Application Manual Switching Devices IE3 Motors FR-FR

Appareillage industriel
SIRIUS
Appareillage avec moteurs IE3 / IE4
Manuel d'application
Gerätehandbuch
Édition 11/2015
siemens.com
Appareillage avec moteurs IE3 / IE4 Normes et lois 1
___________________
___________________
Moteur IE3 2
Appareillage avec moteurs
Appareillage industriel
___________________
IE3 3
Indications de conception
___________________
des appareillages SIRIUS 4
SIRIUS
Appareillage avec moteurs IE3 / IE4 Indications de conception
___________
5
des appareils de protection
SENTRON
Manuel d'application ___________________

Arrière-plan technique 6
___________________
Ensemble de liens A
11/2015
A5E34118826003A/RS-AB/002
Mentions légales
Signalétique d'avertissement
Ce manuel donne des consignes que vous devez respecter pour votre propre sécurité et pour éviter des
dommages matériels. Les avertissements servant à votre sécurité personnelle sont accompagnés d'un triangle de
danger, les avertissements concernant uniquement des dommages matériels sont dépourvus de ce triangle. Les
avertissements sont représentés ci-après par ordre décroissant de niveau de risque.
DANGER
signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées entraîne la mort ou des blessures graves.
ATTENTION
signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées peut entraîner la mort ou des blessures
graves.
PRUDENCE
signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées peut entraîner des blessures légères.
IMPORTANT
signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées peut entraîner un dommage matériel.
En présence de plusieurs niveaux de risque, c'est toujours l'avertissement correspondant au niveau le plus élevé
qui est reproduit. Si un avertissement avec triangle de danger prévient des risques de dommages corporels, le
même avertissement peut aussi contenir un avis de mise en garde contre des dommages matériels.
Personnes qualifiées
L’appareil/le système décrit dans cette documentation ne doit être manipulé que par du personnel qualifié pour
chaque tâche spécifique. La documentation relative à cette tâche doit être observée, en particulier les consignes
de sécurité et avertissements. Les personnes qualifiées sont, en raison de leur formation et de leur expérience,
en mesure de reconnaître les risques liés au maniement de ce produit / système et de les éviter.
Utilisation des produits Siemens conforme à leur destination
Tenez compte des points suivants:
ATTENTION
Les produits Siemens ne doivent être utilisés que pour les cas d'application prévus dans le catalogue et dans la
documentation technique correspondante. S'ils sont utilisés en liaison avec des produits et composants d'autres
marques, ceux-ci doivent être recommandés ou agréés par Siemens. Le fonctionnement correct et sûr des
produits suppose un transport, un entreposage, une mise en place, un montage, une mise en service, une
utilisation et une maintenance dans les règles de l'art. Il faut respecter les conditions d'environnement
admissibles ainsi que les indications dans les documentations afférentes.
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corrections nécessaires dès la prochaine édition.
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ALLEMAGNE
Sommaire
1 Normes et lois ............................................................................................................................................ 7

1.1 Classes d'efficacité pour moteurs secteur CEI .........................................................................7
1.2 Exceptions de l'ordonnance UE ................................................................................................9
1.3 Moteurs standards selon CEI 60034-30-1 ..............................................................................10
2 Moteur IE3 ............................................................................................................................................... 11
2.1 Les moteurs IE3 de Siemens..................................................................................................11
2.2 Différences entre les caractéristiques des moteurs IE3 et celles des moteurs IE1 / IE2 .......13
2.2.1 Analyses et mesures...............................................................................................................13
3 Appareillage avec moteurs IE3 ................................................................................................................ 21
3.1 Faible consommation d'énergie ..............................................................................................23
3.2 Portefeuille des appareillages Siemens pour une utilisation avec des moteurs IE3 ..............24
4 Indications de conception des appareillages SIRIUS ............................................................................... 29
4.1 Classe d'efficacité IE4.............................................................................................................29
4.2 Contacteurs pour la commande de moteurs ..........................................................................30
4.2.1 Contacteurs de puissance 3RT2 ............................................................................................30
4.2.2 Contacteurs de puissance 3RT1 ............................................................................................30
4.2.3 Contacteurs sous vide 3RT12/3TF68 .....................................................................................31
4.2.4 Contacteurs spéciaux .............................................................................................................31
4.3 Associations de contacteurs pour la commande de moteurs .................................................32
4.3.1 Ensembles inverseurs 3RA23, 3RA13 ...................................................................................32
4.3.2 Ensembles étoile-triangle 3RA24, 3RA14 (prémontés et montés par le client) .....................32
4.4 Démarreurs progressifs ..........................................................................................................33
4.4.1 Caractéristiques communes des démarreurs progressifs ......................................................33
4.4.2 Démarreurs progressifs SIRIUS 3RW30 et 3RW40 pour applications standard....................34
4.4.3 Démarreurs progressifs SIRIUS 3RW44 pour applications High Feature ..............................35
4.5 Appareils à semiconducteurs pour la commande de moteurs ...............................................37
4.5.1 Appareils à semiconducteurs 3RF34 ......................................................................................37
4.6 Appareils de protection ...........................................................................................................38
4.6.1 Disjoncteurs 3RV2, 3RV1 .......................................................................................................38
4.6.2 Disjoncteurs de protection du démarreur................................................................................40
4.6.3 Relais de surcharge 3RU2, 3RU1, 3RB3, 3RB2 ....................................................................42
4.7 Départs-moteurs et démarreurs pour montage en armoire ....................................................43
4.7.1 Départs-moteur SIRIUS 3RA21, 3RA22 .................................................................................43
4.7.2 Départs-moteur compacts SIRIUS 3RA6 ...............................................................................45
4.7.3 Départ-moteur SIRIUS 3RM1 .................................................................................................46
4.7.4 Départs-moteurs standard et de sécurité ET 200S ................................................................47
4.8 Départs-moteurs de terrain, indice de protection élevé ..........................................................49

Manuel d'application, 11/2015, A5E34118826003A/RS-AB/002 5
Sommaire
4.8.1 Départs-moteurs ET 200pro .................................................................................................. 49

4.8.2 Départ-moteur SIRIUS M200D .............................................................................................. 50
4.8.3 Départ-moteur MCU ............................................................................................................... 51
4.9 Appareillage de surveillance et de commande ...................................................................... 52
4.9.1 Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro ................................... 52
5 Indications de conception des appareils de protection SENTRON .......................................................... 53
5.1 Disjoncteurs boîtier moulé ..................................................................................................... 53
5.1.1 Disjoncteurs boîtier moulé 3VL pour la protection du moteur................................................ 53
5.1.2 Disjoncteurs boîtier moulé 3VL pour la protection des démarreurs....................................... 54
6 Arrière-plan technique ............................................................................................................................. 57
6.1 Arrière-plan technique pour les disjoncteurs ......................................................................... 57
6.2 Arrière-plan technique pour les démarreurs progressifs ....................................................... 60
A Ensemble de liens ................................................................................................................................... 63
A.1 Normes - ordonnances - directives ........................................................................................ 63
A.2 Technique d'entraînement ..................................................................................................... 64
A.3 Appareillage ........................................................................................................................... 65
A.4 Départs-moteurs et démarreurs ............................................................................................. 66
A.5 Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro ................................... 68

6 Manuel d'application, 11/2015, A5E34118826003A/RS-AB/002
Normes et lois 1
1.1 Classes d'efficacité pour moteurs secteur CEI
Normes et lois
Dans les pays de l'Union européenne, de nombreuses lois ont été adoptées dans le but de
réduire la consommation d'énergie et, de ce fait, les émissions de CO2. L'ordonnance UE
640/2009 et son complément 04/2014 traite de la consommation d'énergie, ou plus
précisément du rendement énergétique des moteurs asynchrones sur secteur dans un
environnement industriel. Cette ordonnance est applicable dans les pays de l'Union
européenne.
La norme CEI 60034-30-1:2014 définit des degrés de rendement ou des classes d'efficacité
sous 50 et 60 Hz et indique au niveau mondial les moteurs qui sont concernés et les
dérogations applicables. L'ordonnance européenne s'appuie pour l'essentiel sur ces normes.
Nomenclature
● L'ordonnance CEI 60034-30-1 définit de nouvelles classes d'efficacité pour les moteurs
asynchrones (IE = International Efficiency) :
● IE1 (Standard Efficiency)
● IE2 (High Efficiency)
● IE3 (Premium Efficiency)
● IE4 (Super Premium Efficiency)
Calendrier
Les modifications deviendront effectives aux échéances suivantes :
● Depuis le 16.06.2011 :
Respect des prescriptions légales de rendement minimal IE2 pour les moteurs
asynchrones compatibles S1 selon l'ordonnance UE
● Depuis le 27.07.2014 :
Extension de l'ordonnance UE 640/2009 par le complément 04/2014.
● A partir du 01.01.2015 :
Respect des prescriptions légales de rendement minimal IE3 pour les puissances de 7,5
à 375 kW, ou moteur IE2 avec variateur de vitesse.
● A partir du 01.01.2017 :
Respect des prescriptions légales de rendement minimal IE3 pour les puissances de 0,75
à 375 kW, ou moteur IE2 avec variateur de vitesse.

Normes et lois
1.1 Classes d'efficacité pour moteurs secteur CEI
Domaine de validité
Moteurs concernés : Ordonnances UE n° 640/2009 et 04/2014 basées sur la norme CEI 60034-30
Description L'ordonnance UE est applicable dans tous les pays de l'UE.
La détermination des pertes et ainsi la détermination du rendement se basent sur la
norme CEI 60034-2-1: 2007.
Nombre de 2, 4, 6
pôles
Gamme de 0,75 - 375 kW
puissance
Niveau IE1 - Standard Efficiency
IE2 - High Efficiency
IE3 - Premium Efficiency
Tension < 1000 V, 50/60 Hz
Indice de tous
protection
Validité Norme CEI 60034-30-1, en vigueur depuis mars 2014 ; l'ordonnance UE est en
vigueur depuis le 16 juin 2011. Les fabricants n'ont plus le droit de commercialiser
des moteurs IE1 dans l'espace économique européen.
Moteurs selon la norme NEMA Premium

Les moteurs selon NEMA Premium pour le marché nord-américain doivent satisfaire à la
législation sur les standards d'efficacité énergétique EISA 2007. Depuis décembre 2010, les
moteurs doivent satisfaire aux critères NEMA Premium Efficient. Ces exigences sont très
similaires à celles du niveau IE3. Les exigences techniques imposées aux moteurs pour le
marché nord-américain sont décrits dans NEMA MG-1.
L'Australie a adopté des critères analogues à ceux en vigueur en Amérique du Nord.
Utilisation de départs-moteurs ou de variateurs de fréquences à rendement énergétique élevé

Vous trouverez sur Internet (http://www.ebpg.bam.de/de/produktgruppen/ener11motor.htm)
une prise de position commune du CAPIEL et du CEMEP sur l'ordonnance (UE) 640/2009.

