Séance 7 - 8 CC - 9 - 10 Module Maintenance Aéronautique CI GSA - Mundiapolis 27-10-2023

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Module : Maintenance
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Aéronautique. The Horizon Strategy

Inspire, Innovate, Improve
Le Must du corpus théorique et pratique pour avancer dans un

environnement de plus en plus complexe.
L’essentiel pour comprendre et agir

By Youssef AIT AKKI
Aviation Engineer | MBA
Support slides séances 7 – 9 – 10 Aviation Management Consultant – Trainer
Casablanca le 22 septembre 2023. Managing Director at The Horizon Strategy©
Support de formation.
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The copyright of these slides belongs to Youssef AIT AKKI, CEO of “The Horizon Strategy”.
Any reproduction, in whole or in part, is prohibited without prior written consent. 56
Agenda
1 Line Maintenance on-Aircraft.
2 Hangar Maintenance on-Aircraft.
3 Support and Overhaul Shops Organization.
4 Ground Support Equipment Shop (GSE).
► Analyse de situations.
The The Horizon Strategy The copyright of these slides belongs to Youssef AIT AKKI, CEO of “The Horizon Strategy”.
HOST
Inspire, Innovate, Improve Any reproduction, in whole or in part, is prohibited without prior written consent.
Line Maintenance on-Aircraft.
Aircraft Maintenance
Maintenance aéronautique
1. 2.
Line Maintenance Hangar Maintenance
Maintenance de ligne Maintenance en hangar
HOST
Inspire, Innovate, Improve Any reproduction, in whole or in part, is prohibited without prior written consent. 4
En aéronautique :
La maintenance en ligne fait référence à des opérations de maintenance
effectuées sur un aéronef tout en restant opérationnel, c'est-à-dire en service
actif et prêt à voler.
Contrairement à la maintenance traditionnelle qui peut nécessiter

l'immobilisation complète de l'aéronef dans un hangar, la maintenance en ligne
permet d'effectuer des réparations et des vérifications pendant les périodes
où l'avion est au sol entre les vols.
HOST
HOST
Les avantages :
1 Minimisation du Temps d'Immobilisation.
2 Optimisation des Coûts.
3 Amélioration de l'Efficacité Opérationnelle.
4 Détection Précoce des Problèmes .
5 Flexibilité Opérationnelle.
HOST
Les avantages :
1 Minimisation du Temps d'Immobilisation.
⎼ La maintenance en ligne permet d'effectuer des opérations de maintenance pendant

les escales entre les vols, réduisant ainsi le temps d'immobilisation des aéronefs.
⎼ Cela contribue à augmenter la disponibilité opérationnelle de la flotte aérienne.
HOST
Escale technique :
HOST
Les avantages :
2 Optimisation des Coûts.
⎼ En réduisant le temps d'immobilisation, la maintenance en ligne aide à minimiser les

coûts associés aux retards opérationnels et aux besoins en hangars de maintenance.
⎼ Cela peut également contribuer à une utilisation plus eﬃcace des ressources de
maintenance.
HOST
Les avantages :
3 Amélioration de l'Efficacité Opérationnelle.
⎼ En en ciblant des tâches spécifiques et en utilisant des procédures rapides, contribuent

à une gestion plus efficiente des ressources et du temps, améliorant ainsi l'efficacité
globale des opérations aéronautiques.
HOST
Les avantages :
4 Détection Précoce des Problèmes .
⎼ La maintenance en ligne permet la détection précoce de problèmes potentiels grâce à

