centre Fairview
Pointe-Claire en août, la tournée pancanadienne de Nissan
intitulée « Découvrir l’expérience ultime » a permis aux amateurs
La Maxima 2009 n’a pas déçu les amateurs du modèle de luxe de Nissan.
des produits de la marque de prendre les commandes de la plu-

part des modèles du manufacturier, dont la toute nouvelle Maxima
2009. Cependant, le clou de la tournée était la présence du tout
dernier-né de Nissan, la rutilante GT-R de 480 chevaux.
Plus vitaminée La toute nouvelle sportive GT-R est propulsée par un moteur de 480 chevaux.
Maintenant actionnée par un moteur de 290 chevaux, la Maxima 2009 est plus
vigoureuse de 25 chevaux par rapport à son modèle antérieur. Pour 2009, on lui a
refondu le devant et installé la transmission CVT Xtronic de seconde génération. Sa
finition intérieure est impeccable, inspirée de celle des Infiniti.
Sentra, Versa, Murano, Altima, Rogue et 350Z étaient également de la tournée.

Cependant, rien de vraiment nouveau n’a été apporté sur ces modèles en 2009. u
Quelques modèles étaient mis à la disposition
1/2 Page
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autosphere.ca
Seul site canadien multisegments bilingue
(mécanique, carrosserie, pneumatique et parc-autos)
CONTENU
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Site en
dévelo
ppeme
Lancement à l’automne 2008 nt
1/6 Page CAMAUTO Octobre 2008 35

NOUVELLES
Nominations chez Nissan Canada

Nissan annonce la nomination d’Allan Smerek au poste de directeur,
service après-vente et assurance de la qualité. Allan a précédemment
occupé chez Nissan le poste de directeur, gestion des concessionnaires
Infiniti. Cette position sera dorénavant occupée par Wendy Durward,
Le futur portail d’affaires canadien de
anciennement directrice des communications marketing chez Nissan
l’automobile
également.
Un bien secret bien gardé, mais les rumeurs persistantes vont bon
Allan sera responsable des opérations de service après-vente, des
train ! Un portail b2b, le seul site Internet au Canada multisegment et
pièces, de l’assurance de la qualité et des centres de distribution des
bilingue, verrait bientôt le jour. Les segments-vedettes d’autosphere.ca
pièces. Quant à Wendy, elle sera responsable de la gestion de la divi-
sembleraient être la mécanique, la carrosserie, la pneumatique et les
sion Infiniti de Nissan Canada. www.nissan.ca
parcs-autos.
Il s’adresserait aux propriétaires d’atelier, leurs associés et employés,
aux manufacturiers, distributeurs, grossistes et chaînes. Également
aux gestionnaires et professionnels de l’automobile au Canada, d’un Nouveau site web sur la conversion
océan à l’autre. à l’autopropane
On retrouverait sur autosphere.ca actualités, nouvelles exclusives, L’Association canadienne du gaz propane (ACGP) vient de procéder au
entrevues, profils, dossiers exclusifs, sondages, ressources pour l’in- lancement de son nouveau site Web sur la conversion à l’autopropane.
dustrie, etc. Elle souhaite ainsi que les gestionnaires de parcs automobiles cana-
autosphere.ca, à surveiller cet automne ! diens puissent disposer des informations les plus complètes sur le
propane en tant que carburant de choix.
Visant principalement les parcs de véhicules privés ou gouvernemen-
taux du Canada, le site constitue une mine de renseignements qui
Bernard James honoré
n’étaient pas disponibles auparavant. L’objectif de l’ACGP est de four-
Bernard James, un ancien chef de la division Technologie du transport
nir des informations objectives et des outils en ligne qui permettront
du ministère canadien des Ressources naturelles, maintenant appelée
aux gestionnaires d’évaluer les avantages que pourrait procurer le
Énergie reliée au transport, est le quatrième à recevoir le Prix interna-
propane à leur organisation en ce qui a trait à l’économie, à l’environ-
tional décerné par la Natural Gas Vehicle Alliance : une association qui
nement et à la sécurité.
encourage l’adoption du gaz naturel comme carburant.
L’Association fait valoir, outre les coûts passablement moins élevés de
Lorsqu’il a occupé de 1992 à 1997 diverses fonctions au sein de ce
ce carburant par rapport à l’essence et au diesel, que les véhicules qui
ministère, il a contribué à l’établissement de codes et de normes tou-
fonctionnent uniquement au propane rejettent 27 % moins de GES
chant les véhicules consommant ce type de gaz, de même que les ré-
que ceux alimentés de façon conventionnelle.
servoirs sous pression qui lui sont propres. On s’inspire de ces mêmes
www.propaneconversion.ca
normes pour l’utilisation de l’hydrogène. Sur la planète, on compte 8,5
millions de véhicules fonctionnant au gaz naturel.
Nomination chez Belron Canada

