(aucun objet)

1 message

daniel mwanga <danielmwanga4@gmail.com> dim. 10 mars 2024 à 18:02

À : daniel mwanga <danielmwanga4@gmail.com>

Méthode 1
Méthode 1 sur 5:
Se familiariser avec une boite de vitesses manuelle

1
Repérez l'emplacement des vitesses. Il est visible sur le pommeau du levier de vitesses. Sont indiquées là les 4 ou 5 vitesses de la
marche avant et la marche arrière (« R »). La disposition des vitesses se présente sous la forme d'un « H ». Les vitesses impaires
sont à l'avant, les paires à l'arrière [1] .
À titre d'exemple, si la première est vers vous à l'avant, la seconde est toujours vers vous, mais à l'arrière, tandis que la troisième
est au centre vers l'avant. La marche arrière est alors en dernière position, soit vers l'avant soit vers l'arrière.
Ce que l'on appelle le point mort se trouve au centre des vitesses, ni à l'avant ni à l'arrière, ni à droite non plus qu'à gauche. Dans
cette position, le levier est assez mou.

2
Passez les vitesses de la main droite. Il n'y a pas bien d'autre choix. Cependant, cette main ne doit pas être laissée sur le
pommeau : la vitesse passée, vous devez tenir le volant à 2 mains [2] .
Inutile de vous dire que votre main droite doit toujours restée libre : pas de portable, de réglage de l'autoradio, de cigarette ou tout
autre objet ! Vous devez toujours être prêt(e) à changer de vitesse.

3
Repérez la pédale d'embrayage. C'est des trois pédales la plus à gauche et c'est tout logiquement qu'elle sera enfoncée par le
pied… gauche ! Pour un passage en douceur, cette pédale est toujours enfoncée d'un coup et à fond [3] . Ne gardez pas le pied sur
cette pédale en roulant : vous sollicitez inutilement l'embrayage, d'où une usure prématurée du disque d'embrayage [4] .
Méthode 2
Méthode 2 sur 5:
Avancer en étant à l'arrêt

1
Mettez-vous au point mort, frein à main serré. C'est normalement ainsi que vous avez dû laisser votre véhicule la dernière fois.
Avant de démarrer, vérifiez que vous êtes au point mort et que le frein à main est bien engagé, vous ne devez ni avancer ni
reculer [5] .
Sauf en pente, vous ne devez jamais engager une vitesse pour bloquer la voiture.
Sur votre tableau de bord, vous devez voir le témoin rouge du frein à main allumé (( ! )).

2
Préparez-vous à enfoncer la pédale d'embrayage à fond. Pour l'instant, le moteur n'est pas allumé, mais commencez par placer
correctement vos pieds. Le gauche va appuyer sur la pédale la plus proche (embrayage), tandis que le droit est en attente au sol [6]
.
Si c'est le pied gauche qui active l'embrayage, c'est bien le pied droit qui s'occupe des 2 autres pédales (freinage et accélération).

3
Mettez le moteur en route. Tournez la clé de contact, puis laissez le moteur tourner au ralenti s'il est froid, et après avoir enfoncé la
pédale d'embrayage à fond, passez la première en tirant le levier vers vous, puis vers l'avant [7] .
Le plus souvent, la première se trouve à gauche et vers l'avant. Pour vous en assurer, regardez le petit schéma (en forme de « H »)
sur le pommeau du levier de vitesses.

4
Abaissez le frein à main. Pour le remplacer, appuyez sur la pédale de frein, mais sur terrain plat, c'est inutile. Si vous oubliez
d'abaisser le frein à main, vous ne pourrez pas avancer [8] !

5
Montez en régime. Pour que vous puissiez démarrer, il faut accélérer pour être légèrement au-dessus du ralenti (1 500 à 2 000
tr/min), la pédale d'embrayage est toujours enfoncée. Restez dans cette position d'accélération et levez doucement le pied
gauche : la voiture va se mettre à rouler tout doucement [9] .
Si le moteur est à un régime trop bas, vous allez inévitablement caler, il ne vous restera alors plus qu'à redémarrer.
Cet instant de la manœuvre qui n'est ni le débrayage complet ni l'embrayage complet est ce que l'on appelle le « patinage » de
l'embrayage.

6
Finissez d'embrayer. La voiture roule très doucement, il faut à présent accélérer un peu plus et libérer la pédale d'embrayage un peu
plus franchement. Voilà ! Vous êtes parti(e), appuyez sur le champignon… modérément [10] !
Méthode 3
Méthode 3 sur 5:
Monter les vitesses

1
Changez de vitesse au bon moment. Avec l'habitude, vous ferez le changement en écoutant le régime du moteur. Un débutant
s'aidera du compte-tour : entre 2 500 et 3 000 tr/min, vous pouvez changer de vitesse [11] .
Une vitesse se passe au bon moment, le moteur ne doit pas être à court (bas régime) ou rugir (haut régime), dans les deux cas, la
vitesse passe mal.

2
Levez le pied de l'accélérateur. Avant de passer une vitesse, arrêtez d'accélérer, puis débrayez avec le pied gauche [12] . C'est un
double mouvement qui effraie un peu les débutants, mais il s'acquiert rapidement. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée à
fond, vous pouvez changer de vitesse [13] .

3
Passez la bonne vitesse. Là encore, c'est une question d'habitude, même si parfois l'on se trompe. Les vitesses se montent l'une
après l'autre sans en sauter une seule [14] . Si vous êtes en troisième et que vous manquez de puissance, passez en quatrième. Si
vous passez directement à la surmultipliée (cinquième), vous risquez de connaitre un ralentissement [15] .
Vous comprenez que vous allez devoir très vite mémoriser la place des vitesses, il n'est pas question de regarder chaque fois le
levier !
4
Levez le pied régulièrement de la pédale d'embrayage. Ce mouvement doit se faire simultanément avec la reprise de l'accélération,
les deux pieds allant à la même vitesse, mais en sens inverse. Tant que la vitesse n'est pas entièrement en prise, on dit que
l'embrayage patine [16] .
Lorsque la vitesse commence à être en prise, le régime du moteur baisse (et c'est normal !) et le compte-tour fait aussi rapidement
de même.

5
Accélérez normalement. Maintenant que la vitesse est passée, vous avez plus de puissance, vous pouvez donc appuyer sur le
champignon [17] . Pour nous résumer, pendant l'embrayage (engagement de la vitesse), le pied gauche se soulève, tandis que le
pied droit enfonce au même rythme la pédale d'accélération [18] .
Si vous enfoncez trop vite l'accélérateur alors que vous embrayez toujours, votre moteur va rugir. Il convient de trouver le bon
rythme avec ces deux pédales.
Méthode 4
Méthode 4 sur 5:
Rétrograder les vitesses

1
Décélérez. Cela signifie que vous allez lever le pied de l'accélérateur pour pouvoir mieux passer la vitesse inférieure. Au compte-
tour, le régime baisse graduellement, mais vite [19] .

2
Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. Pour pouvoir passer la vitesse sans faire craquer la boite, vous devez enfoncer d'un
seul coup la pédale d'embrayage avec le pied gauche [20] .

3
Passez la vitesse inférieure. Sauf cas particulier comme une baisse rapide de la vitesse, ne sautez pas de vitesse, passez au levier,
la vitesse juste inférieure. Si vous êtes en troisième, rétrogradez en seconde [21] .
Si jamais vous vous arrêtiez après avoir rétrogradé, vous vous mettriez au point mort dans l'attente de redémarrer. On ne reste pas
à l'arrêt avec une vitesse enclenchée et l'embrayage engagé [22] .

4
Faites la bascule des deux pieds. Une fois la vitesse engagée au levier, relevez le pied de la pédale d'embrayage tout en accélérant
pour être en prise et redevenir maitre de votre véhicule. Le fait de rétrograder entraine parfois un ralentissement marqué du
véhicule, c'est ce que l'on appelle le frein moteur. Cette sensation est réduite si votre vitesse est proche de celle, maximale,
supportée par le rapport en question [23] .
Au début, vous pouvez vous aider du compte-tour, mais essayez de rapidement passer les vitesses au seul bruit du moteur. Il faut
rétrograder quand vous sentez que vous n'êtes plus à la bonne vitesse, vous avez trop ralenti.

5
Serrez le frein à main. Arrivé(e) à destination, mettez-vous au point mort, serrez le frein à main, puis coupez le moteur. Certains,
pour être bien sûr que la voiture ne roulera pas sans eux, engagent à l'arrêt complet, une vitesse (la première) : ce n'est valable que
si vous êtes garé en pente [24] .
C'est bien gentil d'engager une vitesse quand l'on se gare, mais il ne faut pas oublier de l'enlever au redémarrage, sinon vous allez
connaitre quelques soubresauts.
Méthode 5
Méthode 5 sur 5:
Faire une marche arrière

1
Abaissez le frein à main. Vous êtes à l'arrêt, moteur tournant au ralenti, avec le frein à main engagé. Appuyez sur la pédale de frein,
puis abaissez le frein à main. Ainsi, vous ne risquez pas de voir la voiture bouger [25] .
2
Débrayez. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. Maintenant, le moteur et la boite de vitesses étant non reliés, vous pouvez
sans problème passer au levier la marche arrière, les deux pédales de gauche sont donc toujours enfoncées [26] .
Avant cette manœuvre, il est prudent de savoir où se trouve la marche arrière. Elle est marquée sur le pommeau, mais parfois, il
faut appuyer sur ou tirer le pommeau, ou soulever une bague. Consultez le livret du constructeur.

3
Montez en régime. Pour pouvoir reculer, comme pour toute autre vitesse par ailleurs, il faut faire patiner l'embrayage en emballant
un peu le moteur aux alentours de 2 000 tr/min. Lâchez la pédale de frein et accélérez doucement [27] .

4
Embrayez. Le moteur tournant au-dessus du ralenti, vous allez faire la bascule des pieds, vous continuez à accélérer
progressivement tout en levant au même rythme la pédale d'embrayage : vous reculez tout doucement. Une fois la manœuvre
terminée, débrayez, freinez et revenez au point mort [28] .