12/03/2019

Axes de la logistique de distribution

Transport
Schéma global Entrepôt/plateforme

logistique de distribution
Fournisseurs
Transport Consommateur

Transport
Entrepôt/plateforme
Fournisseurs Consommateur

Consommateur
Fournisseurs Entrepôt/plateforme

Choisir le mode de distribution: entrepôts /plateformes/cross-docking

Finalités Localiser les entrepôts, et le n entrepôts/installation
module Gérer les transport (tournée), acheminer le produit (optimiser)

1
Gestion d’entrepôt 2

Contenu de la Séance 1.1 Définition de la distribution(1)

Distribution : Distribuer des produits, c’est les amener au bon

Définitions
endroit, en quantité suffisante avec le choix requis, au bon
Les trois âges de la distribution moment, et avec les services nécessaires à leurs ventes, à leur
consommation et, le cas échéant, à leur entretien.
La logistique de la grande distribution
La logistique de distribution est un ensemble d’activités
Réseaux de distribution interconnectées dont l’objectif est de faire en sorte que le
produit souhaité par le client soit au bon endroit, à l’heure
Modes de distribution
convenue, dans la quantité attendue et au meilleur coût.
Quelques exemples de logistiques de distribution

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1.1 Définition de la distribution(1) Définition de la distribution(1)

La distribution physique comprend toutes les activités

• La distribution (grande ou petite du point de vue des flux) reliées à la gestion des flux de produits et de matériaux, de
✓Mobilise des ressources logistiques importantes. leur point d’origine jusqu’à leur lieu d’utilisation ou de
✓Apporte des biens de consommation, fabriqués ou conditionnés
consommation, qui sont mises en œuvre pour satisfaire de
dans des usines, jusque dans le logement de chaque consommateur.
✓Résulte naturellement de la grande industrie et de son
façon rentable les besoins du marché.
éloignement des consommateurs.
Distribution physique : la partie matérielle de la distribution :
groupage, transport, emballage, conditionnement,
•Produits de grande consommation (PGC) et les produits Frais (PF) manutention, stockage.
constituent la plus grande partie des échanges, logistique et grande
distribution

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Définition de la distribution(1) Définition de la distribution(1)

Les objectifs de la distribution physique sont la logistique du dernier Km, s’intéresse à la fois à la
d’assurer la qualité du service au client à un coût circulation des flux physiques à travers le réseau de
raisonnable par la gestion efficace des activités distribution (gestion des transports, gestion des
suivantes : stocks…), mais aussi à la gestion des infrastructures
logistiques qui composent ce réseau (implantations,
gestion d’entrepôt…)
le traitement des commandes,
l’entreposage,
la gestion des stocks,
le transport.
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Les enjeux de la logistique de distribution(1)
Multiplicité des intervenants: Il convient de bien organiser la
circulation des informations et des marchandises (maîtrise des flux
documentaires, planification des opérations physiques à travers le
réseau de distribution…) ;
Multi modalité des opérations de transport. L’éventualité d’utiliser
différents modes de transport successifs pour les acheminements
exige, selon la nature et taille des colis, de faire le bon choix des
emballages, des UTI (Unités de Transport Intermodal) et de prévoir
que les moyens de manutention adéquats sont disponibles à chaque
point de transbordement ;
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enjeux de la logistique de distribution(1)
Maîtrise des coûts logistiques. Réduction des parcours (pour faire
moins de Km, Il faut opérer une bonne détermination des routes,
bien organiser les tournées, réduire le nombre de retours à vides des
camions en leur proposant un fret de retour) ;
bon choix des prestataires (les prestations achetées doivent
correspondre aux besoins) ;
meilleure combinaison de moyens ;
meilleur taux de remplissage des véhicules ;
recours aux stratégies logistiques collaboratives (GPA, GMA, Cross-
docking…) ;
optimisation des coûts des derniers Km ; recours au DRIVE ;
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Les enjeux de la logistique de distribution(1)
Respect des cahiers des charges clients. Les produis doivent être
livrés en quantité et en qualité demandé, dans les délais impartis. Il
faut par conséquent adopter les bonnes pratiques (moins de
ruptures des charges, gestion anticipé de certaines formalités
administratives, Inter modalité et accélération des temps de
transbordement… ;
Les enjeux de la logistique de distribution(1)
Maitrise des risques liés à l’acheminement (risques de transport,
manutention et entreposage). Il convient de réduire le nombre de
rupture de charge lors de l’acheminement, de bien protéger les
marchandises et de respecter les conditions de transport pour les
denrées périssables. Moins de manipulations engendrent moins de
risques et par ailleurs, des coûts d’assurances maîtrisés ;
Logistique des retours. Organisation de la collecte et du le retour des
emballages vides…
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Les contraintes de la logistique de distribution) Les trois âges de la distribution

Contraintes liées aux marchandises. Selon la nature des produits, denrées
alimentaires, marchandises périssables, marchandises dangereuses, il convient de
prendre des dispositions et mesures appropriées afin d’éviter toute forme d’avarie On peut distinguer trois âges dans la grande distribution :
pouvant découler des propriétés même des marchandises (recommandations
réglementaires, respect des conditions de transport…) ;

Contraintes réglementaires. Obligations documentaires liées à la nature des ✓ce qui existait autrefois, la distribution historique,
produits à distribuer (licences, certificats d’origine, certificats de circulation…) ;
obligations documentaires liés au type d’expédition (documents à produire suivant ✓ce qui existe aujourd’hui, l’âge d’or de la grande distribution,
le mode de transport) ; réglementation applicable en cas de litiges ;
✓ce qui existera peut-être demain, et qui est du domaine de la
Contraintes géographiques. Le climat, l’environnement socioculturel, et tout conjecture, la grande distribution à domicile
simplement la météo peuvent amener à reconsidérer certains choix du logisticien ;

Contraintes techniques. Le manque d’infrastructures, l’absence des moyens de

manutention adéquats dans les points de transbordement et au lieu de déchargement
final peuvent modifier les choix des itinéraires et des moyens logistiques ;
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Les trois âges de la distribution Les trois âges de la distribution

Distribution historique:

Distribution historique:
Il y a un demi-siècle, la distribution ne connaissait que deux
variantes. Les marchandises parvenaient depuis les usines
jusqu’au consommateur :
– soit par l’intermédiaire de boutiques,
– soit par l’intermédiaire de grands magasins de centre ville.

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Les trois âges de la distribution Les trois âges de la distribution

L’âge d’or de la grande distribution: L’âge d’or de la grande distribution:

C’est le système que nous connaissons actuellement et qui prend
trois formes distinctes :
– les hypermarchés et les supermarchés;
– des boutiques du petit commerce, de véritables chaînes
participant de la grande distribution et parfois pilotées par des
entreprises virtuelles ;
– la vente à distance, un peu en déclin jusqu’à l’arrivée d’Internet,
mais qui, sans aucun doute, constitue aujourd’hui un canal de
distribution à part entière.
– commande passée par le consommateur, soit par
email, soit par téléphone ;
– paiement par chèque à la commande, carte bleue (numéro donné
au téléphone) ou paiement à réception ;
– expédition de type colis postal livré à domicile, avec possibilité de
le retirer soit à la poste, soit dans une boutique
– prise de rendez-vous du transporteur pour les colis les plus
encombrants et centre de renseignement téléphonique susceptible
de tracer la situation d’une commande.

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Les trois âges de la distribution Les trois âges de la distribution

L’âge d’or de la grande distribution: La vente à distance (VAD):

La vente à distance anciennement appelée vente par
correspondance est apparue en France dans les années 60 avec ses
caractéristiques actuelles :
– mise à disposition du consommateur, à titre gratuit ou onéreux,
de volumineux catalogues illustrés en couleur de souvent plus de
1 000 pages offrant un grand choix de produits ;