Normes et lois
1.2 Exceptions de l'ordonnance UE
1.2 Exceptions de l'ordonnance UE
Moteurs concernés : Ordonnances UE n° 640/2009 et 04/2014 basées sur la norme CEI 60034-30
Valable jusqu'au 26 juin 2014 Valable à partir du 27 juin 2014

• à des altitudes de plus de 1000 m au-dessus • à des altitudes de plus de 4000 m au-dessus
du niveau de la mer du niveau de la mer
• à des températures ambiantes supérieures à • à des températures ambiantes supérieures à

40°C 60 °C
• à des températures inférieures à -15 °C (tous • à des températures inférieures à -30 °C (tous
moteurs) ou inférieures à 0 °C (moteurs re- moteurs) ou inférieures à 0 °C (moteurs re-
froidis à eau) froidis à eau)
• à des températures de liquide de refroidisse- • à des températures de liquide de refroidisse-

ment à l'entré d'un produit en-dessous de 5°C ment à l'entré d'un produit en-dessous de 0
ou au-dessus de 25°C °C ou au-dessus de 32 °C
Exceptions inchangées
● Les moteurs conçus pour une exploitation en immersion totale dans un liquide
● Les moteurs complètement intégrés dans un produit (par ex. un réducteur, une pompe,
un ventilateur ou un compresseur), dont le rendement énergétique ne peut pas être
évalué indépendamment de ce produit
● Les moteurs spécialement conçus pour une exploitation dans les conditions suivantes :
– à des températures maximales de service supérieures à 400°C
– en atmosphère explosible au sens de la directive 94/9/CE du Parlement et du Conseil
européens
● Les moteurs-freins
Non concernés
● Les moteurs à 8 pôles
● Les moteurs à pôles commutables
● Les moteurs synchrones
● Les moteurs convenant exclusivement pour les modes S2 ... S9
● Les moteurs monophasés

Normes et lois
1.3 Moteurs standards selon CEI 60034-30-1
1.3 Moteurs standards selon CEI 60034-30-1
Description
La nouvelle norme EN 60034-30-1:2014 définit dans le monde entier les classes de
rendement suivantes pour les moteurs asynchrones triphasés basse tension dans la plage
de puissance de 0,12 kW à 1000 kW :
● IE1 = rendement standard (comparable à EFF2)
● IE2 = rendement élevé (comparable à EFF1)
● IE3 = rendement premium
● IE4 = rendement super premium
Les anciennes désignations européennes (EFF3, EFF2 et EFF1) n'ont pas encore perdu leur
validité, mais seront progressivement remplacées par les nouvelles classes IE.
Remarque
Tailles normalisées
Les tailles normalisées prescrites (notamment les hauteurs d'axes) permettent un
remplacement 1:1 sans problème.

Moteur IE3 2
2.1 Les moteurs IE3 de Siemens
Description
Les moteurs asynchrones Siemens conformes IE3 se distinguent par leur fiabilité, leur
longévité et leur robustesse.
Les moteurs IE3 Premium Efficiency de Siemens sont disponibles dans la plage de
puissance de 500 W à 375 kW en un nombre incalculable de variantes standard.
Les moteurs CEI sont tous conçus en classe de rendement IE3 pour la plage de validité de
l'ordonnance UE 640/2009 de 750 Watt à 375 kW.
Les moteurs conviennent pour toutes les applications de l'industrie manufacturière et des
procédés.
Remarque
Ordonnance EU 640/2009 à partir de janvier 2015
A partir de janvier 2015, le rendement minimal IE3 sera obligatoire pour des puissances
comprises entre 7,5 kW et 375 kW.
L'alternative consiste à utiliser un moteur IE2 en liaison avec un variateur de fréquence. Il
convient de tenir compte de la remarque suivante.
Remarque
Comparaison entre moteurs IE3 et moteurs IE2 avec variateurs de fréquence
Sous l'angle énergétique, un moteur IE3 n'est pas équivalent à un moteur IE2 avec variateur
de fréquence. Dans des applications à vitesse fixe, un moteur IE3 avec un départ-moteur est
la meilleure solution du point de vue énergétique et économique. Un variateur de fréquence
ne doit être utilisé que lorsque l'application exige une régulation de vitesse.
Remarque
Les tailles normalisées prescrites (notamment les hauteurs d'axes) permettent un
remplacement 1:1 sans problème.
Explications et application de l'ordonnance relative à l'écoconception (CE) n° 640/2009 (moteurs

électriques)
Vous trouverez sur Internet (http://www.capiel.eu/en/publications/leaflet/) des indications sur
l'application pratique de la réglementation européenne actuelle relative aux systèmes
d'entraînement à haute efficacité énergétique.

Moteur IE3
2.1 Les moteurs IE3 de Siemens
La gamme des moteurs IE3 Premium Efficiency
General Purpose Severe Duty Antidéflagrants Definite Purpose Transnormes

SIMOTICS GP SIMOTICS SD SIMOTICS XP SIMOTICS DP SIMOTICS TN
Matériau du boîtier Aluminium Fonte grise Aluminium ou fonte Aluminium ou Fonte grise
grise fonte grise
Gamme de puis- 0,09 … 45 kW 0,75 … 315 kW 0,09 … 1.000 kW 0,37 … 481 kW 200 … 3.500 kW
sance
Exigences légales Sont générale- Sont générale- Ne sont pas soumis Sont soumis dans Sont générale-
ment concernés ment concernés aux rendements de nombreux ment concernés
par les rende- par les rende- minimaux, mais domaines aux par les rende-
ments minimaux à ments minimaux sont disponibles en rendements mini- ments minimaux
partir de 750 W IE3 dans de nom- maux (p. ex. na- jusque 375 kW
breux domaines vires, fumées)
Champs d'applica- Pompes, ventila- Pompes, ventila- Pour toutes les Moteurs spéciaux Pompes, ventila-
tion et secteurs teurs, compres- teurs, compres- applications indus- pour trains de teurs, compres-
seurs, seurs, trielles générales rouleaux et trans- seurs,
manutention avec manutention, avec des exigences porteurs à rou- mélangeurs, extu-
des exigences applications ma- particulières en leaux, aération et deuses dans
particulières en rines, offshore, matière de protec- ventilation de l'industrie chi-
matière de faible mélangeurs, tion contre les tunnels, parkings, mique et pétro-
poids et d'efficaci- minoteries, extru- risques d'explosion, centres commer- chimique Industrie,
té maximale deuses, laminoirs par ex. dans ciaux, grues por- machines à pa-
avec des exi- l'industrie des pro- tuaires, gares de pier, industrie
gences particu- cédés conteneurs et minière, ciment,
lières en matière autres sidérurgie, appli-
de robustesse, cations navales, y
notamment dans compris propulsion
l'industrie chi-
mique et pétro-
chimique
Industrie
Pour de plus SIMOTICS GP SIMOTICS SD SIMOTICS XP SIMOTICS DP SIMOTICS-N-
amples informa- (http://www.sieme (http://www.sieme (http://www.siemen (http://www.sieme compact
tions ns.com/simotics- ns.com/simotics- s.com/simotics-xp) ns.com/simotics- (http://www.sieme
gp) sd) dp) ns.com/simotics-n-
compact)

Moteur IE3
2.2 Différences entre les caractéristiques des moteurs IE3 et celles des moteurs IE1 / IE2
2.2 Différences entre les caractéristiques des moteurs IE3 et celles des
moteurs IE1 / IE2
2.2.1 Analyses et mesures
Analyses et mesures
Siemens a effectué de nombreuses analyses et mesures sur les moteurs IE3 disponibles sur
le marché. Les courbes suivantes présentent les modifications génériques des moteurs IE3.
Les résultats se rapportent toujours à la moyenne des grandeurs représentées. Toutes les
grandeurs qui décrivent le démarrage du moteur peuvent présenter une large dispersion
d'un fabricant à l'autre, d'un type à l'autre ou d'une gamme à l'autre.
Différences par rapport aux moteurs IE2

● Rendement plus élevé des moteurs IE3
● Courants assignés plus faibles
● Courant de démarrage plus élevé
● Courant d'appel plus élevé

Moteur IE3
Rendement plus élevé des moteurs IE3

Les nouveaux moteurs IE3 se caractérisent par un rendement plus élevé que celui des
moteurs IE1 / IE2 actuels. Les moteurs IE1 ou IE2 offrent déjà un rendement très élevé dans
la plage de puissance supérieure, mais le rendement se dégrade au fur et à mesure de la
diminution de la puissance. L'amélioration de l'efficacité des moteurs IE3 imposée par la loi
est donc plus élevée dans la plage des faibles puissances. La figure suivante présente le
rendement requis par rapport à la puissance du moteur pour des moteurs IE1, IE2 et IE3.

Moteur IE3
Courants assignés plus faibles

Pour les moteurs IE3, l'augmentation imposée de l'efficacité est généralement atteinte par
une réduction des courants assignés des moteurs. Dans la plage des faibles puissance,
l'augmentation imposée de l'efficacité est plus importante, et c'est donc dans cette plage que
l'écart du courant assigné est plus élevé. Plus la puissance est élevée, plus l'écart des
courants assignés par rapport aux moteurs IE1 / IE2 est faible. La figure suivante présente la
variation de la valeur moyenne du courant assigné pour des moteurs IE2 et IE3 par rapport à
des moteurs IE1 ; dans la pratique, on observe toutefois une grande dispersion des courants
assignés pour chaque classe de puissance.

Moteur IE3
Augmentation du rapport du courant de démarrage

Le rapport du courant de démarrage (rapport entre le courant de démarrage et le courant
assigné ; régime établi, rotor bloqué) augmente parallèlement à la classe IE.
La représentation suivante montre l'augmentation du rapport du courant de démarrage. On
voit nettement le décalage systématique vers des rapports de courant de démarrage plus
élevée dans les classes IE élevées.

Moteur IE3
Valeurs moyenne du rapport du courant de démarrage

Le graphique suivant montre les valeurs moyennes du rapport du courant de démarrage des
différentes classes d'efficacité en fonction de la plage de puissance. On voit clairement que,
malgré la forte augmentation du rapport du courant de démarrage dans la plage des faibles
puissances, les valeurs moyennes restent toutefois à un niveau plus faible dans dans la
plage des puissances plus élevées :

Moteur IE3
Modification du courant de démarrage
Courant de démarrage = courant assigné * rapport du courant de démarrage

Contrairement au rapport du courant de démarrage, le courant de démarrage change moins.
Cet effet est dû au courant assigné plus faible des moteurs IE3.
Exemple : Classe de puissance 4 - 15 kW pour IE3 par rapport à IE2

● En moyenne, les courants assignés chutent à 4,5 %
● Le rapport du courant de démarrage augmente de 13,5 %
● Le courant de démarrage n'augmente que de 11,5 %.

Moteur IE3
Courant d'appel plus élevé

Le courant d'appel est un processus de compensation dynamique. Il résulte des processus
suivants :
1. mise en circuit d'un consommateur inductif (moteur) sur un réseau de courant alternatif.
2. Phénomènes transitoires dynamiques dans le moteur
3. Effets de saturation des empilages de tôle du moteur
Ces effets surviennent lors de toutes les opérations d'enclenchement (démarrage direct) ou
de commutation (commutation étoile-triangle).
Les courants les plus élevés apparaissent généralement dans une ou deux phases dans la
première demi-onde. Le diagramme suivant montre clairement ce phénomène sur la phase 2
et la phase 3. La hauteur absolue dépend surtout des positions des phases à
l'enclenchement et de la tension concrète du réseau.
Processus d'enclenchement (démarrage) d'un moteur IE3 de 250 kW normalisé au courant

assigné

Moteur IE3
Hauteur du courant d'appel

La hauteur du courant d'appel de IE1 vers IE2 et IE3 dépend des facteurs suivants dans
l'application considérée :
● Conception du moteur
● Caractéristiques du réseau (notamment de la valeur de puissance de court-circuit du
transformateur et donc de la stabilité de la tension)
● Longueur de pose des câbles d'alimentation du moteur
● Positions des phases à l'enclenchement dans la phase considérée.

