La Conception

des ponts courants

en BA et en BP
par
Mongi BEN OUEZDOU
Professeur, ENIT, Tunisie
2011

Mongi.benouezdou@enit.rnu.tn
Domaine d’utilisation des ponts courants
L (m) 10 20 30 40 50

Type 5 15 25 35 45

Cadres PI-CF 1 trav

et PI-PO 1 trav
Portique POD 2 trav
1, 2 trav
PSI-DA
Ponts ≥3 trav
dalles PSI-DP ≥3 trav
PSI-DN ≥3 trav
TI-BA 1 trav
Ponts à
poutres
VI-PP 1 trav

Domaine d’utilisation courant Domaine d’utilisation exceptionnel

M. Ben Ouézdou 2
Comparaison ponts à poutres/ponts dalles
Ponts à poutres
Avantages
1 Possibilité de préfabrication
2 Economie de la matière (Béton et
Acier)→ plus employé en Tunisie
3 Avantages des travées indépendantes
(tel que peu sensible aux tass diff)
Inconvénients
1 Tablier épais
→ pas esthétique
donc emploi en zone rurale (sur oued).
2 Consomme plus de main d’œuvre.
3 Robuste: bonne résistance au cisaillement
M. Ben Ouézdou
Ponts dalles
Inconvénients
Actuellement pas de préfabrication
Consomme plus de matière
(25 à 30 % plus).
Inconvénients des travées continues (tel
que sensibilité aux tass diff).
Avantages
Tablier mince :
⌂→ esthétique donc emploi en zone
urbaine (en ville et sur autoroute).
⌂→ gain de terrassement
(moins de remblai d’accès).
Economie sur la main d’œuvre
→ plus employé en France.
et à la torsion
→ employé en biais ou en courbe.
3
 Poutres en BA préfabriquées

Pont sur el Khangua et RN1, déviation nord à Hammamet (Afrique travaux)

M. Ben Ouézdou 4
Poutres en BP préfabriqués

Pont sur Oued Medjerda, Sidi Smail (Somatra)

M. Ben Ouézdou 5
 Comparaison:
consommation des matériaux: pont
dalle plus de matériaux

V1

V2

V1 < V2

M. Ben Ouézdou 6
 Comparaison:
hauteur du tablier: pont dalle mince

V1

h2
V2
h1

V1 < V2
h1 > h2

M. Ben Ouézdou 7
Pont à Poutres à travées indépendantes

épais

Pont sur Oued Serrag, Gabès (Afrique travaux)

Pont dalle continu

mince

PS sur l’autoroute A1
M. Ben Ouézdou 8
 Comparaison entre Ponts à travées
indépendantes et travées continues
Ponts à travées indépendantes Ponts à travées continues
Avantages Inconvénients

1 Possibilité de préfabrication Pas de préfabrication (généralement)

2 Moins sensibles aux tass diff Plus sensibles aux tass diff
pas recommandé pour mauvais sol ou
sur fondations superficielles

Inconvénients Avantages

1 Tablier plus épais Tablier plus minces : diminution des

moments en travées

2 Charges verticales transmises sur Charges verticales transmises sur appuis

appuis sont excentrées sont non excentrées

M. Ben Ouézdou 9
Pont dalle: Pb de tassement différentiel

Echangeur de l’Aéroport de Tunis (Somatra)

M. Ben Ouézdou 10
Excentrement des charges

Travée indépendante Travée continue

M. Ben Ouézdou 11
Pont à poutres en Béton Armé

M. Ben Ouézdou 12
 Comparaison entre ancienne et nouvelle
conception des ponts à poutres en BA
Ancienne conception Nouvelle conception

Mode de Tout le tablier coulé sur place Poutres principales préfabriquées

construction Echafaudage au sol Pas d’échafaudage au sol
Coupe
longitudinale
avec entretoise intermédiaire sans entretoise intermédiaire
Coupe
transversale

Entretoisement Avec entretoises intermédiaires Sans entretoises intermédiaires

du tablier  Tablier rigide indéformable (2 Entretoises uniquement sur appui)
 Tablier souple déformable
Répartition Méthode de Courbon Méthode de Guyon-Massonnet
transversale
Poutres Nombre limité de PP avec grandes Plusieurs PP de sections plus petites
principales sections et largement espacées. et moins espacées.