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Les trois âges de la distribution
La vente à distance (VAD):
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Logistique de la grande distribution
Les discounters: Ce sont des grands magasins offrant une multitude
de produits à des prix très bas. Ils se concentrent sur les produits à
forte rotation et ont des présentations souvent rudimentaires. Ils
essayent de compresser au maximum leurs charges (de personnel
surtout).
Ex : Magasins Leclerc, Aldi...
Cash and carry: C’est un magasin de libre service géré par
un grossiste à destination des détaillants
Ex : Metro, Dar Al Joumla
Centrale d’achat : Organisme ayant pour objet de centraliser
les commandes d’un certain nombre de magasins et d’effectuer les
achats directement auprès des fabricants aux meilleurs conditions.
Ex : Centrale d’achat de Yatoo, Kitea,...
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Logistique de la grande distribution
Grossiste : C’est un commerçant qui achète la marchandise
directement au fabricant pour la revendre aux détaillants, il vend
généralement en grandes quantités.
Grandes surfaces: Forme de commerce confrontant le
consommateur à un grand nombre de marchandises, tout en lui
réservant la liberté de choix dans l’absence de l’intervention d’un
vendeur.
Détaillant: C’est le plus petit commerçant qui achète la marchandise
généralement à un grossiste (ou à un fabricant directement) pour la
revendre à l’utilisateur ou au consommateur final.
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Logistique de la grande distribution
Le secteur de la grande distribution : Est l'ensemble des
groupements de commerces de détail de biens de consommation.
Chaque groupement est intégré horizontalement et dispose d'une
enseigne commerciale, afin de bénéficier d’une communication et
d’une image de marque commune à tous les commerces qui le
compose. Quelques soient les liens juridiques ou
économiques unissant les points de vente : intégrés, coopératifs ou
franchisés, ils constituent la base d’une intégration verticale pouvant
couvrir, outre la fonction d’achat en gros, la logistique, la production
de biens et/ou le partage de services supports (comptabilité,
informatique, ...).
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Logistique de la grande distribution
FORMATS DE MAGASINS DE LA GRANDE DISTRIBUTION
L’hypermarché est un magasin de détail d’une surface de 2500 m²
ou plus, vendant en discount des biens de consommation
alimentaire et non alimentaire. Il faut distinguer plusieurs types
d’hypermarchés :
• les petits hypers (ou hyperettes), de 2500 m2 à 5000 m2,
• les hypermarchés moyens, de 5000 à 8000 m2,
• les grands hypermarchés, de plus de 8000 m2.
L’hypermarché est situé quatre fois plus souvent en périphérie qu’en
centre-ville et le plus souvent implanté au sein d’un centre
commercial dont il est la locomotive. Il met également à la
disposition de la clientèle un vaste parking et une station-service.
Ex : Auchan, Carrefour, Marjane…
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Logistique de la grande distribution
FORMATS DE MAGASINS DE LA GRANDE DISTRIBUTION
Magasin populaire est un magasin de détail à rayons multiples d’une
surface moyenne de 1500 m2 vendant en libre-service ou en
présélection un assortiment large et peu profond d’articles de
consommation courante. En plus des secteurs textiles et bazar, le
magasin populaire offre généralement des rayons alimentaires, qui
selon leur surface peuvent constituer un supermarché intégré.
Implanté le plus souvent en centre-ville, le magasin populaire n’est
pas un discounter.
Exemple : Monoprix
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Logistique de la grande distribution
FORMATS DE MAGASINS DE LA GRANDE DISTRIBUTION
Le Supermarché est un magasin de détail d’une surface de vente
comprise entre 400 et 2500 m2 , à forte dominante alimentaire,
proposant un choix important de produits alimentaires périssables
ou non et une part variable de produits non alimentaires. On
distingue 2 types de supermarchés :
• le petit supermarché de proximité, de moins de 1000 m2 (500 à
600 m2 le plus souvent). Il est fortement orienté vers
l’alimentaire et est situé le plus souvent en centre- ville.
• le grand supermarché de 1000 m2 et plus. Il propose une offre
non alimentaire plus développée et est situé soit en centre-ville soit
en proche périphérie.
Exemple : Acima .
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Logistique de la grande distribution
FORMATS DE MAGASINS DE LA GRANDE DISTRIBUTION
Hard-discounter est un magasin de détail en libre-service intégral,
dont la surface est en général comprise entre 300 et 1000 m2 . Le
hard-discounter propose à des prix très compétitifs un assortiment
restreint (moins de 1000 références) de produits à forte rotation,
avec une dominante de marques propres. Les frais sont réduits (peu
de personnel, décor dépouillé, pas de service à la clientèle)
permettant ainsi d’atteindre un taux de marge de 12%.
Exemple: Lidl, Aldi
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Logistique de la distribution Réseaux de distribution

La logistique de distribution est fortement dominée par trois

activités.:

1. La détermination des réseaux de distribution (ordonnancement

des trajets, choix des itinéraires, choix des moyens de transports,
choix des infrastructures de transbordement et de stockage…) ;
2. la gestion des flux de transport (colisage,
chargement/déchargement des véhicules, organisation des
tournées, gestion des transports collectifs, gestion du retour des
véhicules et des emballages vides…)
3. la gestion des stocks sur l’ensemble du réseau de distribution
(interne et externe)