des inspections régulières.
⎼ Cela aide à prévenir les défaillances majeures en identifiant et en traitant les problèmes
à un stade précoce, renforçant ainsi la fiabilité des aéronefs.
HOST
Les avantages :
5 Flexibilité Opérationnelle.
⎼ La possibilité d'effectuer des opérations de maintenance en ligne offre une plus grande
flexibilité dans la gestion des horaires de maintenance.
⎼ Les équipes de maintenance peuvent réagir rapidement aux besoins émergents sans
compromettre significativement les programmes de vol préétablis.
HOST
On Bien que la
maintenance en ligne
présente des avantages,
elle comporte également
certaines limites.
HOST
Les limites :
1 Limitations des Réparations.
2 Dépendance aux Conditions Environnementales.
3 Nécessité d'Équipement Spécialisé.
4 Surveillance Continue Requise.
5 Contraintes Réglementaires.
HOST
Les limites :
1 Limitations des Réparations.
⎼ La maintenance en ligne est souvent limitée aux réparations et aux inspections qui
peuvent être effectuées rapidement pendant les escales entre les vols.
⎼ Des opérations plus complexes ou des réparations majeures peuvent nécessiter une
maintenance en hangar, ce qui limite la portée de la maintenance en ligne.
HOST
Les limites :
2 Dépendance aux Conditions Environnementales.
⎼ Les opérations de maintenance en ligne peuvent être influencées par les conditions
environnementales, telles que les intempéries.
⎼ Des conditions météorologiques défavorables peuvent limiter la capacité à effectuer

certaines tâches de maintenance en extérieur, ce qui peut entraîner des retards.
HOST
HOST
HOST
Les limites :
3 Nécessité d'Équipement Spécialisé.
⎼ Certains types de maintenance nécessitent des équipements spécialisés qui ne sont

pas toujours disponibles sur le site d'exploitation.
⎼ Cela peut entraîner des retards si l'équipement nécessaire doit être acheminé vers
l'emplacement de maintenance en ligne.
HOST
Exemple :
Changement d’une
roue d’un train
d’atterrissage lors
d’une escale
technique.
HOST
Les limites :
4 Surveillance Continue Requise.
⎼ La maintenance en ligne nécessite une surveillance continue et une coordination étroite

avec les opérations de vol.
⎼ Cela peut poser des défis logistiques et nécessiter une planification minutieuse pour
éviter des perturbations dans les horaires de vol.
HOST
Les limites :
5 Contraintes Réglementaires.
⎼ Les opérations de maintenance en ligne doivent respecter les réglementations de

l'aviation civile, et cela peut entraîner des contraintes spécifiques en termes de
procédures et de délais.
⎼ Les exigences réglementaires strictes visent à garantir la sécurité, mais elles peuvent
également ajouter des complications.
HOST
Hangar Maintenance on-Aircraft.
En aéronautique :
La maintenance en hangar fait référence à des opérations de maintenance et
de réparation effectuées dans un environnement fermé et dédié,
généralement un hangar spécialement conçu pour les travaux d'entretien des
aéronefs.
Contrairement à la maintenance en ligne, où les interventions sont réalisées

pendant les escales entre les vols, la maintenance en hangar implique souvent
une immobilisation prolongée de l'aéronef.
HOST
HOST
HOST
Quelques caractéristiques :
1. 2. 3. 4. 5.
Réparations Inspections Remplacement Travaux de Conformité
Majeures Approfondies de Composants Peinture Réglementaire
HOST
La maintenance en hangar est souvent nécessaire pour des
réparations plus importantes qui exigent plus de temps et de
1.
ressources.
Exemple :
⎼ La révision complète des moteurs,
Réparations ⎼ La réparation de composants structurels,
Majeures
⎼ La mise à niveau des systèmes avioniques.
HOST
HOST
Les inspections approfondies, qui peuvent nécessiter le
démontage partiel ou complet de l'aéronef, sont généralement
2.
effectuées en hangar.
Cela inclut :
⎼ Des inspections régulières pour des programmes préventif,
Inspections ⎼ Des inspections spécifiques en réponse à des incidents
Approfondies
imprévus.
HOST
HOST
Les hangars de maintenance sont équipés pour gérer le
remplacement de composants critiques.
3.
Remplacement
Exemple :
⎼ Dépose moteur,
⎼ Dépose des trains d'atterrissage,
⎼ Dépose des systèmes hydrauliques.
de composants
HOST
HOST
Les hangars sont souvent utilisés pour les travaux de peinture
pour plusieurs raisons.
4.
Travaux de
Exemple :
⎼ Pour des raisons esthétiques,
⎼ Pour protéger la structure de l'aéronef,
⎼ Pour des besoins de réparation et de corrosion.
Peinture
HOST
HOST
La maintenance en hangar doit se conformer à des
réglementations strictes émises par les autorités de l'aviation
5.
civile. Les procédures et les travaux doivent respecter des
normes de sécurité élevées pour garantir que l'aéronef est
maintenu en état de navigabilité.
Conformité En guise de rappel :

