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Primer bloque: La ciudad como ecosistema urbano.

TANGER (MAROC): UNE VILLE EN PLEINE EXPANSION


DE OLIVEIRA SILVA, A.W.
BEN SALEM, M.
MARTIN, C.
SAADI, S.
Universit Paul Czanne, France.
email: aulan22@gmail.com

1. INTRODUCTION
La prsente tude porte sur lanalyse dmo spatiale de la ville de Tanger (Maroc) et sur le rle de
ces lments dans la configuration territoriale l'chelle locale et rgionale. Tanger est une ville
marocaine de 670.000 habitants qui stend sur une superficie de 1.195km. Elle est situe au Nord
Ouest du Maroc 14km du dtroit du Gibraltar, ce qui lui procure une situation stratgique qui lui
permet davoir une ouverture la fois sur la mditerrane et sur lEurope.
Notre travail sarticule autour de deux grandes parties, la premire partie consiste prsenter des
donnes statistiques sur les diffrents aspects dmographiques, sociaux, conomiques,
infrastructures et projets afin de dresser un tat de fait de la situation de la ville et la deuxime
partie de cette analyse sintresse essentiellement la dfinition des diffrents aspects socio
conomiques, dmographiques et spatiales de la ville de Tanger, surtout les corrlations qui
peuvent exister entre eux et qui vont composer le territoire et le paysage de cette ville.
1. HISTOIRE DE LA VILLE DE TANGER
La ville de Tanger a t cre au IVe sicle avant J.C, elle fut convoite de part sa situation
stratgique par de nombreuses civilisations dont les Carthaginois, Romains, Phniciens, Berbres,
Vandales, Espagnols, Portugais, Franais et Anglais qui se la sont prement disputs.
Au cours de la premire moiti du XXe sicle, Tanger fut gouverne par une "autorit
internationale" dirige par une dizaine de diplomates europens. Donc la ville avait sa propre
administration et ses propres lois, sa grande libert fiscale attira banques et entreprises et contribua
la richesse de Tanger. En parallle, de nombreuses activits frauduleuses s'organisaient :
contrebande, blanchiment d'argent et prostitution...
Aprs son intgration dfinitive au royaume du Maroc en 1956, le statut particulier de la ville
disparut et la ville est redevenue marocaine, Tanger gardera jamais les traces de cette incroyable
histoire avec pour hritage cette ambiance cosmopolite si particulire (Figure n 1).

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Figure 1 : Vue panoramique sur la ville de Tanger (1956)

Source : HCP(2004).

2. CARACTERISTIQUES GEOGRAPHIQUES ET PHYSIQUES DE LA VILLE DE


TANGER
Le Maroc, pays du Nord-Ouest du continent africain, s'tale sur une superficie de 710 850 km. Le
Maroc est baign par la mer Mditerrane au Nord et l'ocan Atlantique sur sa faade ouest (Figure
n2).
La province de Tanger est situe au Nord-Ouest du pays. Elle est dlimite par la mer
Mditerrane et par le dtroit de Gibraltar au Nord, au Sud il y a la province de Larache, lEst
celle de Ttouan et lOuest elle est borde par locan Atlantique. La superficie de la Province de
Tanger est de 1.195 km (dont 332 km pour la prfecture d'El Fahs - Bni Makada, cre en avril
1997).
Figure 2 : La situation gographique de Tanger par rapport au Maroc et au monde

Source : Tanger expo 2012

La rgion de Tanger-Ttouan regroupe 5 provinces : Ttouan, Larache, Chefchaouen, TangerAssilah et Fahs Bni Makada. Sa superficie est de 11 570 km2, soit 1,6 % de la superficie totale du
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pays. La rgion compte plus de 2 500 000 habitants avec une densit de 210 habitants par km2, soit
cinq fois plus que la moyenne nationale (Figure n3).
Figure 3 : les provinces de la rgion Tanger Ttouan

Source : HCP(2004).

2.1. La population
Selon le dernier recensement gnral de 2004, la Ville de Tanger compte 669 685 habitants. Elle
en comptait 497.147 habitants en 1994. Ce potentiel humain reprsente 27,1 % de la population de la
rgion Tanger Ttouan qui est lune des rgions les plus peuples du Maroc (Tableau n1).
Tableau 1: Les donnes sur la population tangroise en 1994 et 2004

Population
Menages
Superficie (km2)
Densit hab/km2

1994
497 147
96 694
129,50
3839

2004
669 685
2244
129,50
5171,3

Source : Direction des statistiques.

Tanger a continu sa progression exponentielle. Elle a enregistr la plus forte volution avec prs de 3 %
daccroissement chaque anne, soit deux fois plus que la moyenne nationale, confirmant ainsi sa forte
attractivit vis--vis de la population nationale. La population tangroise a t quadruple en 50 ans,
passant de 150.000 habitants en 1930 670.000 habitants en 2004.
Cette croissance est due aux flux migratoires, notamment dans larrondissement de Beni Makada
o la population est passe de 144 154 habitants en 1994 238 382 habitants en 2004 avec un taux
daccroissement de 5,2%. En revanche dans les autres arrondissements de Tanger, cette croissance
a t moindre, voir mme faible en comparaison avec Beni Makada: 2,7 % pour Charf Mghogha,
2,3% pour Tanger-Medina et 0,9% pour Charf El Souani.
2.1.1 Structure de la population
Au Maroc, le taux brut de natalit est pass de 24,2 en 1994 19,8 en 2006, soit une rduction
de plus de 4 points pour l'ensemble du pays. Cette baisse est de 3,1 points en milieu urbain pour la
mme priode o ce taux est pass de 20,9 17,8, et atteint 5,5 points en milieu rural o il est
pass de 27,8 22,3. Le taux brut de mortalit est pass de 6,7 en 1994 5,8 en 2006.
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Figure 4 : Pyramide des ges de Tanger


Pyramide des ges de Tanger
85 et +
75-84
65-74
55-64
45-54
35-44
25-34
20-24
15-19
10-14
5-9
<5
hommes

femmes

Il est, respectivement pour les mmes annes, de l'ordre de 4,9 et 4,7 en milieu urbain, et de
8,6 et 7,3 en milieu rural. Lesprance de vie la naissance a connu une amlioration notable,
passant, entre 1994 et 2006, de 69,5 ans 73,5 ans pour les femmes, et de 66,3 ans 71 pour les
hommes En milieu urbain, l'esprance de vie la naissance atteint 75,5 ans en 2006 (77,5 ans pour
les femmes et 73,5 ans pour les hommes).
La population de Tanger est trs jeune, elle reprsente 12% pour les personnes ges de 5 9 ans
et 10,4% pour celles ges de 20 24 ans. En effet, cest partir de 40 ans que lon constate une
nette diminution de la population par ge.
2.2. Aspects conomiques
Le secteur conomique de la ville de Tanger est assez diversifi, cette chelle l, nous avons pu
ressortir toutes les activits conomiques (sources) afin de pouvoir tablir des corrlations entre
diffrentes dimensions la fois sociale, conomique, dmographique ou mme environnementale.
Afin de prsenter le secteur conomique, nous allons dfinir en premier lieu les diffrentes
activits conomiques de base (agriculture, industrie, services et commerces, tourisme) au sein
de la rgion Tanger Ttouan.
2.2.1. Agriculture
Depuis des dcennies, le secteur agricole prsentait une part importante de lconomie marocaine,
en effet le dveloppement conomique et social du pays sest bas essentiellement sur lagriculture
en tant que source daccumulation des capitaux afin de pouvoir dvelopper le secteur industriel qui
doit fournir par la suite de lemploi et la technologie.
Cependant, les rgions du Maroc nont pas les mmes caractristiques physiques et gographiques
pour permettre un dveloppement agricole important. Lactivit agricole se situe essentiellement
lOuest et lEst de la rgion Tanger Ttouan. La prsence des plaines qui sont souvent
marcageuses et imbibs de sel suite la pntration de la mer sont des contraintes pour la
production agricole dans cette rgion.
2.2.2. Prsentation des units industrielles par prfecture
Aprs lindpendance, la rgion de Tanger Ttouan na pas dvelopp son secteur industriel
puisquelle ntait quun centre commercial de renomme mondiale. Le dveloppement de
lindustrie sest effectu ultrieurement mais grce plusieurs facteurs tel que la situation
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stratgique de la rgion de Tanger Ttouan sur les deux ctes Mditerranennes et Atlantiques et
surtout la proximit de lEurope.
En effet, il y a eu un dveloppement de lactivit industrielle, en projetant plusieurs zones
industrielles dans cette rgion ainsi que des zones franches. De ce fait, Tanger connait depuis cette
priode des changements significatifs qui lui ont permis d'tre lune des rgions importantes du
pays qui jouent un rle dynamique dans son industrialisation. Dans ce qui suit nous allons vous
prsenter les donnes statistiques sur le secteur industriel dans chaque prfecture.
- Le secteur industriel dans la prfecture de Tanger Assilah
Les industries de transformations sont considres les plus importantes dans la prfecture de
Tanger Assilah vu le rle jou par celles-ci dans l'conomie de la rgion et l'emploi de la main
d'uvre. Dans ce cadre, la branche de textile et confection accapare la grande partie (60%) de
l'ensemble des units constituant le tissu industriel tangrois. Les units industrielles implantes
dans la prfecture ont atteint la fin de l'anne 1997 environ 650 avec approximativement 35.000
mains d'uvres.
Le nombre d'units industrielles reprsente 6,5% du nombre total l'chelle nationale. La main
d'uvre reprsente de sont ct 7%.
La production de ces units reprsente environ 4% du volume de la production nationale.
En ce qui concerne l'exportation du secteur industriel, l'importance de celle-ci se traduit par une
valeur de plus de 1,200 millions de DHS, soit 5% de celles enregistres l'chelle nationale.
En dehors de la zone industrielle "A" qui abrite 132 units et employant 18.000 personnes, il existe
d'autres units essentiellement de textile et confection qui sont parpilles dans diffrents quartiers
de la ville, il s'agit notamment :
Quartier de la plage
Quartier Moulay Ismail
Hay Lalla Chafia
Avenue Moulay Youssef
Avenue Youssef Ben tachfine
Route de l'aviation
Docks monopole
Route de Rabat
- Le secteur industriel dans la prfecture de Fahs-Bni Makada
La cration rcente de la zone industrielle "B" Bni Makada et le projet des locaux
professionnels pour les jeunes promoteurs ont permis de rpondre aux aspirations des milieux
d'affaires et susciter l'intrt de plusieurs oprateurs conomiques nationaux et trangers, Ces
derniers ont dj manifest leur volont de s'y installer, garantissant sans doute la prfecture
Fahs-Bni Makada un avenir florissant dans les domaines de l'industrialisation et du commerce.
A ct des zones, la prfecture abrite 37 units industrielles oprant essentiellement dans les
secteurs des matriaux de construction et confection dissmines le long de la route e Ttouan et
de Rabat.
A partir de ce qui prcde, on peut comprendre que non seulement lactivit industrielle est
prsente dans la rgion Tanger Ttouan mais aussi que cette dernire connait une trs forte
croissance, en effet cette rgion est devenue le deuxime ple industriel au Maroc. Dautre part,
grce aux nouveaux projets industriels, on assiste actuellement une forte implantation des
secteurs mergents tels que les composants automobiles et aronautiques, les nouvelles
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technologies de linformation et de communication ainsi que lagro-industrie. Donc lactivit


industrielle ne repose plus sur lactivit du textile comme source importante pour lconomie de la
rgion.
De plus, partir des donnes concernant le secteur industriel, nous avons constat que la rgion de
Tanger Ttouan a deux zones franches et projettent trois autres zones.
La zone franche de Tanger
Il sagit dune zone franche industrielle dont lactivit est principalement oriente vers lexport.
Cette zone est dote dune superficie de 350 ha oprationnelle depuis lanne 2000. Une extension
de 150 ha est prvue lhorizon fin 2008. ce jour, 379 entreprises industrielles y sont installes
crant
plus
de
42.000
emplois
et
totalisant
un
chiffre
daffaire 2007 de plus de 1 milliard deuros.
La zone franche logistique du port
Cet espace comprend la zone dcrte dune superficie de 250 ha dont la premire tranche de 30 ha
sera oprationnelle en octobre 2008. Une extension de cette zone a t mise ltude, suite au
lancement de Tanger Med II.
La zone franche logistique Oued Rmel
Une zone franche logistique de 127 ha destine lentreposage des marchandises et une
transformation/contrle de qualit.
La zone franche de Melloussa I et II
A Melloussa I, un ple, comprenant la zone franche et ses extensions, se dveloppera, un centre
satellite capable daccueillir un noyau administratif et des activits de service, des zones dhabitat
et des zones industrielles ainsi quune rserve stratgique. Ce ple urbain sera desservi par
lchangeur autoroutier et une gare routire.
La zone franche de Melloussa II comprendra des manufactures industrielles, des entrepts ainsi
que des bureaux (Figure n6).

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2.2.3 Le secteur des services et commerces


Suite au manque de donnes statistiques concernant les commerces et services, nous navons pas
pu analyser ce secteur conomique. Or nous allons monter dans ce qui suit le projet de la zone
franche commerciale projete dans la rgion de Tanger Ttouan.
Limplantation de la zone franche commerciale (ZFC) est projete sur 200 Ha au nord de Fnidq sur
un site accident qui domine le littoral. Laccessibilit est assure par la rocade provenant de lest
de Tanger. Les niveaux de service des liaisons routires vont samliorer considrablement avec le
ddoublement de la RN 13, dj ralis, et de la RN 16, programm. Les dynamiques de
dveloppement lies au Port Tanger-Med et la zone franche commerciale ouvrent de nouvelles
perspectives conomiques plus stables pour Fnidq (actuellement, lemploi sappuie sur le
commerce illicite) (Figure n7).
2.2.4. Le tourisme
La situation privilgie de la rgion de Tanger-Ttouan avec ses deux faades maritimes, donnant
sur lAtlantique et la Mditerrane, constituent des atouts majeurs pour le dveloppement des
activits touristiques nationales. Lactivit touristique se base essentiellement sur lactivit
balnaire, apparait aussi limportance des sites historiques de la ville de la rgion de Tanger
Ttouan tels que les grottes dHercule, la Cit Gotta, les tombeaux romains, les vestiges
phniciens et portugais dAssilah, les ctes dAssilah jusqu Ksar Sghir et les espaces naturels
constitus de forts sur les deux ctes.
Ces diffrents sites naturels et historiques ainsi que limportante part du littoral ont permis le
dveloppement de lactivit touristique qui se dfinit comme tant un important pilier de
lconomie rgionale au mme titre que lindustrie.
En plus, la forte concentration dquipements hteliers et de rsidences secondaires implants dans
la rgion et plus particulirement sur la cte mditerranenne fait du tourisme une activit
omniprsente. La province de Tanger est considre comme tant le ple touristique le plus
attractif de la rgion grce sa situation gographique qui lui offre des atouts indiscutables dans ce
domaine. En effet, cest une zone charnire entre deux espaces maritimes: locan atlantique et la
mditerrane. Elle se caractrise par son dtroit qui assure 30% du trafic maritime mondial, par ses
sites pittoresques et enfin par son caractre cosmopolite.
Le tableau prsente le type dtablissements hteliers, leurs nombre ainsi que leurs capacits en lits
en 2000 qui est gale 9 526 lits ; or ce nombre dunits damnagement touristique a augment
depuis, en 2008 la capacit daccueil est de lordre de 13 000 lits. Cette capacit va encore
augmenter lhorizon de 2012 jusqu 42 000 lits, ceci grce la projection de nouvelles zones
touristiques dans la zone du Dtroit et tout au long de la cte atlantique.
3. LES INFRASTRUCTURES
3.1. Autoroutes
Etant donn sa position gographique sur un axe routier des plus frquents (liaison avec
lEurope), la rgion est relie au rseau national des autoroutes: Autoroute Tanger-Marrakech,
Rocade Mditerranenne, Autoroute Tanger-Port Tanger-Med, Autoroute Ttouan-Fnideq, etc. Le
rseau routier class de la rgion est d'une longueur de 1.912 km se rpartissant entre les routes
nationales, rgionales et provinciales raison de 22%, 26% et 52% respectivement.
Cependant, il est ingalement rparti dans lespace puisque, plusieurs douars et localits restent
encore isols, dans lattente de lachvement du tronon autoroutier Tanger-Sidi Yamani et de la
rocade mditerranenne Tanger-Saidia, qui auront des rpercussions positives sur les changes

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inter-rgionaux, le nombre de km de route par 1000 habitants (densit sociale) est de loin infrieur
celui atteint au niveau national (respectivement 0,88 et 2,1)
3.2. Voies ferres
La rgion est dote d'une infrastructure ferroviaire moderne sur une longueur de 113 km, mais qui
est concentre dans le flanc ouest de la rgion. En effet, elle est quipe de 9 gares ferroviaires
dont 5 au niveau de la Wilaya de Tanger.
3.3. Ports
La rgion dispose de trois ports principaux (Tanger,Larache et Mdiq) et de cinq ports secondaires
et de plaisance (Jebha, Ksar Sghir, Assilah, Restinga et Kabila).Le port de Tanger se distingue par
sa position stratgique privilgie qui fait de lui un passage oblig vers ou en provenance de
lEurope, il est ainsi le premier port national quant au trafic des passagers mais nintervient que
pour 4,5% dans le trafic national des marchandises.
La rgion de Tanger- Ttouan dispose de :
- Ports principaux: Tanger, Larache et Mdiq
- Ports secondaires et de plaisance: Jebha, Assilah, Restinga et Kabila
3.4. Aroports
La rgion dispose de deux aroports internationaux: laroport IBN. BATTOUTA Tanger et
laroport de SANIAT RMEL Ttouan, les mouvements annuels enregistrs dans ces aroports,
durant les cinq dernires annes, sont en moyenne de l'ordre de 5.908 vols et 283.440 voyageurs,
ce qui reprsente respectivement 8% et 7% de l'ensemble des mouvements au niveau national.
Laroport de Tanger domine de loin ces activits en saccaparant 89% et 96% respectivement des
mouvements des avions et des voyageurs de la rgion
3.5. L'nergie et l'eau
Sur le plan nergtique, la rgion abrite deux connexions qui prsentent une importance capitale
pour le dveloppement rgional et national. Il sagit de linterconnexion des rseaux lectriques de
lEspagne et du Maroc travers le dtroit de Gibraltar, et du gazoduc Maghreb-Europe qui peut
servir dans lalimentation de plusieurs projets industriels ou nergtiques en gaz naturel.
En nergie lectrique, la rgion abrite deux usines hydrauliques et deux centrales thermiques, le
rseau lectrique rgional est dune longueur de 3.991 km permettant la couverture de 60% des
mnages. Lactivit ptrolire dans la rgion se limite lemplissage des gaz de ptrole liqufis
dans trois centres emplisseurs installs Tanger, Ttouan et Larache en vue de satisfaire la
demande locale en butane et propane.
En matire deau, limportance des cours deau qui parcourent la rgion (20% du potentiel
national) ainsi que le niveau lev de la pluviomtrie (entre 600 et plus de 1.000 mm/an) confrent
la rgion un potentiel hydraulique de premier ordre. La capacit de retenue des dix barrages de la
rgion slve 1.199 millions de m3, ce qui reprsente 8,6% de la capacit totale nationale.
Ainsi, le secteur de la production de leau potable a connu un essor important dans la rgion, grce
la disponibilit de quatre stations de traitement des eaux superficielles.
3.6. Les projets
Dans cette partie, nous allons prsenter les projets existants et les projets projets dans la rgion de
Tanger Ttouan.

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Tanger Med I. Conception et construction du nouveau port commercial de Tanger par lentreprise
Bouygues daprs la volont du roi Mohammed VI. Situ sur la cte mditerranenne, 35 km
lest de Tanger, ce port en eaux profondes et la zone franche qui y est associe vise encrer le pays
dans lespace euro-mditerranen et faire de la zone un modle de dveloppement rgional
intgr. Cette premire phase du port offre des installations modernes pour rpondre des besoins
varis
Composantes du complexe Tanger Med. Port de Tanger Med Zones Franches logistique,
industrielle Zones industrielle et commerciale Infrastructures d Infrastructures dappui Tronon de
53 km don dautoroute reliant le port laxe autoroutier Casablanca Tanger Voie express reliant
le port FnideqSection ferroviaire de 45 km reliant le port Tanger et au rseau Tanger national
Ddoublement de RN 2 Tanger doublement Tanger-.
Mise niveau des espaces publics de la ville. Fruit dune importante consultation partenariale, ce
programme vise lamlioration de lespace urbain et au repositionnement de la ville au rang des
principales destinations touristiques. Dans un esprit de globalit et de vision gnrale touchant
lensemble de la population, et notamment les quartiers priphriques et sous-quips, il sinscrit
dans la complmentarit dautres programmes.
Villes nouvelles. Situ 15 km au Sud-Est de Tanger et 30 km du complexe portuaire Tanger
Med, le ple urbain Melloussa-Jouamaa t identifi, au mme titre que deux autres sites, comme
primtre daccueil dune ville nouvelle. La zone couvre un superficie de 2000 ha et permet
lintgration rationnelle de la ville nouvelle dans larmature urbaine rgionale, ainsi que la
rpartition optimale des fonctions. Le lancement de lappel doffre relatif llaboration du Plan
dAmnagement dbute en 2008.
Tanger Med II. Le 26 avril 2007, SM le roi Mohammed VI a donn limpulsion au projet de
dveloppement de Tanger Med II, un nouveau port conteneurs au flanc ouest de Tanger Med I.
Ce projet va conduire la ralisation de nouveaux terminaux conteneurs en eaux profondes, qui
offriront une capacit accrue de 5 millions de conteneurs, sajoutant aux 3,5 millions du premier
port. Cette extension confirme lavantage comptitif de Tanger Med et sa rgion.
4. ANALYSE CONTEXTUELLE DE LA VILLE DE TANGER
Aprs avoir dress la situation dmographique, sociale et conomique de la ville et dans certain cas
de la rgion, notre problmatique de dbut tait de poser la question de Tanger ville frontire et de
voir les consquences de cela sur lvolution de la ville et de la rgion, mais on a t confront au
problme de disponibilit et fiabilit de donnes sur la rgion cest pour cela lanalyse a t
rorient vers une nouvelle problmatique et qui est celle de Tanger Med un projet de relance dans
tous les secteurs, qui va gnrer des transformations territoriales et paysagres.

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Figure n4: Port Tanger-Med : Un Projet Local Pour Un Rayonnement Intercontinental

Cette carte reprsente la situation du port de Tanger et son aire dinfluence, on a choisi comme
nos recherches de donnes statistiques mme titre Port Tanger Med : Un projet local pour un
rayonnement intercontinental si on veut expliquer le choix de ce titre: Premirement, cest un
projet local parce que le choix du site du port, tait une dcision prise par le roi Mohammed VI
par rapport la position stratgique dont bnficie la ville. Deuximement, cest un projet
intercontinental car il va permettre la ville, ainsi qu tout le Maroc, dtre en connexion avec les
autres continents. Le port va tre un espace de transit pour tous les bateaux vers leurs diffrentes
destinations en passant de la mer mditerrane locan atlantique.
Lagrandissement reprsente limportance du projet sur le niveau national en partant de la ville
passant par la rgion puis tout le Maroc. Le dgrad de couleur reprsente la diffusion des
diffrentes variables conomique, sociale et environnementale.
Dans les cartes suivantes, nous avons essay de reprsenter linfluence conomique, sociale et
linfluence sur lhabitat, tout en intgrant la notion de dveloppement durable. Par le biais de trois
cartes schmatiques, nous avons voulu mettre en vidence les situations et les nouvelles
localisations que crera limplantation dun projet dune telle envergure (Figure 5 et 6).

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Fig n 5 : Implantation Economique Au Profit Du Dveloppement Durable

La localisation de ces zones dactivits commerciales et industrielles au niveau de cette espace a


t favorise par la disponibilit des terrains. En effet, les zones franches on t prvu dans le but
daccueillir les diffrentes entreprises et industries qui sont en lien direct avec lactivit portuaire.
Ces nouvelles infrastructures vont engendrer la saturation du rseau, et principalement au niveau
de ces nuds de communication que nous venons de citer. En effet, la saturation va engendrer de
graves problmes de pollution de type visuel, atmosphrique et sonore.
Le littorale et les zones agricoles de la ville de Tanger et aussi de la rgion sont les espaces plus
affect pour le processus dexpansion urbanistique. Bien que ngative sur le plan environnemental,
ces nouvelles infrastructures prsente aussi des aspects positifs, comme la garantie dune
meilleure desserte entre les communes ainsi que toute la rgion.
La structure du rseau favorise limplantation des industries proximit de ces nuds, ce qui vient
une fois de plus renforcer les pollutions.

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Fig. n6 : Gestion durable de lhabitat

Le port de Tanger Med est un projet qui a des enjeux importants qui doivent entrer en compte
dans la planification stratgique de la rgion. En effet, larrive de nouvelles populations en grande
quantit ncessite un certain nombre dquipement et de logements.
La rgion et plus particulirement les zones urbaines sont affectes par la pnurie de logement et
linsalubrit de certains. En effet, lexode rural qui a eu lieu ces dernires dcennies a provoqu
linstallation de nombreuses personnes en priphrie de Tanger, venant petit petit agrandir
considrablement la ville, sous la forme dhabitat informel, donnant naissance des quartiers
bidonvilles, comme cest le cas dans larrondissement de Beni Makada. Cest pourquoi, profitant
de la cration du port Tanger Med, les urbanistes travaillant sur ce projet, ont dcid de renforcer
loffre de logement, ainsi que de rhabiliter certains quartiers en zone urbaine dj existants
(Tanger, Ttouan, et Ksar el Sghir).
Afin de rpondre une demande en logement de plus en plus grande, il a t aussi dcid de crer
de nouveaux logements dans de nouvelles zones. Cest Melloussa, o sont prsentes deux zones
franche, qui sont sources demploi et donc ayant une attractivit toute particulire pour les
chercheurs demplois, que se sont construits ces nouveaux logements.
De plus, deux villes nouvelles vont tre cr avec une capacit de 30.000 logements, pouvant
accueillir 150.000 personnes chacune. Une se trouve dans les environs de Ksar El Sghir, et lautre
proximit du ple de Melloussa.
Pour chaque nouvelle cration de logements, loptique est de retenir les notions du dveloppement
durable. Sur la carte, on peut voir une schmatisation de lide du dveloppement durable au
niveau de lhabitat. Il y aurait une zone centrale o se concentrerait lhabitat. Une ceinture verte
qui viendrait sinstaller autour de cette zone dhabitat afin de crer une coupure verte entre la zone
dhabitat et la zone industrielle.
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Le choix de la localisation de ces nouveaux centres urbains rpond aux mmes logiques que
celles de la variable conomique, comme nous lavons vu prcdemment, cest--dire, un
emplacement stratgique proximit des grandes infrastructures, mais aussi au dsir de limitation
du phnomne de littoralisation.
Laspect paysager :
Les diffrents projets de dveloppement territorial sont lorigine dimportantes transformations
paysagres sur lensemble du territoire tangrois.
Limplantation du nouveau port a apport de nouveaux changements dans les diffrents domaines
quelle a redynamiss, cela sest manifest diffrentes chelles.
Du point de vue infrastructurel, les nouvelles connexions (autoroutes) viennent profondment
modifier le paysage rural de la rgion. Le renforcement des zones franches dans lintrieur des
terres a engendr la cration des villes nouvelles dans leurs alentours; ce qui par des nouvelles
formes urbaines vient modifier le paysage de Tanger. Mais cest aussi toute la zone ctire qui
subit des transformations, que seules des mesures protectrices de lenvironnement permettront de
prserver un paysage ctier en bon tat.
Toutes ces mutations vont faire de Tanger un ple de croissance et dattraction lchelle
internationale, ce qui se manifeste dj par le tourisme balnaire et les diverses transformations
quil a apport (les amnagements de la cte), sans oublier quun dveloppement touristique de
masse est, comme il a t dj vu dans de nombreuses expriences dans dautres pays, nfaste du
point de vue environnemental et paysager.
5. BIBLIOGRAPHIE
BDARD, M (2009). Le Paysage: Un Projet Politique. Presses de lUniversit du Qubec.
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DOMENACH, H et PICOUET, F. (1995) Les migrations. Presses Universitaire de France. Edition


que sais-je ?
MIEGE, J.L. (1992) TANGER : Porte Entre Deux Mondes. Ed. ACR ART-CREATIONREALISATION

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