Appareillage avec moteurs IE3 3
Méthode de détermination de l'indice d'efficacité énergétique d'une application DIN EN 50598
La série de normes européennes DIN EN 50598 décrit une méthode de détermination de
l'indice d'efficacité énergétique d'une application, basée sur le modèle semi-analytique
(SAM).
Pour plus d'informations, reportez-vous à DIN EN 50598-1:2014-01
(http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/energy-efficient-production/legislation-
and-standards/Pages/legislation-and-standards.aspx).
Composants système d'une chaîne cinématique

● Appareil de protection
● Appareil de démarrage de moteurs (p. ex. départ-moteur, contacteur)
● Appareil de commande de moteurs (p. ex. systèmes de gestion de moteurs, démarreur
progressif)
● Appareil de régulation de moteurs (p. ex. variateur de fréquence)
● Moteur
● Réducteur
● Câblage
● Machine entraînée
Entraînements électriques
● Entraînement à vitesse fixe - systèmes sans régulation (env. 75 % de tous les
entraînements)
● Entraînements à vitesse variable - systèmes avec régulation (env. 25 %)

Appareillage avec moteurs IE3
Entraînements à vitesse fixe

Dans le cas des entraînements à vitesse fixe, un moteur fonctionne en permanence à sa
vitesse assignée. Les vitesses fixes sont réalisées par des appareillages tels que des
contacteurs, des départs-moteurs ou des démarreurs progressifs. Ces appareillages se
distinguent par de faibles valeurs de dissipation de puissance propre.
Centres de gravité :
● Une adaptation de la vitesse dans le processus n'est pas judicieuse
● Adaptation optimale du système au besoin de charge
● Variation du besoin de charge (modification du couple) possible entre 40 % et 120 %, car
le moteur asynchrone conserve automatiquement son rendement élevé
● Aucune mesure supplémentaire n'est nécessaire. Une efficacité maximale entre 40 % et
120 % du besoin de charge est réalisable.
Entraînements à vitesse variable

La variation en continu de la vitesse est réalisée en modifiant la tension et la fréquence. Un
variateur de fréquence est utilisé à cet effet.
Centres de gravité :
● Adaptation de la vitesse lorsque le processus l'exige (pas d'augmentation de l'efficacité)
● Régulation de la vitesse pour l'adaptation au besoin de charge (efficacité élevée comme
à pleine charge)
● Des mesures supplémentaires sont nécessaires, par exemple un variateur de fréquence
pour la régulation
● Pertes supplémentaires dans la chaîne cinématique dues aux pertes propres du variateur
de fréquence et à des pertes supplémentaires dans le moteurs et aux filtres
éventuellement nécessaires
● En cas de fonctionnement fréquent à charge partielle, la régulation de vitesse permet de
compenser les pertes supplémentaires précitées et même de réaliser des économies
d'énergie sensibles.

3.1 Faible consommation d'énergie
3.1 Faible consommation d'énergie
Exemples d'appareillages permettant de réaliser des économies d'énergie

● Contacteurs
Les contacteurs à rendement énergétique élevé 3RT2 possèdent une commande de
bobine électronique. Cette solution permet de réduire jusqu'à 92 % la dissipation de
puissance propre - pour une puissance d'appel minimale. Il est alors possible, dans bien
des cas, de prévoir des blocs d'alimentation de charge 24 V CC de plus petite taille.
● Départ compact
Par rapport aux départs-moteurs classiques, la réduction des contacts et la surveillance
électronique du courant permet d'abaisser jusqu'à 80 % la dissipation de puissance
propre dans le départ compact 3RA6.
● Démarreur progressif
Les démarreurs progressifs 3RW utilisent des circuits de dérivation de courant intégrés
intelligents. Cela se traduit par une réduction de la dissipation de puissance propre en
service jusqu'à 92 %.
● Relais de surcharge
Les relais de surcharge 3RB avec déclencheur électronique au lieu de déclencheurs
bilames se caractérisent non seulement par une plage de réglage plus étendue mais
aussi par une réduction de la dissipation de puissance propre jusqu'à 98 %.

3.2 Portefeuille des appareillages Siemens pour une utilisation avec des moteurs IE3
3.2 Portefeuille des appareillages Siemens pour une utilisation avec des
moteurs IE3
Appareillage industriel SIRIUS - Produits à rendement énergétique élevé
Figure Désignation du produit Numéro d'article Taille Gamme de puis- Plage de courant
sance
Contacteur de puis- 3RT2 S00 - S2 3 - 37 kW 7 - 80 A
sance pour commande
de moteurs
Contacteur de puis- 3RT1 S3 - S12 30 - 250 kW 65 - 500 A

sance pour commande
de moteurs
Contacteur sous vide 3RT12 S10 - S12 110 - 250 kW 225 - 500 A
pour la commande de
moteurs
Contacteur sous vide 3TF6 14 335 kW 630 A

pour la commande de
moteurs
Contacteurs de cou- 3RT20 S00-S0 3 - 15 kW 7 - 32 A

plage
Associations de con- 3RA23 S00 - S2 3 - 37 kW 7 - 80 A

tacteurs, ensembles
inverseurs

sance
Associations de con- 3RA13 S3 30 - 45 kW 65 - 95 A
tacteurs, ensembles
inverseurs
Association de contac- 3RA24 S00 - S2 5,5 - 55 kW 12 - 115 A

teurs, ensemble étoile-
triangle
Association de contac- 3RA14 S3 55 - 75 kW 115 - 150 A

teurs, ensemble étoile-
triangle
Démarreurs progres- 3RW30 - 1,5 - 55 kW 3 - 106 A

sifs pour applications
standards
Démarreurs progres- 3RW40 - 5,5 - 250 kW 12,5 - 432 A

standards
Démarreurs progres- 3RW44 - 15 - 710 kW 29 - 1214 A

High Feature
Appareils à semicon- 3RF34 - 2,2 - 7,5 kW 5,2 - 16 A

ducteurs pour la com- (contacteurs- (contacteurs-
mande de moteurs inverseurs 1,5 - 3 inverseurs 3,8 -
kW) 7,4 A)
Disjoncteurs pour la 3RV20 S00 - S2 0,04 - 37 kW 0,11 - 80 A

protection des moteurs

sance
Disjoncteurs pour 3RV23 S00 - S2 0,04 - 37 kW 0,16 A - 80 A
ensembles démarreurs
Disjoncteurs pour la 3RV10 S3 18,5 - 45 kW 11 - 100 A

protection des moteurs
Disjoncteurs pour 3RV13 S3 18,5 - 45 kW 11 - 100 A

ensembles démarreurs
Relais thermique de 3RU2 S00 - S2 - 0,11 - 80 A

surcharge
Relais thermique de 3RU1 S3 - 18 - 100 A

surcharge
Relais de surcharge 3RB3 S00 - S2 - 0,1 - 80 A

électronique
Relais de surcharge 3RB2 S3 - S12 - 12,5 - 630 A

électronique

sance
Départs-moteur 3RA2 S00 - S2 0,06 - 30 kW 0,2 - 65 A
Départ compact 3RA6 - 0,09 - 15 kW 0,1 - 32 A
Départ-moteur 3RM1 - 0,1 - 3 kW 0,1 - 7 A
Départ-moteur ET 3RK1301 - jusqu'à 7,5 kW 0,3 - 16 A

200S
Départs-moteurs ET 3RK1304 - jusqu'à 5,5 kW 0,15 - 12 A

200pro
Départ-moteur M200D 3RK1305 jusqu'à 5,5 kW 0,15 - 12 A

3RK1315
3RK1325
Départ-moteur MCU 3RK4320 - 0,25 - 5,5 kW 0,7 - 12,5 A

sance
Dispositifs de gestion 3UF7 S00 - S12 jusqu'à 800 kW 0,3 - 820 A
et de commande de (tailles des trans-
moteurs Simocode pro formateurs de (limite de puis-
courant) sance supérieure
du contacteur
S14 sous 820 A
et
690 V / 1000 V)
Disjoncteurs en boîtier 3VL - 45 - 250 kW 80 - 430 A
moulé SENTRON pour
la protection des mo-
teurs
Disjoncteurs en boîtier 3VL - 37 - 315 kW 66 - 540 A

moulé SENTRON pour
la protection des dé-
marreurs

Indications de conception des appareillages SIRIUS 4
4.1 Classe d'efficacité IE4
Comme décrit dans le chapitre "Moteurs standards selon CEI 60034-30-1 (Page 10)", la
classe d'efficacité IE4 est déjà définie dans la CEI 60034-30-1 (Super Premium Efficiency).
Cette classe d'efficacité ne fait cependant pas encore l'objet de prescriptions légales.
Mais Siemens l'a déjà prise en compte et n'a pas seulement adapté sont appareillage à la
classe d'efficacité IE3 mais également à la classe d'efficacité IE4.
Toutes les remarques de configuration suivantes ne concernent donc pas seulement la mise
en œuvre d'appareils SIRIUS avec des moteurs IE3 mais aussi avec des moteurs IE4.
L'ensemble des appareils SIRIUS dans la vue d'ensemble du chapitre "Portefeuille des
appareillages Siemens pour une utilisation avec des moteurs IE3 (Page 24)" conviennent
aux moteurs IE4.

Indications de conception des appareillages SIRIUS
4.2 Contacteurs pour la commande de moteurs
4.2.1 Contacteurs de puissance 3RT2
Description
Les contacteurs de puissance 3RT2 ont été optimisés pour la commande de moteurs IE3 et
peuvent être utilisés sans autres restrictions avec des moteurs IE3 pour un démarrage direct
ou inversé.
Les contacteurs à rendement énergétique élevé de la gamme 3RT2 possèdent une
commande de bobine électronique. Cela permet de réduire la puissance de maintien au
strict nécessaire - tout en maintenant la puissance d'appel à une faible valeur. Cela permet,
dans bien des cas, de prévoir des blocs d'alimentation de charge 24 V CC de plus petite
taille.
4.2.2 Contacteurs de puissance 3RT1
Description
Les contacteurs de puissance 3RT1 en taille S3 ont été optimisés pour la commande de
moteurs IE3 et peuvent être utilisés sans autres restrictions avec des moteurs IE3 pour un
démarrage direct ou inversé.
Les contacteurs de puissance 3RT1 en taille S6 à S12 peuvent être utilisés jusqu'à un
rapport du courant de démarrage de 8,5 sans autres restrictions avec des moteurs IE3 pour
un démarrage direct ou inversé. A partir d'un rapport du courant de démarrage supérieur à
8,5, nous recommandons, pour démarrage direct ou inversé, d'utiliser un entraînement
électronique pour les différentes classes de puissance.
AC-3 / 400 V / 60 °C Rapport du courant de démarrage Rapport du courant de dé-

du moteur < 8,5 marrage
du moteur > 8,5
55 kW 3RT1054
75 kW 3RT1055
90 kW 3RT1056 3RT1056-.N
110 kW 3RT1064
132 kW 3RT1065
160 kW 3RT1066 3RT1066-.N
200 kW 3RT1075-.N
250 kW 3RT1076 3RT1076-.N
Les critères de sélection s'appliquent de manière analogue pour d'autres tensions.

4.2.3 Contacteurs sous vide 3RT12/3TF68
Description
Les contacteurs de puissance 3RT12/3TF68 peuvent être utilisés jusqu'à un rapport du
courant de démarrage de 8,5 sans autres restrictions avec des moteurs IE3 pour un
démarrage direct ou inversé.
A partir d'un rapport du courant de démarrage supérieur à 8,5, nous recommandons, pour
démarrage direct ou inversé, d'utiliser un entraînement électronique pour les différentes
classes de puissance des 3RT12.
Pour les contacteurs sous vide 3TF6, nous recommandons d'utiliser la classe de puissance
immédiatement supérieure à partir d'un rapport du courant de démarrage supérieur à 8,5.
AC-3 / 400 V / 60 °C Rapport du courant de démar- Rapport du courant de démar-

rage rage
du moteur < 8,5 du moteur > 8,5
110 kW 3RT1264
132 kW 3RT1265
160 kW 3RT1266 3RT1266-N
200 kW 3RT1275
250 kW 3RT1276 3RT1276-N
335 kW 3TF68 3TF69
Les critères de sélection s'appliquent de manière analogue pour d'autres tensions.
4.2.4 Contacteurs spéciaux
Description
Pour toutes les variantes spéciales de contacteurs-moteurs, y compris les exécutions
spécifiques des clients, les contacteurs de couplage 3RT2 ainsi que les contacteurs
tétrapolaires 3RT25, les contacteurs ferroviaires avec module de commande électronique,
les contacteurs de taille S00 avec diodes / ensembles de diodes ou redressement pleine-
onde intégré, la conception pour les moteurs IE3 s'effectue à la demande.

4.3 Associations de contacteurs pour la commande de moteurs
4.3 Associations de contacteurs pour la commande de moteurs
4.3.1 Ensembles inverseurs 3RA23, 3RA13
Description
Les contacteurs de puissance 3RT2 et 3RT1 en taille S3 ont été optimisés pour la
commande de moteurs IE3 et peuvent être utilisés sans autres restrictions avec des moteurs
IE3. Ceci vaut également pour les ensembles inverseurs prémontés 3RA23 (tailles S00, S0
et S2) et 3RA13 (taille S3).
4.3.2 Ensembles étoile-triangle 3RA24, 3RA14 (prémontés et montés par le client)
Description
Les contacteurs de puissance 3RT2 ont été optimisés pour la commande de moteurs IE3 et
peuvent être utilisés sans autres restrictions avec des moteurs IE3. Ceci vaut également
pour les ensembles étoile-triangle prémontés 3RA24.
Pour les ensembles étoile-triangle prémontés 3RA14, une utilisation avec des moteurs IE3
n'est recommandée que jusqu'à un rapport du courant de démarrage de 8,5. Pour des
rapports du courant de démarrage plus élevés, nous recommandons d'utiliser dans la
mesure du possible des ensembles étoile-triangle 3RA24 ou de tenir compte des indications
de configuration pour les ensembles montés par le client.
A partir d'un rapport du courant de démarrage supérieur à 8,5, nous recommandons d'utiliser
la taille immédiatement supérieure pour les ensembles étoile-triangle pour les différentes
classes de puissance.
AC-3 / 400 V / 60 °C Rapport du courant de démarrage Rapport du courant de démarrage

du moteur < 8,5 du moteur > 8,5
Contacteur étoile / Contacteur étoile Contacteur étoile / con- Contacteur étoile
contacteur réseau tacteur réseau
75 kW 3RT1045 3RT1036 3RT1045 3RT1044
90 kW 3RT1054 3RT1044 3RT1054 3RT1045
110 kW 3RT1054 3RT1044 3RT1054 3RT1045
132 kW 3RT1055 3RT1045 3RT1055 3RT1054
160 kW 3RT1056 3RT1046 3RT1064 3RT1054
200 kW 3RT1064 3RT1054 3RT1065 3RT1055
250 kW 3RT1065 3RT1055 3RT1066 3RT1064
315 kW 3RT1075 3RT1064 3RT1075 3RT1065
355 kW 3RT1075 3RT1064 3RT1075 3RT1065
400 kW 3RT1075 3RT1065 3RT1075 3RT1065
500 kW 3RT1076 3RT1066 3RT1076 3RT1066

4.4 Démarreurs progressifs
Protection contre les courts-circuits avec des fusibles pour démarrage direct, inversé et étoile-triangle
La configuration avec des fusibles fonctionne sans problèmes en combinaison avec des
moteurs IE3 sous réserve d'un dimensionnement correct. Il convient d'observer les
indications de dimensionnement des fabricants des fusibles.
4.4.1 Caractéristiques communes des démarreurs progressifs
Description
Les démarreurs progressifs s'utilisent pour démarrer les moteurs asynchrones triphasés à
couple et à courant de démarrage réduits.
Dans les démarreurs progressifs SIRIUS, le courant d'appel est réduit dans une large
mesure. Lors du démarrage progressif du moteur, le courant de démarrage est réduit, ce qui
soulage le réseau.
Les démarreurs progressifs 3RW des des circuits de dérivation de courant intégrés
intelligents et réduisent ainsi la dissipation de puissance propre en service.
Fonctions clés
● Démarrage progressif
● Arrêt progressif (uniquement 3RW40/44)
● Prévention de crêtes de courant, d'à-coups de couple et de coups de bélier dans les
pompes et les conduites
● Gamme standard 3RW30/40 (jusque 55 kW/106 A) et gamme High Feature 3RW44
(jusque 1200 kW) avec interface PROFIBUS ou PROFINET en option
Restrictions
Les démarreurs progressifs sont dimensionnés selon CEI 60947-4-2. Conformément à la
norme relative aux appareils, le courant moteur maximal à prendre en compte correspond à
8 fois le courant assigné du moteur (courant de blocage du moteur).

4.4.2 Démarreurs progressifs SIRIUS 3RW30 et 3RW40 pour applications standard
Description
Les démarreurs progressifs SIRIUS 3RW30 et 3RW40 offrent une alternative aux
démarreurs directs et aux démarreurs étoile-triangle. Les puissances faibles à moyenne
constituent le coeur du domaine d'utilisation.
● En remplacement d'ensembles étoile-triangle
– Travail de câblage réduit
– Encombrement minimal
– Moins de sources d'erreurs potentielles
– sans entretien
● Pour un fonctionnement sans à-coups dans la phase de démarrage
● L'arrêt progressif en option présente des avantages par rapport à la solution mécanique.
Restriction
8 fois le courant nominal du moteur (courant de blocage du moteur). Pour une conception
correcte de démarreurs progressifs pour moteurs avec rapports du courant de démarrage
élevés (I/Ie >= 8), nous conseillons d'utiliser notre outil de simulation pour démarreurs
progressifs (Simulation Tool for Soft Starters, STS) (disponible fin 2014) :
● Download (http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/101494917)
● Readme (http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/101494773)
Protection contre les courts-circuits

La configuration avec des disjoncteurs ou avec des fusibles fonctionne sans problèmes en
combinaison avec des moteurs IE3 sous réserve d'un dimensionnement correct. Il convient
d'observer les indications de dimensionnement des fabricants.
Arrière-plan technique
Pour plus d'informations sur l'arrière-plan technique, reportez-vous au chapitre "Arrière-plan
technique pour les démarreurs progressifs (Page 60)".

4.4.3 Démarreurs progressifs SIRIUS 3RW44 pour applications High Feature
Description
Les démarreurs progressifs électroniques 3RW44 proposent, outre le démarrage et l'arrêt
progressifs, de nombreuses fonctions pour exigences élevées.
● La plage de puissance va jusque 1200 kW.
● Niveaux de tension de 200 à 690 V.
● Tous les appareils possèdent une limitation de courant réglable afin de prévenir les
sollicitations dues à des crêtes de courant.
Caractéristiques importantes
● Dispositifs de protection des moteurs
● Dispositifs de surveillance et de protection pour le réseau d'alimentation et les
démarreurs progressifs
● Entrées et sorties programmables (entrées différentes le cas échéant)
● Diagnostic et statistiques du moteur
● Modules de communication PROFIBUS et PROFINET optionnels
● Montage racine de 3
● Régulation du couple pour démarrages particulièrement difficiles
● Fonction d'arrêt de pompes pour la prévention de coups de bélier
Restriction
8 fois le courant nominal du moteur (courant de blocage du moteur).
Pour une conception correcte de démarreurs progressifs pour moteurs avec rapports du
courant de démarrage élevés (I/Ie >= 8), nous conseillons d'utiliser notre outil de simulation
pour démarreurs progressifs (Simulation Tool for Soft Starters, STS) (disponible fin 2014) :

Protection contre les courts-circuits avec fusibles

La configuration avec des disjoncteurs ou avec des fusibles fonctionne sans problèmes en
combinaison avec des moteurs IE3 sous réserve d'un dimensionnement correct. Il convient
d'observer les indications de dimensionnement des fabricants.
Pour plus d'informations sur l'arrière-plan technique, reportez-vous au chapitre "Arrière-plan
technique pour les démarreurs progressifs (Page 60)".

4.5 Appareils à semiconducteurs pour la commande de moteurs
4.5 Appareils à semiconducteurs pour la commande de moteurs
4.5.1 Appareils à semiconducteurs 3RF34
Description
Les appareils à semiconducteurs sont utilisés pour des fréquences de commutation très
élevées.
Les modèles de contacteurs et de contacteurs-inverseurs à semiconducteurs présentés
dans ce manuel sont prévus spécialement pour l'emploi sur moteurs triphasés jusqu'à
7,5 kW.
Caractéristiques importantes
● Boîtier isolé avec radiateur intégré
● Indice de protection IP20
● Pied de montage intégré pour encliquetage sur un rail DIN symétrique ou pour montage
sur une plaque support.
● Connectique variées
● Connecteur de commande enfichable
● Indication de la tension de commande par LED
Restriction
Conformément à la norme produit CEI 60947-4-2, les appareils à semiconducteurs sont
conçus pour des moteurs avec un rapport du courant de démarrage max. de 8 (I/Ie ≲ 8).
Pour les moteurs à courant de démarrage plus élevé (typiquement I/Ie > 8), réduire le
courant assigné d'emploi selon le tableau ci-dessous :
Rapport du Courant assigné d'emploi max. admissible [A]

courant de Contacteurs à semiconducteurs Contacteur-inverseur à semiconducteurs
démarrage
3RF3405- 3RF3410- 3RF3412- 3RF3416- 3RF34 03- 3RF34 05- 3RF34 10-
.BB.. .BB.. .BB.. .BB.. .BD.4 .BD.4 .BD.4
<= 8 x 5,2 9,2 12,5 16,0 3,8 5,4 7,4
8,5 x 4,9 8,7 11,8 15,1 3,6 5,1 7,0
9x 4,6 8,2 11,1 14,2 3,4 4,8 6,6
9,5 x 4,4 7,7 10,5 13,5 3,2 4,5 6,2
10 x 4,2 7,4 10,0 12,8 3,0 4,3 5,9

4.6 Appareils de protection
4.6.1 Disjoncteurs 3RV2, 3RV1
Description
Les disjoncteurs pour la protection de moteurs sont conçus pour commander et protéger des
moteurs et assurent la protection des lignes en cas de surcharge et de court-circuit.
Pour ce faire, les appareils sont équipés de capteurs de détection de surcharge et de court-
circuit et disposent d'un point d'interruption pour la commutation des courants moteurs et
des courants de court-circuit.
Les disjoncteurs conviennent à une utilisation sur des moteurs IE3. Pour plus d'informations
sur l'arrière-plan technique, reportez-vous au chapitre "Arrière-plan technique pour les
disjoncteurs (Page 57)".
Restrictions applicables aux disjoncteurs 3RV2

Une restriction du courant de démarrage maximal est nécessaire pour une plage de réglage
des tailles S0 et S2. Ceci est lié au pouvoir de fermeture et de coupure des variantes
correspondantes :
Disjoncteur 3RV2 3RV2.21-4E... 3RV2.3.-4R...

Plage de réglage du déclen- 27 ... 32 A 70 ... 80 A
cheur de surcharge
Rapport du courant de démar- 8x 9x
rage réduit
Courant de démarrage max. 32 A x 8 = 256 A 80 A x 9 = 720 A
admissible
Courant assigné d'emploi max. admissible [A]

Rapport du courant de démar- 3RV2.21-4E... 3RV2.3.-4R...
rage :
≤8x 32,0 80,0
8,5 x 30,2 80,0
9x 28,4 80,0
9,5 x 27,0 75,8
10 x - 72,0

Remarque
Pour la taille S0, les variantes de plage de réglage "-4P" (30 à 36 A) et "-4F" (34 à 40 A) ne
conviennent pas pour une utilisation avec des moteurs IE3.
Pour ces plages de courant, nous recommandons d'utiliser la taille S2.
Plages de réglage étendues pour les disjoncteurs S00 et S0

Pour les exécutions suivantes des disjoncteurs S00 et S0, les plages de réglage des
déclencheurs de surcharge ont été étendues et donc adaptées aux courants assignés plus
faibles des moteurs IE3.
Taille Numéro d'article Ancienne plage de réglage Nouvelle plage de réglage du

du déclencheur de surcharge déclencheur de surcharge
S00 3RV2.11-4A... 11 ... 16 A 10 ... 16 A
S0 3RV2.21-4A... 11 ... 16 A 10 ... 16 A
3RV2.21-4B... 14 ... 20 A 13 ... 20 A
3RV2.21-4C... 17 ... 22 A 16 ... 22 A
3RV2.21-4D... 20 ... 25 A 18 ... 25 A
Restrictions pour les disjoncteurs 3RV1 de taille S3

Pour les exécutions suivantes des disjoncteurs 3RV1 de taille S3 en liaison avec des
moteurs IE3, nous recommandons d'utiliser un contacteur pour la commande normale du
moteur.
Ceci est lié au pouvoir de fermeture et de coupure des variantes correspondantes :
Taille Numéro d'article Plage de réglage du déclen-

cheur de surcharge
S3 3RV1.4.-4K... 57 ... 75 A
S3 3RV1.4.-4L... 70 ... 90 A
S3 3RV1.4.-4M... 80 ... 100 A

Exemple de choix
Cet exemple permet de comparer deux disjoncteurs.
● Disjoncteur A : Echelle de réglage 10 ... 16 A
● Disjoncteur B : Echelle de réglage 14 ... 20 A
● Courant assigné du moteur : 15 A
Nous recommandons d'utiliser le disjoncteur B (14 ... 20 A), car sa puissance dissipée est
plus faible et il présente une marge plus élevée par rapport aux seuils de réaction.
La puissance dissipée du disjoncteur B est d'env. 35 % inférieure à celle du disjoncteur A.
Les seuils de réaction du déclencheur sur court-circuit se rapportent systématiquement à la
valeur de réglage maximale :
● Pour le disjoncteur A, la valeur de déclenchement du déclencheur sur court-circuit est de
208 A (13 x 16 A). Pour une valeur de réglage de 15 A, la marge par rapport au seuil de
réaction du déclencheur sur court-circuit correspond à 13,86 fois le courant de réglage
(208 A : 15 A = 13,86).
● Pour le disjoncteur B, la valeur de déclenchement du déclencheur sur court-circuit est de
(260 A : 15 A = 17,33).
Dans le présent exemple, la marge par rapport au seuil de réaction passe donc de 13,86 fois
le courant de réglage pour le disjoncteur A à 17,33 fois le courant de réglage pour le
disjoncteur B.
4.6.2 Disjoncteurs de protection du démarreur
Description
Le disjoncteur de protection du démarreur dans le départ-moteur avec relais de surcharge et
appareillage assure la protection contre les courts-circuits. Les disjoncteurs de protection du
démarreur présentent une structure identique à celle des disjoncteurs.
Les disjoncteurs de protection du démarreur conviennent à une utilisation sur des moteurs
IE3. Pour plus d'informations sur l'arrière-plan technique, reportez-vous au chapitre "Arrière-
plan technique pour les disjoncteurs (Page 57)".

Départs-moteurs avec disjoncteurs de protection du démarreur et relais de surcharge thermique

Comme décrit au chapitre sur les disjoncteurs, la détection de court-circuit intégrée dans le
disjoncteur de protection du démarreur risque de provoquer des déclenchements précoces
pour des courants de démarrage et des courants d'appel élevés. C'est pourquoi, lors du
choix de la combinaison du relais de surcharge thermique et du disjoncteur de protection du
démarreur, nous recommandons de procéder comme pour le choix de disjoncteurs de
protection du moteur, c'est-à-dire de choisir une solution dans laquelle les appareils ne
fonctionnement pas dans la plage haute de l'échelle de réglage. Ceci permet également de
réduire la puissance dissipée pour le relais de surcharge thermique.
Tailles S00 et S0
Pour des départs-moteurs de taille S00 et S0, nous recommandons de choisir un disjoncteur
de protection du démarreur et un relais de surcharge thermique présentant un courant
nominal identique : p. ex. un disjoncteur de protection du démarreur 3RV2311-1FC10 (avec
courant assigné de 5 A) et un relais de surcharge thermique 3RU2116-1FB10 (plage de
réglage 3,5 ... 5 A → courant assigné de 5 A).
Tailles S2
Pour la configuration de départs-moteurs de taille S2, nous recommandons d'utiliser les
combinaisons d'appareils figurant dans le tableau suivant :
Disjoncteurs pour la protection des démarreurs Relais thermique de surcharge

Courant assigné [A] Numéro d'article Plage de réglage [A] Numéro d'article
17 3RV233x-4TC10 11 … 16 3RU2136-4AB0
20 3RV233x-4BC10 14 … 20 3RU2136-4BB0
25 3RV233x-4DC10 18 … 25 3RU2136-4DB0
32 3RV233x-4EC10 22 … 32 3RU2136-4EB0
40 3RV233x-4UC10 28 … 40 3RU2136-4FB0
45 3RV233x-4VC10 36 … 45 3RU2136-4GB0
52 3RV233x-4WC10 40 … 50 3RU2136-4HB0
59 3RV233x-4XC10 47 … 57 3RU2136-4QB0
65 3RV233x-4JC10 54 … 65 3RU2136-4JB0
73 3RV233x-4KC10 62 … 73 3RU2136-4KB0
80 3RV233x-4RC10 70 … 80 3RU2136-4RB0
x = 1 : 65 kA
x = 2 : 100 kA
Départs-moteurs avec disjoncteurs de protection du démarreur et relais de surcharge électroniques

Pour des informations sur le choix correct des appareils pour la configuration de départs-
moteurs avec disjoncteurs de protection du démarreu et relais de surcharge électroniques,
veuillez vous adresser à l'assistance technique.

4.6.3 Relais de surcharge 3RU2, 3RU1, 3RB3, 3RB2
Description
Les relais de surcharge 3RB avec déclencheur électronique se distinguent par une réduction
jusqu'à 98 % de la dissipation de puissance propre.
Les relais de surcharge peuvent être utilisés sans adaptations sur des moteurs IE3. En cas
d'utilisation du relais de surcharge dans des départs-moteurs avec d'autres appareils, des
problèmes peuvent survenir en liaison avec des moteurs IE3. Pour les appareils suivants,
observez les indications des chapitres correspondants :
● Contacteurs
● Démarreurs progressifs
● Disjoncteurs de protection du démarreur
Protection contre les courts-circuits avec fusibles

Les fusibles dans le départ-moteur avec relais de surcharge et appareillage assurent la
protection contre les courts-circuits.
Tenez compte des courants d'appel accrus et veillez au bon dimensionnement des fusibles.

4.7 Départs-moteurs et démarreurs pour montage en armoire
4.7.1 Départs-moteur SIRIUS 3RA21, 3RA22
Description
Les départs-moteurs sans fusible prémontés 3RA2 se composent d'un disjoncteur 3RV2 et
d'un contacteur électromécanique 3RT2. Ils sont disponibles en tant que départs-moteurs
directs et démarreurs inverseurs.
Les appareils sont reliés électriquement et mécaniquement par des kits de montage
préfabriqués (blocs de raccordement, kits de câblage, adaptateurs pour profilés symétriques
ou pour jeux de barres).
Dans le départ-moteur 3RA2, le disjoncteur 3RV2 se charge de la protection contre les
surcharges et les courts-circuits et le contacteur 3RT2 se charge de la commande normale.
Les organes de protection en amont comme les fusibles ou les limiteurs sont ici superflus, le
disjoncteur sous 400 V étant protégé contre les courts-circuits jusqu'à 150 kA.
Les départs-moteurs 3RA2 sont disponibles en taille S00 / S0 jusqu'à 15 kW / 32 A. Pour la
taille S2, veuillez vous adresser à l'assistance technique.
Utilisation de départs-moteurs 3RA2 avec des moteurs IE3

Les indications / recommandations du chapitre sur les disjoncteurs s'appliquent aussi dans
l'ensemble aux départs-moteurs 3RA2.
Nous recommandons donc - comme pour le disjoncteur - de sélectionner le départ-moteur
de telle sorte qu'il ne soit pas obligé de régler le courant moteur dans la plage supérieure de
l'échelle de réglage. Cela réduit la puissance dissipée dans l'appareil (réduction des coûts et
de l'échauffement dans l'armoire) et permet de s'éloigner des seuils de réaction des
déclencheurs sur court-circuit.

Restrictions applicables aux disjoncteurs 3RA2

● Une réduction du courant de démarrage maximal est nécessaire pour une plage de
réglage de la taille S0 . Ceci est lié au pouvoir de fermeture et de coupure des variantes
correspondantes (voir chapitre Disjoncteurs) :
Départ-moteur 3RA2.20-4E..
Plage de réglage du déclencheur de surcharge 27 ... 32 A
Rapport du courant de démarrage réduit 8x
Courant de démarrage max. admissible 32 x 8 = 256 A
Rapport du courant de démar- Courant assigné d'emploi max. admissible [A]

rage 3RA2.20-4E..
<= 8 x 32,0
8,5 x 30,2
9x 28,4
9,5 x 27,0
10 x -
● Pour les exécutions suivantes des départs-moteurs S00 et S0, les plages de réglage des
déclencheurs de surcharge ont été étendues et donc adaptées aux courants nominaux
plus faibles des moteurs IE3.
Taille Numéro d'article Ancienne plage de Nouvelle plage de ré-

réglage du déclen- glage du déclencheur de
cheur de surcharge surcharge
S00 3RA2.10-4A… 11 … 16 A 10 … 16 A
S0 3RA2.21-4A… 11 … 16 A 10 … 16 A
3RA2.21-4B… 14 … 20 A 13 … 20 A
3RA2.21-4C… 17 … 22 A 16 … 22 A
3RA2.21-4D… 20 … 25 A 18 … 25 A
● Départs-moteurs 3RA2, taille S2

Pour des informations sur les éventuelles restrictions, veuillez vous adresser à
l'assistance technique.

