Les Standards de Manutention de Base

Les Standards de Manutention de Base

ou

La méthode S.M.B.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

1. Introduction

1.1. La mesure des temps
Toute méthode de standards de temps a pour principe d’associer un temps à
une opération nettement définie dans des conditions normales de réalisation.

Toutes ces méthodes ont le même but :

 déterminer un temps alloué servant de base à l’organisation du travail et à
la mesure de la productivité,

 établir des normes de temps concernant le personnel et le matériel,
permettant la planification des tâches et l’affectation des effectifs.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

1.2. Les standards de manutention de base (S.M.B.).

La méthode des Standards Manutention de Base porte sur des activités de
manutention et de magasinage réalisées soit :
 par un opérateur seul,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention manuel,
 par un opérateur utilisant un engin de manutention motorisé.

Une activité est dite SIMPLE si elle utilise un seul moyen de manutention.
Une activité est dite COMPOSÉE si elle utilise plusieurs moyens de manutention.

1. Introduction Les Standards de Manutention de Base

Liste des moyens de manutention :
14 moyens de manutention traités par le S.M.B. sont codifiés comme suit :

MANUT => Opérateur manutentionnaire
DIABL => Diable
ROLL => Chariot poussé à main – combitainer
TRANS => Transpalette manuel
TE1 => Transpalette électrique à conduite accompagnée
TE2 => Transpalette électrique à conduite embarquée
TE2
TE3 => Transpalette gerbeur électrique à conduite accompgnée
TE3
GE1 => Chariot élévateur électrique frontal
GE1
GE2 => Chariot élévateur électrique à mât rétractable
GE2
GT1 => Chariot élévateur thermique frontal
GT1
RE1 => Tracteur électrique avec force au crochet de 500 daN
RE1
RE2 => Tracteur électrique avec force au crochet de 1500 daN
RT1
RE2 => Tracteur thermique avec force au crochet de 1500 daN
RT2
RT1 => Tracteur thermique avec force au crochet de 2500 daN

2. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base
mode opératoire

2.1. Les opérations de manipulation

Elles comprennent toutes les opérations nécessaires pour qu’un opérateur,
avec ou sans engin, puisse effectuer la prise ou la dépose de la charge, c’est-
à-dire :

 la phase d’approche,

 la manipulation proprement dite,

 la phase d’évaluation.

. sans changement d’attitude de l’opérateur. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. 2. Elles se caractérisent par :  le degré de difficulté de réalisation des mouvements.  la distance parcourue par la main.1 Les manipulations manuelles analytiques : Les manipulations manuelles analytiques concernent les mouvements de petits objets de faible poids.1. Elles s’appliquent essentiellement à des opérations de maintenance et mesure les manipulations d’outils.

 le poids du colis.2 Les manipulations manuelles composées : Les manipulations manuelles composées concernent la manipulation de colis d’une poids variant de 1 à 55 kg. précédant ou terminant un déplacement de l’opérateur.1. . Elles se caractérisent par :  le niveau (ou hauteur) de prise ou de dépose (le niveau pris en compte est la base du colis). Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. 2.

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire Les niveaux de prises et 195 cm de dépose d’un Niveau 3 manutentionnaire 146 cm 145 cm Niveau 2 66 cm 65 cm Niveau 1 0 cm .2.

2.3 Les manipulations avec engin : Les manipulations avec engin peuvent se caractériser par :  le type d’objet à manipuler (diable). Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.  la difficulté de prise ou de dépose (transpalettes).  le niveau de prise ou de dépose (chariots élévateurs).1. .

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 600 cm Niveau 5 481 cm 480 cm Niveau 4 361 cm 360 cm Niveau 3 241 cm 240 cm Niveau 2 121 cm 120 cm Niveau 1 0 cm Les niveaux de prises et de dépose d’un chariot élévateur .2.

Les opérations de déplacements Elles comprennent les déplacements d’un opérateur. d’un point à un autre. Les déplacements se caractérisent par :  la distance parcourue (la distance de déplacement est mesurée du point de prise au point de dépose).  le poids de la charge déplacée (opérateur seul ou avec engin manuel).) sur chaque opération de prise et dépose. et donc la multiplicité des distances de déplacement. on évaluera une distance moyenne pour intégrer la variété des lieux de prises et de déposes. avec ou sans engin.5 mètres sur les déplacements pour les chariots automoteurs à conducteur porté (C.3 mètres sur les déplacements pour les transpalettes sur chaque opération de prise et dépose. Remarque : les opérations de déplacement sur escalier ou échelle ne s’appliquent que dans le cas de mouvements de charges inférieures à 10 kg. .  les conditions de déplacements avec engin. 2. Remarque : dans la plupart des cas. Remarque : On applique une franchise lors des opérations de prise et dépose qui se traduit par la réduction de : .2.E. . Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.

Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire Concernant les déplacements.  les déplacements Chargés : avec contenant et avec contenu . il convient de distinguer :  les déplacements Libres : sans contenant ni contenu.  les déplacements Vides : avec contenant sans contenu. 2.

Elles ne sont comptabilisées que si elles apparaissent en dehors d’une manipulation. . Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.3. Ces opérations sont :  des gestes de l’opérateur. 2.  des opérations avec engin. Les opérations complémentaires Elles concernent toutes les opérations annexes à la manutention.

correspondant aux principales tâches administratives du magasin et accompagnant des opérations de manutention. Les opérations administratives Ce sont des opérations simples. réclamant l’utilisation de papier.4.  écrire. Ces opérations sont :  calculer avec machine.  trouver une page dans un ensemble.  lire des chiffres ou des mots. 2. . crayon ou calculatrice. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2.

2. Les opérations de passages de portes Ces temps standards tiennent compte :  du processus technique d’ouverture et/ou de passage. Remarque : Les passages en entrée ou en sortie de camion avec un engin sont assimilés à des passage de porte ouvertes avec ralentissement. compte tenu des consignes de sécurité.5. 2. Les opérations fixes Elles comprennent les opérations annexes à l’utilisation d’un engin de manutention.  des principaux modèles de portes. Ces opérations apparaissent très ponctuellement et seront rarement intégrées à un cycle de manutention.6. Décomposition du Les Standards de Manutention de Base mode opératoire 2. .

Le calcul des temps opératoires Décomposition du mode opératoire Recherche des temps standards Calcul du Temps Opératoire de base de déplacement Recherche des Indices de roulage et/ou Parcours Calcul du Temps Opératoire Calcul du Temps Opératoire Temps Opératoire Réel Réel de Manipulation Réel de déplacement et autres opérations Recherche des Coefficients de Repos Calcul du Temps d’Exécution . 3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.

1. 3. 3. déplacement en charge.1.…)..  le niveau et/ou la catégories (poids. . déplacement.. hauteur.1. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.  l’élément de travail (prise.). Le Calcul du temps opératoire de base Le Temps Opératoire de Base correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans des conditions d’exécution normales. difficulté.…). La codification des opérations Les arborescences (données en annexes) donnent pour chaque opérateur un code composé de :  l’opération (manipulation.

.2. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 1 : La prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol sera codifiée (on utilise ici la grille SMB MANUT Manipulation) : M : manipulation C : Composée P : prise 1 : au niveau 1 2 : de catégorie de poids 2 Soit le code M.1.P. 3.C.

3.N.20. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 2 : Le déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg sera codifié (on utilise ici la grille SMB MANUT déplacement) : D : déplacement M : marche N : normal 20 : sur une distance de 20 mètres Soit le code D. .M.

2.1. La Recherche du temps unitaire En suivant l’arborescence. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. . on trouve le temps standards unitaire :  par mètre parcouru pour les déplacements. Le temps standard unitaire est exprimé en centiminutes (1/100e minute). 3.  par opérations dans tous les autres cas.

Exemple 1 : Le temps standard unitaire pour la prise par un manutentionnaire d’un colis de 15 kg au sol est : 12 cmn Soit 12 centiminutes . 3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Reprenons nos deux exemples précédents et retrouvons les temps standards unitaires.

8 cmn . Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base Exemple 2 : Le temps standard unitaire pour Le déplacement d’un manutentionnaire sur un trajet de 20 m avec un colis de 15 kg : 1.34 X 20 = 26. 3.34 cmn pour un mètre Soit : 1.

O. T. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.b = Temps standard x Distance x Fréquence . T.1. de la distance du parcours et de la fréquence de répétition de ce parcours. il faut également tenir compte de la distance.3. le Temps Opératoire de Base est le résultat de la multiplication du temps standard et de sa fréquence de répétition.b = Temps standard x Fréquence Pour les déplacements. Le Temps Opératoire de Base est. le résultat de la multiplication du temps standard unitaire par mètre.O. 3. dans ce cas. Calcul du Temps Opératoire de Base Pour chaque opération.

