Bayerische Motoren Werke

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Logo du groupe BMW Cration Cration 1916 Fondateurs Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp Donnes cls Forme juridique socit par actions Le plaisir de conduire Slogan Munich (Allemagne) Sige social Norbert Reithofer Direction Actionnaires Famille Quandt (principal ou de rfrence) Automobiles, Motos Activit Vhicules particuliers et sportifs Produits BMW Motorsport Mini Filiales Rolls-Royce 100 041 (en 2008) Effectif www.bmwgroup.com Site web Donnes financires Chiffre daffaires 60,5 Mrd (2010) 3,23 Mrd (2010) Rsultat net modifier Bayerische Motoren Werke AG couter ou BMW (en franais : Manufacture bavaroise de moteurs ) est une socit industrielle allemande constructrice d'automobiles et de motos, aprs avoir t un grand constructeur de moteurs d'avions. L'entreprise a t fonde en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. Le sige social de cette socit est situ Munich (en Bavire) en Allemagne.

Sommaire

1 Historique o 1.1 BMW et le nazisme o 1.2 Aprs-guerre 2 Sites de fabrication et d'assemblage 3 Modles o 3.1 Motocyclettes 3.1.1 Comptition moto o 3.2 Automobiles 4 Organisation de l'entreprise o 4.1 La direction 4.1.1 Conseil de surveillance 4.1.2 Directoire 4.1.3 Actionnariat o 4.2 La recherche et dveloppement 5 La Fondation BMW 6 Notes et rfrences 7 Annexes o 7.1 Articles connexes o 7.2 Lien externe

Historique

Sige actuel du groupe BMW Munich en Bavire sur l'emplacement de la premire usine historique de moteur d'avion de Gustav Otto en 1911 BMW est cre le 7 mars 19161, par fusion de deux entreprises de mcanique de Munich, la Bayerische Flugzeugwerke et Otto-Werke. Elle est son origine un fabricant de moteurs d'avion, ce que rappelle l'emblme de la marque, une hlice en mouvement sur un fond bleu et blanc symbolisant les couleurs de la Bavire. Cette origine du logo est toutefois conteste car lorsque l'entreprise devient la Bayerische Motoren Werke , en 1917, ses dirigeants dcident d'utiliser les couleurs de la Bavire. Toutefois, pour mnager les susceptibilits de la monarchie trs centralisatrice l'poque (l'Allemagne n'est unie que depuis 1871) et viter de raviver les tendances rgionalistes, les couleurs bavaroises sont inverses, le bleu passant avant le blanc. Plus tard, un lien est fait avec la symbolisation d'une hlice. Les services de marketing y voyant des avantages laissrent la lgende perdurer2. la suite de la dfaite de l'Allemagne lors de la Premire Guerre mondiale, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et l'entreprise fut donc force de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes (1922, avec un bicylindre plat dessin par Max Friz), camions et voitures. La production de motos prit de

l'importance, avec un investissement important dans la comptition. En 1929, une BMW atteint 216,75 km/h, pilote par l'allemand Ernst Jakob Henne. En dehors d'un record d'altitude clandestin en 1920 (9 760 mtres), la production de moteurs d'avions reprit dans les annes 1930, d'abord avec la fabrication sous licence de moteurs amricains Pratt & Whitney, puis avec le moteur radial BMW 801 qui quipa le Focke-Wulf Fw 190. En 1939, il quipe le Junker 52. Entre 1939 et 1943, BMW dveloppe le moteur raction BMW 003, considr comme le premier turboracteur moderne au monde avec son compresseur axial et son tage de combustion annulaire. En 1928, BMW rachte le constructeur allemand Dixi dont les usines sont situs Eisenach et se lance dans l'assemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi a acquis la licence de construction. C'est ainsi que nat en 1929 la 3/15 PS (3 vitesses, 15 ch). La principale modification aura t de passer toute la visserie et boulonnerie des pas Whitworth aux pas mtriques. Une 3/15 PS gagne la coupe des Alpes en 1929. En 1930, sort un modle nomm Wartburg, de 748 cm3. En 1933 sortent la 303, quipe d'un 6-cylindres de 1 773 cm3 et la 315 de 1 490 cm3. Les activits motocyclistes continuent, puisque la 100 000e moto sort en 1938 et que le record de vitesse passe 279,5 km/h en 1939. Le modle R75 avec side-car quipera l'arme.

BMW et le nazisme
Selon Joachim Scholtyseck3, un historien indpendant, Gnther Quandt, le fondateur de BMW, ainsi que ses fils Herbert et Harald, faisaient partie du rgime nazi. Ainsi, durant la Seconde Guerre mondiale, BMW a exploit plus de 50 000 travailleurs forcs, prisonniers de guerre ou issus de camps de concentration, notamment dans le camp d'Allach, et ce, parfois, jusqu' la mort. Dans son enqute publie fin septembre 2011, cet historien qualifie Gnther Quandt d' entrepreneur sans scrupules et dmontre l'origine amorale de son immense fortune, accumule notamment par la spoliation des entrepreneurs juifs. En novembre 2007, la Norddeutsche Rundfunk prsente le film Das Schweigen der Quandts (Le Silence des Quandt). Le film montre des centaines de prisonniers devenus incapables de travailler aprs avoir servi dans l'usine d'accumulateurs des Quandt Hanovre-Stcken et logs dans une succursale du camp de concentration de Neuengamme. Ils furent dports Gardelegen et y furent assassins dans la grange d'Isenschnibbe (en). Les conditions de travail de BMW provoquaient en moyenne 80 morts par mois, mais ces morts taient prvues et calcules, considres comme une simple rotation ...[rf. ncessaire]

Aprs-guerre
En 1945, l'usine de Munich est presque totalement dtruite et celle d'Eisenach en Thuringe est occupe par les Sovitiques. Ceux-ci vandalisent les usines et s'emparent de la technologie de BMW. La socit doit alors se contenter de la production de motocyclettes et d'quipements mnagers et lectromnagers. En 1952, l'entreprise d'Eisenach est nationalise. Jusqu' cette priode, l'usine de Munich n'avait jamais produit de voitures. En 1952, la production d'automobiles dmarre avec des modles faisant ple figure ct de leur concurrent direct, l'allemand Mercedes-Benz. cette poque, BMW fabrique aussi bien un 8-cylindres (la 502) que l'Isetta, petit vhicule

urbain moteur deux-temps, sous licence italienne ISO Rivolta (200 000 exemplaires vendus). La reprise en main de la gestion de la socit par Herbert Quandt, fils de l'industriel Gnther Quandt, qui devient un des principaux actionnaires, roriente radicalement la stratgie de l'entreprise, axe sur des modles plus abordables et plus proches de la demande. Il fait table rase de la hirarchie prexistante et introduit un systme bas sur la mritocratie dans la culture de l'entreprise, ce qui permet celle-ci de connatre un essor sans prcdent. La BMW 1500 est lance en 1961 au Salon de l'automobile de Francfort, ce qui tourne une page dans l'histoire de la marque. Motos et voitures font gagner BMW sa notorit lors de confrontations sportives. En 1994, sous l're Bernd Pischetsrieder, la socit prend le contrle du Groupe Rover mais six ans plus tard, Rover continue subir des pertes colossales et BMW cde Rover et Morris Garage (MG) au consortium britannique Phoenix Venture Holdings (en) (PVH). En 1998, BMW rachte le fabricant de voitures de luxe Rolls-Royce, qui lance en janvier 2003 la Rolls-Royce Phantom, son premier modle en tant que filiale de BMW. En 2000, BMW vend Land Rover Ford mais conserve Mini. Depuis 2001, BMW commercialise une toute nouvelle version de la Mini. En 2007, BMW rachte au groupe italien MV Agusta le constructeur de motos sudois Husqvarna que la marque intgre dans sa division moto, BMW Motorrad, et annonce poursuivre la production en Italie4. Le 31 janvier 2013, BMW vend Husqvarna au constructeur autrichien Pierer Industrie AG, sous prtexte de vouloir ne produire que des vhicules urbains et lectriques5.

Sites de fabrication et d'assemblage

En 2013, BMW compte 24 sites de production dans le monde avec Mini et Rolls-Royce dans treize pays sur cinq continents :

En bleu : pays dans lesquels le groupe BMW possde des sites de production

Berlin, Allemagne : usine ddie aux motos de la marque Dingolfing, Bavire, Allemagne : Sries 5, 6 et 7 Eisenach, Thuringe, Allemagne Goodwood, Angleterre : usine Rolls-Royce Hams Hall (en), North Warwickshire, Angleterre : moteurs Landshut, Bavire, Allemagne Leipzig, Saxe, Allemagne : X1, Sries 1 et 3 Munich, Allemagne (inaugure en 1950) : Srie 3 Oxford, Angleterre : usine Mini

Ratisbonne (Regensburg), Allemagne : Sries 1 et 3 Rosslyn, Afrique du Sud : Srie 3 Shenyang, Chine : X1 Spartanburg, Caroline du Sud, tats-Unis (inaugure en 1995) : X3, X5 et X6 Steyr : moteurs Swindon : carrosseries Mini Wackersdorf, Bavire, Allemagne : Sries 1 et 3

Ses tous-terrains sont fabriqus par Magna Steyr Graz, Autriche. Site de production chez des partenaires extrieurs :

Djakarta, Indonsie Kaliningrad, Russie Le Caire, gypte Kuala Lumpur, Malaisie Rayong, Thalande Chennai, Inde

Il existe trois implantations du groupe en France, Saint Quentin en Yvelines, Strasbourg et Miramas.

Modles
Motocyclettes

BMW R37 : la deuxime, mais tout y est dj BMW commence produire des moteurs de motos aprs l'interdiction de produire des moteurs d'avion stipule par le trait de Versailles sign en 1919. Au dbut, BMW copie les moteurs Douglas, Boxer soupapes latrales et dont les cylindres sont monts longitudinalement. Ces moteurs sont vendus des assembleurs comme Victoria ou Helios. BMW rachte Helios et redessine compltement la moto, avec un moteur 500 cm dont les cylindres sont cette fois orients traditionnellement transversalement face la route, avec une transmission par arbre sans cardan (il n'y a pas de suspension arrire), une suspension avant par ressorts lame, et pas de frein avant : nous sommes en 1923, et c'est la R32. En 1924, sort la R37, moteur culbut, une machine trs moderne pour l'poque, o l'on rencontre majoritairement des moteurs soupapes latrales et de composants mcaniques fonctionnant l'air libre. En 1925, sort la R39, une 250 monocylindre culbute (il y aura des monocylindres de 200 400 cm). En 1928, sort la R63, une 750 cm. Dans l'avant-guerre, BMW commercialise plusieurs modles 250 et 350 cm monocylindres, toujours 4-temps, avec arbre et cardan, cadre tube ou en tle emboutie.

BMW sera la premire marque quiper ses motos d'une fourche tlescopique en 1935. Pendant la Seconde Guerre mondiale, BMW sera clbre pour sa Afrika Korps trs inspire du side-car belge FN Herstal), side-car roue du side motrice, copi aprs la chute de l'Allemagne, par les sovitiques Ural. Aprs la guerre, la firme franaise CEMEC fabriquera des copies de BMW plus ou moins modifies pour les administrations franaises. De 1950 1972, BMW continuera ses flat-twins cardan, avec la Srie 2, reconnaissable sa fourche Earles (bras oscillant). La couleur est le noir, parfois blanc, rarement rouge. En 1954, BMW produit une moto de course, la RS Rennsport , quipe d'une fourche Earles, qui sera fameuse sous le nom de R 54. D'une cylindre de 500 cm dveloppant 52 ch elle pouvait atteindre 205 km/h6. La RS sera fabrique jusqu'en 1957. La firme restera victorieuse en comptition avec la RS et la RS Sidecar jusqu'aux annes 1970. BMW n'abandonne pas tout de suite les monocylindres, avec des 250 cm cardan : la R25 en 1953 (fourche tlescopique) et la R27 en 1964 (fourche Earles), jusqu'en 1966. La fourche tlescopique ne reviendra qu'avec la srie 5 (dcline en 500, 600 et 750 cm), de 1969 1973. La Srie 6 verra apparatre une 900 cm, et une version plus puissante, la R90 S, avec une tte de fourche (1973 1976). La 500 disparat.