Belron Canada annonce la nomination de Robert Guaiani au poste de
Les Toyota auront des pneus Continental
directeur, Parcs et Comptes majeurs pour l’Ontario, l’ouest du Canada
Continental Tire Canada élargit sa relation d’affaires avec Toyota
et l’Atlantique. Robert sera responsable des ventes des parcs et des
Canada. À partir du 9 septembre 2008, les 239 concessionnaires de
comptes majeurs, du maintien et du renforcement des liens entre
voitures Toyota et 39 de Lexus offrent à leur clientèle la ligne complète
Belron et ses partenaires, ainsi que de l’élaboration de solutions d’af-
de pneus Continental et General pour voitures et camionnettes. En
faires pour ses clients des régions de l’Ontario, de l’ouest du Canada
vertu de cette entente, chaque acheteur sera en mesure d’obtenir des
et de l’Atlantique. Avant de se joindre à Belron, Robert a travaillé dans
pneus pour n’importe quel modèle Lexus ou Toyota. www.toyota.ca
le secteur des services aux grandes entreprises et a acquis une solide
expérience dans l’industrie du transport.
Nouveau Shell V-Power Diesel

Mi-juillet, Shell lançait un nouveau carburant appelé V-Power
Nomination chez Ford
Diesel en l’offrant d’abord en des points stratégiques de son ré-
Le service Parcs Ford annonce la nomi-
seau québécois de stations de détail. Le produit a trois fois plus
nation de Bill Rowe au poste de direc-
de pouvoir détergent que du supercarburant diesel de la pré-
teur, Exploitation des parcs, aux bureaux
cédente génération. Le V-Power Diesel, qui s’inscrit dans la fou-
d’Oakville en Ontario, fonction précédem-
lée des nouveaux moteurs diesel, favorise une meilleure com-
ment assumée par Jay Guberney. Au cours
bustion, accélère l’allumage, améliore les démarrages par temps
de sa carrière, Bill a occupé divers postes
froid, réduit les risques de corrosion, et diminue la consommation.
tels que directeur des ventes, directeur de la
www.shell.ca/dieself
marque, analyste de la marque et spécialiste
du marchandisage, pour n’en nommer que
quelques-uns.

Vous le reconnaissez ?... Des véhicules
Chacun a ses petits secrets, parfois dé- Ford moins
celables parfois indétectables, mais il gourmands
arrive que la vie dévoile tantôt l’un tantôt Ford a fixé à 700 $ le prix
l’autre, sinon met carrément à nu cer- de son option EcoBoost,
tains aspects. Voici un tout jeune retraité qui sera disponible en
jadis réputé pour sa ponctualité, son 2009. L’économie moyen-
sens de l’ordre et le fait d’être toujours à ne de carburant de 20 %
quatre épingles, sur son 31 ou son 36... que génère ce système permettrait à l’acheteur de récupérer son
aucun rapport avec l’âge. Surprenant de investissement en deux ans (calcul basé sur un kilométrage annuel
le voir en tel accoutrement, bien qu’on approximatif de 24 000 km à environ 86 cents le litre). L’EcoBoost,
sache qu’il a été dans cette tenue croqué quelque part au Mexique. basé sur la suralimentation et l’injection directe, pourrait être la so-
De qui s’agit-il ? lution idéale pour les amateurs de véhicules à essence traditionnels.
Plusieurs modèles de Ford recevront l’EcoBoost durant les deux pro-
15e anniversaire de la Fondation chaines années, dont le F-150 et la berline Lincoln MKS. www.ford.ca
Nissan Canada
Pour souligner son 15e anniversaire, la Fondation Nissan Canada a Nouveau poste en Espagne
fait don de neuf nouveaux véhicules à des organismes de bienfaisance Diego Ramos, qui en 3 ans avait créé la
partenaires dans l’ensemble du Québec. Créée en 1993, La Fondation filiale canadienne d’Audi et lancé de façon
Nissan a pour mission de soutenir les Canadiens dans le besoin, parti- parfois non conventionnelle les nouvelles
culièrement les personnes âgées. Seulement cette année, 51 véhicules gammes Q7, A3, S5 et R8, occupe main-
neufs ont été distribués dans l’ensemble du Canada à des organismes tenant un poste de haute direction dans le
tels que Jeunesse au Soleil, Santropol Roulant, New Hope, le Centre service commercial de SEAT SA, filiale espa-
communautaire des Aînés St-Michel/Rosemont et plusieurs autres. gnole du Groupe Volkswagen. D’ici à ce que
www.nissan.ca son successeur soit nommé à la direction
d’Audi Canada, il est remplacé par Doug
Clark, directeur des ventes.
Une nouvelle décapotable Infiniti

En novembre prochain, lors du Salon de l’auto de Los Angeles, Infiniti
procédera au lancement mondial de la toute nouvelle G37 décapota-
ble. Ce dernier né de la série G possède un toit trois-pièces à rétraction
automatique qui lui confère une silhouette sportive ainsi qu’une bonne
protection contre les intempéries. Lorsque le toit est rétracté, elle
offre une expérience de conduite des plus exaltantes avec son puissant
moteur V6 3,7 litres de 320 chevaux. La G37 sera disponible chez les
concessionnaires Infiniti à l’échelle du pays dès 2009. www.infiniti.ca
Changement de garde
majeur chez Ford Canada
David Mondragon a été nommé président
et chef de la direction de Ford Canada, suc-
cédant ainsi à Barry Engle.
Durant ses 23 années chez Ford, il a occupé
divers postes en ventes et marketing ayant
assumé, jusqu’à cette nomination, celui de
directeur général de la région sud-ouest,
la plus importante région de vente de Ford
aux États-Unis. Précédemment, il était directeur des stratégies et des
programmes de marketing ce qui l’a amené, entre autres, à superviser
plus de 80 salons de l’auto sur tout le territoire américain.

