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MODULE C - Calcul des surfaces Leon 1 - Les questions principales qui se posent.
Trois questions principales se posent lors de la prise en compte des questions de dimensionnement de l'entrept. Doit-on implanter les activits au sol ou rechercher l'utilisation de la hauteur ? Comment concevoir l'articulation entre les activits de rception -d'expdition avec celles de stockageprparation ? Comment prendre en compte les flux pour dimensionner les besoins ?

11 - M2 au sol ou en Hauteur. Cette question s'analyse en fonction de deux principales donnes. Les cots mensuels d'exploitation et le taux de rotation des rfrences. 111 - Le cot mensuel d'exploitation. L'tude suivante recherche dans un cadre oprationnel distinguer les cots d'exploitation en fonction des deux types de matriels les plus frquemment utiliss, le chariot 'retrak' et le 'tri directionnel'. Thmes Solution 'rtrak' Solution 'Tri Di' Entrept 2 niveaux 107 117 Entrept 3 niveaux 105 103 Entrept 5 niveaux 100 100

De ce tableau il ressort clairement l'intrt de la hauteur du fait de la division de cots par un grand nombre de palettes ; Maintenant cette question doit tre relativiser par la question de la prparation de commandes qui est le cur de l'activit. Prparer des commandes peut aussi bien se faire au sol que dans les racks. L'avantage des prparations au sol provient de sa simplicit en terme de moyens et de types d'emplois. De plus la corrlation optimum qui doit tre recherche entre les quantits en zone de prparation et de stockage, abouti avoir pour une unit d'uvre en prparation, deux voir trois en stock - Idalement audessus Nous retiendrons que trop concentrer en hauteur pnalise souvent les activits standards d'entreposage. Un mix, l comme ailleurs, doit tre recherch comme nous l'indiquerons plus avant.

12 - Sparer ou non les activits des quais et de stockage/prparation. Cette question ncessite d'tre diviser en deux parties : les oprations de rception mise en stock et de fin de prparation mise en zone emballage/d'expdition. Dans le premier cas, Pour tudier cette question il importe de produire la productivit des personnels caristes. Normalement le standard est de 20 mouvements palettes par heures. Si l'on rapporte ce nombre de mouvement au cot direct de cette activit on arrive un cot au mouvement de l'ordre de 6 8 F, qui ne peut que progresser avec le temps. Donc les ruptures de charge entre rception et mise en stock sont proscrire, sauf dimension importante de l'entrept et alors il doit tre pens une mcanisation voire automatisation de la relation entre les diffrents espaces puisque le seuil maximum de validit d'un personnel cariste est de 100 M, donc situation qui s'inscrit dans des infrastructures de 25000m2 et plus.

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Dans le second cas, nous nous retrouvons dans le mme cas de figure, avec en fonction des moyens de circulation mis disposition des prparateurs la dfinition d'une aire d'activit qui peut englober la zone d'expdition ou pas et selon l'organisation la cration d'une fonction de collecte des prparations, mcanise ou automatise l encore la dimension de l'quipement donne la solution.

13 - Dimensionnement et Flux d'activits. La question se rduit : " pouvons nous calculer l'entrept sur une moyenne de flux ?" Pour ce faire, il faut produire les donnes statistiques suivantes Flux quotidien, dans une unit d'uvre, Tonnage, Palettes, cartons L'entrept doit, Accueillir les produits. Traiter les pointes d'activits. 131 - Les impratifs de l'entrept Accueillir les produits impose de dimensionner l'entrept avec une rserve de scurit qui ne peut dpasser les 10% en M2 ou en position stock du fait de son cot. Accueillir veut dire disposer d'un plan de 'sauvegarde' avec planification des solutions de dbords. 132 - Donnes de flux pertinentes Le point toujours problme est celui des pointes d'activits et de leurs traitements. Ceci se situe dans un contexte suivant, Les pointes d'activits sont de plus en plus imprvisibles et fortes. Le surdimensionnement des quipements est prohibitif. Le nombre de tonnages croit plus que le nombre de vhicules. Des lors on ne peut qu'accepter une situation dgrade sur un certain nombre de jours et disposer des scnarios d'organisations pr-tablis afin de faire face. Ce nombre de crises envisageables est de l'ordre d'une par mois. Il importe d'tudier la frquence de leur apparition, surtout pour quelle ne se jumelle pas. Si nous transcrivons cela dans un cas observ nous avions : ( Exemple : Entrept prestataire magasin gnral ) Nombre de jours par an ou une quantit est travaille Frquence et frquences cumuls OBS