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Réseaux de distribution Réseaux de distribution

C’est un réseau d’organismes et institutions qui assurent ensemble Fonctions

toutes les fonctions nécessaires pour relier les producteurs aux
clients finaux pour accomplir les tâches de marketing et distribuer
les marchandises
• Un réseau de distribution est composé de:
fabricants, distributeurs/grossistes, détaillants/magasins/vendeurs,
et consommateurs/utilisateurs finis
• Une compréhension approfondie du réseau de distribution
entraine une meilleure stratégie de distribution pour répondre aux
besoins des clients
Marketing: Echange de marchandises (vente, achat)
Logistique: transport et stockage
Spécialisation
• Les fabricants sont des spécialistes de la production
• Les grossistes et les détaillants/magasins sont des
spécialistes de l’achat et de la vente
• Les entreprises d’entreposage et/ou de transport sont des
spécialistes de la logistique

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Réseaux de distribution Réseaux de distribution

Structure d’un réseau de distribution
Fonctions

Spécialisation
• Regroupement de produits(l’achat et la vente d’une gamme
de produits ou de plusieurs produits, souvent en grande
quantité)
• Personnalisation de produits(pour répondre aux
besoins particuliers des clients)
• Acheminement des produits(aux magasins/clients par le
fractionnement d’un ensemble de produits de grande quantité en
des lots de taille plus petite)

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Réseaux de distribution Réseaux de distribution

Structure d’un réseau de distribution Structure d’un réseau de distribution

Le réseau de distribution contient deux sous-réseaux:

• Réseau Marketing
• Réseau Logistique (peuvent être assurées par deux
organismes/institutions différents)

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Modes de distribution Modes de distribution

Livraison directe
Livraison directe : livraison directe de l’usine au magasin de
détail • Un fournisseur livre des marchandises directement à
Entreposage: marchandises sont d’abord stockées dans un entrepôt un magasin de détail
et livrées plus tard aux magasins(locaux ou régionaux)
Cross-docking (livraison via plate-forme logistique):transporter les
marchandises à une plate forme logistique puis les livrer aux
magasins toute suite après leur arrivée(pas d’attente).
• Le rôle de la plate forme n’est pas le stockage mais de faciliter le
transfert entre les moyens de transport venant de l’usine et ceux
allant aux magasins
• Le passage des produits dans une plate forme ressemble à celui
des voyageurs par un aéroport ou ils prennent un autre moyen de
transport avec un très court temps d’attente à l’aéroport)
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Modes de distribution Modes de distribution

Livraison directe Livraison directe

Les coûts d’exploitation des entrepôts sont évités
• Les délais de livraison sont réduits par rapport
aux autres stratégies de distribution
• Les coûts de transport augmentent car le fournisseur
doit envoyer plusieurs camions de petites tailles (camionnettes) à
plusieurs destinations dû aux livraisons de point à point.
• Efficace lorsque la demande d’un détaillant
justifie une livraison par un camion de chargement complet ou
dans le cas où le délai de livraison est critique (marchandises
périssables)
JC Penny(chaine de grands magasin américaine), un distributeur de
prêt à porter, vend des articles achetés chez 20,000 fournisseurs
• Chaque magasin de distribution doit faire ses
propres prévisions et passer ses commandes aux fournisseurs
• Les articles commandés sont livrés directement
au magasin
• Les commandes sont communiquées aux fournisseurs
qui coordonnent les livraisons avec leurs services de distribution
pour assurer une réponse rapide(une livraison rapide)

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Modes de distribution Modes de distribution

Entreposage Entreposage

• Les entrepôts stockent des produits et les livrent aux
détaillants lorsque ces derniers en ont besoin
• La distribution via entrepôt peut profiter de la mutualisation
des risques de stockage afin de palier l’incertitude et la variation de
la demande
• Elle Peut réduire les coûts de transport
amont(transport des usines aux entrepôts)

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Modes de distribution Modes de distribution

Entreposage Entreposage

• Trois types d’entreposage • Stratégie efficace lorsque les coûts de transport sont plus
✓ Un entrepôt central importants que les coûts de stockage/entreposage et que l’effet de la
✓ Plusieurs entrepôts (dépôts) locaux mutualisation des risques de stockage est important
✓ Un entrepôt central plus plusieurs entrepôts
locaux (les entrepôts locaux
s’approvisionnent à partir de l’entrepôt
central)
• Le choix d’un type d’entreposage dépend des: coûts de
stockage/entreposage, coûts de transport, délais de livraison aux
clients

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Modes de distribution Modes de distribution

Cross-docking Cross-docking
Stratégie innovante reconnue par le succès du distributeur Wal- Mart en
distribution
Le site de cross-docking ou la plateforme logistique est un lieu de
regroupement/éclatement, qui permet de recevoir des produits de plusieurs
fournisseurs pour ensuite les reconstituer et livrer à plusieurs clients
Plate-forme=lieu de concentration et de coordination des flux entrants et des flux
sortants
Une gestion renforcée et efficace est exigée: les centres de distribution, les
détaillants, et les fournisseurs doivent se connecter par des systèmes
informatiques avancés pour assurer la collecte et la livraison dans les fenêtres
horaires requises la livraison dans les fenêtres horaires requises
Un système de transport rapide et réactif est exigé
Les prévisions des demandes clientèles sont critiques et

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Modes de distribution Modes de distribution

Cross-docking
Efficace seulement pour de grands distributeurs (possibilité d e chargement
complet)
Exemple: Wal-Mart
• 85% de ses livraisons sont réalisées par cross- docking,
• Un système de communication par satellites privés
est utilisé pour transmettre les données des points de
vente aux fournisseurs
• Une flotte de plus de 2000 camions assure l’approvisionnement des stocks
deux fois par semaine
• Le stock de sécurité des magasins est presque nul,
mais il y a beaucoup de livraisons en cours
• Le crossing-docking permet à Wal-Mart de profiter de l’avantage de l’économie
d’échelle de transport
Cross-docking
Efficace seulement pour de grands distributeurs (possibilité d e chargement
complet)
Exemple: Wal-Mart
• 85% de ses livraisons sont réalisées par cross- docking,
• Un système de communication par satellites privés
est utilisé pour transmettre les données des points de
vente aux fournisseurs
• Une flotte de plus de 2000 camions assure l’approvisionnement des stocks
deux fois par semaine
• Le stock de sécurité des magasins est presque nul,
mais il y a beaucoup de livraisons en cours
• Le crossing-docking permet à Wal-Mart de profiter de l’avantage de l’économie
d’échelle de transport

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Modes de distribution Typologie des réseaux de distribution

Exemple1 de choix de stratégie On distingue 3 types de structures :

 La vente directe
• 3 usines
• 100 centres de distribution
 Les systèmes à 1 étage :
• Un entrepôt prés d ’Indianapolis  un entrepôt central
• Assemblage peut être effectué aux centres de distribution ou à l
’entrepôt  n dépôts locaux
• Deux stratégies à évaluer:
• i :Livraisons directes pour tous les produits  Les systèmes à deux étages :
• ii :Tous les produits passent par l ’entrepôt
 un entrepôt central et n dépôts
 un entrepôt central et n plate-formes de distribution
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50

Typologie des réseaux de distribution Typologie des réseaux de distribution

La vente directe Entrepôt central

Allocation de place de stockage (SLAP)

Haussmann 1976 et Van Der Berg 1996 Un entrepôt est divisé en 2
parties: magasin et réserve (FRP)
Hackman et Rosenblatt 1990
Frazelle et al. 1994

système réduit stockage + préparation

pas de rupture de charge ruptures de charge
nombreux trajets nombre de trajets réduit
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Typologie des réseaux de distribution Typologie des réseaux de distribution

Entrepôts régionaux Systèmes à 2 étages

ruptures de charge
mutliplication des stocks
Tournées
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Typologie des réseaux de distribution Typologie des réseaux de distribution

Cross-docking Comparer avec le cross-docking: Fonctionnement traditionnel

une commande globale est commande client

commandes client
passée à chaque usine

Usines
Usines préparation des
commandes livraison
Entrepôt
livraisons les usines livrent des Clients
Plate-forme commandes globales
Clients Les produits sont stockés.
Les produits ne sont pas stockés. L’entrepôt prépare les
Les lots affectés ne font que commandes en puisant les
transiter par la plate-forme. produits dans le stock.