NOUVELLES
Hyundai-Kia se rapproche des meneurs

Avec des ventes globales frôlant les quatre millions d’unités en 2007,
Hyundai-Kia se classe au 5e rang des plus importants constructeurs
d’autos. Le groupe coréen est devancé par Toyota (le meneur mondial),
GM, Volkswagen et Ford. Il a surpassé Honda, Nissan, PSA/Peugeot
et Chrysler. Au Canada en 2007 le duo Hyundai-Kia s’est positionné
au sixième rang derrière GM, Chrysler, Ford, Toyota/Lexus et Honda/
Acura.
Ford confirme la production de la Lincoln MKT
Camions Isuzu à taux réduit C’est maintenant officiel : le constructeur américain Ford construira
Isuzu camions commerciaux du Canada (ICTC) a annoncé un finance- à partir de l’été prochain une version de production du VUS multi-
ment à taux réduit de ses véhicules commerciaux. Le programme offre segment Lincoln MKT, vu en prototype l’année dernière au Salon de
0 % de financement pouvant aller jusqu’à 60 mois pour les modèles Detroit. Le MKT sera basé sur l’architecture du Ford Flex et devrait
à essence. Pour les modèles diesel, le financement ne peut être que être mû par un V6 de 3,7 litres avec, en option, la possibilité du
4,9 % pour les clients répondant aux conditions d’admissibilité. L’ICTC nouveau V6 EcoBoost de 3,5 litres qui, s’il est produit avec les turbo-
croit que le nouveau taux réduit de financement est une solution de compresseurs, pourrait développer jusqu’à 340 chevaux. Le véhicule,
rechange plus viable. qui sera commercialisé sous le millésime 2010, sera assemblé au
Canada.
Camions électriques commercialisés

Suite à la mise à jour de la définition fédérale des véhicules à basse
vitesse (VBV), les fabricants de camions VBV peuvent maintenant com-
mencer à les commercialiser au Canada. Ces véhicules sont conçus
pour être utilisés pour l’entretien des terrains et le paysagisme, ainsi
qu’à certains endroits industriels et institutionnels comme les campus
et les centres de villégiature, où ils peuvent être exploités de manière
sécuritaire.
Hausse de prix des pneus Bridgestone Honda relance l’Insight pour concurrencer la
Firestone Toyota Prius
Depuis le 1er septembre, les prix des pneus Bridgestone et Firestone, Honda vient de dévoiler une version concept d’un nouveau petit vé-
ainsi que ceux des marques associées, seront augmentés jusqu’à 10 %, hicule hybride électrique, l’Insight, qui pourrait très bien être produit
tout dépendant des modèles et des grandeurs. L’entreprise justifie sous peu. L’Insight est inspiré du véhicule à pile à combustible FCX
cette hausse par la pénurie de matières premières essentielles à la Clarity et il offre un aperçu de la nouvelle berline hybride à cinq pas-
fabrication des pneus, et de l’augmentation continue des prix de l’es- sagers que le constructeur japonais offrira au marché canadien le prin-
sence et du diesel qui touche tous les volets du manufacturier, de la temps prochain. Reprenant le nom de la toute première auto hybride
production à la distribution. électrique commercialisée en 1999 par Honda, cette auto devrait être
proposée à un prix abordable, selon son constructeur.
Acquisition pour Société Laurentide

Chef de file de l’industrie des produits d’entretien automobile au
Canada, Société Laurentide a procédé à l’acquisition de Solva-Net,
le plus important distributeur d’antigel pour radiateurs et de lave-
glace dans l’Est du Canada. Cette acquisition permettra à Société
Laurentide de bonifier son offre et d’accroître son engagement en-
vironnemental grâce aux solutions innovatrices mises en place par
Solva-Net en matière d’approvisionnement en vrac et de récupération
des produits usés.
Tournoi de golf Manheim Montréal La nouvelle Mazda6 est arrivée

Le premier tournoi de golf de Manheim Montréal a réuni 80 golfeurs le Attendue depuis longtemps par les amateurs de la marque, la nouvelle
21 août au Club de golf Le Victorien. Cet événement a permis d’amas- berline Mazda6 est enfin arrivée. Affichant une ligne très évoluée,
ser 5000 $ pour La Maison de soins palliatifs de Saint-Eustache. cette auto est complètement transformée. Sous le capot, on y verra le
Serge Dubé, représentant, a reçu le chèque symbolique des mains moteur de base à quatre cylindres de 2,5 litres avec boîte manuelle à
d’Yvan St-Jean, directeur général de Manheim Montréal, Joël six vitesses ou automatique à cinq rapports ou en option, le V6 de 3,7
Fillion-Günther, Johanne Campion et Christian Fournier de Manheim litres combiné à une boîte automatique à six rapports. Offerte en deux
Montréal. versions, la GS et la GT, la Mazda6 affichera un prix de base d’autour
de 22 495 $.

Chrysler fait de
gros efforts
Chrysler veut répondre à la
demande des consomma-
teurs pour des véhicules
moins énergivores le plus
rapidement possible. C’est
pourquoi le constructeur
a annoncé récemment la mise en marché d’ici 2010 d’une version
hybride du Dodge Ram, et d’une autre version à moteur diesel propre.
D’autre part, le partenariat de Chrysler avec la société chinoise Chery
devrait mener à la mise en marché nord-américaine d’une première
sous-compacte en 2009. Le dévoilement de cette dernière aura vrai-
semblablement lieu au prochain Salon de l’auto de Detroit.
www.chryslercanada.ca
Généreux don à Centraide
La troisième semaine mondiale de charité tenue par les employés de
Drummondville 5 et 6 novembre Ford s’est traduite à Oakville par l’envoi à Centraide de 5 camionnet-
Début novembre, le 8e congrès de l’AMETVS aura lieu à l’Hôtel Le tes Flex remplies de divers dons devant être distribués à une trentaine
Dauphin les mercredi et jeudi 5 et 6 novembre, sous le thème Réussir d’organismes locaux et régionaux, dont des vêtements, des livres, des
au-delà des frontières. Au programme, outre l’assemblée générale articles de toilette et des denrées non périssables.
annuelle : les Occasions d’affaires en Russie, en France, au Mexique Le personnel des bureaux d’Edmonton et de Montréal a également
et en Pologne, les Services des délégués commerciaux et virtuels, participé à cette semaine, ces derniers ayant apporté un net soutien
l’Exportation par conteneur, l’Assurance responsabilité, Importer pour à la Fondation de la recherche sur le diabète juvénile. Cette semaine
mieux exporter, les Corridors de commerce, de même que la remise caritative a été organisée sur les 6 continents par quelque 8000 béné-
des prix du Gala Améthyste. Les divers sujets seront traités par une voles et retraités de Ford, qui ont collaboré en 24 000 heures à plus
douzaine de conférenciers venant entre autres des pays importateurs. de 175 campagnes et projets communautaires.
Information et inscription : Sara Pellerin, 1-866-499-4494.

Simplement incontournable
D u 9 au 11 septembre derniers, sur le campus du Fort Saint-Jean à Saint-Jean-sur-Richelieu, l’AMETVS conviait
tous ses membres, partenaires, donneurs d’ordre, gestionnaires de parcs et autres décideurs à ce grand ras-
semblement qui réunit chaque deux ans la majorité des intervenants dans l’industrie du transport, des véhicules
industriels et de la carrosserie. D’envergure internationale, l’évènement couvrait tous les volets reliés aux équipe-
ments, appareils, technologies, associations et services dans une industrie en pleine mutation.
Cette troisième édition du SIVIC (Salon international des véhicules

industriels et de la carrosserie) a débuté en soirée par un méchoui
sous le chapiteau en bordure de la rivière Richelieu, question de
faire connaissance et de rencontrer les exposants et organisateurs
dans un cadre plus convivial.
L’AMETVS s’était alliée à la Fédération Québécoise des Municipalités,

l’Union des municipalités du Québec et la NAFA-Québec pour créer
deux journées entièrement dédiées pour l’une, aux besoins des mu-
nicipalités et pour l’autre, à ceux des gestionnaires de parcs de véhi- Il y avait des délégations venues de l’étranger Une photo aérienne qui évoque bien la qualité et
parmi les quelque 150 exposants. (photo : diversité des équipements de transport présents.
cules. On comptait plus de 150 exposants, et les visiteurs avaient le Marie-Josée Rousseau) (photo : Philippe Lacombe, AMETVS)
choix entre les kiosques intérieurs, où des entreprises présentaient
leurs services et produits et l’exposition extérieure, où on retrouvait
plusieurs types d’équipements spécialisés en transport. On pouvait
y organiser des rencontres d’affaires, assister à des conférences de
haut niveau présentées par des spécialistes sur des thèmes reliés
aux enjeux de l’heure. La première journée s’est terminée par un
cocktail et un banquet en soirée, et la seconde par des rencontres
d’affaires suivies d’un cocktail de clôture. u
www.sivic.ca/2008 Denis Robillard, directeur général de l’AMETVS, L’AMETVS a su diversifier l’évènement par un
en compagnie de Roger Constantin, président souper méchoui et un banquet.
de la NAFA. (photo : Marie-Josée Rousseau) (photo : Philippe Lacombe, AMETVS)
CONFÉRENCES DU MERCREDI
Le biodiesel Une gestion hivernale sécuritaire
Camil Lagacé, président-directeur général du Conseil québécois du Érick Guilbault, directeur et analyste chez Technologies CDWare, est
biodiésel, a fait état de la situation sur ce biocarburant en ce qui venu ensuite expliquer comment l’uniformisation dans les technologies
concerne la production, la distribution, les applications et les coûts employées pour la gestion des opérations dans les activités hiver-
d’utilisation. Spécifiant les impacts environnementaux et économiques nales peut aider à assurer des interventions sécuritaires et efficaces.
du biodiesel et du biomazout, et les avantages de son utilisation pour Appelés SGIVH (Systèmes de gestion intelligents de la viabilité hiver-
les équipements roulants, il a suscité un intérêt certain par ses propos nale), ils permettent de mieux gérer la productivité tout en réduisant
face à l’augmentation effrénée du prix de l’or noir. l’impact des produits abrasifs sur l’environnement en assurant une
www.biodieselquebec.org gestion des opérations optimale. www.cdware.net
Les systèmes de transport intelligents (STI) Le programme écoÉNERGIE

