Etude de Cas

Livraison faisceaux électriques

407 LEAR/PSA Rennes

CABIOCH Sébastien
L’HUILLIER Alexandre
BOUVET Antonin
1
Sommaire
1. Introduction / Processus (Rappel des données d’entrée)
2. Présentation : Cartographie des flux physiques
3. Présentation : Logigramme du processus
4. Présentation : Diagramme Ishikawa (5M)
5. Présentation de l’AMDEC
6. Zoom sur 3 risques les plus critiques
7. GANTT
8. Budgets et coûts
9. Proposition d’indicateurs de suivi
Conclusion
2
1. Introduction / Processus

Le directeur nous confie la responsabilité sur la mise en place d’une nouvelle organisation pour la
production du futur véhicule 407 dans 1 an.
Pour cela nous avons récupéré quelques informations durant l’entretien :

- 644 véhicules/j en 7*8h – 46 véhicules/h en 7h de production

- Faisceaux électriques produit en flux tendu, avec notre fournisseur FLEAR
- Livré par 15 pièces / 2 par 2 dans un véhicule 3T5 max
- 130 min entre l’envoi et la livraison au plus tard
- Distance à parcourir du fournisseur : 2,2 km (vitesse 30km/h)
- Coût estimé par 1/4h d’arrêt : 6000€

3
2. Présentation : Cartographie des flux physiques

4
3. Présentation :
Logigramme du processus

5
4. Présentation : Diagramme Ishikawa (5M)
Voici notre digramme simplifié ishikawa, nous détaillons ces parties pour trouver les risques
associés dans notre AMDEC.

6
 Note F : Fréquence G : Gravité N : non-détection
Probabilité nulle ou quasi Il est certain que la cause

5. Présentation de l’AMDEC
1 nulle
Pas d’effet, pas d’impact
sera détectée
La cause risque
Effet peu perturbant, Système de détection est
4 d’apparaitre au moins une
utilisation dégradée moyennent fiable
fois
La cause se produira Effet perturbant, Système de détection est
7 plusieurs fois fonctionne plus… peu fiable
Aucune détection
Nous avons divisé notre AMDEC en 5 parties depuis la méthode 10
La cause apparaitra très
fréquemment
Mise en danger pour les
personnes, entreprises
possible, pas du tout
Ishikawa, MILIEU / METHODE / MATERIELS / MATIERE / MAIN fiable

ŒUVRE.

MILIEU :

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C

1 MILIEU (Intempéries / blocage itinéraire)
1.1 Risque de neige Neige sur route 4 7 4 112
1.2 Risque de verglas Verglas sur route 4 7 4 112
1.3 Risque de pluie Pluie sur route 7 7 1 49
1.4 Risque de tornade Tornade sur route Ralentissement du 1 7 4 28
1.5 Route Chaussée déformée transport 7 7 1 49
1.6 Chute d'arbre Route bloquée 4 7 7 196
1.7 Blocage manifestations Route bloquée 4 4 7 112
1.8 Risque de travaux Route bloquée 7 4 1 28

7
 5. Présentation de l’AMDEC
MILIEU :
Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C

1 MILIEU (Intempéries / blocage itinéraire)
1.1 Risque de neige Neige sur route 4 7 4 112
1.2 Risque de verglas Verglas sur route 4 7 4 112
1.3 Risque de pluie Pluie sur route 7 7 1 49 AVANT
1.4 Risque de tornade Tornade sur route Ralentissement du 1 7 4 28
1.5 Route Chaussée déformée transport 7 7 1 49
1.6 Chute d'arbre Route bloquée 4 7 7 196
1.7 Blocage manifestations Route bloquée 4 4 7 112
1.8 Risque de travaux Route bloquée 7 4 1 28

Criticité
Actions correctives/préventives Pilote Délai
P G D C

4 7 1 28 LEAR
APRES, 4
7
7
7
1
1
28
49
LEAR
LEAR
Actions correctives/préventives Prévoir un nouvel itinéraire 1 7 4 28 LEAR
S'informer sur les perturbations possibles 7 7 1 49 LEAR
4 7 1 28 LEAR
4 4 1 16 LEAR
7 4 1 28 LEAR 8
 Note F : Fréquence G : Gravité N : non-détection
Probabilité nulle ou quasi Il est certain que la cause

5. Présentation de l’AMDEC
1 nulle
Pas d’effet, pas d’impact
sera détectée
La cause risque
Effet peu perturbant, Système de détection est
4 d’apparaitre au moins une
utilisation dégradée moyennent fiable
fois
La cause se produira Effet perturbant, Système de détection est
7 plusieurs fois fonctionne plus… peu fiable
Aucune détection
METHODE : 10
La cause apparaitra très
fréquemment
Mise en danger pour les
personnes, entreprises
possible, pas du tout
fiable

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
2 METHODE (Formation Livreur / Mauvaise Gestion)
Manque de compétences
2.1 Mauvaise gestion du personnel 4 7 1 28
sociales
Manque de compétences Ralentissement de
2.2 Mauvaise gestion logistique 7 7 1 49
logistiques l'activitée
2.3 Procédure Manque de procédures 7 7 4 196

2.4 Manque de formation du personnel Manque de communication 4 10 1 40

Manque de professionnalisme du Pas de sensibilisation pour Arrêt de l'activitée
2.5 4 7 1 28
personnel le personnel

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 5. Présentation de l’AMDEC
METHODE :
Élément Défaillance Criticité
Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
2 METHODE (Formation Livreur / Mauvaise Gestion)
Manque de compétences
2.1 Mauvaise gestion du personnel 4 7 1 28
sociales
2.2 Mauvaise gestion logistique
Manque de compétences Ralentissement de
logistiques l'activitée
7 7 1 49 AVANT
2.3 Procédure Manque de procédures 7 7 4 196

2.4 Manque de formation du personnel Manque de communication 4 10 1 40

Manque de professionnalisme du Pas de sensibilisation pour Arrêt de l'activitée
2.5 4 7 1 28
personnel le personnel

Criticité Pilote Délai

Actions correctives/préventives
P G D C

Recrutement d'un personnel qualifié 1 7 1 7 LEAR

APRES, Etablir un planning de production/personnel 1 7 1 7 LEAR
Actions correctives/préventives Mise en place de procédures (ex :
1 7 4 28 LEAR
déchargement/chargement)
Organiser des formations trimestrielles 1 10 1 10 LEAR

Réunions de sensiblisation pour le personnel 1 7 1 7 LEAR

10
 Note F : Fréquence G : Gravité N : non-détection
Probabilité nulle ou quasi Il est certain que la cause

5. Présentation de l’AMDEC
1 nulle
Pas d’effet, pas d’impact
sera détectée
La cause risque
Effet peu perturbant, Système de détection est
4 d’apparaitre au moins une
utilisation dégradée moyennent fiable
fois
La cause se produira Effet perturbant, Système de détection est
7 plusieurs fois fonctionne plus… peu fiable
Aucune détection
MATERIELS : 10
La cause apparaitra très
fréquemment
Mise en danger pour les
personnes, entreprises
possible, pas du tout
fiable

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
3 MATERIELS (Chariots/Camera/accès site)
3.1 Risque caméra HS Matériel défectueux 1 10 7 70
Ralentissement de
3.2 Risque disfonstionnement caméra Entretien non respecté l'activitée 4 7 10 280

3.3 Chariots HS Matériel défectueux 4 10 7 280

3.4 Badges HS Matériel défectueux 4 4 10 160

3.5 Risque de véhicule sous dimensionné Véhicule non-adapté 1 10 10 100

Arrêt de l'activitée
3.6 Risque de véhicule en panne Véhicule immobilisé 4 10 7 280

3.7 Piratage Informatique Mauvaise configuration 1 7 10 70

3.8 Panne Informatique Mauvais entretien 7 4 7 196

11
 5. Présentation de l’AMDEC
MATERIELS :
Élément Défaillance Criticité
Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
3 MATERIELS (Chariots/Camera/accès site)
3.1 Risque caméra HS Matériel défectueux 1 10 7 70
Ralentissement de
3.2 Risque disfonstionnement caméra Entretien non respecté l'activitée 4 7 10 280

3.3 Chariots HS Matériel défectueux 4 10 7 280

3.4 Badges HS Matériel défectueux 4 4 10 160 AVANT

3.5 Risque de véhicule sous dimensionné Véhicule non-adapté 1 10 10 100
Arrêt de l'activitée
3.6 Risque de véhicule en panne Véhicule immobilisé 4 10 7 280

3.7 Piratage Informatique Mauvaise configuration 1 7 10 70

3.8 Panne Informatique Mauvais entretien 7 4 7 196

Criticité Pilote Délai

Actions correctives/préventives
P G D C

Prévoir caméra de remplacement en stock 1 4 7 28 PSA

Réparation de la panne / étallonner la caméra plus
1 4 10 40 PSA
fréquemment
Faire une vérification plus
Réparation de la panne 1 7 1 7 PSA/LEAR
APRES, Réparation de la panne
fréquente
Faire une vérification plus
1 4 4 16 PSA/LEAR
Actions correctives/préventives fréquente
Prévoir un véhicule adapté 1 1 10 10 LEAR
Réparation de la panne Faire une vérification plus
1 10 7 70 LEAR
du véhicule fréquente
Réparation de la panne Faire appel d'offre pour la
1 7 4 28 PSA/LEAR
informatique protection du réseau interne
Réparation de la panne informatique 0 PSA/LEAR
12
 Note F : Fréquence G : Gravité N : non-détection
Probabilité nulle ou quasi Il est certain que la cause

5. Présentation de l’AMDEC
1 nulle
Pas d’effet, pas d’impact
sera détectée
La cause risque
Effet peu perturbant, Système de détection est
4 d’apparaitre au moins une
utilisation dégradée moyennent fiable
fois
La cause se produira Effet perturbant, Système de détection est
7 plusieurs fois fonctionne plus… peu fiable
Aucune détection
MATIERES : 10
La cause apparaitra très
fréquemment
Mise en danger pour les
personnes, entreprises
possible, pas du tout
fiable

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
4 MATIERES (Consommables)
4.1 Stock des faisceaux Stock Insuffisant 4 4 1 16
4.2 Pénurie carburant Stock Insuffisant 7 7 7 343
Arrêt de l'activitée
4.3 Penurie emballage Stock Insuffisant 4 4 7 112
4.4 Pénurie pièce de remplacement Stock Insuffisant 4 4 1 16

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 5. Présentation de l’AMDEC
MATIERES :

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
4 MATIERES (Consommables)

AVANT
4.1 Stock des faisceaux Stock Insuffisant 4 4 1 16
4.2 Pénurie carburant Stock Insuffisant 7 7 7 343
Arrêt de l'activitée
4.3 Penurie emballage Stock Insuffisant 4 4 7 112
4.4 Pénurie pièce de remplacement Stock Insuffisant 4 4 1 16

Criticité Pilote Délai

Actions correctives/préventives
P G D C
APRES,
Prévoir suffisament de stock 4 1 1 4 LEAR
Actions correctives/
Stocker en plus grande quantitée 7 4 7 196 LEAR
préventives Stocker en plus grande quantitée 4 1 7 28 LEAR
Prévoir suffisament de stock 4 1 1 4 LEAR

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 Note F : Fréquence G : Gravité N : non-détection
Probabilité nulle ou quasi Il est certain que la cause

5. Présentation de l’AMDEC
1 nulle
Pas d’effet, pas d’impact
sera détectée
La cause risque
Effet peu perturbant, Système de détection est
4 d’apparaitre au moins une
utilisation dégradée moyennent fiable
fois
La cause se produira Effet perturbant, Système de détection est
7 plusieurs fois fonctionne plus… peu fiable
Aucune détection
MAIN ŒUVRE : 10
La cause apparaitra très
fréquemment
Mise en danger pour les
personnes, entreprises
possible, pas du tout
fiable

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
5 MAIN ŒUVRE (Manque de personnel)
5.1 Chauffeur absent Maladie Ralentissement de 7 4 10 280
5.2 Cariste absent Maladie l'activitée 7 4 10 280
5.3 Pas de remplacent Chauffeur Pas de recrutement 1 10 1 10
Arrêt de l'activitée
5.4 Pas de remplacent Cariste Pas de recrutement 1 10 1 10

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 5. Présentation de l’AMDEC
MAIN ŒUVRE :

Élément Défaillance Criticité

Désignation Cause de la défaillance Effet P G D C
5
5.1
MAIN ŒUVRE (Manque de personnel)
Chauffeur absent Maladie Ralentissement de 7 4 10 280
AVANT
5.2 Cariste absent Maladie l'activitée 7 4 10 280
5.3 Pas de remplacent Chauffeur Pas de recrutement 1 10 1 10
Arrêt de l'activitée
5.4 Pas de remplacent Cariste Pas de recrutement 1 10 1 10

Criticité Pilote Délai

Actions correctives/préventives
P G D C
APRES,
Actions correctives/ Remplacement par le chauffeur secondaire 7 1 10 70 LEAR
préventives Remplacement par le cariste secondaire 7 1 10 70 PSA/LEAR
Recruter un second chauffeur 1 4 1 4 LEAR
Recruter un second Cariste 1 4 1 4 PSA/LEAR

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 6. Zoom sur 3 risques les plus critiques

AVANT APRES
ACTIONS
ACTIONS ACTIONS
Pièce / Equipement
Élément Défaillance Criticité Maintenance de 1er Niveau Maintenance Systématique Criticité
de rechange
Mode de
Désignation Effet C Quotidienne Hebdomadaire Trimestrielle Semestrielle Annuelle C
défaillance
Risque L'envoyer au service
Entretien non Ralentissement Nettoyage de la Remplacement
3.2 disfonstionnement 280 - maintenance pour - Caméra 40
respecté de l'activitée caméra de la caméra
caméra vérifier son état
Réaliser une Réaliser un
Risque de véhicule en Véhicule Arrêt de Prévenir en cas
3.6 280 - vidange du contrôle Filtre / Huile / Etc.. 70
panne immobilisé l'activitée de voyant
véhicule technique
Réalise un
Stock Arrêt de Surveiller le Faire un Cuve de stockage /
4.2 Pénurie Carburant 343 - Faire un appoint remplissage 196
Insuffisant l'activitée niveau restant appoint Second fournisseur
complet

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 7. GANTT
Pour les intempéries, il faut une analyse journalière sur l’information des perturbations.
Pour la main œuvre, nous ne savons pas quand le chauffeur et le cariste sera absent, mais il existe une
procédure en cas d’urgence.
NATURE DU RISQUE ACTIONS PREVENTIVES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
TRIMESTRE 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3
1 MILIEU (Intempéries / blocage itinéraire)
1.1 Risque de neige
1.2 Risque de verglas
1.3 Risque de pluie
1.4 Risque de tornade Prévoir un nouvel itinéraire
1.5 Route S'informer sur les perturbations possibles
1.6 Chute d'arbre
1.7 Blocage manifestations
1.8 Risque de travaux
2 METHODE (Formation Livreur / Mauvaise Gestion)
2.1 Mauvaise gestion du personnel Recrutement d'un personnel qualifié
2.2 Mauvaise gestion logistique Etablir un planning de production/personnel
2.3 Procédure Mise en place de procédures (ex : déchargement/chargement)
2.4 Manque de formation du personnel Organiser des formations trimestrielles
2.5 Manque de professionnalisme du personnelRéunions de sensiblisation pour le personnel
3 MATERIELS (Chariots/Camera/accès site)
3.1 Risque caméra HS Prévoir caméra de remplacement en stock
3.2 Risque disfonstionnement caméra Réparation de la panne / étallonner la caméra plus fréquemment
3.3 Chariots HS Faire une vérification plus fréquente
3.4 Badges HS Faire une vérification plus fréquente
3.6 Risque de véhicule en panne Faire une vérification plus fréquente
3.7 Piratage Informatique Faire appel d'offre pour la protection du réseau interne
3.8 Panne Informatique Faire une vérification plus fréquente
4 MATIERES (Consommables)
4.1 Stock des faisceaux Prévoir et vérifier si suffisament de stock
4.2 Pénurie carburant Stocker en plus grande quantitée
4.3 Penurie emballage Stocker en plus grande quantitée
4.4 Pénurie pièce de remplacement Prévoir et vérifier si suffisament de stock
5 MAIN ŒUVRE (Manque de personnel)
5.1 Chauffeur absent Remplacement par le chauffeur secondaire
5.2 Cariste absent Remplacement par le cariste secondaire
5.3 Pas de remplacent Chauffeur Recruter un second chauffeur
5.4 Pas de remplacent Cariste Recruter un second Cariste 18
 6000€ par 1/4h d’arrêt de
8. Budgets et coûts production
DUREE DE LA
COUT PROBABLES COUT PROCESS
NATURE DU RISQUE ACTIONS PREVENTIVES TACHE SI
REELS / TEMPS PREVENTIF
CORRECTIF (EN H)

