Les Standards de Manutention de Base

Les Standards de Manutention de Base

ou

La méthode S.M.B.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

1. Introduction

1.1. La mesure des temps
Toute méthode de standards de temps a pour principe d’associer un temps à
une opération nettement définie dans des conditions normales de réalisation.

Toutes ces méthodes ont le même but :

 déterminer un temps alloué servant de base à l’organisation du travail et à
la mesure de la productivité,

 établir des normes de temps concernant le personnel et le matériel,
permettant la planification des tâches et l’affectation des effectifs.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

1.2. Les standards de manutention de base (S.M.B.).

La méthode des Standards Manutention de Base porte sur des activités de
manutention et de magasinage réalisées soit :
 par un opérateur seul,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention manuel,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention motorisé.

Une activité est dite SIMPLE si elle utilise un seul moyen de manutention.
Une activité est dite COMPOSÉE si elle utilise plusieurs moyens de manutention.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

Liste des moyens de manutention :
14 moyens de manutention traités par le S.M.B. sont codifiés comme suit :

MANUT => Opérateur manutentionnaire
DIABL => Diable
ROLL => Chariot poussé à main – combitainer
TRANS => Transpalette manuel
TE1 => Transpalette électrique à conduite accompagnée
TE2 => Transpalette électrique à conduite embarquée
TE2
TE3 => Transpalette gerbeur électrique à conduite accompgnée
TE3
GE1 => Chariot élévateur électrique frontal
GE1
GE2 => Chariot élévateur électrique à mât rétractable
GE2
GT1 => Chariot élévateur thermique frontal
GT1
RE1 => Tracteur électrique avec force au crochet de 500 daN
RE1
RE2 => Tracteur électrique avec force au crochet de 1500 daN
RT1
RE2 => Tracteur thermique avec force au crochet de 1500 daN
RT2
RT1 => Tracteur thermique avec force au crochet de 2500 daN

2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base
mode opératoire

2.1. Les opérations de manipulation

Elles comprennent toutes les opérations nécessaires pour qu’un opérateur,
avec ou sans engin, puisse effectuer la prise ou la dépose de la charge, c’est-
à-dire :

 la phase d’approche,

 la manipulation proprement dite,

 la phase d’évaluation.

2.  la distance parcourue par la main. Elles se caractérisent par :  le degré de difficulté de réalisation des mouvements.1. Elles s’appliquent essentiellement à des opérations de maintenance et mesure les manipulations d’outils.1 Les manipulations manuelles analytiques : Les manipulations manuelles analytiques concernent les mouvements de petits objets de faible poids. sans changement d’attitude de l’opérateur. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. .

Elles se caractérisent par :  le niveau (ou hauteur) de prise ou de dépose (le niveau pris en compte est la base du colis). . Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. 2. précédant ou terminant un déplacement de l’opérateur.1.  le poids du colis.2 Les manipulations manuelles composées : Les manipulations manuelles composées concernent la manipulation de colis d’une poids variant de 1 à 55 kg.

2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire Les niveaux de prises et 195 cm de dépose d’un Niveau 3 manutentionnaire 146 cm 145 cm Niveau 2 66 cm 65 cm Niveau 1 0 cm .

 le niveau de prise ou de dépose (chariots élévateurs).  la difficulté de prise ou de dépose (transpalettes). 2.1.3 Les manipulations avec engin : Les manipulations avec engin peuvent se caractériser par :  le type d’objet à manipuler (diable). Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. .

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 600 cm Niveau 5 481 cm 480 cm Niveau 4 361 cm 360 cm Niveau 3 241 cm 240 cm Niveau 2 121 cm 120 cm Niveau 1 0 cm Les niveaux de prises et de dépose d’un chariot élévateur .2.