Ce temps intègre donc des majorations aux temps de déplacements en fonction des conditions de travail.2. 3.  l’indice de Roulage : il s’applique aux déplacements des engins de manutention. des coefficients majorateurs ont été calculés ( voir les indices de parcours et de roulage) et permettent de composer soit :  l’indice de Parcours : il intéresse les déplacements de l’individu seul. Selon les conditions les plus fréquemment rencontrées dans les entreprises. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. Calcul du temps opératoire réel Le Temps Opératoire Réel correspond au temps que devrait mettre un opérateur formé et entraîné pour réaliser une tâche dans les conditions d’exécution de l’entreprise. .

Recherche des indices de Parcours et de Roulage Ces indices sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire de Base de déplacement. .  relever le coefficient correspondant à chaque difficulté.  totaliser pour chaque déplacement l’ensemble des coefficients majorateurs pour obtenir l’indice de Parcours et/ou Roulage. Pour chaque opération de déplacement.1. il faut :  relever sur le terrain les conditions d’exécution particulière.2. 3. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.

2.Roulage] .O. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.O.2.b x I. T. 3.b + [ T. Calcul du Temps Opératoire Réel Pour chaque opération de déplacement. le Temps Opératoire Réel est le résultat de l’addition du Temps Opératoire de Base et du Temps Supplémentaire de Parcours et/ou Roulage obtenu.r = T.Parcours ou I.O.

des cœfficients de repos ont été calculées ( voir Coefficients de repos). 3.3. Ce temps intègre donc des coefficients majorateurs s’appliquant à toutes les opérations selon les efforts fournis. compte tenu des efforts fournis par l’opérateur et du besoin de récupération. Selon les principales opérations. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. Exemple : Composition du cœfficient de repos d’un cariste : 11 % . Calcul du temps d’exécution Le Temps d’exécution correspond au temps réel passé à la réalisation d’une tâche.

Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3.  relever le coefficient correspondant à chaque opération. . Pour toutes les opérations recensées. 3. il faut :  relever les conditions d’effort fourni.1.3. Recherche des cœfficients de repos Ces cœfficients sont exprimés en pourcentage de majoration du Temps Opératoire Réel.

le Temps d’Exécution est le résultat de l’addition du Temps Opératoire Réel et du Temps Supplémentaire de repos obtenu. TE = T.r + [ T. Calcul du Temps d’Exécution Pour chaque opération. Calcul des temps Les Standards de Manutention de Base 3. 3.r x Coef.O.3.2.O. Repos] .

 l’Engagement Réel des opérateurs et/ou des engins. Ces variables déterminent une Base d’Engagement (exprimée en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence). Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. permettant d’estimer le temps réel à prévoir pour une activité et par conséquent :  le Temps Alloué à l’opération. L’exploitation des données De nombreuses variables d’environnement de travail sont susceptibles d’introduire des contraintes supplémentaires au niveau de l’activité. 4. .  l’Effectif à prévoir (personnel ou matériel).

4. T. = Base d’Engagement Ce Temps Alloué théorique sera souvent converti en heures et/ou minutes et arrondi par excès. Calcul du Temps Alloué Le Temps Alloué correspond au temps réellement prévu pour l’activité. . Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4. T. Le Temps Alloué théorique est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et la Base d’Engagement (exprimé en valeur décimale).E. sur la base des contraintes et exigences de fonctionnement de l’entreprise.1.A.

Calcul de l’effectif L’Effectif correspond au nombre d’opérateurs et/ou d’engins à affecter à l’opération selon le temps que l’on décide de prévoir.2. L’Effectif théorique est le résultat du rapport entre le Temps Alloué et le temps de présence théorique d’un opérateur ou d’un engin. 4. T.A. Effectif = Temps de présence d’1 opérateur ou engin Cet effectif théorique sera arrondi au nombre entier d’opérateurs et/ou d’engins le plus réaliste (souvent par excès). . Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4.

L’Engagement réel est le résultat du rapport entre le Temps d’Exécution et le Temps Alloué arrondi (Nombre d’opérateurs/engin x Tps d’1 opérateur/engin). Engagement Réel = x 100 T. . Exploitation des Les Standards de Manutention de Base résultats 4.3. Calcul de l’engagement réel L’Engagement Réel correspond à la proportion réelle de travail des opérateurs pendant leur temps de présence.A. 4. T. L’Engagement sera également exprimé en pourcentage du temps de travail effectif des opérateurs par rapport à leur temps de présence.E.

lecture. Résumé des étapes du S.b.E. par les coefficients trouvés. 6. Décomposer la tâche étudiée. • manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin non motorisé. • Relever les temps standards unitaires pour chacune des opérations recensées. .E. Déterminer parmi les arborescences celle • manipulation réalisée par un opérateur seul manuellement.B. • Additionner les temps ainsi obtenus.r.A.) de (T. qui correspond au mode opératoire à étudier. multiplier le temps standard unitaire par la fréquence (Fréq.E. par ce taux d’engagement. réalisation de l’ensemble de la tâche étudiée. 7.O. b) Rechercher l’indice de roulage applicable aux opérations de déplacement de l’engin de manutention. Calculer le Temps Alloué (T. 5. 4. Calculer le Temps Opératoire de base • Pour chaque opération.O.r. • Dans la table des coefficients de correction : a) Rechercher l’indice de parcours applicable aux opérations de déplacement de 5. de manutention : mouvements. • Rechercher le(s) coefficient(s) de repos à appliquer pour chaque opération recensée.b. sur une grille d’analyse.. Calculer les Temps Opératoires réels (T. • Multiplier les indices trouvés par les T.) • Multiplier les T. • Les reporter sur la grille d’analyse.O. pose.) pour la • Déterminer le taux d’engagement des opérateurs.. dépose. • Additionner les résultats obtenus pour déterminer le T.M. • Diviser le T. Calculer les Temps d’Exécution (T. • manipulation réalisée par un opérateur assisté d’un engin motorisé. Étapes Moyens Définir le type de manipulation concerné : 1.) pour chaque opération recensée. 3. Rechercher les temps standards pour • Choisir parmi les arborescences celle qui correspond au mode opératoire étudié. Noter chronologiquement les différentes actions réalisées par l’opérateur et/ou son engin 2. déplacements. correspondants. l’opération (nombre de fois où elle est réalisée par l’opérateur).) l’opérateur seul. chaque opération recensée. Résumé Les Standards de Manutention de Base 5.O.

Grille d’analyse Les Standards de Manutention de Base 6.M. 6. Exemple de grille d’analyse S.B. .

M. 2. . les opérations fixes. s’il y a lieu : . les changements de direction (dans le camion) . il est essentiel de : 1. . 4. repérer les fréquences. 7.B. les opérations complémentaires. Quelques consignes Les Standards de Manutention de Base 7. détailler le mode opératoire en faisant apparaître. Quelques consignes Afin de mener à bien une codification S. les passages de portes. repérer la ou les bonnes arborescences.. . identifier les unités de mesures (mètres. 3. . kg).

1. 8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base 8. est décomposée en 4 parties qui concernent les codifications des opérations d’un manutentionnaire.B.M. Les arborescences 8. SMB MANUT Opérations Opérations Manipulation Déplacement Complémentaires Administratives . l’Arborescence MANUT L’arborescence MANUT de la méthode S.

8. déplacement de l’opérateur Difficile : Tirer quelque chose ou exercer une pression ou manipulation de petites pièces qui nécessitent un ressaisissement Moyen : Participation Kinesthésique : choix réaliser par un toucher Facile : Sans participation mentale Amplitude des bras . Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Manipulation de MANUT COMPOSÉE : pour la manipulation d’un ANALYTIQUE : colis qui précède ou qui fait suite à un Poste de travail fixe : aucun déplacement.

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Déplacement de MANUT . 8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Opérations Complémentaires de MANUT .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base La partie Opérations Administratives de MANUT . 8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

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Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

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Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base Passer de la vitesse zéro Hors cycle de vitesse de croisière manutention par mètre Comprend toutes Temps additionnel Manœuvre ou les vérifications si prend ou dépose des palettes inversion du sens d’usage Fin de journée à plus de 6 mètres de la marche Temps prévu pour monter et descendre Réajustement .8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .8.

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

8. Les Arborescences Les Standards de Manutention de Base .

9. Indices de parcours Les Standards de Manutention de Base et de roulage .

Coefficients de Les Standards de Manutention de Base repos .10.