Réglementaire
⎼ CT, CP, CN.
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Les avantages :
1 Réparations Approfondies.
2 Inspections Méticuleuses.
3 Travaux de Peinture et de Revêtement (Rétrofit ou remise à niveau).
4 Remplacement de Composants.
5 Planification Précise.
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Les avantages :
1 Réparations Approfondies.
⎼ La maintenance en hangar permet d'effectuer des réparations et des révisions

approfondies, y compris le remplacement de composants majeurs, la réparation de
structures complexes, et d'autres travaux qui nécessitent une attention détaillée et des
équipements spécialisés.
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Les avantages :
2 Inspections Méticuleuses.
⎼ Les hangars offrent un environnement contrôlé qui facilite des inspections méticuleuses
de l'aéronef.
⎼ Les techniciens peuvent effectuer des vérifications approfondies, souvent avec des
outils de mesure de précision, pour identifier et traiter les problèmes potentiels.
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Les avantages :
3 Travaux de Peinture et de Revêtement (Rétrofit ou remise à niveau).
⎼ Les hangars fournissent l'espace et les conditions nécessaires pour effectuer des
travaux de peinture et d'application de revêtements protecteurs.
⎼ Cela contribue à la préservation de la structure de l'aéronef et peut également avoir des

avantages esthétiques.
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Les avantages :
4 Remplacement de Composants.
⎼ Les hangars sont équipés pour faciliter le remplacement de composants majeurs tels
que les moteurs, les systèmes de propulsion, les systèmes hydrauliques, etc.
⎼ Cela contribue à maintenir la fiabilité et la performance de l'aéronef.
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Les avantages :
5 Planification Précise.
⎼ La maintenance en hangar permet une planification plus précise des opérations, car
elle n'est pas soumise aux contraintes de temps liées aux horaires de vol.
⎼ Cela permet aux équipes de maintenance de consacrer le temps nécessaire pour

effectuer des travaux complets sans la pression du temps.
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Les limites :
1 Temps d'Immobilisation Prolongé .
2 Coûts Élevés.
3 Complexité Logistique.
4 Nécessité d'Installations Spécialisées.
5 Contraintes pour les Petites Compagnies Aériennes.
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Les limites :
1 Temps d'Immobilisation Prolongé .
⎼ La maintenance en hangar nécessite souvent une immobilisation prolongée de

l'aéronef, ce qui peut avoir un impact significatif sur les programmes de vol.
⎼ Cela peut entraîner des coûts liés aux retards opérationnels et à la perte de revenus.
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Les limites :
2 Coûts Élevés.
⎼ Les travaux de maintenance en hangar impliquent souvent des coûts plus élevés en
raison de l'utilisation d'installations spécialisées, d'équipements complexes, et de la
nécessité de respecter des normes de sécurité rigoureuses.
⎼ Ces coûts peuvent être un défi financier pour les compagnies aériennes.
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Les limites :
3 Complexité Logistique.
⎼ La maintenance en hangar implique une coordination complexe des ressources, des

équipes de maintenance, et des aéronefs de remplacement.
⎼ La logistique associée à la planification des travaux en hangar peut être un défi, surtout
dans les grandes flottes aériennes.
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Les limites :
4 Nécessité d'Installations Spécialisées.
⎼ Les hangars de maintenance doivent être équipés d'installations spécialisées pour

répondre aux besoins spécifiques des travaux de maintenance.
⎼ La disponibilité de ces installations peut être limitée, en particulier dans certains

hangars de certaines compagnies aériennes.
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Les limites :
5 Contraintes pour les Petites Compagnies Aériennes.
⎼ Les petites compagnies aériennes peuvent être plus affectées par les limitations de la
maintenance en hangar en raison de leurs ressources financières et logistiques limitées.
⎼ Elles pourraient avoir du mal à supporter les coûts élevés et les temps d'immobilisation
prolongés associés à la maintenance en hangar.
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Support and Overhaul Shops Organization.
Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

L'atelier gère habituellement tous les types de travaux de tôlerie :
⎼ Aluminium,
⎼ Titanium,
⎼ Acier,
⎼ Composites,
⎼ Nid d'abeille et autres.
L'atelier de tôlerie effectue des réparations sur tout type de

dommage :
⎼ Structures,
⎼ Fuselage,
⎼ Ailes de l'aéronef.
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En guise de rappel :
Les différents checks dans le monde de la maintenance aéronautique :
C'est le check le plus basique. Il est effectué après un certain nombre de HDV.
Check A Exemple : Toutes les 750 HDV. Inclut des vérifications de routine, des contrôles visuels, et des opérations de
maintenance simples
Il est plus approfondi que le Check A et intervient à des intervalles plus longs.
Check B Exemple : Toutes toutes les 1500 HDV. Implique des vérifications plus détaillées, telles que l'inspection des
systèmes, le remplacement de composants, et des opérations de maintenance préventive.
Également appelé "Check de Base", il est effectué à des intervalles de temps longs.
Check C Exemple : Effectué tous les 18 à 24 mois. Il s'agit d'un check plus complet qui nécessite souvent le
démontage de certains composants pour inspection approfondie (réparations et révisions importantes).
Le check le plus complet et le plus approfondi et intervient sur de très longue durée.
Check D Exemple : Tous les 6 à 10 ans. Implique une dépose quasi-complète de l'aéronef pour inspection, réparation
et remplacement de composants majeurs.
HOST

Pendant qu'un aéronef est en révision "C" ou "D", l'atelier de tôlerie travaille généralement sur des :
1.
Modifications sur des
2.
Problèmes de corrosion
3.
Dommages mineurs,
parties de l’aéronef sur l’aéronef égratignures et réparations
HOST

Modifications :
⎼ Mise à niveau du système avionique
1.
(Exp Mode S),
Exemple :
⎼ Installation du transpondeur
(Transceiver) Mode S.
Modifications sur ⎼ Ajout d'équipements supplémentaires,
des parties de améliorations de conception et mise à
niveau des systèmes avioniques pour
l’aéronef
répondre aux normes actuelles.
HOST
HOST

Modifications :
⎼ Surfaces de l’aéronef,
2.
⎼ Problèmes de corrosion,
Exemple :
⎼ Traitement des zones affectées par la
corrosion,
Problèmes de ⎼ Remplacement des pièces corrodées,
⎼ Application de revêtements protecteurs
corrosion sur
pour prévenir de futurs problèmes de
l’aéronef
corrosion.
HOST
HOST

Modifications :
⎼ Surfaces de l’aéronef,
3.
⎼ Problèmes de corrosion,
Exemple :
⎼ Modifications sur la structure de
l’aéronef,
Dommages mineurs, ⎼ Travaux de tôlerie ou de type acier,
égratignures et composite ou fibre, tels que des
dommages mineurs, des égratignures
réparations
et des réparations utilisant le SRM.
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Aircraft interior shop (Atelier d’aménagement intérieur)

L'atelier d'aménagement intérieur d'aéronefs répare, fabrique et
révise tout ce qui se trouve à l'intérieur de l'aéronef.
Cela comprend :
⎼ Le retrait et la révision des sièges des passagers,
⎼ Le retrait et la révision des sièges de l'équipage de vol,
⎼ Le retrait et la révision des espaces cuisine et des zones de service,
⎼ Le retrait et la révision des chariots de service des boissons,
⎼ La révision complète des toilettes de l'aéronef.
HOST
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HOST
Aircraft interior shop (Atelier d’aménagement intérieur)

Pendant qu'un aéronef est en révision "C" ou "D", l'atelier d’aménagement intérieur intervient.
L'atelier retire et remplace les fenêtres de la cabine en raison de

rayures et de bosses, ainsi que le pare-brise du cockpit (Windshield)
et les fenêtres latérales.
Une attention particulière est nécessaire lors du retrait et de

l'installation des Windshield en raison des exigences de couple des
boulons et des colles d’étanchéité (sealants).
Après l'installation des fenêtres, l'aéronef doit être pressurisé pour

s'assurer qu'il n'y a pas de fuites de pression.
HOST
Engine shop (Atelier moteur)

L'atelier moteur est le plus grand en termes d'espace requis.
En plus de la zone d'atelier pour le travail sur de établis (Bench
Work), l'atelier moteur a besoin d'un espace pour les activités
d'assemblage moteur (EBU: Engine Buildup).
L'activité d’assemblage moteur (EBU) est réalisée hors aéronef,

minimisant le temps nécessaire pour un changement de moteur.
C'est ce qu'on appelle le processus de changement rapide de moteur
(QEC: Quick Engine Change).
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Au sein de l'atelier moteur, d’autres tâches et inspections sont
effectuées .
Cela comprend :
⎼ Des travaux et des inspections sur les accessoires de turbine,
⎼ Des travaux et des inspections sur la partie chaude moteur (HSI: Hot Section Inspection),
⎼ Des travaux et des inspections sur le groupe de puissance auxiliaire (APU: Auxilary Power Unit),
⎼ Le retrait et la révision des conduites de carburant et d’hydraulique,
⎼ Le retrait et la révision des capteurs moteur.
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L'atelier moteur nécessite également une zone d'essai moteur située
à l'écart des installations principales (pour des raisons de bruit) afin
de permettre les essais au sol des moteurs montés sur l'aéronef
avant ou après la maintenance.
Une grande structure de pare-son (chicanes) fait partie de cette zone

d'essai moteur.
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Problème de centrage (CDG)

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Avionics shop (Atelier avionique)

→ L'avionique fait référence à une large gamme de systèmes utilisés dans l'aviation, comprenant
à la fois des systèmes électriques et électroniques.
→ Les ateliers d'avionique peuvent revêtir diverses configurations en fonction de nombreux

facteurs. Il peut y avoir un atelier électrique distinct qui ne s'occupe que des composants du
système électrique, tels que les moteurs, les générateurs, les systèmes de distribution
d'énergie ou les barres d'alimentation.
→ Les systèmes électroniques, comprenant les radios, les systèmes de navigation, les
ordinateurs, le téléphone interne (système d'annonce publique), les médias, les instruments du
poste de pilotage et les unités de contrôle de tous types, seront pris en charge par divers
ateliers spécialisés au sein d'une grande compagnie aérienne.
HOST

→ Les ateliers de réparation d'avionique auront des maquettes similaires des systèmes
d'aéronefs, et après une réparation, une pièce peut être testée avant d'être installée sur
l'aéronef.
→ Le personnel de l'avionique répare également les faisceaux moteurs, ce qui peut être très
fastidieux en raison du nombre de fils situés dans un faisceau.
HOST

→ Si des modifications nouvelles sont nécessaires, de nouveaux systèmes avioniques à installer,
ou si des câbles doivent être posés à l'intérieur des structures de l'aéronef, les inspections de
type "C" et "D" sont les moments opportuns pour le faire. En effet, tous les panneaux latéraux
de l'aéronef, les panneaux de plafond, les racks d'ordinateurs du poste de pilotage et les
panneaux d'instruments sont retirés lors de ces inspections pour permettre les vérifications et
les réparations nécessaires.
→ Les techniciens en avionique doivent être des dépanneurs sophistiqués en raison de la

complexité de l'équipement qu'ils utilisent pour diagnostiquer les erreurs de navigation et de
communications radio, et leur tâche consiste à identifier le problème qui provoque le
dysfonctionnement d'un système.
HOST
HOST
HOST
See you
Next time.
HOST
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Séance 7 - 8 CC - 9 - 10 Module Maintenance Aéronautique CI GSA - Mundiapolis 27-10-2023