Les opérations de déplacements Elles comprennent les déplacements d’un opérateur. .  les conditions de déplacements avec engin. avec ou sans engin. 2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.  le poids de la charge déplacée (opérateur seul ou avec engin manuel).3 mètres sur les déplacements pour les transpalettes sur chaque opération de prise et dépose. on évaluera une distance moyenne pour intégrer la variété des lieux de prises et de déposes.) sur chaque opération de prise et dépose. Les déplacements se caractérisent par :  la distance parcourue (la distance de déplacement est mesurée du point de prise au point de dépose). et donc la multiplicité des distances de déplacement. Remarque : On applique une franchise lors des opérations de prise et dépose qui se traduit par la réduction de : .5 mètres sur les déplacements pour les chariots automoteurs à conducteur porté (C. Remarque : les opérations de déplacement sur escalier ou échelle ne s’appliquent que dans le cas de mouvements de charges inférieures à 10 kg.E. . Remarque : dans la plupart des cas. d’un point à un autre.2.

il convient de distinguer :  les déplacements Libres : sans contenant ni contenu. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire Concernant les déplacements.  les déplacements Vides : avec contenant sans contenu.  les déplacements Chargés : avec contenant et avec contenu . 2.

Elles ne sont comptabilisées que si elles apparaissent en dehors d’une manipulation.3.  des opérations avec engin. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. 2. Ces opérations sont :  des gestes de l’opérateur. . Les opérations complémentaires Elles concernent toutes les opérations annexes à la manutention.

 écrire. 2. . Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. Les opérations administratives Ce sont des opérations simples. crayon ou calculatrice.4. correspondant aux principales tâches administratives du magasin et accompagnant des opérations de manutention.  lire des chiffres ou des mots. réclamant l’utilisation de papier.  trouver une page dans un ensemble. Ces opérations sont :  calculer avec machine.

.5. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. Ces opérations apparaissent très ponctuellement et seront rarement intégrées à un cycle de manutention. 2. Les opérations de passages de portes Ces temps standards tiennent compte :  du processus technique d’ouverture et/ou de passage. Remarque : Les passages en entrée ou en sortie de camion avec un engin sont assimilés à des passage de porte ouvertes avec ralentissement. 2.6. compte tenu des consignes de sécurité. Les opérations fixes Elles comprennent les opérations annexes à l’utilisation d’un engin de manutention.  des principaux modèles de portes.

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. Le calcul des temps opératoires Décomposition du mode opératoire Recherche des temps standards Calcul du Temps Opératoire de base de déplacement Recherche des Indices de roulage et/ou Parcours Calcul du Temps Opératoire Calcul du Temps Opératoire Temps Opératoire Réel Réel de Manipulation Réel de déplacement et autres opérations Recherche des Coefficients de Repos Calcul du Temps d’Exécution . 3.

3. 3.  le niveau et/ou la catégories (poids.). déplacement en charge.. Le Calcul du temps opératoire de base Le Temps Opératoire de Base correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans des conditions d’exécution normales. difficulté.  l’élément de travail (prise.1. La codification des opérations Les arborescences (données en annexes) donnent pour chaque opérateur un code composé de :  l’opération (manipulation. hauteur.…). Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.…)..1. .1. déplacement.

P. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 1 : La prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol sera codifiée (on utilise ici la grille SMB MANUT Manipulation) : M : manipulation C : Composée P : prise 1 : au niveau 1 2 : de catégorie de poids 2 Soit le code M. 3.2.1. .C.

20.N. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 2 : Le déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg sera codifié (on utilise ici la grille SMB MANUT déplacement) : D : déplacement M : marche N : normal 20 : sur une distance de 20 mètres Soit le code D. 3.M. .

. La Recherche du temps unitaire En suivant l’arborescence.2.  par opérations dans tous les autres cas.1. 3. Le temps standard unitaire est exprimé en centiminutes (1/100e minute). on trouve le temps standards unitaire :  par mètre parcouru pour les déplacements. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Reprenons nos deux exemples précédents et retrouvons les temps standards unitaires. Exemple 1 : Le temps standard unitaire pour la prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol est : 12 cmn Soit 12 centiminutes . 3.

3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 2 : Le temps standard unitaire pour Le déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg : 1.34 cmn pour un mètre Soit : 1.8 cmn .34 X 20 = 26.

le Temps Opératoire de Base est le résultat de la multiplication du temps standard et de sa fréquence de répétition.b = Temps standard x Distance x Fréquence .O. T. de la distance du parcours et de la fréquence de répétition de ce parcours. Calcul du Temps Opératoire de Base Pour chaque opération. Le Temps Opératoire de Base est.3. le résultat de la multiplication du temps standard unitaire par mètre.b = Temps standard x Fréquence Pour les déplacements.O. il faut également tenir compte de la distance.1. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. 3. dans ce cas. T.

