LA SUPPLY CHAIN (SC) - LA CHAINE

LOGISTIQUE
DE QUOI S’AGIT–IL ?

• La chaîne logistique (ou Supply Chain) est l'ensemble des acteurs interdépendants (à l’intérieur
de l’entreprise) ou des entreprises interdépendantes (considérées comme les différents maillons
de la chaîne) se coordonnant dans la réalisation des activités (approvisionnements, fabrication
et distribution,…) pour assurer la circulation des produits ou services de leur conception à leur
fin de vie (service après vente et logistique de retrait et de recyclage).
• La chaîne logistique est un réseau d’acteurs ou d’entreprises liés entre eux par des échanges
de produits, de services, d’informations et de finances en vue de répondre à la demande d’un
consommateur final.
 L'ÉVOLUTION DE LA CHAINE
LOGISTIQUE :
1. Logistique fragmentée : Dans une logistique fragmentée, les différentes étapes de la chaîne d'approvisionnement sont
gérées de manière indépendante par des acteurs distincts, sans qu'il y ait de coordination ou d'intégration significative
entre eux. Chaque acteur de la chaîne d'approvisionnement agit de manière autonome, ce qui peut entraîner des
inefficacités, des retards et des coûts supplémentaires. Il peut y avoir un manque de visibilité et de communication entre
les différents acteurs, ce qui peut conduire à des ruptures de stock, des retards de livraison et des problèmes de
coordination.
2. Logistique intégrée : Dans une logistique intégrée, les différentes étapes de la chaîne d'approvisionnement sont
étroitement liées et coordonnées. Les acteurs de la chaîne d'approvisionnement collaborent et partagent des informations
en temps réel, ce qui permet une meilleure synchronisation des opérations et une plus grande réactivité aux demandes du
marché. Les systèmes informatiques sont souvent intégrés pour permettre une visibilité complète sur les flux de
marchandises et d'informations tout au long de la chaîne logistique. Cela permet d'optimiser les opérations, de réduire les
coûts et d'améliorer la satisfaction des clients.
 L'ÉVOLUTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE :

• Logistique coopérée : La logistique coopérée va au-delà de l'intégration en impliquant

une collaboration plus étroite et une coordination active entre les différents acteurs de la
chaîne d'approvisionnement. Les partenaires travaillent ensemble pour définir des
objectifs communs, partager les risques et les responsabilités, et mettre en place des
solutions logistiques conjointes. Cela peut inclure le partage des infrastructures
logistiques, le co-développement de nouvelles solutions logistiques et la mise en place de
partenariats à long terme. La logistique coopérée vise à maximiser les avantages pour
tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement en créant un environnement de
confiance et de coopération mutuelle.
La Supply Chain - La chaine logistique dans son plus simple
design

Fournisseur Fabricant Distributeur Détaillant Client

Deuxième Premier
Troisième
niveau de niveau de
niveau
fournisseurs fournisseurs
de
(second tier (first tier
fournisseurs
suppliers) suppliers)
LE RÔLE DES ACTEURS DE LA CHAINES
LOGISTIQUES
1-Fournisseurs : Les fournisseurs sont les entreprises ou les individus qui fournissent les matières premières, les
composants, les produits semi-finis ou les services nécessaires à la production d'un produit ou à la prestation d'un service.

2-Approvisionnement : Le processus d'approvisionnement englobe l'ensemble des activités liées à l'acquisition des matières
premières et des produits nécessaires à la production. Cela comprend la sélection des fournisseurs, la négociation des
contrats, la passation de commandes et la gestion des relations avec les fournisseurs.

3-Production : La production est l'étape où les matières premières et les composants sont transformés en produits finis.
Cela peut impliquer des activités de fabrication, d'assemblage, de conditionnement et de contrôle de la qualité.
4-Stockage et entreposage : Le stockage et l'entreposage sont essentiels pour gérer les niveaux de stock et assurer une
disponibilité suffisante des produits. Cela comprend le stockage des matières premières, des produits semi-finis et des produits
finis dans des entrepôts ou des centres de distribution.

5-Transport : Le transport est un élément clé de la chaîne logistique, impliquant le déplacement physique des marchandises d'un
point à un autre. Il peut s'agir de différents modes de transport tels que le transport routier, ferroviaire, maritime, aérien ou
fluvial.

6-Distribution : La distribution concerne la gestion des flux de produits depuis les centres de distribution jusqu'aux points de
vente ou directement aux clients finaux. Cela comprend la planification des itinéraires, la livraison, la gestion des stocks dans les
points de vente et la gestion des retours éventuels.

7-Inventaire : La gestion de l'inventaire consiste à suivre et à contrôler les niveaux de stock tout au long de la chaîne logistique.
Cela permet de minimiser les coûts de stockage et de réduire les risques de rupture de stock ou de surstockage.
8- Gestion des commandes : La gestion des commandes comprend la prise en charge des commandes des clients, la gestion
des délais de livraison, le suivi des expéditions et la communication avec les clients sur l'état de leurs commandes.

9-Informations : L'aspect informationnel de la chaîne logistique est crucial pour assurer une coordination efficace entre les
différents acteurs. Cela implique l'utilisation de systèmes informatiques et de technologies de l'information pour suivre les
mouvements de marchandises, partager des informations sur l'état des stocks, les commandes et les livraisons en temps
réel.

10-Service client : Le service client joue un rôle important dans la chaîne logistique en garantissant que les besoins et les
attentes des clients sont satisfaits. Cela comprend la gestion des plaintes, le traitement des retours et le suivi de la
satisfaction client.
LES MÉTHODES DE GESTION DES STOCKS

• FIFO (First-In-First-Out) : Selon la méthode FIFO, les premières marchandises entrées

dans le stock sont considérées comme les premières à être vendues.
• LIFO (Last-In-First-Out) : À l'inverse de FIFO, la méthode LIFO considère que les
dernières marchandises entrées dans le stock sont les premières à être vendues.
• CMP (Coût Moyen Pondéré) : La méthode CMP, également appelée méthode du coût
moyen, calcule le coût moyen par unité de stock en utilisant le montant total des coûts
d'achat divisé par le nombre total d'unités de stock disponibles.
MÉTHODE DU POINT DE COMMANDE (REORDER POINT - ROP) : CETTE MÉTHODE CONSISTE À
DÉTERMINER UN NIVEAU DE STOCK MINIMUM, APPELÉ "POINT DE COMMANDE", À PARTIR
DUQUEL UNE NOUVELLE COMMANDE DOIT ÊTRE PASSÉE POUR ÉVITER UNE RUPTURE DE STOCK.

MÉTHODE DU STOCK DE SÉCURITÉ : LE STOCK DE SÉCURITÉ EST UNE QUANTITÉ DE STOCK

SUPPLÉMENTAIRE MAINTENUE POUR FAIRE FACE À L'INCERTITUDE DE LA DEMANDE ET DES
DÉLAIS DE LIVRAISON. IL VISE À PRÉVENIR LES RUPTURES DE STOCK INATTENDUES

MÉTHODE DE LA CLASSIFICATION ABC : CETTE MÉTHODE CONSISTE À CLASSER LES ARTICLES

EN FONCTION DE LEUR VALEUR, EN UTILISANT LA RÈGLE DE PARETO (80/20).

MÉTHODE DU COÛT DE POSSESSION MINIMISÉ (ECONOMIC ORDER QUANTITY - EOQ) : CETTE

MÉTHODE VISE À DÉTERMINER LA QUANTITÉ DE COMMANDE OPTIMALE POUR MINIMISER LES
COÛTS TOTAUX DE POSSESSION DES STOCKS. L'EOQ EST CALCULÉ EN ÉQUILIBRANT LES COÛTS
DE PASSATION DE COMMANDES ET LES COÛTS DE POSSESSION (COÛTS DE STOCKAGE).
La supply chain - la chaine logistique dans son plus simple design les
relations client –fournisseurs
 STRUCTURE ET DÉCISIONS

• Afin de répondre aux besoins, objectifs et enjeux des entreprises,

la SC, par ses décisions définies sur plusieurs horizons, est à la fois :
 Stratégique : définition de l’offre des produits et services (stratégies de services, standard de Customer
service), dimensionnement de l’outil industriel ou stratégies de production (conception et localisation
des sites, tailles des lots, conception d’une ligne de production, organisation de production, budget,
plans,…), contrats partenaires (stratégie d’externalisation ou de mutualisation : faire, faire faire ou faire
ensemble), clients et fournisseurs (choix des fournisseurs, stocks avancés, de consignation, volumes,
rabais,…), la stratégie de distribution, (conception d’un réseau de distribution, canaux de distribution,
localisation des sites), stratégies des actifs (coûts à l’unité produite,..), Plan stratégique.
 Tactique : gestion des prévisions de ventes, planification à moyen terme
allocation des matières aux sites de production et de stockage ou aux machines et postes , passage en
3 équipes ou appel à de la sous-traitance pour ajuster les capacités aux charges, règles
d’approvisionnement, gestion et responsabilité des stocks,…
 STRUCTURE ET DÉCISIONS

 Opérationnelle : gestion des commandes clients (quantité minimum de commande,

délai standard), exécution des commandes clients (planning, production, suivi, livraison
et facturation), gestion des commandes de réapprovisionnement, planification à court
et très court terme des activités (planification et ordonnancement de la production,
planification et ordonnancement des activités de préparation de commandes,…),
gestion des aléas, taille de lot de production et de transport, … .
 STRUCTURE ET DÉCISIONS

•
 LA SEGMENTATION DE LA CHAINE

•
 Les enjeux :

• Le prix et les coûts : oblige les producteurs à améliorer régulièrement leur productivité
et à revoir leur organisation industrielle. Ce qui incite à contrôler et maîtriser les coûts
sur l’ensemble de la chaine (du sourcing jusqu’à la livraison, dans ce sens et dans le sens
inverse)
• Les produits : les besoins sont des produits niches (petit segment de marché, ciblé en
terme de clientèle ou de produit, généralement nouveau et/ou peu exploité), de
qualité, personnalisé et sur mesure.
• La maitrise de la Qualité Totale dans les différents processus (ainsi que le coût de cette
Qualité totale )
• Le délai et la réduction des temps de cycles
• L’amélioration de la flexibilité et de la réactivité (réponse au client) .
 Les enjeux

• Le niveau de service (amélioration du niveau de service) : un taux de service proche de 100 %

• Plus de services, plus d’informations.
• L’optimisation et la réduction des stocks
• L’optimisation des moyens de production et logistiques (utilisation optimale des capacités)
• La cohésion des actifs de l’entreprise (RH, équipements, matières)
• L’augmentation de la couverture géographique
• Les risques : le moindre risque (retard, erreur,..) devient inadmissible.
• Le potentiel du progrès
• L’innovation continue.
 Les enjeux

• Finalement, le grand intérêt de la chaine logistique est de faire prendre conscience à chaque
entité qu’elle s’inscrit dans un flux qui la dépasse et que l’environnement est constitués de
trois pôles :
Ses clients, ses fournisseurs (de biens et de services) et les conditions de ses opérations
internes et de collaborations (processus, ressources, compétences et objectifs).
• Le rôle essentiel d’une SC est la création de valeur , l’optimisation des coûts et satisfaction du
client pour gagner une avantage concurrentiel et se différencier !
• Aujourd’hui, les chaines logistiques se doivent d’être intégrées et adaptables, autrement dit
« Lean » avec un objectif prioritaire qui est la réduction des coûts et « agile » avec un objectif
prioritaire qui est la disponibilité des produits et services adaptés aux besoins des clients.
 Les enjeux

• Le concept de base de la SC repose sur une vision globale, transversale et non plus partielle de
l’entreprise, afin d’obtenir une optimisation globale de l’ensemble de la chaine : la somme des
optimums locaux n’est pas nécessairement l’optimum global !
• La SC est une organisation destinée à livrer le produit attendu, en quantité désirée, au niveau de
qualité attendu, au bon endroit, en temps et à l’heure, avec les bons documents mis à disposition et,
en respectant les exigences et/ou engagements de service, et tout cela au moindre coût global.
• La SC est pilotée comme un système (ensemble d’éléments en interaction dynamique organisés en
fonction d’un but). La finalité de ce système est de produire le ou les objets dans le temps, l’espace et
la forme.
• La SC du futur sera : de plus en plus étendue, intégrée, collaborative, lean, agile, intelligente et green
!