1 MILIEU (Intempéries / blocage itinéraire)

1.1 Risque de neige ALEATOIRE - 3000
1.2 Risque de verglas ALEATOIRE - 3000

Voir Excel, pour plus de détails

1.3 Risque de pluie ALEATOIRE - -
1.4 Risque de tornade Prévoir un nouvel itinéraire ALEATOIRE - -
1.5 Route S'informer sur les perturbations possibles ALEATOIRE - 4500
1.6 Chute d'arbre ALEATOIRE - 2000
1.7 Blocage manifestations ALEATOIRE - 5000
1.8 Risque de travaux ALEATOIRE - 10000
TOTAL 0 - € 21 500 €
2 METHODE (Formation Livreur / Mauvaise Gestion)
2.1 Mauvaise gestion du personnel Recrutement d'un personnel qualifié ALEATOIRE - 20 000 €
2.2 Mauvaise gestion logistique Etablir un planning de production/personnel ALEATOIRE - 15 000 €
2.3 Procédure Mise en place de procédures (ex : déchargement/chargement) ALEATOIRE - 5 000 €
2.4 Manque de formation du personnel Organiser des formations trimestrielles ALEATOIRE - 15 000 €
2.5 Manque de professionnalisme du personnel Réunions de sensiblisation pour le personnel ALEATOIRE - 10 000 €
TOTAL 0 - € 65 000 €
3 MATERIELS (Chariots/Camera/accès site)
3.1 Risque caméra HS Prévoir caméra de remplacement en stock 0,25 6 000 € 2 000 €
3.2 Risque disfonstionnement caméra Réparation de la panne / étallonner la caméra plus fréquemment 0,25 6 000 € 1 000 €
3.3 Chariots HS Faire une vérification plus fréquente 2 48 000 € 5 000 €
3.4 Badges HS Faire une vérification plus fréquente 0,25 6 000 € 1 000 €
3.6 Risque de véhicule en panne Faire une vérification plus fréquente ALEATOIRE - -
3.7 Piratage Informatique Faire appel d'offre pour la protection du réseau interne 8 192 000 € 100 000 €
3.8 Panne Informatique Faire une vérification plus fréquente 2 48 000 € 30 000 €
TOTAL 12,75 306 000 € 139 000 €
4 MATIERES (Consommables)
4.1 Stock des faisceaux Prévoir et vérifier si suffisament de stock 1,3433 32 239 € 1 000 €
4.2 Pénurie carburant Stocker en plus grande quantitée - € 1 000 €
4.3 Penurie emballage Stocker en plus grande quantitée - € 1 000 €
4.4 Pénurie pièce de remplacement Prévoir et vérifier si suffisament de stock 1 500 €
TOTAL 1,3433 32 239 € 4 500 €
5 MAIN ŒUVRE (Manque de personnel)
5.1 Chauffeur absent Remplacement par le chauffeur secondaire 1 24 000 €
5.2 Cariste absent Remplacement par le cariste secondaire 1 24 000 €
5.3 Pas de remplacent Chauffeur Recruter un second chauffeur - €
5.4 Pas de remplacent Cariste Recruter un second Cariste - €
TOTAL 2 48 000 € 19 - €
 9. Proposition d’indicateurs de suivi
Après une réunion avec les secteurs concernés :
• Responsable Maintenance PSA et LEAR
• Responsable Expédition PSA et LEAR
• Les Directeurs de Production PSA et LEAR

Nous avons initié la mise en place d’indicateurs de suivi, tels que :

• La mise en place d’un budget dédié à la prévention de ces risques

• La désignation d’un responsable suivi de projet

• Création et respect des objectif avec un échéancier

20
 Conclusion
Sur 15 ans, si aucunes tâches
préventives sont instaurées (diapo 19),
nous ferons alors face à un déficit
d’environ 400k€ / an

21