Calcul du temps opératoire réel Le Temps Opératoire Réel correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans les conditions d’exécution de l’entreprise. Ce temps intègre donc des majorations aux temps de déplacements en fonction des conditions de travail. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. 3. des coefficients majorateurs ont été calculés ( voir les indices de parcours et de roulage) et permettent de composer soit :  l’indice de Parcours : il intéresse les déplacements de l’individu seul.2. .  l’indice de Roulage : il s’applique aux déplacements des engins de manutention. Selon les conditions les plus fréquemment rencontrées dans les entreprises.

3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. . Pour chaque opération de déplacement.1.  relever le coefficient correspondant à chaque difficulté.  totaliser pour chaque déplacement l’ensemble des coefficients majorateurs pour obtenir l’indice de Parcours et/ou Roulage. il faut :  relever sur le terrain les conditions d’exécution particulière.2. Recherche des indices de Parcours et de Roulage Ces indices sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire de Base de déplacement.

O.2. Calcul du Temps Opératoire Réel Pour chaque opération de déplacement.O.2.r = T. T. 3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.Parcours ou I.O.Roulage] . le Temps Opératoire Réel est le résultat de l’addition du Temps Opératoire de Base et du Temps Supplémentaire de Parcours et/ou Roulage obtenu.b + [ T.b x I.

Calcul du temps d’exécution Le Temps d’exécution correspond au temps réel passé à la réalisation d’une tâche. Exemple : Composition du cœfficient de repos d’un cariste : 11 % . Selon les principales opérations. Ce temps intègre donc des coefficients majorateurs s’appliquant à toutes les opérations selon les efforts fournis. des cœfficients de repos ont été calculées ( voir Coefficients de repos). compte tenu des efforts fournis par l’opérateur et du besoin de récupération. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.3. 3.

3. .  relever le coefficient correspondant à chaque opération. Pour toutes les opérations recensées. Recherche des cœfficients de repos Ces cœfficients sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire Réel. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.1. 3. il faut :  relever les conditions d’effort fourni.

TE = T. Calcul du Temps d’Exécution Pour chaque opération.r x Coef.O. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.2. le Temps d’Exécution est le résultat de l’addition du Temps Opératoire Réel et du Temps Supplémentaire de repos obtenu.r + [ T.3. 3. Repos] .O.

4.  l’Engagement Réel des opérateurs et/ou des engins. permettant d’estimer le temps réel à prévoir pour une activité et par conséquent :  le Temps Alloué à l’opération. . L’exploitation des données De nombreuses variables d’environnement de travail sont susceptibles d’introduire des contraintes supplémentaires au niveau de l’activité. Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. Ces variables déterminent une Base d’Engagement (exprimée en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence).  l’Effectif à prévoir (personnel ou matériel).

T. = Base d’Engagement Ce Temps Alloué théorique sera souvent converti en heures et/ou minutes et arrondi par excès. Le Temps Alloué théorique est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et la Base d’Engagement (exprimé en valeur décimale).1. 4.A. T.E. Calcul du Temps Alloué Le Temps Alloué correspond au temps réellement prévu pour l’activité. sur la base des contraintes et exigences de fonctionnement de l’entreprise. . Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4.

2. L’Effectif théorique est le résultat du rapport entre le Temps Alloué et le temps de présence théorique d’un opérateur ou d’un engin. . 4.A. Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. T. Calcul de l’effectif L’Effectif correspond au nombre d’opérateurs et/ou d’engins à affecter à l’opération selon le temps que l’on décide de prévoir. Effectif = Temps de présence d’1 opérateur ou engin Cet effectif théorique sera arrondi au nombre entier d’opérateurs et/ou d’engins le plus réaliste (souvent par excès).

A. Engagement Réel = x 100 T. T. 4. L’Engagement sera également exprimé en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence. L’Engagement réel est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et le Temps Alloué arrondi (Nombre d’opérateurs/engin x Tps d’1 opérateur/engin).E. Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. . Calcul de l’engagement réel L’Engagement Réel correspond à la proportion réelle de travail des opérateurs pendant leur temps de présence.3.

par ce taux d’engagement.) pour chaque opération recensée. .M. • Relever les temps standards unitaires pour chacune des opérations recensées. • manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin motorisé. b) Rechercher l’indice de roulage applicable aux opérations de déplacement de l’engin de manutention. Déterminer parmi les arborescences celle • manipulation réalisée par un opérateur seul manuellement.O. • Additionner les résultats obtenus pour déterminer le T. Calculer le Temps Opératoire de base • Pour chaque opération.b. pose. Résumé des étapes du S.) l’opérateur seul.E. Étapes Moyens Définir le type de manipulation concerné : 1. l’opération (nombre de fois où elle est réalisée par l’opérateur). Calculer le Temps Alloué (T. Calculer les Temps d’Exécution (T.O.B.E.. Calculer les Temps Opératoires réels (T.) • Multiplier les T.b. Résumé Les Standards de Manutention de Base 5. chaque opération recensée. • manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin non motorisé. 6. Rechercher les temps standards pour • Choisir parmi les arborescences celle qui correspond au mode opératoire étudié. dépose. • Diviser le T. lecture. Noter chronologiquement les différentes actions réalisées par l’opérateur et/ou son engin 2.) de (T. 5. qui correspond au mode opératoire à étudier. de manutention : mouvements. Décomposer la tâche étudiée. correspondants.A. multiplier le temps standard unitaire par la fréquence (Fréq. • Les reporter sur la grille d’analyse. • Additionner les temps ainsi obtenus.O.r. • Rechercher le(s) coefficient(s) de repos à appliquer pour chaque opération recensée. 3.E.. 7. réalisation de l’ensemble de la tâche étudiée. 4. sur une grille d’analyse. • Multiplier les indices trouvés par les T.O.) pour la • Déterminer le taux d’engagement des opérateurs. par les coefficients trouvés. déplacements.r. • Dans la table des coefficients de correction : a) Rechercher l’indice de parcours applicable aux opérations de déplacement de 5.

B. .M. Exemple de grille d’analyse S. Grille d’analyse Les Standards de Manutention de Base 6. 6.

repérer la ou les bonnes arborescences. Quelques consignes Les Standards de Manutention de Base 7.. identifier les unités de mesures (mètres. 2. kg). il est essentiel de : 1. s’il y a lieu : .B. 4. les opérations complémentaires. 3. 7. repérer les fréquences. . les passages de portes. les changements de direction (dans le camion) . détailler le mode opératoire en faisant apparaître. .M. Quelques consignes Afin de mener à bien une codification S. . les opérations fixes. .

l’Arborescence MANUT L’arborescence MANUT de la méthode S. est décomposée en 4 parties qui concernent les codifications des opérations d’un manutentionnaire. 8.1.B.M. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base 8. SMB MANUT Opérations Opérations Manipulation Déplacement Complémentaires Administratives . Les arborescences 8.

déplacement de l’opérateur Difficile : Tirer quelque chose ou exercer une pression ou manipulation de petites pièces qui nécessitent un ressaisissement Moyen : Participation Kinesthésique : choix réaliser par un toucher Facile : Sans participation mentale Amplitude des bras . Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Manipulation de MANUT COMPOSÉE : pour la manipulation d’un ANALYTIQUE : colis qui précède ou qui fait suite à un Poste de travail fixe : aucun déplacement. 8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Déplacement de MANUT .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Opérations Complémentaires de MANUT . 8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Opérations Administratives de MANUT .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base Passer de la vitesse zéro Hors cycle de vitesse de croisière manutention par mètre Comprend toutes Temps additionnel Manœuvre ou les vérifications si prend ou dépose des palettes inversion du sens d’usage Fin de journée à plus de 6 mètres de la marche Temps prévu pour monter et descendre Réajustement .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

9. Indices de parcours Les Standards de Manutention de Base et de roulage .

10. Coefficients de Les Standards de Manutention de Base repos .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful