Les Standards de Manutention de Base

Les Standards de Manutention de Base

ou

La méthode S.M.B.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

1. Introduction

1.1. La mesure des temps
Toute méthode de standards de temps a pour principe d’associer un temps à
une opération nettement définie dans des conditions normales de réalisation.

Toutes ces méthodes ont le même but :

 déterminer un temps alloué servant de base à l’organisation du travail et à
la mesure de la productivité,

 établir des normes de temps concernant le personnel et le matériel,
permettant la planification des tâches et l’affectation des effectifs.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

1.2. Les standards de manutention de base (S.M.B.).

La méthode des Standards Manutention de Base porte sur des activités de
manutention et de magasinage réalisées soit :
 par un opérateur seul,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention manuel,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention motorisé.

Une activité est dite SIMPLE si elle utilise un seul moyen de manutention.
Une activité est dite COMPOSÉE si elle utilise plusieurs moyens de manutention.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

Liste des moyens de manutention :
14 moyens de manutention traités par le S.M.B. sont codifiés comme suit :

MANUT => Opérateur manutentionnaire
DIABL => Diable
ROLL => Chariot poussé à main – combitainer
TRANS => Transpalette manuel
TE1 => Transpalette électrique à conduite accompagnée
TE2 => Transpalette électrique à conduite embarquée
TE2
TE3 => Transpalette gerbeur électrique à conduite accompgnée
TE3
GE1 => Chariot élévateur électrique frontal
GE1
GE2 => Chariot élévateur électrique à mât rétractable
GE2
GT1 => Chariot élévateur thermique frontal
GT1
RE1 => Tracteur électrique avec force au crochet de 500 daN
RE1
RE2 => Tracteur électrique avec force au crochet de 1500 daN
RT1
RE2 => Tracteur thermique avec force au crochet de 1500 daN
RT2
RT1 => Tracteur thermique avec force au crochet de 2500 daN

2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base
mode opératoire

2.1. Les opérations de manipulation

Elles comprennent toutes les opérations nécessaires pour qu’un opérateur,
avec ou sans engin, puisse effectuer la prise ou la dépose de la charge, c’est-
à-dire :

 la phase d’approche,

 la manipulation proprement dite,

 la phase d’évaluation.

1 Les manipulations manuelles analytiques : Les manipulations manuelles analytiques concernent les mouvements de petits objets de faible poids. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. sans changement d’attitude de l’opérateur. Elles se caractérisent par :  le degré de difficulté de réalisation des mouvements. Elles s’appliquent essentiellement à des opérations de maintenance et mesure les manipulations d’outils.  la distance parcourue par la main. 2. .1.

 le poids du colis. précédant ou terminant un déplacement de l’opérateur.1. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. 2.2 Les manipulations manuelles composées : Les manipulations manuelles composées concernent la manipulation de colis d’une poids variant de 1 à 55 kg. Elles se caractérisent par :  le niveau (ou hauteur) de prise ou de dépose (le niveau pris en compte est la base du colis). .

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire Les niveaux de prises et 195 cm de dépose d’un Niveau 3 manutentionnaire 146 cm 145 cm Niveau 2 66 cm 65 cm Niveau 1 0 cm .2.

.3 Les manipulations avec engin : Les manipulations avec engin peuvent se caractériser par :  le type d’objet à manipuler (diable).  le niveau de prise ou de dépose (chariots élévateurs). 2.1.  la difficulté de prise ou de dépose (transpalettes). Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 600 cm Niveau 5 481 cm 480 cm Niveau 4 361 cm 360 cm Niveau 3 241 cm 240 cm Niveau 2 121 cm 120 cm Niveau 1 0 cm Les niveaux de prises et de dépose d’un chariot élévateur .2.

5 mètres sur les déplacements pour les chariots automoteurs à conducteur porté (C. d’un point à un autre. Remarque : les opérations de déplacement sur escalier ou échelle ne s’appliquent que dans le cas de mouvements de charges inférieures à 10 kg. .  le poids de la charge déplacée (opérateur seul ou avec engin manuel).  les conditions de déplacements avec engin. et donc la multiplicité des distances de déplacement.) sur chaque opération de prise et dépose. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.E. . on évaluera une distance moyenne pour intégrer la variété des lieux de prises et de déposes.2.3 mètres sur les déplacements pour les transpalettes sur chaque opération de prise et dépose. Remarque : On applique une franchise lors des opérations de prise et dépose qui se traduit par la réduction de : . Remarque : dans la plupart des cas. Les opérations de déplacements Elles comprennent les déplacements d’un opérateur. avec ou sans engin. Les déplacements se caractérisent par :  la distance parcourue (la distance de déplacement est mesurée du point de prise au point de dépose). 2.

 les déplacements Vides : avec contenant sans contenu. il convient de distinguer :  les déplacements Libres : sans contenant ni contenu. 2.  les déplacements Chargés : avec contenant et avec contenu . Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire Concernant les déplacements.

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.  des opérations avec engin. 2. Elles ne sont comptabilisées que si elles apparaissent en dehors d’une manipulation. Ces opérations sont :  des gestes de l’opérateur.3. Les opérations complémentaires Elles concernent toutes les opérations annexes à la manutention. .

 lire des chiffres ou des mots. Ces opérations sont :  calculer avec machine.  écrire. crayon ou calculatrice.  trouver une page dans un ensemble. 2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. correspondant aux principales tâches administratives du magasin et accompagnant des opérations de manutention. Les opérations administratives Ce sont des opérations simples.4. réclamant l’utilisation de papier. .

Ces opérations apparaissent très ponctuellement et seront rarement intégrées à un cycle de manutention.6. Les opérations de passages de portes Ces temps standards tiennent compte :  du processus technique d’ouverture et/ou de passage. . Remarque : Les passages en entrée ou en sortie de camion avec un engin sont assimilés à des passage de porte ouvertes avec ralentissement. Les opérations fixes Elles comprennent les opérations annexes à l’utilisation d’un engin de manutention.  des principaux modèles de portes. 2. compte tenu des consignes de sécurité.5. 2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.

Le calcul des temps opératoires Décomposition du mode opératoire Recherche des temps standards Calcul du Temps Opératoire de base de déplacement Recherche des Indices de roulage et/ou Parcours Calcul du Temps Opératoire Calcul du Temps Opératoire Temps Opératoire Réel Réel de Manipulation Réel de déplacement et autres opérations Recherche des Coefficients de Repos Calcul du Temps d’Exécution . 3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.

 l’élément de travail (prise.1.…). .. 3. difficulté.1.).…).1. Le Calcul du temps opératoire de base Le Temps Opératoire de Base correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans des conditions d’exécution normales. déplacement.  le niveau et/ou la catégories (poids.. La codification des opérations Les arborescences (données en annexes) donnent pour chaque opérateur un code composé de :  l’opération (manipulation. 3. hauteur. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. déplacement en charge.

1. 3. .2.C.P. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 1 : La prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol sera codifiée (on utilise ici la grille SMB MANUT Manipulation) : M : manipulation C : Composée P : prise 1 : au niveau 1 2 : de catégorie de poids 2 Soit le code M.

N.20. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 2 : Le déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg sera codifié (on utilise ici la grille SMB MANUT déplacement) : D : déplacement M : marche N : normal 20 : sur une distance de 20 mètres Soit le code D. .M. 3.

Le temps standard unitaire est exprimé en centiminutes (1/100e minute). . La Recherche du temps unitaire En suivant l’arborescence.2. 3. on trouve le temps standards unitaire :  par mètre parcouru pour les déplacements. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.  par opérations dans tous les autres cas.1.

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Reprenons nos deux exemples précédents et retrouvons les temps standards unitaires. Exemple 1 : Le temps standard unitaire pour la prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol est : 12 cmn Soit 12 centiminutes . 3.

8 cmn .34 cmn pour un mètre Soit : 1.34 X 20 = 26. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 2 : Le temps standard unitaire pour Le déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg : 1. 3.