M. Ben Ouézdou 13
Pont à poutres avec entretoises intermédiaires

Pont sur oued Hlima, Menzel Bourguiba

M. Ben Ouézdou 14
 Pont à poutres sans entretoises intermédiaires

Pont sur la RN1 et Oued El Khangua (Deviation Nord de Hammamet)

M. Ben Ouézdou 15
 Avantages et inconvénients de la préfabrication

Avantages Inconvénients

Rapidité d’exécution des travaux (travaux Prévoir une aire de préfabrication et de

de préfabrication parallèles aux autres
tâches t.q. fondations, appuis, …)
Une bonne qualité du BA : Coffrage
métallique
stockage
Nécessité d’emploi des engins de mise en
place des poutres préfabriquées (grue ou
lanceur de poutres)

Dégagement de franchissement sur route Pas de continuité (en général)

ou oued ou chemin de fer (Pas
d’échafaudages au sol ou de cintre ou
d’étaiement).

M. Ben Ouézdou 16
Aire de préfabrication

Pont sur Oued Chaffar, Mahress (SOMATRA)

M. Ben Ouézdou 17
Mise en place des poutres préfabriquées

Pont sur oued el Khangua et RN1, déviation nord Hammamet (Afrique Travaux)

M. Ben Ouézdou 18
Poutre placée par le lanceur
M. Ben Ouézdou 19
 Prédimensionnement du tablier
entretoise d'appui Poutres principale hourdis d Poutres principales:
hp
élancement hp/lc=
1 à 1
17 15
lc entraxe: bo= 1 à 2,0 m

Exemple épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp

Lc= 20 m hp= 1,17 à 1,33 m 1,2 (ou 1,3) m
about: d = 0,3 à 0,4 m
bp= 0,24 à 0,4m 0,4 m
Lt r Lr Encorbellement: Le = bp/2 à bo/2.
Lt r

hd Entretoise:
bp hp épaisseur: be= 20 à 30 cm
hauteur he=(0,8 à 0,9) hp.
Le b0 b0 b0 b0 Le
Hourdis: hd = 20 à 25 cm.

M. Ben Ouézdou 20
 Choix des longueurs

120 m

120 m = 6 x 20 m

20 m 20 m

M. Ben Ouézdou 21
?

Éliminer l’encorbellement qui gène au moment d’exécution

M. Ben Ouézdou 22
Coffrage encorbellement

Problèmes à l’exécution

Pont sur Oued Chaffar à Mahress

M. Ben Ouézdou 23
Nouvelle Conception des
ponts à poutres
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires

Vue de dessous d’un pont à poutres

Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou 25
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires

Vue de dessous d’un pont à poutres

Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou 26
Travée indépendante
Joint

Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou 27
Pont à poutres à travées
indépendantes

Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou 28
 Travée indépendante

Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou 29
 Joint entre
poutre et
culée

Pont sur Oued Chaffar (Mahrass)

M. Ben Ouézdou 30
Vue intérieur d’un tablier d’un pont à poutres

Poutre principale

Entretoise d’appui

Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou 31
LES PONTS A POUTRES EN
BETON PRECONTRAINT

LA CONCEPTION
par
M. BEN OUEZDOU
 Mode d’exécution d’un hourdis général

Hourdis général Hourdis général

Pr édal l e par ti ci pante Prédal l e non

part i ci pante
Poutr e
Poutre

M. Ben Ouézdou 33
 Pont à poutres en BP
sur Oued Baïech à Gafsa

Ouvrage construit par le groupement

Campenon Bernard-Ali Mhenni en 1978.

M. Ben Ouézdou 34
 Tablier à 8 travées indépendantes
en poutres en béton précontraint

Portée unitaire = 36 m. Longueur totale = 287 m.

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou 35
 Pont juste après sa réalisation

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (1978)

M. Ben Ouézdou 36
 Vue générale du pont

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (2003)

M. Ben Ouézdou 37
Vue de profil du pont
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou 38
Section Transversale à 4 poutres
en béton précontraint

Section en travée Section sur appui

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa
M. Ben Ouézdou 39
 Vue de dessous du pont
4 poutres en BP

Pas d’entretoise sur appui

Entretoise sur appui

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou 40
 Pont à poutres en BP sous
l’Autoroute Tunis-Hammamet sur
Oued Meliane

M. Ben Ouézdou 41
 Vue longitudinale du pont

Une seule travée

Bêche importante

Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou 42
 Vue de profil du pont

Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou 43
 Vue de dessous
du pont
3 Poutres en BP

Pont sous l’Autoroute

Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou 44
 Pont à poutres en BP sous
la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El
Aioun (entre Kairouan et Kasserine)

Longueur totale du pont = 750 m.

Ouvrage construit par

la Somatra en 1993-96.

M. Ben Ouézdou 45
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
M. Ben Ouézdou 46
 Vue transversale du pont

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 47
 Vue de profil du pont

Amorce d’entretoise

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 48
Vue de profil du pont

Plusieurs poutres en BP

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 49
 Vue de profil du pont

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 50
 Vue longitudinal du pont

Travée indépendante en BP

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 51
 Vue de dessous du pont

3 poutres en BP

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 52
 Vue à l’intérieur du pont
Prédalle

Entretoise d’about

Poutre à talon Poutre à talon

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou 53
 Prédimensionnement de la poutre

L'élancement habituel ( = hp/lc) est de (1/16 à 1/18)

hp, y compris le hourdis d = 0,5 à 0,6 m

d

hp

lc

Lc=37 m hp= 2,05 m à 2,31 m:

2 m; 2,10 m; 2,20 m; 2,30 m.

M. Ben Ouézdou 54
Prédimensionnement des poutres

Entraxe des poutres : bo = 2,50 à 4,00 m

Epaisseur de l’âme : ba = 0,18 à 0,25 m.

largeur de la table de compression :

bt = 1,80 à 2,80 m ou (0,5 à 0,7 ) hp

hourdis : hd = bo/16= 25 cm.

prédalle : c ~ 0,8 à 1,4 m d = 4 à 6 cm

M. Ben Ouézdou 55
 Prédimensionnement
du talon de la poutre
1ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte

La force de la précontrainte (forfaitaire), F:

2
b 
F  3,5 0 c n câbles de 12T13
hp
h1


h2
2/3 n 1ère famille 1/3 n 2ème famille

bta
Généralement n= 6 4 (1ère)+ 2 (2ème)

Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre gaines

bta et h2

M. Ben Ouézdou 56
Hourdis Câble de la 2ème famille

Câble de la
1ère famille

M. Ben Ouézdou 57
 enrobage
Diamètre d’une gaine
Distance entre gaine
Diamètre d’une gaine
Distance entre gaine
Diamètre d’une gaine
Distance entre gaine

M. Ben Ouézdou
Diamètre d’une gaine
bta > la somme des distance indiquées sur la figure

enrobage
Dimension du talon

58
Ferraillage de la 1ère famille

4 gaines
pour les
câbles
de la 1ère
famille

M. Ben Ouézdou 59
Ferraillage de la 1ère
famille
4 câbles de la 1ère famille

M. Ben Ouézdou 60
Câble de 1ère famille

M. Ben Ouézdou 61
Ferraillage de
la 2ème famille

M. Ben Ouézdou 62
 Prédimensionnement
du talon de la poutre
1ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte

La force de la précontrainte (forfaitaire), F:

2
b 
F  3,5 0 c n câbles de 12T13
hp
h1


h2
2/3 n 1ère famille 1/3 n 2ème famille

bta
Généralement n= 6 4 (1ère)+ 2 (2ème)

Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre câbles

bta et h2

M. Ben Ouézdou 63
 Prédimensionnement
du talon de la poutre

2ème méthode: Recommandation SETRA

h1
tg  = 1 à 1,5.


bta = LT Lc2 avec Kt = 1100 à 1300.

h2

hp2 Kt LT: Largeur transversale totale

bta
= Lr + 2 Ltr.

Rendement  I  = 0,45 à O,55

A v v'

M. Ben Ouézdou 64
M. Ben Ouézdou 65
 Conception
Avantage principal: Esthétique.
 Tablier mince

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou 67
 Passage Supérieur sur
l’autoroute Tunis-Hammamet

Esthétique

M. Ben Ouézdou 68
Pont continu ou travée indépendante?

M. Ben Ouézdou 69
 Pont dalle continue

Viaduc de l’Avenue de la république

M. Ben Ouézdou 70
750 m 750 m

Joint à 750 m: ajout d’une travée indépendante

en vue de diviser le souffle du joint en deux.

M. Ben Ouézdou 71
Différents types des ponts
dalles

M. Ben Ouézdou 72
 Pont dalle à section rectangulaire
Viaduc de Bab El Assal
M. Ben Ouézdou 73
 Pont dalle à encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 74
 4 nervures

Pont dalle nervurée

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
M. Ben Ouézdou 75
Ponts dalles quasi-
rectangulaires
(PSI-DA)

M. Ben Ouézdou 76
 Prédimensionnement du tablier

él = hd / L.

élancement = 1/22 pour les ponts à 1 travée,

1/23 pour les ponts à 2 travées
1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus).

Exp: Lc= 16 m.; 4 travées; hd= 16/28 = 0,57 m hd = 0,6 m

M. Ben Ouézdou 77
Epaisseur de la dalle = f(longueur)

Cas de travée indépendante

Cas de 2 travées

Abaques SETRA

SETRA

M. Ben Ouézdou 78
 Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

 l = lrive

Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou 79
 Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

Abaques SETRA

Cas de dalle
rectangulaire

M. Ben Ouézdou 80
Dalle élégie

M. Ben Ouézdou 81
 Pont dalle nervurée

 L<
T 10 m 1 nervure = encorbellement latéral
 10 < L <
T 16 m 2 nervures
 LT> 16 m 3 nervures ou plus.

M. Ben Ouézdou 82
 Ponts dalles à
encorbellements latéraux

Section à double encorbellement Section à encorbellement simple

M. Ben Ouézdou 83
 Prédimensionnement du tablier
LT
he

Le Ln Le

Ln ≥ 0,5 LT

Le ≤ 0,2 lc

(1,1) LT,éq ≥ Lch

M. Ben Ouézdou 84
 Largeur équivalente

LT
he
hd
Le Ln Le Léq

1) Même épaisseur hd

2) Même moment d’Inertie

I1 = I2 Léq

I2 = Léq . hd3
12
M. Ben Ouézdou 85
Prédimensionnement de l’encorbellement

15
(22)
1 /2 0 à 1 / 1 0

1 /2

15
(22)
1/2

M. Ben Ouézdou 86
 Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

Abaques SETRA

Cas de dalle
nervurée

M. Ben Ouézdou 87
 4 nervures

Pont dalle nervurée

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
M. Ben Ouézdou 88
 Dalle continue

Pas de joint

Viaduc de Bab El Assal

M. Ben Ouézdou 89
Dalle continue
sur 2 travées
Joint de dilatation

Viaduc de Bab El Assal

M. Ben Ouézdou 90
 L’échangeur de
l’Aéroport de Carthage
construit en 2000-2001
par la SOMATRA
 Deux ponts droits juxtaposés
 Un pont courbe sud
 Un pont courbe nord
 Un portique ouvert
Echangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 92
M. Ben Ouézdou 93
M. Ben Ouézdou 94
 Deux ponts dalles juxtaposés

8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso

Aéroport
Bardo

Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 95
 Deux ponts dalles juxtaposés

Caillebotis

Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 96
Ouvrage Sud en pont dalle courbe

Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 97
Ouvrage Sud en pont dalle courbe

8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso

Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 98
 Ouvrage Sud en pont dalle courbe

Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 99
 Ouvrage Sud en pont dalle courbe

Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou 100
Ponts dalles nervurées
(PSI-DN)

M. Ben Ouézdou 101

 Echangeur de
l’Avenue de Carthage
(Bab Alioua)

M. Ben Ouézdou 102

 Tablier en pont dalle nervurée

2 travées

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou 103

Tablier en pont
dalle nervurée
Dalle continue

Pont dalle de l’échangeur

de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou 104

 4 nervures

Tablier en pont dalle nervurée

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
M. Ben Ouézdou 105
 Tablier en pont dalle nervurée

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou 106
 Tablier en pont dalle nervurée

Nervure

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou 107
 Ponts dalles
à encorbellements latéraux

M. Ben Ouézdou 108

 Dalle à encorbellement latéral

PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab

M. Ben Ouézdou 109

 Dalle à encorbellement latéral

PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab

M. Ben Ouézdou 110

 Ponts dalles
à encorbellements latéraux
en Béton Précontraint
(PSI-DP)

Viaduc de l’Avenue de la République

construit en 1987-88
par LODGIANI

M. Ben Ouézdou 111

Section transversale

M. Ben Ouézdou 112

Tablier en
pont dalle
Vue de dessus
continue à
2 x 2 voies

Pont dalle en BP
de l’Avenue de
la République,
Tunis
M. Ben Ouézdou 113
 Tablier en pont dalle continue
Joint de dilatation
Dalle continue

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 114
 Tablier en pont dalle précontraint à
encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 115
 Tablier en pont
dalle continue

Pile simple

Pont dalle en BP de l’Avenue

de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou 116
 Tablier en pont
dalle continue
Joint de dilatation
Joint

Pile double

Pont dalle en BP de l’Avenue

de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 117

Tablier en pont dalle mince

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 118

 Tablier en pont dalle à
encorbellements latéraux

Pile en tête de marteau

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou 119
 Deux Tabliers séparés puis contiguës

Encorbellement latéral

Esthétique des piles et du tablier

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 120

Tablier côté ouest

RA

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 121

 Tablier à 2 x 2 voies

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 122

 Niveau du Tablier doit respecter
le Gabarit du métro

Caténaire

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 123

 Bretelle de sortie sur
Rue Moncef Bey en courbe (Y)

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 124

 Bretelle de sortie sur
Rue Moncef Bey en courbe (Y)

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 125

 Tablier en pont
dalle continue

Pont dalle en BP de l’Avenue

de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 126

 Tablier en pont
dalle continue

Pont dalle en BP de l’Avenue

de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou 127
 Tablier en pont dalle à
encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 128

 Echafaudage supporté
par les piles

Pont dalle en BP
de l’Avenue de la
République

Chantier en cours sans

déviation de la circulation
M. Ben Ouézdou 129
Injection des câbles de précontraintes

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou 130

 Passage Supérieur sur
l’Autoroute Tunis-Bizerte
construit en 2001-02
par Eurafricaine BREDERO

M. Ben Ouézdou 131

 Coffrage de la dalle

Étaiement horizontal
(IPN)

Étaiement vertical
contreventé Ouverture
libre

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte

M. Ben Ouézdou 132

 Dalle après son coulage

Curage de la dalle

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte

M. Ben Ouézdou 133

 par

Mongi BEN OUEZDOU

LA CONCEPTION

M. Ben Ouézdou 135

 Domaine d’utilisation des cadres et
portiques

10 20 30 40 50

Type 5 15 25 35 45

Cadres PI-CF 1 trav

et PI-PO 1 trav
Portiques POD 2 trav

Domaine d’utilisation courant Domaine d’utilisation exceptionnel

M. Ben Ouézdou 136

Les Passage Inférieur en
Cadres Fermés
(PI-CF)

M. Ben Ouézdou 137

Figures SETRA

Traverse supérieur

Piédroit

Traverse inférieur

M. Ben Ouézdou 138

Prédimensionnement du cadre

Epaisseur de la travers supérieure:

E3 > 30 cm

M. Ben Ouézdou 139

 Epaisseur des piédroits et
des traverses inférieures
Valeur de ESOL ( module de pseudo-élasticité du sol)
en MPa en fonction des sols d’assises
Tableaux SETRA
Argile Limon Sable Grave

Surconsolidé ou 802 70 180 300

très serré
Normalement consolidé ou 55 50 150 170
normalement serré
Sousconsolidé altéré et remanié 30 15 30 ---
ou lâche

Rocher Très peu fracturé normal Très fracturé Très altéré

1600 1000 800 160

M. Ben Ouézdou 140

 Epaisseur des piédroits et des traverses
inférieures

Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou 141
 Cas de remblai sur le cadre
Existence de remblai sur le cadre de Hauteur H

H . 2
E  E0 1 
2000 . E 02

E0: Epaisseur initiale sans remblai

M. Ben Ouézdou 142

 Cadre Fermé sur chemin de Fer

PI-CF sous l’autoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou 143
 Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir

PI-CF de l’échangeur RN8-RN9

M. Ben Ouézdou 144
 Dimensions des goussets

b
a

Ouverture Gousset supérieur Gousset inférieur

(a x b)
2à4m 0,2 x 0,2 à 0,3 x 0,3 0,2 x 0,2 à 0,4 x 0,4

≥4m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4 0,4 x 0,4 à 0,5 x 0,5

M. Ben Ouézdou 145

Cadre Fermé sur une piste cyclable et
un trottoir

Pi-CF de l’échangeur RN8-RN9

M. Ben Ouézdou 146
 Cadre Fermé en cours de réalisation

Pi-CF sous l’autoroute Hammamet-M’Saken

M. Ben Ouézdou 147
Les Passage Inférieur en
Portique Ouvert
(PI-PO)

M. Ben Ouézdou 148

Avantages des portiques :

•Encastrement de la traverse sur piédroits  minceur

•Pas de joint de chaussée ni appareil d’appui  pas d’entretien

M. Ben Ouézdou 149

Figures SETRA

M. Ben Ouézdou 150

 Passage Inférieur en Portique Ouvert

PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis

M. Ben Ouézdou 151
 Fenêtre d’éclairage
d’un Passage Inférieur
en Portique Ouvert
(Vue de dessus)

PI-PO de la Pénétrante
Sud de Tunis

M. Ben Ouézdou 152

 PIPO sur une Route Régionale

PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou 153
 Fenêtre
d’éclairage entre
deux portiques

PI-PO sous l’autoroute

Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou 154

Caillebotis couvrant la
fenêtre d’éclairage
entre deux portiques

PI-PO sous l’autoroute

Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou 155

 Prédimensionnement du
portique
Epaisseur de la traverse supérieure ( E3) et du piédroit (E2):


E3  E2   0,10 m
40
E3 > 30 cm

M. Ben Ouézdou 156

 q’max: Pression admissible
du sol à l’ELS

M. Ben Ouézdou 157

Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou 158

Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou 159

Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou 160

Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou 161

Dimensions des goussets

b
a

Ouverture Gousset supérieur

(a x b)
≥4m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4

M. Ben Ouézdou 162

 PIPO- Goussets
Gousset

PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis

M. Ben Ouézdou 163
Les Portiques Ouvert Doubles
(POD)

M. Ben Ouézdou 164

 En ce qui concerne la conception d’un POD, les semelles
présentent une largeur de 1,1 de celles du PIPO (piédroits).
Alors que pour la pile centrale l’épaisseur est de 50 cm pour
une longueur totale ≤ 35 m. Sinon, l’épaisseur de la pile est
égale à celle de la traverse sans dépasser 70 cm. La traverse est
posée sur la pile à travers un appui qui est considéré comme
une articulation type Freyssinet (rotule dans les hypothèses de
calcul). Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont
au nombre de 3 pour un tablier de largeur droite ≤ 9m et au
nombre de 4 pour les autres cas.

Dimensions des goussets: environ 39x90 cm.

Pour des raisons d’esthétique, il est recommandé de se rapprocher

du rapport h/l de 0,618 considéré comme un nombre d’or !

M. Ben Ouézdou 165

POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
M. Ben Ouézdou 166
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
M. Ben Ouézdou 167
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
M. Ben Ouézdou 168
Jonction Traverse - piédroit
traverse

Piédroit

M. Ben Ouézdou 169

POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
M. Ben Ouézdou 170
 Articulation Freyssinet d’un POD

POD de la sortie Sud Tunisie

M. Ben Ouézdou 171

Articulation
Freyssinet
d’un POD

POD de la sortie Sud

Tunisie

M. Ben Ouézdou 172

 Fenêtre d’éclairage

POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou 173