Selon Jacques DeLarochellière, ing., président d’ISAAC Instruments, Mis en place par Ressources naturelles Canada, ce programme vise
deuxième conférencier, l’emploi des STI permet de mieux gérer à aider les gestionnaires, exploitants et propriétaires de parcs de
les flottes d’équipements et parcs de véhicules. Faciles et rapides véhicules à réduire leur consommation de carburant et émissions pol-
d’installation, ils réduisent les coûts de gestion et d’entretien en facili- luantes (GES) par des comportements et technologies éconergétiques.
tant l’acquisition de données en temps réel, offrant ainsi une nouvelle Françoise Pelletier, gestionnaire principale, a présenté plusieurs solu-
perspective pour les essais cumulatifs de millage. Selon son concep- tions et approches pratiques pour éduquer les chauffeurs et interve-
teur, ce logiciel assure une vision adéquate et globale des opérations, nants liés à la gestion et l’entretien des parcs. www.transits.feric.ca
peu importe la nature des véhicules. www.isaac.ca

François Charron
CONFÉRENCES DU JEUDI
Le commerce international gies et solutions disponibles pour améliorer l’efficacité énergétique dans
Depuis la mise en place de l’accord de libre-échange (ALENA), on voit les parcs de véhicules lourds, dont les camions et autobus. Il a analysé les
de plus en plus d’entreprises québécoises qui exportent leurs produits performances des huiles synthétiques et de la microfiltration, des mod-
et services, ou leur savoir-faire à l’étranger, et le Mexique est devenu ules aérodynamiques et des pneus ultralarges. Il a terminé en abordant
un partenaire de premier plan à courtiser. La présentation de Verónica la conduite éconergétique et la gestion des données de performance par
Acuña a permis aux participants de mieux connaître ce pays sous un ordinateurs de bord. www.aee.gouv.qc.ca
angle commercial et aussi les programmes gouvernementaux de son
ministère (Ministère du Développement économique, de l’Innovation et Les véhicules spéciaux
de l’Exportation) pour aider nos entreprises à développer de relations Pour clore cette deuxième journée de conférences, deux spécia
d’affaires avec le Mexique. www.mdeie.gouv.qc.ca listes de Radio-Canada ont élaboré sur l’aménagement des véhicules
utilisés à des fins particulières, comme la retransmission dans leur cas.
Signalisation routière Illustrée d’exemples provenant d’un récent projet d’aménagement de
Pascal Lacasse, analyste et conseiller en signalisation routière pour véhicules de diffusion en direct de CBC/Radio-Canada, la présentation
Transport Québec, a ensuite expliqué les réglementations qui entourent couvrait l’identification des besoins jusqu’à la mise en service, en pas-
l’installation de tels systèmes sur les pièces d’équipements destinées à si sant par les calculs, les dessins, ainsi que le processus d’appel d’offres.
gnaler une situation particulière sur les routes du Québec et les conditions www.sivic.ca/2008/pres/flegrand.pdf
sur leur utilisation selon les situations, que ce soit pour le déneigement,
assistance routière, accidents avec blessés, etc. www.mtq.gouv.qc.ca Atelier sur l’amélioration continue
Pour boucler la boucle en après-midi, Annie Maheux, coordonnatrice
Technologies en efficacité énergétique senior chez PACCAR du Canada, a expliqué comment mettre en place un
L’auditoire a été très attentif aux propos de Douglas Labelle, analyste en programme efficace de gestion des suggestions/solutions des employés,
efficacité énergétique et transport à l’Agence de l’efficacité énergétique un puissant outil de mobilisation de la main-d’œuvre.
du Québec, qui a mis en lumière la rentabilité des différentes technolo-
suite sivic 2008

é
Merci à tous les visiteurs que nous
avons rencontrés lors du SIVIC
à Saint-Jean-sur-Richelieu.
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François Charron
Une fenêtre sur l’industrie

du transport
C ette troisième édition du SIVIC revêtait un caractère
encore plus universel cette année avec la participa-
tion d’entreprises françaises, américaines et mexicai-
nes, qui côtoyaient les manufacturiers et entrepreneurs
locaux et nationaux.
Un bilan très positif

Pour faire le bilan de l’évènement, qui a lieu chaque deux ans dans les
vastes bâtiments situés sur le Campus du Fort Saint-Jean à Saint-Jean-
sur-Richelieu, qui de mieux que Richard Bourbeau, président du conseil
d’administration de l’AMETVS, et Robert Desrosiers, président du comité
consultatif du SIVIC 2008, porte-paroles de l’évènement. « Nous sommes
vraiment bénis, car à chaque salon la température a toujours été agré-
able », commente Richard. « Les exposants étaient au rendez-vous, et des
rencontres fort intéressantes ont eu lieu avec la présence de nombreux
acheteurs municipaux, un nouveau public cette année, fruit de notre col-
laboration avec la Fédération Québécoise des Municipalités et de l’Union
des municipalités du Québec. »
Participation record Richard Bourbeau Robert Desrosiers
Questions attentes, Robert confirme qu’elles ont été dépassées. « Notre

objectif de 1500 participants a été légèrement dépassé avec 1526
personnes de l’industrie qui ont répondu à notre invitation. Parmi ces
visiteurs, on comptait des acheteurs potentiels, des représentants de mu- Richard Bourbeau et Robert Desrosiers ont
nicipalités, des médias, des manufacturiers et gestionnaires d’entreprises
dans le domaine du transport, etc. Plus de 130 kiosques ont été loués à orchestré la planification derrière une armée
des exposants de toutes origines reliées au domaine du transport, à des de partenaires, collaborateurs et intervenants
firmes de services spécialisés ou en équipements connexes. Selon nos
premières estimations, on s’attend à des retombées économiques entre 5 sans qui le SIVIC n’aurait pu avoir lieu.
et 8 millions de dollars, du jamais vu ! Plus de 450 rencontres d’affaires
ont été engendrées avec les grands donneurs d’ordre de notre industrie
et les entreprises françaises et mexicaines qui étaient sur place. »
Postmortem
Avantages des membres Malgré un contexte économique moins favorable, la majorité des mem-
Tous deux hommes d’affaires aguerris, Robert et Richard sont proprié- bres de l’AMETVS tirent très bien leur épingle du jeu, aux dires des
taires de leur propre entreprise – Robert Hydraulique, manufacturier deux hommes d’affaires, qui se frottent les mains avec leurs partenaires
de nacelles, et Sixpro, spécialisé dans les revêtements de surface sur d’affaires, heureux d’avoir pu en serrer plusieurs au cours du SIVIC 2008.
pièces métalliques. Ils citent les multiples avantages d’être membres de « Nous voulons remercier tous ceux qui nous ont démontré leur appui soit
l’AMETVS et de pouvoir bénéficier de la manne qui fait suite à de tels par leur présence ou implication, leur support financier, participation aux
évènements : « En plus du réseau unique de gens d’affaires qui ont ainsi conférences ou planification de cet évènement grandiose. C’est la multipli-
l’opportunité d’entrer en relation, nous leur donnons accès aux donneurs cation de tous les efforts individuels mis en commun qui donnent au SIVIC
d’ordre et décideurs à plusieurs paliers des gouvernements municipaux, un tel prestige et nous rendent fiers d’y avoir participé. » u
provinciaux et du domaine parapublic. Pour ceux qui considèrent le com-
merce extérieur, l’AMETVS est un catalyseur puissant, comme plusieurs SIVIC • www.sivic.ca/2008
ont déjà pu en témoigner. » AMETVS • www.ametvs.com

Jean-Roch Savard
NAFA-Québec et AMETVS
Une alliance logique pour
l’avancement des deux organisations
S ans qu’elle n’ait été annoncée officiellement, l’alliance entre la NAFA-Québec et l’AMETVS est bien réelle. Et les
têtes dirigeantes des deux associations, Roger Constantin et Denis Robillard, ne cachent pas leur satisfaction
de pouvoir créer une nouvelle synergie qui servira les membres des deux organisations et, par ricochet, leur secteur
d’activité respectif.
Selon Roger, les avantages qu’a retirés la NAFA-Québec de son allian- Meilleure visibilité
ce avec l’AMETVS dans la participation au SIVIC ont été de permettre En s’alliant à l’AMETVS, la NAFA-Québec se donne l’occasion d’avoir
aux membres de mieux connaître les fournisseurs qui œuvrent dans une meilleure visibilité. « Il s’agit en fait d’une orientation que nous
le domaine de l’aménagement de véhicules. « L’AMETVS étant une avons mise en place depuis maintenant deux ans. Nous jugions que
association qui regroupe la grande majorité de ces fournisseurs, nous pour augmenter notre membership, nous devions en faire la promo-
croyons utile de mettre en relation les gestionnaires de parcs avec les tion sans pour autant investir des sommes importantes dans notre vo-
membres de l’AMETVS afin de faire connaître nos enjeux aux fournis- lonté de recruter de nouveaux membres », affirme Roger. Pour sa part,
seurs de notre segment d’activités. De plus, le SIVIC se veut une vitrine Denis, directeur général de l’AMETVS, y voit là une ouverture pour ses
pour notre association en ayant accès à un stand lors de l’exposition membres vers des gestionnaires de flottes du Québec et éventuelle-
intérieure. » ment ceux du Canada, donc des clients potentiels supplémentaires
pour les membres de l’AMETVS.
Main dans la main

Éventuellement, les deux associations dont les membres sont confron-
tés aux mêmes problèmes pourraient-elles travailler ensemble pour
l’avancement et la résolution de certains dossiers communs ? « Nous
étions représentés lors de la rencontre sur les achats locaux organi-
sée par l’AMETVS en février dernier. Pour la suite, nous verrons », de
laisser entendre Roger. En ce qui concerne Denis, il estime que cela
pourrait arriver sur des dossiers de réglementation par exemple, ou
sur la sensibilisation à l’achat local.
Qu’en sera-t-il de la participation des membres d’une association

aux activités de l’autre ? « Cela fait partie de la stratégie commune
discutée avec eux. On retrouve quelques membres de l’AMETVS parmi
les nôtres. La participation mutuelle se fera toujours sur la base d’un
événement précis », répond le président de la NAFA-Québec. « Je crois
Roger Constantin, président de la
NAFA-Québec et Denis Robillard,
que nous irons au cas par cas selon les intérêts de chacun. Il n’y a rien
directeur général de l’AMETVS. de couler dans le béton encore, à ce niveau-là », déclare Denis. u
Nous vous convions à une visite du nouveau site

de Manheim de Saint-Eustache, le mardi 28 octobre.
Une occasion de découvrir une alternative à la revente de vos véhicules d’occasion.
Vous pouvez vous inscrire par télécopieur au 514-332-6388
ou par courriel au nafa.qc@hotmail.com.
NAFA Section du Québec
Association nationale des gestionnaires de parcs Roger Constantin
National Association of Fleet Administrators Président, section du Québec

Éric Descarries
section camion 104420.662@compuserve.com
Le nouveau Dodge Ram

Encore plus beau qu’il n’y paraît
L e constructeur américain Chrysler a complètement refait son pick-up Dodge Ram pour 2009. Vous n’aurez
aucune difficulté à le connaître grâce à sa calandre semblable à celle de la Dodge Charger.
D’abord offert en version 1500, le nouveau Ram sera livrable avec la

cabine régulière, la cabine allongée Quad Cab et une nouvelle cabine
d’équipe Crew Cab, une version qui n’était pas au catalogue de la
série 1500 dans le passé. Bien entendu, les pick-up Ram seront pro-
posés avec une grande caisse de 8 pieds, une caisse intermédiaire
de 6,4 pieds ou encore la nouvelle caisse RamBox de 5,7 pieds
disponible qu’avec la cabine Crew Cab pour le moment. Cette caisse
est un vrai bijou ! En effet, elle inclut deux compartiments dans les
parois avec des couvercles verrouillables et une partition mobile qui
peut être installée à divers niveaux et qui peut même servir de bar-
rière sur le panneau arrière ouvert.
L’intérieur du Ram a aussi été complètement redessiné par l’équipe

du designer canadien Ralph Gilles et elle inclut la possibilité d’une
console centrale et d’un levier de vitesses au plancher. Le catalogue Dodge a vraiment réussi le dessin du Ram.
Ram renferme aussi plusieurs options pour l’intérieur, mais mention-

nons que toutes les Ram (sauf pour la cabine régulière) auront des
(photos : Éric Descarries)

compartiments de rangement au plancher arrière.
Trois moteurs
Dodge propose trois moteurs sous le capot de ses nouveaux Ram. Le
premier est un V6 de 3,7 litres qui est destiné à une clientèle com-
merciale et gouvernementale. Il ne sera disponible qu’avec la boîte
automatique à quatre rapports et la propulsion. Le deuxième moteur
est le V8 de 4,7 litres fortement révisé qui développe maintenant
310 chevaux et 330 livres-pied de couple et qui est combiné à une
L’option RamBox sera très utile.
boîte auto à cinq rapports. Le troisième moteur est ce fameux V8
HEMI de 5,7 litres dans une version renouvelée qui développe 390
chevaux et 407 livres-pied de couple. Chrysler précise qu’il sera 4 %
plus économique en carburant que le HEMI qu’il remplace. Lui aussi
sera combiné à une boîte automatique à cinq rapports. Les deux V8
sont livrables avec la motricité aux quatre roues sur demande. Si
vous vous attendiez au moteur diesel ou à l’hybride électrique, vous
devrez patienter jusqu’en 2010. Ce qui est le plus remarquable, c’est
la nouvelle suspension arrière de la Ram avec ressorts hélicoïdaux
et cinq bras tirés.
Nous avons même essayé le Ram en remorquage.
Beaucoup de puissance au remorquage

Grâce à Dodge, nous avons pu essayer les nouveaux Ram tout
récemment en Californie. Évidemment, non seulement voulions-nous
les conduire sur les routes publiques, mais aussi en évaluer leurs
capacités de charge et de remorquage. Le Ram 2009 avec un HEMI
peut tirer jusqu’à 9100 livres alors que la plus importante caisse
peut charger jusqu’à 1900 livres. Dodge compte commercialiser le
nouveau Ram à un prix raisonnable au Canada en débutant avec
la LT de base à 25 995 $. La version Laramie de luxe ira chercher
jusqu’à 49 450 $.u
Le Ram 2009 a un tout nouvel intérieur.

Éric Descarries
Hummer H3T
Enfin, un Hummer pour le travail !
L orsque le nom Hummer nous vient à l’esprit, on pense immédiatement à un gros VUS qui est plutôt destiné
aux loisirs – quoiqu’il y ait bien certains Hummer qui soient utilisés pour des fins commerciales, pour affi-
cher un commerce ou une marque quelconque. Mais en général, on ne pense pas Hummer pour le travail, et cela
autant pour le gros H2 que le plus petit H3.
Pour 2009, Hummer propose un nouveau modèle, le H3T. Ce véhicule intermédiaire est
à la fois un VUS et un pick-up. Par conséquent, voici un Hummer conçu à la fois pour le
jeu et le travail ! GM a donc pris la portion avant d’un VUS Hummer H3, ses ingénieurs
lui en ont allongé le châssis et ils lui ont installé une caisse de cinq pieds (1,5 mètre).
Voilà ce que l’on pourrait traiter « d’aire de travail ». Cette caisse peut accepter une Nous avons conduit le nouveau H3T en situation hors route
charge de 1090 livres (494 kilos) ou même des panneaux de 4x8 à plat, ou presque. Elle en Californie.
a aussi été créée pour transporter des vélos de montagne ou encore un quad VTT, une
caractéristique qui pourrait servir des agents gouvernementaux comme des gardes forestiers
ou toute autre fonction qui exige un pick-up à quatre roues motrices pouvant accepter plus que
deux personnes à son bord. Nous avons d’ailleurs conduit le H3T dans une telle situation.
Un choix de moteurs
Avant de pousser plus loin, mentionnons que le H3T est disponible avec un cinq cylindres de
(photos : Éric Descarries)

