Chaptr 6 TB Logistique

Le tableau de bord logistique FACG 5ème Promotion
Plan
Introduction…………………………………………………………………………………………………2
Chapitre 1 : La logistique dans l’entreprise ………………………………………………………3
1. Définition et concept………….………………………………………………………………….3
2. L’importance de la logistique………………………………………………………………….3
Chapitre 2 : Tableau de bord logistique………………………………………….…………………
5
1. Définition, Concepts et rôle …………..………………………………………………………5
2. Étapes d’élaboration…………………………….………………………………………………..8
Conclusions…………………………………………………………………………………………………11
Étude de cas…………………………………………………………………………………………………..13
Bibliographie et Webographie……………………………………………………………………….17
Réalisé par : Mohamed Khalil HIMRI – Yassir JAITI – Haitam BADRI – Mohammed AISSAOUI – Abdoulahi Moustapha YEHDIH
Encadrement : Professeur Houria ZAAM
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Introduction
Pour piloter efficacement l'activité et la performance du département logistique, il
convient de se doter d'un tableau de bord dédié. Il contient un ensemble d'indicateurs
pertinents en lien avec les objectifs opérationnels et stratégiques.
Il permet au responsable logistique de garder la maîtrise de son département et d'agir
rapidement en cas de dérive ou encore mieux, agir préventivement, donc avant que les
écarts apparaissent.
Indicateurs de suivi des niveaux de stock, du taux de service, de la rapidité et du respect des
délais de livraison... Le choix des mesures à suivre requiert une attention particulière. Avec la
conceptualisation de la supplyChain , les tableaux de bord ont gagné en efficacité et en
pertinence. En effet la formalisation des processus logistiques permet de dégager les axes de
progrès importants pour la satisfaction client et l'excellence opérationnelle.
Pour un reporting de qualité, un minimum d'organisation est de mise. Les acteurs devant
recevoir les éléments de pilotage qui doivent être identifiés, les moyens de communication
de l'information définis, les fréquences de mise à disposition fixées, etc.
Un des indicateurs les plus utilisés de la Supply Chain est le taux de service. Il s'agit d'une
évaluation interne de performance avant d’être un indicateur de qualité...
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Chapitre 1 : La logistique dans

l’entreprise
1. Définition :
Définir la logistique en tant que telle n'est pas une chose aisée car, les définitions de
la Logistique il y en a presque autant que les logisticiens auteurs et doctrinaires du domaine.
Nous allons tenter d'approcher le concept via plusieurs définitions ; « Le mot logistique
évoque la façon dont l'homme s'organise pour porter son fardeau dans sa vie et dont il
utilise les moyens qu'il peut réunir pour y parvenir »
La logistique est l'activité qui a pour objet de gérer les flux physiques, et les données
(informatives, douanières et financières) s'y rapportant, dans le but de mettre à disposition
les ressources correspondant à des besoins (plus ou moins) déterminés en respectant les
conditions économiques et légales prévues, le degré de qualité de service attendu, les
conditions de sécurité et de sûreté réputées satisfaisantes.
Pour le Council of Supply Chain Management Professionnels la logistique se définit
comme : « l'intégration de deux ou plusieurs activités dans le but d'établir des plans, de
mettre en œuvre et de contrôler un flux efficace de matières premières, produits semi-finis
et produits finis, de leur point d'origine au point de consommation. Ces activités peuvent
inclure -sans que la liste ne soit limitative- le type de service offert aux clients, la prévision de
la demande, les communications liées à la distribution, le contrôle des stocks, la
manutention des matériaux, le traitement des commandes, le service après-vente et des
pièces détachées, les achats, l'emballage, le traitement des marchandises retournées, la
négociation ou la réutilisation d'éléments récupérables ou mis au rebut, l'organisation des
transports ainsi que le transport effectif des marchandises, ainsi que l'entreposage et le
stockage ».
Pour l'Association for Supply Chain Management (ASCM), la définition précédente est plutôt
celle du Supply Chain Management. La logistique est définie comme « Dans un contexte
industriel, l'art et la science d'obtenir, produire et distribuer composants et produits au bon
endroit et dans les quantités requises. Dans un contexte militaire (qui est l'usage le plus
fréquent), cela peut aussi inclure les mouvements de personnel ».
On peut également rappeler la définition du Littré : « La logistique est l'art d'approvisionner
les armées en campagne ».
2. Importance :
La logistique est importante pour tous les acteurs de l’entreprise car elle influence
son activité. C’est, dans la plupart des entreprises, une fonction transversale qui concerne
l’ensemble des services et permet de les lier le plus efficacement possible.
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La logistique est un véritable outil de compétitivité qui a pour but d’améliorer la

coordination des services de l’entreprise et de les mobiliser pour poursuivre un objectif
commun : la satisfaction des clients. Dans certains secteurs d’activité, la logistique peut
constituer un avantage concurrentiel.
L’objectif de la logistique en entreprise porte à la fois sur du court terme (optimisation des
flux physiques quotidiens) et sur du moyen à long terme (mise en place de plans d’actions
pour optimiser les paramètres de production et de stockage)
Donc la logistique consiste à gérer tout ce qui concerne le transport et le stockage des
produits de l’entreprise : véhicules nécessaires au transport, fournisseurs de l’entreprise,
entrepôts, manutention…, en optimisant leur circulation pour minimiser les coûts et les
délais.
La gestion de la logistique s’effectue désormais grâce aux systèmes d’informations de
l’entreprise. Pour que celle-ci soit performante, l’entreprise doit idéalement utiliser une
codification claire et identique pour chaque fonction de l’entreprise, et utiliser la
télétransmission des informations
L’objectif de la fonction logistique de l’entreprise est de coordonner les produits en
circulation de manière à ce que les produits circulent en continue (pour diminuer les délais
de livraison) et à regrouper les produits (pour diminuer les coûts).
La chaîne logistique de l’entreprise gère les flux le plus efficacement possible pour réduire
les principaux coûts suivants : coûts d’approvisionnement, coûts d’acheminement, coûts de
production, coûts de stockage.
La gestion de la logistique s’appuie sur des indicateurs pour mesurer la performance du
système en place et détecter les points que lesquels l’entreprise doit progresser, comme par
exemple :
 Pour les approvisionnements : taux de disponibilité et délais de livraison ;
 Pour le stockage : suivi de la valeur du stock, des pertes de valeur et de la
couverture des stocks ;
 Pour le transport : Coût moyen par produit et taux de remplissage du moyen de
transport ;
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Chapitre 2 : Tableau de bord logistique

Le tableau de bord est un outil d’aide à la gestion composé d’un ensemble de
rapports dont le but est de fournir au gestionnaire une vision claire de la situation actuelle
de son système par rapport aux objectifs fixés. C’est en théorie un ensemble d'indicateurs
renseignés périodiquement et destinés au suivi. Ces derniers jouent un rôle d’alarme et se
déclenchent automatiquement pour signaler une anomalie ou une performance dans le
fonctionnement du système. Bien qu'il n'existe pas, par définition, de tableau de bord type,
certaines règles relatives à sa structure et la qualité des informations qu'il contient
s'appliquent à l'ensemble des tableaux de bord, ainsi la mise en place d’un tableau de bord
suppose une réflexion approfondie sur les paramètres à surveiller (appelés facteurs clés de
succès) et sur les critères de performance et caractéristiques de ces facteurs clés de succès.
Afin de mieux comprendre ce qu’est un tableau de bord logistique et ces fonctionnalité
nous avons scindé le présent chapitre en deux section :
La première fera l’objet de généralités sur le tableau de bord de logistique, ces objectifs et
ses axes.
Quant à la deuxième, celle-ci sera consacrée à la présentation des indicateurs, des coûts
logistiques qu’a la méthodologie d’élaboration du tableau de bord logistique.
1. Définition, Concepts et rôle :
Le TBL (tableau de bord logistique), bien qu’il se base sur les fondements du TB traditionnel,
il présente certaines spécificités :
 Très orienté vers l’aspect logistique de l’entreprise
 Constitue un indicateur principal de l’approche conceptuelle du JAT
 Il s’agit d’un outil multifonctionnel (en termes d’indicateurs utilisés)
 Les sources sont plus variées
 Le tableau de bord logistique, outil de dialogue et de compétitivité
Au milieu des années 90, dans un travail exploratoire, Tchokogué (1995) propose d’évaluer
le lien entre finance et logistique. En effet, la fonction logistique pèse d’un poids non
négligeable sur le niveau des coûts d’exploitation. L’élaboration d’un tableau de bord
logistique, en tant qu’outil de dialogue, doit mettre en exergue un certain nombre de
paramètres et d’indicateurs fondés sur deux contraintes majeures : les besoins du marché et
la cohérence d’une maîtrise des flux. En bref, la présentation synoptique d’un tableau de
bord logistique a pour point de départ deux objectifs :
Tout d’abord, il doit souligner à la fois :
 L’efficacité accrue en termes de cohérence et d’intégration dans les «domaines
financiers, économiques et organisationnels » ;
 La position concurrentielle améliorée et augmentée ;
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 Le rendement de l’actif et l’effet de levier sur le bénéfice ;

Ensuite, il doit valoriser la répartition entre l’efficacité externe (exemple : amélioration delà
qualité, meilleure gestion des temps de livraison) et l’efficience interne (exemple diminution
des temps de cycle et des coûts d’exploitation). Ce point prend comme base de réflexion les
argumentations formulées dans la pyramide des performances de Cross et Lynch 1989. Ces
deux auteurs soulignent le rôle important joué par un « système opératoire d’affaires »
comme coordinateur entre les décisions prises au niveau stratégique et les actions à mener
au sein des différents départements de l’organisation.
Leur argumentation met également en avant la nécessité de mesures simples, en temps
Réel et opérationnelles, permettant de lier haut et bas de la structure pyramidale, dans
L’optique d’obtenir une tendance à la hausse sur les mesures relatives à l’efficacité externe
et à la baisse sur celles liées à l’efficacité interne.
Alors par ces définitions le tableau de bord logistique est : le tableau de bord logistique
constitue des outils indispensables de management et de progrès. Leur existence, leur
richesse et la pertinence des indicateurs choisis vont être les premiers points à regarder. Le
mode de construction est aussi un point essentiel pour des raisons de fiabilité et de
productivité.
Devant cet afflux d’information, le responsable logistique à besoin d’un outil de synthèse
pour :
 Avoir une vision rapide de l’utilisation des moyens
 Réagir rapidement aux dysfonctionnements
 Pouvoir comparer ses performances avec les autres
 Le tableau de bord, ensemble d’indicateur
Le tableau de bord logistique est un outil qui permet d’aide aux logisticiens est un outil
d’aide à la logistique composé d’un ensemble de rapports dont le but est de fournir aux
logisticiens une vision claire de la situation actuelle de son système par rapport aux objectifs
fixés. C’est en théorie un ensemble d'indicateurs renseignés périodiquement et destinés au
suivi. Ces derniers jouent un rôle d’alarme et se déclenchent automatiquement pour signaler
une anomalie ou une performance dans le fonctionnement du système.
Exemple :
Dans un Camion, le tableau de bord vous indique la vitesse de marche, le niveau de
carburant, le niveau d’huile dans le moteur, l’allumage des feux de route et des feux de
direction… chaque fois que l’un de ces éléments présente un défaut, le chauffeur est aussitôt
renseigné. C’est exactement la même fonction que remplit le tableau de bord de logistique.
Il renseigne à tout moment la logistique sur l’état de fiabilité, d’efficience et d’efficacité de
l’ensemble de son système.
Il n’existe pas de modèle standard de tableau de bord logistique. C’est un instrument
personnel, conçu sur mesure suivant les responsabilités et les objectifs de son utilisateur
Les caractéristiques des KPI :
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Un indicateur est une information de synthèse qui aide le gestionnaire à apprécier une
situation dans le système placé sous sa responsabilité. C’est une donnée quantitative qui
permet d’expliquer une situation évolutive, une action ou les conséquences d'une action, de
façon à les évaluer et à les comparer à leur état à différentes dates. Il doit être succinct,
claire et précis. Il ne présente en principe que l’essentiel des informations utiles pour
interpréter un phénomène.
Le bon indicateur est celui qui est parlant ou doté de sens. Il ne peut se limiter au simple
constat de la situation. Ce dernier entraîne toujours une action ou une réaction du
gestionnaire, Chaque indicateur est analysé dans le temps :
On le compare dans son état à des périodes différentes pour voir dans quel sens évolue
une situation (croissance / décroissance, gains / pertes …).
La comparaison peut aussi être faite par rapport aux standards du marché (ratios,
normes, mouvements observés chez les concurrents …).
La gestion d’un indicateur se décompose en trois phases :

 Interprétation : Qu’elles peuvent être les conséquences ? Qu’elle est leur niveau de
gravité ? Quels sont les risques possibles ?
 Réaction : Qu’elles sont les actions correctives ou d’amélioration à entreprendre ?
Sur quels points ou quels éléments ? De combien de temps dispose-t-on pour le
faire ? Qui doit-on saisir ?
 Analyse : Que nous dit l’indicateur ? Que lisons-nous ? Que comprenons-nous ?
Exemple d'indicateurs de transport

 Taux de l'utilisation des capacités
 Suivi du coût par unité de transport, par ligne de transport...
 Taux de service Client/ livraisons
 Taux de démarque du au transport
 Délai de livraison ("transit time").
 Délai d'affrètement
 Temps d'attente au déchargement
Les catégories d’indicateurs
Traditionnellement, on distingue trois catégories d’indicateurs. Partant de
l’expérience acquise dans la gestion des stocks, on a :
 Les indicateurs de pilotage et indicateurs d’alerte qui signalent la présence d’un
dysfonctionnement, d’un état anormal impliquant une action corrective. (Dans une
gestion quotidienne, il peut s’agir des articles en rupture de stocks, des demandes
d’achat non transformées en commande etc.).
 Les indicateurs de performance ou encore indicateur d’efficience et d’équilibrage
qui permettent de mesurer la situation actuelle par rapport aux objectifs fixés dès le
départ. Ils peuvent induire suivant les cas, des ajustements sur les objectifs, ou sur
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les stratégies. Dans le suivi des articles et des stocks, il peut s’agir par exemple la liste
des articles ayant dépassés le stock maximum autorisé (afin de connaître les raisons
du surstockage et d’y remédier); l’état des articles ayant fait l’objet de très
nombreuses commandes ; l’état des articles ayant subi une baisse de consommation
ou un faible taux de rotation (pour une révision éventuelle des données de
planifications);
 Les indicateurs d’anticipation qui fournissent des renseignements sur les besoins
futurs. Ils précisent l’influence qu’aura sur les stocks une activité prévue ; un
prochain chantier ; une saison de l’année ; ou tout autre évènement à venir. Les
renseignements fournis par ce type d’indicateurs permettront au gestionnaire des
stocks et des articles d’anticiper sur la situation en faisant varier ses stocks à la
hausse ou à la baisse ; mais aussi d’activer la livraison rapide d’éventuelles
commandes en cours.
Un indicateur peut prendre la forme d’un ratio, un graphique, un tableau, une liste. Il est mis
à jour à des périodes bien déterminées d’avance.
2. Les étapes d’élaboration du tableau de bord logistique :
La mise en place d'un tableau de bord se résume en quatre étapes. Tout d'abord, il
faut définir les missions et les objectifs de l'organisation. Dans un second temps, on identité
les variables dont la maitrise conditionne l'atteinte des objectifs puis on choisit des
indicateurs reflétant l'évolution des valeurs clés. Enfin, on établit pour chaque indicateur une
base de référence afin de savoir dans quel état est l'indicateur bon, à surveiller ou mauvais.
2.1. La définition des objectifs :
Pour y parvenir, il faut élaborer un organigramme de gestion précisant les responsabilités et
les domaines d'intervention de chaque manager. Pour définir la mission d'un service, il nous
faut répondre aux questions suivantes :
 Que fait le service ?
 Pour qui travaille-t-il?
 Pourquoi travaille-t-il?
A l'aide de ces éléments, nous pourrons déduire les objectifs quantitatifs et qualitatifs
de l'organisation. Évidemment les objets qualitatifs seront difficilement mesurables, par
exemple la mesure de la satisfaction client peut engendrer la mise en place d'une étude de
satisfaction qui sera distribuée au sein d'un échantillon représentatif des clients. Pour
revenir à la détermination des objectifs de l'organisation il est nécessaire que la clarification
des missions et des objectifs se fait au travers d'une démarche interactive où la personne en
charge de l'élaboration du tableau de bord doit rencontrer les opérationnels. Ces rencontres
permettront de déterminer les missions et les objectifs de chacun ainsi que les différentes
délégations d'autorité. La mise en place d'un tableau de bord n'est pas synonyme de remise
en cause de l'organisation. Néanmoins le système de tableaux de bord pourra mettre en
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exergue des défauts dans l'organisation et pourra, dans un second temps, mener à des
changements.
2.2. L'identification des facteurs clés de gestion :
Cette réflexion consiste à identifier et définir les relations de causes à effets entre les
paramètres qui vont conditionner la performance de l'organisation. Pour obtenir cette liste,
on isole deux grandes démarches :
 Une démarche qualifiée d'historique qui consiste à analyser les résultats
passés.
 Identifier les causes des dysfonctionnements.
 Analyser les processus de l'entreprise et à identifier les maillons faibles des
différentes tâches qui seraient susceptibles de causer des écarts par rapport
aux résultats escomptés
2.3. Le choix d'indicateurs :

Les caractéristiques d'un bon indicateur sont :
 La fidélité : il doit refléter le sens et l’importance du phénomène observé.
 La clarté : il doit être bien compris par les utilisateurs, c’est d’ailleurs une des raisons
de l’implication des responsables opérationnels dans le processus d’élaboration de
tableau de bord.
 L’absence de biais : un indicateur ne doit pas être facilement manipulable.
 La productivité : l’indicateur doit alerter le décideur sur l’émergence d’un problème
et ne pas être seulement un indicateur constat qui n’autorise qu’un traitement
curatif du problème
Il existe une typologie des indicateurs, la littérature en distingue trois types :
 Les indicateurs de résultats : ces indicateurs mesurent les résultats produits par
l'organisation (niveau d'activité, délais, coût etc.)
 Les indicateurs de moyens : ils ont pour objectif de comparer les résultats au regard
des moyens déployés.
 Les indicateurs d'environnement : Ces types d'indicateurs permettent au décideur de
se situer par rapport à son environnement et lui permette ainsi d'orienter
correctement son action.
En pratique, nous constatons qu'une partie des indicateurs retenus sont faciles à mettre
en place dans le système d'information. Cependant, pour les autres il faudra mettre en place
d'autres capteurs : il ne faut en aucun cas se limiter aux indicateurs directement accessibles
dans le système d'information.
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Exemple du tableau de bord de logistique :
A travers la figure ci-dessus, représente quelques exemples d’indicateurs de tableau de

bord logistique pendant l’année ; donc on trouve des indicateurs d’activités, de productivité
et à la fin les résultats par les indicateurs l’entreprise peut indiquer si elle a réalisé ces
objectifs au pas.
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Conclusion
Le tableau de bord logistique est un instrument de gestion composé d’indicateurs sur
l’activité logistique :
 Exemple : Achats, réception, stockage, manutention…Etc
Et pour l’étude du tableau de bord logistique, il faut étudier 3 éléments :
1. Les fonctions
Cet outil a 3 fonctions principales :
A. Mesurer : C'est la vérification que la stratégie correspond aux besoins pour
atteindre les objectifs. Ex : Vérification de l’activité, de l’efficacité des
moyens, de la qualité…Etc
B. Contrôler : Il s’agit de vérifier
Tout au long l’exercice, que l'avancement de l’activité respecte le cahier des
charges et les temps de réalisation.
C. Alerter : Anticipation de tous les dysfonctionnements ou incidents. Ex :
retard, dépassement des temps standards, ruptures de stock… Etc
2. Les indicateurs :
Le tableau de bord logistique est un rapport de synthèse, dans lequel on trouve 4 principaux
indicateurs :
A. Les moyens : Ex :les engins, les stocks, les salaires… ;
B. Les coûts : les coûts logistiques engendrés par les activités de l’emploi des
moyens ;
C. Les délais : Respecter les deadlines ;
Le regroupement de ces éléments permet à la fin, de créer des indicateurs très intéressants.
3. La forme :
Un bon indicateur doit être lisible en un coup d’œil :
A. Ratio : C'est le rapport entre deux valeurs généralement exprimé en
pourcentage.
B. Tableau : Qui peut s’agir de statistiques sur par exemple une équipe de
travail, un plan d’action avec un taux d’avancement de tâches…
C. Un graphique : Et il a l’avantage de pouvoir présenter plusieurs informations
à la fois sur les différents types de ce dernier, histogramme, courbe…
La finalité du tableau de bord logistique, est de permettre aux responsables logistiques
d’avoir une maîtrise des processus, et de pouvoir rapidement prendre les mesures et les
actions appropriées en cas de dysfonctionnement, c'est comme un pilote d'un avion, qui a
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un objectif à atteindre et il utilise tout simplement le tableau de bord de son avion pour
piloter, et éviter les turbulences.
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Étude de cas :
Votre responsable tient des tableaux de bord sur l´ensemble de l’activité realisé. A
partir des données récoltées, il peut ainsi établir diverses prévisions ( besoin en personnel,
variation d’activité…). Il vous charge de mettre a jour la répartition des réceptions et le taux
de rupture en préparation de commandes pour la semaine 25, puis d'établir les prévisions en
personnel pour la semaine 26.
Elle vous remet un dossier comprenant :
 Document B1 : Organisation logistique de l'entreprise.

 Document B2 : Unités manutentionnées par jour en réception.
 TRAVAIL À FAIRE :
1. Calculez la répartition des unités manutentionnées en pourcentage sur l'annexe B3-
R3
2. Calculez les taux de rupture en préparation de commandes sur l'annexe B4-R4.
3. Établissez les besoins en personnel pour la semaine 26 sur l'annexe B5-R5.
Document B1 : Organisation logistique de l’entreprise :
Service préparation des commandes
 Activité réalisée de 13h 30 à 18h du lundi au vendredi.
 Effectif : 8 préparateurs recrutes en CDI sont disponible. Lors des périodes de forte
activité, l’entreprise fait appel à des intérimaires.
 Un préparateur traite en moyen 500 colis par jour
Document B2 : Unités manutentionnées par jour en réception :
Total unités
Transpor
Dates Cartons-Sacs Palettes manutentionné
teur
es
Lundi 08/06 Férié
Mardi 9/06 23 51 365 416
Semaine
24 Mercredi 10/06 29 90 426 516
Jeudi 11/06 37 124 904 1028
Vendredi 12/06 46 142 1037 1179
Total semaine 24 407 2732 3139
Lundi 15/06 17 55 373 428
Mardi 16/06 18 54 311 365
Semaine
25 Mercredi 17/06 20 68 347 415
Jeudi 18/06 45 177 949 1126
Vendredi 19/06 28 187 1051 1238
Total semaine 25 541 3031 3572
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NB : Arrondir tous les calculs au centième le plus proche.

 Annexe B3-R3
Semaine Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Total

22
23
24
25
 Annexe B4-R4
Nombre de Nombre de
Nombre de Taux de
Dates lignes lignes
ruptures rupture %
prévues servies
Total 4929 4687 242
Semaine hebdomadaire
24 Moyenne 4,91
hebdomadaire
Lundi 15/06 876 834
Mardi 16/06 1264 1210
Semaine Mercredi 17/06 1549 1489
25 Jeudi 18/06 1786 1702
Vendredi 19/06 1822 1804
Total
hebdomadaire
Moyenne
hebdomadaire
 Annexe B5-R5
Nombre de
Nombre Nombre de
préparateur Ajustement
Dates de colis à
s de l’effectif 2
lignes préparer
necessaires1
Lundi 22/06 850 2545
Mardi 23/06 1263 3789
Semaine 26 Mercredi 24/06 1440 4321
Jeudi 25/06 1670 5011
Vendredi 26/06 1837 5500
Total semaine 26 21 178
Moyenne journalière sur la
semaine
1 : Arrondir à l’entier supérieur.
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2 : Précisez l’effectif supplémentaire «+…» ou la réduction d’effectif
Correction :
1. Calculez la répartition des unités manutentionnées en pourcentage sur l'annexe B3-
R3
Semaine Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Total