Le clbre flat-twin en version srie 7 La Srie 7 comportera quatre modles de 1 000 cm : la R100/7, non carne, la R100 S avec la tte de fourche tourisme de la R90 S, la R100 RS, avec carnage intgral sport et la R 100 RT avec carnage intgral grand tourisme (1976 1995). Par la suite, on verra de petites BMW, toujours en flat-twin, en 450 et 650 cm (R45 et R65) et la R75 passer en 800 cm (R 80/7). BMW ne proposera autre chose qu'un flat-twin qu'avec la srie K, en 1983 : la K100 (4cylindres de 1 000 cm). Ce moteur avait la particularit d'tre un 4-cylindres en ligne longitudinal arbre, couch horizontalement. Puis la K75 (3-cylindres de 750 cm) Le C1, sorti en 2000, est un des premiers scooters dont la conduite n'impose pas le port du casque car il est muni d'un toit, de protections latrales et d'une ceinture de scurit. BMW continuera innover en matire de suspensions, avec les nouvelles sries R quipes de moteur Boxer 1 100, 1 150 puis 1 200 cm, munies d'une fourche tlescopique sans effet amortisseur, associe un combin ressort/huile situ sur le dessus le moteur. L'avantage tant la conservation de l'assiette horizontale durant toute la phase de freinage. BMW sera aussi le premier monter un ABS en srie, sur sa K1.

En 2006, BMW inaugure un tout nouveau moteur bicylindre en ligne vertical avec la F800. Il reprend le calage 360 du flat-twin, gage d'une grande disponibilit, et dveloppe 85 ch 8 000 tr/min. La F800 se dcline en sport GT (S), GT (ST), transmission par courroie, et GS. Lgres, vives, maniables, elles veulent largir la clientle BMW. Depuis 2007 de nouvelles innovations technologiques de premier plan sont apparues sur les nouveaux modles de la marque : un systme lectronique d'anti-patinage (ASC) inaugur par la R1200R, tel qu'on le trouve sur les autos, et permettant d'affronter des conditions d'adhrence trs mauvaises en toute scurit, un systme de suspensions rglables lectriquement en roulant (ESA) et un systme de contrle de la pression de gonflage des pneus (RDC). Comptition moto En 2009, BMW s'engage avec la BMW S1000RR en championnat du monde de Superbike avec les pilotes Troy Corser et Ruben Xaus. Ds la saison suivante Corser monte sur le podium Monza (Italie), et confirmera avec une pole position et une nouvelle troisime place Misano (Saint-Marin). En 2011, Leon Haslam ralise trois podiums (trois fois troisime) et termine le championnat en cinquime position. En 2012, BMW remporte six courses avec le pilote italien Marco Melandri. En 2010, Ayrton Badovini est sacr champion du monde dans la catgorie Superstock 1000 (en) au guidon de la fameuse BMW S 1000RR. L'Italien assure la russite de la marque en remportant la totalit des courses de la saison. Erwan Nigon remporte le championnat de France superbike sur la S1000RR devant son coquipier Sbastien Gimbert, offrant Bayerische Motoren Werke Motorrad France le premier doubl. En mars 2012, Hendrik von Kuenheim, prsident de BMW Motorrad, a voqu la possibilit d'un engagement futur en Moto GP7. [afficher]
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BMW moto

Automobiles

La BMW 250 Isetta

Les modles de la marque sont identifis par un nombre trois chiffres, le premier correspondant la catgorie de vhicule, les deux autres la cylindre du moteur (sauf exceptions) suivi d'une lettre indiquant le carburant utilis ou le type de transmission. Les sries principales actuelles sont :

BMW Srie 1 : berline compacte, disponible en 3 ou 5 portes, en coup, et en cabriolet. BMW Srie 3 : berline familiale, galement disponible en break, coup et coupcabriolet. BMW Srie 5 : berline routire, galement disponible en break. BMW Srie 5 Gran Turismo : berline routire ou PAS (Progressive Activity Sedan). BMW Srie 6 : coup ou cabriolet Grand Tourisme. BMW Srie 7 : berline de prestige, haut de gamme. BMW Srie 8 : coup Grand Tourisme. BMW X1 : Vhicule d'Activits Sportives SAV (Sports Activity Vehicle). BMW X3 : SUV (Sport utility vehicle) entre de gamme. BMW X5 : SUV (Sport utility vehicle) haut de gamme. BMW X6 : Coup d'Activits Sportives ou SAC (Sports Activity Coup). BMW Motorsport : vhicules sportifs et haut de gamme dclins sur les Sries 1, 3, 5, 6, Z3, Z4, X5, X6 travers les Sries 1 M Coup, M3, M5, M6, Z3 M, Z4 M, X5 M et X6 M. BMW srie Z : coups et/ou roadsters : Z1, Z3, Z4, Z8.

BMW 325 XI l'origine, les deux derniers chiffres indiquaient la cylindre. Par exemple :

320 = Srie 3 2,0 litres. 740 = Srie 7 4,0 litres. 330 = Srie 3 3,0 litres.

Petit petit, pour des raisons commerciales, BMW a, au fil des annes, de plus en plus frquemment fait exception cette rgle :

116d = Srie 1 2 litres, puissance 116 ch. 118d = Srie 1 2 litres, puissance 143 ch. 120d = Srie 1 2 litres, puissance 177 ch. 123d = Srie 1 2 litres, puissance 204 ch. 335i = Srie 3 3 litres, (biturbo) puissance 306 ch [E90/E91/E92]. 745i = Srie 7 3,5 litres + turbo, puissance 252 ch [E23].

Les modles quatre roues motrices sont dsigns par la lettre x (pour Xdrive), par exemple : 330 xi. Les coups sont dsigns par la lettre c , par exemple : 650 ci (mais les coups Srie 3 et Srie 6 ont dsormais abandonn le c ). Depuis 2009, BMW utilise

l'appellation sDrive pour certains de ses vhicules propulsion et xDrive pour tous ses vhicules transmission intgrale 4x4. Le carburant de prdilection de la marque fut d'abord l'essence. Actuellement, pour ces modles, un i en fin signifie, injection (exemple : 330 i). Lorsqu'un d vient s'adjoindre la fin du nombre du modle, c'est qu'il s'agit d'un modle moteur Diesel (exemple : 330 d). Toutefois, il y a eu quelques variantes au cours de l'histoire. Les modles Diesel furent aussi dsigns par td ou tds (exemple : 524 td ou 725 tds). Pour les modles essence, l'aprs choc ptrolier a fait apparatre des versions dites conomiques aujourd'hui disparues et affubles d'un e (exemple : 525 e). La dsignation tii a aussi exist (la 2002 tii des annes 1970). Aujourd'hui, si le plus gros de la diffusion des BMW est ralis en Diesel sur le continent europen, le constructeur vend, l'chelon mondial, principalement des versions essence (trs peu de versions Diesel proposes aux tats-Unis, aucune au Japon ou en Chine notamment). Depuis 1990, BMW a beaucoup travaill sur la rduction des missions de CO2 de ses vhicules. La consommation moyenne de ses berlines a t diminue de presque 30 %. Aujourd'hui, peu prs une BMW sur deux vendue en Europe met moins de 140 grammes de CO2 par kilomtre8. BMW vient de franchir une nouvelle tape avec les mesures Efficient Dynamics qui consistent en des solutions visant rduire la consommation et les missions des vhicules (pneus faible frottement, indicateur de changement de vitesse pour changer de vitesse au moment opportun, rechargement de la batterie lors des phases de freinage et le moins possible en roulant, etc.). BMW est une marque aussi innovatrice en termes de concept car. L'exemple du concept GINA Light Visionary (GINA pour Geometry and Functions In N Adaptions) rvl le 9 mai 2008 est symbolique. Il a remis en question la vision dont le monde automobile se fait des vhicules modernes. La modification de la gomtrie d'un vhicule pourrait permettre de grande conomies en termes de consommations tout comme elles seraient encore rduites par le faible poids que pserait une carrosserie en fibre extensible. Il s'agissait d'un concept donc d'une ide pour faire ragir, et non pas d'un rel projet. Autre concept cars, le BMW Concept CS, ayant lui pour but de montrer le futur de la marque en termes d'esthtique et de design, et le concept BMW Active Tourer, un projet de monospace hybride9.

Organisation de l'entreprise

Logo BMW

La direction

Conseil de surveillance Le prsident du conseil de surveillance est Joachim Milberg10. Directoire Le directoire comprend10 :

Norbert Reithofer, prsident-directeur gnral ; Frank-Peter Arndt (production) ; Harald Krger (ressources humaines, relations industrielles) ; Ian Robertson (ventes et marketing) ; Friedrich Eichiner (finances) ; Herbert Diess (achats et rseaux de fournisseurs) ; Klaus Draeger (dveloppement).