O. T. dans ce cas. le résultat de la multiplication du temps standard unitaire par mètre. il faut également tenir compte de la distance.b = Temps standard x Distance x Fréquence . le Temps Opératoire de Base est le résultat de la multiplication du temps standard et de sa fréquence de répétition. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. 3. Le Temps Opératoire de Base est. T.3.1.b = Temps standard x Fréquence Pour les déplacements.O. de la distance du parcours et de la fréquence de répétition de ce parcours. Calcul du Temps Opératoire de Base Pour chaque opération.

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. Calcul du temps opératoire réel Le Temps Opératoire Réel correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans les conditions d’exécution de l’entreprise.  l’indice de Roulage : il s’applique aux déplacements des engins de manutention. 3.2. des coefficients majorateurs ont été calculés ( voir les indices de parcours et de roulage) et permettent de composer soit :  l’indice de Parcours : il intéresse les déplacements de l’individu seul. . Ce temps intègre donc des majorations aux temps de déplacements en fonction des conditions de travail. Selon les conditions les plus fréquemment rencontrées dans les entreprises.

Recherche des indices de Parcours et de Roulage Ces indices sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire de Base de déplacement. 3. Pour chaque opération de déplacement. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.1.  relever le coefficient correspondant à chaque difficulté.  totaliser pour chaque déplacement l’ensemble des coefficients majorateurs pour obtenir l’indice de Parcours et/ou Roulage.2. il faut :  relever sur le terrain les conditions d’exécution particulière. .

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.Roulage] .Parcours ou I. Calcul du Temps Opératoire Réel Pour chaque opération de déplacement. le Temps Opératoire Réel est le résultat de l’addition du Temps Opératoire de Base et du Temps Supplémentaire de Parcours et/ou Roulage obtenu. T.O. 3.2.O.b + [ T.2.b x I.O.r = T.

Selon les principales opérations. Ce temps intègre donc des coefficients majorateurs s’appliquant à toutes les opérations selon les efforts fournis. Calcul du temps d’exécution Le Temps d’exécution correspond au temps réel passé à la réalisation d’une tâche. compte tenu des efforts fournis par l’opérateur et du besoin de récupération. 3. des cœfficients de repos ont été calculées ( voir Coefficients de repos).3. Exemple : Composition du cœfficient de repos d’un cariste : 11 % . Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.1. il faut :  relever les conditions d’effort fourni.  relever le coefficient correspondant à chaque opération. Pour toutes les opérations recensées.3. Recherche des cœfficients de repos Ces cœfficients sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire Réel. 3. .

Repos] .3.2. le Temps d’Exécution est le résultat de l’addition du Temps Opératoire Réel et du Temps Supplémentaire de repos obtenu.O. Calcul du Temps d’Exécution Pour chaque opération. TE = T. 3.O. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.r + [ T.r x Coef.

L’exploitation des données De nombreuses variables d’environnement de travail sont susceptibles d’introduire des contraintes supplémentaires au niveau de l’activité. Ces variables déterminent une Base d’Engagement (exprimée en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence).  l’Engagement Réel des opérateurs et/ou des engins. Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. . permettant d’estimer le temps réel à prévoir pour une activité et par conséquent :  le Temps Alloué à l’opération.  l’Effectif à prévoir (personnel ou matériel). 4.

Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. sur la base des contraintes et exigences de fonctionnement de l’entreprise. . T. = Base d’Engagement Ce Temps Alloué théorique sera souvent converti en heures et/ou minutes et arrondi par excès. T. Calcul du Temps Alloué Le Temps Alloué correspond au temps réellement prévu pour l’activité.A. 4.E. Le Temps Alloué théorique est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et la Base d’Engagement (exprimé en valeur décimale).1.

T.A. 4. Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. Effectif = Temps de présence d’1 opérateur ou engin Cet effectif théorique sera arrondi au nombre entier d’opérateurs et/ou d’engins le plus réaliste (souvent par excès). L’Effectif théorique est le résultat du rapport entre le Temps Alloué et le temps de présence théorique d’un opérateur ou d’un engin.2. Calcul de l’effectif L’Effectif correspond au nombre d’opérateurs et/ou d’engins à affecter à l’opération selon le temps que l’on décide de prévoir. .

3. Calcul de l’engagement réel L’Engagement Réel correspond à la proportion réelle de travail des opérateurs pendant leur temps de présence. L’Engagement sera également exprimé en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence. . 4. Engagement Réel = x 100 T. L’Engagement réel est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et le Temps Alloué arrondi (Nombre d’opérateurs/engin x Tps d’1 opérateur/engin). T.E. Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4.A.

Étapes Moyens Définir le type de manipulation concerné : 1. • Les reporter sur la grille d’analyse.) pour chaque opération recensée. Calculer les Temps Opératoires réels (T..E. 5.r. pose.E. • manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin non motorisé. • Additionner les résultats obtenus pour déterminer le T. lecture.E. Calculer les Temps d’Exécution (T.M. dépose. • Dans la table des coefficients de correction : a) Rechercher l’indice de parcours applicable aux opérations de déplacement de 5.O. 4. • Rechercher le(s) coefficient(s) de repos à appliquer pour chaque opération recensée.O. Décomposer la tâche étudiée. • Multiplier les indices trouvés par les T. qui correspond au mode opératoire à étudier.b.O. Résumé Les Standards de Manutention de Base 5. 3. . Calculer le Temps Alloué (T.B. multiplier le temps standard unitaire par la fréquence (Fréq.) • Multiplier les T. sur une grille d’analyse. b) Rechercher l’indice de roulage applicable aux opérations de déplacement de l’engin de manutention.) de (T. • Additionner les temps ainsi obtenus. Calculer le Temps Opératoire de base • Pour chaque opération. chaque opération recensée. 6. Résumé des étapes du S.r.) pour la • Déterminer le taux d’engagement des opérateurs. déplacements. réalisation de l’ensemble de la tâche étudiée. 7. de manutention : mouvements. Rechercher les temps standards pour • Choisir parmi les arborescences celle qui correspond au mode opératoire étudié.A. • Relever les temps standards unitaires pour chacune des opérations recensées. l’opération (nombre de fois où elle est réalisée par l’opérateur). • Diviser le T. • manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin motorisé. Noter chronologiquement les différentes actions réalisées par l’opérateur et/ou son engin 2. correspondants.O. Déterminer parmi les arborescences celle • manipulation réalisée par un opérateur seul manuellement. par les coefficients trouvés.) l’opérateur seul.b.. par ce taux d’engagement.

Exemple de grille d’analyse S. .B. 6.M. Grille d’analyse Les Standards de Manutention de Base 6.

repérer les fréquences. il est essentiel de : 1. les opérations complémentaires.B. détailler le mode opératoire en faisant apparaître. 3.M. Quelques consignes Afin de mener à bien une codification S. . repérer la ou les bonnes arborescences. 2. les changements de direction (dans le camion) . . les opérations fixes. . kg).. s’il y a lieu : . 7. . 4. Quelques consignes Les Standards de Manutention de Base 7. identifier les unités de mesures (mètres. les passages de portes.

est décomposée en 4 parties qui concernent les codifications des opérations d’un manutentionnaire. l’Arborescence MANUT L’arborescence MANUT de la méthode S.B.M. 8.1. SMB MANUT Opérations Opérations Manipulation Déplacement Complémentaires Administratives . Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base 8. Les arborescences 8.

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Manipulation de MANUT COMPOSÉE : pour la manipulation d’un ANALYTIQUE : colis qui précède ou qui fait suite à un Poste de travail fixe : aucun déplacement. déplacement de l’opérateur Difficile : Tirer quelque chose ou exercer une pression ou manipulation de petites pièces qui nécessitent un ressaisissement Moyen : Participation Kinesthésique : choix réaliser par un toucher Facile : Sans participation mentale Amplitude des bras . 8.

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Déplacement de MANUT . 8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Opérations Complémentaires de MANUT .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Opérations Administratives de MANUT . 8.

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base Passer de la vitesse zéro Hors cycle de vitesse de croisière manutention par mètre Comprend toutes Temps additionnel Manœuvre ou les vérifications si prend ou dépose des palettes inversion du sens d’usage Fin de journée à plus de 6 mètres de la marche Temps prévu pour monter et descendre Réajustement .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

Indices de parcours Les Standards de Manutention de Base et de roulage .9.

10. Coefficients de Les Standards de Manutention de Base repos .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful