Lubrification

Gnralits

Choix du type de lubrification

Lubrification la graisse

122
122

123

Caractristiques des graisses

123

Mise en uvre

124

Choix de la graisse

125

Quantit

128

Lubrification lhuile

131

Systmes de lubrification

132

Quantit dhuile

134

Lubrification
Gnralits
La lubrification est un lment essentiel pour le
bon fonctionnement du roulement.
70% des avaries des roulements sont dues
des problmes de lubrification.
La lubrification a pour objectif d'interposer
un film de lubrifiant (dit film d'huile) entre les
corps roulants et le chemin de roulement, afin
d'viter l'usure et le grippage des lments en
contact.

sens de
rotation
charge

paisseur
du film
lubrifiant

Diagramme de pression
s1
s2

De plus, le lubrifiant assure une protection

contre l'oxydation et la pollution extrieure et,
dans le cas de l'huile, un refroidissement.

La dure de vie du roulement est directement lie l'efficacit du film d'huile qui dpend :
de la nature du lubrifiant et donc de ses capacits tenir en temprature, vitesse...
de la charge et de la vitesse du roulement
L'influence de la lubrification sur la dure de vie peut tre dtermine page 77.

 Choix du type de lubrification

Lubrification lhuile

Avantages

Lubrification la graisse

Bonne pntration dans le roulement

Bonne stabilit physico-chimique
Refroidissement
Contrle ais du lubrifiant : tat et niveaux

Etanchit ncessaire du montage

En cas d'arrt prolong, mauvaise protection
contre l'oxydation et l'humidit
Inconvnients Retard au dmarrage lorsqu'une mise en
circulation autonome pralable la rotation
est ncessaire

122

Propret du mcanisme
Etanchit plus facile raliser
Barrire de protection
Simplicit des montages
Facilit de manipulation
Rduction ou suppression du graissage d'appoint
Possibilits d'utiliser des roulements pr-graisss
Coefficient de frottement plus lev que l'huile
Evacuation thermique plus faible
Le remplacement (si ncessaire) requiert le dmontage
du roulement et son lavage
Pas de possibilit de vrifier un niveau de graisse
donc ncessit d'une retenue de graisse fiable ou bien
d'un apport priodique pour compenser les fuites,
la pollution ou le vieillissement

Lubrification la graisse
Caractristiques des graisses
Une graisse est un produit de consistance semi-fluide solide, obtenu par dispersion d'un
agent paississant (savon) dans un liquide lubrifiant (huile minrale ou synthtique).
Pour apporter certaines proprits particulires, des produits d'addition peuvent tre inclus.
L'utilisation croissante de roulements lubrifis la graisse, associe au dveloppement du
concept de graissage vie, fait de la graisse un composant part entire du roulement. La
dure de vie du roulement, son comportement dans des environnements divers, sont largement conditionns par les proprits de la graisse utilise.
Caractristiques physico-chimiques

Grades
NLGI

Pntration
travaille

Consistance

Grades NLGI (National Lubrication Grease

Institute) correspondant une valeur de
pntration dans la graisse travaille (selon
spcification d'essai ASTM/D217).

0
1

385 - 355
340 - 310

Semi-fluide
Trs molle

2
3

295 - 265
250 - 220

Molle
Moyenne

Pour les roulements, la consistance retenue

en gnral est le grade 2.

205 - 175

Semi-dure

Consistance

Viscosit de l'huile de base : gnralement dfinie en cSt (mm2/s) 40C.

Densit : de l'ordre de 0,9.
Point de goutte : temprature laquelle tombe la 1re goutte d'une graisse liqufie par chauffage d'un chantillon.
Ordre de grandeur : 180C/260C selon les constituants de la graisse. La temprature maximale d'utilisation de la graisse est toujours trs infrieure au point de goutte.
Caractristiques fonctionnelles
Les conditions de travail imposes au lubrifiant (laminage, malaxage) ncessitent des graisses
spciales pour roulements qui ne peuvent pas tre slectionnes uniquement partir de leurs
caractristiques physico-chimiques.
Le Centre de Recherche et d'Essais SNR procde en permanence des essais d'homologation
sur roulements qui nous permettent de conseiller la graisse la mieux adapte l'application.
Le cahier des charges d'homologation porte sur les critres de base suivants :
endurance en roulement billes
endurance en roulement rouleaux
tenue l'eau
tenue en haute et basse temprature

adhrence (centrifugation)
rsistance aux vibrations (faux effet Brinell)
tenue en grande vitesse
etc.

Ces critres sont susceptibles d'tre complts en fonction du rsultat recherch par
le client. La slection pour une application est un compromis ralis partir du cahier
des charges de l'application.

123

Lubrification
Lubrification la graisse

(suite)

Mise en uvre
Les roulements tanches et protgs sont garnis de graisse par construction. Pour les autres,
la mise en place de la graisse doit tre faite avec beaucoup de soin pour ne pas pnaliser les
performances du roulement.
Mthode d'apport de la graisse
La propret est essentielle
Tout corps tranger se trouvant dans la graisse peut amener une destruction prmature du
roulement.
Bien nettoyer l'environnement du roulement
Protger les rcipients de graisse de la pollution
L'utilisation du tube ou de la cartouche de graisse est une garantie de propret
La graisse doit tre dpose le plus prs possible des parties actives du roulement (pistes
et corps roulants)
Faire pntrer la graisse entre la cage et la piste de la bague intrieure notamment pour les
roulements contact oblique et les roulements rotule.
Pour chaque palier noter la date des lubrifications faites et faire, le type et le poids de
graisse
Paliers et roulements avec dispositif de graissage
Nettoyer la tte du graisseur
Eliminer toutes les impurets
Vrifier et nettoyer le bec de la pompe graisse
Introduire la graisse
Veiller particulirement vrifier la quantit introduite
Eliminer la graisse usage tous les 4 ou 5 apports
Lorsque les intervalles de relubrification sont courts, prvoir un dispositif pour l'vacuation
de la graisse usage
Paliers et roulements sans dispositif de graissage
Nettoyer soigneusement le palier avant l'ouverture
Enlever la graisse usage avec une spatule non mtallique
Introduire la graisse entre les corps roulants, des deux cts
Graisser les chicanes et les joints

124

 Dispositifs de graissage
Garnissage manuel

Graissage par pompe graisse

Soupape graisse

Graisseur automatique SNR

Choix de la graisse
Le choix de la graisse repose sur la connaissance des conditions de fonctionnement qui
doivent tre dfinies de la manire la plus prcise possible: temprature, vitesse, charge,
ambiance, vibrations, contraintes spcifiques l'application.
Faire le choix de la graisse utiliser en liaison avec votre interlocuteur SNR.
Le tableau page suivante permet une premire orientation.
On distingue deux types de fonctionnement
Conditions normales de fonctionnement
SNR conseille deux graisses pour roulements :
SNR LUB MS : pour les paliers de machines, machines agricoles, moteurs lectriques,
matriels de manutention, pompes
SNR LUB EP : pour les roulements fortement chargs (sidrurgie, travaux publics)
Conditions particulires de fonctionnement
Le cahier des charges de l'application sera tudi en liaison troite avec SNR dans les cas
de :
Temprature en continu suprieure
+ 120C ou infrieure -30C
Vitesse suprieure la vitesse limite
du roulement
Ambiance humide

Centrifugation (bague extrieure

tournante) ou vibrations
Faible couple
Prsence d'hydrocarbures
Radiations nuclaires

La viscosit de l'huile de base est trs importante pour l'efficacit de la lubrification. Le

diagramme page 78 permet de vrifier l'efficacit de la lubrification pour votre application.
La plupart des graisses d'usage gnral sont miscibles entre elles. Cependant, pour obtenir le
meilleur rsultat, viter le mlange (interdit pour certaines graisses d'usage particulier).
Pour les roulements tanches et protgs, SNR peut livrer le roulement prlubrifi avec une
graisse adapte l'application (sous rserve de quantits minimales).

125

Lubrification

Choix dune graisse en fonction de lapplication

Fonctionnement
prdominant

Limites dutilisation
Temp. C

Prconisation gnrale

Vitesse
Huile minrale
Savon traditionnel (lithium, calcium)
Consistance : gnralement grade 2,
grade 3 pour roulements grande dimension
ou avec particularit de fonctionnement
Baisse des performances partir de
80 C en continu ; certaines applications
peuvent demander un choix mieux adapt

Exemple
dapplications

Prconisation
SNR LUB

Machines
agricoles
Mcanique
gnrale
Matriel
manutention
Outillage
lectrique

LUB MS

Usage
courant

-30 + 120

< vitesse
limite du
roulement

Forte
charge

-30 +110

< 2/3 vitesse

Similaire aux graisses dusage courant
limite du
avec additif extrme pression
roulement

Automobile
Sidrurgie
Matriel travaux
publics

LUB EP

< 2/3 vitesse

limite du
Savon traditionnel avec huile
roulement
de base minrale de forte viscosit
ou synthtique

Moteurs lectriques classe E

Moteurs lectriques classe F
Alternateurs

LUB HT

Graisses entirement synthtiques

1/3 vitesse
Les graisses avec huile de base
limite du
silicone ont une tenue rduite sous
roulement
charge

Equipements
de fours
Moteurs lectriques classe H
Coupleurs
Equipements
de fours
Wagonnets
de four

-30 +130
-20 +150
Haute
temprature

-20 +220

-20 +250

Basse
temprature

jusqu -50

< 1/5
vitesse
limite du
roulement
2/3 vitesse
limite du
roulement

Produits de synthse se prsentant

sous forme solide ou pteuse
Produits difficilement miscibles
Huile de base de trs faible viscosit
Attention la retenue de graisse
si temprature suprieure 80 C

Grande
vitesse

-20 +120

4/3 vitesse
limite du
Huile de trs faible viscosit
roulement

Humidit

-30 +120

2/3 vitesse
limite du
roulement

Centrifugation
Vibrations
Bague
extrieure
tournante

-20 +130

2/3 vitesse
limite du
roulement

Usage
alimentaire

-30 + 120

2/3 vitesse
limite du
roulement

Forte charge
et
faible vitesse

-5 + 140

LUB THT

Consulter
SNR

Aviation
Engins
spciaux
Broches de
machines-outils
Machines bois
Broches textile

LUB GV+

Graisse traditionnelle fortement dope

avec additifs anti-corrosion

Machines laver

LUB MS
LUB EP

Graisse consistance (grade 2)

forte adhrence

Alternateurs
Matriel travaux
publics
Poulies folles

LUB VX

Compatible alimentaire

Industrie
agro-alimentaire

LUB AL1

Adapte un fonctionnement trs

faible vitesse et trs forte charge

Industrie lourde :
sidrurgie, papeteries, carrires

LUB FV

NB : Le choix de la graisse doit tre fait en liaison avec SNR.

126

Caractristiques de la gamme SNR LUB

MS

EP

HT

GV+

VX

THT

Couleur

Ambre

Ambre

Brun clair

Blanche

Blonde

Blanche

Composition

Huile
minrale
Savon
lithium

Huile
Huile
Huile
minrale synthtique diester
Savon
Extrme Savon
lithium
pression polyure
Savon
lithium

Huile
minrale
paraffinique
Savon
lithium

Fluide
perfluor
paississant
Tflon

AL1

FV

Jauntre
transparent
Huile
Huile
minrale
minrale
paraffinique Lithium
Savon
+ calcium
complexe
aluminium

Viscosit huile de base

105

105

150

15

310

390

200

950

Consistance Grade NLGI

-30
+120

-30
+110

-30
+150

-50
+120

-20
+130

-20 -20
+220 +250*

-30
+120

-5
+140

TB

TB

NR

TB

NR

NR

TB

TB

NR

NR

TB

TB

TB

NR

NR

TB

TB

TB

TB

TB

TB

Vibrations larrt

NR

NR

NR

TB

NR

NR

NR

NR

Adhrence

TB

TB

TB

TB

Faible couple

TB

NR

NR

NR

Silence

TB

NR

NR

NR

NR

Protection
anti-corrosion

TB

TB

TB

Rsistance aux
agents chimiques

NR

NR

NR

NR

NR

TB

NR

NR

Pompabilit

TB

TB

TB

TB

TB

TB

TB

La dure
de vie de
la graisse
dpend de
la temprature dutilisation.

Apporter
une
attention
particulire :
- la quantit
- au maintien
- au voisinage des
parties
actives
- la retenue de la
graisse

Temprature
utilisation C
Charges moyennes
P<C/5
Charges leves
P>C/5
Vitesse faible
N.Dm < 100000
Vitesse leve
N.Dm > 100000
Humidit,
Prsence deau
Oscillations,
faible amplitude

Remarques

TB

NR

TB
B

Conforme
aux
recommandations
US Food
and Drug
Administration
Classe H1

N.Dm : Produit du nombre de tours/minute par le diamtre moyen * Sous faible charge, la graisse THT rsiste jusqu +250C.
Sous charge plus importante, la rsistance est limite +220C.
TB : Trs bonne performance B : Bonne performance
NR : Non recommande
127

Lubrification
Lubrification la graisse

(suite)

Quantit
Graissage initial
La quantit de graisse ncessaire au bon fonctionnement du roulement doit occuper un
volume gal environ 20 30% du volume libre interne de celui-ci.
Ordre de grandeur de la quantit de graisse
introduire dans le roulement ouvert

G = 0,005 D . B

G : Quantit de graisse en gramme ou cm3

D : Diamtre extrieur du roulement en mm
B : Largeur du roulement en mm.
La quantit peut tre augmente de 20% pour les paliers munis dun orifice dvacuation de la
graisse use.
Un roulement tournant trs faible vitesse tolre un plein remplissage, ce qui est favorable
sa protection en ambiance trs pollue (galets de manutention)
Il est trs important que cette quantit soit maintenue dans le roulement ; vrifier que les
pices adjacentes (joints dflecteurs) sont capables de limiter le transfert de graisse. Sil existe
un volume adjacent libre, le remplir 50% de graisse.
On vrifie que la quantit de graisse est convenable lorsque la temprature du roulement se
stabilise un niveau suprieur de 10 30C celui de la temprature ambiante, aprs un rgime
transitoire infrieur une heure durant lequel la temprature passe par une pointe plus leve.

128

 Regraissage
Frquence de regraissage
Le tableau ci-dessous permet de dterminer la frquence de base en heures en fonction du
type de roulement et de la vitesse de rotation

Frquence de base (en heures)

Roulement billes
Roulement rouleaux
cylindriques
Roulement rouleaux
coniques
Roulement rotule
sur rouleaux
Vitesse dutilisation
Vitesse limite

Correction de la frquence de regraissage

La frquence de base (Fb) doit tre corrige par les coefficients issus du tableau ci-dessous,
en fonction des conditions de fonctionnement particulires du mcanisme, selon la relation :
Fc = Fb . Te . Ta . Tt

Coefficient

Conditions

Niveau

Valeur du coefficient

Environnement
Te

- poussire
- humidit
- condensation

- moyen
- fort
- trs fort

0,8
0,5
0,3
0,8
0,5
0,3

Application
Ta

- avec chocs
- avec vibrations
- avec arbre vertical

- moyen
- fort
- trs fort

Tt

Tempratures

75C
75 85C
85 120C
120 170C

129

0,8
0,5
0,3

avec graisse
standard

0,8
0,5
0,3

avec
graisse
haute
temprature

Lubrification
Lubrification la graisse

(suite)

Poids de graisse
Le tableau, ci-dessous, permet de dterminer le coefficient c appliquer, en fonction de la
frquence corrige en heures, pour obtenir le poids de graisse renouveler par la relation
P=DxBxc

Frquence corrige (en heures)

276

0,0028

Coefficient c

Exemple
Un roulement 22212 EA, graiss avec une graisse standard, tournant 1500 tr/mn en environnement poussireux, 90C sans autres contraintes dapplication :
22212 Roulement rotule sur rouleaux
Vitesse utilisation / Vitesse limite = 1500 tr/mn / 3900 tr/mn = 0,38
dou frquence de base : Fb = 2300 h (voir graphique page prcdente)

Coefficients
Te
=
Ta
=
Tt
=

0,5
0,8
0,3

poussires
normal
90C

c = 0,028
Diamtre D = 110
Largeur B = 28
Poids de graisse :
P = 110 . 28 . 0,0028 = 9 grammes

Frquencecorrige
corrige::Fc
Fc==Fb
Fb..Te
Te..Ta
Ta..Tt
Tt==2300
2300..0,5
0,5..0,8
0,8..0,3
0,3==276
276Heures
Heures
Frquence

130

Lubrification lhuile
La lubrification l'huile est gnralement employe lorsque le roulement est intgr dans un
mcanisme dj lubrifi l'huile (rducteur, bote de vitesses) ou bien lorsqu'il peut bnficier
d'un systme de graissage centralis o l'huile est utilise aussi comme rfrigrant.
Type d'huile
Principaux types d'huiles utiliss pour la lubrification des roulements.
Huiles synthtiques
ester
perfluoroalkilther

Huiles minrales
Utilisation
standard

Commentaires
Densit
Indice
Viscosit

Variation avec
la temprature

Utilisation spciale gnralement

haute ou basse temprature

0,9

0,9

1,9

80 - 100

130 - 180

60 - 130

importante

faible

faible

Point de conglation

-40 -15C

-70 -30C

-70 -30C

Point dinflammation

< 240 C

200 240 C

non inflammable

Rsistance loxydation

moyenne

bonne

excellente

Stabilit thermique

moyenne

bonne

excellente

bonne

vrifier

bonne

3 - 10

500

Compatibilit avec les lastomres

Niveau de prix
Viscosit

Le choix de la viscosit de l'huile est trs important pour l'efficacit de la lubrification. Il peut
tre fait l'aide du diagramme page 78.
On peut noter avec ce diagramme que la dure de vie crot avec la viscosit du lubrifiant. Ce
gain est cependant rduit car un lubrifiant plus visqueux lve la temprature de fonctionnement du roulement.
Additifs
Les additifs les plus utiliss sont les Extrmes Pressions, anti-usure et anti-corrosion. Le choix
d'un additif se fait avec beaucoup d'attention. Il est ncessaire de s'assurer auprs du fabricant du lubrifiant de son influence sur le comportement du roulement.
Extrme Pression
Protge les surfaces mtalliques contre le micro soudage
Ncessaire lorsque le roulement est fortement charg

131

P>C/5

Lubrification
Lubrification lhuile

(suite)

Anti-usure
Rduit l'usure des surfaces mtalliques par formation d'une couche de surface protectrice
Anti-corrosion
Protge contre les attaques corrosives sur les surfaces mtalliques
Pollution
L'huile de lubrification doit tre propre.
Lubrifiants spciaux
Dans certains montages, le roulement peut tre lubrifi par le liquide vhicul dans le montage
(huile hydraulique, gazole). Dans ce cas et pour tous les problmes de lubrification voqus ici,
consulter SNR.

Systmes de lubrification
Bain d'huile
Utilis dans les mcanismes ferms et tanches. Niveau d'huile
au niveau des corps roulants infrieurs des roulements les
plus bas.
Vitesse modre, la dissipation de chaleur tant limite.

A huile perdue
Arbre tournant grande vitesse.
Evacuation ncessaire de lhuile usage.

132

 Ruissellement et projection
Projection faite gnralement par les engrenages.
Des gouttires peuvent diriger l'huile vers le roulement.

Circulation d'huile
Une pompe assure un dbit constant, une rserve
permet d'attendre l'amorage au dmarrage.
L'huile peut tre filtre et refroidie dans un changeur
pour obtenir de meilleures performances.
La circulation d'huile peut parfois tre intermittente.

Brouillard d'huile
C'est aussi un mode de lubrification huile perdue
faible consommation. Le brouillard d'huile sous pression atteint toutes les parties du roulement, interdit l'entre de corps trangers et assure le refroidissement.
Utilis pour les roulements de prcision tournant
grande vitesse.

Consulter le catalogue SNR, roulements haute prcision pour broche de machine-outil .

Important : La plupart des dispositifs de lubrification l'huile ne permettent pas

d'obtenir un film suffisant dans les premires rotations du roulement. Il est donc
vivement conseill de huiler les roulements neufs aprs montage.

133

Lubrification
Lubrification lhuile

(suite)

Quantit dhuile
Le diagramme ci-dessous donne un ordre de grandeur dun dbit minimal de scurit dans des
conditions normales dutilisation des roulements.

Quantit minimale dhuile

(en cm3/min.)

300

200

100

50
40
30

20

10

5
4
3

1
10

20

50

100

Diamtre moyen du roulement (en mm)

134

200

500