Actionnariat Flottant 53,4 %, famille Quandt 46,6 %, n.d. 4,5 %. Au 1er septembre 2006, Mme Quandt (veuve de Herbert Quandt) dtenait 17,4 % des actions, son fils Stefan Quandt 16,7 %, et sa fille Suzanne Klatten 12,5 %. BMW a annonc un bnfice avant impt sur le 3e trimestre 2011 en hausse de 44 % 1,72 milliard d'euros11

La recherche et dveloppement
Depuis 25 ans, les ingnieurs de BMW cherchent dvelopper une voiture moteur thermique classique propulse par un systme d'alimentation en hydrogne liquide. En effet, l'hydrogne est un combustible propre car il ne gnre que de la vapeur d'eau. Nanmoins, ce n'est pas une nergie primaire, de ce fait, la question est comment le produire. l'heure actuelle, il peut tre produit selon plusieurs mthodes, mais toutes ne sont pas propres . Produire de l'hydrogne partir de gaz n'a en effet aucun sens puisque celui-ci va produire de la pollution en grande quantit. Des procds propres peuvent alors tre adopts pour produire cet hydrogne (lectrolyse de l'eau partir d'lectricit propre), mais ils ne sont actuellement pas rentables. C'est sur ce terrain que BMW tente de favoriser cette production verte pour ses futurs vhicules. La BMW Hydrogen 7, voiture homologue mais non commercialise, est l'aboutissement de leur travail. Elle dispose de deux rservoirs : un d'essence, l'autre d'hydrogne. En mode essence, le vhicule rejette 300 g/km de CO2 alors qu'il n'en rejette que 5 g/km avec le mode hydrogne8. Cependant la commercialisation des modles hydrogne pose encore de nombreux problmes la firme bavaroise. Les rservoirs d'hydrogne sont en effet trs lourds ; ils psent 220 kg. Les ingnieurs travaillent donc sur de nouveaux rservoirs moins volumineux8.

La Fondation BMW
La fondation BMW12 a t cre en 1985 sous l'gide de la Fondation de France13.

Elle a soutenu pendant 23 ans des projets artistiques (Architecture, design, restauration de patrimoine), avant de rorienter en 2008 son action vers le soutien des projets alliant respect de l'environnement et mobilit. Elle a pour partenaire l'Association pour le droit l'initiative conomique, et soutient des personnes exclues des systmes bancaires traditionnels pour leur permettre de crer leur activit14. Par ailleurs, en 2012, en parallle du soutien la cration d'activit lie la mobilit et respectueuse de l'environnement, la fondation BMW s'est engage dans le domaine de la prvention routire auprs des jeunes. Pour cela, elle a offert 350 stages post-permis de jeunes conducteurs (titulaires du permis de conduire depuis moins de 3 ans), pour leur permettre de mieux matriser le freinage et la trajectoire de leur vhicule15.

Gnther Quandt
Aller : Navigation, rechercher Pour les articles homonymes, voir Quandt. Cet article ne cite pas suffisamment ses sources. Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de rfrence ou si vous connaissez des sites web de qualit traitant du thme abord ici, merci de complter l'article en donnant les rfrences utiles sa vrifiabilit et en les liant la section Notes et rfrences . (Modifier l'article)

Gnther Quandt, en 1941. Gnther Quandt, n le 28 juillet 1881 Pritzwalk (Allemagne) et mort le 30 dcembre 1954 au Caire (gypte) tait un industriel allemand de la famille Quandt. Il tait le pre de Hellmuth Quandt, Herbert Quandt et Harald Quandt. Sa premire femme, Antonie Ewald, meurt en 1918. Sa deuxime pouse, Magda Ritschel, mre de Harald, divorce en 1929, et pouse Joseph Goebbels deux ans plus tard.

Sommaire

1 Biographie o 1.1 tudes, premier mariage et dbut de carrire o 1.2 La Premire Guerre mondiale et la Rpublique de Weimar o 1.3 Troisime Reich

1.4 Aprs-guerre 2 Dcs 3 Notes 4 Sources 5 Liens externes

Biographie
tudes, premier mariage et dbut de carrire
Gnther Quandt nat le 28 juillet 1881 Pritzwalk an der Dmnitz (dans la Prignitz) ; il est le fils du fabricant de drap Emil Quandt (1849-1925). Sa famille vient de Hollande et s'tait installe en Allemagne au XVIIe sicle. Ils taient artisans. Ils grimpent progressivement l'chelle sociale, quand Emil Quandt se marie la fille d'un prospre homme d'affaires brandebourgeois, de la famille Draeger, qui possdait l'usine de drap Draeger Frres , fonde en 18601. Aprs avoir frquent l'Oberrealschule de Luisenstadt Berlin, Gnther Quandt entame quelques annes de cours ayant pour thme les diffrentes branches de l'industrie textile du pays et de l'tranger. Il se marie avec Antonie Ewald (1884-1918). En 1908 nat Hellmut (1908-1927), le premier fils du couple. En 1909, Gnther Quandt est dj copropritaire de l'usine de drap Draeger Frres. En 1910 nat Herbert, son deuxime fils. Un an plus tard, en 1911, Gnther Quandt devient copropritaire de l'usine de drap Friedrich Paul Wittstock sur la Dosse. Sa premire femme meurt en 1918 de la grippe espagnole.

La Premire Guerre mondiale et la Rpublique de Weimar

Aprs le dbut de la Premire Guerre mondiale, Gnther Quandt s'occupe d'exploiter les matires premires importantes pour l'arme. En 1915, il prend la tte de la Reichswoll-AG, et son groupe est alors le principal fournisseur de l'arme. Aprs la guerre, Quandt exerce des responsabilits au ministre de l'conomie de la jeune Rpublique de Weimar, s'occupant de la direction de l'conomie textile. Ce n'est qu'en 1922 qu'il quitte le service de l'tat pour revenir Pritzwalk ; il runit alors les usines dont il s'occupait dj aux Draeger-Paul-Wegener-Werken (Pritzwalk et Wittstock) (aprs la Seconde guerre mondiale : Gebr. Draeger GmbH / Stuttgart). Le 4 janvier 1921, Gnther Quandt, g de 40 ans, se marie avec Magda Ritschel (1901-1945) qui n'a alors que 19 ans (elle pouse en 1931 Joseph Goebbels, deux ans aprs son divorce de 1929). Dix mois plus tard nat son fils Harald, le 1er novembre 1921. partir de 1922 Gnther Quandt s'engage de plus en plus dans l'industrie de la potasse, en particulier avec la Wintershall AG fond en 1921. Par ailleurs il parvient acqurir la majorit des parts de la Accumulatoren Fabrik Aktiengesellschaft Berlin-Hagen / AFA fonde par Adolph Mller, le plus grand fabricant de batteries et d'accumulateurs en Europe cette poque - entre autres pour des installations destines aux sous-marins (en 1962 la AFA a t renomme VARTA Batterie AG). En 1928, Quandt obtient le contrle de la Berlin-Karlsruher Industrie-Werke AG. Pendant la Premire Guerre mondiale, l'entreprise avait port le nom de Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken AG (DWM) et comptait parmi les usines d'armement dont la tradition tait la plus longue. l'issue de la Premire Guerre mondiale, la production d'armes de guerre

avait eu beau tre interdite l'entreprise par les puissances victorieuses, Gnther Quandt n'en esprait pas moins que bientt en Allemagne les armes auraient de nouveau un grand avenir [rf. ncessaire].

