Exercice sur le chapitre 6 de l'Unité 1

L'Afrique du Sud accélère sa production automobile

L'Afrique du Sud apparaît comme une base de production et d'exportation
rentable pour certains des plus grands constructeurs automobiles mondiaux,
malgré l'éloignement du pays, sa réputation de militantisme syndical et les
incertitudes politiques. L'Afrique du Sud est également devenue un
fournisseur clé de composants pour l'industrie automobile.
Avec d'énormes gisements de platine et de palladium, l'Afrique du Sud est
sortie de nulle part et accapare près de 10 % de la production mondiale de
pots catalytiques, qui devrait passer à 25 %. Cela n’est pas arrivé par hasard.
C'est le résultat d'une stratégie délibérée du gouvernement visant à attirer les
meilleurs constructeurs automobiles du monde en Afrique du Sud et à faire
sortir l'industrie nationale des barrières protectionnistes vers le marché
mondial hautement compétitif des voitures et des composants. "Quand nous
avons commencé, l'industrie automobile sud-africaine était en ruine", a
déclaré un économiste du Programme gouvernemental de développement de
l'industrie automobile (MIDP). "La production nationale ne pouvait même pas
rivaliser avec les importations, qui étaient soumises à des droits de douane
supérieurs à 115%", ajoute-t-il. MIDP a relancé l'industrie automobile sud-
africaine en difficulté en attirant les grands constructeurs automobiles
mondiaux avec de nombreuses incitations financières.
Les nouvelles usines ont eu l’avantage de générer des milliers de nouveaux
emplois et de contraindre des centaines de petits et moyens fournisseurs
locaux à améliorer leur qualité et leur productivité sous peine de disparaître.
Les exportations de voitures entièrement construites ont augmenté pour
atteindre 5 milliards de rands et devraient doubler d'ici deux ans. Dans le
même temps, les exportations de composants ont triplé pour atteindre 12
milliards de rands. Les constructeurs automobiles allemands ont été les
premiers à profiter des crédits à l'exportation et des allocations
d'investissement du MIDP, bien que les entreprises italiennes et françaises,
comme Fiat et Renault, leur emboîtent rapidement le pas.
DaimlerChrysler vient d'annoncer qu'elle transférait l'ensemble de sa
production de voitures Mercedes-Benz de classe C à conduite à droite de
Brême en Allemagne vers le Cap oriental dans le cadre d'un projet
d'investissement d'une valeur de 1,3 milliard de rands, qui créera 800
nouveaux emplois dans l'usine et 3 000 nouveaux emplois dans le secteur de
la sous-traitance. L'usine Mercedes de l'Est de Londres, en Afrique du Sud,
exporte désormais des modèles de Classe C vers les États-Unis, le plus grand
marché automobile au monde.
BMW a investi 1 milliard de rands dans la modernisation de son usine de
Rosslyn, près de Pretoria, qui exportera 75 % des 40 000 voitures de la série
3 produites chaque année vers la Grande-Bretagne, l'Allemagne, le Japon,
l'Amérique, l'Australie, Hong Kong, Singapour, la Nouvelle-Zélande, Taiwan et
Iran. La production quotidienne a quintuplé depuis la création de 900
nouveaux emplois à l'usine de Rosslyn et d'environ 18 000 emplois dans
l'industrie des composants automobiles.
Le Cap oriental reste l’une des régions les plus pauvres du pays. Le revenu
disponible moyen des Noirs se situe à seulement 5 000 rands par an, contre
45 000 rands par an pour la population blanche. Alors que Volkswagen
recherchait 1 300 travailleurs pour remplacer ceux qui avaient été licenciés
pour avoir participé à une grève illégale, 23 000 se sont présentés devant les
portes de l'usine dans l'espoir d'être choisis. Les revenus supplémentaires
créés par l’industrie contribuent à stimuler d’autres industries locales telles
que le commerce de détail et la construction de logements. Le succès du MIDP
« a été pour nous un énorme regain de confiance », a déclaré le porte-parole
du MIDP. "Cela nous a permis d'apporter d'importantes améliorations de
productivité, de stabiliser l'emploi, de réduire le coût réel des véhicules neufs
et d'offrir plus de choix aux consommateurs."
Questions
1- Citez quatre exemples d’entreprises multinationales qui ont investi en
Afrique du Sud.
2- En utilisant l’étude de cas ainsi que vos propres connaissances,
expliquez trois raisons pour lesquelles ces fabricants installent des
usines en Afrique du Sud.
3- Analysez les avantages que l’Afrique du Sud semble tirer de tels
investissements.
4- Évaluer si le gouvernement sud-africain devrait continuer à soutenir les
investissements des entreprises multinationales dans son économie.