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Aéronautique. The Horizon Strategy

Le Must du corpus théorique et pratique pour avancer dans un

L’essentiel pour comprendre et agir

1 Line Maintenance on-Aircraft.

2 Hangar Maintenance on-Aircraft.

3 Support and Overhaul Shops Organization.

4 Ground Support Equipment Shop (GSE).

Contrairement à la maintenance traditionnelle qui peut nécessiter

2 Optimisation des Coûts.

3 Amélioration de l'Efficacité Opérationnelle.

4 Détection Précoce des Problèmes .

⎼ La maintenance en ligne permet d'effectuer des opérations de maintenance pendant

⎼ Cela contribue à augmenter la disponibilité opérationnelle de la flotte aérienne.

⎼ En réduisant le temps d'immobilisation, la maintenance en ligne aide à minimiser les

⎼ En en ciblant des tâches spécifiques et en utilisant des procédures rapides, contribuent

⎼ La maintenance en ligne permet la détection précoce de problèmes potentiels grâce à

2 Dépendance aux Conditions Environnementales.

3 Nécessité d'Équipement Spécialisé.

4 Surveillance Continue Requise.

⎼ Des conditions météorologiques défavorables peuvent limiter la capacité à effectuer

⎼ Certains types de maintenance nécessitent des équipements spécialisés qui ne sont

⎼ La maintenance en ligne nécessite une surveillance continue et une coordination étroite

⎼ Les opérations de maintenance en ligne doivent respecter les réglementations de

Contrairement à la maintenance en ligne, où les interventions sont réalisées

Conformité En guise de rappel :

3 Travaux de Peinture et de Revêtement (Rétrofit ou remise à niveau).

⎼ La maintenance en hangar permet d'effectuer des réparations et des révisions

⎼ Cela contribue à la préservation de la structure de l'aéronef et peut également avoir des

⎼ Cela contribue à maintenir la fiabilité et la performance de l'aéronef.

⎼ Cela permet aux équipes de maintenance de consacrer le temps nécessaire pour

4 Nécessité d'Installations Spécialisées.

5 Contraintes pour les Petites Compagnies Aériennes.

⎼ La maintenance en hangar nécessite souvent une immobilisation prolongée de

⎼ La maintenance en hangar implique une coordination complexe des ressources, des

⎼ Les hangars de maintenance doivent être équipés d'installations spécialisées pour

⎼ La disponibilité de ces installations peut être limitée, en particulier dans certains

Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

L'atelier de tôlerie effectue des réparations sur tout type de

Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

Sheet metal shop. (Atelier de tôlerie)

Aircraft interior shop (Atelier d’aménagement intérieur)

Aircraft interior shop (Atelier d’aménagement intérieur)

L'atelier retire et remplace les fenêtres de la cabine en raison de

Une attention particulière est nécessaire lors du retrait et de

Après l'installation des fenêtres, l'aéronef doit être pressurisé pour

Engine shop (Atelier moteur)

L'activité d’assemblage moteur (EBU) est réalisée hors aéronef,

Engine shop (Atelier moteur)

Engine shop (Atelier moteur)

Une grande structure de pare-son (chicanes) fait partie de cette zone

Problème de centrage (CDG)

Avionics shop (Atelier avionique)

→ Les ateliers d'avionique peuvent revêtir diverses configurations en fonction de nombreux

Avionics shop (Atelier avionique)

Avionics shop (Atelier avionique)

→ Les techniciens en avionique doivent être des dépanneurs sophistiqués en raison de la

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