Manuelateliermoteur4JH1et4JA1 (D Max) PDF

MANUEL ATELIER D-MAX
MOTEUR
4JA1-TC et 4JH1-TC
MANUEL DATELIER D-MAX MOTEUR 4JA1-TC/4JH1-TC - 3
Modle moteur 4JA1-TC
Version Moteur 4 temps, soupapes en tte, refroidi par eau

Chambre de combustion Injection directe
Corps de cylindre A sec, chrom, chemise en acier
Systme de distribution Par pignons
Alsage et course mm 93 u 92
Numro segments du piston 2 compression, 1 huile
Cylindre totale cm3 2,499
Taux de compression 18.5
2
Pression de compression Mpa(kg/cm /psi) 3.0 (31.0/441) 200 rpm
Poids du moteur sec kg ~ 239
Ordre dallumage 134-2
Carburant correct JIS No. 2, DIN/EN590, GB252-1944 Diesel
Tours moteur au ralenti tours 730 r 25 (A/C Off)
850 r 25 (A/C ON)
Systme Soupapes
Jeu de soupapes chaud: admission mm 0.4
chappement mm 0.4
Soupape dadmission Ouvert (BTDC) deg 24.5
Ferme (ABDC) deg 55.5
Soupape dchappement Ouvert (BBDC) deg 54.0
Ferme (ATDC) deg 26.0
Systme dalimentation
Pompe dinjection BOSCH VP44
Systme de rgulation Systme d'injection avec gestion
lectronique
Version dinjecteur 5 trou
2 er
Pression douverture dinjecteur Mpa (kg/cm /psi) 1 19.0 (194 / 2,755)
2me (Rf.) 34.0 a 35.5 (347a362 /
4,936a5,154)
Filtre gasoil principal Cartouche avec lment en papier et un

sparateur d'eau
Systme de lubrification
Type de lubrification Circulation pression
Huile moteur (API grade) ISUZU 10W 30 (API CD of ACEA B2/B3)
Pompe huile Par pignons
Filtre huile Elment en papier
Capacit dhuile litres 6.2
Rfrigrant dhuile Refroidissement eau
Refroidissement Moteur
Pompe eau Centrifuge
Thermostat Pastille de cire avec soupape
4 - MANUEL DATELIER D-MAX MOTEUR 4JA1-TC/4JH1-TC
Modle moteur 4JA1-TC
Temprature initiale ouverture de soupape qC 82

(Soupape thermostat refroidisseur dhuile ) 76.5
(Soupape thermostat refroidisseur EGR) 40
Temprature finale ouverture de soupape qC 95
(Soupape thermostat refroidisseur dhuile) 90
Ouverture complte de soupape mm 9.5
(Soupape thermostat refroidisseur dhuile) 4.5
(Soupape thermostat refroidisseur EGR) 3.5
Radiateur Tuyaux rangs
Capacit dchange thermique Kw 93.0
Poids sec BM 5.3 kg
BA 5.4 kg
Pression douverture de soupape 93.3 | 122.7kpa
Capacit de refroidissement moteur litres BM 2.4
BA 2.3
Capacit totale de refroidissement litres MT 10.1
MT 10.0
Alternateur
Alternateur AC avec rgulateur IC et
Modle
pompe vide (Hitachi LR160-503E)
Tension V 12
Masse Ngative
Sortie nominale A 60
Poids avec pompe vide kg 5.8
Pompe vide
volume de sortie cm3/tour 50
Dmarreur
Modle Contrl par solnode Hitachi S13-555
Alimentation V 12
Puissance de sortie kW 2.3
Caractristique de charge
Tension V 8.76
Courant A 300
Poids kg 4.7
Batterie 80D26L u 1
95D31L u 1 (OPT)
Modle du Turbo *IHI RHF 4H
Filtre air Elment en papier visqueuse
Turbine Flux centrifuge
Compresseur Backward & rake
*IHI : Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd.

Modle moteur 4JH1-TC
Version Moteur 4 temps, soupapes en tte, refroidi par eau

Chambre de combustion Injection directe
Corps de cylindre A sec, chrom, chemise en acier
Systme de distribution Par pignons
Alsage et course mm 95.4 u 104.9
Numro segments du piston 2 compression, 1 huile
Cylindre totale cm3 2,999
Taux de compression 18.5
2
Pression de compression Mpa(kg/cm /psi) 3.0 (31.0/441) 200 rpm
Poids du moteur sec kg BM ~ 249 - BA ~ 236
Ordre dallumage 134-2
Carburant correct JIS No. 2, DIN/EN590, GB252-1944 Diesel
Tours moteur au ralenti tours 700 r 25 (A/C Off)
800 r 25 (A/C ON)
Systme Soupapes
Jeu de soupapes chaud: admission mm 0.4
chappement mm 0.4
Soupape dadmission Ouvert (BTDC) deg 24.5
Ferme (ABDC) deg 55.5
Soupape dchappement Ouvert (BBDC) deg 54.0
Ferme (ATDC) deg 26.0
Systme dalimentation
Pompe dinjection BOSCH VP44
Systme de rgulation Systme d'injection avec gestion
lectronique
Version dinjecteur 5 trou
2 er
Pression douverture dinjecteur Mpa (kg/cm /psi) 1 19.5 (199 / 2,828)
2me (Rf.) 34.3 a 35.8
(350a365 / 4,980a5,197)
Filtre gasoil principal Cartouche avec lment en papier et un

sparateur d'eau
Systme de lubrification
Type de lubrification Circulation pression
Huile moteur (API grade) ISUZU 10W 30 (API CD of ACEA B2/B3)
Pompe huile Par pignons
Filtre huile Elment en papier
Capacit dhuile litres 7.0
Rfrigrant dhuile Refroidissement eau
Refroidissement Moteur
Pompe eau Centrifuge
Thermostat Pastille de cire avec soupape
Modle moteur 4JH1-TC
Temprature initiale ouverture de soupape qC 82