Troisime Reich
Sous la Rpublique de Weimar, Quandt fait partie du groupe d'industriels qui, au milieu de 1931, rencontre Hitler l'htel Kaiserhof de Berlin et met la disposition de la NSDAP 25 millions de Reichsmarks pour prvenir un putsch de la gauche[rf. ncessaire]. En 1931 galement, il devient membre de la Socit pour l'tude du fascisme, qui agissait comme trait d'union entre les cercles conservateurs et la NSDAP. Aprs larrive dAdolf Hitler au poste de chancelier, en 1933, Gnther Quandt renforce ses liens : il participa la rencontre secrte du 20 fvrier 1933 des industriels avec Hitler au cours de laquelle est accorde une aide de 3 millions de Reichsmarks pour la future campagne lectorale de mars (qui sont annules suite l'incendie du Reichstag). Il devient membre du parti une fois le 1er mai 1933, avec le numro de membre 2636406. Par la suite, l'homme d'affaires s'enrichit considrablement[rf. ncessaire] : les entreprises de Quandts (BMW) deviennent des fournisseurs importants pour l'industrie des armements ; il est lui-mme dsign comme industriel modle et, en 1937, plac la tte de l'conomie de guerre[rf. ncessaire]. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la grande usine AFA Hagen sert d'exemple pour les nouvelles usines AFA de Hanovre, Vienne et Posen. C'est l que l'entreprise produit les installations de batterie pour sous-marins et sous-marins de poche, et notamment en outre des batteries spciales pour les torpilles et pour l'arme miracle , le V2. On fabrique galement des batteries pour vhicules blinds, pour appareils de radio et radars ainsi que pour avions de combat. Tissu destin l'arme, accumulateurs, piles sches, armes feu, munitions, mtaux lgers celui qui produit tout cela porte bon droit le nom de chef de l'conomie de guerre (d'aprs Das Reich). Cependant, votre qualit qui frappe le plus, c'est votre foi dans l'Allemagne et dans le Fhrer , assurait Hermann Joseph Abs de la Deutsche Bank Gnther Quandt en 1941 en faisant son loge. L'AFA Quandts, qui venait la suite des troupes allemandes, exera bientt ses activits Riga, Cracovie et Lemberg. En 2007, un documentaire de la chaine de TV allemande ARD, ralis par Eric Friedler et Barbara Siebert, explique comment Gnther sest appropir des biens Juifs et avait employ de la main d'uvre servile durant la guerre2[rf. insuffisante]. Dans les usines de Quandt on utilisait pour des travaux forcs des prisonniers de guerre et des dtenus de camps de concentration, et dans l'usine AFA de Hagen (future VARTA3) ds 1940 la fin de l't on se sert de prisonniers de guerre franais notamment. Plus de 50 000 prisonniers de guerre et dports travaillent dans ses usines BMW pendant la guerre4. Cette main d'uvre est gratuite, offerte par le rgime nazi ses allis[rf. ncessaire]. Comme on prlevait de plus en plus dans la main-d'uvre allemande, la fois pour les besoins du front et la fabrication intensive de sous-marins, de batteries pour torpille et de batteries pour l'arme miracle , le V2, le nombre de travailleurs forcs et de prisonniers de guerre ne cesse d'augmenter pour atteindre en 1944 environ 40 % du personnel total des usines, o travaillrent jusqu' 5 800 personnes. Dans l'usine BMW de Karlsruhe, ils taient environ 4 500. partir de l't 1943, dans l'usine spcialise AFA, on met contribution des prisonniers du camp de concentration de Hanovre-Stcken, dpendance du camp de concentration de Neuengamme pour la fabrication d'accumulateurs. Environ 1 500 prisonniers de camp de concentration, installs en kommando sur le terrain mme de l'usine, travaillent la production de batteries dans un environnement partiellement contamin au plomb. Sur le

terrain de l'usine Hanovre tait installe une autre dpendance du camp o l'on avait prvu aussi la place pour les excutions capitales. L'esprance de survie Stken ne dpassait pas six mois5. Le site tait dirig par le fils de Quandt : Herbert Quandt3. Chaque mois environ 80 dports mouraient et devaient tre remplacs3. Le camp de concentration de Hanovre-Stcken (Continental) tait une dpendance du camp de concentration de Neuengamme o au dbut, en septembre 1944 ne se trouvent qu'environ 1 000 juifs polonais et pendant peu de temps. Le camp se trouvait ct de l'usine. Les prisonniers doivent travailler onze heures par jour produire du caoutchouc, matire importante pendant la guerre pour fabriquer les pneus des vhicules. En 1944 on fait travailler des prisonniers de Mauthausen dans l'usine de Vienne-Floridsdorf. galement, partir de 1944, dans la filiale d'AFA Berlin-Niederschnweide, Pertrix, on fora environ 500 prisonnires travailler avec des acides corrosifs. Ces conditions de travail provoquaient en moyenne 80 morts par mois, mais ces morts taient prvues et calcules froidement comme une simple rotation . En novembre 2007, la Norddeutsche Rundfunk a prsent le film Das Schweigen der Quandts (Le Silence des Quandt). Le film montre des centaines de prisonniers devenus incapables de travailler aprs avoir servi dans l'usine d'accumulateurs des Quandt Hanovre-Stcken et log dans une succursale du camp de Neuengamme. Ils sont dports Gardelegen et y sont assassins dans la grange d'Isenschnibbe.

Aprs-guerre
Quand la guerre prend fin, Gnther Quandt se cache Leutstetten am Starnberger See tandis que son fils Herbert avec quelques-uns des collaborateurs principaux d'AFA avait dj prpar Bissendorf prs de Hanovre un logement de secours pour ce moment-l ; il peut ainsi continuer ses affaires6. Gnther Quandt est arrt le 18 juillet 1946 cause du rle quil avait jou dans l'conomie de guerre puis est intern au camp de Moosburg7. Aprs sa libration en janvier 1948, une procdure judiciaire le classe en juillet 1948 comme un simple excutant, bien qu'il ait effectivement occup de nombreux postes de premier plan, par exemple au conseil de surveillance de Daimler-Benz, de la Deutsche Bank et dAEG.