REPUBLIQUE TOGOLAISE

Ministère De L’enseignement Supérieur et de La Recherche Scientifique

RESEAU DES UNIVERSITES

DES SCIENCES ET TECHNOLOGIES D’AFRIQUE
UNITE UNIVERSITAIRE DU TOGO

MÉMOIRE DE LICENCE PROFESSIONNELLE

MAITRISE DU VIEILLISSEMENT DES

ÉQUIPEMENTS INDUSTRIELS
CAS DU BAC T1001–STSL /TOGO
Filière: Génie Civil

Présenté par: Dirigé par:

Kouami Donkée GBOLOHA PROMOTION: 2012-2013 Ing civil Oscar ADOVON
1
Il n’ y a de certain que le passé, mais on
travaille qu’avec l’avenir,,,

Auguste Detoeuf
Artiste, écrivain, Essayiste, Homme d’affaire, Industriel (1883 – 1947)

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 PLAN DE PRESENTATION

1
INTRODUCTION

2 3 4 5 6
PRESENTATION CONFIGURATION DEGRADATION ET PREDICTION DE LA TRAVAUX DE
DE LA STSL GENERALE D’UN DAFAILLANCE DU DUREE DE VIE RENOVATION
BAC A TOIT BAC DE STOCKAGE RESIDUELLE D’UN DU T1001
FLOTTANT RESERVOIR

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CONCLUSION
3
INTRODUCTION L'inspection et la maintenance des installations associés à de bonnes
pratiques opérationnelles sont un aspect important pour l’assurance de
la continuité du business et constitue la première ligne de défense pour
assurer la satisfaction du client et se protéger contre les ruptures et
incidents. Un régime de maintenance réussi est celui qui optimise la
disponibilité de l'équipement tout en gérant les coûts et s'assurer que
l'équipement installé conserve ses caractéristiques de sécurité d’origine.
Il n’est pas possible de fournir des déclarations définitives concernant
l'intervalle entre la maintenance sur l'équipement dans tous les
emplacements, car ceux-ci dépendront de facteurs tels que l'âge de
l'équipement, les conditions environnementales, le degré de criticité du
service, le moment de la fermeture des recommandations des fabricants.
Le plus simple des processus, tels que les contrôles préopératoires et les
observations visuelles par personnel d'exploitation, peuvent aider à
identifier de nombreux problèmes potentiels. Les problèmes potentiels
peuvent être identifiés à un stade précoce en faisant attention au
fonctionnement normal de l'équipement, c'est-à-dire la charge, le son,
la température, l'odeur, les vibrations, etc.

La principale cause de rupture des bacs aériens est la corrosion et on

peut déterminer deux types de ruptures:
Jonction robe/fond et ouverture vertical de la robe, D’autres
défaillances du bac existentent notamment un toit qui se coince en
perdant sa mobilité,
Aujourd’hui, j’aimerais vous présenter brièvement dans notre devoir ces
defaillances, les mesures de controles et de reparation pour ensuite
déboucher sur des recommandations, 4
Chapitre 1 Présentation de la Société Togolaise de Stockage de Lomé

1 2 3 4
Présentation de la Situation Structure hiérarchique Description des
STSL Géographique de la STSL Installations

5
 Cliquez sur l'icône pour
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La Société togolaise de stockage de Lomé (STSL) est une
entreprise para publique dans laquelle l'État togolais
dispose d'une majorité de contrôle dont la principale tâche
est d'exploiter le terminal COMPEL de Lomé, au Togo, de
manière sûre et efficace. Ce terminal est le principal
approvisionnement en produits pétroliers au Togo ainsi que
des pays voisins Burkina Faso, Niger et Mali.
Le terminal STSL est situé à environ 3,5 km de la jetée
pétrolière (Port). Ce terminal stocke à la fois des produits
(Super (essence), Gasoil, Jet A1 (Carburant Aviation) et des
produits noirs (fioul lourd (180 et 380) et du bitume). Les
produits stockés sur le site sont importés de la jetée et
transportés vers le site via des pipelines hors sol ou des
camion-citerne (cas du bitume). Le terminal STSL a à son
actif 35 réservoirs de stockage, dont certains sont utilisés
pour le stockage d'hydrocarbures tandis que les autres sont
soit redondants soit utilisés pour des slops.

6 6
 2
SITUATION GEOGRAPHIQUE
Le terminal STSL est situé à Lomé, la capitale du Togo, en Afrique de l'Ouest,
dans la zone portuaire sur la route d'Aného. Les activités du dépôt sont
essentiellement la réception et le chargement des produits pétroliers liquides
par navire et par camion, Le stockage des produits réception et leur
distribution, Le stockage des lubrifiants…

La capacité projetée de stockage du dépôt est de 238.000 m3

d’hydrocarbures liquides. Ces produits sont répartis sur onze (20) réservoirs
cylindriques aériens.

7
 3
ORGANIGRAMME
L'organisation STSL s'est développée au fil des
années pour donner à ce jour une organisation
efficace et allégée. L'équipe STSL est composée
de cinq départements opérationnels dont les
directions financières et ressources humaines
sont organisées en dehors de STSL. Tous les
départements sont supportés par une structure
de contractants fixes aidant dans les fonctions
Opérations, Ingénierie, HSSE, Road Transport et
Approvisionnement,

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 4
DESCRIPTION DES INSTALLATIONS
Un port pétrolier équipé de cinq postes de
chargement et déchargement ainsi qu’une
station de déballastage et d’écrémage
d’hydrocarbures. Une chaudière de puissance
3488 KW, Un poste de commandement
d'intervention équipé d’un camion incendie
et des extincteurs toutes catégories
confondues. Plusieurs ateliers de
maintenance et de magasins, Salle de
contrôle, Parc de stockage, Sept (7)
pomperies, Trois quais de chargement
camions citernes, Un quai de dépotage
bitume, D’un bassin incendie et d’un réseau
sous pression pour la lutte contre incendie…

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LE BAC DE STOCKAGE ET SA
CONFIGURATION

10
CHAPITRE 2

INTRODUCTION ELEMENTS
CONSTITUTIFS

1 2

11
 1 INTRODUCTION
Le stockage de liquides dangereux n'a jamais été aussi fiable. Cette affirmation reflète l’énorme
progrès réalisé au cours des deux dernières décennies dans le développement de réservoirs et
d'accessoires (en réponse à la réglementation et normes) qui intègrent les meilleures réflexions
et qui conduisent à des performances sûres et à long terme. Cependant, cela ne signifie pas
qu'il n'y aura jamais d'autre rupture d'un réservoir de stockage souterrain ou aérien surtout
qu’avec la définition de nouvelles normes par l’industrie pétrolière, de nouveaux produits et
services continuent par voir le jour. Par conséquent, un réservoir à toit flottant est utilisé pour
de nombreuses raisons, à savoir empêcher l'eau de pluie, la neige et d'autres éléments
étrangers de contaminer le produit ; éviter la perte de produit due à l'évaporation ; réduire les
émissions de polluants atmosphériques ; maintenir la pression interne requise pour le stockage
de certains produits.  Avec les exigences de sécurité associées à l'entrée dans un réservoir, un
toit flottant externe offre une meilleure inspection visuelle du toit et un accès plus sûr qu'un
réservoir à toit fixe contenant un écran flotteur interne. La forme cylindrique est la plus
courante en raison de sa simplicité de mise en Œuvre et de sa bonne résistance à la pression
interne. Lorsque la pression interne est importante, on a recours à des formes sphériques mieux
adaptées que les cylindres et qui permettent de réduire les épaisseurs de paroi.

La présente étude est basée sur la forme cylindrique de type à toit flottant.
12
 2 ELEMENTS CONSTITUTIFS
Les réservoirs cylindriques à toit flottant sont essentiellement constitués d’un fond
généralement bombé, d’ne robe ou virole, d’un toit flottant.

Différents accessoires : échelle d’accès, soupapes de sûreté, protection contre

l’incendie (système de lutte contre incendie et de refroidissement),

Protection contre le débordement de produit (ATG : jauge de niveau automatique ;

HLA : Alarme de niveau haut ; Réglette de coté) …

13
2 ELEMENTS CONSTITUTIFS

14
 DEGRADATION ET
DEFAILLANCE DU BAC DE
STOCKAGE

15
 CHAPITRE 3

INTRODUCTION
Ce chapitre décrit les modes de dégradation d’un bac de stockage d’hydrocarbure. La clé d'une
inspection programmée est l'intervalle de temps entre inspections des surfaces intérieures et extérieures.
Par conséquent, il faudra que les inspections soient suffisamment fréquentes pour que l'opérateur puisse
apporter des modifications pour s'assurer que le réservoir ne développera pas de problèmes. Il
conviendrait de définir les intervalles d'inspection requis, qui sont déterminés par divers facteurs,
notamment ; la nature du produit stocké ; le type et caractéristiques (dimensions, volume) ; les plans de
constructions ; les résultats de l'inspection visuelle et des inspections précédentes ; les considérations sur
la corrosion, notamment les tolérances, les taux et les systèmes de prévention de la corrosion ; les
méthodes et les matériaux de construction et de réparation y compris pour la fondation ; l'emplacement
du réservoir et le risque associé à l'environnement ; les systèmes de détection de fuite et de confinement
secondaire ; les réglementations nationales et locales et celles fixées par l’Industrie. Notre étude se
portera plus sur la corrosion qui constitue le phénomène majeur de ruptures de bac.
 CHAPITRE 3
MECANISMES DE DEGRADATION ET DE DEFAILLANCE
DU BAC DE STOCKAGE
Les principaux mécanismes de dégradation sont entre autre:
 La corrosion.
 Les affaissements et problèmes associés.
 Les défaillances de structure du réservoir et de ses accessoires.
 Dégradations liées au fonctionnement cyclique.
 Dégradation des assises et fondations.
 La fissuration.
 1
La Corrosion
Elle est l’un des principaux modes de dégradation des
réservoirs de stockage, elle peut être de nature
électrochimique, bactérienne et peut affecter l’ensemble des
composants d’un Réservoir de stockage tant en interne
qu’en externe. Par ailleurs, la corrosion peut être soit
localisée Soit généralisée. Le principal objectif d'une
évaluation de réservoir est d'observer les épaisseurs de
coque et de plaque inférieure pour la corrosion générale et
localisée. La corrosion générale est l'épuisement de la
plaque sur une base uniforme, tandis que la corrosion
localisée est concentrée dans une zone plus petite. La
corrosion généralisée associée à la corrosion par piqûres
peut se produire à l’intérieur ou à l’extérieur. Alors que des
piqûres isolées peuvent créer des fuites mineures, la
concentration d’un grand nombre de piqûres ou une zone
de corrosion localisée, peuvent provoquer une fuite majeure.

18
 2
Affaissement et Problèmes associés

Les tassements des fondations d’un réservoir peuvent conduire à

l’un des effets ou à la combinaison de plusieurs des effets décrits ci-
après :

Tassement général entraînant l’instabilité du réservoir. Blocage du

toit flottant ou de l’écran flottant. Création de contraintes au niveau
du réservoir et/ou des tuyauteries attenantes. Le réservoir suit
généralement les tassements du sol sur lequel il est implanté. Ces
tassements peuvent être uniformes ou non uniformes ; il convient
de les vérifier. Le tassement uniforme du sol n'est normalement pas
dangereux car il apparaît progressivement et augmente
uniformément à la fois, cependant il peut se former un creux dans
l'assise autour de la robe du réservoir dans lequel l'eau s'accumule
et peut provoquer une corrosion de la bordure annulaire ainsi que
des tôles du fond. Les tassements non uniformes sous la robe
représentent un risque plus important pour la zone périphérique du
fond. Ces conditions sont défavorables pour la jonction robe/fond et
il convient de surveiller les problèmes de tassement local non
uniforme sous la robe. Le défaut peut être corrigé en relevant
localement le réservoir aux points bas ou, dans les cas graves, en
soulevant le réservoir et en remettant les fondations à niveau.

19
 
 3
DEFAILLANCE DE STRUCTRURE DU RESERVOIR ET DE SES
ACCESSOIRES
Les principales ruptures rencontrées jusqu’alors sont notamment :

La rupture du puits de jauge, Flambage de réservoirs de stockage à

écrans internes en raison de support inadéquat, vide, ou blocage au
niveau du joint, Flambage du toit flottant en raison d’un supportage
inadéquat par les béquilles et/ou blocage au niveau du joint de toit,
Perte de flottabilité de l’écran interne ou du toit flottant du fait de la
présence de produit sur l’écran ou le toit ou dans les pontons des
toits flottants, Blocage du drain articulé, Déraillement d'échelle sur
les réservoirs à toit flottant, Blocage d’écran interne ou de toit
flottant, Défaut de verticalité des poteaux de support de la
charpente, La combinaison de deux ou plusieurs de ces causes
augmente le risque de flambement de la robe.

Ce mode de défaillance se rencontre essentiellement dans les viroles

minces supérieures de la robe du réservoir. L'ajout d'un raidisseur
supplémentaire peut résoudre le problème de flambement. Cette
forme de flambement existe généralement pour les réservoirs à toits
flottants de gros diamètre et pour les réservoirs présentant des
problèmes de rotondité.

20
 4 DEGRADATION LIEE AU FONCTIONNEMENT CYCLIQUE

Pendant les cycles de vidange et de remplissage de fortes amplitudes, la robe du réservoir subit des efforts transversaux
entraînant une déformation élastique. Comme le fond ne se déforme pas de la même façon que la robe, des contraintes
sont générées au niveau de la zone critique.

Une autre manifestation des contraintes cycliques peut être la ‘’fatigue / corrosion’’. Il s'agit d'une perte d'épaisseur liée
à la corrosion accélérée par le fait que les contraintes répétées érodent et effritent la zone attaquée. Ceci peut
éventuellement se manifester sous le talon, en face externe après un peu plus d’un millier de cycles. Le phénomène est
détectable par une perte d'épaisseur anormale. Ce phénomène malgré le nom employé est assimilé à de la corrosion,

21
 5 DEGRADATION DES ASSISES D’UN RESERVOIR

Le tassement des assises, l’érosion, la dégradation du béton par : calcination, attaque par eau souterraine, attaque par
gel, attaque chimique et végétation non contrôlée, les fissures (créées par la dégradation du béton peuvent créer
des points d’entrée pour l’eau et contribuer à des phénomènes de corrosion au niveau de la tôle annulaire voire du
fond) constituent les causes principales de détérioration des assises.

Par ailleurs, selon que la dégradation des assises soit uniforme ou non, celle-ci peut induire des phénomènes similaires à
ceux des tassements évoqués précédemment, à savoir les tassements différentiels et la déformation du fond du fait des
contraintes générées.

22
 6 FISSURATION
Le tassement des assises, l’érosion, la dégradation du béton par des fissurations peuvent être rencontrées en fonction de la nature des
produits et de la métallurgie du réservoir. Les fissurations se manifestent préférentiellement dans des zones soumises à de fortes
contraintes. On distingue donc:  

FISSURATION PAR CORROSION

On constate souvent que la corrosion aqueuse attaque les métaux de manière localisée autant que ou plutôt uniforme, et ceci peut
conduire à la rupture d’une pièce beaucoup plus rapidement que ce qui supposerait d’après les vitesses moyennes de corrosion. La
contrainte et la corrosion agissant simultanément peuvent être particulièrement nocives, et produire des fissures qui se propagent
rapidement et de façon imprévisible. Deux types de fissuration par corrosion conduisent couramment à des dégâts imprévus. Ce sont :

 FISSURATION PAR CORROSION SOUS CONTRAINTE

Elle se produit sous l’action simultanée de contraintes et un milieu corrosif et provoque la fissuration inter-granulaire ou Transe
granulaire du métal souvent sous forme ramifiée.

 CORROSION PAR LA FATIGUE

La fatigue représente la tendance du métal à se fracturer sous l'action répétée d'un cycle de Contraintes. La fissuration apparaît
normalement au-dessous de la limite élastique. La "corrosion Sous fatigue" est une réduction de la résistance à la fatigue due à la
présence d'un milieu corrosif.

23
6 FISSURATION

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PREDICTION DE LA DUREE DE
VIE RESIDUELLE D’UN
RESERVOIR DE STOCKAGE

25
 CHAPITRE 4

Un réservoir est une construction composée d’élément dont les résistances à l’usure sont différentes eu
égards à la divergence d’usure et de vieillissement de ses différentes parties (toit, robe, fond). Les
critères d’évaluation de l’état admissible des éléments d’un réservoir sont choisis en partant de leur état
technique. Il est clair que chaque élément du réservoir à son propre état admissible et par conséquent son
propre délai résiduel de service. Il n’existe pas de notion de durée de vie prédéfinie pour les stockages
atmosphériques. Des durées de vie résiduelles sont calculées au terme des inspections sur la base d’une
cinétique de dégradation.
Des critères simples d’acceptabilité sont définis pour chaque site, à partir de la comparaison entre les
mesures d’épaisseur extrapolées jusqu’à la prochaine inspection (en tenant compte des taux de corrosion)
et les mesures de retrait définies dans les codes de calcul.
La résistance à la fatigue des joints soudés ne dépend pas seulement des propriétés du métal de la base et
du métal d’apport employé, Mais aussi de la présence de défauts géométriques de surface ou de défauts
internes (soufflures, manques de pénétration) de nombreux travaux montrent qu’à partir de tels défauts,
le stade d’amorçage du partie de la vie des assemblages soudés sollicités en fatigue se détruisent en
propagation .
 TRAVAUX DE RENOVATION
DU BAC DE STOCKAGE T1001

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 INTRODUCTION
L'objectif de l'exploitant d’un réservoir est de le gérer de façon sécuritaire, optimale et économique dans ses
installations tout en réduisant les risques de rejet de tout type de produit. Ainsi un programme de maintenance est
mis en place, programme basé sur l’historique des inspections menées et les résultats de ces inspections. Ainsi ce fut
le cas du bac T1001 qui pour des raisons de sécurité, d’intégrité a subi des travaux de maintenances. La STSL a mis
en place un programme d’inspection quinquennale et décennale d’inspection des bacs mis à part les inspections
quotidiennes (Contrôler la mise à la terre, Purge bacs Jet A1, Contrôler l'aspiration flottante, Contrôler les
soupapes) ; mensuelles (Graissage des vannes ; Rodage des vannes ; Contrôler les grillades sur évent libre.). Ces
inspections permettent d’avoir une idée sur l’état du bac et donc de décider de sa mise en maintenance. Le T1001 est
constitué des principaux éléments suivants :
Robe ; Le toit flottant simple ponton ; Les escaliers interne et externe d’accès au toit ; Les systèmes de protection
HLA et de jauge automatique ATG ; Les trous d’homme latéraux et du toit ; Les vannes du pied: 2 vannes de 18’’, 2
vannes de 8’’, 2 vannes de 4’’reliées aux pipelines ; 1 vanne de 4’’ (purge du toit), 1 vanne de 4’’ pour la purge de
fond, un piquage de 4’’ bridé.
Les travaux ont consisté à l’isolation du bac, à la remise en état du toit et de ses accessoires, à la remise en état de
fond du bac, de la robe, de la rénovation du réseau incendie, de la pose d’un tuyrau de 4 pouces à coté du puits de
jauge, au sablage et peinture du bac et à la pose de bitume sur la lèvre de la tôle de fond
 2 ISOLATION DU BAC

Afin d’assurer la sécurité des travaux, il est primordial avant le début effectif des travaux de procéder à
l’isolement tant mécanique qu’électrique de l’équipement à maintenir. L’isolation mécanique consiste à la
dépose des vannes et manchettes du pied du bac. Celle électrique prend en compte la déconnection et la
dépose des sondes de température pour jaugeur automatique de niveau de produit et le jaugeur lui-
même, du radar servant d’alarme de niveau devant prévenir contre les débordements des bacs en cas de
remplissage. A la suite de l’isolation qui est régie par l’établissement d’un permis de travail, on procède
donc à l’ouverture des trous d’homme, au dégazage et au nettoyage du bac. Au cours de ces travaux, les
ouvriers sont équipés d’un testeur de gaz qui alerte sur la concentration du gaz dans l’espace de travail.il
est à noter que des équipements spéciaux de protection individuelle sont fournies et leur port est
strictement suivi.

3 REHABILITATION DU TOIT

Il sera question ici du remplacement de l'échelle d’accès au toit avec les marches d'escalier en tôle striée, la
réparation par plaquages des trous dans 3 caissons, le remplacement des tôles pourries, le démontage et
remontage des joints primaire et secondaire du toit, le remplacement des poignets sur les béquilles
support du toit, la confection et pose de couvercle sur le trou d'homme du toit.

Le toit à rénover est constitué d’une ossature métallique, préfabriquée, assemblée et habillée de tôles ;
l’ensemble supporté par des béquilles en tube diamètre 3m est positionné à environ 1, 80 m de hauteur
par rapport au fond du réservoir (toit en position basse réservoir vide).
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 4 REPARATION DU FOND DE RESERVOIR

Il s’agit là de la reprise des soudeurs défectueuses controlees au préalable, à la reparation des fuites
ponctuelles, au revêtement du fond qui s’est fait au préalable par un traitement de la surface à peindre
( sablage d’inspection, netoyage de dessous de toit, sablage du revêtement du fond, au dépoussiérage, au
meulage. On passera ensuite au passage de la première couche de peinture. Il faudra noter q’un traitement
est fait pour les points particuliers tesl que les zones de poinçonnement et de friction provenant
de tous les supports reposant sur le fond (béquilles), les zones délicates à revêtir, telles que :la liaison
robe/fond, les lignes de rivets et les cordons de soudure.

5 CONTROLES ET ESSAIS

Pour un réservoir à fond plat, les exigences de test de base sont un examen sous vide du fond, un examen
radiographique des soudures bout à bout de la coque et un essai hydraulique du réservoir. Les soudures
bout à bout de la coque sont examinées en fonction de l'efficacité du joint utilisée pour concevoir le
réservoir.  Les exigences relatives aux tests de détection des fuites : les coutures inférieures doivent être
testées sous vide. Le réservoir doit alors être testé hydro statiquement et l'espace de vapeur au-dessus du
niveau de liquide maximum doit être mis sous pression et vérifié s'il y a des fuites. La pressurisation de
l'espace vapeur peut être réalisée par deux méthodes différentes. Le premier est un test hydrostatique du
réservoir au niveau maximum de liquide de conception, combiné à une pression d'air égale à 1,25 fois la
pression de calcul et maintenu pendant une heure.
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 CONCLUSION ET
PERSPECTIVES
Le présent travail traite un volet très intéressant intimement lié à la durée de vie des bacs de stockage à
savoir les mécanismes de dégradation et de défaillances des bacs. Comme cas d’étude, l’inspection et la
rénovation du bac de stockage de Gasoil T1001 exploité par la STSL a constitué la matière essentielle de ce
mémoire. De cette étude il découle les conclusions suivantes :

Le phénomène de corrosion est un problème récurrent et inévitable très rencontré lors de la durée de vie
d’un bac. C’est un mécanisme sans remède définitif, que l’on peut seulement le retarder ou diminuer sa
gravité, par exemple en passant par l’amélioration du système de drainage ou l’utilisation des mélangeurs
ainsi que la protection cathodique. Parmi tant de solutions envisageables, la rénovation, qui est chose faite
avec le bac de stockage T1001. Le soudage stratifié des tôles du toit reste une technique très prisée qui
contribue à l’amélioration de la qualité de drainage. Le volet fissuration et qui est l’une des conséquences
d’une mauvaise manipulation de la vanne de remplissage peut à son tour provoquer des charges
supplémentaires conduisant à la génération et à la propagation de fissures, comme conséquence il faut
bien respecter la procédure d’ouverture et de fermeture de vanne.

La présente étude nous a permis d’approfondir nos connaissances sur les différents problèmes
rencontrés durant l’exploitation des réservoirs des hydrocarbures et les procédures d’inspection et de
réparation des réservoirs cylindriques a toit flottant et nous fixe comme projet, la certification à la norme
API 653 et 650
31
 MERCI POUR L’ATTENTION!
THANK YOU, Labalè

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