Sommaire :

I. Chapitre 1 : la caractérisation de matériaux........1

 Introduction générale

II. Chapitre 2 : Essai de traction simple pour un

acier de type SJR ................................................2

1) Définition.
2) Acier de type SJR.
3) Matériels utilisés.
4) Essai de traction simple d’un acier SJR.
5) Propriétés mesurés.
6) Notions contraintes déformation.
7) Les étapes de l’essai.
8) Domaine d’application.

Conclusion .........................................................
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Liste des figures :

Figure 1 : essai de traction simple pour un acier de type

SJR.

Figure 2 : machine de traction.

Figure.3. Courbe de traction.

Figure 4 : Propriétés du matériau et grandeurs mesurées,

nature du comportement.

Figure.5. Contrainte en essai de traction simple.

Figure 6 : courbe de traction pour un acier SJR.

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 I. Chapitre 1 : La caractérisation des matériaux

Introduction générale

La caractérisation d'un matériau consiste à en analyser les propriétés. Elle

s'effectue par des essais pouvant être normalisés, qui sont de plusieurs
classes : mécaniques, non destructifs physiques [1], chimiques et physico-
chimiques. Elle est utilisée dans un large éventail d'applications, notamment la
recherche et le développement, la fabrication, le contrôle qualité et la sécurité.
Les analyses physico-chimiques, qui permettent de déterminer la
composition chimique et la structure d'un matériau. Les analyses physico-
chimiques les plus courantes sont la spectroscopie, la diffraction des rayons X
et la microscopie.
Les tests non destructifs, qui permettent de déterminer les propriétés d'un
matériau sans l'endommager. Les tests non destructifs les plus courants sont la
radiographie, l'ultrason et la magnétoscopie.
Les essais mécaniques sont une série d'essais normalisés utilisés pour
déterminer les propriétés physiques et mécaniques d'un matériau et son
adéquation aux applications proposées. Les essais mécaniques les plus
courants sont l'essai de traction [2], l'essai de compression, l'essai de flexion et
l'essai de dureté.

L'essai de traction est un essai qui consiste à appliquer une force de

traction à un échantillon de matériau jusqu'à la rupture.
L'essai de compression est un essai qui consiste à appliquer une force de
compression à un échantillon de matériau jusqu'à la rupture.
L'essai de flexion est un essai qui consiste à appliquer une force de flexion
à un échantillon de matériau jusqu'à la rupture.
L'essai de dureté est un essai qui consiste à mesurer la résistance d'un
matériau à l'indentation.

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 II. Chapitre 2 : Essai de traction simple pour un acier de type SJR

Figure 1 : Essai de traction simple pour un acier de type SJR

1) Définition
L'acier est un alliage de fer et de carbone contenant moins de 1,8 % de
carbone, susceptible d'acquérir, par traitement mécanique et thermique, des

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 propriétés très variées, Il peut également contenir d'autres éléments chimiques
tels que le silicium, le molybdène ou le chrome.

Les aciers peuvent être classés en deux grandes familles :

les aciers non alliés, composés uniquement de fer et de carbone.
les aciers alliés, qui intègrent d'autres éléments chimiques.

2) L'acier de type SJR

(S : acier de construction. J : non alliée. R : limite d'élasticité minimale)

L'acier SJR est un acier de construction non allié, c'est-à-dire un acier qui
ne
Contient pas d'éléments d'alliage, à l'exception du carbone. Il est caractérisé
par une limite d'élasticité élevée, une bonne résistance à la traction et une
bonne ductilité.
Les aciers de type SJR sont généralement soudables [3], mais des
précautions doivent être prises pour éviter la fissuration au soudage.

Caractéristique composition chimique Traitement

mécaniques thermiques
Limite Carbone :
d’élasticité : 0.25 à 0.35 % Les aciers SJR ne
250à 350 MPa sont généralement
Résistance à la Soufre : pas soumis à des
traction : 0.04 % max traitements
400 à 550 MPa thermiques
Dureté : Phosphore : cependant , ils
170 à 220 HB 0.04 % max peuvent être recuits
Ductilité : Azote : pour améliorer leur
25 à 30 % 0.002 % max ductilité .
d’allongement

Ces valeurs peuvent varier en fonction de la composition chimique de

l'acier et des conditions de l'essai.
Voici quelques exemples d'aciers de type SJR :
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 SJR 235 : teneur en carbone de 0,18 % à 0,28 %, limite d'élasticité
minimale de 235 MPa
SJR 275 : teneur en carbone de 0,22 % à 0,32 %, limite d'élasticité
minimale de 275 MPa
SJR 350 : teneur en carbone de 0,25 % à 0,35 %, limite d'élasticité
minimale de 350 MPa

Par exemple, l'acier SJR 350 a une teneur en carbone de 0,25 % à 0,35 % et
une limite d'élasticité minimale de 350 MPa.

3) Matériels utilisés pour l’essai de traction simple :

a) Machine de traction
La machine de traction est l'équipement principal nécessaire à l'essai. Elle
est utilisée pour appliquer une force de traction croissante à l'éprouvette.

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 Figure 2 : Machine de traction

b) Instrument de mesure de la force

L'instrument de mesure de la force est utilisé pour mesurer la force
appliquée à l'éprouvette.
c) Instrument de mesure de la déformation
L'instrument de mesure de la déformation est utilisé pour mesurer la
déformation de l'éprouvette.

d) Éprouvette
L'éprouvette doit être fabriquée à partir du même matériau que
l'échantillon à tester [4]. Les dimensions de l'éprouvette doivent être
conformes aux exigences de la norme applicable.

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 But de l’essai :
Cet essai a pour but de déterminer certaines caractéristiques mécaniques
essentielles des matériaux.

4) L'essai de traction simple d'un acier SJR :

Réalisé selon la norme NF EN ISO 6892-1. L'éprouvette est une barre

cylindrique de section circulaire, dont les dimensions sont spécifiées dans la
norme. L'éprouvette est fixée aux mors d'une machine de traction, qui exerce
une force de traction croissante sur l'éprouvette.

Figure.3. Courbe de traction

Figure 4 : Propriétés du matériau et grandeurs mesurées, nature du
comportement

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 5) Propriétés mesurées :

L'essai de traction donne plusieurs valeurs importantes :

Le module de Young, E, ou module d'élasticité longitudinale, exprimé en

méga pascals (MPa) ou en giga pascals (GPa)
La limite d'élasticité (lorsqu'elle existe) [5], Re, σe, σy ou fy (yield stress),
qui sert à caractériser un domaine conventionnel de réversibilité ;
La résistance à la traction Rm, σm ou fu (limite ultime), qui définit la limite
à la rupture ;
L’allongement à la rupture A%, qui mesure la capacité d'un matériau à
s'allonger sous charge avant sa rupture, propriété intéressante dans certaines
applications ;
Le coefficient de Poisson ν, qui correspond à la proportion entre la
déformation transversale (diminution de section) et la déformation
longitudinale (allongement relatif) de la pièce dans le domaine élastique.

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 6) Notion contrainte déformation :

Figure.5. Contrainte en essai de traction simple

7) Étapes de l'essai

a. Préparation de l'éprouvette :
L'éprouvette est préparée selon les dimensions spécifiées dans la norme [6].
Les extrémités de l'éprouvette sont usinées en forme de cône pour permettre
une fixation correcte aux mors de la machine de traction.

b. Fixation de l'éprouvette :
L'éprouvette est fixée aux mors de la machine de traction. Les mors sont
serrés pour maintenir l'éprouvette en place sans la déformer.
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 c. Exercice de la force de traction :
La machine de traction commence à appliquer une force de traction
croissante sur l'éprouvette. La force appliquée et la déformation de
l'éprouvette sont enregistrées par la machine de traction.

d. Mesures des caractéristiques mécaniques :

Les caractéristiques mécaniques de l'acier sont déterminées à partir de la
courbe contrainte-déformation. La limite d'élasticité est définie comme la
valeur de la contrainte pour laquelle la déformation cesse d'être
proportionnelle à la contrainte. La résistance à la traction est définie comme
la valeur maximale de la contrainte atteinte avant la rupture de l'éprouvette.
L'allongement est défini comme la variation relative de la longueur de
l'éprouvette entre l'état initial et l'état de rupture.

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 Figure 6 : Courbe de traction pour un acier SJR

La courbe de traction pour un acier SJR typique présente trois phases :

La phase élastique :
dans cette phase, la déformation est proportionnelle à la contrainte. La
limite d'élasticité est définie comme la contrainte à laquelle la déformation
cesse d'être proportionnelle à la contrainte.

La phase plastique : dans cette phase, la déformation continue à augmenter

même si la force appliquée reste constante [7]. La résistance à la traction est
définie comme la contrainte maximale atteinte avant la rupture de
l'échantillon.
La phase de rupture : dans cette phase, la déformation augmente rapidement
et l'échantillon se rompt.
Rupture de l'éprouvette :
L'éprouvette se rompt lorsque la force appliquée dépasse la résistance à la
traction du matériau.

Interprétation des résultats :

L'interprétation des résultats d'un essai de traction permet de déterminer les
propriétés mécaniques d'un matériau. Les résultats les plus importants sont la
résistance à la traction, l'allongement à la rupture et la striction à la
rupture.

La résistance à la traction est la force maximale que le matériau peut

supporter avant de se rompre. Elle est exprimée en newtons par millimètre
carré (N/mm²) ou en méga pascals (MPa). Une résistance à la traction élevée
indique que le matériau est résistant à la rupture.

L'allongement à la rupture est la déformation qui se produit dans le

matériau au moment de la rupture. Elle est exprimée en pourcentage. Un

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allongement à la rupture élevé indique que le matériau est ductile, c'est-à-dire
qu'il est capable de se déformer plastiquement avant de se rompre.

La striction à la rupture est la diminution de la section transversale du

matériau au moment de la rupture. Elle est exprimée en pourcentage. Une
striction à la rupture élevée indique que le matériau est ductile.

En plus de ces trois propriétés, les résultats d'un essai de traction peuvent
également fournir des informations sur le comportement élastique du
matériau. La limite d'élasticité est la contrainte à laquelle le matériau cesse
d'être élastique et commence à se déformer plastiquement. Elle est exprimée en
newtons par millimètre carré (N/mm²) ou en méga pascals (MPa).

8) Domaine d’application :
L'acier SJR est utilisé dans une large gamme d'applications, notamment :

Construction : L'acier SJR est utilisé pour la fabrication de poutres, de

colonnes, de ponts et d'autres structures de construction. Il est apprécié pour
sa bonne ductilité, qui lui permet de se déformer sans se rompre sous l'effet de
charges lourdes.
Automobile : L'acier SJR est utilisé pour la fabrication de tôles, de barres et
d'autres pièces automobiles [8]. Il est apprécié pour sa bonne soudabilité, qui
permet de l’assembler facilement.
Ingénierie : L'acier SJR est utilisé pour la fabrication de machines,
d'équipements et d'autres structures d'ingénierie. Il est apprécié pour sa
facilité d'usinage et de transformation.

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 Conclusion :

En conclusion, la caractérisation du comportement mécanique en

traction simple est une étape importante dans le processus de
conception et de fabrication de structures métalliques. Elle permet de
déterminer les propriétés mécaniques de l'acier, qui sont essentielles
pour garantir la sécurité et la durabilité des structures métalliques.

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  Liste des références :

1https://fr.wikipedia.org/wiki/Caract%C3%A9risation_d%27un_mat%C3%A9riau

2 https://notech.franceserv.com/materiau-acier-essais.html

3 http://pipac.free.fr/caracteristique.htm

4 http://eduscol.education.fr/sti/si-ens-cachan/

5 https://elearning.univ-bejaia.dz/pluginfile.php/1040053/mod_resource/content/1/
Chapitre_2.%20Comportement%20M%C3%A9canique%20%28Cas%20de%20Traction
%20simple%29.pdf

6 https://staff.univ-batna2.dz/sites/default/files/gharbi-brahim/files/
essai_de_traction.pdf

7 https://fr.wikipedia.org/wiki/Essai_de_traction

8 https://www.worldofsteel.com/

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