Le H3T est la parfaite combinaison d’un VUS avec un pick-up.
base de 3,7 litres qui développe 239 chevaux et 241 lb/pi de couple. Ce moteur économique
est disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou l’habituelle automatique à quatre rap-
ports. Dans sa version Alpha, le H3T vient avec un V8 de 5,3 litres de 300 chevaux et 320 lb/pi
de couple, mais malheureusement, il n’est pas livrable avec la fonction qui désactive quatre de
ses cylindres en vitesse de croisière. Il n’est disponible qu’avec la boîte automatique, mais tous
les H3T possèdent la traction intégrale avec le rapport inférieur pour les excursions hors route.
Si vous avez besoin de remorquer, sachez que le H3T à moteur V8 peut tirer des remorques
allant jusqu’à 5900 livres. Les prix canadiens n’étaient pas encore dévoilés au moment d’écrire
ces lignes, mais les prix américains démontraient que le H3T était moins cher qu’un VUS H3. Le H3T possède une caisse utile.
Sur et hors route

Nous avons conduit les H3T dans les montagnes Sierra de Californie, tant sur la route que hors route.
La version à moteur à cinq cylindres et boîte manuelle à cinq vitesses est adéquate pour le H3T mais
la version Alpha à moteur V8 est définitivement plus puissante et plus rapide. La camionnette est très
confortable sur route pavée, mais lorsque vient le temps d’attaquer des sentiers hors route, elle est
encore plus capable. Imaginez son agilité dans la neige… pourvu que de bons pneus d’hiver soient
utilisés. Le seul regret que nous ayons, c’est que le Hummer H3T à moteur diesel qui sera construit en
Les ingénieurs de Hummer ont vu aux détails
Afrique du Sud pour le reste du monde ne sera pas disponible en Amérique. Dommage ! u de la caisse du H3T.
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Archive CAM Oct08

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VOL. 14 / NO 1 / 3,95 $ / octobre 2008 / www.camautomag.

GESTION moderne DES VÉHICULES D’ENTREPRISEs

Pour plus de renseignements, veuillez communiquer avec le département du parc kia.ca

so mmaire 16 Subaru Forester 2009

octobre 2008 19 Automobiles Silver Star Montréal

16 Les Maxima et GT-R font écarquiller les yeux

4 éditorial 30 Point de vue 42 sivic 2008

18 Logisticien de tout premier ordre 31 Développer la culture de la vente 43 NAFA-Québec et AMETVS

CAMAUTO Octobre 2008 3

les bonnes pistes

À ces événements majeurs s’en ajoute aussi un

4 CAMAUTO Octobre 2008

Se réunir loin du bureau

Le Programme de ventes corporatives Audi vous procure un parc automobile à l’image de

Ayez une vision imaginative

Faites les bonnes traces !

6 CAMAUTO Octobre 2008

Chez Démix Béton, Gaston Paradis agit

Démix Béton Chevrolet Colorado est

8 CAMAUTO Octobre 2008

Depuis 2003, Mazda de Laval est situé au 2385, boulevard Chomedey.

Richard Labelle, président,

Environ 400 unités sont vendues par année au Centre de véhicules

La Mazda5 est le deuxième modèle le plus demandé

10 CAMAUTO Octobre 2008

Financement des véhicules

aux besoins des entreprises

1f'%2-59) '%66377)6-) 42)91%8-59) 4%6'%9837

autosphere.ca Seul site canadien multisegments bilingue

Lancement à l’automne 2008 Site en développement

12 CAMAUTO Octobre 2008

14 CAMAUTO Octobre 2008

Impact dans la communauté Expérience client exceptionnelle

Quelques membres de l’équipe Manheim Montréal. À l’avant, de gauche à droite :

CAMAUTO Octobre 2008 15

Le tableau de bord est fonctionnel et les commandes

Le moteur est le Boxer 2,5 litres de quatre cylindres

L’avant du Forester 2009 n’a

Subaru Forester 2009 Avec la banquette arrière rabattue, l’aire de chargement

Une nouvelle monture plus

16 CAMAUTO Octobre 2008

Directeurs Claude Dagenais Marcel Dionne Jean Guénette

Logisticien de tout premier ordre

Avec ses 35 années d’expérience militaire en services de trans-

Le programme couvre plusieurs aspects de gestion, dont ceux des

La division du Québec, sous la présidence de Roger Constantin

18 CAMAUTO Octobre 2008

Automobiles Silver Star Montréal

CAMAUTO Octobre 2008 19

L’Assistance BMW : un univers de services au bout des doigts

Si votre voiture BMW possède un système de navigation GPS, l’infor-

q Système automatique de prévention de collision : si les coussins Disponibilité

q Déverrouillage à distance des portières : d’un grand secours si vos

20 CAMAUTO Octobre 2008

PROFIL DES VISITEURS

Incluant une section

Lancement à l’automne 2008

Joseph Proulx, officier des programmes et politiques,

Ted Hall et Katherine Vigneau, formateurs NAFA

Séminaire en gestion de parcs de la NAFA

22 CAMAUTO Octobre 2008

Roger Constantin, chef de service Gestion

Des besoins à combler

Préciser les enjeux et les pistes de solutions

1f'%2-59) '%66377)6-) 42)91%8-59) 4%6'%9837

Le nouveau F-150 arrivera

1f'%2-59) '%66377)6-) 42)91%8-59) 4%6'%9837