22 11,45 12,69 14,33 30,09 31,44 100
23 10,70 15,65 20,06 22,88 30,71 100
24 0 13,25 16,44 32,75 37,56 100
1
25 11,98 10,22 11,62 31,52 34,66 100
1 : (Total d’unités manutentionnées par jour / : Total d’unités manutentionnées par
semaine) x 100 = 428/3572 x 100 = 11,98
2. Calculez les taux de rupture en préparation de commandes sur l'annexe B4-R4.
Nombre de Nombre de
Nombre de Taux de
Dates lignes lignes
ruptures rupture %
prévues servies
Total 4929 4687242
Semaine hebdomadaire
24 Moyenne 4,91
hebdomadaire
Lundi 15/06 876 834 421 4.792
Mardi 16/06 1264 1210 54 4.27
Semaine Mercredi 17/06 1549 1489 60 3.87
25 Jeudi 18/06 1786 1702 84 4.70
Vendredi 19/06 1822 1804 18 0.99
Total 7297 7039 258
hebdomadaire
Moyenne
3.54
hebdomadaire
2: Nombre de lignes prévues – Nombre de lignes servies = 876 – 834 = 42
2: ( Nombre de ruptures / Nombre de lignes prévues ) x 100 = 42/876 x 100 = 4,79
Page 15 sur 17
3. Établissez les besoins en personnel pour la semaine 26 sur l'annexe B5-R5.
Nombre de
Nombre Nombre de
préparateur Ajustement
Dates de colis à
s de l’effectif 2
lignes préparer
necessaires1
Lundi 22/06 850 2545 2545/500 = 6 -2
Mardi 23/06 1263 3789 3789 / 500 0
=8
Semaine 26
Mercredi 24/06 1440 4321 9 +1
Jeudi 25/06 1670 5011 11 +3
Vendredi 26/06 1837 5500 11 +3
Total semaine 26 21 178
Moyenne journalière sur la +1
9
semaine
1 : Arrondir à l’entier supérieur.
2 : Précisez l’effectif supplémentaire «+…» ou la réduction d’effectif «-…».
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Bibliographie et Webographie
 Les nouveaux tableaux de bord des managers, Alin FERNANDEZ 6ème Edition
EYROLLES
 https://www.manager-go.com/logistique/tableau-de-bord-logistique.htm
 https://www.piloter.org/mesurer/exemples/realiser-tableau-de-bord-logistique.htm
 https://fr.wikipedia.org/wiki/Tableau_de_bord_(gestion)
 https://www.faq-logistique.com/Logistique.htm
 http://www.logistiqueconseil.org/Articles/Logistique/Fonctions-logistiques.htm
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Le tableau de bord logistique FACG 5ème Promotion

Chapitre 1 : La logistique dans

La logistique est un véritable outil de compétitivité qui a pour but d’améliorer la

Chapitre 2 : Tableau de bord logistique

 Le rendement de l’actif et l’effet de levier sur le bénéfice ;

La gestion d’un indicateur se décompose en trois phases :

Exemple d'indicateurs de transport

2.3. Le choix d'indicateurs :

Exemple du tableau de bord de logistique :

A travers la figure ci-dessus, représente quelques exemples d’indicateurs de tableau de

 Document B1 : Organisation logistique de l'entreprise.

NB : Arrondir tous les calculs au centième le plus proche.

Semaine Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Total

2 : Précisez l’effectif supplémentaire «+…» ou la réduction d’effectif

Semaine Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Total

3. Établissez les besoins en personnel pour la semaine 26 sur l'annexe B5-R5.

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