4.7.2 Départs-moteur compacts SIRIUS 3RA6
Description
Le départ-moteur compact SIRIUS 3RA6 est un départ-moteur qui regroupe une multitude
de fonctions dans un seul et même appareil.
Le départ compact est disponible comme démarreur direct ou démarreur-inverseur.
Un module rapporté AS-i peut être monté sur le départ compact 3RA61 / 3RA62 avec
tension d'alimentation de commande 24 V CC Le module rapporté AS-i permet la
communication du départ compact via AS-Interface.
Le départ compact avec IO-Link 3RA64 / 3RA65 peut communiquer via IO-Link.
Restriction
Les départs-moteur compacts avec une plage de réglage du courant de 3 à 12
A conviennent pour des rapports du courant de démarrage jusqu'à 8,5 fois le courant
assigné du moteur, et les départs-moteur compacts avec une plage de réglage du courant
de 8 à 32 A conviennent pour des rapports du courant de démarrage jusqu'à 9 fois le
courant assigné du moteur.
En cas d'utilisation de moteurs avec un courant de démarrage plus élevé, se reporter au
tableau suivant pour le courant moteur maximal réglable :
Rapport du courant de Courant moteur max. réglable [A]

démarrage Plage de réglage du courant Plage de réglage du courant
3 à 12 A 8 à 32 A
≤8x 12,0 32,0
8,5 x 12,0 32,0
9x 11,3 32,0
9,5 x 10,7 30,3
10 x 10,2 28,8
Remarque
Départs-moteurs compacts avec plages de réglage du courant réduites
Aucunes restrictions ne doivent être prises en compte pour les départs-moteur avec des
plages de réglage du courant plus petites.
Les départs-moteurs avec une plage de réglage du courant de 8 à 32 A peuvent être mis en
œuvre à la places des départs-moteurs avec une plage de réglage du courant de 3 à 12 A.

4.7.3 Départ-moteur SIRIUS 3RM1
Description
Les départs-moteurs SIRIUS 3RM1 sont des appareils compacts d'une largeur de 22,5 mm
qui combinent de nombreuses fonctions dans un seul et même boîtier. Ils se composent de
combinaisons de contacts relais associées à des semi-conducteurs de puissance (technique
hybride) et un relais électronique de surcharge effectuant la commande normale
Marche/Arrêt de moteurs triphasés jusqu'à 3 kW (sous 400 V) et de consommateurs
ohmiques de maximum 10 A sous des tensions alternatives jusqu'à 500 V.
Les 3RM1 regroupent dans un appareil les fonctions de démarrage direct/inversé, de
protection contre les surcharges et de coupure de sécurité sans variations de
dimensionnement.
Restrictions
En cas d'utilisation de départs-moteurs 3RM1 sur des moteurs à rendement élevé (IE3 ou
IE4), il faut tenir compte, le cas échéant, de valeurs de courant de démarrage élevées.
Conformément à la norme produit CEI 60947-4-2, les départs-moteurs 3RM1 sont conçus
pour des moteurs avec un courant de démarrage correspondant au maximum à 8 fois le
courant nominal.

démarrage 3RM1.01-..... 3RM1.02-..... 3RM1.07-.....
<= 8 x 0,50 2,00 7,00
8,5 x 0,47 1,90 6,60
9x 0,45 1,80 6,20
9,5 x 0,42 1,70 5,90
10 x 0,40 1,60 5,60
Il se peut que la protection des appareils se déclencher plus tôt dans le cas de moteurs avec
des courants de démarrage élevés.

4.7.4 Départs-moteurs standard et de sécurité ET 200S
Description
Les départs-moteurs de l'ET 200S permettent de raccorder autant de consommateurs
triphasés que nécessaire et d'assurer leur protection. Grâce à l'interface de communication,
ils conviennent parfaitement à une utilisation dans des armoires de distribution
décentralisées ou dans des coffrets de commande.
Les départs-moteurs ET 200S sont disponibles sous forme de départs directs, démarreurs
inverseurs ou progressifs :
● Départ-moteur Standard jusqu'à 5,5 kW (départs directs et démarreurs inverseurs)
● Départ-moteur High Feature jusqu'à 7,5 kW (départs directs, démarreurs inverseurs et
directs progressifs)
● Départ-moteur de sécurité (Failsafe) jusqu'à 7,5 kW (départs directs et démarreurs
inverseurs)
Restriction
Lorsque les départs-moteurs sont mis en œuvre avec des moteurs à rendement élevé, les
courants de démarrage sont éventuellement plus élevés. Les départs-moteurs sont conçus
conformément à la norme produit CEI 60947-4-1 (démarreur progressif : CEI 60947--4--2).
Départs-moteurs standard ET 200S
Exécution du Courant moteur max. réglable [A] pour un rapport du courant de démarrage
départ-moteur <= 8 x 9x 10 x
3RK1301-0BB00* 0,20 0,18 0,16
3RK1301-0CB00* 0,25 0,22 0,20
3RK1301-0DB00* 0,32 0,29 0,26
3RK1301-0EB00* 0,40 0,35 0,30
3RK1301-0FB00* 0,50 0,41 0,32
3RK1301-0GB00* 0,63 0,49 0,40
3RK1301-0HB00* 0,80 0,65 0,50
3RK1301-0JB00* 1,00 0,85 0,70
3RK1301-0KB00* 1,25 1,00 0,80
3RK1301-1AB00* 1,60 1,30 1,00
3RK1301-1BB00* 2,00 1,65 1,30
3RK1301-1CB00* 2,50 2,10 1,70
3RK1301-1DB00* 3,20 2,65 2,10
3RK1301-1EB00* 4,00 3,25 2,50
3RK1301-1FB00* 5,00 4,10 3,20

Départs-moteurs ET 200S High Feature

démarrage 3RK1301-0AB* 3RK1301-0BB* 3RK1301-0CB*
<= 8 x 3,0 8,0 16,0
9x 2,9 6,8 13,0
10 x 2,6 6,0 12,0

4.8 Départs-moteurs de terrain, indice de protection élevé
4.8.1 Départs-moteurs ET 200pro
Description
Les départs-moteurs de l'ET 200pro permettent de raccorder autant de consommateurs
triphasés que nécessaires ainsi que de les protéger. Les départs-moteurs ET 200pro sont
disponibles avec contacts mécaniques ou électroniques.
Les départs-moteurs électromécaniques ET 200pro sont disponibles en tant que départs-
moteurs directs (DSe) et départs-moteurs inverseurs (RSe) en version Standard et High
Feature. Il existe des variantes d'appareils avec ou sans commande pour freins à
alimentation externe 400 V CA
Les départs-moteurs électroniques sont dimensionnés selon CEI 60947-4-2. Conformément
à la norme relative aux appareils, le courant moteur maximal à prendre en compte
correspond à 8 fois le courant assigné du moteur (courant de blocage du moteur).
Restriction
courants de démarrage sont éventuellement plus élevés. Conformément à la norme produit
CEI 60947-4-2, les départs-moteurs sont conçus pour des moteurs avec un courant de
démarrage correspondant au maximum à 8 fois le courant nominal.
Rapport du courant Courant moteur max. réglable [A]

de démarrage 3RK1304-5LS40* 3RK1304-5KS70- 3RK1304-5LS70- 3RK1304-5LS70-
3* 2* 3*
<= 8 x 12,0 2,0 12,0 12,0
9x 10,0 1,5 8,0 6,0
10 x 9,0 1,0 7,0 5,0

4.8.2 Départ-moteur SIRIUS M200D
Description
Les départs-moteur M200D sont des appareils autonomes en degré de protection élevé
(IP65) pour l'utilisation décentralisée à proximité du moteur.
Les départs-moteurs sont dimensionnés selon CEI 60947-4-2. Conformément à la norme
relative aux appareils, le courant moteur à prendre en compte correspond à 8 fois le courant
assigné du moteur (courant de blocage du moteur).
Selon la variante de commande, ils sont disponibles comme
● Démarreur direct électromécanique (DSte) ou électronique (sDSte)
● Démarreur-inverseur électromécanique (RSte) ou électronique (sRSte)
● Démarreur progressif direct électronique (sDSSte)
● Démarreur-inverseur progressif électronique (sRSSte)
Restriction

démarrage 3RK1395-6KS* 3RK1395-6LS41* 3RK1395-6LS71*
<= 8 x 2,0 12,0 12,0
9x 1,7 10,0 8,0
10 x 1,5 9,0 7,0

4.8.3 Départ-moteur MCU
Description
Les MCU sont des départs-moteur entièrement précâblés avec indice de protection élevé,
destinés à commander et protéger tous les types de consommateurs triphasés. Dans la
majorité des cas, ils sont utilisés avec les moteurs triphasés normalisés agissant comme
démarreurs directs ou démarreurs-inverseurs jusqu'à 5,5 kW sous 400/500 V CA (à
commande électromécanique) ou 400/460 V CA (à commande électronique).
Pour la protection du moteur, le départ-moteur SIRIUS MCU est équipé d'un disjoncteur à
déclencheur de surcharge (3RV2021).
Restriction
Si vous utilisez des moteurs avec un courant de démarrage plus élevé, veuillez prendre
contact avec Technical Assistance pour le choix des départs-moteur.

4.9 Appareillage de surveillance et de commande
4.9 Appareillage de surveillance et de commande
4.9.1 Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro
Description
SIMOCODE pro est un système flexible et modulaire de gestion de moteurs basse tension à
vitesse constante. Il optimise le lien entre le contrôle-commande et le départ-moteur,
améliore la disponibilité de l'installation et permet simultanément de réaliser des économies
notables au niveau de la construction, de la mise en service, en cours de fonctionnement et
dans le cadre de la maintenance d'une installation.
Les appareils SIMOCODE pro peuvent être utilisés sans adaptations sur des moteurs IE3.
En cas d'utilisation de SIMOCODE pro dans le départ-moteur, des restrictions peuvent
toutefois affecter les autres composants (disjoncteur, contacteur). Tenez compte des
indications dans le chapitre correspondant aux appareils.
Types d'appareils
SIMOCODE pro se compose de plusieurs séries d'appareils hiérarchiquement
fonctionnelles :
● SIMOCODE pro C, système compact pour démarreurs directs et démarreurs inverseurs
ou de commande d'un disjoncteur,
● SIMOCODE pro S - le système intelligent pour démarreurs directs, inverseurs et étoile-
triangle ou pour la commande d'un disjoncteur ou d'un démarreur progressif. Sa
possibilité d'extension par un module multifonction garantit des capacités fonctionnelles
importantes en termes d'entrées/sorties, une détection précise des défauts à la terre via
le convertisseur de courant différentiel 3UL23 et la mesure de la température.
● SIMOCODE pro V, système variable disposant de toutes les fonctions de commande et
permettant de compléter indéfiniment les entrées, sorties et fonctions grâce aux modules
d'extension

Indications de conception des appareils de protection
SENTRON 5
5.1 Disjoncteurs boîtier moulé
5.1.1 Disjoncteurs boîtier moulé 3VL pour la protection du moteur
Description
Les disjoncteurs boîtier moulé 3VL pour la protection du moteur peuvent aussi être utilisés
avec des moteurs IE3. Du fait de la valeur plus élevée des courants d'appel et de démarrage
pendant la phase de démarrage du moteur, il est parfois nécessaire de surdimensionner le
disjoncteur boîtier moulé 3VL. Ceci concerne notamment le courant de fonctionnement du
déclencheur sur court-circuit instantané. Le disjoncteur boîtier moulé 3VL étant doté d'un
déclencheur électronique avec une plage de réglage de 0,4 ... 1 x In, la protection du moteur
contre les surcharges est garantie.
Tableau de sélection pour 400 V CA
Puissance normalisée du Courant moteur (valeur indi- Disjoncteurs boîtier moulé Disjoncteurs boîtier moulé
moteur cative) 3VL pour moteurs IE2 3VL pour moteurs IE3
45 kW 80 A 3VL2710 3VL2710
55 kW 97 A 3VL2710 3VL2716
75 kW 132 A 3VL2716 3VL3720
90 kW 160 A 3VL2716 3VL3720
110 kW 195 A 3VL3720 3VL3725
132 kW 230 A 3VL3720 3VL4731
160 kW 280 A 3VL4731 3VL5750
200 kW 350 A 3VL5750 3VL5750
250 kW 430 A 3VL5750 3VL5750*
* 3VL5750 utilisable seulement jusqu'à un courant moteur In = 430 A

Indications de conception des appareils de protection SENTRON
45 kW 64 A 3VL2710 3VL2710
55 kW 78 A 3VL2710 3VL2710
75 kW 106 A 3VL2716 3VL2716
90 kW 128 A 3VL2716 3VL3720
110 kW 156 A 3VL2716 3VL3720
132 kW 184 A 3VL3720 3VL3725
160 kW 224 A 3VL3725 3VL4731
200 kW 280 A 3VL4731 3VL5750
250 kW 344 A 3VL5750 3VL5750
moteurs avec disjoncteurs boîtier moulé 3VL et contacteurs 3RT, veuillez vous adresser à
5.1.2 Disjoncteurs boîtier moulé 3VL pour la protection des démarreurs
Description
Les disjoncteurs boîtier moulé 3VL pour la protection des démarreurs peuvent aussi être
utilisés avec des moteurs IE3. Du fait de la valeur plus élevée des courants d'appel et de
démarrage pendant la phase de démarrage du moteur, il est parfois nécessaire de
surdimensionner le disjoncteur boîtier moulé 3VL. Ceci concerne notamment le courant de
fonctionnement du déclencheur sur court-circuit instantané. La protection contre les
surcharges du moteur est assurée séparément par un relais de surcharge électronique
correspondant.
Tableau de sélection pour 500 V CA :


37 kW 66 A 3VL2710 3VL2710
45 kW 80 A 3VL2710 3VL2710
55 kW 97 A 3VL2710 3VL2716
75 kW 132 A 3VL2716 3VL2716
90 kW 160 A 3VL2716 3VL3725
110 kW 195 A 3VL3725 3VL3725
132 kW 230 A 3VL4725 3VL4731
160 kW 280 A 3VL4731 3VL5750
200 kW 350 A 3VL5750 3VL5750
250 kW 430 A 3VL5750 3VL5750*
250 kW 430 A 3VL5750 3VL7712
315 kW 540 A 3VL7712 3VL7712
45 kW 64 A 3VL2710 3VL2710
55 kW 78 A 3VL2710 3VL2710
75 kW 106 A 3VL2716 3VL2716
90 kW 128 A 3VL2716 3VL2716
110 kW 156 A 3VL2716 3VL2716
132 kW 184 A 3VL3725 3VL3725
160 kW 224 A 3VL3725 3VL3725
200 kW 280 A 3VL4731 3VL5750
250 kW 344 A 3VL5750 3VL5750
315 kW 432 A 3VL5750 3VL5750*
315 kW 432 A 3VL5750 3VL7712
355 kW 488 A 3VL5750 3VL7712

moteurs avec disjoncteurs boîtier moulé 3VL et contacteurs 3RT, veuillez vous adresser à


Arrière-plan technique 6
6.1 Arrière-plan technique pour les disjoncteurs
Détection de court-circuit
En cas de courants d'intensité inhabituellement élevée dans l'installation électrique, la
détection de court-circuit doit maintenir la sollicitation dynamique à un faible niveau et
garantir une coupure sûre. Le seuil de réaction doit être supérieur aux valeurs de courant
provoquées par un moteur au démarrage. Le dimensionnement de l'installation est influencé
par le niveau de la valeur de déclenchement. Plus la valeur de déclenchement est élevée,
plus les sections des câbles à protéger doivent être élevées. Cela augmente les coûts dans
l'installation et au niveau des appareillages. C'est la raison pour laquelle les valeurs de
déclenchement ont été adaptées aux valeurs habituelles de courant de démarrage moteur.
L'inconvénient des nouveaux moteurs à rendement énergétique accru (IE3) réside dans le
fait que les courants de démarrage et les courants d'inversion magnétique provoqués au
moment de l'enclenchement (courants d'appel) sont en moyenne nettement supérieurs à
ceux des anciennes générations de moteurs. La dispersion des valeurs de courant de
démarrage et de courant d'appel est très importante. Des moteurs avec des valeurs élevées
peuvent ainsi provoquer le déclenchement de la détection de court-circuit du disjoncteur.
Cela se traduit par un arrêt indésirable lors du démarrage du moteur („déclenchement
précoce“). Un déclenchement précoce peut se produire lorsque le courant moteur se situe
dans la partie haute de la graduation de réglage du disjoncteur et que le moteur utilisé
présente un courant d'appel élevé.
Pouvoir de fermeture et pouvoir de coupure des disjoncteurs

Les contrôles du pouvoir de fermeture et de coupure sont réalisés conformément à la norme
pour une sollicitation triphasée AC3 avec un courant correspondant à 10 fois ou 8 fois le
courant assigné. Les courants de démarrage et d'appel des moteurs IE3 sont en partie
nettement supérieurs à ces valeurs. Les crêtes de courant lors du processus
d'enclenchement peuvent, dans des cas isolés, provoquer un bref soulèvement des contacts
sans entraîner pour autant une coupure par la détection de court-circuit.
Si le moteur est enclenché p. ex. par un contacteur, le pouvoir de fermeture / de coupure du
disjoncteur ne joue aucune rôle. Dans ce cas, le courant moteur est seulement conduit.
Dans le cas normal, le courant qui peut être conduit sans problème est supérieur au pouvoir
de fermeture / de coupure de l'appareil de connexion.

Courant assigné du moteur / Graduation de réglage

Pour la protection du moteur, le courant assigné du moteur doit être réglé sur la graduation
de réglage du disjoncteur. Les nouveaux moteurs IE3 présentent généralement des courants
assignés plus faibles. De ce fait, il se peut qu'il faille sélectionner - à puissance moteur
identique - un disjoncteur avec un courant assigné plus faible. De ce fait, la valeur de
déclenchement de la détection de court-circuit chute aussi, et un déclenchement peut se
produire lors du démarrage du moteur.
Optimisation des disjoncteurs pour une utilisation sur des moteurs IE3
Les disjoncteurs pour la protection des moteurs ont été remaniés comme suit dans la
perspective de courants de démarrage moteur et de courants d'appel plus élevés :
● Relèvement des tolérances des réaction inférieures de la détection de court-circuit sans
modification des valeurs maximales
→ pas de modification du dimensionnement de l'installation
● Augmentation du pouvoir de fermeture / de coupure
→ Evitement poussé des restrictions dues aux courants de démarrage et d'appel plus
élevés
● Adaptation des déclencheurs de surcharge et des graduations de réglage de certaines
exécutions de disjoncteurs
→ Evitement de l'utilisation de disjoncteurs plus petits en raison de courants assignés du
moteur plus fables
Pour des moteurs avec des courants de démarrage et des courants d'appel très élevés, des
problèmes tels qu'un déclenchement indésirable au démarrage peuvent néanmoins survenir.
Il est recommandé de sélectionner le disjoncteur de sorte que le réglage ne doive pas être
effectué dans la plage supérieure de la graduation de réglage. Cela réduit la puissance
dissipée dans l'appareil (réduction des coûts et de l'échauffement dans l'armoire) et permet
de s'éloigner des seuils de réaction des déclencheurs sur court-circuit.

Exemple de choix
Cet exemple permet de comparer deux disjoncteurs.
● Disjoncteur A : Echelle de réglage 10 ... 16 A
● Disjoncteur B : Echelle de réglage 14 ... 20 A
● Courant assigné du moteur : 15 A
Nous recommandons d'utiliser le disjoncteur B (14 ... 20 A), car sa puissance dissipée est
plus faible et il présente une marge plus élevée par rapport aux seuils de réaction.
La puissance dissipée du disjoncteur B est d'env. 35 % inférieure à celle du disjoncteur A.
Les seuils de réaction du déclencheur sur court-circuit se rapportent systématiquement à la
valeur de réglage maximale :
● Pour le disjoncteur A, la valeur de déclenchement du déclencheur sur court-circuit est de
(208 A : 15 A = 13,86).
● Pour le disjoncteur B, la valeur de déclenchement du déclencheur sur court-circuit est de
(260 A : 15 A = 17,33).
Dans le présent exemple, la marge par rapport au seuil de réaction passe donc de 13,86 fois
le courant de réglage pour le disjoncteur A à 17,33 fois le courant de réglage pour le
disjoncteur B.

6.2 Arrière-plan technique pour les démarreurs progressifs
Fonction
Les démarreurs progressifs limitent le courant et le couple de démarrage. Cela permet
d'éviter de manière fiable à la fois les sollicitations mécaniques et les chutes de tension du
réseau. La tension du moteur est abaissée par réglage de phase et augmentée sur un temps
de rampe défini de sorte à passer d'une tension de départ réglable à la tension du réseau.
La commande en continu de l'alimentation en tension permet d'adapter le moteur au
comportement de charge de la machine entraînée.
Dans la plupart des applications, les démarreurs progressifs permettent d'abaisser les
courants de démarrage à moins de 50 % de la valeur pour un démarreur direct. Partant de
courants de démarrage correspondant à max. 8 fois le courant assigné, on obtient un
courant de démarrage correspondant à max. 4 fois le courant de démarrage en cas de
démarrage avec des démarreurs progressifs.
Particularités dans le cas des moteurs avec courant de démarrage élevé

Les démarreurs progressifs conviennent tout particulièrement pour des moteurs avec des
courants de démarrage élevé, car il est possible de réduire ces courants à une valeur plus
faible et donc de réduire la sollicitation du réseau d'alimentation.
Un démarrage avec limitation du courant pour des moteurs à courant de démarrage élevé à
l'aide d'un démarreur progressif peut avoir des conséquences variables. On part du principe
que les autres conditions du démarrage, par exemple les conditions de charge, ne
changeront pas en plus :
● Cas A
Les moteurs présentant des courants de démarrage élevés ainsi qu'une courbe de
couple améliorée peuvent, selon les circonstances, être démarrés dans des conditions
comparables.
Dans ce cas, une prise en compte supplémentaire du démarrage n'est pas nécessaire,
car des modifications au démarrage ne sont pratiquement pas nécessaires dans les
conditions idéales.
● Cas B
Les moteurs absorbant des courants de démarrage élevés mais qui ne présentent pas de
modifications du comportement du couple par rapport à des moteurs standards doivent
disposer de plus d'énergie pendant le démarrage.

Dans le cas B, les conséquences sur le démarrage doivent faire l'objet d'une attention
particulière :
la représentation de principe montre que la courbe de courant de démarrage en fonction du
temps peut changer en cas d'utilisation de moteurs avec des courants de démarrage plus
élevés.
Le point de départ est le démarrage d'un moteur avec un rapport du courant de démarrage
d'un niveau normal (5 ... 8 fois le courant assigné du moteur).
① Normal
② Courant de démarrage plus élevé
③ Temps de démarrage plus long
Diagramme de démarrage Temps Courant Exemple d'utilisation

de dé- de démar-
marrage rage
① Cas normal Normal Normal Le couple de démarrage résultant suffit
Moteur avec courant de démar- pour un démarrage correct du moteur.
rage normal
② Courant de démarrage plus Normal Plus élevé Il n'est pas possible de réduire encore
élevé plus le couple de démarrage résultant,
car, dans ce cas, l'accélération ne suffi-
rait plus pour un couple de charge
élevé et le moteur ne démarrerait pas
③ Temps de démarrage plus long Plus Normal Le couple de démarrage résultant peut
long encore être légèrement abaissé, car
l'accélération est suffisante.

Exploitation et réglages
Comme décrit précédemment (cas B), le démarrage change notamment lorsque le courant
de démarrage est plus élevé tandis que les autres paramètres du moteur n'ont que très
légèrement changé. Les limitations de courant accessibles dépendent de la situation de
démarrage :
● si le couple d'accélération est faible, il ne sera plus possible d'atteindre une limitation du
courant telle qu'elle est possible pour des moteurs avec des courants de démarrage
normaux. Il faut donc accepter des valeurs plus élevées. Les démarreurs progressifs
SIRIUS 3RW40 et 3RW44 avec protection intégrée du moteur autorisent, selon la
version, des valeurs de limitation du courant correspondant à max. 5,5 fois le courant
moteur réglé (IeMotor). Si cela ne suffit pas, il est possible d'atteindre des valeurs plus
élevées en se passant de la protection intégrée du moteur.
● Si l'on dispose d'un couple d'accélération élevé, il est possible d'atteindre par des
moyens courants une limitation du courant qui peut aussi être atteinte pour des moteurs
avec des courants de démarrage normaux. Seule différence : le démarrage dure plus
longtemps, car il faut plus d'énergie pour le démarrage. Dans ce cas, une modification
des paramètres de réglage du démarreur progressif n'est que rarement nécessaire. Le
dimensionnement du démarreur progressif doit être contrôlé
Conception des démarreurs progressifs

La conception des démarreurs progressifs s'effectue pour l'essentiel comme dans le cas de
moteurs avec courants de démarrage normalement élevés:
En fonction des conditions d'utilisation, par exemple l'altitude d'installation et la température
ambiante, ainsi que des contraintes de l'application, des courants de démarrage et de la
durée du démarrage, on définit un démarreur progressif compatible avec le courant moteur
en fonctionnement continu et au démarrage. Pour de plus amples détails sur la conception,
se reporter aux catalogues ou aux manuels.
Pour une conception correcte de démarreurs progressifs pour moteurs avec rapports du
courant de démarrage élevés (I/Ie >= 8), nous conseillons d'utiliser notre outil de simulation
pour démarreurs progressifs (Simulation Tool for Soft Starters, STS) (disponible fin 2014) :

Ensemble de liens A
A.1 Normes - ordonnances - directives
ORDONNANCE (CE) N° 640/2009 DE LA COMMISSION en date du 22 juillet 2009

ORDONNANCE (CE) N° 640/2009 DE LA COMMISSION en date du 22 juillet 2009
(http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:191:0026:0034:EN:PDF)
Directives CE, directive d'écoconception 2009/125/CE (y compris directive 2010/30/UE sur le

marquage de l'efficacité énergétique)
Directives CE, directive d'écoconception 2009/125/CE (http://www.ce-
richtlinien.eu/richtlinien/OekoD_RL.html)
Directive CE DIN EN 50598-1:2014-01

Directive CE DIN EN 50598 (http://www.beuth.de/en/draft-standard/din-en-50598-
1/195842113;jsessionid=JZNNCKX9H8E6F807Z8V7QBXC.4?)
Moteurs selon la norme NEMA

Moteurs selon la norme NEMA (http://www.industry.siemens.com/drives/global/en/motor/low-
voltage-motor/nema-motors/Pages/nema-motors.aspx)
Utilisation de départs-moteurs ou de variateurs de fréquences à rendement énergétique élevé

Prise de position commune du CAPIEL et du CEMEP sur l'ordonnance (UE) 640/2009.
(http://www.ebpg.bam.de/de/produktgruppen/ener11motor.htm)
Explications et application de l'ordonnance relative à l'écoconception (CE) n° 640/2009 (moteurs

électriques)
Explication et application de l'ordonnancer relative à l'écoconception

Ensemble de liens
A.2 Technique d'entraînement
A.2 Technique d'entraînement
Moteurs General Purpose SIMOTICS GP

SIMOTICS GP (http://www.siemens.com/simotics-gp)
Moteurs Severe Duty SIMOTICS SD

SIMOTICS SD (http://www.siemens.com/simotics-sd)
Moteurs antidéflagrants SIMOTICS XP

SIMOTICS XP (http://www.siemens.com/simotics-xp)
Moteurs Definite Purpose SIMOTICS DP

SIMOTICS DP (http://www.siemens.com/simotics-dp)
Série N-compact SIMOTICS TN

SIMOTICS-N-compact (http://www.siemens.com/simotics-n-compact)

Ensemble de liens
A.3 Appareillage
A.3 Appareillage
Innovations SIRIUS - Vue d'ensemble du système

Innovations SIRIUS - Vue d'ensemble du système
(http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/60317144)
Appareillages Contacteurs / associations de contacteurs SIRIUS 3RT2 - Vue d'ensemble des

caractéristiques techniques
Contacteurs / associations de contacteurs SIRIUS 3RT2
Manuel du Démarreur progressif SIRIUS 3RW30 / 3RW40

Manuel du Démarreur progressif SIRIUS 3RW30 / 3RW40
Manuel du démarreur progressif SIRIUS 3RW44

Manuel du démarreur progressif SIRIUS 3RW44
Manuel des appareils à semiconducteurs SIRIUS 3RF34

Manuel des appareils à semiconducteurs SIRIUS 3RF34
Manuel Innovations SIRIUS - Disjoncteurs SIRIUS 3RV2

Manuel Innovations SIRIUS - Disjoncteurs SIRIUS 3RV2

Ensemble de liens
A.4 Départs-moteurs et démarreurs
Départs-moteur SIRIUS 3RA11 / 12 - Manuel système

Départs-moteur SIRIUS 3RA11 / 12
Départs-moteurs SIRIUS 3RA21 / 22 - Vue d'ensemble des caractéristique techniques - Information

produit
Départs-moteur SIRIUS 3RA21 / 22
Manuel de configuration - Configuration des départs-moteurs SIRIUS

Départs-moteurs SIRIUS - Configuration
Manuel système Départs compacts SIRIUS 3RA6

Manuel système Départ compact SIRIUS 3RA6
Système d'alimentation SIRIUS pour 3RA6 - Instructions de service

Système d'arrivée SIRIUS pour 3RA6
Départ-moteur SIRIUS 3RM1

Départ-moteur SIRIUS 3RM1 - Manuel et Instructions de service
(http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/60497779/133300)
Départ-moteur ET 200S
SIMATIC ET 200S - Manuel

Ensemble de liens
Départs-moteurs ET 200pro
Départs-moteurs ET 200pro
Départ-moteur SIRIUS M200D

Départ-moteur M200D
Départ-moteur SIRIUS MCU

Départ-moteur SIRIUS MCU (http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/32033334)

Ensemble de liens
A.5 Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro
A.5 Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro
Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro

Dispositifs de gestion et de commande de moteurs SIMOCODE pro
(http://www.siemens.com/simocode)
Configurer les Innovations SIRIUS - Manuel

Configurer les Innovations SIRIUS
SIMOCODE pro PROFIBUS - Manuel système

SIMOCODE pro PROFIBUS (http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/20017780)
SIMOCODE pro PROFINET - Manuel système

SIMOCODE pro PROFINET (http://support.automation.siemens.com/WW/view/fr/61896631)


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Appareillage industriel

Manuel d'application ___________________

Siemens AG 3ZX1012-0RK00-1AD1 Copyright © Siemens AG 2014.

1 Normes et lois ............................................................................................................................................ 7

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

4.8.1 Départs-moteurs ET 200pro .................................................................................................. 49

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Moteurs selon la norme NEMA Premium

Utilisation de départs-moteurs ou de variateurs de fréquences à rendement énergétique élevé

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

1.2 Exceptions de l'ordonnance UE

Valable jusqu'au 26 juin 2014 Valable à partir du 27 juin 2014

• à des températures ambiantes supérieures à • à des températures ambiantes supérieures à

• à des températures de liquide de refroidisse- • à des températures de liquide de refroidisse-

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

1.3 Moteurs standards selon CEI 60034-30-1

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Explications et application de l'ordonnance relative à l'écoconception (CE) n° 640/2009 (moteurs

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

La gamme des moteurs IE3 Premium Efficiency

General Purpose Severe Duty Antidéflagrants Definite Purpose Transnormes

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

2.2.1 Analyses et mesures

Différences par rapport aux moteurs IE2

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Rendement plus élevé des moteurs IE3

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Courants assignés plus faibles

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Augmentation du rapport du courant de démarrage

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Valeurs moyenne du rapport du courant de démarrage

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Modification du courant de démarrage

Courant de démarrage = courant assigné * rapport du courant de démarrage

Exemple : Classe de puissance 4 - 15 kW pour IE3 par rapport à IE2

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Courant d'appel plus élevé

Processus d'enclenchement (démarrage) d'un moteur IE3 de 250 kW normalisé au courant

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Hauteur du courant d'appel

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Composants système d'une chaîne cinématique

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Entraînements à vitesse fixe

Entraînements à vitesse variable

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

3.1 Faible consommation d'énergie

Exemples d'appareillages permettant de réaliser des économies d'énergie

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Appareillage industriel SIRIUS - Produits à rendement énergétique élevé

Contacteur de puis- 3RT1 S3 - S12 30 - 250 kW 65 - 500 A

Contacteur sous vide 3TF6 14 335 kW 630 A

Contacteurs de cou- 3RT20 S00-S0 3 - 15 kW 7 - 32 A

Associations de con- 3RA23 S00 - S2 3 - 37 kW 7 - 80 A

Appareillage avec moteurs IE3 / IE4

Association de contac- 3RA24 S00 - S2 5,5 - 55 kW 12 - 115 A

Association de contac- 3RA14 S3 55 - 75 kW 115 - 150 A

Démarreurs progres- 3RW30 - 1,5 - 55 kW 3 - 106 A

Démarreurs progres- 3RW40 - 5,5 - 250 kW 12,5 - 432 A

Démarreurs progres- 3RW44 - 15 - 710 kW 29 - 1214 A

Appareils à semicon- 3RF34 - 2,2 - 7,5 kW 5,2 - 16 A