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Modes de distribution Décision stratégique du mode de Distribution

Exemple1 de choix de stratégie

 localisation
 clients, Fournisseurs
 entrepôts existant
 centres de distribution
 capacités et coûts de production
 produits : volume, mode de transport
Green bay  demande annuelle par localisation
Indianapoli  coûts de stockage
Denver  taille et fréquence des expéditions
 coûts de traitement des ordres
 exigences de services
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Décision stratégique du mode de Distribution Décision stratégique du mode de Distribution

cas d’entrepot unique seulement
 L’objectif est la minimisation des coûts d’approvisionnement et de distribution.
 Agrégation des données Ceux-ci sont la somme de coûts de transport, de magasinage et
 client d’immobilisation du stock.
 En première approximation, ces deux derniers coûts sont indépendants de la
 localisation (code postal)
localisation. Si l’on considère que les coûts de livraisons terminales sont >> aux
 niveau de service coûts de transport de l’usine vers le dépôt, il suffit de minimiser ces coûts de
 fréquence de livraison livraisons terminales
 CT = A + B * d
 articles  avec A : coût fixe
 groupes de produits : même source et destination  B : prix kilométrique pour un tonnage donné
 d : distance
 types de produits
 Min (CT) = Min S (CTi * Qi) = Min S (A + B*di) * Qi = Min (A(S Qi) + B (Sdi *
Qi))

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Les modes de livraison

On distingue principalement 4 modes de livraison :
• La livraison directe
• La livraison via des entrepôts
Organisation de la livraison (Séance 3-4) • L’organisation de tournées
• La définition d’entrepôts massificateurs
A développer
• Le Cross-Docking

Optimisation des flux 62 12/03/2019

Choix du mode de livraison Choix du mode de livraison

Les démarches de massification des flux visent à augmenter les
volumes transportés de point à point en regroupant des
approvisionnements par :
• Ce choix vise : • organisation de tournées,
• passage par des points intermédiaires communs :
– A répondre aux exigences en termes de délai – entrepôt régional
– entrepôt massificateur
Peut imposer des stocks avancés – plate-forme de distribution : Cross Docking

– A minimiser les coûts de transport et permet ainsi simultanément :

Massification des flux • de réduire les coûts de transport (partage des frais fixes)
• de réduire les stocks

Optimisation des flux 63 12/03/2019 Optimisation des flux 64 12/03/2019

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Livraison directe /Passage par un entrepôt L’organisation de tournées

Les coûts de transport entre unité dépendent :

• Si n clients et p – des volumes transportés
fournisseurs : n.p – des distances de transport
transports en petits • Volumes : le coût d’un camion est sensiblement le même que
celui-ci soit plein ou vide :
volumes – optimisation des fréquences (mais la réduction des
fréquences entraîne une augmentation des stocks
– regroupements
• Le passage par un • Livraison simultanée de plusieurs clients (tournée)
entrepôt central ramène • Livraison simultanée de plusieurs produits à un même client
le nombre de ces • Distances : c’est le problème bien connu du voyageur de
commerce ou de l’organisation des tournées
transports à n + p

Optimisation des flux 65 12/03/2019 Optimisation des flux 66 12/03/2019

L’organisation de tournées L’organisation de tournées

On peut chercher à minimiser soit un coût total, soit un temps total, soit un
kilométrage total.
Un temps de tournée est la somme des temps :
•de manutention et de chargement du véhicule au dépôt
•d’approche jusqu’au premier client
•de déchargement chez le client (n fois)
•de parcours jusqu’au client suivant ((n-1) fois
•de retour au dépôt
•Le coût d’un véhicule s’exprime habituellement sous la forme de coûts fixes et de coûts
variables proportionnels au kilométrage parcouru. C’est cette dernière valeur que l’on
cherche à minimiser.
• Les problèmes de gestion de tournée sont rendus beaucoup plus complexes du fait des
contraintes fixées par le donneur d’ordre : plages d’horaires de livraison à respecter
(ordonnancement).
•Nous nous limitons par la suite à la recherche de la minimisation du circuit de livraison
sans prise en compte de ces contraintes de temps intermédiaires, problème connu sous le
terme de «voyageur de commerce et qui est NP complet »
Résolution par l’algorithme des écartements de Kruskal
• Son objectif est la minimisation des distances à parcourir ou du temps
correspondant.
• Il est basé sur la notion d’écartement de couples de points (A,B) par
rapport au centre O (le dépôt) : e(A,B) = d(O,A) + d(O-B) - d(A,B)
• Cet écart représente le gain obtenu en intégrant les deux points dans une
même tournée. On démontre que pour une localisation donnée du dépôt,
minimiser la longueur de la tournée revient à maximiser la somme des
écartements
• Algorithme
– 1. Calculer les écartements de tous les couples par rapport au centre
– 2. Les classer par importance décroissante
– 3. Sélectionner successivement chaque couple de la liste en abandonnant
ceux formant une boucle (interdiction de passer plus de 1 fois en chaque
point)
– 4. Arrêter la procédure lorsque (n-2) couples ont été retenus (ou plus tôt si s’y
rajoutent des contraintes de tonnage, de temps...)
– 5. Joindre le centre à ces deux extrémités

Optimisation des flux 67 12/03/2019 Optimisation des flux 68 12/03/2019

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L’organisation de tournées Le passage par des entrepôts massificateurs

Principe
Dans ce système, un fournisseur livre dans un seul lieu de livraison
tous les produits commandés par un client qui en assure ensuite la
Exemple d’application distribution au sein de son réseau.
Matrice des distances Matrice des écartements
0 A B C D E F A B C D E F • Domaine d’application
O 16 15 29 18 15 26
A 27 43 34 24 18
A
B
4 2
26
0
16
7
3
24
1
– Appliqué dans la grande distribution de manière à augmenter les
B 18 17 27 40
C 31 9 2
volumes transportés de point à point.
• Impacts en terme d’organisation
C 16 35 53
D 19 41
D 14 3
E 18
E
F
23
F – Redéfinition du rôle des entrepôts dans le système de distribution
– Redéfinition des règles de répartition des approvisionnements entre
fournisseurs
CD : 31 18 F
A 23
BC : 26 16
AF : 24 O
EF : 18 E
15
BD : 16 19
B 18
DE : 14 C
16
D

Optimisation des flux 69 12/03/2019 Optimisation des flux 70 12/03/2019

Ce qu’il faut retenir de définition

Le Cross-Docking

Principe  What causes variation of the process parameter?

Dans ce système, les entrepôts fonctionnent comme des points de
coordination et non comme des points de stockage : les produits  How is the process parameter controlled?
arrivent du fournisseur, sont transférés dans les véhicules pour  How often is the parameter out of control?
être livrés aux clients aussi rapidement que possible
 Is there data on the parameter?
• Domaine d’application
 Which of your process parameters should have
– Les grands systèmes de distribution avec des flux importants et une
flotte importante (grande distribution, automobile) control charts on them?
• Impacts en terme d’organisation  When should you place a control chart on a process
– Décision de faire ou de faire-faire parameter?
– Réorganisation des systèmes d’approvisionnement et/ou de  Which of your process parameters have control charts
distribution on them?
– Intégration des systèmes d’information  How are the control charts used?
 How do you know which process parameters to monitor?
 Should we focus on parameters of non value-added
steps?

Optimisation des flux 71 12/03/2019

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 12/03/2019

Ce qu’il faut retenir de définition Système global

 What causes variation of the process parameter?

 How is the process parameter controlled?
 How often is the parameter out of control?
 Is there data on the parameter?
 Which of your process parameters should have
control charts on them?
 When should you place a control chart on a process
parameter?
 Which of your process parameters have control charts
on them? Système opérant Système de soutien constitué
constitués d'éléments du soutien (produits,
 How are the control charts used? d'équipements prestations, services, etc.)

 How do you know which process parameters to monitor?

Le Système global est constitué d'un ensemble de produits et services
 Should we focus on parameters of non value-added (composantes) opérants et logistiques qui concourent à l'exécution d'une mission
steps? et permettent son Maintien en Conditions Opérationnelles. Les activités de SLI et
d'ASL se situent dans la bonne interaction des deux systèmes
2012-10-02 SLI 74

Système Plan de maintenance

Formation et
(Organisation de la Documentation
Opérant maintenance) technique équipements de
formation

Outillages

Soutien Logistique Intégré

Personnel Moyens de test

Infrastructures

Retour d’expérience Gestion des configurations Approvisionnement et

Rechanges
E.M.S.T.

2012-10-02 SLI 75

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