Sommaire

Matières Pages
Sommaire ---------------------------------------------------------------------------------i
Dédicace ----------------------------------------------------------------------------------ii
Remerciements -------------------------------------------------------------------------iii
Avant-propos -----------------------------------------------------------------------------v
Sigles et abréviations -------------------------------------------------------------------vi

INTRODUCTION-----------------------------------------------------------------------1

PREMIÈRE PARTIE : PRÉSENTATION DU CADRE

INSTITUTIONNEL ET APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE
DE LA RECHERCHE-----------------------------------------------------------------4
CHAPITRE I : PRÉSENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL: LA
SOCIÉTÉ TRANSIT MASS-----------------------------------------------------------5
Section 1 : Présentation générale ------------------------------------------------------5
Section 2 : Structure organisationnelle -----------------------------------------------7
CHAPITRE II : CADRE THÉORIQUE ET APPROCHE
MÉTHODOLOGIQUE DE LA RECHERCHE------------------------------------11
Section 1 : Cadre théorique------------------------------------------------------------11
Section 2 : Approche méthodologique de la recherche----------------------------12

DEUXIÈME PARTIE : PROCÉDURE D’ENLÈVEMENT DES

MARCHANDISES ET ANALYSE DES DIFFICULTÉS LIÉES ----------16
CHAPITRE III : PROCÉDURE D’ENLÈVEMENT DES MARCHANDISES
MISES EN CONSOMMATION AU TOGO ---------------------------------------17
Section 1 : Acteurs impliqués et engins utilisés------------------------------------17
Section 2 : Enlèvement des marchandises du port ---------------------------------21
CHAPITRE IV : ANALYSE DES DIFFICULTÉS LIÉES À
L’ENLÈVEMENT ET APPROCHES DE SOLUTIONS ENGISAGÉES------28
Section 1 : Analyse des difficultés---------------------------------------------------28
Section 2 : Approches de solutions envisagées-------------------------------------31

CONCLUSION-------------------------------------------------------------------------36

Bibliographie -----------------------------------------------------------------------------i
Présenté par ALEMA Ali

i
 Annexes ----------------------------------------------------------------------------------ii
Table de matières -----------------------------------------------------------------------iii

Dédicace
Je dédie exceptionnellement ce mémoire à :

- Ma maman : TEBIE Memba,

- Mon papa : ALEMA Tchao.

Grâce à votre amour indéfectible et vos multiples sacrifices, nous avons été
encouragés pour obtenir ce résultat et ce document vous est dédié.

Présenté par ALEMA Ali

ii
 Remerciements
Aux termes de notre étude, nous voudrions remercier certains acteurs qui ont
vraiment contribué à la réussite de notre formation professionnelle, à notre stage
et à la rédaction de ce mémoire.
Ainsi nos sincères remerciements sont adressés à :
- Monsieur MASSEGBE HOUESSOU Koffi Adodo, Directeur Général
de la société TRANSIT MASS, pour nous avoir accordé le stage dans sa
société ;
- Monsieur MOUNI Ouyi, Directeur Général et Fondateur de l’Institut
Supérieur de Technologies et de Management (ISTM), pour le centre de
formation professionnelle qu’il a mis en place au bénéfice des jeunes ;
- Monsieur PAGOUYA Mamessilé, Chargé des cours de Transport
logistique et d’Assurance à ISTM, notre Directeur de mémoire qui,
malgré ses multiples charges, a accepté d’orienter nos recherches, de lire
et de corriger ce mémoire ;
- Monsieur MASSEGBE HOUESSOU Kodjo, Responsable de
l’enlèvement dans la société TRANSIT MASS, notre maître de stages,
pour son encadrement et la qualité des informations mises à notre
disposition ;
- Mon epouse FAWIE S. Gisele ;
- Mes enfants Essognim, Essorong, Essossinam ;
- Mme FAWIE Eyalon épouse ANDJAO, Chef Service Facturation du
PAL, pour ses multiples conseils dans la gestion de notre carrière ;
- Le personnel de la société TRANSIT MASS, pour la bonne collaboration
durant nos recherches et les informations qui nous sont fournies.

Présenté par ALEMA Ali

iii
 Avant – propos
Le Brevet de Technicien Supérieur (BTS) est un diplôme professionnel dont la
préparation couvre une période de deux (02) ans après l’obtention du
baccalauréat deuxième partie ou son équivalent.
Suivant le règlement de l’examen du BTS, chaque étudiant après son
admissibilité à l’issue des épreuves orales et écrites, est tenu d’effectuer un stage
de formation professionnelle dans une entreprise publique ou privée ; stage lui
permettant de mettre en pratique ses connaissances théoriques et d’être en
contact avec les réalités du monde du travail.
À la fin de ce stage, il procède à la rédaction d’un mémoire qu’il soumet à
l’appréciation d’un jury en vue d’obtenir le diplôme de Brevet de Technicien
Supérieur si le document est accepté.

Présenté par ALEMA Ali

iv
 Sigles et abréviations
CAD : Commissionnaire Agréé en Douanes
CDDI : Commissariat des Douanes et Droits Indirects
*Communauté Financière Africaine (zone UEMOA)
CFA :
*Coopération Financière en Afrique centrale (zone CEMAC)
CNCT : Conseil National des Chargeurs du Togo
CSG : Commissariat des Services Généraux
ESCAM : Entrée et Sortie des Camions
LCT : Lomé Container Terminal
LMT : Lomé Multipurpose Terminal
MAD : Magasin et Aire de Dédouanement
MAE : Magasin et Aire d’Exploitation
OTR : Office Togolais des Recettes
PAL : Port Autonome de Lomé
PTAC : Poids Total Autorisé en Charge
RCCM : Registre du Commerce et du Crédit Mobilier
SOTRAL ; Société de Transport de Lomé
TCL : Terminaux Conventionnels de Lomé
TP3 : Terre-Plein N° 3

Présenté par ALEMA Ali

v
 Bibliographie
 Mémoires :
- M. KEYEWA Laïlika Ririmtia : «Problématique de l’enlèvement des
marchandises importées au PAL : contribution de l’ESCAM», mémoire
de fin de formation pour l’obtention du Brevet de Technicien Supérieur,
filière Transport Logistique et Transit, promotion 2012-2014 ;
- M. SODJEHOUN Abraham : « L’importance de la gestion des flux dans
la procédure de dédouanement à l’import des marchandises : cas
d’AGE MUR TRANSIT », mémoire de fin de formation pour l’obtention
du Brevet de Technicien Supérieur, filière Transport Logistique et Transit,
Promotion 2015-2017 ;
- M. AKOSSOU Anoumou : « Les procédures de dédouanement des
marchandises à l’import sous le régime de la zone franche : cas de
BETHEL-TRANS», mémoire de fin de formation pour l’obtention du
Brevet de Technicien Supérieur, filière Transport Logistique et Transit,
Promotion 2016-2018 ;
- Brochures ou rapports :
- Statistiques des importations des marchandises par le PAL pour les
années 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018 ;
- Guide de rédaction d’un mémoire de BTS élaboré par l’OBTS, édition
2013.

 Sites internet :
- www.togo-port.net
- www.google.com

Présenté par ALEMA Ali

i
 Annexes
Annexe 1 : Statistiques des importations des marchandises de
2014 à 2018
Annexe 2 : Organigramme de la société TRANSIT MASS
Annexe 3 : Copie de la Déclaration en Douane Unique
Annexe 4 : Copie de Bon À Conduire
Annexe 5 : Copie de la demande de dépotage en ville

Présenté par ALEMA Ali

ii
 Table de matières
Matières Pages

Sommaire ---------------------------------------------------------------------------------i
Dédicace ----------------------------------------------------------------------------------ii
Remerciements -------------------------------------------------------------------------iii
Avant-propos -----------------------------------------------------------------------------v
Sigles et abréviations -------------------------------------------------------------------vi

INTRODUCTION----------------------------------------------------------------------1

PREMIÈRE PARTIE : PRÉSENTATION DU CADRE

INSTITUTIONNEL ET APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE
DE LA RECHERCHE-----------------------------------------------------------------4