Flux quotidien indice 194 160 156

Nombre de jours par an 4 7 11

Frquence cumule 1,6 3,0 4,9

OBS

Pic maximum traitable normalement

145 140 139 135 134 130 128 100 et en de

15 19 22 25 29 33 36 33

6,5 8,2 9,8 11,4 13,1 14,7 16,4 14,7

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Pour limiter 10 jours par an les 'crises' acceptables, il faut calculer l'entrept sur le flux moyen multiplier par 1,57 et veiller ce que ces jours de crise ne se juxtaposent pas. On peut aussi produire l'cart type de l'activit et prendre comme flux maximum celui correspondant (#)

En conclusion il importe de focaliser son attention sur les points suivants dans l'approche de cette question.

L'entrept doit tre : Flexible : l'organisation doit viser l'accueil d'activits diverses. Ractif : l'organisation doit viser faire face aux alas journaliers. Matriser ses dlais : Le temps doit tre sous contrle et non un constat.

MODULE C - Calcul des surfaces Leon 2 - Le Dimensionnement de l'entrept.

L'implantation des surfaces de l'entrept s'analyse dans le cadre des points suivants, La Forme gnrale du btiment. Les moyens de stockage. Le dimensionnement des palettes. L e calcul des emplacements. La question de la trame des zones de stockage.

21 - La forme gnrale du btiment. Un entrept peut avoir trois types classiques d'organisation, qui sont dpendant du circuit emprunt par les flux d'entre, de sortie et de stockage, nous avons : Les entrepts en 'I' o les flux traversent le btiment, Les entrepts en 'u', o les flux sont grs par le mme cot du btiment Les entrepts en 'L', o le flux traversent le btiment en faisant un coude dans le circuit. L'idal est le flux en 'I' dans la mesure ou il 'coule' au sein de l'infrastructure sans contre-flux. Les autres cas sont souvent travaills en fonction d'quipement existant, rhabilits. L'idal est donc un cube, o les flux circulent de manire perpendiculaire par rapport deux cots opposs. Il devra de plus tre prvu en cas d'augmentation de l'activit le sens des extensions possibles afin qu'elles ne viennent pas rompre cette harmonie.

22 - Les types d'quipements de stockage. 221 - Les principaux moyens de stockage sont les suivant ; Les espaces libres ou il peut-tre ralis des stockages en masse, si les palettes sont gerbables et s'il n'existe pas de question de gestion de type 'FIFO', premier entr - premier sorti, ou DLL et/ou DLC Ce type de stockage peut-tre fluidifier par l'entremise de systme de rack par accumulation sur ' corbeau' et mcanisation grce des glissires ou chemins de roulement. Le stockage traditionnel par rack, c'est dire au moyen d'chelles doubles, crant des alvoles ou les produits, palettes sont positionnes. L'enjeu est reprsent par les considrations lies l'cartement entre les linaires de racks. Les moyens de type chariot lvateur fourches frontales ncessitent des alles de 3,5m au minimum si aucun piton ne les frquentent sinon c'est plus de 5 m pour deux alles de

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pitons. Pour les produits lourds et encombrants, il existe des systmes de stockage sur cantilever, portiques latraux, qui sont similaires aux racks de stockage.

Le stockage en ensemble mobile, systme d'armoires ou de racks qui se dplacent afin de crer une alle de circulation au moment ncessaire ; Les stockages automatiss ou les racks sont desservis par des engins troits - 1,3 m - asservis des alles ou avec chariot de transfert d'alles, voire de moyens types 'tridirectionnels' libre de leur mouvement. Les stockages de types 'armoires' ou rotatifs qu'ils soient verticaux ou horizontaux. 222 - points techniques. L'outil de stockage classique est le rack, qui est constitu d'chelle ou lment verticaux et de lisses, lment horizontaux accueillant les charges. Les points techniques majeurs sont. Les pattes d'accrochage : La majeure partie des efforts supports par un casier palettes s'applique au niveau de la patte d'accrochage qui constitue la liaison entre les lments verticaux - Echelles - et horizontaux - lisses Les Echelles : La charge admissible par chelle est fonction de la structure, de la hauteur du 1er niveau et du nombre de ces derniers. On recense 8 types d'chelles qui acceptent des charges de 5 18Tonnes. Les lisses : Leur rsistance dpend de leur section de constitution et peuvent recevoir de 250Kg 4t. Les entres d'alles : On aura soins de protger les pieds d'chelles de rack aux entres d'alles afin d'viter les problmes de dgradations dues aux erreurs de pilotage de chariots. Calage des alvoles ou casier. Les chelles doivent recevoir des contre-fort qui s'organise toujours selon le principe suivant.

23 - Hauteur des palettes. La hauteur maximum d'une palette normalise - 1200 X 800 ou 1200 X 1500 - est de 240cm. Les lisses mesurent en moyenne 11 cm. A cela s'ajoute un espace de manuvre qui permet au cariste de manutentionner les charges. Cet espace s'agrandit mesure que les plans de pose s'lvent en hauteur ; De 5cm au 1er niveau 20cm au 4eme On arrive au total de 266cm, lisses comprise ou 255 cm palette et espace de manuvre. L'alvole au sol mesure donc 255 ce qui permet d'organiser deux plans de picking 122cm libres entre lisses.

24 - Dimensionnement des alvoles de stockage. Sur la base des hauteurs maximum les cas possibles d'implantation sont les suivantes : ( A titre d'exemple )

Thmes Niveau de Prparation (Picking) Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Niveau 4

Choix A 2,66M

Choix B 2,66M

Choix C 2,66M

2,66M 2,66M 2,66M 2,55M

2,66M 1,96M 1,96M 1,96M

2,66M 1,33M 1,33M 2,66M

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Niveau 5 Hauteur Maximum

10,53M

1,85M 10,53M

2,55M 10,53M

Cette hauteur maximum ncessite un 'Hauteur Libre sous Ferme' de 10,60 mtres L'entrept optimum se calcule alors en fonction du nombre de place picking et des temps de translation entre les positions de rserves et de prparations, en rapport avec les cots de construction. L'un des optimum classiques est de disposer d'un ratio de 15 30 % de l'organisation de type A et du reste dans les autres possibilits sachant que toutes les palettes ont des tailles diffrentes et que nous nous sommes bass sur la taille maximum donne par le transport. La hauteur de 10 m maximise de plus les points suivants : Limite de lecture d'une tiquette sur une palette, partir du sol. Bon compromis entre hauteur et prparation, Limite de dpose de palette pour un chariot 'rtrack', (9m) Limite minimum de validit des transtockeurs, Limites d'emplois des tridirectionnels ( 8 16m) Cette hauteur procure un bon compromis de l'utilisation des moyens, de plus cela tend devenir une sorte de standard d'organisation. Type de hauteurs dans le btiment. Cette hauteur correspond videmment aux espaces de stockage, il va de soit que les espaces autres, rception, expdition, travail faon, locaux techniques, et zone des moyens en nergie, non pas besoin de cette hauteur et qu'il importe de bien penser ce point, ne serait-ce que sur les questions de consommation de fluide lie au chauffage ou l'clairage.

25 -La trame du btiment. La question de la trame du btiment se pose comme rsultante de deux questions majeures, Disposer de locaux dont les surfaces ne sont pas dcoupes de linaires de poteaux. Disposer de surfaces qui puissent tre travaille dans les deux sens d'implantation des alles de stockage. 251 - L'idal serait des surfaces sans poteaux, malheureusement les contraintes techniques de constructions font qu'il faut dfinir un type de btiment qui se trouve souvent hors des normes des P.O.S. et qui des lors qu'il serait constructible oblige des augmentations de cots sensibles. En pratique on s'aperoit qu'il importe de limiter le nombre des poteaux mais qu'il faut en dfinir assez, pour abaisser l'investissement et que cela revient diminuer la hauteur de l'quipement pour atteindre cet objectif. 252 - Le choix des matriels de manutention Le choix du matriel est essentiel en ce qu'il va dterminer la largeur des alles. On se remmorera que l'organisation de la prparation est tout aussi importante que la circulation des personnels dans l'entrept puisque ces deux lments pourront ajouter aux obligations rglementaires en ce qui concerne les largeurs d'alles. Dans le cas que nous prsentons, nous avons retenu les chariots de type, rtrack, tridi, et nacelle embarque afin de calculer les dimensions sur les alles les moins larges possibles. 253 - Dfinition de la trame. Le bt est de trouver le commun dnominateur : en fonction d'alle de 1,74m ou 2,80m. Qui permet d'inclure les poteaux dans les racks Qui permet d'optimiser le nombre de module de quai par trame. - La largeur de racks est de 2,50 m - Les poteaux sont intgrs dans les racks, ce qui dfinit une trame qui doit commencer et finir par un demie racks. Dans le cadre de notre cas la trame est de 21,20 m dans le sens de la longueur.

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Dans le sens de la largeur les contraintes de btiment en terme de toiture et de cot aboutissent donner un rsultat de 36,5 m L'avantage de ces deux dimensions c'est qu'elles permettent d'implanter dans les deux sens les alles de racks.

MODULE C - Calcul des surfaces Leon 3 - Calcul des besoins en cases et en surfaces.

31 - Les principes de calcul. Le calcul s'opre autour de trois composantes que sont : Le positionnement des cases de 'picking', Les emplacements 'tampons' mettre en place, Les scurits de fonctionnement. 311 - Positionnement 'picking'. Le choix va dpendre des modes d'organisations choisis, emplacements exclusivement au sol ou dans la case-sol, avec partition en 'x' plans de prparation.

De cette analyse nous pourrons dfinir le nombre exact d'emplacements ncessaires.

Ainsi ; - Si nous avons 1000 rfrences que nous entendons oprer partir d'un linaire au sol il nous faudra 1000 emplacements. - Si de ces mmes rfrences ont des volumes produits qui autorisent avoir deux rfrences la mme place, il nous faudra plus que 750 positions. - Si nous dcidons de prparer en hauteur sur 4 niveaux, il faudra dimensionner le stock autour de 250 positions. 312- Emplacements' tampons'. Les flux actuels connaissent des variations importantes et non prvisibles de ce fait il importe de disposer dans le stock d'emplacements qui pourraient accueillir 'en dbord' au minimum une journe de flux d'entres, afin d'viter un blocage de l'activit due des impossibilits de circulation. 313 - Emplacements de scurit. La profession considre que les emplacements de scurit doivent reprsenter au minimum 10% des cases de stockages

32 - Les dimensions de manutention d'une palette et les besoins de surfaces.

Une palette ses dimensions propres, ce que l'on cherche c'est dfinir les surfaces ncessaires ses manutentions lors du stockage, pour ce faire, Nous dterminons la largeur occupe dans sa case, puis La longueur lie sa manutention, qui comprend sa dimension en propre, la demi-largeur d'alle et une dimension en arrire de la palette dans son rack. Avec trois palettes par case et un 'rtrack' donc des alles de 2,8m nous aurons : Largeur : 280 /3 = 0,94 m Longueur : 280 / 2 + 1,20 + 0,05 = 2,65 m Soit une surface de 2,491 m2 par palette. Etude de cas : Donnes. Cas N 1: 5000 rfrences dont la moiti est en palette de 2,40 m et l'autre de 1,10m ; et dont 14300 palettes

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constituent le stock. Cas N 2 : 3100 rfrences ( 1700 en permanentes et 1400 en 'flottantes' ) ; et 15900 palettes en stocks 321 - Le calcul s'opre de la faon suivante : En premier dimensionner les surfaces au sol ncessaire la prparation, puis calculer les surfaces occupes par les stocks, rapprocher ces donnes et voir si la seconde comprend la surface de la premire, enfin appliquer un coefficient de scurit l'ensemble. On notera que l'on aura eu soin d'intgrer le point des emplacements de dbord ou tampon dans le nombre d'emplacements ncessaire. 322 - Calculs en fonction de notre exemple. 1er Cas ; Nous avons 3750 rfrences au sol soit 9341 m2 et 14300 palettes en 3,8 niveaux soit 9371 m 2 2 i Cas Dans les cas que nous dveloppons nous considrons que toutes les rfrences doivent tre au sol, afin de faire face la rotation frquente des rfrences. Pour 3100 rfrences il nous faudra : 3100 X 2,491 = 7722 m2 Pour un stock de 15900 quivalent palettes : 15900 / 3,8 niveaux X 2,491 = 10423 m2 Dimension retenue pour les deux cas ; 10432 m2 + 'scurit'.

33 - Rapprochement entre les besoins et l'optimisation au travers des trames d'implantation. 331 - Calcul des emplacements par trame. Au sein d'une alle de rack nous disposons en longueur divise par la taille des cases. Ce nombre de case nous donne le nombre de palettes accueillies que nous multiplierons par deux puisque le rack dispose de 2 cots. Cas pratique : Dans le cas de rack de 36,5 m ( Longueur optimum de la trame ) cela autorise 75 emplacements de picking si l'on se donne trois positions palettes par case. 36,5 / 2,8 X 3 X 2 = 78 moins les poteaux soit 75. En ce qui concerne le stockage nous avons, 75 X 3,8 soit 285 emplacements palettes. L'implantation sur une distance de 21,20 m permet la prsence de 8 traves compltes. Nous disposons donc par trame de 21,20 m / 36,5 m de 600 positions de picking et 2272 emplacements de stockage. 332 - Nombre de trame au sein du btiment. Pour dfinir le nombre de trames, on prend le nombre de palettes dfinit prcdemment que l'on divise par les capacits d'une trame, sur ce chiffre brut on appliquera le calcul du coefficient de scurit. Cas pratique : Si nous nous basons sur les besoins maximum du picking et de stockage nous devons disposer : 3750 / 598 ( 600 -2 places palettes pour les poteaux ), soit 6,27 trames = 7 Pour un entrept de 15900 palettes, on aurait : 15900 / 2272 soit 6,99 trames donc 7 A ce besoin de 7 trames on rajoutera une trame afin de disposer de latitude de scurit. Les 8 trames imposent de raliser un btiment en stockage de 600 X 2,491 X 8 = 12 000 m2 1er cas : 8 trames nous permettent d'accueillir, dans le cas d'alles de 2,8 m. 4650 emplacements au sol et 17670 palettes Par rapport au 3750 positions picking cela laisse de l'ordre de 525 places en plus en tenant compte de 10

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% de rserve. ( 3750 + 375 = 4125 picking ) Globalement l'entrept comprendre 'thoriquement' 4150/e + 525 + 17670 soit 20670 quivalent palettes donc 13% de scurit. 2ime Cas : Si nous passons en alles troites - Utilisation de 'tridi' - au sein du btiment de 12000 m2 avec ses 8 trames nous avons : Un changement de capacit d'accueil du fait de la prsence d'un ensemble complet de rack soit 750 positions au sol et 2850 positions palettes. Dans les cas de 3100 rfrences au sol, donc 3400 avec 10 % de scurit cela ncessite seulement 5 trames pour les accueillir : 3400 / 750 = 4,5 soit 5 Ces 5 trames permettraient le stockage de 11400 palettes en 'alles larges' Resterai 3 trames en pure stockage soit 2850 X 3 = 8550 palettes En 'picking' nous disposons des 3400 places palettes Soit au total 23 350 palettes en rapport au 15900 ncessites donc une scurit de 46 %

MODULE C - Calcul des surfaces Leon 4 - La problmatique des quais.

Problmatique : Les quais se caractrisent par : Des flux importants Des contraintes et fluctuation horaires, Des variations quotidiennes forte, Des activits qui confinent des 'mtiers' nouveaux, Des occasions nombreuses de pertes de productivit. L comme dans de nombreuses activits de l'entrept la 'moyenne' ne veut pas dire grand chose, que ce soit en heure ou en jour. Nous nous attachons prsenter deux questions ; Les principes qui doivent guider l'action puis les modalits de calcul de besoins.

41 - Les principes mettre en uvre. Il repose sur 2 axes. 411 - Elargir les horaires d'actions pour lisser la charge. Seule ce principe peut permettre d'amliorer le droulement de l'activit avec le fait qu'il doit tre dfinit des 'crneaux' horaires par type d'actions, ainsi les rceptions et en leur sein une distinction avec les oprations de transit s'il y a lieu. 412 - Simplifier les modes opratoires. Ceci se peut en fonction de 5 actions Rceptionner les marchandises au sol uniquement. Un quai est occup ds qu'il y a 1 palette. Prvoir des surfaces pour les activits de transit. Prvoir des zones dans le picking pour accueillir les dbords ou les dgroupages Matrialiser les zone 'retours'

42 - Calcul des besoins. Pour calculer les besoins il importe de raliser les oprations suivantes. Dfinir un type de rception et d'expdition, c'est dire un nombre de vhicules par heure/mtier. Calculer en fonction des standards de temps les quipes et leurs productivits Calculer le nombre de quais ncessaires en fonction des leurs immobilisations et de l'optimisation du travail des

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quipes. Aider la fluidification par des stockages de circonstances ? schma 421 Pour raliser le premier point on ralisera le travail suivant : Analyse de l'activit par heure en camions l'arrive ou au dpart. Noter le nombre de palettes en arrive ou au dpart par heure. En fonction de 'standards de temps' dfinir les effectifs par fonction Produire les lments de productivit par heure. Confirmer les carts entre besoins et ressources. Dduire le nombre de quai optimum.

421 bis, dans le cadre de ces approches il importe, De penser sparer les flux rapides des lents. De favoriser l'information trs en amont et de crer les flux directs vers les expditions. De bien organiser les volumes de cette partie de btiment. De penser 'stocker' sur ces aires de mouvements pour viter leurs encombrements

421 Ter, la question du stockage est analyser dans le contexte suivant, Calcul du cot de manutention, personnel plus 'gerbeur' soit de l'ordre de 3,20 F le mouvement palette. Calcul de gains qui rsultent de cet emploi : Location des places de dbords, Economie d'achat de quais, Economie d'organisation -Moins de personnels et possibilit de fluidification de circuitsL'utilisation de ce principe peut aboutir des conomies de 5 10 fois les sommes engages.. 422 Equipements de quais. Les quais posent la question de la mise niveau avec les vhicules puisque ces derniers ne sont pas standards. On notera donc sur une semaine les diffrentes hauteurs des vhicules. On prendra la hauteur la plus frquente et en fonction de la dispersion des rsultats on ralisera un ou des quipements qui correspondent ces hauteurs diffrentes. En se souvenant qu'il importe : D'tre toujours lgrement plus haut du quai vers le camion pour favoriser le chargement. ( Une trs lgre pente est prvoir en avant des quais ) Que les ajusteurs de quai en interne sont moins cher et que ceux extrieurs sont souvent plus flexible d'emplois mais plus coteux d'autant les questions de protection et d'change thermiques. Qu'il importe que les sas soit correctement clair protg et balis.

MODULE C - Calcul des surfaces Leon 5 : Les locaux destinations spcifiques.

51 - Principes des locaux qui accueillent les personnels de l'entreprise. Locaux sociaux en rez-de chausse Entre des personnels spare, des fournisseurs et clients. Parking proximit des entres des divers types de personnes. Bureau d'exploitation en rez-de-chausse. Veiller l'clairage azimutal et la couleur des locaux . Veiller la protection des diffrents biens et quipements. Insrer cette activit dans un environnement valorisant.

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52 - Local de charge et/ou de batteries. Local de charges : Les engins stationnent et sont immobiliss pendant la charge ( 8/10 Heures jour ) Le local ne ncessite pas de surveillance autre que normalement. Les surfaces sont rapidement importantes. Local batteries : Les engins posent et reprennent les batteries donc passent. Les batteries sont immobilises. ( 20~H / jour ) Un technicien surveille l'action. Les surfaces sont moindres. ( moins ) Penser les manutentions de dpose reprise de batteries. Penser des batteries supplmentaires en fonction du nombre d'engins et de l'optimisation des cots de chargement lectrique. Pour les deux les locaux doivent pouvoir tre rapidement ouverts via le toit et ce dernier facilement enlev

53 - Poste de garde et/ou conducteurs prestataires. Garde : Contrle entre et sortie ; Informations sur l'tat des quais de rceptions expditions ; bascule si ncessaire. Conducteurs : Local loign des quais : Correction des services offerts ; information les activits.

54 Divers. Zones de Pr /post manufacturing, fermeture des espaces. Penser implanter les quais ' la bonne main ' des conducteurs. Normes de scurit. Equipement de destruction des dchets ou recyclage.

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