(Soupape thermostat refroidisseur dhuile ) 76.5
Temprature finale ouverture de soupape qC 95
(Soupape thermostat refroidisseur dhuile) 90
Ouverture complte de soupape mm 9.5
(Soupape thermostat refroidisseur dhuile) 4.5
(Soupape thermostat refroidisseur EGR) 3.5
Radiateur Tuyaux rangs
Capacit dchange thermique Kw 93.0
Poids sec MT 5.3 kg
AT 5.4 kg
Pression douverture de soupape 93.3 | 122.7kpa
Capacit de refroidissement moteur litres BM 2.4
BA 2.3
Capacit totale de refroidissement litres BM 10.1
BA 10.0
Alternateur
Alternateur AC avec rgulateur IC et
Modle
pompe vide (Hitachi LR160-503E)
Tension V 12
Masse Ngative
Sortie nominale A 60
Poids avec pompe vide kg 5.8
Pompe vide
volume de sortie cm3/tour 50
Dmarreur
Modle Contrl par solnode Hitachi S13-555
Alimentation V 12
Puissance de sortie kW 2.3
Caractristique de charge
Tension V 8.76
Courant A 300
Poids kg 4.7
Batterie 95D31L u 1
Modle du Turbo *IHI RHF5H
Filtre air Elment en papier visqueuse
Turbine Flux centrifuge
Compresseur Backward & rake
*IHI : Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd.

COUPLES DE SERRAGE
Moteur
Nm (kgm/lbft)
Lubrifier avec huile moteur

Nm (kgm/lbft)

Nm (kgm/lbft)
Refroidissement et lubrification
Nm (kgm/lbft)
Collecteur dadmission et systme EGR
Nm (kgm/lbft)
Collecteur dchappement (4JA1L)

Collecteur dchappement (4JA1TC/4JH1TC)
Nm (kgm/lbft)
Parties lectriques
Nm (kgm/lbft)
Systme dalimentation (4JA1TC)
Nm (kgm/lbft)
Systme dalimentation (4JH1TC)
Nm (kgm/lbft)
Etrier de fixation du moteur

Nm (kgm/lbft)
022R300001
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Niveau du liquide de refroidissement
Contrler le niveau du liquide de refroidissement and

remplir le rservoir quand le niveau est bas.
Si le niveau est au dessou du minimum il faut verifier la

presence des fuites.
111R300001
Vidange liquide de refroidissement
1. Sassurer que le moteur est froid.

Attention:
Ne pas desserrer ou dposer le bouchin de radiator
lorsque la temprature du liquide de refroidissement
est leve. Risque de brlures graves. Pour ouvrir le
bouchon de radiateur une fois que le liquide de
refroidissement sest refroidi, evelopper le bouchon
avec un morceau de tissu pais et le desserrer
lentement pour librer la pression.
2. Ouvrir le bouchon de radiateur et remplir le circuit
jusquau niveau maximum.
3. Serrer le bouchon de radiateur et dmarrer le moteur.
Aprs 2 3 minutes de ralenti, couper le moteur et
reouvrir le bouchon de radiateur. Si le niveau a
baiss, faire lappoint.
4. Aprs avoir serr le bouchon de radiateur, rchauffer
le moteur en faisant tourner environ 2000tr/min.
Rgler le chauffage la temprature maximale et
laisser le liquide de refroidissement circuler dans le
circuit de chauffage.
5. Sassure que le thermostat sest ouvert et laisser le
moteur au ralenti pendant 5 minutes puis couper le
moteur.
6. Une fois le moteur refroidi, contrler le niveau de
liquide au goulot de remplissage rt faire lappoint au
besoin. Sil manque une quantit trs importante de
liquide de refroidissement contrler ltanchit du
circuit. .
7. Verser le liquide de refroidissment dans le vas
dexpansion jusu la marque MAX .
Capacit du liquide de refroidissement litres (U.S/UK gal)
4JA1- TC 9.4 (2.5 / 2.1)

M/T: 10.1 (2.7 / 2.2)
4JH1-TC
A/T: 10.0 (2.6 / 2.2)
Rapport pour la solution (Solution antigel/Eau)

50 %
Contrle du circuit de refroidissement
Installer loutil pour verifier le radiateur et contrler sil y a

des fuites dans le circuit.
Il ne faut pas dpasser la pression de contrle.
Outil pour bouchon: 5884002770
Adaptateur : 5884026030
Pression de contrle kPa(kg/cm2 /psi)
030LX003
150 (1.5/21)
Contrle du bouchon de radiateur
Le bouchon du radiateur a t project afin de maintenir

une presion costante dans le circuit 103 kPa
(1.05kg/cm2, 15psi).
Contrler le bouchon avec loutil spcifique.
Pression douverture soupape

kPa(kg/cm2 /psi)
90 120 (0.9 1.2/13 17)
030LX002
Pression negatif soupape (rfrence) kPa(kg/cm2 /psi)

1.9 4.9 (0.02 0.05/0.28 0.71)
Contrle ouverture thermostat
1. Plonger compltement le thermostat dans leau.

2. chauffer leau. Agiter leau constamment afin dviter
que le thermostat soit en contact direct avec la
chalure.
3. Contrler la temprature douverture, de dpart, de la
soupape.
Temprature douverture initiale du thermostat qC (qF)

82 (180)
Thermostat radiateur dhuile qC (qF)
76.5 (170)
Thermostat radiateur EGR qC (qF)
40 (104)
4. Contrler la temprature douverture finale de la

soupape
Temprature douverture finale du thermostat qC (qF)

95 (203)
Thermostat radiateur dhuile qC (qF)
90 (194)
Thermostat radiateur EGR qC (qF)
55 (131)
Ouverture complte de soupape mm (in)
9.5 (0.37)
Ouverture complte de soupape radiateur dhuile mm (in)
4.5 (0.18)
Ouverture complte de soupape radiateur EGR mm (in)
3.5 (0.14)
FILTRE A GASOIL ET SEPARATEUR DEAU

SYSTEME DE CARBURANT
Remplacement du filtre
1. Dvisser le filtre pour le remplacer. .
6A-7
2. Bien nettoyer la surface de la cartouche du filtre,

comme indiqu dans limage.
3. Verser un mince couche dhuile sur la bague.
RTW46ASH000501
4. Visser le filtre jusqu moment la surface est en contact

avec le joint O-ring.
5. Visser le filtre de 2/3 en plus avec loutil ncessaire.
Outil : 5-8840-0253-0 (J-22700)
041RY00009
6. Travailler plusieurs fois sur la pompe damorage afin

de purger compltement le circuit du carburant.
7. Dmarrer le moteur et vrifier sil y a des fuites.

Note:
Utiliser seulement filtre dorigine ISUZU.
Procdure de purge deau
Le tmoin sur le tableau du bord sallume quand le niveau

deau dans le sparateur est suprieur la limite spcifi.
Purger leau du sparateur deau en utilisant la procdure
suivante :
041RY00011
1. Utiliser une cuvette au-dessous de la soupape de

purge.
2. Dvisser la soupape et purger leau.
3. Aprs avoir purg leau, visser la soupape de purge.
4. Travailler plusieurs fois sur la pompe damorage et
contrler la prsence des fuites.
5. Vrifier le tmoin sur le tableau du bord car il doit tre
coup.
Purge dair
1. Travailler sur la pompe damorage jusqu obtenir

une forte opposition.
2. Atteindre 1 minute et rpter la mme opration du
premier point.
3. Rpter encore une fois lopration sur la pompe
damorage jusqu obtenir une forte opposition.
4. Tourner la cl dans la positionne ON et atteindre
Sauf modale EURO III que le tmoin des bougies est coup.
RTW46ASH002901
5. Dmarrer le moteur.
Pour modle EURO IIl 6. Si le moteur ne dmarre pas rpter le passage 3 5.
7. Laisser tourner le moteur au ralenti pour 3 minutes
afin de purger lair complment et vrifier sil y a des
fuites dans le circuit.
Note:
Purge dair insuffisant peut allumer le CHECK
ENGINE et enregistrer un code de dfaut DTC dans
le botier lectronique.
RTW46ASH000501
CIRCUIT DU CARBURANT
Soupape contrle vapeurs
Rservoir
Tuyau de retour carburant
Tuyau dentre carburant
Tuyau carburant Moteur
Bouchon rservoir
Injecteurs
Pompe
injection
Filtre gasoil (exclu Euro III) Filtre gasoil Sparateur deau

(Euro III)
Le circuit du carburant est compose par le rservoir, le filtre gasoil, le sparateur deau, la pompe
injection, et les 4 injecteurs.
Le gasoil du rservoir pass travers le sparateur deau et le filtre afin dliminer les impurets. Le
gasoil de la pompe est envoy aux injecteurs et la quantit est rgle par le botier de la pompe
injection.
NOTE:
Sil y a un mauvais fonctionnement du moteur il faut se rfrer la section 6E pour la

diagnostique.
FILTRE A GASOIL ET SEPARATEUR DEAU
Vu que la pompe injection est lubrifie avec le gasoil il faut utiliser un carburant de bonne qualit. Le
filtre gasoil et le sparateur deau doivent liminer les impurets du carburant afin dobtenir un
gasoil propre dans la pompe.
Le sparateur deau est muni dun capteur pour contrler le niveau de leau et il fait allumer le
tmoin sur le tableau si le niveau est au maximum.
Au-dessus du filtre gasoil a t mont une petite pompe utilise pour purger le circuit du gasoil.
Pour modle EURO III
Pompe
Sparateur Filtre gasoil

INJECTION PUMP
1. Arbre dentranement
2. Pompe dalimentation
3. Capteur de vitesse darbre cames de pompe
4. Unit de commande de pompe (PSG)
5. Tte de distributeur
6. Support de soupape de pression constante (CPV)
7. Electrovanne de haute pression
8. Soupape de pression constante (CPV)
9. Soupape de commande de distribution (TCV)
10. Temporisateur
11. Pompe de haute pression plongeur radial
Au lieu du type came de surface prcdemment utilis, la pompe injection de type distributeur
de plongeur radial utilise un anneau de cames, permettant linjection de carburant sous de hautes
pressions, ce qui le rend adaptable des petits moteurs diesel injection directe haute
performance de vitesse. Cette pompe a t mise au point pour fournir la quantit dinjection de
carburant et le calage de lallumage les plus appropris afin de satisfaire la demande de fiabilit des
moteurs, de maniabilit, de faibles missions de fumes, de peu de bruit, de sortie de puissance
leve et dmissions dchappement claires.
4JA1TC/4JH1TC:
La pompe injection BOSCH VP44 est rgle par un botier lectronique positionne sur la pompe. Le
botier de la pompe envoie des signaux vers le botier lectronique du moteur (ECM) afin de rgler
la quantit du gasoil et lavance pour le moteur. La pompe BOSCH VP44 ne peut pas tre dmonte
et pour tout de renseignement il faut sadresser au service aprs-vente ISUZU.
INJECTEUR
1. 1er cale pour rgler la pression douverture

2. 2eme cale pour rgler la pression douverture
3. Tige
4. Ecarteur
5. Cavit dinjection
6. 1er ressort
7. 2eme ressort
8. Soupape de sortie
9. Corps dinjecteur
Le carburant est inject dans le moteur avec deux injecteurs deux stades et 5 trous. La pression
dinjection est rgle par les deux ressorts dans linjecteur
Pression de fonctionnement idel
4JA1-TC 19.0Mpa ( 1er tape) / 33.5Mpa (2eme tape)

4JH1-TC 19.5Mpa ( 1er tape) / 33.8Mpa (2eme tape)
Pression de fonctionnement rgle
4JA1-TC 19.5 20.5Mpa ( 1er tape) / 34.0 35.5Mpa (2eme tape)

4JH1-TC 20.0 21.0Mpa ( 1er tape) / 34.3 35.8Mpa (2eme tape)
Linjecteur ne peut pas tre dmont et donc vous ne pouvez pas rgler la pression douverture.
Si un injecteur ne fonctionne pas rgulirement il faut le remplacer.
ASSEMBLAGE POMPE DINJECTION VP44

Dmontage
1. Batterie
Enlever la batterie du moteur.
2. Courroie
1. Dvisser le boulon de la poulie de la pompe de
direction assiste.
2. Enlever la courroie.
3. Pompe de direction assiste
4. Cblage de la pdale dacclrateur
Dconnecter le cble de lacclrateur de la
soupape sur ladmission.
5. Tuyaux du circuit vide

Dconnecter les tuyaux du circuit vide connects
la soupape EGR et la soupape dadmission.
6. Ventilateur
7. Etrier de la pompe de direction assiste
8. Connecteur du cblage soupape sur ladmission
(seulement 4JA1-TC / 4JH1-TC)
Dbrancher le cblage de la soupape papillon sur le
collecteur dadmission. .
9. Jauge huile
10. Tuyau du carburant
1) Dconnecter les tuyaux du carburant du filtre
gasoil.
2) Dconnecter les tuyaux du carburant de la
pompe injection.
11. Filtre carburant complet (Sauf modle EURO
III)
12. Etrier filtre gasoil (Sauf modle EURO III )
13. Tuyaux de sortie gasoil
Dconnecter les tuyaux de sortie du gasoil de la
pompe
14. Agrafe des tuyaux de la pompe injection
15. Tuyaux injection
1) Desserrer les crous des tuyaux ct pompe
injection et cot injecteurs.
Note:
Faire attention ne pas faire un effort excessif.
2) Desserrer les agrafe des tuyaux dinjection.
3) Enlever les tuyaux dinjection.
Note:
Couvrir les sorties du gasoil dans la pompe
16. Collecteur dadmission

1) Enlever la soupape EGR du collecteur
dadmission et les tuyaux du systme EGR.
2) Desserrer les agrafes de fixation des tuyaux du
collecteur.
3) Desserrer les crous et les boulons du
collecteur dadmission.
17. Couvercle de lengrenage de la pompe

(4JA1TC/4JH1TC seulement)
18. Contrler le couvercle de lengrenage ciseaux

1) Enlever le couvercle de lengrenage ciseaux
2) Pour faciliter le remontage de la pompe, il faut

aligner le repre sur lengrenage avec le repre
de centrage en tournant le vilebrequin.
Positionner le 1er piston au PMH en tournant le
020L200017 vilebrequin jusquau moment o le repre sur
la poulie sera align avec le repre du
vilebrequin.
Note:
Si le couvercle de lengrenage est mont avec
lcrou encore insr, la poulie du vilebrequin ne
peut pas tourner.
RTW46CSH000201
3) Insrer lEcrou de fixation dans le trou quil y a

sur lengrenage ciseaux afin dviter quil
tourne.
19. Etrier de la pompe injection

20. Pompe injection
6C-7
Montage
1. Pompe injection
1) Positionner le 1er piston au PMH en tournant le
vilebrequin jusquau moment o le repre de la
poulie sera align avec le repre du
vilebrequin.
RTW46CSH000201
2) Monter la pompe injection sur le moteur et

faire bien attention aligner le repre sur le
pignon de la pompe avec le repre sur le
carter.
3) Vrifier que les repres de la pompe injection
et de lengrenage ciseaux sont aligns
correctement.
4) Enlever lcrou de fixation (M6 u 30) de
lengrenage ciseaux.
020L200017
5) Serrer les boulons de fixation de la pompe avec

le couple indiqu ci-dessous :
Couple de serrage des boulons pompe injection
Nm (kgm/lb ft)
19 (1.9 / 14)
4JA1TC/4JH1TC 2. Etrier de la pompe injection

1) Monter ltrier de la pompe (6) les boulons de
fixation vers la pompe (7) et le moteur (8).
2) Serrer les boulons de fixation (7) avec le
couple indiqu.
3) Serrer les boulons de fixation (8) avec le
couple indiqu.
Note:
Serrer avant tout les boulons (8) .
Couple de serrage des boulons Nm(kgm / lb ft)
(8) 19 (1.9 / 14)
RTW36AMH000101
(7) 40 (4.1 / 30)
3. Couvercle de lengrenage ciseaux

Monter le couvercle de lengrenage ciseaux et
serer les boulons avec le couple indiqu.
Couple de serrage du boulon Nm(kgm / lb ft)
8 (0.8 / 69)
4. Couvercle Pompe Injection (4JA1TC/4JH1TC

seulement)
5. Collecteur dadmission
1) Monter le collecteur dadmission avec le joint.
Couple de serrage des boulons
Nm(kgm / lb ft)
19 (1.9 / 14)
Couple de serrage des crous Nm(kgm / lb ft)

24 (2.4 / 17)
2) Monter la soupape EGR sur le collecteur et

aussi les tuyaux du systme EGR.
4) Serrer les crous et les boulons avec le couple
de serrage.
Nm (kgm/lb ft)
Ecrou 24 (2.4/17)
Boulon 27 (2.8/20)
6. Tuyau injection
Monter le tuyau pour linjection
Couple de serrage du tuyau Nm(kgm / lb ft)
29 (3.0 / 22)
Cot Injecteur (4JA1TC/4JH1TC) Nm(kgm / lb ft)
29 (3.0 / 22)
Cot Pompe (4JA1TC/4JH1TC) Nm(kgm / lb ft)
40 (4.1 / 30)
7. Agrafe tuyau injection

Monter lagrafe du tuyau dinjection.
Note:
Faire bien attention que lagrafe soit monte
correctement.
Couple de serrage de lagrafe Nm(kgm / lb in)
8 (0.8 / 69)
8. Tuyaux du carburant
Monter les tuyaux du carburant et les connecter
aux injecteurs et la pompe.
9. Etrier du filtre gasoil (Sauf mod. EURO III )

Monter ltrier du filtre gasoil et li visser avec le
couple indiqu.
Couple de serrage de ltrier Nm(kgm / lb ft)
21 (2.1 / 15)
10. Filtre gasoil (Sauf mod. EURO III )

Monter le filtre gasoil et visser les crous avec
au couple indiqu.
Ecrous de fixation du filtre gasoil

Couple de serrage Nm(kgm / lb ft)
21 (2.1 / 15)
11. Tuyau du carburant

1) Connecter les tuyaux du gasoil au filtre.
2) Connecter les tuyaux du gasoil la pompe.
12. Jauge dhuile
Monter la jauge dhuile et serer avec le couple de
serrage correct.
Ecrous de la jauge dhuile
Couple de serrage Nm(kgm / lb ft)
M8: 19 (1.9 / 14)
M6: 8 (0.8/6 lb in)
13. Cblage soupape sur ladmission (seulement

4JA1-TC / 4JH1-TC)
Reconnecter le cblage sur la soupape
dadmission.
14. Etrier de la pompe de direction assiste
15. Ventilateur
16. Tuyau du circuit vide
Connecter les tuyaux de la dpression la
soupape EGR et la soupape papillon.
Euro III
4JA1TC Avec refroidisseur du systme EGR

4JH1TC Avec refroidisseur du systme EGR
17. Cblage de la pdale dacclrateur
1) Connecter le cblage dacclrateur la

soupape papillon. (4JA1TC/4JH1TC
seulement)
18. Montage pompe de la direction assiste.
19. Courroie de la pompe de la direction
Monter la courroie et la contrler.
20. Batterie
MONOBLOC
Bloc embiell
Le monobloc a t construit afin dobtenir une rsistance et une fiabilit trs importante pas seulement
haute temprature mais aussi avec des pressions de fonctionnement trs importantes. Les corps du
cylindre, type sec, sont entirement chroms et donc ils ne peuvent pas tre alss ou polis. Si dans
la partie intrieure ils sont rays ou claqus on doit les remplacer.
B
Identification du repre du corps du cylindre
Moteur 4JA1-TC
Classe Alsage moyen Diamtre Classe Classe chemise (sans piston)
chemise corps du cylindre extrieur chemise chemise
sur le (avec
bloc piston)
1-AX (Pour le piston repr AX)
1 95.001 95.010 95.011 95.020 1
1-CX (Pour le piston repr CX)
2 95.011 95.020 95.021 95.030 2
3 95.021 95.030 95.031 95.040 3
4 95.031 95.040 95.041 95.050 4
Moteur 4JH1-TC
Classe Alsage moyen Diamtre Classe Classe chemise (sans piston)
chemise corps du cylindre extrieur chemise chemise
sur le (avec
bloc piston)
1 97.001 97.010 97.011 97.020 1
2 97.011 97.020 97.021 97.030 2
3 97.021 97.030 97.031 97.040 3
4 97.031 97.040 97.041 97.050 4
Sur la partie suprieure du bloc ont t reprs les chemises et les pistons installs dans le moteur.
x Sil est ncessaire remplacer les chemises et les pistons il faut indiquer le repre marqu sur
le bloc (A) car la chemise est livre avec le piston correct.
x Sil est ncessaire remplacer seulement la chemise sans le piston, il faut indiquer les repres
(A) et (B) marqus sur le bloc.
x Sil est ncessaire remplacer le piston il faut utiliser uniquement le repre (B).
MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION

1. Dmarrer le moteur et le laisser chauffer. Temprature
refroidissement moteur : plus de 80 C
2. Arrter le moteur
3. Enlever les pices suivantes : tuyaux de retour du gasoil,
trier de fixation dinjecteur.
4. Monter ladaptateur et lindicateur de compression dans la
cavit de la bougie de prchauffage du 1er cylindre
Couple de serrage trier injecteur N m(kg m)

37 (3.8)
Faire tourner le moteur par le dmarreur 200 tours et contrler

lindicateur de compression.
Standard : 3.0 (31) Mpa (kg/cm2)

Limite : 2.1 (21.7)
MESURES SUR LE BLOC
Mesure Alsage monobloc
Mesurer en se rfrant au point 1 avec hauteur de 13, 48, 83, 118,

153 mm entre les directions 1-1 et 2-2. Calculer la valeur moyenne
ente les quatre mesures.
4JA1-TC
Valeur standard : 95.001 95.040 mm
4JH1-TC
Valeur standard : 97.001 97.040 mm
Mesure Alsage chemise
Mesurer en se rfrant au point 1 avec hauteur de 20 mm entre les

directions 2-2 et 3-3. Calculer la valeur moyenne ente les deux
mesures.
4JA1-TC
Valeur standard : 93.00 mm
Valeur limite : 93.08 mm
4JH1-TC
Valeur standard : 95.40 mm
Planit du monobloc
4JA1-TC & 4JH1-TC

Valeur standard : 0.05 ou moins
Dpassement chemise
4JA1-TC & 4JH1-TC

Valeur standard : 0 - 0.1 ou moins
Valeur limite : entre deux chemises adjacents ne doit pas franchir
la mesure de 0.03 mm
Hauteur du monobloc
4JA1-TC
Valeur : 244.945 245.055 mm
4JH1-TC
Valeur : 269.945 270.055 mm
PISTON, SEGMENTS et BIELLE
Les moteurs sont quips avec 4 pistons en aluminium et ils ont t

projets afin de rsister hautes pressions, hautes tempratures et
dilatations thermiques prsentes dans le moteur.
Il y a trois segments monts sur les pistons :

1. Premier segment compression
2. Deuxime segment compression
3. Segment huile
La bielle et la tte du piston sont reprs et il faut les monter avec le

repre vers la partie avant du moteur.
Le piston est repr sur la partie suprieure (1) et il y a quatre

mesures disponible par rapport au diamtre du piston.
En utilisant le tableau suivant vous pouvez obtenir le repre correct
pour commander la pice.
4JA1-TC
Repre pour la Diamtre du service
Repre sur le piston Diamtre extrieur mm
pice mm
A 92.945 92.954
AX 92.949 92.964
B 92.955 92.964
C 92.965 92.974
CX 92.965 92.980
D 92.975 92.984
4JH1-TC
Repre pour la Diamtre du service
Repre sur le piston Diamtre extrieur mm
pice mm
A 95.355 95.364
AX 95.355 95.374
B 95.365 95.374
C 95.375 95.384
CX 95.375 95.390
D 95.385 95.384
MESURES SUR LES PISTONS
Diamtre et calibrage du piston
4JA1-TC
Mesurer avec hauteur de 78 mm.
Diamtre de service : AX 92.979 92.994 / CX 92.995 93.010
Jeu entre piston et chemise : 0.041 0.071 mm
4JH1-TC
Mesurer avec hauteur de 78 mm.
Diamtre de service : AX 95.369 95.384 / CX 95.385 95.400
Jeu entre piston et chemise : 0.047 0.065 mm
Jeu segment - sige
4JA1-TC
Standard : 0.09 0.125 mm 1er / 0.05 0.085 mm 2me
0.03 0.070 mm 3me
Limite : 0.150 mm
4JH1-TC
Standard : 0.090 0.13 mm 1er / 0.050 0.09 mm 2me
0.030 0.070 mm 3me
Limite : 0.150 mm
Jeu espace segment
4JA1-TC
Mesurer au point 1 10 mm et au point 2 120 mm
Standard : 0.30 0.50 mm 1er et 2me / 0.25 0.45 mm 3me
Limite : 1.50 mm
4JH1-TC
Mesurer au point 1 10 mm et au point 2 120 mm
Standard : 0.30 0.50 mm 1er et 2me / 0.25 0.45 mm 3me
Limite : 1.50 mm
Diamtre axe
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 30.995 31.000 mm

Limite: 30.970 mm
Diamtre axe du piston et jeu de laxe
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 31.005 31.013 mm (Axe du piston)

0.005 0.018 mm (jeu axe piston)
Jeu axe de bielle
4JA1-TC
Standard: 0.008 0.020 mm
Limite: 0.050 mm
4JH1-TC
Limite: 0.050 mm
Jeu de pousse de la bielle
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.23 mm
Limite : 0.35 mm
Paralllisme des axes de la tte et du pied de bielle
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.08 ou moins (flexion) / 0.05 ou moins (torsion)

Limite : 0.20 mm (flexion) / 0.15 mm (torsion)
VILEBREQUIN
Repres sur bloc Repres sur le vilebrequin
Pour augmenter la rsistance de larbre il a t soumis nitruration. Pour cette raison il nest pas
possible de rectifier les surfaces du vilebrequin.
Sil est ncessaire de monter des nouveaux coussinets il faut se rfrer au tableau suivant pour
choisir les coussinets corrects. Il faut accoupler les repre sur la partie infrieure du bloc avec ces du
vilebrequin. Les parties suprieures des coussinets de larbre prsentent des trous et des rainures
pour la lubrification qui ne sont pas prsents dans les parties infrieures des coussinets. Cette
diffrence nous permet de les diffrencier pendant le montage.
4JA1-TC
Diamtre coussinet de larbre Diamtre tourillon du vilebrequin Repre Jeu pour la
Repre Diamtre intrieur Repre Diamtre extrieur coussinet lubrification
1 63.992 64.000 1 ou 59.927 59.932 Marron ou 4 0.030 0.049
2 ou 59.922 59.927 Marron ou 4 0.035 0.054
3 ou 59.917 59.922 Jaune ou 5 0.034 0.053
2 63.983 69.992 1 ou 59.927 59.932 Noir ou 2 0.033 0.053
2 ou 59.922 59.927 Bleu ou 3 0.032 0.052
3 ou 59.917 59.922 Marron ou 4 0.031 0.050
3 69.975 69.983 1 ou 59.927 59.932 Vert ou 1 0.031 0.050
2 ou 59.922 59.927 Noir ou2 0.030 0.049
3 ou 59.917 59.922 Noir ou 2 0.035 0.054
4JH1-TC
Diamtre coussinet de larbre Diamtre tourillon du vilebrequin Repre Jeu pour la
Repre Diamtre intrieur Repre Diamtre extrieur coussinet lubrification
1 73.992 74.000 1 ou 69.927 69.932 Marron ou 4 0.045 0.061
2 ou 69.922 69.927 Marron ou 4 0.050 0.066
3 ou 69.917 69.922 Jaune ou 5 0.052 0068
2 73.983 73.992 1 ou 69.927 69.932 Noir ou 2 0.042 0.059
2 ou 69.922 69.927 Bleu ou 3 0.044 0.061
3 ou 69.917 69.922 Marron ou 4 0.046 0.063
3 73.975 73.983 1 ou 69.927 69.932 Vert ou 1 0.037 0.053
2 ou 69.922 69.927 Noir ou2 0.039 0.055
3 ou 69.917 69.922 Noir ou 2 0.044 0.060
Flexion du vilebrequin
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.05 mm ou moins

Limite : 0.08 mm
Diamtre porte de bielle et du vilebrequin
Mesurer aux points 3, 4 et 1-1 et 2-2

4JA1-TC
Standard : 59.921 59.928 mm (vilebrequin)
52.915 52.930 mm (bielle)
0.05 mm ou moins usure
Limite:59.91 mm (vilebrequin),52.90 mm (bielle),0.08 mm usure
4JH1-TC
Standard : 69.917 69.932 mm (vilebrequin)
52.915 52.930 mm (bielle)
0.05 mm ou moins usure
Limite:69.91 mm (vilebrequin),52.90 mm (bielle),0.08 mm usure
Jeu entre coussinets et chappes
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.110 mm
Jeu coussinets de bielle
4JA1-TC
Limite: 0.100 mm
4JH1-TC
Limite: 0.100 mm
CULASSE
Serrage
1. 49 Nm
2. 60 - 75
3. 60 - 75
Ordre de desserrage Ordre de serrage
Il faut suivre lordre correct pour desserrer et serrer les vis de la

culasse afin de ne pas lendommager.
Le repre du joint culasse est positionn sur un ct pour
indiquer lpaisseur du joint.
Ne pas essayer de souder la culasse.
Pour choisir correctement lpaisseur

du joint culasse il faut mesurer la saillie
tte piston dans les points indiqus
dans limage. La valeur plus haute sera
utilise pour la choix du joint.
La diffrence entre la valeur maximum
et minimum ne doit pas tre suprieure
0.1 mm.
4JA1-TC Repre Saillie moyenne Epaisseur 4JH1-TC Repre Saillie moyenne Epaisseur
du joint du piston mm du joint du joint du piston mm du joint
mm mm
0.718 0.773 1.60 0.215 0.265 1.30
0.773 0.819 1.65 0.265 0.315 1.35
0.819 0.874 1.70 0.315 0.365 1.40
Planit surface infrieure culasse
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.20 mm
Hauteur culasse
4JA1-TC & 4JH1-TC

Planit surface latrale culasse
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.20 mm
Planit surface collecteur dchappement
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.20 mm
ARBRE A CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES

Larbre cames rgle louverture des soupapes
dadmission et dchappement avec un systme tiges
et culbuteurs.
Dans larbre cames est compris un pignon utilis pour
la pompe huile pour la lubrification du moteur.
Il faut faire bien attention au montage des ressorts des soupapes

car elles sont repres comme indiqu dans limage.
Le repre doit tre positionn en bas, vers la partie de contact
avec la culasse.
Flexion arbre oscillant
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.02 mm
Diamtre extrieur de larbre
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 18.90 mm
Diamtre intrieur du culbuteur
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 19.010 19.030 mm Jeu : 0.01 0.05 mm

Limite : 19.100 mm Jeu : 0.20 mm
Jeu axiale arbre cames
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.20 mm
Excentricit arbres cames
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.10 mm
Diamtre porte de larbre cames
4JA1-TC & 4JH1-TC
Mesurer aux points 1 1 et 2 - 2

Standard: 49.945 49.975 mm
Limite : 49.60 mm
Hauteur cames
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 42.016 mm
Limite : 41.65 mm
Jeu entre arbre cames et coussinets et diamtre
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 50.00 50.03 mm Jeu : 0.055 mm

Limite : 50.08 mm Jeu : 0.12 mm
Diamtre extrieur poussoir
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 12.95 mm
Jeu entre poussoir et bloc
4JA1-TC & 4JH1-TC

Limite : 0.10 mm
Courbure tige de pousse
4JA1-TC & 4JH1-TC

REGLAGE JEU DE SOUPAPE

1. Porter le piston dans le cylindre N1 ou dans le cylindre N 2
au P.M.H sur la course de compression, en tournant le
vilebrequin jusquau moment o le repre du P.M.H. de la
poulie du vilebrequin est align avec lindicateur de la
distribution.
2. Contrler les crous de fixation de larbre des culbuteurs et
les serrer avent de rgler le jeu des soupapes.
Couple crou Nm(Kgm)

54 (5.5)
3. Contrler le jeu dans le tige de pousse des soupapes N. 1

Le 1er piston est au P.M.H. sur la course de compression si la tige
de pousse des soupapes dadmission et dchappement N. 1ont
du jeu.
Si les tiges de pousse des soupapes dadmission et
dchappement du cylindre N. 1 sont baisse, le piston N. 4 est au
P.M.H. sur la course de compression.
4. Rgler le jeu des soupapes du cylindre N. 1 comme indiqu

dans limage en rglant la vis et en utilisant un
paisseurmtre
Jeu soupape Ad. / Ech. mm

0.4
5. tourner le vilebrequin afin de rgler le jeu des soupapes avec

le cylindre N. 4 au P.M.H.
Jeu entre la queue et la guide de soupape
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.039 0.071 mm Admission

0.064 0.096 mm chappement
Limite : 0.200 mm Admission / 0.250 chappement
Diamtre tige de soupape
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 7.946 7.961 mm Admission

7.921 7.936 mm chappement
Limite : 7.880 mm Admission / 7.850 chappement
Epaisseur soupape
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 1.86 mm Ad / 1.88 mm Ech.

Limite : 1.50 mm
Dpression soupape
Il faut monter la soupape (1) dans la culasse (2).
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.65 mm Ad. & Ech.

Limite : 1.20 mm Ad. & Ech.
Epaisseur de contact soupape
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 1.7 mm Admission / 2.0 mm Echappement

Limite : 2.2 mm Admission / 2.5 mm Echappement
Hauteur ressort de la soupape
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 48.0 mm
Limite : 47.1 mm
Perpendicularit
4JA1-TC & 4JH1-TC
Limite : 1.7 mm
Tension de ressort
4JA1-TC & 4JH1-TC
Hauteur ressort comprim: 38.9 mm

Standard : 296.2 N
Limite : 257.9 N
CONTROLE DES PIGONS DE LA DISTRIBUTION

1. Pignon vilebrequin
2. Pignon libre
3. Pignon libre
ciseaux
4. Pignon pompe
injection
5. Pignon arbre
cames
Le systme de la distribution est pignons et donc il ne faut pas

faire un entretien particulier.
La distribution est compose par 5 pignon qui sont reprs afin
de les caler correctement.
Le pignon ciseaux est trs importante car il permet un correct

accouplement avec le pignon de la pompe et le vilebrequin.
Donc le jeu entre pignons ont t rduits.
Dans le pignon ciseaux il y a un trou afin de bloquer les
ciseaux sil faut le dmonter.
INTERCOOLER
Lintercooler est positionn dans la partie avant du moteur en
dessous de la calandre et il doit refroidir lair envoy dans le
collecteur dadmission.
SYSTEME EGR
Le moteur 4JA1-TC et 4JH1-TC ont t quips avec un systme
pour le gaz dchappement afin de respecter le rglement
niveau europen Euro 3.
Le contrle du systme est fait par la ECM qui rgle la soupape
EGR eu utilisant lactuateur EVRV.
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
1. Oil pump relief valve operating pressure : 6.2 7.8 kg/cm2

2. Regulating valve operating pressure : 5.7 6.3 kg/cm2
3. Oil cooler relief valve opening pressure : 2.8 3.4 kg/cm2
4. Oil filter relief valve opening pressure : 0.8 1.2 kg/cm2
5. Oil pressure switch operating pressure : 0.3 0.5 kg/cm2
6. Regulating valve : 1.8 2.2 kg/cm2
La pompe huile pour la lubrification est

actionne par un pignon de larbre
cames (1). Larbre cames tournant ,
cre une pression ngative entre les
pignons et lhuile est envoy du bac vers
le circuit de lubrification.
Jeu entre les pignons de la pompe
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.14 mm
Limite : 0.20 mm
Jeu entre pignons de la pompe et le bloc
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.06 mm
Limite : 0.15 mm
Diamtre arbre de la pompe huile
4JA1-TC & 4JH1-TC
Standard: 0.04 mm
Limite : 0.20 mm
Filtre et support du filtre huile
4JA1-TC & 4JH1-TC
Le tuyau n1 est lentre du liquide de

refroidissement et le tuyau n2 est la
sorti du liquide.
Dans le support du filtre ont t mont
deux clapet : un doit contrler la
pression dhuile et si le filtre est obstru
faire un by-pass pour lubrifier le moteur.
Lautre dcharge lhuile dans le bac.

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Modle moteur 4JA1-TC

Version Moteur 4 temps, soupapes en tte, refroidi par eau

Filtre gasoil principal Cartouche avec lment en papier et un

Modle moteur 4JA1-TC

Temprature initiale ouverture de soupape qC 82

*IHI : Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd.

Modle moteur 4JH1-TC

Version Moteur 4 temps, soupapes en tte, refroidi par eau

Filtre gasoil principal Cartouche avec lment en papier et un

Modle moteur 4JH1-TC

Temprature initiale ouverture de soupape qC 82

*IHI : Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd.

Lubrifier avec huile moteur

Lubrifier avec huile moteur

Lubrifier avec huile moteur

Lubrifier avec huile moteur

Collecteur dadmission et systme EGR

Collecteur dchappement (4JA1L)

Collecteur dchappement (4JA1TC/4JH1TC)

Systme dalimentation (4JA1TC)

Systme dalimentation (4JH1TC)

Etrier de fixation du moteur

Contrler le niveau du liquide de refroidissement and

Si le niveau est au dessou du minimum il faut verifier la

Vidange liquide de refroidissement

1. Sassurer que le moteur est froid.

4JA1- TC 9.4 (2.5 / 2.1)

Rapport pour la solution (Solution antigel/Eau)

Contrle du circuit de refroidissement

Installer loutil pour verifier le radiateur et contrler sil y a

Pression de contrle kPa(kg/cm2 /psi)

Contrle du bouchon de radiateur

Le bouchon du radiateur a t project afin de maintenir

Pression douverture soupape

Pression negatif soupape (rfrence) kPa(kg/cm2 /psi)

Contrle ouverture thermostat

1. Plonger compltement le thermostat dans leau.

Temprature douverture initiale du thermostat qC (qF)

4. Contrler la temprature douverture finale de la

Temprature douverture finale du thermostat qC (qF)

FILTRE A GASOIL ET SEPARATEUR DEAU

1. Dvisser le filtre pour le remplacer. .

2. Bien nettoyer la surface de la cartouche du filtre,

3. Verser un mince couche dhuile sur la bague.

4. Visser le filtre jusqu moment la surface est en contact

Outil : 5-8840-0253-0 (J-22700)

6. Travailler plusieurs fois sur la pompe damorage afin

7. Dmarrer le moteur et vrifier sil y a des fuites.

Procdure de purge deau

Le tmoin sur le tableau du bord sallume quand le niveau

1. Utiliser une cuvette au-dessous de la soupape de

1. Travailler sur la pompe damorage jusqu obtenir

Filtre gasoil (exclu Euro III) Filtre gasoil Sparateur deau

Sil y a un mauvais fonctionnement du moteur il faut se rfrer la section 6E pour la

FILTRE A GASOIL ET SEPARATEUR DEAU

Pour modle EURO III

Sparateur Filtre gasoil

1. 1er cale pour rgler la pression douverture

Pression de fonctionnement idel

4JA1-TC 19.0Mpa ( 1er tape) / 33.5Mpa (2eme tape)

Pression de fonctionnement rgle

4JA1-TC 19.5 20.5Mpa ( 1er tape) / 34.0 35.5Mpa (2eme tape)