CHAPITRE I : PRÉSENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL: LA

SOCIÉTÉ TRANSIT MASS----------------------------------------------------------5
Section 1 : Présentation générale-------------------------------------------------------5
Paragraphe 1 : Historique de construction--------------------------------------------5
Paragraphe 2 : Situation géographique -----------------------------------------------5
Paragraphe 3 : Statut juridique ---------------------------------------------------------6
Paragraphe 4 : Rôles et missions de TRANSIT MASS-----------------------------6
Section 2 : Structure organisationnelle -----------------------------------------------7
Paragraphe 1 : Administration centrale de la société TRANSIT MASS ---------7
A- Directeur Général--------------------------------------------------------------------7
B- Directeur Général Adjoint-----------------------------------------------------------7
C- Service de Secrétariat----------------------------------------------------------------8
D- Service des passeurs -----------------------------------------------------------------8
E- Service des enleveurs----------------------------------------------------------------8
Paragraphe 2 : Services extérieurs ----------------------------------------------------9
A- Poste du Port Autonome de Lomé-------------------------------------------------9

Présenté par ALEMA Ali

B- Poste de l’aéroport -------------------------------------------------------------------9
C- Postes aux frontières terrestres ---------------------------------------------------10

CHAPITRE II : CADRE THÉORIQUE ET APPROCHE

MÉTHODOLOGIQUE DE LA RECHERCHE--------------------------------11
Section 1 : Cadre théorique------------------------------------------------------------11
Paragraphe 1 : Définition des concepts----------------------------------------------11
A- Enlèvement de marchandises------------------------------------------------------11
B- Mise à la consommation de marchandises---------------------------------------12
Section 2 : Approche méthodologique de la recherche----------------------------12
Paragraphe 1 : Recherche documentaire --------------------------------------------12
Paragraphe 2 : Interviews des acteurs -----------------------------------------------13
Paragraphe 3 : Observations sur le terrain-------------------------------------------14
Paragraphe 4 : Difficultés rencontrées-----------------------------------------------15

DEUXIÈME PARTIE : PROCÉDURE D’ENLÈVEMENT DES

MARCHANDISES ET ANALYSE DES DIFFICULTÉS LIÉES ----------16

CHAPITRE III : PROCÉDURE D’ENLÈVEMENT DES

MARCHANDISES MISES EN CONSOMMATION AU TOGO -----------17
Section 1 : Acteurs impliqués et engins utilisés------------------------------------17
Paragraphe 1 : Sociétés de manutention---------------------------------------------18
Paragraphe 2 : Brigade et Bureau des Douanes du port ---------------------------18
Paragraphe 3 : Maisons de transit ----------------------------------------------------19
Paragraphe 4 : Pool des conducteurs-------------------------------------------------19
Paragraphe 5 : Gestionnaires des MAD et MAE-----------------------------------20
Paragraphe 6 : Engins utilisés pour l’enlèvement----------------------------------20
Section 2 : Enlèvement des marchandises du port ---------------------------------21
Paragraphe 1 : Cas des marchandises mises en consommation au Togo -------21
A- Chargement de la marchandise à bord du véhicule du conducteur ----------22
B- Transport jusqu’au lieu de dépotage ---------------------------------------------22
C- Dépotage de la marchandise au TP3 ou en ville --------------------------------23

Présenté par ALEMA Ali

Paragraphe 2 : Statistiques des marchandises mises en consommation ---------24
Paragraphe 3 : Statistiques des marchandises en transit --------------------------25

CHAPITRE IV : ANALYSE DES DIFFICULTÉS LIÉES À

L’ENLÈVEMENT ET APPROCHES DE SOLUTIONS ENVISAGÉES- 28
Section 1 : Analyse des difficultés---------------------------------------------------28
Paragraphe 1 : Mauvaise organisation de Transit MASS--------------------------28
Paragraphe 2 : Mauvais état et pannes régulières de certains camions----------29
Paragraphe 3 : Manque de coordination réelle entre la Brigade des douanes et les
transitaires-------------------------------------------------------------------------------30
Paragraphe 4 : Handicapes liés au port----------------------------------------------30
Section 2 : Approches de solutions envisagées ------------------------------------31
Paragraphe 1 : Solution relative à la mauvaise organisation des maisons de
transit ------------------------------------------------------------------------------------32
Paragraphe 2 : Solution relative au mauvais état et pannes régulières de certains
camions----------------------------------------------------------------------------------33
Paragraphe 3 : Solution relative au manque de coordination réelle entre la
Brigade des douanes et les transitaires-----------------------------------------------34
Paragraphe 4 : Mesures à prendre par les autorités portuaires--------------------34

CONCLUSION------------------------------------------------------------------------36

Bibliographie -----------------------------------------------------------------------------i
Annexes ----------------------------------------------------------------------------------ii
Table de matières ---------------------------------------------------------------------viii

Présenté par ALEMA Ali