Etudes VRD Pour Le Projet de Constructio PDF

ETUDES VRD POUR LE PROJET DE CONSTRUCTION DE LOGEMENTS SOCIAUX-ECONOMIQUES A KORHOGO
REMERCIEMENTS
Nous tenons à remercier tout particulièrement et à témoigner notre reconnaissance
aux personnes suivantes pour l’expérience enrichissante qu’elles nous ont fait vivre durant
ce PFE:
- M. KONAN DENIS, Directeur de l’ESTP ;
- M. GBOGA Jean Bruce, Directeur des études de l’ESTP ;
- M. N’ZI Juste, notre encadreur pour ses conseils et orientations avisées ;
- M. GOGOUA GOGOUA Habib, notre encadreur pour sa pédagogie et son soutien ;
- Et à tous nos camarades de classe.
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AVANT-PROPOS
Créé par le décret présidentiel n° 96-678 du 04 septembre 1996, l’Institut National
Polytechnique Félix Houphouët Boigny de Yamoussoukro (INP-HB) est une grande école
publique avec comme objectif, promouvoir l’excellence en formant des
Techniciens Supérieurs et des Ingénieurs compétents, capables de répondre aux
exigences des entreprises.
L’INP-HB regroupe en son sein une école de classes préparatoires et six (06) écoles qui sont
réparties sur trois (03) sites différents:
• ESA (Ecole Supérieure d’Agronomie) ;
• EFCPC (Ecole de Formation Continue et de Perfectionnement des Cadres) ;
• ESMG (Ecole Supérieure des Mines et de Géologie) ;
• ESTP (Ecole Supérieure des Travaux Publics) ;
• ESCAE (Ecole Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises) ;
• ESI (Ecole Supérieure d’Industrie).
Le cycle ingénieur de l’ESTP, cycle où nous suivons notre formation, forme des généralistes
dans les métiers du Bâtiment et des Travaux Publics. A la fin de la troisième année les
élèves Ingénieur(e)s sont soumis à un Projet de Fin d’Etudes qui aboutit, après un mois
de travail, à une soutenance devant un jury d’experts.
L’étude, objet de ce rapport concerne les «ETUDES VRD POUR LE PROJET DE

CONSTRUCTION DE LOGEMENTS SOCIAUX-ECONOMIQUES A KORHOGO». Ce thème
proposé par notre école s’inscrit dans le cadre du processus de permettre à tout ivoirien de
pouvoir se loger à moindre coût.
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RESUME
L’étude de tout projet de Voirie et Réseaux Divers est une phase capitale, d’où une attention
spéciale devrait être donnée. L’objectif de cette étude est de réaliser un dossier d’exécution
de VRD de 210 logements situé dans le village de Ouaraniéné situé à environ 5 km de
Korhogo. Ce dossier permettra également de faciliter le déroulement et le suivi des travaux
de réalisation sur le terrain.
L’étude à traiter de la trame voirie et ses caractéristiques, de l’alimentation en eau potable,

l’assainissement, le dimensionnement des différentes conduites et enfin la partie éclairage
public et électricité.
Une évaluation sommaire du projet sur la base de l’avant métré a permis d’estimer le projet
à 1 064 558 345 FCFA TTC .
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SOMMAIRE
REMERCIEMENTS ................................................................................................................ i
AVANT-PROPOS ................................................................................................................. ii
RESUME ...............................................................................................................................iii
SOMMAIRE ..........................................................................................................................iv
LISTE DES TABLEAUX .......................................................................................................vi
LISTE DES FIGURES .........................................................................................................viii
INTRODUCTION GENERALE .............................................................................................. 1
1. CONTEXTE GENERAL .............................................................................................. 2
2. PROBLEMATIQUE ..................................................................................................... 3
3. OBJECTIFS ................................................................................................................ 3
4. CADRAGE DU THEME ET METHODOLOGIE GENERALE ....................................... 4
5. PLAN DU RAPPORT .................................................................................................. 6
PARTIE 1 : GENERALITES SUR LE PROJET .................................................................. 7
1. PRESENTATION DU PROJET ................................................................................... 8
2. PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE .................................................................10
PARTIE 2 : GENERALITES SUR LES VRD ........................................................................16
1. GENERALITES..........................................................................................................17
2. DIFFERENTES ETAPES D’UNE ETUDE DE VRD ....................................................17
3. CONSISTANCE DES TRAVAUX DE VRD.................................................................20
PARTIE 3 : METHODES ET MOYENS UTILISES POUR LA REALISATION DE L’ETUDE 24
1. CONCEPTION GEOMETRIQUE DES VOIES ET RUES PIETONNES ......................25
2. DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE ................................................................27
3. TERRASSEMENTS GENERAUX ..............................................................................27
4. ETUDES HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE ......................................................28
PARTIE 4 : ETUDES REALISEES.......................................................................................30
1. DONNEES DU PROJET ............................................................................................31
2. ETUDE DE LA VOIRIE ..............................................................................................31
3. TERRASSEMENTS GENERAUX ..............................................................................47
4. ASSAINISSEMENT ...................................................................................................50
5. ADDUCTION EN EAU POTABLE ..............................................................................95
6. RESEAU DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE ET ECLAIRAGE PUBLIC ..................104
7. ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL (EIES) ................................120
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PARTIE 5 : ANALYSE DU PROJET ..................................................................................129

CONCLUSION ...................................................................................................................131
Références Bibliographiques ..........................................................................................133
ANNEXES…………………………………………………………………………………………..134
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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Les différentes composantes du projet ................................................................................ 9
Tableau 2 : Evolution de la population de Korhogo ............................................................................ 15
Tableau 3 : Epaisseurs et matériaux constitutifs des voies piétonnes .................................................. 31
Tableau 4: Paramètres de références du tracé routier en fonction de la vitesse de référence ........... 33
Tableau 5 : Paramètres cinématiques des projets routiers .................................................................. 33
Tableau 6 : Différentes catégories de trafic selon le catalogue du LBTP .............................................. 36
Tableau 7 : Les différentes catégories de sol de plateforme et leur indice CBR ................................... 37
Tableau 8 : Caractéristiques des différentes régions ............................................................................ 39
Tableau 9 : Tableau récapitulatif des structures possibles ................................................................... 40
Tableau 10 : Bordures affectées aux voies de circulation des véhicules .............................................. 44
Tableau 11 : Bordures affectées aux voies de circulation des piétons ................................................. 44
Tableau 12 : Eléments des différentes voies de circulation des véhicules ........................................... 46
Tableau 13 : Eléments des différentes voies de circulation des piétons .............................................. 46
Tableau 14 : Volumes de terrassements des voies ............................................................................... 48
Tableau 15 : Volumes totaux du terrassement des plateformes .......................................................... 49
Tableau 16 : Récapitulatif des volumes de déblais et remblais ............................................................ 49
Tableau 17 : Comparaison entre les deux types de réseaux ................................................................. 55
Tableau 18 : bassins versants ................................................................................................................ 57
Tableau 19 : collecteurs......................................................................................................................... 57
Tableau 20 : Coefficients de ruissellement élémentaire ....................................................................... 60
Tableau 21 : Caractéristiques des sous bassins versants ...................................................................... 61
Tableau 22 : Période de retour des collecteurs .................................................................................... 66
Tableau 23 : Coefficients pluviométriques ............................................................................................ 67
Tableau 24 : Coefficients pluviométriques relatifs au projet ................................................................ 67
Tableau 25 : Débits des sous bassins..................................................................................................... 69
Tableau 26 : Formules d’équivalences de bassins assemblés ............................................................... 74
Tableau 27 : Débits des bassins assemblés ........................................................................................... 77
Tableau 28 : Récapitulatif des diamètres des buses ............................................................................. 78
Tableau 29 : Vérification de la vitesse maximale dans chaque buse .................................................... 81
Tableau 30 : Vérification de la vitesse d’auto curage dans chaque buse.............................................. 88
Tableau 31 : Demande unitaire en eau ................................................................................................. 97
Tableau 32 : Demande domestique ...................................................................................................... 97
Tableau 33 : Demande au niveau du marché ........................................................................................ 97
Tableau 34 : Demande au niveau du centre de santé ........................................................................... 97
Tableau 35 : Demande au niveau de l’école ......................................................................................... 98
Tableau 36 : Demande des populations non raccordées ...................................................................... 98
Tableau 37 : Demande des espaces verts ............................................................................................. 98
Tableau 38 : Inventaire des installations électriques dans chaque logement .................................... 104
Tableau 39 : Valeur du coefficient de logements en fonction du nombre de logements .................. 109
Tableau 40 : Bilan des puissances de chaque type de logement ........................................................ 109
Tableau 41 : Coefficients de simultanéité ........................................................................................... 113
Tableau 42 : Besoins des logements en électricité ............................................................................. 113
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Tableau 43 : Besoin final en électricité ............................................................................................... 114

Tableau 44 : La luminance moyenne en fonction de la voirie............................................................. 116
Tableau 45 : Types d’Implantation des lampadaires........................................................................... 116
Tableau 46 : Rapport maximal e/h en fonction du type de voie ......................................................... 117
Tableau 47 : Tableau donnant le nombre de lampadaires par voie de circulation de véhicules ........ 118
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LISTE DES FIGURES
Figure 1: Site du projet .......................................................................................................................... 10

Figure 2: Modes de traitement des eaux usées .................................................................................... 22
Figure 3 : Carte de la subdivision de la COTE D’IVOIRE en régions ....................................................... 38
Figure 4 : Différents types de bordures A ............................................................................................. 41
Figure 5 : Différents types de bordures T .............................................................................................. 41
Figure 6 : Différents types de bordures P.............................................................................................. 42
Figure 7 : Quelques bordures de types I ............................................................................................... 42
Figure 8 : bordure de type AC1 ............................................................................................................. 43
Figure 9 : Quelques bordures de types CS ............................................................................................ 43
Figure 10 : Bordures de types CC .......................................................................................................... 43
Figure 11 : Procédure de découpage de BV en Sous-BV en série ........................................................ 73
Figure 12 : Procédure de découpage de BV en Sous-BV en parallèle .................................................. 73
Figure 13 : Schéma d’un système autonome individuel ....................................................................... 90
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INTRODUCTION
GENERALE
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1. CONTEXTE GENERAL
Jusqu’à une époque récente dans l’histoire, les modifications qui s’effectuaient sur les
espaces collectifs étaient à partir des critères purement architecturaux et de confort, ceci a
occasionné une consommation abusive de l’espace et un coût très élevé de l’habitat. La
croissance démographique rapide, et la révolution industrielle apparue à la fin du XIXème
siècle ont mis à nu le regroupement des habitants en des espaces très limités.
De telles difficultés ont poussé les autorités à rationaliser l’utilisation de l’espace, séparer les
zones industrielles des zones agricoles ainsi que de celles à urbaniser, cette dernière qui fait
l’objet de cette étude devra recevoir des opérations d’urbanisation qui permettent la
satisfaction des objectifs suivants :
- Recherche de la meilleure intégration possible de l’opération dans son

environnement général (paysage naturel, milieu bâti, réalité socio-économique)
selon la sensibilité des habitants ;
- Une limitation des coûts d’investissement sans pour autant négliger les problèmes
techniques ;
- Créer un cadre de vie satisfaisant pour les usagers ;
- Assurer un développement harmonieux des communes afin de satisfaire les quatre
principes susmentionnés.
Tout site d’urbanisation indépendamment de sa taille ou de sa complexité tire profit d’une

viabilisation judicieuse et d’une mise en œuvre appropriée. Ainsi, bâtir une cité belle et saine
de sorte à offrir un minimum de confort à ses occupants nécessite d’entreprendre des
réflexions sur chacune de ses composantes avant la phase de la réalisation.
Pour pouvoir réaliser une étude de faisabilité et de conception technique de ces opérations
d’urbanisation nous faisons appel aux Voiries et Réseaux Divers qui ont une influence directe
et déterminante pour atteindre les objectifs ci-dessus.
Les VRD ont pour fonctions principales: la desserte, l’approvisionnement en eau potable,
l’assainissement, l’approvisionnement en électricité, la connexion au téléphone, etc…
Ainsi aucun espace aménagé pour abriter les hommes et leurs activités ne peut par
conséquent être exploitable sans les VRD. Une mauvaise conception ou une fausse mise en
place de ceux-ci pourrait rendre cet espace inexploitable et invivable. C’est ainsi que dans le
cadre de notre Projet de fin d’études, il nous a été demandé d’effectuer les études VRD pour
la réalisation d’un projet de logements sociaux à Korhogo précisément dans le village de
Ouaraniéné.
2. PROBLEMATIQUE
Ce projet de construction de logements sociaux fait partie des grands chantiers de l’état. Il
permettra d’apporter une bouffée d’oxygène à la population dont la majorité éprouve
depuis plusieurs décennies des difficultés pour se loger dans des habitats décents. Cela
traduit par conséquent l’investissement que l’état s’est engagé à effectuer et nous met face
à un défi que nous devons impérativement relever en produisant des ouvrages de qualité.
Nous nous devons donc de mener une étude sérieuse des VRD du projet qui concerne la ville
de Korhogo ainsi que du coût de leur mise en place afin d’assurer un minimum de confort
aux futurs occupants et une pérennité des différentes constructions. Les questions
auxquelles nous avons alors jugé important de répondre sont les suivantes :
 Quels sont les équipements et ouvrages qui doivent être affectés à cette zone ?
 Comment mettre le terrain en état de recevoir les constructions et de raccorder les
bâtiments aux différents réseaux ?
 Quelles sont les conditions de réalisation économiquement acceptable ?
 Quels sont les impacts que ce projet pourrait avoir sur son environnement
d’exécution et sur la société?
3. OBJECTIFS
La mise en œuvre de ce projet vise deux objectifs essentiels :
 Objectif général
L’objectif général de ce travail est de permettre aux populations à bas revenu de pouvoir se
loger et vivre dans des conditions saines et hygiéniques.
 Objectif spécifique
Afin d’atteindre notre objectif général, nous devrons effectuer de façon spécifique :
 l’étude et l’élaboration des différents plans des VRD ;

 L’évaluation financière de ces travaux de VRD ;
 L’étude de l’impact environnemental et social du projet.
4. CADRAGE DU THEME ET METHODOLOGIE GENERALE
4.1. Cadre de l’étude
La présente étude qui s’inscrit dans le cadre du projet de construction de logements

sociaux et économiques fait partie des actions prioritaires en matière d’infrastructures
du Gouvernement ivoirien. Ce projet doit permettre de disposer d’habitats offrant un
niveau de service acceptable au population et participer de ce fait au développement
socio-économique local et national du pays. Ainsi, pour pouvoir épouser la vision du Chef
de l’Etat de faire de la Côte d’Ivoire un pays émergent à l’horizon 2020, et en vue d’atteindre
l’objectif un (1) ivoirien un (1) toit, les << ETUDES VRD POUR LE PROJET DE CONSTRUCTION
DE LOGEMENTS SOCIAUX-ECONOMIQUES A KORHOGO >> nous ont été confiées.
4.2. Intérêt du thème et champ de l’étude
4.2.1. Intérêt du thème
Le cadre de vie des populations est un facteur important pour le développement

économique, culturel et social d’un pays. Il pour rôle d’assurer leur confort.
Une telle étude vient à point nommé, car pour des personnes vivre dans des logements
ayant plus ou moins certaines commodités recherchées constituent incontestablement un
enjeu majeur pour le bon fonctionnement des villes.
En Côte d’Ivoire, on constate que trop de personnes éprouvent d’énormes difficultés pour
sortir de leur quartier du fait du confinement des habitations, des réseaux de canalisations
le plus souvent débordés qui rejettent leurs contenues sur les voies qui elles même sont en
piteuses états. Ces difficultés occasionnent des pertes de temps lorsque ces populations se
rendent à leur lieu de travail certes, mais aussi pour aller à l’école, se divertir, etc... Ce
gaspillage de temps rend notre société moins productive et se traduit par des pertes
économiques considérables. La question de cadre de vie, sain et agréable à vivre est dès lors
devenue une préoccupation aussi bien pour les pouvoirs publics que pour la population pour
qui le besoin d’un mieux-être se fait de plus en plus ressentir.
Pour ce faire, toute action contribuant à atteindre l’objectif principal, telle que la présente
étude, pourrait profiter à l’état.
4.2.2. Champ de l’étude
Notre étude a été axé l’étude sur les aspects techniques, environnementaux et
économiques. Mais cette étude n’a pas la prétention de toucher à tous les aspects
techniques ou à développer toutes les options possibles. Elle consistera dans ses grandes
phases en :
- la conception géométrique des voies et allées piétonnes (définition du tracé en plan,

profil en long et profils en travers) ;
- la conception structurale (dimensionnement de la chaussée) ;
- l’adduction en eau potable ;
- l’étude hydrologique et hydraulique conduisant au dimensionnement des

ouvrages de collecte des eaux pluviales ;
- le dimensionnement des ouvrages pour la collecte et le traitement des eaux usées ;
- l’électricité et à l’éclairage public ;
- l’impact du projet sur l’environnement et la société
- la réalisation d’un devis quantitatif et estimatif du projet.
Les différentes phases d’étude de ce projet seront présentées et discutées en détails

dans la suite de notre travail
Aussi s’agira-t-il pour nous à la sortie de chacune de ses phases de faire des choix et des
propositions optimales.
4.3. Démarche méthodologique
Pour atteindre nos objectifs cités ci-dessus, nous avons effectué :
- De la recherche documentaire au sein de la bibliothèque de l’ESTP ;
- Analyser et exploiter les rapports des études VRD antérieurement réalisées ;
- De la recherche sur le réseau internet et dans les médias pour avoir de plus ample
information sur les VRD ;
- exploiter les documents sur les caractéristiques physiques, démographiques, etc… de

la ville de Korhogo et de ses environs;
- Des entretiens avec nos différents encadreurs.
Il convient de souligner que nous n’avons pas pu visiter le site de notre projet.
5. PLAN DU RAPPORT
Le présent rapport qui est la synthèse de nos travaux est structuré autour des
principaux points ci-après :
Partie 1, << GENERALITES SUR LE PROJET >>.
Partie 2 : << GENERALITES SUR LES VRD >>.
Partie 3 : <<METHODES ET MOYENS UTILISES POUR LA REALISATION DE L’ETUDE >>.
Partie 4 : << ETUDES REALISEES >>.
Partie 4 : << ANALYSE DU PROJET >>.
PARTIE 1 :
GENERALITES
SUR LE PROJET
1. PRESENTATION DU PROJET
1.1. Contexte d’exécution du projet
En 2012 le marché du logement en Côte d’Ivoire présentait un déficit cumulé de plus de

1.000.000 logements pour une demande annuelle estimée à 40.000 logements dont 50% à
Abidjan et 50% dans les villes de l’intérieur du pays. Pour y remédier l’état ivoirien a initié un
nouveau projet dans le secteur du bâtiment dénommé « Logements sociaux et
économiques ». Projet qui a pour but de produire d’ici 2015, 60.000 logements et résorber
totalement le déficit cumulé à l’horizon 2020 avec :
- 60% de logements sociaux et économiques ;

- 40% de logements de Haut et moyen standing.
Le logement social est le produit d'une action volontariste des pouvoirs publics, à travers des
subventions directes ou indirectes, visant à loger les ménages à revenus modestes
moyennant un coût d'acquisition ou un loyer compatible avec leurs ressources.
Aussi ce projet consiste en une collaboration étroite entre l’Etat et les promoteurs
immobiliers dans le but de proposer aux ivoiriens des logements de bonne qualité, à
moindre coût, et selon les différentes bourses économiques possibles. Mais dans la mise en
œuvre du projet, le rôle essentiel de l'État est d'encadrer, encourager et inciter le secteur
privé qui doit en rester le promoteur.
Ce vaste projet lancé en 2013 voit la participation de plusieurs promoteurs entre autres le
Groupe DIOMANDE Mariam et Frères, qui sera chargé de la construction de logements
dans la cité du Poro.
Ainsi cinq (5) hectares de terre ont été libérés dans le village de Ouaraniéné situé à 5 km de
Korhogo pour abriter 210 logements. Les autres logements seront logés sur un autre site de
10 hectares à proximité de l’axe Korhogo-Ferké. Notre projet ne concerne que les 05
hectares à valoriser.
1.2. Description des différentes composantes du projet
Les composantes du projet sont résumées dans les différents tableaux suivants :
Tableau 1 : Les différentes composantes du projet
LOGEMENTS SOCIAUX
NOMBRE DE PIECES NOMBRE DE LOTS SURFACE D’UN LOT (m²)
2 pièces 4 125
3 pièces 10 140
4 pièces 4 160
LOGEMENTS ECONOMIQUES
NOMBRE DE PIECES NOMBRE DE LOTS SURFACE D’UN LOT (m²)
2 pièces 4 145
3 pièces 107 153
4 pièces 45 178,5
5 pièces 28 207
LOGEMENTS MOYEN STANDING

Type de logement NOMBRE DE LOTS SURFACE D’UN LOT (m²)
Dupleix 10 300
AUTRES COMPOSANTES
TYPE NOMBRE
Parking 4
Voies 8
Chemins piétons 24
Marché 1
Centre de santé 1
Jardin d’enfant 1
Ecole 1
Espace vert 5
Aire de jeu 4
Source : Etabli par nous
1.3. Situation du projet

La localisation du site de l’aménagement est matérialisée par la zone délimitée en bleu sur la figure
(à compléter).
Il est limité :
- Au Nord-Est par la ville de Korhogo ;

- A l’ouest par le village de Ouaraniéné ;
- Au Nord par la route Korhogo-Ouaraniéné ;

- Au Sud par la végétation.
Figure 1: Site du projet
1.4. Rôle dans le projet

Dans ce projet, il s’agira pour nous de réaliser les études d’Avant-Projet Détaillé ainsi que
l’établissement des différents plans.
2. PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE

2.1. Présentation de la ville de Korhogo
Située en Afrique Occidentale, la Côte d’Ivoire est délimitée au Sud par l’Océan Atlantique,
au Nord par le Burkina Faso et le Mali, à l’Est par le Ghana et à l’Ouest par la Guinée et le
Libéria. La République de Côte d’Ivoire compte une population estimée, selon le
Recensement Général de la Population et de l’Habitation de 1998, à 15 366 672 habitants, et

s’étend sur une superficie de 322 462 km².
Le projet se situe à Korhogo, ville du nord de la Côte d'Ivoire en Afrique de l'Ouest, chef-lieu
de la région du PORO et du district des Savanes, frontalière du Mali et du Burkina Faso. C'est
aussi la cinquième métropole de Côte d'Ivoire. En langue sénoufo, Korhogo signifie «
héritage ».
Situé entre 9 °53 de latitude nord et 6 °49 de longitude ouest le département de Korhogo
couvre une superficie de 12.500 km², soit 3,9% du territoire national.
Elle est bordée à l’ouest par Boundiali, à l’est par Ferké, au Nord par Ouangolodougou et au
sud par Tafiéré
2.2. Historique
La population est composée d’autochtones Senoufo, d’allochtones originaires de divers

régions de la Côte d’Ivoire et d’allogènes ressortissants des pays de la CEDEAO, notamment
des Burkinabés et Maliens.
Historiquement, le peuple Senoufo trouverait ses origines dans le Mali actuel, d’où il aurait
migré pour s’installer dans le Nord de la Côte d’Ivoire. Le peuple Senoufo est composé d’une
cinquantaine de sous-groupes. Les sous-groupes que l’on rencontre dans le département de
Korhogo sont les Tiembara, les Fodonon, les Nafara, les Kafire.
La cité de Korhogo aurait été fondée entre le 14e et le 18e siècle par Nanguin Soro. Ce
dernier, captif du puissant royaume de Kong, réussit à s’enfuir pour s’installer sur une terre
plus paisible, qu’il baptisa «Korgo» ou Korhogo, signifiant en Senoufo, "fortune ou héritage".
Depuis le chef fondateur de Korhogo, 17 personnalités se sont succédés à la chefferie
traditionnelle jusqu’à l’actuel chef de canton, Baffao Coulibaly.
Un trait caractéristique du peuple Senoufo se révèle être le «Poro», qui du reste, a servi de
prétexte à la dénomination de la région du Poro.
Le «Poro» apparaît comme un culte d’initiation où l’on apprend l’art de vivre en société et
de gouverner. C’est aussi une organisation séculaire fondée sur des bases rituelles et
traditionnelles. Il sert de ciment entre les différentes composantes de l’organisation sociale
et détermine le système de transmission des coutumes aux acteurs sociaux.
2.3. Caractéristiques physiques
2.3.1. Relief
Le relief du département de Korhogo est caractérisé par un vaste ensemble de plateaux,
surmontés par endroits de quelques élévations isolées, constituées de dômes granitiques et
de collines.
Sur un relief plat parsemé d'inselbergs, une « montagne » (terme utilisé par la population
locale), le « Mont Korhogo », domine la ville. Elle est d'origine volcanique et constitue le
résultat géologique de la dorsale guinéenne, ligne de montagnes qui culmine au mont Nimba
à 1 752 m.
2.3.2. Climat
Du point de vue climatique, la Côte d’Ivoire est traversée par les mouvements de deux
masses d'air importantes : une masse d'air venant du Nord, caractérisée par un vent sec et
chaud, de Décembre à Janvier, l'harmattan, et une masse d'air venant du Sud-Ouest, de
l'Océan Atlantique, constituée d'air humide. Le contact de ces deux masses d'air forme le
Front Inter-Tropical (FIT) qui provoque des précipitations de type mousson. Les mouvements
saisonniers du FIT au-dessus de la Côte d’Ivoire permettent de distinguer quatre principales
zones climatiques caractérisées par un rythme et un volume de précipitations variables.
Parmi les quatre régions climatiques (Sud, Centre, Nord et Centre Ouest), le Nord est
caractérisé par un climat tropical soudano-guinéen, marqué par deux grandes saisons, une
pluvieuse qui s’étend de mai à octobre, une sèche, de novembre à avril. La saison sèche est
accompagnée par l’harmattan entre les mois de décembre et février ainsi que des pointes de
chaleur entre mars et avril.
2.3.3. Végétation
Sur le plan de la division phytogéographique, la région du projet appartient au à la zone des

savanes de la Côte d'Ivoire. La végétation du département, comme celle de toute la région,
est celle de la savane arborée et herbeuse ou Savane ouest soudanienne, selon la
classification des écorégions définie par le « World Wide Fund for Nature ». Elle se
caractérise par des arbres et arbustes, d'une hauteur comprise entre 8 et 12 m, disséminés
avec une densité de couvert de l'ordre de 25 à 35 %.
On note cependant la présence de forêts galeries tout le long des cours d’eau. Plusieurs
forêts sacrées, dont l’accès est interdit, s’y trouvent.
2.3.4. Faune
Dans la région vivent les calaos, animaux fétiches pour les sénoufos. On y croise aussi de
nombreux babouins, des guenons, des phacochères, des potamochères, des perdrix et des
francolins ainsi que des antilopes, essentiellement des cobes de Buffon et des guib
harnachés. On y trouve également beaucoup d'agoutis dont la chair est très appréciée et les
margouillats pullulent.
2.3.5. Hydrographie
Les eaux sont drainées par le bassin versant du Bandama. Le réseau hydrographique est
relativement dense. Il est constitué des affluents du Bandama. La pluviométrie annuelle
varie entre 1.200 mm et 1.400 mm.
2.4. Caractéristiques économiques
La majorité de la population du département de Korhogo tire son revenu des principales

cultures agricoles, pérennes et vivrières, à savoir le coton, l’anacarde, la mangue, le riz, le
maïs, le mil et l’arachide.
Le coton appelé "l’or blanc" est la première principale culture de rente du département et
du district des Savanes, suivie de l’anacarde et la mangue. Avant la crise militaro-politique de
2002, la Côte d’Ivoire était troisième producteur mondial avec une production de 360.000
tonnes.
Au plus fort de la crise, la filière a connu des difficultés avec des fortunes diverses.
Aujourd’hui, la filière est en train de remonter la pente. Ce qui a amené le directeur régional
de l’Agriculture à affirmer que « le coton ne se porte pas mal comme par le passé. Tous les
signaux sont au vert ».
Au terme de la campagne 2011/2012, la production annuelle tournait autour de 250.000
tonnes. La production de la campagne 2012/2013 est estimée à 340.000 tonnes avec un peu
plus de 180.000 tonnes pour le département de Korhogo.
La filière de l’anacarde n’étant encore très organisée, il règne sur le terrain une sorte
d’anarchie marquée par le non-respect du prix indicatif bord champ fixé en début de
campagne. Tout cela, au détriment des producteurs.
Au cours de l’année 2012, la direction régionale de l’Agriculture a pu enregistrer 42.000
tonnes d’anacarde vendus dans le département, sans compter la quantité qui a échappé à
contrôle. Pour cette année, la production vendue enregistrée est estimée à 32.219 tonnes.
Les cultures maraîchères sont également développées dans le département. De nombreux

groupements de femmes pratiquent ces cultures, notamment le concombre, le piment,
l’aubergine, la carotte, la tomate, le chou, la laitue, le haricot vert, le gombo, l’oignon, le
haricot nain, le melon et le poivre.
Les cultures vivrières constituent aussi une source de richesses importante. Les flux des
produits vivriers captés par l’Office d’aide à la commercialisation et la promotion des
produits vivriers (OCPV) aux corridors de Korhogo en témoignent. Au cours de l’année 2012,
au total 13.488 tonnes de maïs pour un chiffre d’affaires moyen de 2.036.688.000 FCFA et
4.944 tonnes de piment ayant une valeur numéraire de 2.259.408.000 FCA sont sortis de
Korhogo.
L’élevage tient aussi une place cruciale dans l’économie du département de Korhogo. Cette
activité, à la fois traditionnelle et moderne, est orientée vers l’élevage des bovins, des
porcins, des ovins, des caprins et de la volaille.
Le commerce représente la seconde activité principale après l’agriculture. Autochtones
Senoufo, allochtones et allogènes se livrent la concurrence sur les marchés, sur les trottoirs
et au niveau des magasins. Les produits vendus sont divers et variés, notamment les vivriers,
les tenues vestimentaires et les matériaux de construction.
Au cours de ces dix dernières années, à la faveur de la crise militaro-politique, le commerce
des engins à deux roues et des produits accessoires s’est développé dans le Nord de la Côte
d’Ivoire, particulièrement dans la capitale de la cité du Poro et du district des Savanes.
Les magasins de motos se trouvent dans tous les coins de rues, aux alentours du grand
marché et à la périphérie des marchés secondaires des quartiers tels que Soba et Côcô. Les
mécaniciens d’engins à deux et trois roues, on en trouve à tout bout de champ.
Quant à l’industrie, elle y est très peu développée. On note toutefois, au chef-lieu de
département, quatre unités d’égrenage de coton et une dizaine d’unités de traitement et de
conditionnement de la mangue.
Une autre potentialité économique qui mérite aussi l’attention est l’industrie du tourisme.
Le tourisme tarde à prendre son envol, bien que le département regorge de nombreuses
potentialités à valoriser, comme c’est le cas avec les tisserands de Ouaraniéné, les vanniers
de Torgokaha, la case sacrée de Niofoin, les toiles peintes de Fakaha. A cela, s’ajoute un
riche folklore très varié, tel que le boloï, le balafon ainsi que les réceptifs hôteliers.
2.5. Situation administrative
Avant l'indépendance du pays en 1960, tout le nord de la Côte d'Ivoire était placé sous
l'autorité d'un « administrateur des colonies », le « commandant du cercle de Korhogo » qui
administrait tout le territoire actuellement couvert par les départements de Korhogo,
Ferkessédougou, Boundiali et Tingréla. Placé sous l'autorité du gouverneur, ce fonctionnaire

administrait une région du pays, appelée « Cercle », en particulier en appliquant le code de
l'indigénat en vigueur dans tout l'empire colonial français jusqu'à son abrogation en 1945. Le
gouverneur était placé sous l'autorité du gouverneur général, lui-même dépendant du
Ministre des Colonies. L'actuel département de Korhogo était alors une « subdivision » du
cercle de Korhogo après avoir été une subdivision du cercle de Sikasso, situé dans l'actuel
Mali, jusqu'en 1902, les deux autres subdivisions étant celles de Boundiali et de
Ferkessédougou.
Elle a été érigée en commune le 09 Janvier 1978 par la loi N°78-07 portant institution des
communes de plein exercice créant ainsi l’organe dirigeant qui est la Mairie.
De nos jours de nombreux services administratifs et directions régionales des ministères y
sont installés. Ce sont la préfecture de région, la sous-préfecture de Korhogo, la mairie de
Korhogo, le tribunal de première instance, la trésorerie générale, le contrôle financier et 24
directions régionales représentant la quasi-totalité des différents ministères civils.
2.6. Caractéristiques démographiques
La population du département de Korhogo a été estimée à 453.006 habitants, soit une

densité moyenne de 32,6 habitants au km², selon le Recensement général de la population
et de l’habitat (RGPH) de 1998.
La même source indique une proportion de 91,55% de nationaux et 8,45% de non nationaux.
Selon les estimations de l’Institut national de la statistique (INS), conformément au nouveau
découpage administratif, la population du département est de 498.320 habitants en 2012.
Dans cette population on estime la population de la ville de Korhogo à plus de 200.000
habitants.
Tableau 2 : Evolution de la population de Korhogo
EVOLUTION DEMOGRAPHIQUE
1922 1965 1975 1988 1998 2010
4 978 24 000 45 250 109 655 142 039 225 547
Source : Wikipedia.org
2.7. Les infrastructures
En matière d’infrastructures, Korhogo, dispose d’un centre hospitalier régional (CHR), de

plusieurs lycées, collèges, écoles primaires et préscolaires, d’une université, d’une maison
d’arrêt et de correction et de la quasi-totalité des filiales des établissements bancaires et
d’assurance.
PARTIE 2 :
GENERALITES
SUR LES VRD
1. GENERALITES
1.1. Définition
Le sigle V.R.D est né après la deuxième guerre mondiale pour désigner les opérations de
reconstruction et de mise en viabilité des villes sinistrées. Puis, par suite de l’accroissement
démographique de plus en plus important, ce terme a été entendu à tous les travaux de
mise en viabilité : lotissement, zone urbaine d’habitation nouvelle, zone d’activité, etc…
Les Voiries et Réseaux Divers (VRD) regroupent l’ensemble des travaux qui ont pour objet,
de préparer un terrain à recevoir les constructions et de raccorder les bâtiments aux réseaux
collectifs de distribution de fluides et à la voirie publique. Il s’agit essentiellement des
amenées d’eau, de gaz, d’électricité, de chauffage, de téléphone, les évacuations d’eaux
usées, les voies de desserte, les espaces verts et le drainage des eaux pluviales.
1.2. Objectifs
Les études de VRD visent quatre (4) principaux objectifs :

- Améliorer le cadre de vie ;
- Assurer un développement équilibré des collectivités ;
- Rechercher la meilleure intégration possible des projets de construction dans leur
environnement général ;
- Minimiser les coûts des investissements futurs des opérations de construction

sans négliger les problèmes techniques, économiques et la maintenance des réalisations.
2. DIFFERENTES ETAPES D’UNE ETUDE DE VRD

Une étude de VRD comporte généralement quatre (4) phases qui sont :
- Les démarches administratives ;
- Les études préliminaires ;
- Les avant-projets (sommaire et détaillé) ;
- Les études d’exécution.
2.1. Les démarches administratives
Les VRD, comme le nom l’indique, comprennent la voirie ainsi que divers autres réseaux.
Cependant ces travaux de VRD ne se restreignent pas seulement à la pose de réseaux et à la
réalisation de voirie. Ils englobent aussi les travaux préliminaires indispensables à la mise en
place de ces équipements. Avant la mise en place des équipements, le projeteur doit faire
des démarches administratives d’une part en menant des enquêtes qui auront pour objet
d’informer le public et de recueillir, préalablement à certaines décisions ou opérations, ses
appréciations, ses suggestions et ses contre-propositions, afin de permettre à l’autorité
compétente de disposer de tous les éléments nécessaires; et d’autre part il cherchera à
obtenir un Permis de Construire auprès des services de l’urbanisme (Ministère de la
Construction et de l'Urbanisme).
Sur le chantier, le projeteur fera :
- Les travaux de démolition qui doivent être réalisés en principe par des entreprises
compétentes, car très spécifiques. Ils s’accompagnent généralement, après un diagnostic du
sous-sol du terrain, de travaux de déviation ou de comblement de réseaux laissés à
l’abandon ou toujours en fonctionnement.
- Les enquêtes réseaux qui consistent à contacter les services concessionnaires. Puisque
les réseaux d’alimentation en fluides divers et les évacuations d’eaux usées et pluviales
doivent être raccordés si possible aux réseaux publics.
2.2. Les études préliminaires
Avant d’aborder toute étude de VRD, il est essentiel que le projeteur fasse une visite de site,
autant que faire se peut, pour une meilleure compréhension des plans topographiques.
Sur place, le projeteur étudie :
- L’état général du terrain : s’il est libre de toute construction ou, au contraire occupé,
et quelle sera alors la nature des démolitions,
- La pente générale et la végétation,
- L’existant (les rues ou chemins encore utilisés, les lignes aériennes de
télécommunications ou d’électricité, l’existence de fossés)
Sur le plan d’état des lieux, le projeteur contrôle ce qu’il a pu déceler sur le terrain et
recherche en plus :
- Le tracé des égouts et leur niveau ;

- Le nivellement exact ;
- Le bornage du terrain ;
- Les mitoyennetés et l’appartenance des clôtures ;

- Les réseaux enterrés d’eau potable, eaux usées, de drainage et d’électricité.
A partir de cette étude, le projeteur recherchera une solution s’adaptant à son terrain et
dont résultera le volume des terrassements généraux ainsi que le tracé de la voirie et des
réseaux.
2.3. Les avant-projets
 Avant-projet sommaire (A.P.S.)
L’A.P.S détermine les caractéristiques essentielles du projet et permet au projeteur de

prendre une décision sur le choix de la solution et sur la poursuite de l’étude. Il se compose
de plans souvent aux échelles 1/2000 ; 1/1000 ; 1/500 ou 1/200.
A ce stade de l’étude, interviennent :
- Le géomètre pour faire le levé topographique de la zone.

- L’urbaniste, qui sur la base des plans fournis par le géomètre fait le découpage
parcellaire et prévoit aussi les espaces verts, aires de jeux, etc.
- L’architecte qui propose le type de logements à construire sur les différentes
parcelles.
- L’Ingénieur VRD pour étudier la faisabilité des réseaux et leur éventuel
raccordement.
 Avant-projet détaillé (A.P.D.)
Le but de l’A.P.D est de définir les ouvrages à construire, les moyens pour les réaliser, de
définir les emprises nécessaires aux travaux et d’affiler l’estimation des travaux. En d’autres
termes, c’est la prise des décisions pour la rentabilité et la fiabilité du projet et l’étude de
l’aménagement du terrain. C’est à cette étape que commence véritablement le travail de
l’Ingénieur V.R.D.
2.4. Les études d’exécution
Les études d’exécution ont pour objet de définir précisément chaque ouvrage de manière à
ce qu’il n’y ait aucune interprétation à faire sur le chantier par le personnel des entreprises.
La réalisation des plans peut être faite par la maîtrise d’œuvre, les entreprises ou partagée
en fonction du type de marché passé avec les entreprises.
3. CONSISTANCE DES TRAVAUX DE VRD

3.1. Elaboration du plan de masse
C’est l’un des documents de base de toute étude de Voirie et Réseaux Divers. Le plan de
masse ou plan d’urbanisme est produit par un urbaniste agréé et comporte les éléments
suivants : lots, emprises des voies, espaces verts, type de bâtiments et occupation du sol.
C’est à l’aide de ce plan que l’Ingénieur VRD aménage les voies, les chemins piétons, étudie
les réseaux, etc. Il faut souligner que le plan de masse produit par l’urbaniste n’est pas
définitif. Il peut subir des modifications en fonction des difficultés rencontrées par
l’Ingénieur VRD. Il n’est définitif qu’à la fin des études de VRD.
3.2. La voirie
La voirie est l’ensemble des voies aménagées pour supporter la circulation des véhicules
particuliers, de transport en commun et des piétons. Elle permet la desserte des zones
d’activités. La conception de la voirie dans une étude VRD tient compte de plusieurs
facteurs.
 Les voies
En effet, les voies internes, assez souples, doivent être conçues de sorte à contraindre les
conducteurs à réduire leur vitesse au voisinage des habitations et à permettre le
stationnement des véhicules. La vitesse des véhicules varie de 10 à 40 km/h et les
dimensions standard minimales pour le stationnement des véhicules sont 2.50m X 5.00m.
La largeur de la voirie, l’épaisseur et la composition de la chaussée sont imposées par le

maître d’œuvre.
 Les allées de piétons
Ce sont des chemins réservés à la circulation pédestre. Elles relient les logements entre eux
et avec la voirie. Ainsi, leur tracé doit être étudié avec soin : être le plus court et le plus
commode possible entre les points à relier sinon les usagers emprunteront rapidement des
raccourcis dégradant les espaces verts.
On distingue trois (3) types de chemins :
- Chemins peu fréquentés utilisés pour les promenades ;

- Chemins fréquentés utilisés pour les accès aux bâtiments ;
- Les pistes cyclables à fréquentation importante.
3.3. Terrassements généraux
Les terrassements généraux ont pour objet de mettre le terrain naturel à la cote projet. Ils
sont constitués de remblais et de déblais.
Ils permettent la modélisation général du terrain, afin de :
- Assurer l’accès à la voirie à partir de toutes les habitations,
- Réduire au maximum les risques d’inondation des bâtiments.
Le remblai consiste à un apport de matériaux pour combler une portion du terrain où

l’altitude est en dessous de celle de la cote projet. Tandis que le déblai consiste à enlever la
quantité de terre qui se trouve au-dessus de la cote projet.
Après la détermination de la quantité de déblais et de remblais, la différence des deux

quantités nous permet de savoir s’il y aura un dépôt ou s’il faudra emprunter des matériaux
sur un autre site (emprunt).
Le dépôt intervient lorsque le volume de déblais est supérieur au volume de remblai. Et il y a

emprunt lorsque le volume de déblais est insuffisant pour combler les portions de terrain à
remblayer.
3.4. L’évacuation des eaux
L’assainissement est l’ensemble des techniques qui ont pour objet la collecte, le transport, le
traitement éventuel puis la restitution au milieu naturel, dans un état moins polluant, des
eaux urbaines qui sont :
 les eaux pluviales ou eaux superficielles de ruissellement (E.S.R.) ;

 les eaux usées à savoir les eaux domestiques (eaux vannes ou noires issues des W.C
et eaux ménagères ou grises provenant des cuisines, buanderies, salles d’eaux) ;
 les eaux industrielles.
On distingue trois (3) grands systèmes de collecte des eaux urbaines :
- Le système séparatif qui consiste à réserver un réseau à l’évacuation des eaux usées
(E.U) domestiques (mélangées à certains effluents industriels) et un autre réseau, aux
eaux pluviales (E.P).
- Le système unitaire où E.U et E.P sont évacuées ensemble par un seul réseau
généralement pourvu de déversoirs d’orage.
- Le système pseudo-séparatif qui consiste à réaliser un réseau séparatif particulier
dans lequel le réseau d’évacuation des E.U peut recevoir certaines E.P (toitures, etc.)
en provenance des propriétés riveraines. Le réseau d’évacuation des E.P ne sert qu’à
collecter et évacuer des eaux ruisselant sur les chaussées et trottoirs.
 L’assainissement des eaux usées
Il existe après collecte, différents modes de traitement des E.U :
Figure 2: Modes de traitement des eaux usées
Après traitement, les eaux recueillies sont rejetées soit dans le réseau hydrographique, soit
dans le sol ou vers un égout public qui assure le rejet vers un exutoire. Il faut noter que des
précautions doivent être prises pour réduire la pollution du milieu naturel.
 Le drainage des eaux pluviales
Le drainage consiste à collecter toutes les eaux pluviales (E.P) et à les évacuer vers des
milieux récepteurs.
On peut distinguer deux (2) types de réseaux d’évacuation des E.P :
- Les réseaux à ciel ouvert (caniveaux, fossés, etc.)

- Les réseaux enterrés (buses).
L’étude du réseau de drainage, nécessite la détermination des débits d’eaux à évacuer. Les
méthodes d’évaluation des débits pluviaux reposent sur l’analyse du processus de
transformation pluie-débit. Les facteurs mis en jeu dans ce processus sont :
- Les précipitations (intensités de pluies, durées de pluies, fréquences),

- Le ruissellement sur le sol (surfaces de bassins, topographie de bassins, infiltration),
- L’écoulement dans le réseau.
Le calcul des débits de ruissellement est fonction de l’intensité des pluies, de la période de
retour d’insuffisance des réseaux et du coefficient de ruissellement. L’orientation du réseau
de drainage se fera en favorisant au maximum l’écoulement des eaux de surface dans le sens
des pentes des voies. La capacité d’évacuation des collecteurs sera ajustée aux débits d’eaux
pluviales calculés selon la méthode utilisée.
Il existe plusieurs méthodes de calcul des débits, à savoir:
 la méthode rationnelle
 la méthode superficielle ou de Caquot
 La méthode Rodier-Auvray
3.5. L’adduction d’eau potable (AEP)
Elle consiste à assurer le transport et la distribution de l’eau potable dans chaque logement
tout en prévoyant des bornes d’incendie. Il est à noter que l’A.E.P dans une étude VRD ne
comprend que tout ce qui est extérieur au logement jusqu’au compteur d’eau.
3.6. L’électricité et le téléphone
Tout comme l’A.E.P, le volet électricité et téléphone dans une étude VRD consiste à
permettre à chaque locataire d’être connecter au réseau électrique et téléphonique. A ce
niveau également, l’on s’arrête à la limite de propriété.
3.7. Les espaces verts
Outre leur caractère esthétique, les espaces verts occupent une place importante dans tout
projet de VRD surtout pour les opérations immobilières. En effet, les normes au niveau du
Ministère de la Construction et de l’Urbanisme imposent une superficie supérieure ou égale
à 5% de la superficie totale du terrain pour les espaces verts. Ces espaces constituent pour la
plupart soient des zones de repos et de promenade, soit des aires de jeux pour les enfants.
PARTIE 3 :
METHODES ET
MOYENS
UTILISES POUR
LA
REALISATION
DE L’ETUDE
1. CONCEPTION GEOMETRIQUE DES VOIES ET RUES

PIETONNES
1.1. Méthode
La conception géométrique des voies et rues piétonnes consiste à réaliser les tracés en plan,
profils en long des voies et profils en travers types. On les réalise par des outils
informatiques mais aussi nous faisons préalablement de la recherche documentaire pour
connaitre les normes à respecter en fonction de la vitesse de référence.
1.2. Réalisation des tracés
L’étude du tracé de la route est réalisée sur la base :

 des reconnaissances sur le terrain ;
 des levés topographiques au 1/500è réalisés dans le cadre de la présente étude ;
 du morcellement du terrain en lot fait par l’urbaniste
L’étude du tracé vise à concilier les impératifs géométriques du tracé avec les contraintes du
site.
Cette étude des tracés en plan, des profils en long et en travers types a été menée au
moyen du logiciel de conception assisté par ordinateur des tracés routiers, « COVADIS » qui
est un des logiciels les plus performants au monde. Il permet d’évaluer diverses variantes
pour le projet et de réaliser, avec une extrême rapidité, toutes modifications souhaitées.
Le calcul des éléments géométriques en plan et en profil en long, est établi
automatiquement sur ordinateur. De même, la mise en plan et l’établissement des
cubatures sont effectués par le logiciel intégré « MENSURA » qui donne également des
définitions géométriques très précises des profils en travers.
1.2.1. Présentation du logiciel COVADIS
Le logiciel COVADIS est un logiciel de CAO/DAO adaptés aux métiers des travaux publics et
de VRD. Sa particularité est qu'il n’admet pas de clé physique et est lié au logiciel Autocad. Il
utilise l’interface graphique d’Autocad. Ces menus déroulants sont ceux d’Autocad auxquels
s’ajoutent Cov.calculs, Covadis 2D, Covadis 3D, Cov.Echange et Cov.Editions.
1.2.2. Construction des axes en plans

- On calcule le modèle numérique du terrain naturel sur la base des levés
topographiques qui ont été faits à l’aide la commande Covadis 3D/Calcul de M.N.T/
Calcul et dessin de M.N.T ;
- Utilisez l’objet droite d’Autocad pour créer les Alignement droits ;
- Lancer la commande COVADIS 3d/Projets routiers/Construction de l’axe et
choisissez le type de raccordement s’il en existe;
- Une fois que les raccordements ont été faits lancer la commande COVADIS
3d/Projets routiers/Axe en plan/Définition de l’axe pour définir le tracé comme axe
en plan ;
- Ensuite il faut créer les tabulations pour cela il faut lancer la commande COVADIS
3d/Projets routiers/Tabulation de l’axe et suivre les instructions.
1.2.3. Construction des profils en long
- On dessine le profil en long du terrain naturel à partir de la commande Covadis 3D -

Projets routiers - Profil en long TN ;
- On dessine ensuite le profil en long de la route en faisant Covadis 3D - Projets
routiers – Construction du projet ;
- On définit comme profil en long projet la ligne construite en faisant Covadis 3D -
Projets routiers - Profil en long projet - Définition du projet ;
- Puis on tabule le profil en long à partir de la commande Covadis 3D - Projets routiers
- Profil en long projet – Nouvelle tabulation ;
- Puis on remplit le cartouche à partir de la commande Covadis 3D - Projets routiers -
Profil en long projet - Rempliss. Cartouche.
1.2.4. Construction des profils en travers types
- On définit les demis-profils en travers types (en remblai et en déblai) à l’aide de la

commande Covadis 3D - Projets routiers - demi-profils types - Définition des profils ;
- Une fois terminée on affecte les demi-profils types aux profils en long avec la
commande Covadis 3D - Projets routiers - Calcul du projet
2. DIMENSIONNEMENT DE LA CHAUSSEE
2.1. Méthode
Le dimensionnement de la structure de chaussée se base sur le catalogue de

dimensionnement de structures neuves du LBTP. La méthode LBTP a été utilisée pour la
détermination des épaisseurs et des types de matériaux constitutifs des couches de
chaussées des voies.
Les matériaux constitutifs des chemins piétons nous ont été donnés par notre encadreur.
2.2. Principe de la méthode
Datant de 1977 la méthode LBTP se base sur trois paramètres à savoir :
- la région ;
- le trafic ;
- la classe du sol.
Ces paramètres nous permettre de choisir une structure de chaussée optimale adaptée à la
région du projet.
3. TERRASSEMENTS GENERAUX
3.1. Terrassement du corps des chaussées
Après avoir affecté les profils en travers types lancé la commande Covadis 3D - Projets
routiers - Calcul du projet
3.2. Terrassement des plateformes
Pour le terrassement de la plateforme il faut :
- Créer un nouveau modèle numérique du terrain avec les nouvelles côtes de la route à
l’aide de la commande Covadis 3D/Calcul de M.N.T/ Calcul et dessin de M.N.T et
choisir les calques de chaque voie terrassée ;
- Il sortira trois calques Geler les calques MNTE et MNTN de chaque voie et ne laisser
que le calque MNTP ;
- Créer un nouveau calque pour les côtes des lots à l’aide du gestionnaire des calques ;
- Lancer la commande Covadis 3D/Constructions 3D/ Interpolation 3D linéaires et
utiliser le modèle numérique projet pour avoir les côtes au niveau de chaque lot ;
- Ajouter 20 cm à ces côtes pour avoir la côte de chaque lot ;

- Créer un nouveau modèle numérique pour les lots à l’aide Covadis 3D/Calcul de
M.N.T/ Calcul et dessin de M.N.T et choisir le calque des côtes des lots ;
- Ensuite lancer la commande Covadis 3D/Cubatures/ Cubatures par prisme/Entre 2
MNT et choisir le M.N.T créer à l’aide des côtes et le M.N.T du terrain naturel.
4. ETUDES HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE

4.1. Etude hydrologique
Elle nous permet de connaitre les débits de crue à utiliser pour le dimensionnement des
ouvrages d’assainissement des eaux pluviales
4.1.1. Méthode
La méthode consiste dans un premier temps à délimiter les bassins versants susceptibles de
drainer leurs eaux vers les chaussées, puis en fonction de la superficie de ces bassins
appliquée l’une des méthodes de détermination de la crue projet en fonction de la période
de retour.
4.1.2. Délimitation des bassins et sous bassins versants
La délimitation des bassins versants se fait à l’aide :
- des cotes des plateformes de la zone projet: elles nous permettent de connaitre le sens
d’écoulement des eaux, les points bas et les points hauts ;
- des voies ;
- du sens d’écoulement des eaux ;
- des ouvrages de collecte des eaux.
4.1.3. Méthodes appliquées

Pour la détermination des débits projets pour le dimensionnement des ouvrages
(caniveaux, buses…), en fonction de la superficie des sous bassins nous utiliserons :
- soit la méthode rationnelle ;

- soit la méthode de Rodier-Auvray ;
- soit la méthode de Caquot.
4.2. Etude hydraulique
L’étude hydraulique nous permet de faire le choix des ouvrages et à en déterminer

les différentes sections.
Méthode
Elle consiste calculer les débits à l’aide de la formule de Manning-Strickler en nous fixant au
préalable des dimensions et vérifier que ces débits sont supérieurs à ceux de chaque bassin
délimité.
L’AEP, l’assainissement des eaux usées, l’électricité seront faits sur la base d’hypothèses
faites respectivement sur la consommation d’une personne ou par ménage en eau par jour,
le volume d’eaux usées produits par personne ou par ménage par jour et les installations
électriques susceptibles d’être dans des lots.
PARTIE 4 :
ETUDES
REALISEES
1. DONNEES DU PROJET
Pour ce projet une série de données nous a été donné pour mener à bien notre étude. Ce
sont :
1.1. Dimensionnement des voies et rues piétonnes
Tableau 3 : Epaisseurs et matériaux constitutifs des voies piétonnes
RUES PIETONNES
Couches Matériaux Epaisseur (cm)
Surface Pavé 5
Liaison Sable 4
Fondation Graveleux Naturels 20
Aussi il nous a été donné la valeur de 20 comme CBR (CBR = 20).
1.2. Alimentation en eau potable
Parmi les données du projet, figurait une canalisation de la SODECI de diamètre 143,2/160
mm qui longeait la route reliant le village de Ouaraniéné au centre-ville.
1.3. Electricité
Nous avons la subdivision de chaque lot c’est-à-dire le nombre de toilettes, le nombre de

salons, existence ou non de garage, etc…
2. ETUDE DE LA VOIRIE
2.1. Généralités sur la voirie
2.1.1. Rôle de la voirie et différents types de voies

La première fonction de la voirie est la circulation, mais sa liaison avec d’autres espaces
publics peut faire en sorte qu’elle soit considérée comme un lieu public, un lieu de
communication et en un lieu d’activités et d’échanges.
Les flux de circulation répondent à (2) fonctions :
- Fonction de desserte (accession aux parcelles et aux bâtiments des riverains) ;
- Fonction de transport (trafic de transit)
On distingue dès lors une voie par rapport au niveau de service qu’elle rend. On a ainsi (3)
niveaux de la voirie :
- La voirie primaire : elle est à l’échelle de la ville. Elle assure les liaisons urbaines et
interurbaines. Elle a généralement une chaussée de largeur variant en 7 et 14
mètres, peut évacuer un débit maximum de 1600 UVP/h et à une vitesse de
référence comprise entre 60 et 80 km/h ;
- La voirie secondaire : elle est à l’échelle du quartier. Elle assure les liaisons inter-
quartiers, liaisons entre zones contiguës et contient des aménagements de points de
rencontres des différentes circulations (carrefour et passages à niveau). Pour ce type
de voirie, on a en général une chaussée de largeur 7 mètres, une capacité de 1200
UVP/h et une vitesse de référence comprise entre 40 et 60 km/h.
- La voirie tertiaire ou de desserte : Elle est à l’échelle des habitations. Il s’agit des
parcours qui permettent l’accès aux parcelles. Ici, la largeur de la chaussée est en
général comprise entre 6 et 7 mètres, mais sous certaines contraintes, on peut
prendre jusqu’à une largeur de 5 mètres. La vitesse de référence est comprise 10 et
40 km/h.
Il faut noter que dans le cadre de ce projet, nous avons uniquement des voies dessertes.
2.1.2. Conception géométrique des différentes voies
La géométrie routière est l’ensemble des outils et techniques mathématiques qui

permettent de représenter la route dans toutes les dimensions de l’espace sous des
contraintes de confort et de sécurité des usagers. Elle définit la route à l’aide de (3)
trois caractéristiques :
- le tracé en plan ;
- le profil en long ;
- les profils en travers.
Cependant, il existe des différences au niveau des normes géométriques (rayons, devers,
déclivité, etc…).
2.1.3. Paramètres fondamentaux des tracés

Pour le projet la vitesse de référence est de 40 km/h. Les tableaux ci-dessous définissent
les paramètres cinématiques liés à cette vitesse.
Tableau 4: Paramètres de références du tracé routier en fonction de la vitesse de référence

Vitesse de référence = 40 km/h
Définition des éléments
Rayons Dévers
RHm, rayon minimal absolu 40 m 7%
RHN, rayon minimal normal 120 m 5%
RH’’, rayon en plan associé au

TRACE EN PLAN dévers minimal
250 m 2,5%
RH’’, rayon en plan associé au

300 m 2%
dévers minimal
RH’, rayon en plan non déversé 400 m 2,5%
Définition des éléments Rayons Déclivité
RVN2, angle saillant minimal normal 1600 m 8%

RVm2, angle saillant minimal absolu 500 m 8%
PROFIL EN LONG
RVN’, angle rentrant minimal normal 1500 m 8%
RVm’, angle rentrant minimal absolu 500 m 8%
RVD, rayon assurant la distance de
2500 m 8%
visibilité de dépassement
Source : Cours de route de Monsieur KONATE Yacouba, I2 2013
Les paramètres cinématiques sont aussi regroupés dans le tableau suivant :
Tableau 5 : Paramètres cinématiques des projets routiers
Vitesse du véhicule V (km/h) 40

Longueur de freinage dδ(m) 15
Distance d’arrêt en AD d1(m) 40
Distance d’arrêt en courbe d2(m) 45
Distance de visibilité de minimal d4(m) 150
dépassement normal dD(m) 250
Distance de visibilité manœuvre de
dMd(m) 70
dépassement
Source : Cours de route de Monsieur KONATE Yacouba, I2 2013
2.1.4. Tracé en plan

Le tracé en plan est la représentation longitudinale de l’axe de la chaussée sur un
plan horizontal. Il est composé de lignes droites raccordées par des courbes à grands
rayons de courbures pour éviter l’effet des forces centrifuges sur le véhicule.
Le choix de notre tracé en plan prend en compte certains critères dans le but de:
- Respecter les normes (les rayons et alignements droits) imposés par la vitesse de
référence ;
- minimiser les terrassements et autant que faire se peut d’équilibrer les déblais et les
remblais ;
- assurer de bonnes conditions de sécurité et de confort de l’usager
-
Mais il faut dire que dans le cadre de notre projet, avec les réservations faites par l’urbaniste
(pas de changement de direction, hors mis les intersections), nous avons eu à faire que des
alignements droits (voir Annexe 4).
2.1.5. Profil en long
Le profil en long résulte de la reproduction à l’échelle réduite d’une projection de l’axe de la

chaussée sur un plan vertical. Il est composé d’éléments rectilignes caractérisés par
leur déclivité (pente ou rampe), et des raccordements paraboliques caractérisés par leur
rayon. Pour les segments de droites on parle de pente ou rampe suivant que la
route descende ou monte.
Pour des raisons de confort dynamique et de confort visuel notamment, le choix de

notre profil en long respecte les caractéristiques suivantes :
- Déclivité maximale liée à la vitesse de référence ;

- Rayon minimal en angle saillant (en m) ;
- Rayon minimal en angle rentrant (en m) ;
- Un bon écoulement des eaux pluviales ;
- Une pente minimale de 0,5%.
- éviter les remblais et déblais très important (de plus de 1 m).
Les différents profils en long des routes ainsi que leurs éléments constitutifs sont présentés
en (Annexe 6)
2.1.6. Profil en travers

Les profils en travers sont des coupes de la route perpendiculairement à son axe et ils
permettent de faire ressortir le nombre de voies et les divers aménagements indispensables
à la bonne utilisation de celle-ci. Ils permettent de compléter les informations données par le
tracé en plan et le profil en long. En effet, la chaussée est composée de deux courbes se
développant dans l’espace. Il convient donc de connaître en tout point la largeur et le devers
de chaque demi-chaussée, ainsi que les largeurs des accotements d’où l’importance des
profils en travers.
Ces profils sont également indispensables pour l’établissement des cubatures de
terrassement. Il en existe (2) types :
 Les profils en travers types
Ce sont des dessins sur lesquels sont portés les renseignements fixant les dispositions
générales adoptées tout au long du projet.
 Les profils en travers courants
Les profils en travers courant sont des coupes verticales effectuées perpendiculairement à
l’axe du profil en long sur lesquels sont portées les altitudes projet et les altitudes terrain
naturel. Leur nombre dépend de la tabulation faite par le projeteur.
Le choix des profils en travers doit permettre le bon écoulement des eaux de ruissellement
sur la chaussée (dévers égale à 2,5%).
2.2. Dimensionnement de la structure de chaussée
2.2.1. Définition et rôle de la chaussée

La chaussée est une surface aménagée sur le sol ou sur un ouvrage pour la circulation des
véhicule automobiles. On aménage la route pour qu’elle soit circulable en toute saison et
qu’elle assure le confort et la sécurité des usagers.
2.2.2. Constitution et rôle des différentes couches des chaussées
La chaussée est constituée :
- D’une couche de surface ;

- D’une couche de base ;
- D’une couche de fondation ;
- Du sol support ;
- Et éventuellement d’une couche de forme.
La couche de surface reçoit les effets directs de la circulation (efforts verticaux et

tangentiels) et de l’environnement (climat). Elle protège les couches sous-jacentes contre les
eaux pluviales. Tandis que les couches de base et de fondation forment ce qu’on appelle le
corps de chaussée dont le rôle est de transmettre les contraintes résiduelles au sol de plate-
forme (sol support).
2.2.3. Dimensionnement de la chaussée
Le dimensionnement de la chaussée en termes d’épaisseur consiste à définir en fonction des

contraintes et des caractéristiques des matériaux choisis les dimensions des différentes
couches précitées.
2.2.3.1. Le trafic
Le LBTP a subdivisé le trafic en 5 classes de T1 à T5 en fonction du trafic tout véhicule le et

trafic en nombre cumulé de poids lourd. Le tableau ci-dessous donne les différentes classes
de trafic en fonction du trafic journalier en poids lourds ou en tous types de véhicules :
Tableau 6 : Différentes catégories de trafic selon le catalogue du LBTP
Paramètres considérés
Classe de trafic
Trafic journalier (véhicules / jour) Nombre cumulé de poids lourds
T1 100 ≤ 𝑇 < 300 105 ≤ 𝑇 < 5.105
T2 300 ≤ 𝑇 < 1000 5.105 ≤ 𝑇 < 1,5.106
T3 1000 ≤ 𝑇 < 3000 1,5.106 ≤ 𝑇 < 4.106
T4 3000 ≤ 𝑇 < 6000 4.106 ≤ 𝑇 < 107
T5 6000 ≤ 𝑇 < 12000 107 ≤ 𝑇 < 2.107
Source : Catalogue du LBTP pour le dimensionnement des chaussées neuves
Cependant, dans le cadre de notre projet, nous n’avons pas effectué des calculs de trafic
mais puisque toutes nos voies étaient des voies de dessertes, nous avons fait l’hypothèse
selon laquelle on avait un trafic de classe T1.
2.2.3.2. La classe du sol
Les sols de plate-forme sont classés en cinq (5) catégories qui dépendent
essentiellement de leur portance, c’est-à-dire de leur indice de compacité CBR. Le catalogue
du LBTP classe les sols en (5) groupes en fonction de leurs CBR. Comme suit :
Tableau 7 : Les différentes catégories de sol de plateforme et leur indice CBR
Catégories des sols Valeurs du CBR

S1 0 < 𝐶𝐵𝑅 ≤ 5
S2 5 < 𝐶𝐵𝑅 ≤ 10
S3 10 < 𝐶𝐵𝑅 ≤ 15
S4 15 < 𝐶𝐵𝑅 ≤ 30
S5 𝐶𝐵𝑅 > 30
Source : Catalogue du LBTP pour le dimensionnement des chaussées neuves
Dans le cadre de notre projet il nous a été donné un CBR = 20 ce qui correspond à une
classe de sol de type S4.
2.2.3.3. La région
La COTE D’IVOIRE a été découpée par le LBTP en 7 régions en fonction des disponibilités en
matériaux dans la zone, du climat de la pluviométrie, de la température etc….
Le projet doit être réalisé à KORHOGO soit donc dans la région 1.
La carte ci-dessous nous présente le découpage de la COTE D’IVOIRE en ces sept (7) régions
et le tableau nous donne les différentes caractéristiques de ces régions.
Figure 3 : Carte de la subdivision de la COTE D’IVOIRE en régions
Tableau 8 : Caractéristiques des différentes régions
DEFICIT
HYDRIQUE DUREE
APPELATION ALTITUDE ROCHE MERE PEDOLOGIE TEMPERATURE TYPE DE
REGION CUMULE PLUVIOMETRIE SAISON VEGETATION
RETENUE (mètres) PREPONDERANTE PREPONDERANTE °C CLIMAT
mm/an SECHE
Forêt dense
Région du Sables plus ou 1500-2500 21-31 4-5
R1 0-50 Sables tertiaires ≤ 250 humide Equatorial
littoral moins argileux M=2000 M=26 Déc-Avr
ombrophile
Région
20-30 Forêt dense
forestière des 4-5
R2 0-50 Sols ferralitiques 200-500 1200-2000 M=27 humide Equatorial
plaines du Schistes Nov-
50-200 fortement désaturés M=1400 mésophile
Sud-Est Mars
Région
Forêt dense
forestière des 1600-2500 3-5
R3 Granites (avec Sols ferralitiques 20-30 humide Equatorial
plaines du 100-300 200-400 M=1800 Déc-
passages schisteux) fortement désaturés M=27 ombrophile
Sud-Ouest Mars
Forêt claire
Sols ferralitiques Equatorial
Région du Granites (avec 1200-1600 humide,
R4 moyennement 15-35 5-7 de
Centre-Sud 200-300 passages schisteux) 300-600 M=1400 savane
désaturés M=27 Nov-Avr transition
guinéenne
Sols ferralitiques
Savane Tropical
Région du faiblement dé 1200-1500
R5 Granites (avec 15-35 7-8 boisée ou ou
Centre-Nord 300-400 saturés ou sols 600-900 M=1300
passages schisteux) M=26 Nov-Mai arbustive soudanais
ferrugineux
Région des Savane Tropical

1000-1300
R6 plateaux du Sols ferrugineux 16-34 7-8 boisée ou ou
200-400 Granites 600-900 M=1100
Nord-Est tropicaux M=26 Oct-Mai arbustive soudanais
Région
Forêt claire Régime
montagneuse 1300-1800
R7 Sols ferralitiques 12-37 5-7 (sud) savane de
du Nord- 400-1700 Granites 400-900 M=1800
fortement désaturés M=24 Nov-Avr boisée (Nord) montagne
Ouest
Source : Catalogue de dimensionnement des structures neuves du LBTP
2.2.3.4. Choix de la structure
Après combinaisons de ces différents paramètres, nous avons obtenu les structures
suivantes :
Tableau 9 : Tableau récapitulatif des structures possibles
Epaisseurs (cm)
STRUCTURE RETENUE Couche de base Couche de fondation
Roulement base fondation
1 Graveleux naturels Graveleux naturels 3 15 10
2 Graveleux-ciment Graveleux naturels 3 15 10
Tout-venant de
3 Graveleux naturels 3 15 10
concassage
Tout-venant de Tout-venant de
4 3 15 10
concassage concassage
5 Sable argileux-ciment Sable argileux 3 15 10
6 Sable-bitume Sable argileux 3 10 10
7 Sable-argileux-ciment Sable argileux-ciment 3 15 10
Pour des raisons économiques et de disponibilité en matériau nous avons choisi la structure
1.
Et nous prendrons 5 cm comme couche de roulement en béton bitumineux (pour un souci

de sécurité) au lieu de 3 cm.
Ainsi nous avons la structure suivante :
Béton bitumineux (5 cm)
Graveleux naturel (15 cm)
Graveleux naturel (10 cm)
2.3. Choix des types de bordures
2.3.1. Définition et utilisation des bordures
Une bordure est un muret (généralement observable en milieu urbain) de hauteur variable
servant à délimiter la chaussée et à canaliser les eaux de ruissellement. Elle sert aussi de
barrière pour la protection des piétons, permettent de diriger les conducteurs et sépare la
chaussée des autres structures d’emprise telles que les panneaux et feux de signalisation.
Les bordures caniveaux, situées à la limite du revêtement, présentent une surface concave,
permettant un écoulement plus facile de l’eau. Il existe plusieurs types de bordures et de
bordures fil d’eau.
2.3.2. Les différents types de bordures

2.3.2.1. Les bordures de types A
Ce sont des bordures d’accotement franchissable. On les retrouve sous deux formes :
bordures A1 et bordures A2 (Voir figure ci-dessous)
Figure 4 : Différents types de bordures A
2.3.2.2. Les bordures de types T
Ce sont des bordures spécialement destinées aux voiries urbaines. Elles sont non
franchissables et on en distingue en général (3) types : bordures T1, bordures T2, bordures
T3 (Voir figure ci-dessous).
Figure 5 : Différents types de bordures T
2.3.2.3. Les bordures de types P
Elles sont utilisées pour les parcs de stationnement, allées et terrain de sport. Elles existent
sous (3) modèles, à savoir : P1, P2 et P3 (Voir figure ci-dessous).
Figure 6 : Différents types de bordures P
2.3.2.4. Les bordures de types I

Elles sont utilisées pour les ilots directionnels. On en distingue (4) modèles : I1, I2, I3 e I4.
Figure 7 : Quelques bordures de types I
Elles peuvent être soit posées simplement sur la chaussée (I1 et I3) soit encastrées (I2 et I4).
2.3.3. Les différents types de bordures avec fil d’eau

2.3.3.1. Les bordures de type AC
Ce sont des bordures d’accotement franchissable avec caniveau simple pente intégrée.
Nous en avons (2) modèles à savoir les bordures AC1 et AC2
Figure 8 : bordure de type AC1
2.3.3.2. Les bordures caniveaux de type CS
Ce sont des bordures caniveaux à simple pente destinés à être utilisés, soit avec des
bordures de type A, soit avec des bordures de type T. Il existe (4) modèles de bordures CS à
savoir les CS1, CS2, CS3 et CS4
Les bordures CS1 et CS2 sont les plus fréquemment utilisées. (Voir figure ci-dessous)
Figure 9 : Quelques bordures de types CS
2.3.3.3. Les bordures caniveaux de types CC
Ce sont des bordures caniveaux à double pente. On en distingue (2) types : bordures CC1 et
CC2 (Voir figure suivante).
Figure 10 : Bordures de types CC
2.3.4. Les bordures et bordures fil d’eau retenues dans le cadre de notre
étude
 Pour les routes destinées à la circulation des véhicules
Tableau 10 : Bordures affectées aux voies de circulation des véhicules
Bordures
Dénomination de la route
Partie gauche Partie droite
Rue 1 T2CS2 T2CS2
Rue 4 T2CS2 T2CS2
Bordures
Partie basse Partie haute
Rue 2 T2CS2 T2
Rue 3 T2CS2 T2
Rue 5 T2CS2 T2
Rue 6 T2CS2 T2
Rue 7 T2CS2 T2
Rue 8 T2CS2 T2
 Pour les Voies piétonnes
Tableau 11 : Bordures affectées aux voies de circulation des piétons
Bordures
Rue 9 P3 P3
Rue 10 P3 P3
Bordures
Rue 11 P3 P3
Rue 12 P3 P3
Rue 13 P3 P3
Rue 14 P3 P3
Rue 15 P3 P3
Rue 16 P3 P3
Rue 17 P3 P3
Rue 18 P3 P3
Rue 19 P3 P3
Rue 20 P3 P3
Rue 21 P3 P3
Rue 22 P3 P3
Rue 23 P3 P3
Rue 24 P3 P3
Rue 25 P3 P3
Rue 26 P3 P3
Rue 27 P3 P3
Rue 28 P3 P3
Rue 29 P3 P3
Rue 30 P3 P3
Rue 31 P3 P3
Rue 32 P3 P3
 Pour les parkings
On a choisi des bordures de type P1.
 Pour les espaces verts et les aires de jeux
On a choisi des bordures de type T2.
2.4. Dimensionnement transversal de la chaussée
Dans le cadre de de notre projet, les emprises des différentes routes avaient déjà été
donnée par l’urbaniste. Nous avons donc défini en fonction de l’importance des routes et de
leurs longueurs, les dimensions des chaussées et des éventuels trottoirs.
Nous disposons de 32 voies dont :
- (1) route tertiaire principale d’emprise 10 mètres ;

- (1) route tertiaire de desserte d’emprise 10 mètres ;
- (2) routes tertiaires de desserte d’emprise 7 mètres ;
- (3) routes tertiaires d’accès aux parkings d’emprise 7 mètres ;
- (1) route tertiaire d’accès aux parkings d’emprise 6 mètres ;
- (24) chemins piétons de 3 mètres.
Les caractéristiques de ces routes sont les suivantes :
 Pour les routes destinées à la circulation des véhicules
Tableau 12 : Eléments des différentes voies de circulation des véhicules
Présence
Dénomination de
Emprise (m) Chaussée Trottoirs de Profil
la route
bordures
Rue 1 10 2 x 3,00 m 2 x 1,50 m oui Double pente
Rue 2 7 2 x 2,50 m 2 x 0,90 m oui Pente unique
Rue 4 10 2 x 3,00 m 2 x 1,50 m oui Double pente
Rue 7 6 2 x 2,25 m Non oui Pente unique
 Pour les routes piétonnes
Tableau 13 : Eléments des différentes voies de circulation des piétons
Dénomination de Présence de
Emprise (m) Profil
la route Voies bordures
Rue 9 3 2 x 0,95 m oui Double pente
Dénomination de Présence de
Emprise (m) Profil
la route Voies bordures
3. TERRASSEMENTS GENERAUX
3.1. Terrassement du corps de chaussée
C’est la détermination des quantités de déblai et de remblai que comportent les différents
corps de chaussée. Ici, il est question de déterminer les volumes de remblai et de déblai de
chaque voie. En effet, puisque nous avons affecté les différents profils en travers types aux
profils en long, le logiciel COVADIS arrive à calculer la surface comprise en le terrain naturel
et la route à chaque profil donné puis la multiplie par la longueur d’application du profil (qui
est en général l’intervalle de tabulation de l’axe). Ces valeurs sont consignées dans le
tableau suivant :
Tableau 14 : Volumes de terrassements des voies
Déblai (m3) Remblai (m3) Décapage (m3)

Rue 1 889,918 32,692 537
Rue 2 337,17 41,686 290,08
Rue 3 112,965 30,243 179,82
Rue 4 659,472 14,869 335,718
Rue 5 161,442 0 80,66
Rue 6 401,005 29,925 305,467
Rue 7 170,28 0 77,4
Rue 8 29,086 6,313 41,44
Rue 9 5,696 0,035 30,599
Rue 10 11,642 0 30,599
Rue 11 17,303 0 30,599
Rue 12 24,882 0 30,599
Rue 13 88,357 0 53,506
Rue 14 23,921 3,573 24
Rue 15 18,125 39,665 58,438
Rue 16 4,291 1,269 9,3
Rue 17 22,209 0 15,3
Rue 18 25,623 0 15,3
Rue 19 26,995 0 27,6
Rue 20 39,908 0 27,6
Rue 21 29,252 0 14,7
Rue 22 55,104 0 71,079
Rue 23 76,516 0 34,2
Rue 24 47,685 0 37,081
Rue 25 70,071 0 43,253
Rue 26 94,247 0 35,7
Rue 27 30,872 0 18,9
Rue 28 16,504 27,838 27,6
Rue 29 12,881 0 10,8
Rue 30 27,936 0 21,6
Rue 31 20,694 0 8,567
Rue 32 9,726 0 10,088
Total 3561,778 228,108 2534,593
3.2. Terrassement de la plateforme
A ce niveau, il s’agit de la détermination des quantités de déblai et de remblai que

comportent les différentes plateformes de bâtiments, de parkings, d’espaces verts, d’aires
de jeux etc.
Après avoir déterminé le modèle numérique projet au niveau de la route (pour le

terrassement du corps de chaussée), nous avons assigné les côtes aux plateformes de sorte
à:
 Eviter d’avoir dans la mesure du possible des pentes trop fortes (> 7%) pour ne pas
avoir des terrain de construction trop pentus ;
 Tenter de donner une configuration au terrain qui épouse dans la mesure du possible
celle du terrain naturel pour éviter de perturber au mieux l’écoulement naturel ;
 Mettre le niveau des parcelles au-dessus du niveau de la voie afin de permettre le
drainage des eaux de celles-ci à partir du réseau installé sur la voie ;
 Respecter les côtes imposées par les voies.
Les différentes valeurs obtenues sont résumées dans le tableau suivant :
Tableau 15 : Volumes totaux du terrassement des plateformes
Plateforme
Déblais (m3) Remblais (m3)
2701,373 3256,591151
3.3. Récapitulatif des terrassements généraux
Tableau 16 : Récapitulatif des volumes de déblais et remblais
Terrassement
Déblai (m3) Remblai (m3) Décapage (m3)
6263,151 3484,699151 2534,593
4. ASSAINISSEMENT
4.1. Généralités
A l’origine les réseaux d’égout étaient conçus pour la seule évacuation des eaux pluviales,
qui débouchaient sur les cours d’eaux. Les eaux des toitures étaient déversées dans les
caniveaux par des gargouilles sous trottoirs et ensuite déversées sans traitement préalable,
dans les cours d’eaux. Les eaux vannes étaient recueillies dans les fosses fixes ou des
tinettes.
Cette solution constituait un grave danger pour l’hygiène en raison de la stagnation de
matières fécales à proximité des habitations avec les risques de contamination en résultant.
Une solution intermédiaire a consisté à admettre dans le réseau d’égout les eaux de
ruissellement et les eaux usées après épuration dans une fosse septique individuelle. Mais ce
procédé a été délaissé.
Cependant dans les perspectives actuelles, l’assainissement englobe les réseaux et le

dispositif d’épuration nécessaire pour le transport, la neutralisation et le rejet de l’effluent
sans pollution dans le milieu récepteur. En termes plus simples, c’est l’ensemble des
techniques qui ont pour objet la collecte, le transport et le traitement éventuel puis la
restitution au milieu naturel et dans un état moins polluant. L’assainissement concerne :
 Les eaux pluviales ou eaux de ruissellement

 Les eaux usées à savoir les eaux domestiques (eaux vannes ou noires, provenant
des W.C et eaux ménagères ou grises, provenant des cuisines, buanderies, salles
d’eaux) et les industrielles.
4.2. Différents types d’eaux urbaines et leurs systèmes d’évacuation
4.2.1. Les eaux urbaines
 Les eaux de ruissellement
Ce sont en principe des eaux très peu polluées. Mais si elles ne sont pas correctement
évacuées, l’eau non absorbée peut provoquer une érosion nuisible en cas de
ruissellement trop fort. Si par contre, cette eau stagne (terrain plat ou creux), elle peut
entraîner une pollution par mélange avec les déchets et favoriser le développement des
moustiques et des autres vecteurs de maladies.
 Les eaux usées

Elles peuvent être d’origines domestiques ou industrielles. Les eaux usées domestiques
proviennent des ménages et sont en général polluées et nocives du point de vue chimique,
bactériologique et physique. A titre explicatif, elles contiennent au plan :
 chimique, des matières minérales et des matières organiques que sont les composés
carboniques, le fer, le soufre, le phosphore, l’oxygène, l’hydrogène, le carbone et
l’azote ;
 physique, des matières en suspension décantable, non décantable et des matières
dissoutes ;
 bactériologique, les germes des matières fécales y compris des germes pathogènes.
Quant aux eaux usées industrielles, elles sont extrêmement variées selon le genre
d’industrie d’où elles proviennent. Elles comprennent diverses substances et peuvent être
facilement acides, alcalines, à température élevée et souvent inodores. L’évacuation et le
traitement de toutes ces eaux s’avèrent donc nécessaires pour la santé de tous et pour un
meilleur cadre de vie.
4.2.2. Les systèmes d’évacuation des eaux urbaines
Les réseaux d’assainissement sont en général de type gravitaire. Les conduites sont alors
calculées pour fonctionner en écoulement libre et non sous pression. Les eaux de
ruissellement sont soit mélangées aux eaux usées, soit évacuées séparément. On distingue
de ce fait (3) principaux types de systèmes :
 Le système unitaire ;
 Le système séparatif ;
 A ceux-ci peut être ajouté le système pseudo-séparatif.
4.2.2.1. Le système unitaire
Dans ce système, toutes les eaux sont recueillies dans un réseau unique de collecte dit
réseau unitaire. Le principe consiste à prévoir une seule canalisation, calculée en
conséquence. Chaque bâtiment est équipé d’un seul branchement. Il correspond à l’ancien
« tout l’égout ».
Ce système présente quelques faiblesses qui sont :
 La nécessité d’ouvrage et de station d’épuration relativement importants enfin de

pouvoir absorber les pointes de ruissellement ; ces ouvrages sont généralement de
coûts élevés et ne constitue vraiment pas une solution économique ;
 La nécessité d’incorporer des déversoirs d’orage afin de rejeter vers le milieu naturel,
les eaux excédentaires dues à des pluies anormalement abondantes ;
 Choix de collecteurs obligatoirement enterrés ;

 Qualité des effluents très variable,
 Irrégularité de fonctionnement de la station.
Mais l’avantage avec ce réseau est qu’il est simple et comporte un canal économique à la
construction.
Au cas où il existe un milieu récepteur qui a un pouvoir auto-épurateur, capable d’absorber

toutes ses eaux sans danger, il est possible de les évacuer vers celui-ci.
4.2.2.2. Le système séparatif
Il comprend (2) réseaux à travers lesquels s’écoule respectivement chacun des effluents. Les
eaux pluviales peuvent être rejetées directement dans un cours d’eau sans passer par une
station d’épuration tandis que les eaux usées nécessitent un traitement préalable à travers
cette station.
Les avantages de ce système sont les suivants :
 Assez grande régularité du débit avec des pointes aisées à calculer, ce qui permet la
mise en place, d’une façon rationnelle de canalisation de petites sections ;
 Simplicité de la station d’épuration dont l’importance est inférieure à celle du
système précédent et dont le fonctionnement est amélioré par l’apport d’un débit
faible et plus régulier de l’effluent ;
 Possibilité de rejet direct et de manière gravitaire des eaux de ruissellement dans le
milieu naturel (si celle-ci ne sont pas polluées).
Mais ce système présente également des inconvénients qui sont :
 Branchements anarchiques ultérieurs effectués par la population sur l’un ou l’autre

des réseaux modifiant ainsi leur fonctionnement ;
 Possibilité de grande pollution des eaux de ruissellement en milieu rural ;
 Possibilité d’encombrement de l’espace du fait de la présence de (2) réseaux.
4.2.2.3. Le système pseudo-séparatif
Dans ce système, le réseau d’eaux usées reçoit tout ou une partie des eaux de ruissellement
en provenance directe des propriétés riveraines. Tandis que les eaux de ruissellement en
provenance des chaussées sont évacuées par les caniveaux ou autre réseau d’eaux pluviales.
Ce système ne demande qu’un seul branchement par bâtiment et une station d’épuration
d’importance moyenne. Il est pratiqué entre autre dans les zones périurbaines.
Son principal avantage consiste à l’auto-curage des canalisations d’eaux usées en période de
fortes pluies. Mais également avec ce système, on n’est pas obligé de séparer les eaux de
ruissellement et les eaux usées en provenance d’une même habitation.
4.3. Les modes de traitement des effluents
Il existe (2) principaux types de traitement des effluents qui sont :
 Le traitement collectif ;
 Le traitement non collectif ou individuel.
4.3.1. Le traitement collectif

On effectue le traitement collectif lorsqu’une agglomération ou un ensemble de
construction est relié à un réseau d’assainissement. Ce type de traitement intervient
lorsqu’une agglomération ou un syndicat intercommunal a l’obligation de collecter
l’ensemble des effluents les eaux pluviales et les eaux usées domestiques ou industrielles. Il
est abordé différemment selon le type d’assainissement (séparatif ou unitaire).
Dans le cas d’un système séparatif, les eaux pluviales sont rejetées directement dans le
milieu naturel ou font l’objet d’un traitement beaucoup plus simple. La dépollution des eaux
pluviales porte en général sur la retenue des matières en suspension et des hydrocarbures.
Selon l’importance du flux, la filière est équipée de dé-grilleur, de débourbeurs et de
séparateur à liquide légers. Un déversoir ou tout autre dispositif de stockage temporaire
permet, d’écrêter le débit à traiter.
Quant aux eaux usées, elles sont traitées dans une station d’épuration (comme mentionné
plus haut). Le traitement des effluents regroupe plusieurs phases, lesquelles peuvent être
physique, chimique ou biologique.
Et dans le cas d’un système unitaire, le traitement est le même que celui des eaux usées
dans le cas du système séparatif, mais avec une station d’épuration de plus grande taille.
Les principaux avantages du traitement collectif sont :
- La collecte et l’éloignement rapide et continu des effluents ;

- L’amélioration des conditions d’hygiène collective et la diminution des risques
sanitaires ;
- etc…
Toutefois, il présente des inconvénients, à savoir :
- La nécessité d’un entretien constant des installations par un personnel qualifié ;

- La concentration des rejets après traitement vers un exutoire unique ;
- Nécessité de la maitrise de nuisances sonores et olfactives suite au fonctionnement

de la station d’épuration.
Il est aussi important de noter que dans certains cas où le pouvoir auto-épurateur du cours
d’eau récepteur est élevé, les eaux usées peuvent y être déversées sans traitement ou avec
traitement préalable, mais sommaire.
4.3.2. Le traitement non collectif
L’assainissement collectif peut être considéré comme un principe général à adopter.

Toutefois lorsqu’il n’est pas possible de raccorder les constructions à un réseau
d’assainissement collectif, un système de collecte et de traitement autonome des effluents
pollués est mis en place.
Les effluents sont donc différencier en deux phases :
- Eaux pluviales, dirigées vers le milieu naturel ;

- Eaux domestiques, traitées à l’échelle des habitations.
Les installations pour l’assainissement autonome sont réalisées en fonction de la surface du

terrain, de la nature et de la perméabilité du sol.
Ces installations font l’objet d’une réglementation très stricte sur le code de la construction
et de l’habitation, le code de la santé publique, etc... Dès qu’une telle installation est
projetée, une demande doit être déposée à la mairie, à laquelle est joint un dossier
technique détaillée.
Ces installations doivent être situées à une distance minimale de 35 m de tous puits
d’alimentation en eau potable. S’il existe une nappe phréatique, celle-ci doit être à l’abri de
toute pollution. On dénombre (2) principaux modes de traitement des eaux usées :
- le mode chimique (fosse chimique) ;

- le mode bactériologique (fosses septiques, utilisées pour un nombre d’habitant
inférieur à 300 usagers, fosses de décantation-digestion pour un nombre d’usagers à
partie de 300, ou le lagunage naturel, employé quand la superficie du terrain est
suffisante).
Mais on peut éventuellement avoir des fosses d’accumulation, destinées à stocker les eaux
vannes et exceptionnellement les eaux ménagères et qui sont vidangées régulièrement.
4.4. Les critères de choix des différents systèmes
Plusieurs facteurs déterminent le choix des différents systèmes d’assainissement. Ce sont :
- la prise en compte des ouvrages existants et dont l’introduction dans un projet

d’ensemble est envisageable ;
- la possibilité de déverser ou non les eaux usées dans le cours d’eau récepteur sans
traitement préalable ou avec traitement sommaire. si une épuration complète des
eaux usées est nécessaire, les avantages du système séparatif sont à considérer ;
- la préférence du système unitaire dans une agglomération à urbanisation dense ;
- la préférence du système séparatif, dans les zones résidentielles, de faible densité ou
dans les localités extensives ;
- la prise en compte de l’aspect financier pour chaque type de système (coût de mise
en place et d’exploitation).
4.5. Choix du système d’assainissement
Parmi les données du projet, il ne figurait aucun réseau existant. Ce qui nous laissait la
liberté de choisir l’un ou l’autre des systèmes. En plus de cela, une épuration des eaux usées
était nécessaire avant tout rejet dans le milieu naturel. Ainsi nous avons été emmenés à
opter pour le système séparatif.
4.6. Conception et dimensionnement du réseau d’évacuation des eaux

pluviales
4.6.1. Choix du type de réseau
Le système d’évacuation des eaux pluviales se distingue en deux types de réseaux :

- Le réseau à ciel ouvert (ou réseau de surface) ;
- Le réseau enterré.
Avant de procéder au choix d’un type de réseau nous avons étudié les avantages et
inconvénients des deux types de réseaux résumés dans le tableau ci-dessous.
Tableau 17 : Comparaison entre les deux types de réseaux
RESEAU ENTERRE RESEAU DE SURFACE

Sur le plan Garanties satisfaisantes pour Nuisances sur le plan esthétique
sanitaire l'hygiène comporte des risques sanitaires
nécessite des ouvrages annexes,

Réalisation travaux d'exécution faciles
problèmes d’approvisionnement en
technique moyens d'exécution modestes
pièces
Entretien nécessite des engins spécialisés ne pose aucun problème

nécessite un personnel qualifié
RESEAU ENTERRE RESEAU DE SURFACE
pente du réseau obligatoirement est

Fonctionnement meilleure capacité d'auto-curage
égale à celle de la voirie (VRD)
hydraulique
réduit la chaussée; constitue un
obstacle pour les autres réseaux;
Contraintes vis-à- ne se signale que par les avaloirs et
danger pour les riverains, personnes
vis du site les tampons de regard
âgées et enfants; source de nuisance
en cas de non entretien
Cout entretien
2% du coût d'investissement par an 1,5% du coût d'investissement par an
exploitation
Source : Cours de VRD de M.N’ZI Juste Claire, 2013-2014
Pour ce projet nous avons opté pour un réseau enterré du fait que nos emprises sont très
petites.
4.6.2. Délimitation des différents bassins versants de la zone étudiée

Un bassin versant peut être défini comme étant une surface qui reçoit toutes les eaux
pour les conduire en un seul point appelé exutoire. Le bassin versant en un point ou, dans
une section droite d’un cours d’eau, est défini comme étant la surface topographique
drainée par ce cours d’eau et ses affluents de telle façon que tout écoulement prenant
naissance à l’intérieur de cette surface doit traverser la section normale considéré pour
poursuivre sa trajectoire vers l’aval, donc un bassin versant est nécessairement lié à un
exutoire.
Ainsi, pour une conception d’un réseau d’évacuation des eaux pluviales, il importe que
le projecteur définisse soigneusement les limites du bassin de drainage, qu’il maîtrise
parfaitement le mécanisme d’écoulement des eaux de ce bassin et qu’il détermine les
caractéristiques représentatives de ce dernier, puisque une mauvaise délimitation du
bassin de drainage conduira à des résultats, et mécanisme d’écoulement faux et non réel,
le bassin versant est délimité par la ligne de crête ou la ligne de partage des eaux ainsi que la
ligne de thalweg ou la ligne de concentration des eaux.
Tout au long du temps de pluie, les eaux auront tendance à couler par gravité et en suivant
les chemins les plus courts (lignes de plus grandes pentes) vers les zones les plus bas du
relief.
Le bassin versant est délimité à partir des données de levé topographique, à l’aide des
lignes de crête ou des lignes de séparation des surfaces divergentes ou de partage des eaux
de ruissellement.
Dans le cadre de notre étude, nous avons délimité (6) bassins versants.
4.6.2.1. Caractéristiques des bassins versants

Les caractéristiques du bassin versant influencent fortement sa réponse hydrologique,
le mécanisme d’écoulement, précisément le régime des écoulements en période de crue
et d’étiage.
Chaque bassin versant se caractérise par différents paramètres :
- Topographique (surface, pente) ;

- Pédologiques (nature et capacité d’infiltration des eaux) ;
- Urbanistiques (présence des bâtiments, Voirie etc…).
Tableau 18 : bassins versants
Bassins Surface totale du bassin (m²)
1 27984,72
2 4995,35
3 5920,62
4 6339,8
5 4338,79
6 818,05
4.6.2.2. Tracé du réseau d’évacuation
Après la délimitation il faut effectuer le tracé du réseau de collecte et de transport des eaux
pluviales. Le réseau est constitué principalement de regards et de buses.
Utilisé pour la collecte des eaux pluviales l’emplacement des premiers regards de collecte
est fonction de l’appréciation du projeteur. Ensuite il nous faut placer obligatoirement un
regard lorsqu’il y’a changement de direction et lorsque la longueur des buses doit excédée
40 mètres.
Suivant toutes ces considérations nous avons pu déterminer les tronçons de canalisations
pour le dimensionnement.
Tableau 19 : collecteurs
TRONÇON PENTE LONGUEUR (m) COTE AMONT COTE AVAL

N1_N2 0,93% 33,29 98,07 97,76
N7_N8 0,70% 28,66 98,08 97,88
N8_N9 0,89% 47,38 99,08 98,66
N8-N14 0,94% 13,79 97,88 97,75
N18_N19 3,34% 32,95 97,46 98,56

N19_N21 1,02% 14,76 97,22 97,07
N16_N22 0,92% 32,74 97,13 96,83
N18_N19 0,73% 32,95 97,46 97,22
N14_N18 0,58% 50,14 97,75 97,46
N11_N16 0,92% 35,97 97,46 97,13
N2_N11 0,79% 38,07 97,76 97,46
N31_N36 0,66% 43,69 97,07 96,78
N36_N37 0,68% 21,97 96,78 96,63
N37_N38 0,78% 26,83 96,63 96,42
N33_N39 0,74% 43,1 96,54 96,22
N22_N33 0,63% 46,17 96,83 96,54
N53_N54 2,94% 6,13 96,22 96,04
N39_N54 0,67% 26,96 96,22 96,04
N44_N45 0,86% 26,86 96,31 96,08
N45_N46 0,56% 26,94 96,08 95,93
N46_N47 1,64% 6,1 95,93 95,83
N47_N48 0,54% 31,4 95,83 95,66
N48_N49 0,67% 31,54 95,66 95,45
N49_N52 0,65% 30,68 95,45 95,65
N15_N16 3,85% 5,98 97,36 97,13
N5_N6 0,90% 39,93 97,82 97,46
N3_N4 0,89% 17,91 97,74 97,58
N4_N5 1,03% 11,6 97,58 97,46
N5_N12 0,67% 32,63 97,46 97,24
N12_N17 0,82% 29,35 97,24 97
N23_N26 0,64% 40,79 97,01 96,75
N26_N27 0,73% 24,71 96,79 96,61
N27_N29 0,84% 22,57 98,61 98,8
N23_N24 0,97% 6,17 98,21 98,27
N25_N26 3,28% 6,1 96,95 96,75
N27_N28 1,61% 6,2 96,71 96,61
N34_N50 2,18% 58,66 98,79 97,51
N40_N41 0,87% 30,98 96,26 95,99
N35_N50 0,69% 31,81 96,03 95,81
N10_N11 1,95% 7,18 97,6 97,46
N54_N47 0,84% 24,91 96,04 95,83
N50_N52 0,66% 24,34 95,81 95,65
N41_N50 0,87% 18,42 95,65 95,81
N38_N39 3,16% 6,32 96,42 96,22
N32_N33 2,28% 6,13 96,68 96,54
N21_N22 3,32% 7,22 97,07 96,83
N19_N20 1,62% 6,19 97,32 97,22
N17_N26 0,56% 44,88 97 96,75

N27_N29 0,93% 22,57 96,61 96,4
N13_N55 0,96% 38,62 97,65 97,28
N29_N55 2,09% 42,07 97,28 96,4
N29_N30 0,98% 8,14 96,4 96,32
N30_N34 0,55% 27,41 96,32 96,17
Après cela il nous faut délimiter les sous-bassins versants.
4.6.3. Détermination des sous bassins et de leurs caractéristiques

Les principales caractéristiques représentatives d’un sous bassin versant sont les
suivantes :
- la superficie ;
- la longueur hydraulique ;
- les pentes ;
- le coefficient de ruissellement.
4.6.3.1. Méthode de délimitation de bassin en sous bassins

Le découpage des bassins en sous bassins peut être lié ou défini par :
- La topographie des lieux : l’eau coule des points hauts vers le point bas et le réseau
doit suivre cette logique, il doit donc suivre les thalwegs en collectant au fur et à
mesure des zones de plus en plus basses ;
- L’emplacement des regards.
4.6.3.2. Longueur hydraulique
Nous avons pris comme longueur hydraulique pour chaque bassin le double de la racine
carrée de la surface du sous bassin (cf Cours d’Hydraulique Routière). Soit L = 2x√𝑆.
4.6.3.3. Les Pentes

Les pentes des sous bassins constituent une donnée essentielle. On les obtient en faisant la
moyenne des pentes des plateformes et rues constituant le sous bassin.
4.6.3.4. Le coefficient de ruissellement

C’est le rapport entre le volume d’eau ruisselé et entrant dans le réseau par unité de temps
et le volume d’eau tombant en moyenne sur la surface du bassin versant considérée. Il
caractérise la couverture de chaque bassin, intégrant la nature du sol, le couvert végétal,

et surtout le type d'urbanisation, et est obtenu par la pondération des coefficients des
différentes surfaces élémentaires (sol nu, espace vert, rue bitumée, rue en latérite, toiture,
cours, etc.).Ce coefficient de ruissellement d’une même ville évolue d’un quartier à l’autre
en même temps que l’urbanisation de ce quartier et de la nature du sol. Le
coefficient de ruissellement dépend étroitement de l’imperméabilisation des zones
considérées.
Dans les secteurs hétérogènes il convient d’estimer un coefficient de ruissellement

pondéré, en calculant les superficies des différents types de surface élémentaires pour
lesquels on applique le coefficient élémentaire correspondant.
∑𝑪𝒋 .𝑨𝒋
Céq=
∑𝑨𝒋
Où :
- Cj : coefficient de chaque zone élémentaire ;
- Aj : surface de la zone élémentaire
Tableau 20 : Coefficients de ruissellement élémentaire
4.6.3.5. Caractéristiques des sous bassins versants

Tableau 21 : Caractéristiques des sous bassins versants
Coefficient élémentaire Longueur

Surface totale Coefficient de
Bassins Sous bassins Pente (m/m) hydraulique
Espace Vert Chaussée + Pavé Lot du bassin (m²) ruissellement
(m)
1a 0 450,61 951,79 1402,4 0,7618 0,006308201 74,8973
1b 0 153,93 441,04 594,97 0,7536 0,006308201 48,7840
1c 282,73 150,99 702,52 1136,24 0,6079 0,006978367 67,4163
1d 0 187,13 827,49 1014,62 0,7440 0,006978367 63,7062
1e 0 474,46 676,51 1150,97 0,7736 0,0088645 67,8519
1f 0 262,62 257,2 519,82 0,7857 0,009427121 45,5991
1g 0 351,45 1404,26 1755,71 0,7460 0,007283763 83,8024
1h 0 228,02 371,85 599,87 0,7694 0,003387534 48,9845
1i 0 164,7 465,46 630,16 0,7540 0,009163103 50,2060
1j 0 168,17 0 168,17 0,8500 0,007283763 25,9361
1k 0 400,09 844,49 1244,58 0,7618 0,007778221 70,5572
1 1l 0 178,7 419,04 597,74 0,7589 0,006394217 48,8974
1m 0 190,49 473,79 664,28 0,7573 0,007880221 51,5473
1n 110,4 312,02 931,81 1354,23 0,7076 0,006637675 73,5997
1o 142,56 380,2 971,67 1494,43 0,7035 0,006637675 77,3157
1p 0 152,65 119,94 272,59 0,7928 0,006827492 33,0206
1q 0 513,72 1000,61 1514,33 0,7641 0,008199776 77,8288
1r 0 215,94 342,32 558,26 0,7703 0,007424594 47,2551
1s 0 425,05 1372,37 1797,42 0,7507 0,006281135 84,7920
1t 0 136,35 320,12 456,47 0,7588 0,004893964 42,7303
1u 0 136,17 379,2 515,37 0,7543 0,006676558 45,4035
1v 0 152,5 1510,18 1662,68 0,7319 0,002606106 81,5519
Coefficient élémentaire Longueur

Surface totale Coefficient de
Bassins Sous bassins Pente (m/m) hydraulique
Espace Vert Chaussée + Pavé Lot du bassin (m²) ruissellement
(m)
1w 0 153 1198,47 1351,47 0,7347 0,012249443 73,5247
1x 0 119,21 279,11 398,32 0,7589 0,029508197 39,9159
1y 0 119,41 334,8 454,21 0,7542 0,008598726 42,6244
1z 0 153 1071,04 1224,04 0,7362 0,003487635 69,9726
1a' 108,37 150,86 826,4 1085,63 0,6862 0,011995638 65,8978
1b' 0 188,6 322 510,6 0,7680 0,005016722 45,1929
1c' 0 502,34 1352,8 1855,14 0,7552 0,00628113 86,1427
2a 396,26 362,15 967,54 1725,95 0,6279 0,009015778 83,0891
2b 0 279,9 1077,7 1357,6 0,7468 0,009015778 73,6912
2 2c 0 241 529,42 770,42 0,7607 0,002233389 55,5129
2d 0 230,73 615,28 846,01 0,7555 0,006896552 58,1725
2e 0 110,44 184,93 295,37 0,7686 0,0063082 34,3727
3a 0 514,89 1909,87 2424,76 0,7476 0,006742262 98,4837
3 3b 0 781,34 2714,52 3495,86 0,7491 0,004770017 118,2516
4a 0 532,55 1330,88 1863,43 0,7572 0,004412846 86,3349
4b 54,47 493,18 2050,89 2598,54 0,7338 0,008903278 101,9518
4c 0 118,42 210,87 329,29 0,7668 0,008418254 36,2927
4 4d 0 292,56 489,6 782,16 0,7686 0,009724473 55,9342
4e 0 120,02 253,09 373,11 0,7618 0,006557377 38,6321
4f 171,26 107,9 114,11 393,27 0,5292 0,003225806 39,6621
5a 201,23 914,18 2601,48 3716,89 0,7238 0,021820661 121,9326
5 5b 0 214,2 407,7 621,9 0,7648 0,005487411 49,8758
6 6 0 105,53 712,52 818,05 0,7368 0,002514932 57,2031

4.6.4. Calcul des débits des sous bassins à évacuer
Le débit d’un bassin étant la quantité d’eau qui s’écoule dans l’intervalle d’un temps
donné, sa gestion dans le milieu urbain a aussi pour but d’éviter des dommages aux
propriétés.
Dès le début d’une averse, les sols s’humidifient par rétention d’une partie de la pluie
qu’ils reçoivent. Lorsque le phénomène de saturation apparait, c’est-à-dire lorsque la vitesse
de pénétration dans le sol tend vers zéro, il y’a stockage de l’eau dans les dépressions du sol,
ce qui se traduit par la formation des flaques avant la génération du ruissellement. Ils
existent plusieurs méthodes de calcul des débits pluviaux sur une superficie à assainir, à
savoir :
- la méthode rationnelle ;
- la méthode superficielle (Caquot) ;
- la méthode de Rodier-Auvray.
Pour notre étude, nous allons nous atteler à décrire les deux premières méthodes.
4.6.4.1. Méthode rationnelle

Cette méthode est appropriée en ce qui concerne les bassins versants urbains et
permet de calculer rapidement les débits de ruissellement maximaux pour des pluies
uniformes tombant sur des bassins versants de faible superficie.
La méthode rationnelle est un excellent outil pour la détermination d’un hydrogramme. En

effet, elle permet tout au long du développement du calcul, de rationaliser les résultats et
de dégager ainsi les meilleures caractéristiques du projet à retenir.
Elle a pour finalité essentielle à évaluer, à mesurer l’avancement des calculs, le temps de
concentration aux divers points caractéristiques de parcours d’un réseau et toute
modification dans la résolution, entraîne nécessairement une itération de calcul. Elle
admet que le débit de ruissellement est fonction à la fois de l’intensité et la durée de
l’orage.
Les hypothèses de la méthode rationnelles sont par conséquents les suivantes :
- l’intensité de l’averse en mm/h est uniforme, dans les temps et dans l’espace, sur
l’ensemble du bassin drainé ;
- le débit de pointe Qp en m3/s de l’hydrogramme de ruissellement est une fraction du
débit précipité iA ;
- l’intervalle de récurrence du débit de pointe Qp est le même que celui de l’averse

d’intensité uniforme i ;
- Le coefficient de ruissellement est invariable d’une averse à l’autre.
Principe et limite de la méthode
Elle est applicable à des petits bassins versants dont la superficie ne dépasse pas 4 km² soit 40
hectares, conditions de validité des considérations théoriques qui ont permis d’élaborer cette
méthode.
Cependant, on peut trouver certaines études où la méthode rationnelle est mise en œuvre
sur des surfaces allant jusqu’à 1000ha.
Elle stipule que pour une averse homogène dans le temps et dans l’espace, d’intensité I, le
débit maximum Q est atteint si la durée de l’averse est au moins égale au temps de
concentration Tc du bassin. L’intensité I de l’averse étant exprimée en mm/h, la superficie A
du bassin en km² et le débit Q en m3/s, la formule s’écrit :
Q = 0,278 x C x I x A
C étant le coefficient de ruissellement qu’on suppose uniforme sur le petit bassin considéré
et pendant la durée de l’averse.
L’intensité est le rapport entre la hauteur de pluie tombée pendant une période
d’observation et la durée de cette période. Nous l’avons déterminé à l’aide de la formule de
Montana :
I = a x tc-b
Où :
I : intensité de l’averse en mm/h
a et b : coefficient de MONTANA dépendant du lieu et de la fréquence

pluviométrique
tc : le temps de concentration (mn).
Théoriquement la méthode rationnelle surestime les débits à évacuer dans la mesure où

elle n’intègre en rien l’effet dynamique du réseau et notamment les effets de stockage.
Par ailleurs, cette méthode est incapable de prendre en compte toute complexité
structurelle du réseau (notamment l’existence d’ouvrages spéciaux) et toute complexité
fonctionnelle du réseau.
4.6.4.2. Méthode superficielle ou de Caquot

La méthode superficielle ou modèle de Caquot est une évolution de la méthode rationnelle.
En faisant intervenir tous les mécanismes de l’écoulement, cette méthode permet
de calculer, aux divers points caractéristiques des tronçons, le débit de pointe qui
servira à détermination ultérieure des dimensions hydrauliques des ouvrages évacuateurs.
C’est une des caractéristiques de la méthode qui oblige, dans le cours du calcul, la
détermination des caractéristiques essentielles pour évaluer le temps de concentration.
C’est un modèle déterministe de définition du débit de pointe prenant en considération

l’effet de capacité du réseau, ce qui est important du point de vue des investissements. Il
s’agit d’un modèle global s’appliquant à toutes les surfaces d’où l’expression courante
de modèle superficiel de Caquot. Mais à la différence de la méthode rationnelle, il ne
s’adresse qu’aux surfaces urbaines drainées par des réseaux. Caquot démontre, à propos de
l’effet de capacité, que le débit, à l’instant où le réseau fonctionne au maximum (réseau
plein), correspond exactement au volume tombé dans l’unité de temps, tandis que le
volume tombé antérieurement a servi à la fois à l’écoulement, au remplissage des
canalisations et à l’humidification de toutes les surfaces du bassin de réception, la
capacité correspondante pouvant être grande s’il s’agit de terrains particulièrement
perméables.
Le calcul du débit de pointe à l’aide de la formule de Caquot se calcul à l’aide de la formule

suivante :
Qp=K. Im. Cn. Ap. W
Où :
- QP= le débit de pointe en (m3/s) ;

- A= la superficie du bassin versant (ha) ;
- I=pente du bassin versant en m/m ;
- C=coefficient de ruissellement ;
- M= max (L/100√𝐀 ; 0,8) : allongement du bassin versant ;
- L= longueur du plus long chemin hydraulique en (m) ;
- W=(𝐌/𝟐)(𝟎,𝟖𝟒.𝐛/(𝟏+𝟎,𝟐𝟗.𝐛)) : coefficient de forme du bassin versant ;

- K, m, m, n, b, a ; coefficients régionaux relatifs à la pluviométrie à déterminer en
fonction de la zone (la Côte d’Ivoire étant divisée en trois zones) et de la période de
retour.
Limite de la méthode
Tout comme la méthode rationnelle, Caquot ne donne qu’une indication du débit

maximum à l’exutoire du bassin versant, et rien sur la forme de l’hydrogramme
(variation du débit en fonction du temps) ou le volume de la crue. Elle ne s’applique qu’à
des bassins versants, homogènes et équipés d’un réseau d’assainissement correctement
dimensionné sans complexité structure et/ou fonctionnelle.
4.6.4.3. Choix de la méthode pour le dimensionnement

Nous choisissons la méthode superficielle car elle est plus précise dans l’évaluation des
débits de pointe et est conseillé lorsqu’on procède à des assemblages de bassins.
4.6.4.4. Période de retour

Une averse d’intensité moyenne maximale (i) sur une durée (t) survenant en moyenne
toutes les T années sera dite de retour T. La période de retour permet de fixer la protection
que vont offrir les ouvrages de drainage qui seront projetés.
Tableau 22 : Période de retour des collecteurs
Ouvrages Fréquence
Collecteurs tertiaire et secondaire 1 an
Collecteur primaire 5 ans
Traversée d’ouvrage simple 10 ans
Source : Cours de VRD de M. N’Zi Juste Clair, 2013-2014
Dans le cadre cette présente étude, les collecteurs tertiaire et secondaire ont été
dimensionnés pour les pluies de période de retour de 1 an.
4.6.4.5. Coefficients régionaux relatifs à la pluviométrie

Tableau 23 : Coefficients pluviométriques
Période I = a.Tcb Q = K.Im.Cn.Ap.W

Région de retour
a b K m n p
(ans)
10 460 -0,37 1,58 0,17 1,12 0,85
5 418 -0,37 1,42 0,17 1,12 0,85
I
2 365 -0,37 1,22 0,17 1,12 0,85
1 310 -0,37 1,01 0,17 1,12 0,85
10 570 -0,48 2,24 0,23 1,16 0,82
5 518 -0,48 2,01 0,23 1,16 0,82
II
2 460 -0,48 1,75 0,23 1,16 0,82
1 375 -0,48 1,38 0,23 1,16 0,82
10 532 -0,46 2,03 0,22 1,15 0,83
5 472 -0,46 1,77 0,22 1,15 0,83
III
2 397 -0,46 1,45 0,22 1,15 0,83
1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83
Source : Cours de VRD de M. ADOU Marcel, 2013-2014
Selon le découpage en fonction de la pluviométrie KORHOGO se trouve dans la zone III. Ce

paramètre combiné avec la période de retour d’un an permet d’avoir :
Tableau 24 : Coefficients pluviométriques relatifs au projet
a b K m n p
330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83
Source : Cours de VRD de M. ADOU Marcel, 2013-2014
4.6.4.6. Temps de concentration

Le temps de concentration étant le temps du plus long cheminement hydraulique, il est
obtenu par la formule suivante :
Tc =0.0176 x L0.69 x A0.184 x Qp-0.354 x I-0.41
Tc=temps de concentration en mn
L=Longueur du plus long chemin hydraulique
A=la surface du bassin versant en ha
I= pente du bassin versant en m/m
QP=le débit de pointe en m3/s
Ainsi grâce à tous ces paramètres nous calculons le débit de chaque sous bassin.
4.6.4.7. Résultats du calcul des débits des sous bassins

Tableau 25 : Débits des sous bassins
Coefficient élémentaire Surface Coefficient

Longueur
Sous totale du de T Qp Tc
Pente (m/m) hydrauliq a b K m n p M W
bassins EV Chaussée + Pavé Lot bassin ruisselleme (an) (m3/s) (min)
ue (m)
(m²) nt
1a 0 450,61 951,79 1402,4 0,7618 0,006308201 74,8973 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,055 5,094
1b 0 153,93 441,04 594,97 0,7536 0,006308201 48,7840 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 4,164
1c 282,73 150,99 702,52 1136,24 0,6079 0,006978367 67,4163 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,036 5,08
1d 0 187,13 827,49 1014,62 0,7440 0,006978367 63,7062 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,042 4,531
1e 0 474,46 676,51 1150,97 0,7736 0,0088645 67,8519 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,051 4,099
1f 0 262,62 257,2 519,82 0,7857 0,009427121 45,5991 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 3,288
1g 0 351,45 1404,26 1755,71 0,7460 0,007283763 83,8024 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,067 5,044
1h 0 228,02 371,85 599,87 0,7694 0,003387534 48,9845 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,024 5,626
1i 0 164,7 465,46 630,16 0,7540 0,009163103 50,2060 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,03 3,548
1j 0 168,17 0 168,17 0,8500 0,007283763 25,9361 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,011 2,765
1k 0 400,09 844,49 1244,58 0,7618 0,007778221 70,5572 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,052 4,477

Longueur
ue (m)
(m²) nt
1l 0 178,7 419,04 597,74 0,7589 0,006394217 48,8974 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 4,151
1m 0 190,49 473,79 664,28 0,7573 0,007880221 51,5473 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,031 3,836
1n 110,4 312,02 931,81 1354,23 0,7076 0,006637675 73,5997 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,05 5,066
1o 142,56 380,2 971,67 1494,43 0,7035 0,006637675 77,3157 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,053 5,228
1p 0 152,65 119,94 272,59 0,7928 0,006827492 33,0206 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,015 3,284
1q 0 513,72 1000,61 1514,33 0,7641 0,008199776 77,8288 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,062 4,567
1r 0 215,94 342,32 558,26 0,7703 0,007424594 47,2551 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 3,766
1s 0 425,05 1372,37 1797,42 0,7507 0,006281135 84,7920 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,066 5,455
1t 0 136,35 320,12 456,47 0,7588 0,004893964 42,7303 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,02 4,466
1u 0 136,17 379,2 515,37 0,7543 0,006676558 45,4035 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,024 3,931
1v 0 152,5 1510,18 1662,68 0,7319 0,002606106 81,5519 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,05 8,284
1w 0 153 1198,47 1351,47 0,7347 0,012249443 73,5247 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,059 3,712
1x 0 119,21 279,11 398,32 0,7589 0,029508197 39,9159 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 1,789

Longueur
ue (m)
(m²) nt
1y 0 119,41 334,8 454,21 0,7542 0,008598726 42,6244 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,023 3,365
1z 0 153 1071,04 1224,04 0,7362 0,003487635 69,9726 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,041 6,707
1a' 108,37 150,86 826,4 1085,63 0,6862 0,011995638 65,8978 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,045 3,67
1b' 0 188,6 322 510,6 0,7680 0,005016722 45,1929 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,023 4,465
1c' 0 502,34 1352,8 1855,14 0,7552 0,00628113 86,1427 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,069 5,461
2a 396,26 362,15 967,54 1725,95 0,6279 0,009015778 83,0891 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,057 4,849
2b 0 279,9 1077,7 1357,6 0,7468 0,009015778 73,6912 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,057 4,271
2c 0 241 529,42 770,42 0,7607 0,002233389 55,5129 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 7,307
2d 0 230,73 615,28 846,01 0,7555 0,006896552 58,1725 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,037 4,325
2e 0 110,44 184,93 295,37 0,7686 0,0063082 34,3727 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,015 3,54
3a 0 514,89 1909,87 2424,76 0,7476 0,006742262 98,4837 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,086 5,653
3b 0 781,34 2714,52 3495,86 0,7491 0,004770017 118,2516 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,108 7,294
4a 0 532,55 1330,88 1863,43 0,7572 0,004412846 86,3349 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,064 6,497

Longueur
ue (m)
(m²) nt
4b 54,47 493,18 2050,89 2598,54 0,7338 0,008903278 101,9518 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,095 5,051
4c 0 118,42 210,87 329,29 0,7668 0,008418254 36,2927 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,018 3,123
4d 0 292,56 489,6 782,16 0,7686 0,009724473 55,9342 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,038 3,57
4e 0 120,02 253,09 373,11 0,7618 0,006557377 38,6321 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,018 3,696
4f 171,26 107,9 114,11 393,27 0,5292 0,003225806 39,6621 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,011 6,051
5a 201,23 914,18 2601,48 3716,89 0,7238 0,021820661 121,9326 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,153 3,571
5b 0 214,2 407,7 621,9 0,7648 0,005487411 49,8758 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,027 4,513
6a 0 105,53 712,52 818,05 0,7368 0,002514932 57,2031 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2 1 0,028 7,092
4.6.5. Dimensionnement des ouvrages de collecte

Pour le dimensionnement des collecteurs, il faut procéder d’abord aux assemblages des
bassins versants.
4.6.5.1. Assemblages des bassins versants

Les bassins versants sont assemblés selon que ceux-ci soient en série ou en parallèle.
Figure 11 : Procédure de découpage de BV en Sous-BV en série
Figure 12 : Procédure de découpage de BV en Sous-BV en parallèle
Nous avons désigné :
- le groupement de bassin en série par - - ;

- le groupement de bassin en parallèle //.
L’application de la formule superficielle à un groupement de sous-bassins hétérogènes de

paramètres individuels (Ai ), (Ci), (Ii ), (Li) et Qpi (débit de pointe du bassin considéré seul),
nécessite l’emploi de formules d’équivalence pour les paramètres (A), (C), (i) et (M)
du groupement.
Les différentes formules d’équivalence des sous bassins en série ou en parallèle sont
consignées dans le tableau suivant :
Tableau 26 : Formules d’équivalences de bassins assemblés
Source : Cours de M. ADOU Marcel, 2013-2014
4.6.5.2. Débits des bassins assemblés

Le débit a été calculé à l’aide de la formule de Caquot et les coefficients régionaux relatifs à
la pluviométrie sont toujours les mêmes.
Coeffici Longue Pente

Pente Qp
Collecteu Surface ent de ur T Tc des
Bassins Associés équivale a b K m n p M W (m3/s
rs (m²) ruissell hydraul (an) (min) collect
nte )
ement ique eurs
N1-N2 1b 594,97 0,75 0,63% 48,78 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,027 4,164 0,93%
N2-N11 1b -- 2e 890,34 0,76 0,63% 83,16 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,79 0,89 0,034 5,971 0,79%
N10-N11 1a 1402,4 0,76 0,63% 74,90 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,055 5,094 1,95%
((N10-N11) //
N11-N16 2957,02 0,76 0,68% 134,70 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,48 0,93 0,096 6,955 0,92%
(N2-N11)) -- 1m
N15-N16 1b' 510,6 0,77 0,50% 45,19 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,023 4,465 3,85%
N7-N8 1c 1136,24 0,61 0,70% 67,42 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,036 5,08 0,70%
N9-N8 1e 1150,97 0,77 0,89% 67,85 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,051 4,099 0,89%
((N7-N8) // (N9-
N8-N14 3301,83 0,71 0,71% 131,12 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,28 0,96 0,101 6,727 0,94%
N8)) -- 1d
N14-N18 (N8-N14) -- 1f 3821,65 0,72 0,76% 131,12 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,12 0,98 0,121 6,311 0,58%
N18-N19 (N14-N18) -- 1k 5066,23 0,73 0,77% 131,12 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,84 1,03 0,163 5,967 0,73%
N20-N19 1j 168,17 0,85 0,73% 25,94 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,011 2,765 1,62%
((N20-N19) //
N19-N21 6990,11 0,74 0,75% 157,06 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,88 1,02 0,213 6,583 1,02%
(N18-N19)) -- 1g
N21-N22 1h --(N19-N21) 7589,98 0,74 0,71% 157,06 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,80 1,04 0,229 6,669 3,32%
((N15-N16) //
N16-N22 4065,36 0,76 0,63% 179,90 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,82 0,89 0,118 8,648 0,92%
(N11-N16))-- 1l
((N21-N22) //
N22- N33 12285,5 0,75 0,69% 336,96 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 3,04 0,87 0,288 11,492 0,63%
(N16-N22)) -- 1i
N32-N33 1c' 1855,14 0,76 0,63% 86,14 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,069 5,461 2,28%
((N32-N33)
N33-N39 15938,06 0,75 0,67% 423,10 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 3,35 0,84 0,344 13,425 0,74%
//(N22-N33)) --1s
N31-N36 1n 1354,23 0,71 0,66% 73,60 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,05 5,066 0,66%
N36-N37 1o -- (N31-N36) 2848,66 0,71 0,66% 77,32 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,45 1,12 0,102 4,669 0,68%

Pente Qp
nte )
ement ique eurs
N37-N38 1p -- (N36-N37) 3121,25 0,71 0,67% 77,32 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,38 1,13 0,114 4,558 0,78%
N38-N39 1q -- (N37-N38) 4635,58 0,73 0,72% 77,83 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,14 1,21 0,176 4,089 3,16%
((N33-N39) //
N39-N54 21131,9 0,74 0,68% 500,93 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 3,45 0,83 0,43 14,595 0,67%
(N38-N39))--1r
N53-N54 1t 456,47 0,76 0,49% 42,73 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,02 4,466 2,94%
((N53-N54) //
N54-N47 22103,74 0,75 0,66% 543,66 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 3,66 0,81 0,435 15,681 0,84%
(N39-N54))--1u
N44-N45 1v 1662,68 0,73 0,26% 81,55 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,05 8,284 0,86%
N45-N46 1w --(N44-N45) 3014,15 0,73 1,71% 81,55 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,49 1,11 0,137 2,994 0,56%
N46-N47 (N45-N46) --1x 3412,47 0,74 2,29% 81,55 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,40 1,13 0,166 2,538 1,64%
((N54-N47) //
N47-N48 25970,42 0,74 0,75% 625,21 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 3,88 0,80 0,501 16,034 0,54%
(N46-N47)) --1y
N48-N49 (N47-N48) --1z 27194,46 0,74 0,72% 625,21 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 3,79 0,80 0,519 16,244 0,67%
N3-N4 2c 770,42 0,76 0,22% 55,51 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,027 7,307 0,89%
N4-N5 (N3-N4) --2d 1616,43 0,76 0,49% 55,51 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,38 1,13 0,066 4,411 1,03%
N6-N5 2a 1725,95 0,63 0,90% 83,09 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,057 4,849 0,90%
((N6-N5) // (N4-
N5-N12 4699,98 0,71 0,77% 138,60 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,02 1,00 0,143 6,394 0,67%
N5)) -- 2b
N12-N17 3a -- (N5-N12) 7124,74 0,72 0,73% 138,60 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,64 1,07 0,22 6,044 0,82%
N17-N26 (N12-N17) -- 3b 10620,6 0,73 0,65% 118,25 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,15 1,21 0,342 5,243 0,56%
N24-N23 4d 782,16 0,77 0,97% 55,93 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,038 3,57 0,97%
N23-N26 4a --( N23-N24) 2645,59 0,76 0,64% 86,33 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,68 1,06 0,099 5,101 0,64%
N25-N26 4e 373,11 0,76 0,66% 38,63 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,018 3,696 3,28%
((N23-N26)
N26-N27 16237,84 0,74 0,70% 243,22 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 1,91 1,02 0,42 8,412 0,73%
//(N17-N26)

Pente Qp
nte )
ement ique eurs
//(N25-N26)) --
4b
N28-N27 4f 393,27 0,53 0,32% 39,66 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,011 6,051 1,61%
((N26-N27) //
N27-N29 16960,4 0,73 0,62% 282,88 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,17 0,97 0,403 10 0,93%
(N28-N27)) --4c
N29-N34 N27-N29 16960,4 0,73 0,62% 282,88 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,17 0,97 0,403 10 1,04%
N34-N35 N29-N34 16960,4 0,73 0,62% 282,88 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,17 0,97 0,403 10 0,52%
N35-N50 6 -- (N34-N35) 17778,45 0,73 0,60% 282,88 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,12 0,98 0,419 10,112 0,69%
N40-N41 5b 621,9 0,76 0,55% 49,88 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,00 1,00 0,027 4,513 0,87%
N41-N50 5a -- (N40-N41) 4338,79 0,73 1,94% 49,88 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 0,76 1,39 0,238 1,78 0,87%
(N35-N50) //
N50-N52 22117,24 0,73 0,69% 332,76 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,24 0,96 0,508 10,395 0,66%
(N41-N50)
N52-N49 N50-N52 22117,24 0,73 0,69% 332,76 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 2,24 0,96 0,508 10,395 0,65%
(N52-N49) //
Exutoire 49311,7 0,74 0,71% 957,97 1 330 -0,46 1,17 0,22 1,15 0,83 4,31 0,77 0,804 20,978 1,00%
(N48-N49)
Tableau 27 : Débits des bassins assemblés
4.6.5.3. Diamètre des ouvrages

A partir des débits de pointe calculés et les pentes des différents collecteurs nous avons
déterminé les diamètres des conduites du réseau à l’aide d’abaque en Annexe 13 . Les
résultats du dimensionnement sont consignés dans le tableau ci-dessous.
Tableau 28 : Récapitulatif des diamètres des buses
Collecteurs Pente des collecteurs Qp (m3/s) Diamètre buse

N1-N2 0,93% 0,027 Φ300
N2-N11 0,79% 0,034 Φ300
N10-N11 1,95% 0,055 Φ300
N11-N16 0,92% 0,096 Φ400
N15-N16 3,85% 0,023 Φ300
N7-N8 0,70% 0,036 Φ300
N9-N8 0,89% 0,051 Φ300
N8-N14 0,94% 0,101 Φ400
N14-N18 0,58% 0,121 Φ500
N18-N19 0,73% 0,163 Φ500
N20-N19 1,62% 0,011 Φ300
N19-N21 1,02% 0,213 Φ500
N21-N22 3,32% 0,229 Φ400
N16-N22 0,92% 0,118 Φ400
N22- N33 0,63% 0,288 Φ600
N32-N33 2,28% 0,069 Φ300
N33-N39 0,74% 0,344 Φ600
N31-N36 0,66% 0,05 Φ400
N36-N37 0,68% 0,102 Φ400
N37-N38 0,78% 0,114 Φ400
N38-N39 3,16% 0,176 Φ400
N39-N54 0,67% 0,43 Φ800
N53-N54 2,94% 0,02 Φ300
N54-N47 0,84% 0,435 Φ800
N44-N45 0,86% 0,05 Φ300
N45-N46 0,56% 0,137 Φ500
N46-N47 1,64% 0,166 Φ400
N47-N48 0,54% 0,501 Φ800
N48-N49 0,67% 0,519 Φ800
N3-N4 0,89% 0,027 Φ300
N4-N5 1,03% 0,066 Φ400
N6-N5 0,90% 0,057 Φ400
N5-N12 0,67% 0,143 Φ500
Collecteurs Pente des collecteurs Qp (m3/s) Diamètre buse

N12-N17 0,82% 0,22 Φ500
N17-N26 0,56% 0,342 Φ800
N24-N23 0,97% 0,038 Φ300
N23-N26 0,64% 0,099 Φ400
N25-N26 3,28% 0,018 Φ300
N26-N27 0,73% 0,42 Φ800
N28-N27 1,61% 0,011 Φ300
N27-N29 0,93% 0,403 Φ600
N29-N34 1,04% 0,403 Φ600
N34-N35 0,52% 0,403 Φ800
N35-N50 0,69% 0,419 Φ800
N40-N41 0,87% 0,027 Φ300
N41-N50 0,87% 0,238 Φ500
N50-N52 0,66% 0,508 Φ800
N52-N49 0,65% 0,508 Φ800
Exutoire 1,00% 0,804 Φ1000
4.6.5.4. Vérification des diamètres

 Vitesse dans le réseau
La vérification consiste à évaluer la vitesse d’écoulement et la hauteur de remplissage de

la conduite pour les tronçons.
En utilisant la formule de MANNING-STRICKLER et la table des sections partiellement
pleines nous pouvons définir dans les conditions limites du tracé que :
- La vitesse maximale est de 4m/s.

- Le taux de remplissage de la conduite est de 85%.
 Paramètres de vérification
𝑸𝒑
𝑽𝒑 =
𝝅𝜱𝟐
𝟒
Qt : débit de pointe ou débit théorique
Qp : débit à section pleine ;
𝝅𝜱𝟐 𝜱 𝟐/𝟑
Qp=K. .[ ] .𝑰𝟏/𝟐 , avec K =75(coefficient de STRICKLER)
𝟒 𝟒
Φ : diamètre de la conduite et I : pente du collecteur
Vt : vitesse théorique déterminé à l’aide d’abaque

Vp : vitesse à section pleine
𝒉
: Taux de remplissage
𝜱
Tableau 29 : Vérification de la vitesse maximale dans chaque buse
Pente des
Collecteurs Diamètre Φ (mm) Qt (m3/s) Ks Qp (m3/s) Vp (m/s) Qt/Qp Vt/Vp h/Φ h (mm) Vt (m/s) V < 4m/s
collecteurs
N1-N2 0,93% 300 0,027 75 0,0909 1,2863 0,2970 0,8735 0,3750 112,50 1,1236 Oui
N2-N11 0,79% 300 0,034 75 0,0838 1,1855 0,4057 0,9495 0,4450 133,50 1,1257 Oui
N10-N11 1,95% 300 0,055 75 0,1317 1,8626 0,4177 0,9568 0,4525 135,75 1,7821 Oui
N11-N16 0,92% 400 0,096 75 0,1948 1,5498 0,4929 0,9979 0,4975 199,00 1,5466 Oui
N15-N16 3,85% 300 0,023 75 0,1850 2,6172 0,1243 0,6844 0,2400 72,00 1,7912 Oui
N7-N8 0,70% 300 0,036 75 0,0789 1,1160 0,4564 0,9780 0,4750 142,50 1,0914 Oui
N9-N8 0,89% 300 0,051 75 0,0889 1,2583 0,5734 1,0357 0,5450 163,50 1,3033 Oui
N8-N14 0,94% 400 0,101 75 0,1969 1,5666 0,5130 1,0084 0,5100 204,00 1,5798 Oui
N14-N18 0,58% 500 0,121 75 0,2804 1,4280 0,4316 0,9640 0,4600 230,00 1,3766 Oui
N18-N19 0,73% 500 0,163 75 0,3146 1,6020 0,5182 1,0104 0,5125 256,25 1,6187 Oui
N20-N19 1,62% 300 0,011 75 0,1200 1,6977 0,0917 0,6241 0,2050 61,50 1,0595 Oui
N19-N21 1,02% 500 0,213 75 0,3718 1,8937 0,5729 1,0357 0,5450 272,50 1,9613 Oui
N21-N22 3,32% 400 0,229 75 0,3700 2,9442 0,6190 1,0533 0,5700 228,00 3,1011 Oui
N16-N22 0,92% 400 0,118 75 0,1948 1,5498 0,6059 1,0482 0,5625 225,00 1,6245 Oui
N22- N33 0,63% 600 0,288 75 0,4752 1,6806 0,6061 1,0482 0,5625 337,50 1,7616 Oui
N32-N33 2,28% 300 0,069 75 0,1424 2,0140 0,4847 0,9936 0,4925 147,75 2,0012 Oui
N33-N39 0,74% 600 0,344 75 0,5150 1,8214 0,6680 1,0724 0,6000 360,00 1,9533 Oui
N31-N36 0,66% 400 0,05 75 0,1650 1,3127 0,3031 0,8794 0,3800 152,00 1,1544 Oui
N36-N37 0,68% 400 0,102 75 0,1674 1,3324 0,6092 1,0499 0,5650 226,00 1,3989 Oui
N37-N38 0,78% 400 0,114 75 0,1793 1,4271 0,6357 1,0599 0,5800 232,00 1,5125 Oui
N38-N39 3,16% 400 0,176 75 0,3610 2,8724 0,4876 0,9957 0,4950 198,00 2,8600 Oui
N39-N54 0,67% 800 0,43 75 1,0553 2,0995 0,4075 0,9495 0,4450 356,00 1,9935 Oui
N53-N54 2,94% 300 0,02 75 0,1617 2,2871 0,1237 0,6803 0,2375 71,25 1,5559 Oui
N54-N47 0,84% 800 0,435 75 1,1817 2,3508 0,3681 0,9239 0,4200 336,00 2,1719 Oui
Pente des
Collecteurs Diamètre Φ (mm) Qt (m3/s) Ks Qp (m3/s) Vp (m/s) Qt/Qp Vt/Vp h/Φ h (mm) Vt (m/s) V < 4m/s
collecteurs
N44-N45 0,86% 300 0,05 75 0,0874 1,2369 0,5719 1,0338 0,5425 162,75 1,2788 Oui
N45-N46 0,56% 500 0,137 75 0,2755 1,4031 0,4973 1,0000 0,5000 250,00 1,4031 Oui
N46-N47 1,64% 400 0,166 75 0,2600 2,0693 0,6384 1,0615 0,5825 233,00 2,1965 Oui
N47-N48 0,54% 800 0,501 75 0,9474 1,8849 0,5288 1,0145 0,5175 414,00 1,9122 Oui
N48-N49 0,67% 800 0,519 75 1,0553 2,0995 0,4918 0,9979 0,4975 398,00 2,0951 Oui
N3-N4 0,89% 300 0,027 75 0,0889 1,2583 0,3036 0,8794 0,3800 114,00 1,1066 Oui
N4-N5 1,03% 400 0,066 75 0,2061 1,6399 0,3203 0,8909 0,3900 156,00 1,4610 Oui
N6-N5 0,90% 400 0,057 75 0,1926 1,5329 0,2959 0,8735 0,3750 150,00 1,3390 Oui
N5-N12 0,67% 500 0,143 75 0,3013 1,5348 0,4745 0,9870 0,4850 242,50 1,5148 Oui
N12-N17 0,82% 500 0,22 75 0,3334 1,6979 0,6599 1,0694 0,5950 297,50 1,8157 Oui
N17-N26 0,56% 800 0,342 75 0,9648 1,9194 0,3545 0,9159 0,4125 330,00 1,7580 Oui
N24-N23 0,97% 300 0,038 75 0,0929 1,3137 0,4092 0,9519 0,4475 134,25 1,2505 Oui
N23-N26 0,64% 400 0,099 75 0,1624 1,2927 0,6095 1,0499 0,5650 226,00 1,3572 Oui
N25-N26 3,28% 300 0,018 75 0,1708 2,4157 0,1054 0,6507 0,2200 66,00 1,5719 Oui
N26-N27 0,73% 800 0,42 75 1,1016 2,1915 0,3813 0,9343 0,4300 344,00 2,0475 Oui
N28-N27 1,61% 300 0,011 75 0,1196 1,6924 0,0919 0,6241 0,2050 61,50 1,0563 Oui
N27-N29 0,93% 600 0,403 75 0,5773 2,0419 0,6980 1,0825 0,6175 370,50 2,2103 Oui
N29-N34 1,04% 600 0,403 75 0,6105 2,1593 0,6601 1,0694 0,5950 357,00 2,3091 Oui
N34-N35 0,52% 800 0,403 75 0,9297 1,8496 0,4335 0,9664 0,4625 370,00 1,7875 Oui
N35-N50 0,69% 800 0,419 75 1,0710 2,1306 0,3912 0,9394 0,4350 348,00 2,0015 Oui
N40-N41 0,87% 300 0,027 75 0,0879 1,2441 0,3070 0,8823 0,3825 114,75 1,0977 Oui
N41-N50 0,87% 500 0,238 75 0,3434 1,7489 0,6931 1,0797 0,6125 306,25 1,8883 Oui
N50-N52 0,66% 800 0,508 75 1,0474 2,0838 0,4850 0,9936 0,4925 394,00 2,0705 Oui
N52-N49 0,65% 800 0,508 75 1,0395 2,0679 0,4887 0,9957 0,4950 396,00 2,0590 Oui
Exutoire 1,00% 1000 0,804 75 2,3376 2,9764 0,3439 0,9077 0,4050 405,00 2,7017 Oui
La condition est vérifiée pour toutes les buses choisies
4.6.5.5. Condition d’auto curage

On dit qu’un réseau d’assainissement est auto cureur, s’il admet la faculté de se nettoyer
tout seul, en d’autres termes l’écoulement de l’eau à travers le réseau peut entraîner les
matières solides au fond de l’ouvrage.
Il faut que la vitesse d’écoulement soit supérieur à 0,6 m/s, et éviter l’érosion des conduites
lorsque le débit qui transite représente 1/10ème du débit à pleine section.
Pente des
Collecteurs Diamètre Φ (mm) Qt (m3/s) Q10 (m3/s) Ks Qp (m3/s) Vp (m/s) Q10/Qp V10/Vp h/Φ h (mm) V10 (m/s) V > 0,6m/s
collecteurs
N1-N2 0,93% 300 0,027 0,0027 75 0,0909 1,2863 0,0297 0,4673 0,1275 38,25 0,6011 Oui
N2-N11 0,79% 300 0,034 0,0034 75 0,0838 1,1855 0,0406 0,5115 0,1475 44,25 0,6064 Oui
N10-N11 1,95% 300 0,055 0,0055 75 0,1317 1,8626 0,0418 0,4953 0,1400 42,00 0,9225 Oui
N11-N16 0,92% 400 0,096 0,0096 75 0,1948 1,5498 0,0493 0,5221 0,1525 61,00 0,8092 Oui
N15-N16 3,85% 300 0,023 0,0023 75 0,1850 2,6172 0,0124 0,3480 0,0800 24,00 0,9108 Oui
N7-N8 0,70% 300 0,036 0,0036 75 0,0789 1,1160 0,0456 0,5427 0,1475 44,25 0,6056 Oui
N9-N8 0,89% 300 0,051 0,0051 75 0,0889 1,2583 0,0573 0,5427 0,1625 48,75 0,6829 Oui
N8-N14 0,94% 400 0,101 0,0101 75 0,1969 1,5666 0,0513 0,5273 0,1550 62,00 0,8261 Oui
N14-N18 0,58% 500 0,121 0,0121 75 0,2804 1,4280 0,0432 0,5007 0,1425 71,25 0,7150 Oui
N18-N19 0,73% 500 0,163 0,0163 75 0,3146 1,6020 0,0518 0,5273 0,1550 77,50 0,8447 Oui
N20-N19 1,62% 300 0,011 0,0011 75 0,1200 1,6977 0,0092 0,3549 0,0825 24,75 0,6025 Oui
N19-N21 1,02% 500 0,213 0,0213 75 0,3718 1,8937 0,0573 0,5427 0,1625 81,25 1,0277 Oui
N21-N22 3,32% 400 0,229 0,0229 75 0,3700 2,9442 0,0619 0,5578 0,1700 68,00 1,6423 Oui
Pente des
collecteurs
N16-N22 0,92% 400 0,118 0,0118 75 0,1948 1,5498 0,0606 0,5528 0,1675 67,00 0,8568 Oui
N22- N33 0,63% 600 0,288 0,0288 75 0,4752 1,6806 0,0606 0,5528 0,1675 100,50 0,9290 Oui
N32-N33 2,28% 300 0,069 0,0069 75 0,1424 2,0140 0,0485 0,5168 0,1500 45,00 1,0409 Oui
N33-N39 0,74% 600 0,344 0,0344 75 0,5150 1,8214 0,0668 0,5726 0,1775 106,50 1,0429 Oui
N31-N36 0,66% 400 0,05 0,005 75 0,1650 1,3127 0,0303 0,4616 0,1250 50,00 0,6059 Oui
N36-N37 0,68% 400 0,102 0,0102 75 0,1674 1,3324 0,0609 0,5528 0,1675 67,00 0,7366 Oui
N37-N38 0,78% 400 0,114 0,0114 75 0,1793 1,4271 0,0636 0,5628 0,1725 69,00 0,8031 Oui
N38-N39 3,16% 400 0,176 0,0176 75 0,3610 2,8724 0,0488 0,5221 0,1525 61,00 1,4997 Oui
N39-N54 0,67% 800 0,43 0,043 75 1,0553 2,0995 0,0407 0,4953 0,1400 112,00 1,0399 Oui
N53-N54 2,94% 300 0,02 0,002 75 0,1617 2,2871 0,0124 0,3480 0,0800 24,00 0,7959 Oui
N54-N47 0,84% 800 0,435 0,0435 75 1,1817 2,3508 0,0368 0,4786 0,1325 106,00 1,1251 Oui
N44-N45 0,86% 300 0,05 0,005 75 0,0874 1,2369 0,0572 0,5427 0,1625 48,75 0,6713 Oui
N45-N46 0,56% 500 0,137 0,0137 75 0,2755 1,4031 0,0497 0,5221 0,1525 76,25 0,7326 Oui
Pente des
collecteurs
N46-N47 1,64% 400 0,166 0,0166 75 0,2600 2,0693 0,0638 0,5628 0,1725 69,00 1,1646 Oui
N47-N48 0,54% 800 0,501 0,0501 75 0,9474 1,8849 0,0529 0,5325 0,1575 126,00 1,0037 Oui
N48-N49 0,67% 800 0,519 0,0519 75 1,0553 2,0995 0,0492 0,5221 0,1525 122,00 1,0962 Oui
N3-N4 0,89% 300 0,027 0,0027 75 0,0889 1,2583 0,0304 0,4786 0,1325 39,75 0,6022 Oui
N4-N5 1,03% 400 0,066 0,0066 75 0,2061 1,6399 0,0320 0,4616 0,1250 50,00 0,7570 Oui
N6-N5 0,90% 400 0,057 0,0057 75 0,1926 1,5329 0,0296 0,4500 0,1200 48,00 0,6898 Oui
N5-N12 0,67% 500 0,143 0,0143 75 0,3013 1,5348 0,0475 0,5168 0,1500 75,00 0,7932 Oui
N12-N17 0,82% 500 0,22 0,022 75 0,3334 1,6979 0,0660 0,5677 0,1750 87,50 0,9639 Oui
N17-N26 0,56% 800 0,342 0,0342 75 0,9648 1,9194 0,0354 0,4730 0,1300 104,00 0,9079 Oui
N24-N23 0,97% 300 0,038 0,0038 75 0,0929 1,3137 0,0409 0,4953 0,1400 42,00 0,6507 Oui
N23-N26 0,64% 400 0,099 0,0099 75 0,1624 1,2927 0,0609 0,5528 0,1675 67,00 0,7146 Oui
N25-N26 3,28% 300 0,018 0,0018 75 0,1708 2,4157 0,0105 0,3267 0,0725 21,75 0,7892 Oui
N26-N27 0,73% 800 0,42 0,042 75 1,1016 2,1915 0,0381 0,4842 0,1350 108,00 1,0611 Oui
Pente des
collecteurs
N28-N27 1,61% 300 0,011 0,0011 75 0,1196 1,6924 0,0092 0,3549 0,0825 24,75 0,6006 Oui
N27-N29 0,93% 600 0,403 0,0403 75 0,5773 2,0419 0,0698 0,5775 0,1800 108,00 1,1792 Oui
N29-N34 1,04% 600 0,403 0,0403 75 0,6105 2,1593 0,0660 0,5677 0,1750 105,00 1,2258 Oui
N34-N35 0,52% 800 0,403 0,0403 75 0,9297 1,8496 0,0433 0,4953 0,1400 112,00 0,9161 Oui
N35-N50 0,69% 800 0,419 0,0419 75 1,0710 2,1306 0,0391 0,4842 0,1350 108,00 1,0316 Oui
N40-N41 0,87% 300 0,027 0,0027 75 0,0879 1,2441 0,0307 0,4842 0,1350 40,50 0,6024 Oui
N41-N50 0,87% 500 0,238 0,0238 75 0,3434 1,7489 0,0693 0,5775 0,1800 90,00 1,0100 Oui
N50-N52 0,66% 800 0,508 0,0508 75 1,0474 2,0838 0,0485 0,5168 0,1500 120,00 1,0769 Oui
N52-N49 0,65% 800 0,508 0,0508 75 1,0395 2,0679 0,0489 0,5221 0,1525 122,00 1,0797 Oui
Exutoire 1,00% 1000 0,804 0,0804 75 2,3376 2,9764 0,0344 0,4673 0,1275 127,50 1,3909 Oui
Tableau 30 : Vérification de la vitesse d’auto curage dans chaque buse
La condition est vérifiée pour toutes les buses choisies
4.7. Conception et dimensionnement du système d’évacuation des eaux

usées
L’assainissement des eaux usées comprend trois phases : la collecte, le transport et

l’épuration avec rejet dans le milieu naturel.
4.7.1. La collecte et le transport

La collecte et le transport des eaux usées s'effectuent nécessairement par un réseau étanche
de canalisations enterrées, quel que soit le système de collecte choisi. Les réseaux gravitaires
sont les plus fréquents auxquels sont associées des stations de relèvement :
 lorsque la côte de rejet possible dans le réseau aval est trop haute pour pouvoir s'y
raccorder directement,
 en terrain plat: afin d'éviter l'approfondissement excessif du réseau et
l'augmentation du diamètre des canalisations,
 en terrain accidenté.
Dans le cas d'un terrain très plat ou difficile à assainir, on peut envisager des systèmes de
réseaux sous pression.
On distingue principalement deux systèmes de collecte des eaux usées :
 Le système de collecte individuel :
Un réseau domestique collecte toutes les eaux usées de l'habitation (ménagères et vannes)
pour les évacuer vers une fosse septique « toutes eaux » suivie d'un épandage souterrain.
On prévoit un séparateur à graisse pour les eaux ménagères (cuisine) et un pré filtre entre
fosse et épandage pour le protéger contre le colmatage. Il faut que le terrain ne soit pas trop
imperméable, la nappe phréatique pas trop superficielle, le terrain pas trop en pente et
l'urbanisation assez diffuse.
Épandage
par Regard de
tranchées visite
Regard et filtrantes
Conduite eaux ménagères système
pré filtre répartiteur
Bac à
graisses
Fosse
septique
Regard de « toutes gazon
liaison
Conduite eaux vannes
Terre végétale 10 à 15 Feutr
Maison ne pouvant pas être raccordée au réseau cm e
public et ayant eu l’autorisation de créer un Graviers 20/40
assainissement individuel
Sable 10 à 15
cm
Coupe sur tranchée
filtrante
Figure 13 : Schéma d’un système autonome individuel
 Le système collectif :
Un réseau collecte l'ensemble des eaux usées de la zone concernée par l'opération pour les
conduire vers un autre réseau préexistant ou vers un dispositif de traitement propre à
l'opération comme dans le cas de notre projet
4.7.2. Choix du système d’évacuation et traitement effluents

Il s’agit dans notre cas de l’évacuation et du traitement des eaux usées d’origine
domestiques. Et compte tenu du fait qu’aux alentours de l’espace concerné par notre projet,
aucun réseau d’eaux usées n’existe et qu’aucune zone technique n’a été délimité pour
recevoir une station d’épuration, nous avons opté pour le système d’assainissement
individuelle avec l’utilisation de fosses septiques.
4.7.2.1. Définition
La fosse septique, selon qu’elle reçoit toutes les eaux usées de la maison est dite fosse
septique « toutes eaux » ou seulement les eaux vannes, est dite fosse septique. Dans le
cadre de notre projet nous supposons qu’elle recevra toutes les eaux usées.
4.7.2.2. Conditions d’installation

La fosse est enterrée et posée sur un lit de sable d’une épaisseur supérieure à 10 cm, à
proximité du bâtiment, à une distance de l’ordre de 4 à 5 m pour ne pas déchausser les
fondations. Elle doit être située à une distance minimale de 35 m d’un puits d’alimentation
en eau potable. La nappe phréatique s’il en existe doit être à l’abri de toute pollution.
Dans la zone de notre projet, il n’existe aucun puits d’alimentation en eau potable et en
prenant en considération la surface constructible à 60% du lot, la distance à respecter entre
la fosse septique et le bâtiment pourra être adoptée.
4.7.2.3. Condition de fonctionnement
 Les déjections humaines contiennent des matières organiques, azotées, qui

produisent de l’ammoniac nuisible pour les bactéries dès que sa proportion est trop
forte. La teneur totale en azote du liquide des fosses exprimé NH 4 ne doit pas
excéder 200 ml/l. Pour ce faire un volume d’eau propre de dilution de 40 l par jour et
par personne est nécessaire et suffisant.
 Il ne faut jamais acheminer les eaux pluviales dans les fosses septiques en raison de
leur faible charge polluante d’une part et surtout à cause des perturbations graves
qu’elles sont susceptibles suite à une variation brusque du débit.
 Les déchets solides ménagers ne doivent pas être jetés dans la fosse.
4.7.2.4. Rôle et fonctionnement de la fosse septique
La fosse septique autant que la fosse toutes eaux, est un appareil destinée à la collecte des
eaux usées qui n’assure que le que le prétraitement des effluents. C’est la première phase de
traitement des eaux usées et elle consiste en :
 La séparation de la matière en suspension dans l’effluent par sédimentation et par

flottation ;
 La liquéfaction partielle des matières sous l’effet de la fermentation anaérobie ;
 L’écrêtement des débits et le ralentissement du flux évacué ;
 L’accumulation des boues déposées ou flottantes. Cette dernière réduisant le
volume utile de la fosse, une vidange périodique s’impose.
Les matières solides qui s’accumulent sur le radier de la fosse subissent, dans une fosse en
bon état de fonctionnement une fermentation anaérobie basique. Cette fermentation est
réalisée par des bactéries anaérobies (qui se développent en absence d’oxygène). Il se fait
donc une véritable digestion des boues. Elle s’accompagne d’un dégagement de méthane,
d’anhydride carboné, d’hydrogène qu’il convient d’évacuer par un conduit aboutissant au-
dessus de la toiture. Soit par un tuyau spécial, de 0,10 m à 0,15 m de diamètre en amiante
ciment ou en fonte série légère avec joints au mortier de ciment surmonté d’un aspirateur
statique ; soit par le tuyau de chute des matières dans la fosse prolongée au-dessus de la
toiture, en ventilation primaire.
Elle est soit subdivisée en (2) ou (3) compartiments pour permettre une meilleure séparation
des liquides et des solides.
Dans le cas où elle est subdivisée en (2) compartiments, on a 2/3 pour le premier et 1/3 pour
le second. Et dans le cas de (3) compartiments, on a 1/2 pour le premier et 1/4 pour les deux
autres.
Les dispositifs d’entrée et de sortie doivent être constitués, soit par des coudes soit par de
petites cloisons siphoïdes.
La hauteur utile d’eau ne doit pas être inférieure à 1m.
La fosse doit rester accessible pour les opérations de vidange. Elle doit comporter à cet effet,
soit un seul tampon permettant de visiter les deux compartiments, soit (2) tampons
distincts. Ses orifices doivent permettre de remonter un homme éventuellement encordé
inanimé. Les orifices de passage du liquide du 1er dans le second compartiment se placent
dans le tiers central, zone du liquide clair. L’inconvénient de cet équipement réside dans son
entretien qui doit être constant.
L’étanchéité d’une fosse est une condition essentielle qui doit être assurée dès l’origine et
qui ne doit pas être compromise ultérieurement. Les ciments à utiliser doivent être de
préférence des ciments de laitier au clinker qui résistent mieux à l’action corrosive des
liquides et des gaz que les ciments Portland. Les parois et le radier doivent être revêtus d’un
enduit étanche. Et le radier doit être relevé au minimum de 0,25 m le long des parois.
Dans le cadre de notre projet, nous n’avons pas eu à concevoir en tant que telle la fosse
septique. En effet la réglementation ivoirienne en vigueur impose un modèle type de fosse
septique dont les dimensions varient en fonction du nombre d’habitants. Mais après analyse
nous avons pu constater que ce modèle type respecte bien les recommandations prescrites.
4.7.2.5. Elément épurateur et évacuateur
La fosse doit être suivie d’un élément épurateur dont le rôle est d’assurer l’oxydation de
l’effluent en provenance de la fosse (c’est le traitement) et d’un élément évacuateur.
Toutefois dans certains cas, épuration et évacuation sont assurées par un même élément.
Plusieurs filières peuvent donc être envisagées en fonction de la nature et de la perméabilité
du sol. Il existe entre autre :
 Les tranchée d’infiltration à faible profondeur (lorsque le sol en place est utilisé
comme filtre épurateur et comme système d’infiltration). Ceci est réalisable lorsque
le sol n’est ni argileux, ni fissuré, ni d’une trop grande perméabilité.
 Le lit d’épandage à faible profondeur (retenu lorsque le sol est à dominance
sableuse).
 Le filtre à sable (peut être drainé ou non drainé). Dans les deux cas, du sable est
substitué au sol naturel afin de constituer le système épurateur. Si le terrain est
suffisamment imperméable, il est utilisé comme moyen d’infiltration, dans le cas
contraire ou en présence d’un milieu trop sensible, un dispositif de drainage collecte
l’effluent traité pour le rejeter au milieu naturel.
 Les puits d’infiltration.
4.7.2.6. Dimensionnement de la fosse et choix de l’élément épurateur et

évacuateur
 Dimensionnement de la fosse
Le dimensionnement de la fosse septique dépend de plusieurs paramètre, dont :
 Le nombre d’usagers ;
 Le temps d’accumulation des boues ;
 La fréquence de vidange.
Pour effectuer notre dimensionnement nous avons émis les hypothèses suivantes :
 Volume d’eaux usées produit : 35 l/habitant/jour

 Nombre de personne par ménage : 10
 Volume de la fosse :
Comme énoncé plus haut, en se basant sur la réglementation en vigueur qui impose un
modèle type de fosse dont les dimensions varient en fonction du nombre d’habitant, pour
10 habitants, le volume total V de la fosse est de 2 m3. Repartie comme suit :
 1er compartiment : 1,3 m3

 2 è compartiment : 0,7 m3
Les dimensions de la fosse ainsi que les différents volumes en fonction du nombre
d’habitants sont donnés en Annexe 16.
 Fréquence de vidange de la fosse :
La fréquence de vidange est liée directement à la production de boues, à leur temps de

séjour et à l’encombrement maximum de la profondeur utile de la fosse (pas plus de 50% de
la hauteur d’eau).
Le volume de boues pour la vidange est :
V = (hauteur d’eau * superficie utile de la fosse)/2
On a :
 Hauteur de la fosse = 1,30 m

 largeur de la fosse = 0,72 m
 longueur du premier compartiment = 1,44 m
 longueur du deuxième compartiment = 0,72 m
 Superficie utile de la fosse = superficie utile du 1er compartiment + superficie utile du
2e compartiment
 On prendra une hauteur d’eau de 1 m.
Donc :
V = (1 * (1,44+0,72)*0,72)/2
V = 0,78 m3
En supposant qu’une personne produit 100 litre de boues par an (100L/pers/an). La

fréquence de vidange est :
12 ∗ V
T =
10 ∗ 100
12 ∗ 780
T =
10 ∗ 100
T = 9,36 soit 9 mois
Nous obtenons donc une fréquence de vidange de 9 mois.
 Choix de l’élément épurateur
La réglementation impose aussi l’adaptation d’un puits filtrant à la fosse septique (voir
annexe 16). Il est utilisé comme l’élément épurateur et évacuateur. Sa forme est donnée par
et ses dimensions sont fonction du nombre d’habitants. Sur la base de 10 habitants, on
obtient les dimensions suivantes :
 Diamètre = 1,5 m
 Hauteur = 2 m.
5. ADDUCTION EN EAU POTABLE

5.1. Généralités
L’eau est indispensable à la vie courante, aussi bien dans la vie domestique, que dans
l’industrie et l’agriculture. Mais si la logique quantitative a marqué la première moitié du XX e
siècle (le transport de l’eau par des moyens rudimentaires), avec l’arrivée de l’eau dans tous
logements (canalisation de l’eau depuis la source jusqu’aux points d’utilisation) et leurs
équipements, la fin de ce même siècle a vu l’émergence d’une logique qualitative montrant
que toute personne a le droit de l’acquérir en quantité suffisante et qualité satisfaisante. Le
XXIe siècle, quant à lui, s’oriente vers une requalification de l’utilisation de l’eau, dont les
ressources sont loin d’être inépuisables. C’est la raison pour laquelle la desserte en eau qui
est fondamentale dans l’aménagement de zones nouvelles qu’elles soient urbaines,
préurbaines ou rurales doit faire l’objet d’études.
La conception et l’étude d’une telle canalisation nécessite la considération de tous les

facteurs agissant sur ce genre d’opération, pour assurer un fonctionnement rentable et
durable de l’ouvrage.
Il faut noter que l’approvisionnement en eau potable passe d’abord par le captage de celle
(sous une forme qui n’est généralement pas consommable). Il s’agit alors de prendre l’eau
dans une source pour la mettre en réserve, puis la distribuer après traitement.
Il existe principalement (2) sources au niveau de cette eau :
 L’eau souterraine (située niveau des nappes souterraines)

 L’eau de surface (située au niveau des lacs, cours d’eau, etc.)
5.2. Evaluation des besoins en eau
L’objectif de l’adduction en eau potable est de répondre aux besoins, pour les différents
usages (domestiques, industriels, tertiaires, arrosage des plantes, nettoyage de l’espace
public et lutte contre les incendies).
Ces besoins sont quantifiés afin de définir les caractéristiques du réseau de distribution dans
la zone à aménager. Leur évaluation est relativement délicate puisqu’elle dépend de la
destination des constructions (habitation, tertiaire, industrie, etc.), de l’étendue de la zone à
desservir, de l’importance des espaces collectifs et éventuellement d’une extension
ultérieure. De plus la défense contre l’incendie exige également une quantité importante
d’eau. Et lorsque le réseau assure les deux fonctions (fonction domestique et lutte contre
l’incendie), les besoins de la lutte contre l’incendie sont prioritaires pour le calcul des débits
et le dimensionnement des tuyaux.
Dans le cadre de notre projet, nous avons émis les hypothèses suivantes :
 Pour les besoins en défense incendie :
On a choisi un débit minimal de 60 m3/h pendant 2 heures soit 17 l/s sous 1 bar. Les
appareils doivent être espacés de 200 m à 300 m les uns des autres et être répartis suivant
l’importance des risques à défendre. Si le risque à défendre est faible, l’écartement pourra
être porté jusqu’à 400 m.
 Pour les besoins en eau ménagères et des équipements :
On estime le débit par la formule suivante :
𝑄𝑃 : 𝐷é𝑏𝑖𝑡 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡𝑒 𝑗𝑜𝑢𝑟𝑛𝑎𝑙𝑖𝑒𝑟

𝐶𝑠 ∗ 𝐶𝑝ℎ ∗ 𝐶𝑗 ∗ 𝑁 𝑄𝑗 : 𝐷é𝑏𝑖𝑡 𝑗𝑜𝑢𝑟𝑛𝑎𝑙𝑖𝑒𝑟
𝑄𝑃 =
86400 Avec 𝐶𝑝ℎ : coefficient de pointe horaire
{ 𝐶𝑝ℎ : coefficient saisonnier
La localité soumise à notre étude est composée de :
 (210) logements (sociaux et économiques)

 (1) marché
 (1) école primaire
 (1) centre de santé
Nous avons estimé :
 La population à 2100 habitants à raison de 10 habitants par ménage ;

 Les élèves de l’école à 240 à raison de 40 élèves par classe (6 classe) ;
 Le nombre de lits du centre de santé à 24 ;
 Le taux d’accroissement de la population à 3,5% ;
 La demande des populations non raccordée à 10% de la demande domestique ;
Les demandes unitaires utilisées, dans le cadre de notre projet sont consignées dans le
tableau ci-dessous :
Tableau 31 : Demande unitaire en eau
HORIZON DE CALCUL
Désignation Horizon H+0 Horizon H+5 Horizon H+12
Quantité Unité Quantité Unité Quantité Unité
Ménage 35 l/j/habitant 50 l/j/habitant 50 l/j/habitant
Marché 400 l/j/1000 occupants 400 l/j/1000 occupants 400 l/j/1000 occupants
Centre de santé 30 l/lit/j 30 l/lit/j 30 l/lit/j
Ecole 10 l/j/élève 10 l/j/élève 10 l/j/élève
Espace vert 2,6 l/j/m² 2,6 l/j/m² 2,6 l/j/m²
Source : M.GOGOUA GOGOUA Habib Enseignant en Hydraulique et Environnement à
l’INPHB
A l’aide de ces différentes valeurs, on détermine les différentes demandes suivantes :
 Demande domestique
Tableau 32 : Demande domestique
Horizon H+0 Horizon H+5 Horizon H+12

Population Demande (l/j) Population Demande (l/j) Population Demande (l/j)
2100 hbts 73500 2495 hbts 124750 3175 hbts 158750
 Demande au niveau du marché
On a une superficie de 432 m² au niveau du marché donc une capacité d’accueil de 72

personnes (à raison de 6m² par personne)
Tableau 33 : Demande au niveau du marché

28,8 l/j 28,8 l/j 28,8 l/j
 Demande au niveau du centre de santé
Tableau 34 : Demande au niveau du centre de santé

nombre de lits Demande (l/j) nombre de lits Demande (l/j) nombre de lits Demande (l/j)
24 720 24 720 24 720
 Demande au niveau de l’école
Tableau 35 : Demande au niveau de l’école

nombre Demande nombre Demande nombre Demande
d'élèves (l/j) d'élèves (l/j) d'élèves (l/j)
240 2400 240 2400 240 2400
 Population non raccordée (10% de la demande domestique)
Tableau 36 : Demande des populations non raccordées

Demande Demande Demande Demande Demande Demande
domestique (l/j) (l/j) domestique (l/j) (l/j) domestique (l/j) (l/j)
73500 7350 124750 12475 158750 15875
 Espace vert
Tableau 37 : Demande des espaces verts

Superficie Demande Superficie Demande Superficie Demande
(m²) (l/j) (m²) (l/j) (m²) (l/j)
876,23 2278,2 876,23 2278,2 876,23 2278,2
 On déduit alors la demande globale à l’horizon H+12, nécessaire pour le

dimensionnement des conduites en faisant la somme des différents débits calculés ci-
dessus. On obtient :
𝐐 = 𝟏𝟖𝟎 𝟎𝟓𝟐 𝐥/𝐣
 En prenant en compte le rendement du réseau qui est R = 85% :
𝑄
𝑄𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑔é = 𝑅
180052
𝑄𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑔é = 0,85
𝑸𝒄𝒐𝒓𝒓𝒊𝒈é = 𝟐𝟏𝟏𝟖𝟐𝟓, 𝟖𝟖 𝒍/𝒋
 Le débit global de pointe est alors :
𝐶𝑠 ∗ 𝐶𝑝ℎ ∗ 𝑄𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑔é 𝐶𝑠 = 1,3

𝑄𝑃 =
86400 Avec
𝐶𝑝ℎ = 1,5
1,3 ∗ 1,5 ∗ 211825,88

𝑄𝑃 =
86400
𝑸𝑷 = 𝟒, 𝟕𝟖 𝒍/𝒔 = 𝟏𝟕, 𝟐𝟏 𝒎𝟑 /𝒉
5.3. Conception du réseau de distribution
5.3.1. Différents types de réseaux de distribution
Il existe en général (2) types de réseau de distribution d’eau potable :
 Le réseau maillé
Ce réseau présente l’avantage de simplifier considérablement l’exploitation. Car en cas de

coupure d’un tronçon, les autres pourront toujours être alimentés. Ce système rend possible
par un simple jeu de robinets-vannes, l’alimentation en retour et permet ainsi d’isoler
uniquement défectueux. D’un coût plus élevé, il offre une souplesse et une sécurité plus
grande que le réseau ramifié. Il est imposé sur les réseaux importants ou pour la desserte
des bâtiments présentant des risques incendies.
 Le réseau ramifié
C’est le système le plus ancien. L’écoulement des eaux s’effectue dans le même sens (pas de
canalisation de retour). C’est un système économique mais il présente un grand
inconvénient en matière de sécurité et de souplesse lorsqu’un arrêt se produit en un point
(tous les habitants situés en aval se trouvent privés d’eau). Il a comme avantage, la facilité
de réalisation et de calcul.
Dans le cadre de notre projet nous avons opté pour le réseau maillé.
5.3.2. Raccordement au réseau existant
Parmi les données du projet, figurait une canalisation de la SODECI qui longeait la route
passant devant le site projet et qui reliait le village de Ouaraniéné au centre-ville de
Korhogo. Nous avons donc décidé de nous raccorder à cette canalisation de :
 diamètre :143,2/160 mm
Cette canalisation sera considérée comme une bâche dans le cadre des différents calculs.
5.3.3. Tracé en plan et implantation du réseau
Le réseau présentera dans toute la mesure du possible un trajet rectiligne et le plus court
possible. Les branchements seront également rectilignes et perpendiculaires à la
canalisation principale.
 Le profil en long de la conduite comportera :
 Des tronçons ascendants comportant des ventouses destinée à évacuer l’air ;

 Des tronçons descendants comportant des robinets de purges aux bas
destinés à éliminer les matières susceptibles de sédimenter (oxydes, sables,
etc.).
 Les dispositions constructives sont les suivantes :
 Choix des conduites en PVC ;

 Disposition de vannes ou robinets-vannes de sectionnement permettant
d’isoler un tronçon du réseau;
 Disposition de purges aux points bas du réseau ;
 Disposition de ventouses aux points hauts du réseau, pour évacuer les
éventuelles poches d’air lors du remplissage des canalisations ;
 Dispositions d’anti-béliers aux points de production ou de surpression.
Tous ces éléments sont placés sous bouches à clé ou dans des regards de visite.
 Pose des canalisations :
 La couverture du terrain varie de 0,80 m à 1,20 m mais peut atteindre 2 m en

haute montagne ;
 Les conduites ne sont pas auto-butées donc nécessitent la mise en place de
massif de butée aux changements de direction, de diamètre et extrémités
pour rependre les efforts dus à la poussée de l’eau sous pression ;
 Le plan de récolement doit être établi en tranchée ouverte ;

 Les canalisations sont posées en tranchées sous trottoir ;
 Réduire au maximum les traversées de chaussée ;
 Eviter de disposer les canalisations trop proche des réseaux
d’assainissement ;
 Prévoir une protection en béton en cas de traversée de la chaussée et au cas
où la profondeur de pose est inférieure à 0,80 m ;
 Dans le cas de tranchée commune, il convient de veiller à ce que son emprise
soit suffisante pour que le réseau d’eau soit décalé de 0,60 m par rapport au
réseau électrique haute tension et de 0,20 m par au réseau électrique basse
tension.
5.4. Dimensionnement des canalisations et fonctionnement du réseau
 Dimensionnement des canalisations
 Conduite principale
Pour le dimensionnent de la conduite principale, nous prenons la formule économique avec
la condition suivante :
0,5 𝑚/𝑠 ≤ 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑑. ≤ 1,5𝑚/𝑠

𝑄𝑝ℎ
On sait que 𝑄𝑝ℎ = 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑑. ∗ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑. ⇔ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑. = 𝑉
𝑐𝑜𝑛𝑑.
2 1
On a: 𝑠/𝑚 ≤ 𝑉 ≤ 2𝑠/𝑚
3 𝑐𝑜𝑛𝑑.
2 𝑄𝑝ℎ 2
𝑄𝑝ℎ ∗ 𝑠/𝑚 ≤ ≤ 𝑄𝑝ℎ ∗ 2𝑠/𝑚 ⇔ 𝑄𝑝ℎ ∗ 𝑠/𝑚 ≤ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑. ≤ 𝑄𝑝ℎ ∗ 2𝑠/𝑚
3 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑑. 3
Avec 𝑄𝑝ℎ = 17,21𝑚3 /ℎ = 0,00478 𝑚3 /𝑠

2
A.N: 0,00478 ∗ 3 ≤ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑. ≤ 0,00478 ∗ 2
0,0032 ≤ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑. ≤ 0,0096
On calcule alors le diamètre de la conduite avec la formule
𝐷2 4 ∗ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑.
𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑. =𝜋∗ ⇔𝐷 = √
4 𝜋
On a ainsi :
4 ∗ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑.𝑚𝑖𝑛 4 ∗ 𝑆𝑐𝑜𝑛𝑑.𝑚𝑎𝑥
√ ≤𝐷≤√
𝜋 𝜋
A.N :
4 ∗ 0,0032 4 ∗ 0,0096
√ ≤𝐷≤√
𝜋 𝜋
0.0638 𝑚 ≤ 𝐷 ≤ 0,1106 𝑚
Nous choisirons alors comme conduite principale, une conduite PVC ∅𝟗𝟎/𝟏𝟏𝟎 car nous
prévoyons raccorder un poteau d’incendie (qui nécessite un diamètre de 110 mm) à cette
conduite principale.
 Conduites secondaires
On utilise la formule de Bresse pour avoir le diamètre de la conduite secondaire :
𝑄𝑝ℎ : 𝐷é𝑏𝑖𝑡 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑒𝑛 𝑚3 /𝑠

𝐷 = 1,5 ∗ (𝑄𝑝ℎ )0,5 Avec {
𝐷: 𝐷𝑖𝑎𝑚è𝑡𝑟𝑒 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑚
A.N :
𝐷 = 1,5 ∗ (0,00478 )0,5
𝐷 = 0,104 𝑚
Soit 𝑫 = 𝟏𝟎𝟒 𝒎𝒎
Nous prendrons des PVC ∅𝟖𝟎/𝟗𝟎 pour les conduites secondaires;
 Différents éléments du réseau
- Les canalisations : elles ont pour objet le transport de l’eau du point de piquage
jusqu’aux points d’utilisation.
- Les joints : utilisés pour l’assemblage de (2) conduites successives.
- Les bouches incendies : utilisées pour satisfaire les besoins de lutte contre l’incendie,
elles ont un rayon de balayage variant entre 10 et 200 m.
- Les bouches d’arrosage : utilisées pour l’arrosage des espaces verts, lavage des
trottoirs etc. Le débit de fonctionnement est de 0,4 l/s.
- Les ventouses : placées aux points hauts du réseau, elles permettent l’évacuation de
l’air entrainé dans les conduites.
- Les vidanges : placées aux points bas du réseau, elles permettent de vider la maille
pour l’entretien ou la réparation et sont reliées au réseau d’assainissement.
- Les robinets vannes: permettent l’isolation des conduites.
- Les robinets de branchement
- Les surpresseurs : permettent l’augmentation de la pression.
- Les dépresseurs : permettent la réduction de la pression.
- Les butées : utilisées pour compenser la poussée hydraulique aux points singuliers
pour des réseaux de canalisation à joints souples.
 Protection du réseau
 Problème : Formation de poches d’air dues à l’augmentation de la température T et

de la diminution de la pression P.
Solution : Prévoir des ventouses aux points hauts
 Problème : Coup de bélier due à la propagation d’une onde de pression (ou

dépression)
Solution : Prévoir des robinets vannes à ouverture et fermeture progressive (à vis)
 Problème : Détérioration des coudes dus aux grandes vitesses

Solution : Prévoir en fasse des coudes, des butées pour absorber les effets de vitesse
6. RESEAU DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE ET ECLAIRAGE

PUBLIC
6.1. Généralités
Si en habitation et en tertiaire, l’électricité apparaît souvent comme un élément de confort

complémentaire, dans le domaine industriel ou artisanal, elle peut être considérée comme
une des énergies de base, destinées à des utilisations courantes ou particulières, présentant
en outre l’avantage de s’adapter aisément à leur évolution.
Les besoins sont évalués en fonction de la destination des bâtiments desservis:

habitation, tertiaire, commercial, industriel. Il convient de tenir compte, dans l’étude, de
l’évolution de la puissance demandée due soit à l’amélioration du confort et des conditions
de vie, soit à l’extension des zones urbanisées.
En habitation, les besoins sont calculés sur la base de l’utilisation de l’électricité en éclairage,
en usage domestique et, éventuellement, au chauffage des locaux. Dans le cas d’immeubles
collectifs, l’électricité assure le fonctionnement des services généraux (ascenseur, chaufferie
collective, surpresseur, traitement autres).
6.2. Evaluation des installations électriques
L’évaluation électrique a été faite sur la base des prises, ampoules et lampes fluorescentes
dont disposerait chaque lot.
Tableau 38 : Inventaire des installations électriques dans chaque logement
Logements Sociaux 2 pièces

Eléments Nombre
Prises 6
Lampes fluo 4
Ampoules (éco) 3
Logements Sociaux 3 pièces

Eléments Nombres
Prises 9
Lampes fluo 6
Ampoules (éco) 4
Logements sociaux 4 pièces

Eléments Nombres
Prises 10
Lampes fluo 6
Ampoules (éco) 5
Logements sociaux 2 pièces

Eléments Nombres
Prises 7
Lampes fluo 4
Ampoules (éco) 3
Logements économiques 3 pièces

Eléments Nombres
Prises 10
Lampes fluo 7
Ampoules (éco) 3

Eléments Nombres
Prises 12
Lampes fluo 7
Ampoules (éco) 4

Eléments Nombre
Prises 14
Lampes fluo 7
Ampoules (éco) 4
Logements Moyen standing

Eléments Nombre
Prises 16
Lampes fluo 11
Ampoules (éco) 5
Ecole
Eléments Nombre
Prises 7
Lampes fluo 10
Total
Centre de santé
Eléments Nombre
Prises 2
Lampes fluo 2
Marché
Eléments Nombre
Prise 1
Lampe fluo 1
6.3. Bilan des puissances
Le bilan de puissance est en fait un bilan de courant car c'est la somme algébrique des
courants et des puissances apparentes (S) qui est réalisée au niveau de chaque équipement
jusqu’à la source. Cette méthode est approximative par rapport à un bilan des puissances
actives et réactives mais offre l'avantage de dimensionner l'installation par excès. Dans ce
type de calcul la précision n'est pas recherchée puisqu'on ajoute des facteurs de correction
(Ks, Ku e Ke) très approximatifs.
Pour notre projet nous utiliserons un courant monophasé en basse tension délivrant une
tension de 220 volts.
6.3.1. Puissances actives P en Watts

La puissance installée (kW) est la somme des puissances nominales de tous les récepteurs de
l'installation. L'indication de la puissance nominale (Pn) est marquée sur la plupart des
appareils et équipements électriques. En pratique, la puissance nominale n'est pas toujours
la puissance réellement consommée par le récepteur. Par exemple, dans le cas :
- d'un moteur électrique, la puissance nominale correspond à la puissance de sortie

sur son arbre. La puissance d'entrée consommée est évidemment plus importante ;
- de lampes fluorescentes et de lampes à décharge, qui ont un ballast stabilisateur la

puissance nominale indiquée sur la lampe (qui est celle consommée par la lampe
seule) est inférieure à la puissance consommée par la lampe et son ballast.
La puissance active au niveau de chaque ménage est :
P = U x I x n x cosφ
Où
- U : la tension délivrée (V) ;

- I : l’intensité en Ampère ;
- Cosφ : le facteur de puissance (cosφ =0 pour les prises et 0,86 pour les ampoules et
lampes fluorescentes) ;
- n : nombres d’éléments.
6.3.2. Puissances réactives Q en VAr
En régime sinusoïdal, la puissance réactive est la partie imaginaire de la puissance apparente

complexe. Elle se note Q, est exprimée en voltampère réactif (VAr) et on a :
Q = U x I x n x sinφ
Elle sert pour le calcul de la puissance apparente qui permet de dimensionner le

transformateur.
6.3.3. Puissance apparente S en kVA

Elle sert pour le dimensionnement du transformateur :
S² = Q² + P²
6.3.4. Puissance d’utilisation Pu (kVa)

De fait les récepteurs ne fonctionnent pas tous ni en même temps ni à pleine charge : des
facteurs de simultanéité (ks) et d'utilisation (ku) permettant de pondérer la puissance
apparente maximale réellement absorbée par chaque récepteur et groupes de récepteurs.
La puissance d'utilisation Pu (kVA) est la somme arithmétique de ces puissances apparentes

valorisées.
6.3.4.1. Facteur d’utilisation ku

Le régime de fonctionnement normal d'un récepteur peut être tel que sa puissance utilisée
soit inférieure à sa puissance nominale installée, d'où la notion de facteur d'utilisation.
Le facteur d'utilisation s'applique individuellement à chaque récepteur. Ceci se vérifie pour

des équipements comportant des moteurs susceptibles de fonctionner en dessous de leur
pleine charge.
Dans une installation industrielle, ce facteur peut être estimé en moyenne à 0,75 pour les
moteurs.
Pour l'éclairage et le chauffage, il sera toujours égal à 1.
Pour les prises de courant, il est généralement égal à 0,5.
6.3.4.2. Facteur de simultanéité ou de foisonnement (ks)

Tous les récepteurs installés ne fonctionnent pas simultanément. C'est pourquoi il est permis
d'appliquer aux différents ensembles de récepteurs (ou de circuits) des facteurs de
simultanéité.
Le facteur de simultanéité s'applique à chaque regroupement de récepteurs (exemple au

niveau d'un tableau terminal, d'un tableau divisionnaire, d'une armoire…). La détermination
de ces facteurs de simultanéité implique la connaissance détaillée de l'installation et de ses
conditions d'exploitation. Des valeurs précises applicables à tous les cas ne peuvent donc pas
être précisées.
Tableau 39 : Valeur du coefficient de logements en fonction du nombre de logements
Source : Cours de VRD de M.ADOU Marcel, 2013-2014
6.3.4.3. Facteur d’extension ke

Il permet de prendre en compte les évolutions prévisibles de l'installation. En général ke =
1,20.
6.3.5. Calcul des puissances

Pour le calcul des puissances nous avons pris 5 Ampères comme intensité de chaque lot sauf
pour les moyens standings qui ont 10 Ampères.
On a : P1 = P x ku x ks et Q1 = Q x ku x ks
Tableau 40 : Bilan des puissances de chaque type de logement
Logement social 2 pièces
Eléments Nombres Puissance P (w) Puissance réactive Q (VAr) ku ks P1 (W) Q1 (VAr)
Prises 6 6600 0 0,5 1 3300 0
Lampes fluo 4 61,92 36,74117037 1 1 61,92 36,7411704
Ampoules (éco) 3 38,7 22,96323148 1 1 38,7 22,9632315
3400,6
Total 59,7044018
2
Prises 9 9900 0 0,5 1 4950 0
Lampes fluo 6 92,88 55,11175555 1 1 92,88 55,1117556
Ampoules (éco) 4 51,6 30,61764197 1 1 51,6 30,617642
5094,4
Total 85,7293975
8
Prises 10 11000 0 0,5 1 5500 0
Lampes fluo 6 92,88 55,11175555 1 1 92,88 55,1117556
Ampoules (éco) 5 64,5 38,27205247 1 1 64,5 38,2720525
Total 5657,3 93,383808
Logement économique 2 pièces
Prises 7 7700 0 0,5 1 3850 0
Lampes fluo 4 61,92 36,74117037 1 1 61,92 36,7411704
Ampoules (éco) 3 38,7 22,96323148 1 1 38,7 22,9632315
Total 3950,62 59,7044018
Prises 10 11000 0 0,5 1 5500 0
Lampes fluo 7 108,36 64,29704814 1 1 108,36 64,2970481
Ampoules (éco) 3 38,7 22,96323148 1 1 38,7 22,9632315
Total 5647,06 87,2602796
Prises 12 13200 0 0,5 1 6600 0
Lampes fluo 7 108,36 64,29704814 1 1 108,36 64,2970481
Ampoules (éco) 4 51,6 30,61764197 1 1 51,6 30,617642
Total 6759,96 94,9146901
Prises 14 15400 0 0,5 1 7700 0
Lampes fluo 7 108,36 64,29704814 1 1 108,36 64,2970481
Ampoules (éco) 4 51,6 30,61764197 1 1 51,6 30,617642
Total 7859,96 94,9146901
Logement Moyen standing (10 Ampères)
Prises 16 35200 0 0,5 1 17600 0
Lampes fluo 11 170,28 101,0382185 1 1 170,28 101,038219
Ampoules (éco) 5 64,5 38,27205247 1 1 64,5 38,2720525
Total 17834,78 139,310271
Ecole
Prises 7 7700 0 0,5 1 3850 0
Lampes fluo 10 154,8 91,85292592 1 1 154,8 91,8529259
Total 4004,8 91,8529259
Centre de santé
Prises 2 2200 0 0,5 1 1100 0
Lampes fluo 2 30,96 18,37058518 1 1 30,96 18,3705852
Total 1130,96 18,3705852
Marché
Prise 1 1100 0 0,5 1 550 0
Lampe fluo 1 15,48 9,185292592 1 1 15,48 9,18529259
Total 565,48 9,18529259
Ensuite il faut multiplier les besoin de chaque logement par un coefficient de simultanéité en
émettant l’hypothèse que les lots semblables sont au même niveau dans le schéma
électrique avant de multiplier par le nombre de logement.
Tableau 41 : Coefficients de simultanéité
Nombre de lot semblables ks

2-3 0,9
4-5 0,8
6-9 0,7
10 et + 0,6
Source : My ecodial
Tableau 42 : Besoins des logements en électricité
Besoin d'un Besoin d'un

Nombre de d'appartement Besoin global Besoin global
appartement en appartement en
par types en P (w) en Q (VAr)
P(w) Q(VAr)
Logement social 2
4 2720,496 47,76352148 10881,984 191,0540859
pièces
Logement social 3
10 3056,688 51,43763852 30566,88 514,3763852
pièces
Logement social 4
4 4525,904 74,70704641 18103,616 298,8281857
pièces
Logement
économique 2 2 3555,558 53,73396166 7111,116 107,4679233
pièces
Logement
économique 3 107 3388,236 52,35616777 362541,252 5602,109952
pièces
Logement
économique 4 45 4055,976 56,94881407 182518,92 2562,696633
pièces
Logement
économique 5 28 4715,976 56,94881407 132047,328 1594,566794
pièces
Logement Moyen
10 10700,868 83,58616259 107008,68 835,8616259
Standing
Ecole 1 2803,36 64,29704814 2803,36 64,29704814
Centre de santé
5 904,768 14,69646815 4523,84 73,48234074
(pièces)
Marché (nombres
8 339,288 6,429704814 2714,304 51,43763852
d'installations)
Ensuite il faut multiplier le besoin global par les ks du tableau 39 pour obtenir le besoin final.
Tableau 43 : Besoin final en électricité
Nombre de d'appartement Besoin global Besoin global Besoin final en Besoin final en
ks
par types en P (w) en Q (VAr) P(w) Q(VAr)
Logement social 2 pièces 4 10881,984 191,0540859 1 10881,984 191,0540859
Logement social 3 pièces 10 30566,88 514,3763852 0,63 19257,1344 324,0571226
Logement social 4 pièces 4 18103,616 298,8281857 1 18103,616 298,8281857
Logement économique 2
2 7111,116 107,4679233 1 7111,116 107,4679233
pièces
107 362541,252 5602,109952 0,4 145016,5008 2240,843981
pièces
45 182518,92 2562,696633 0,41 74832,7572 1050,70562
pièces
28 132047,328 1594,566794 0,46 60741,77088 733,5007252
pièces
Logement Moyen
10 107008,68 835,8616259 0,63 67415,4684 526,5928243
Standing
Ecole 1 2803,36 64,29704814 0,78 2186,6208 50,15169755
Centre de santé (pièces) 5 4523,84 73,48234074 0,78 3528,5952 57,31622577
Marché (nombres
8 2714,304 51,43763852 0,78 2117,15712 40,12135804
d'installations)
Total 210 411192,7208 5620,639749
Donc S’ = √411,1922 + 5,620²
S’ = 411,23 kVa
6.4. Eclairage public
L'éclairage public est l'ensemble des moyens d'éclairage mis en œuvre dans les espaces
publics, à l'intérieur et à l'extérieur des villes, très généralement en bordures des voiries et
places, nécessaires à la sécurité ou à l'agrément de l'homme. Il doit permettre aux piétons et
aux automobilistes de circuler toute la nuit en toute sécurité et avec un maximum de
confort.
Les éléments du projet sont déterminés en plusieurs étapes :
- classification de la chaussée ;
- détermination de la luminance de la chaussée ;
- choix du type d’implantation ;
- détermination de la hauteur h ;
- choix du type de luminaire ;
- détermination de l’espacement ;
- nombre de lampadaires.
 Classification de la chaussée
La classification des voies de circulation se fait selon des critères de catégories et de trafic.
Nous sommes en présence de voies reliant des ensembles résidentiels au réseau de
voie urbaine. Le trafic y est composé de piétons et de véhicules dont la vitesse et le volume
sont limités. Par conséquent, il s’agit d’une voirie de classe E.
 Luminance de la chaussée
La luminance est la grandeur physique qui caractérise la lumière reçue par un

observateur regardant un point de surface. Cette grandeur, fonction de la matière et de la
couleur de la surface, rend compte de la perception par l’usager de son
environnement. Il est fonction de la classe de trafic et du type de voie.
Tableau 44 : La luminance moyenne en fonction de la voirie
Source : Cours de Gérard KARSENTY
Pour une voirie de classe E dont la nature des abords est claire on a
L moyen = 1 cd/m²
 Type d’implantation
Il existe 4 possibilités d’implantation des sources lumineuses : l’implantation

unilatérale, bilatérale en quinconce, bilatérale vis-à-vis et axiale (suspendue).
Tableau 45 : Types d’Implantation des lampadaires
Disposition Schémas Relation : hauteur

luminaire-largeur
chaussée
Unilatérale 1
Bilatérale en 2/3
quiconque
Bilatérale vis à vis 1/2
Le choix s’est porté sur l’implantation unilatérale. Bien que la luminance soit faible sur
le côté opposé au luminaire, ceci reste en adéquation avec les fonctions du quartier.
De plus, l’alimentation électrique est dans ce cas économique.
 Détermination de la hauteur
La hauteur du luminaire doit être supérieure à la largeur de la chaussée.
 Type de luminaire
L’éblouissement des luminaires doit être le plus faible possible. Pour ce faire on
choisira un luminaire défilé dont la direction de l’intensité maximale est de 65° et dont les
valeurs maximales de l’intensité émise sous des angles de 90° et 80° sont plus faibles que
des luminaires semi défilé ou non défilé.
 L’espacement
L’espacement (e) entre luminaire dépend de la hauteur, du type de luminaire et de son

implantation.
Tableau 46 : Rapport maximal e/h en fonction du type de voie
On retient pour une implantation unilatérale avec un luminaire défilé le rapport e/h = 3
 Nombres de lampadaires N
N = longueur de la voie / l’espacement entre deux lampadaires
C’est ainsi nous avons calculé le nombre de lampadaires des voies du projet.
Tableau 47 : Tableau donnant le nombre de lampadaires par voie de circulation de véhicules
Rue 1 Rue 2 Rue 3 Rue 4 Rue 5 Rue 6 Rue 7 Rue 8
Classification de la chaussée E E E E E E E E
Principe d'éclairage Urbain Urbain Urbain Urbain Urbain Urbain Urbain Urbain
Luminance de la chaussée 1 1 1 1 1 1 1 1
Type d'implantation Unilatérale Unilatérale Unilatérale Unilatérale Unilatérale Unilatérale Unilatérale Unilatérale
Largeur de chaussée 6 5 5 6 5 5 5 4,25
Hauteur h (m) 7 6 6 7 6 6 6 6
Type de luminaire défilé défilé défilé défilé défilé défilé défilé défilé
Espacement 24,5 21 21 24,5 21 21 21 21
Longueur 268,97 206 121,5 167,86 54,5 206,4 64,5 28
Nombres de lampadaires 11 10 6 7 3 10 3 1
Source établi par nous
Les lampes seront à vapeur de sodium à haute pression de 150 Watts de puissance chacune montés sur un mât.
- Pour les chemins piétons ce sera 70 lampes à vapeur de sodium à haute pression de
70 Watts de puissance chacune. L’éclairage sera par lanterne avec ampoule sous
capot ;
- Pour les espaces verts nous aurons 20 lampes à vapeur de sodium à haute pression
de 70 Watts de puissance chacune. L’éclairage sera par lanterne avec ampoule sous
capot.
La puissance P’’ nécessaire à l’éclairage public est égale :
P’’ = 51 x150 +70x70 + 20x70

P’’ = 13950 Watts
6.5. Puissance apparente S du transformateur
La puissance du transformateur est la somme des puissances S’ des lots d’avec celle de
l’éclairage public S’’ pondérée par le coefficient d’extension.
𝑃 𝑃′′ 13950
On a = cos φ donc S’’ = = = 16,220 kVa
𝑆 cos φ 0 ,86
S= (S’+S’’) x ke
S = (16,220 + 411,23)*1,2
S = 512,94 kVa
Nous choisissons donc un transformateur de 630 kVa pour la cité.
7. ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL

(EIES)
7.1. Généralités
L’EIES consiste à mener les études des impacts que le projet peut générer sur
l’environnement, dans le milieu où vit l’homme et les espèces naturelles, ceci en vue de
trouver les mesures possibles afin de :
- Préserver la santé des êtres vivants, des animaux et des plantes ;

- Sauvegarder les biotopes naturels abritant la faune et la flore indigène ;
- Sauvegarder les eaux en tant qu’élément du paysage ;
- Assurer le fonctionnement naturel du régime hydrologique.
Chaque étape de réalisation d’une opération : aménagement, construction,

réhabilitation, déconstruction, rénovation, démolition, génère des risques et des
impacts sur l'environnement.
L'enjeu de la mise en œuvre d'un chantier respectant les normes environnementales

est de limiter et maîtriser les impacts au bénéfice :
- des usagers et des riverains du chantier (entreprises de la zone d’activité, visiteurs,

voisinage, …) ;
- du personnel des entreprises du chantier ;
- de l’environnement et de la préservation des ressources naturelles.

L’intégration de la dimension environnementale sur les chantiers présente pour les
acteurs du BTP des enjeux de plus en plus importants en terme de :
- respect et d’anticipation de la réglementation environnementale ;

- maîtrise des coûts induits par les impacts et nuisances du chantier ;
- gestion optimisée des déchets de chantier.
L'intégration de cette perturbation dans la vie de la zone d'activités au stade de la

préparation et de l'organisation des chantiers contribue à une meilleure qualité de
réalisation des travaux ainsi qu'à une réduction significative des difficultés supportées par les
riverains, usagers et entreprises tout en réduisant les impacts négatifs sur le plan
environnemental.
7.2. Objectifs
L’étude d’impact vise plusieurs objectifs entre autres :
- Assurer l’information des riverains ;
- Garantir l’information et la formation du personnel des entreprises du chantier ;
- Prévenir les nuisances sonores et visuelles ;
- Maîtriser les pollutions potentielles du site ;
- garantir à tous les citoyens, un cadre de vie écologiquement sain et équilibré
- Anticiper les perturbations de trafic et circulation ;
- Gérer les déchets produits ;
- Contrôler l’utilisation des produits dangereux ;
- Veiller à la restauration des milieux endommagés.
7.3. Cadre institutionnel et règlementaire
La constitution ivoirienne N°2000-513 du 23 Juillet 2000 stipule dans son Article 28-Chapitre
II-Titre I : << La protection de l'environnement et la promotion de la qualité de la vie sont
un devoir pour la communauté et pour chaque personne physique ou morale>>.
Ainsi depuis 1992 la Côte d’Ivoire s’est dotée d’un Plan National de d’Action pour
l’Environnement (PNAE) qui constitue le cadre d’orientation permettant de mieux cerner la
problématique environnementale dans sa réalité et sa complexité. C’est ainsi qu’en 1994, le
« Livre Blanc » de l’Environnement de la Côte d’Ivoire fut publié par la Cellule de
Coordination du PNAE.
La mise en application de ce plan a requis au préalable la mise sur pied d’un cadre
institutionnel, législatif et juridique régissant les actions environnementales en Côte d’Ivoire.
Ainsi la loi N°96-766 du 3 Octobre 1996 portant création d’un code de l’environnement et le
décret n°96-894 du 8 novembre 1996, portant contenu des règles et procédures applicables
aux études relatives à l’impact environnemental des projets de développement servent de
législation en vigueur en matière d’environnement.
Plus précisément la loi d’Octobre 1996 stipule dans son article 39 : <<Tout projet susceptible
d'avoir un impact sur l'environnement doit faire l'objet d'une étude d'impact préalable>>.
C’est dans ce cadre que la présente étude s’inscrit.
7.4. Description de l’état initial de l’environnement
Le site du projet est recouvert par la végétation au sein duquel on y retrouve par endroit les
champs des autochtones
7.5. Impacts du projet sur la société et l’environnement
L'impact d'un projet dépend à la fois de l'ampleur de l’effet et de la vulnérabilité du milieu

récepteur. Ils s’apprécient donc par rapport à un état initial précis du site.
L’identification et l’analyse des impacts du projet de VRD a été faite selon une approche
méthodologique graduelle comprenant :
 l’identification des composantes environnementales susceptibles d’être affectées ;

 l’identification des impacts positifs et négatifs.
Les enjeux environnementaux importants, écologiques ou socio-économiques, constituent

le cœur de l’évaluation environnementale. Les impacts bénéfiques contribuent à la
justification du projet et doivent être dans la mesure du possible bonifiés, les impacts
dommageables doivent faire l’objet de mesures d’atténuation ou de modifications du projet,
voire entraîner son abandon.
7.5.1. Les impacts positifs
La création des routes permettront une circulation plus structurée et plus fluide de véhicules
améliorant ainsi l’état de la sécurité routière. Les avantages attendus se déclinent
principalement par :
 Une réduction des temps de parcours : la réalisation des routes permettra des
vitesses moyennes de parcours pendant toutes les saisons de l’année. L’amélioration
des conditions de circulation et la sécurité des usagers de la route, ainsi que la
réduction des durées de trajet, des coûts d’exploitation des véhicules ;
 Facilitation d’accès aux établissements de santé, d’éducation et administration : les

accès aux centres administratifs, économiques, éducatifs, médicaux et touristiques
seront facilités et améliorés, en temps de parcours et en confort, de même
que les échanges intra et interrégionaux ;
 Création d’emploi : dans les phases chantier, d’exploitation et ultérieure d’entretien,

le nombre et les qualifications seront fixés par les entreprises et leurs sous-traitants
en fonction de leurs besoins. Les populations environnantes constituent de main
d’œuvre potentielle, notamment pour le gardiennage, les agents liés à la
circulation en alternance et l’exécution manuelle de terrassement, ou de
désherbages ponctuels. Le recrutement de plusieurs cadres moyens et supérieurs,
au nombre desquels on peut citer des conducteurs des travaux (ingénieurs), des
chefs d’équipes (techniciens supérieurs), et des topographes (techniciens
supérieurs) ;
 Une meilleure intégration environnementale : l’amélioration des ouvrages

hydrauliques et des réseaux de drainage des eaux pluviales contribuera à la lutte
contre l’érosion des sols, à la protection des ressources en eau, à la mise hors
inondations des riverains, et à la pérennité de la route en soi ;
 Le développement des activités socio-économiques : L’installation du personnel de

chantier dans la zone va accroître la demande en logement. La demande en
équipement pourrait inciter les propriétaires des maisons à améliorer l’état de
leurs constructions ; ce qui aura un impact positif sur le cadre de vie. Durant les
travaux, la population de la zone du projet va connaître un accroissement, aussi
bien par la présence du personnel de l’entreprise que par celle des personnes
venues exercer des activités commerciales. L’autorité du Chef sera renforcée pendant
la phase des travaux par leur implication dans les engagements pris par les
différentes parties (promoteur, entreprise et population), et sera un gage de
cohésion sociale. De plus le flux temporaire de travailleurs vers la zone des
travaux entraînera l’augmentation de la consommation de plusieurs produits de
base tels que le carburant, des vivres, donc des revenues plus grands pour les gérants
d’activités.
 Le désenclavement et la mise en valeur des zones agricoles et les potentialités

régionales non encore exploitées : permettront une amélioration globale du niveau
de revenus des populations et la réduction de la pauvreté au niveau des ménages
démunis.
7.5.2. Les impacts négatifs

7.5.2.1. En phase de chantier
La phase de préparation est importante pour l’installation des bases et la mobilisation
des engins. Les premières atteintes physiques à l’environnement et au milieu humain
sont enregistrées au cours de celle-ci et sont suivies par celles de la phase de construction.
 Perturbation des activités : pendant la phase de préparation et ensuite de

réalisation du projet, une partie des activités exercées dans le voisinage immédiat du
projet sera perturbée. Les activités commerciales, et agricoles seront arrêtées ou
réduites, ce qui constituera une perte en matière d’emplois et de revenus directs.
 Gêne des circulations et des accès : les travaux provoqueront une perturbation
de la circulation des véhicules sur le tronçon et des piétons augmentée des risques
d’accident liés :
- aux déplacements des engins et véhicules de chantier tout comme sur les
voies de déviation, qui seront encombrées ou inondées pendant les saisons des
pluies ;
- au stationnement des véhicules le long de la route.

L’impact sera relativement important pendant les travaux, la pollution des engins de
terrassement, de transport, de décapage, va constituer une gêne temporaire et locale pour
les populations riveraines et surtout pour le village.
 L’état acoustique et la détérioration du cadre de vie et de la santé :

l’amoncellement des déchets des travaux comme les déblais, les remblais, les
gravats vont constituer une gêne supplémentaire pour les populations. Les travaux
vont générer des quantités de poussières fines relativement importantes sur le
chantier et dans le voisinage. Ces poussières peuvent affecter les populations
riveraines avec des risques de maladies respiratoires.
 Erosion des sols : l’exploitation des zones d’emprunt existantes peut augmenter
l’érosion des sols. Les zones d’emprunt non réhabilitées sont susceptibles de
favoriser la stagnation d’eau insalubre et la prolifération de vecteurs de maladies tels
que les moustiques.
 Pollutions : les installations d’enrobage comportent également un potentiel de

pollution de l’air par les poussières et les émissions liées à la combustion. Les bases
de chantiers peuvent engendrer une pollution par les eaux usées ou la mauvaise
gestion des déchets.
 Les impacts potentiels d’ordre sanitaire sont surtout les risques de propagation du
VIH/SIDA dans les agglomérations traversées par le projet ;
 La perte de végétation en régénération en raison de l’emprise nécessaire à la bonne
gestion des travaux.
7.5.2.2. En phase d’exploitation

 Milieu biologique : étant donné que la zone de réalisation du projet est dense,
les travaux affecteront la faune et la flore tels :
- la destruction des forêts et disparition d’essence végétale ;

- la création de coupure entrainant une barrière aux déplacements des animaux ;
- la destruction de l’habitat des animaux protégés ;
- la destruction des terres cultivables et des plantations ;
- la création de voies d’accès pour les braconniers et les charbonniers.
 Pollution sonore : en phase d’exploitation, la vitesse de référence des routes sera de

40km/h. Les trafics y seront en constante augmentation. La nuisance sonore sera
exacerbée par l’action combinée des véhicules à emprunter cette route et la
proximité des riverains.
 Population et vie sociale : la période d’adaptation au fonctionnement de la

nouvelle cité affectera certains usagers liés à la circulation piétonne. Les
populations riveraines seront exposées aux risques d’accidents de la circulation
liés à sa fluidité et à l’accroissement du trafic d’où la nécessité d’une campagne
de sensibilisation.
 Les impacts d’ordre sanitaire liés au risque de propagation du VIH/SIDA en raison du

brassage entre les populations et les locataires.
7.6. Mesures d’atténuations et de bonification
7.6.1. Mesures compensatoires liées à la libération des sites
Pour l’acquisition de parcelles et le déplacement des champs, il faut prévoir un montant

pour compenser les indemnisations des pertes de revenus des individus concernées. Il
s’agira d’indemniser les propriétaires terrains, les propriétaires des champs et de purger les
droits coutumiers.
7.6.2. Mesures d’atténuation durant la phase des travaux
Les principales mesures d’atténuation seront principalement axées sur l’organisation

des travaux, l’équipement des bases vie et le personnel.
 Installation de chantiers : les aires des chantiers seront installées dans des
endroits à enclaves ouvertes dont l’accès aura été facilité, non utilisables à des fins
agricoles, de sites archéologiques ou religieux. Les entreprises en charge des
travaux veilleront à établir leur base de vie à l’écart des puits et cours d’eau de
manière à éviter tout risque de pollution de la ressource ; aucun dépôt de matériel
pouvant libérer des matières polluantes ne sera autorisé en deçà d’un périmètre de
sécurité. Les accès seront gardés pour limiter l’interaction entre les chantiers et
le milieu extérieur. Les horaires de travail seront modulés de manière à limiter le
dérangement des populations riveraines. La vitesse des engins sera limitée sur les
chantiers et les sites des travaux localisés.
 Plan de circulation et de déviation : un plan de circulation des engins sera

élaboré de manière à permettre la plus grande mobilité et l’accessibilité des
riverains. Il devra être évolutif en fonction du phasage prévu pour les travaux. Ce
plan sera renforcé par la pose de panneaux de signalisation et d’information. Les aires
de travaux seront clairement balisées. Les thèmes, supports et canaux de diffusion et
communication devront être définies en fonction des différents groupes cibles.
Signaler adéquatement le chantier, imposer une limitation de vitesse de
circulation des engins de chantier, contourner les lieux fréquentés
 Installation de dépôt de carburant et de lubrifiants : les unités de stockage

des produits hydrocarbonés seront des réservoirs placés dans les zones de
confinement appropriées afin d’éviter tout déversement ou rupture du réservoir et
un minimum de risques d’incendie. Des équipements de nettoyage de tout
déversement seront prévus.
 Confinement des substances inflammables et dangereuses : les zones de

stockage des produits inflammables doivent disposer d’un équipement d’urgence
adéquat maintenu en bon état de fonctionnement. L’oxygène, le propane et
l’acétylène, destinés aux opérations de soudage, seront stockés dans un endroit
prévu à cet effet clôturé et protégé de toute possibilité d’accident avec un véhicule.
Les huiles usagées seront recueillies dans des réservoirs en vue d’être recyclées et
acheminées en dehors du site dans des conditions imposées par la Direction de
l’Environnement.
 Sols contaminés par les carburants et lubrifiants : une aire spéciale sera réservée
pour le traitement éventuel des sols contaminés par les produits pétroliers. Ils seront
excavés et placés dans les bacs de confinement étanche et décontaminés à l’aide
de solvants. Les sols traités seront évacués dans des dépotoirs autorisés.
 Coupes d’arbres et de haies vives : Le bois coupé sera obligatoirement valorisé. En

compensation, des plantations et des ensemencements seront effectués dans
l’emprise des travaux (après achèvement) au titre des mesures visant
l’embellissement des espaces urbains.
Cette action permettra d’éviter des érosions au droit des surfaces dénudées
temporairement.
 Les mouvements des terres : les sites de prélèvement (carrières) ou destinés

aux dépôts excédentaires seront choisis de manière à ne pas générer des impacts
paysagers ou à présenter des dangers, ils seront remis en état à l’issue des travaux.
 Emission de poussières : afin de réduire les émissions de poussière

provenant des circulations d’engins et du transport des matériaux, les responsables
de chantier effectueront des actions d’arrosage sur les pistes adjacentes aux zones
habitées. Les dépôts provisoires de remblais ou déblais pourraient également
nécessiter leur humidification.
 Les rejets liquides, les risques de pollution des eaux, les rejets solides : en
fonction du dimensionnement des sous chantiers, les effluents provenant des
installations seront collectés et évacués suivant leur composition dans les fosses
septiques étanches ou des systèmes de collecte mobile.
 Faune et microfaune : éviter la destruction d’habitats de faune et de microfaune dans

les zones d’emprunt et dans les carrières.
 Santé : mener des campagnes de sensibilisation pour le personnel de chantier sur les
IST et le VIH/SIDA
 Création d’emplois : embaucher la main d’œuvre locale.
7.6.3. Mesures d’atténuation durant la phase d’exploitation
Il n’aurait pas d’impacts environnementaux supplémentaires majeurs liés à l’exploitation

des routes rénovées. Les problèmes secondaires qui doivent être abordés durant
l’exploitation sont :
- Le fonctionnement d’un système de drainage adéquat et le contrôle de l’érosion qui

nécessite un entretien régulier des ouvrages hydrauliques et des bas-côtés des routes ;
- L’insécurité routière qui risque de s’accentuer en l’absence des mesures efficaces telles
que la mise en place d’un système de signalisation adéquat et la réalisation de campagnes
préventives et répressives en association avec une gestion efficace et un entretien
permanent des routes.
PARTIE 5 :
ANALYSE DU
PROJET
A la fin de ce Projet de Fin d’Etudes, nous pouvons sans hésiter affirmer qu’il nous a
été d’un apport bénéfique vu le caractère pratique des études. Nous en sommes
globalement satisfaits et notre satisfaction est d’autant plus grande dans la mesure où nous
sommes arrivés à bout de ce projet dans des conditions acceptables, en dépit des difficultés
rencontrées.
En effet, la définition des travaux à réaliser dans l’exécution d’un projet de VRD
est une étude longue, contraignante, mais enrichissante. On peut constater que
les calculs de dimensionnement sont relativement faciles à mener, mais que toutes
les recherches de normes, d’informations et de documents officiels qui sont
nécessaires à la bonne mise en pratique de ces calculs donnent tout l’intérêt de l’étude.
En effet la définition des travaux ne se résume pas à une série de calculs et de valeurs
théoriques qui sont donnés par les différents abaques. Il s’agit également, de toutes les
études à réaliser en amont et les discussions à mener tout au long de la définition du
projet pour arriver à des résultats cohérents susceptibles d’être acceptés par les encadreurs
et qui permettraient une parfaite intégration du projet dans son environnement.
Par ailleurs en ce qui concerne ces études, nous pensons avoir traité tous les cas
dont nous avons pu disposer d’informations et de documentations nécessaires et à temps.
Comme vous le constatez, si les études ne font pas cas du réseau de télécommunication
c’est que nous n’avons pas eu à disposition la documentation nécessaire.
Toutefois la réalisation des autres aspects du projet a été très salutaire pour nous, en
ce sens qu’il nous aura permis :
- de faire la synthèse des enseignements reçus pendant la durée de notre formation. Ce qui
a contribué à combler nos différentes lacunes ;
- d’acquérir, en plus du savoir théorique, le savoir- faire par l’application des connaissances
acquises à la résolution de problèmes concrets.
En plus, le thème a été d’un intérêt capital car il nous a permis de renforcer notre
connaissance non seulement dans le domaine des V.R.D mais aussi et surtout dans la
maîtrise des logiciels Covadis et Autocad.
RECOMMANDATIONS
Nous voudrions avant tout réitérer nos sincères remerciements à la direction des
études du cycle Ingénieur pour les quelques efforts fournis pour nous permettre d’avoir les
sujets de PFE. Néanmoins nous suggérons à la direction des études de s’assurer de la
disponibilité des données nécessaires avant de mettre les étudiants sur ces genres de projet.
CONCLUSION
L’élaboration d’un projet de VRD n’est pas une chose aisée, comme cela est apparu il se fait
en plusieurs étapes et demande beaucoup de temps et d’expérience.
C’est avec une documentation plus ample qu’il doit être réalisé tout en faisant appel à toutes nos
connaissances théoriques.
La réussite d’un projet VRD ne nécessite pas uniquement dans la maîtrise de l’outil informatique,
mais en grande partie dans les connaissances de base du métier, et en particulier de la voirie.
Au terme de ces parties nous espérons avoir parcouru l’essentiel de ce thème et avoir répondu aux
différentes attentes.
Nous tenons à signaler que dans cette étude nous avons respecté les normes routières ainsi que celle
de la conception des réseaux divers qu’on ne peut négliger tout en évitant les contraintes du site.
Finalement grâce à ce projet nous nous insérons petit à petit dans le milieu professionnel par
acquisition de connaissances du domaine.
Références Bibliographiques
- SETRA (Octobre 2006), Guide technique Assainissement routier, Editeur SETRA, 94

pages
- SETRA (Mars 2006), Guide technique Drainage routier, Editeur SETRA, 94 pages.
- LBTP (1977), Catalogue de structures types de chaussées neuves, LBTP, 66 pages
- Nguyen VAN TUU et al (Janvier 1979), La route et l’hydraulique, Volume 1, 346

pages.
- M.GERARD KARSENTY 2004, Guide pratique des VRD et aménagements extérieurs.
ANNEXES
- Annexe 1 : Plan de l’état des lieux

- Annexe 2 : Plan de masse
- Annexe 3 : Plan d’implantation
- Annexe 4 : Tracé en plan
- Annexe 5 : Vue en plan chemin piéton
- Annexe 6 : Les profils en long
- Annexe 7 : profils en travers
- Annexe 8 : Aménagement des abords
- Annexe 9 : Traitement des sols
- Annexe 10 : Bassins versants
- Annexe 11 : Sous-bassins versants
- Annexe 12 : Drainage eaux pluviales
- Annexe 13 : Abaque de choix des buses
- Annexe 14 : Ouvrages de rejet des eaux pluviales
- Annexe 15 : Détails types regards
- Annexe 16 : Alimentation eau Potable
- Annexe 17 : Fosse septique et puits filtrant
- Annexe 18 : DQE

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ETUDES VRD POUR LE PROJET DE CONSTRUCTION DE LOGEMENTS SOCIAUX-ECONOMIQUES A KORHOGO

- M. KONAN DENIS, Directeur de l’ESTP ;

- M. GBOGA Jean Bruce, Directeur des études de l’ESTP ;

- M. N’ZI Juste, notre encadreur pour ses conseils et orientations avisées ;

- M. GOGOUA GOGOUA Habib, notre encadreur pour sa pédagogie et son soutien ;

- Et à tous nos camarades de classe.

• ESA (Ecole Supérieure d’Agronomie) ;

• EFCPC (Ecole de Formation Continue et de Perfectionnement des Cadres) ;

• ESMG (Ecole Supérieure des Mines et de Géologie) ;

• ESTP (Ecole Supérieure des Travaux Publics) ;

• ESCAE (Ecole Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises) ;

• ESI (Ecole Supérieure d’Industrie).

L’étude, objet de ce rapport concerne les «ETUDES VRD POUR LE PROJET DE

L’étude à traiter de la trame voirie et ses caractéristiques, de l’alimentation en eau potable,

à 1 064 558 345 FCFA TTC .

PARTIE 5 : ANALYSE DU PROJET ..................................................................................129

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 43 : Besoin final en électricité ............................................................................................... 114

LISTE DES FIGURES

Figure 1: Site du projet .......................................................................................................................... 10

- Recherche de la meilleure intégration possible de l’opération dans son

Tout site d’urbanisation indépendamment de sa taille ou de sa complexité tire profit d’une

La mise en œuvre de ce projet vise deux objectifs essentiels :

 l’étude et l’élaboration des différents plans des VRD ;

4. CADRAGE DU THEME ET METHODOLOGIE GENERALE

4.1. Cadre de l’étude

La présente étude qui s’inscrit dans le cadre du projet de construction de logements

4.2. Intérêt du thème et champ de l’étude

4.2.1. Intérêt du thème

Le cadre de vie des populations est un facteur important pour le développement

4.2.2. Champ de l’étude

- la conception géométrique des voies et allées piétonnes (définition du tracé en plan,

- la conception structurale (dimensionnement de la chaussée) ;

- l’adduction en eau potable ;

- l’étude hydrologique et hydraulique conduisant au dimensionnement des

- le dimensionnement des ouvrages pour la collecte et le traitement des eaux usées ;

- l’électricité et à l’éclairage public ;

- l’impact du projet sur l’environnement et la société

- la réalisation d’un devis quantitatif et estimatif du projet.

Les différentes phases d’étude de ce projet seront présentées et discutées en détails

4.3. Démarche méthodologique

Pour atteindre nos objectifs cités ci-dessus, nous avons effectué :

- De la recherche documentaire au sein de la bibliothèque de l’ESTP ;

- Analyser et exploiter les rapports des études VRD antérieurement réalisées ;

- exploiter les documents sur les caractéristiques physiques, démographiques, etc… de

- Des entretiens avec nos différents encadreurs.

Partie 1, << GENERALITES SUR LE PROJET >>.

Partie 2 : << GENERALITES SUR LES VRD >>.

Partie 3 : <<METHODES ET MOYENS UTILISES POUR LA REALISATION DE L’ETUDE >>.

Partie 4 : << ETUDES REALISEES >>.

Partie 4 : << ANALYSE DU PROJET >>.

1.1. Contexte d’exécution du projet

En 2012 le marché du logement en Côte d’Ivoire présentait un déficit cumulé de plus de

- 60% de logements sociaux et économiques ;

1.2. Description des différentes composantes du projet

Tableau 1 : Les différentes composantes du projet

LOGEMENTS MOYEN STANDING

1.3. Situation du projet

- Au Nord-Est par la ville de Korhogo ;

- Au Nord par la route Korhogo-Ouaraniéné ;

Figure 1: Site du projet

1.4. Rôle dans le projet

2. PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE