PATMOS Complet.

UNIVERSITE DE KOLWEZI
DOMAINE DES SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION

FILIERE DES SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION
RAPPORT DE STAGE D’IMPREGNATION EFFECTUE A LA RVA
MENTION : SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION
PROMOTION : BAC 2
PRESENTE PAR : MWANGAL MUKILENG PRINCE
DIRIGE PAR : MAITRE-ASSISTANT Patient MUHANGENU MWENE
COORDONNATEUR DES STAGES
ANNEE ACADEMIQUE : 2022-2023

I
REMERCIEMENT
Nous remercions le bon Dieu pour le courage, la pertinence qui nous ont été utiles tout au long
de notre pourtour.
Notre remerciement s’adresse également a tous le corps académique et professionnelle de la

faculté de science économique et gestion, Au Doyen de la faculté Bruno KADIAT MANGAND
et le vice doyen master ELIE Josué, a monsieur KUNDA SHAPI Fabrice vice doyen de Tutorat,
monsieur TSHINEVA Thierry le secrétaire académique et a monsieur le coordonnateur de stage
Patient MUHANGENU MWENE qui nous a donner l’opportunité et accompagner pendant
notre durée de stage.
Nous tenons a remercié de prime abord madame la commandante de l’aéroport national de

Jeanne DITEND KAJ et MUSHIKO SELEMANI Henri le chef du personnel d’avoir accepté
nos recommandation au sein de l’entreprise.
Nos remerciement tourne une fois de plus aux agents et cadres de la RVA, directement à nos
encadreurs pour leurs soutiens, conseils, ainsi que l’orientation dans les différentes services
malgré leurs multiples préoccupation, dont monsieur serge KITENGE, Gue lord KASONGO,
Josué MAKOWA, MUKIMBA, GUY, Fiston KASONGO et maman VUNA zuzi.
Nous tenons à remercier nos parents moise MUKILENG RUTEND et KAJ RUWAMB
Petronie pour leurs encouragement et payer mes frais académiques au quel je dis merci.
Notre reconnaissance à nos frères et sœur pour leurs soutient particulièrement à KASONGO
TANGILANGA Gamaliel, MUCHAIL MBUNDJ Emmanuel, NKULU MPOYO James,
ILUNGA SAMAYIJI jacques, NAWEJ MUCHAIL lucien, MWENZ MWENZ lucien,
KAPAFULE KITENGE Antoinette, KAYOYO KABONGO Paul, MIRIAM MIRIAM
KALUMBU.
Nous tenons à remercier profondément toute les personnes qui par leurs participation
matérielles et morales ont permis de réunir les efforts nécessaire à réaliser ce présent rapport,
ce pourquoi nous tenons à leurs exprimer notre gratitude pour le soutient qu’ils nous accordent.
MWANGAL MUKILENG PRINCE

II
TABLE DES MATIERES
REMERCIEMENT ………………………………………………………………………….. I
TABLE DES TABLEAUX ………………………………………………………………... III
ABREVIATIONS ………………………………………………………………………… III
RESUME ……………………………………………………………………………………. IV
INTRODUCTION GENERALE ……………………………………………………………. 1
CHAP I PRESENTATION DE LA R.V.A …………………………………………………... 2
I.1. LA CREATION DE LA R.V.A …………………………………………………… 2
I.2. LA LOCALISATION DE LA R.V.A …………………………………………….. 2
I.3. LES BIENS ET SERVISES OFFERTS ………………………………………….. 2
I.4. LES SECTEURS D’ACTIVITES ………………………………………………… 2
I.5. ANALYSE STRATEGIQUE DE LA RVA (PESTEL) …………………...……… 3
I.6. ORGANIGRAMME ………………………………………………………………. 4
CHAP II ACTIVITE EFFECTUER DURANT LE STAGE ………………………………… 5
II.1. DUREE DE STAGE ……………………………………………………………. 5
II. 2. SERVICE DE NAVIGATION AÉRIENNE ……………………………………. 5
II.2.1 BUREAU DE NAVIGATION AERIENNE(B.N.A) …………………...……… 5
II.3. SERVICE DE COMPTABILITE ……………………………………………….. 9
II.3.1. BUREAU DE LA COMPTABILITE BUDGETAIRE ……………………….. 9
RECOMMANDATION ACADEMIQUE ET MANAGERIALE …..……………………… 13
1. RECOMMANDATION ACADEMIQUE ………………………………..………… 13

2. RECOMMANDATION MANAGERIALE ……………………………......……….. 13
CONCLUSION GENERALE …………………………………………………………..….. 14
ANNEXES …………………………………………………………………………………... 15
III
TABLE DE TABLEAU
TABLEAU N°01 : fiche de dépense ………………………………………………………. 11
TABLEAU N° 02 : fiche de charge ……………………………………………………….. 12
ABREVIATION
R.V.A; régies des voies aériennes
B.N.A; bureaux des navigations aériennes
SAFCO; service administratif finance et commercial
ZR; Zones réservées
ZP; Zones publique
CDN; certificat de navigation
PAX; passager ou embarquement
ONT; office national du tourisme
PMAD; poids maximum autorisée au décollage

IV
RESUME
 Aéroport : c’est l’ensemble d’infrastructures destinées au trafic aérien commercial des

passagers ou de fret pour toutes les activités commerciales et administratifs
 Atterrissage : c’est l’effet d’atterrir, de se poser sur sol
 Tarmac : c’est le lieu de stationnement d’un avion
 Embarquement : c’est le chargement de passagers ou des marchandises à bord d’un
avion
 Navigation aérienne : c’est l’ensemble des techniques permettant au pilote d’aéronef
de maitriser son déplacement
 Le budget : est un document récapitulatif des recettes et des dépenses.
MOTS CLES
 Trafic
 Fret
 Tarmac
 aeronef
1
0. INTRODUCTION
Nous voici à la fin de notre stage d’imprégnation qui a été effectué de régie des voies
aériennes en sigle R.V.A
Face à un monde économique de plus en plus concurrentiel, les entreprises est amenée a
améliorer leur performance, c’est ainsi qu’avec le nouveau système LMD il nous ait
recommandée de faire le stage à la fin de chaque promotion pour familiarise la théorie a la
pratique, c’est ainsi que nous avions choisis la R.V.A comme champ d’apprentissage
professionnelle ou nous avons effectué notre stage d’imprégnation durant un mois.
En outre, notre admission à la régie de voie aérienne a été d’une grande importance dans le
sens qu’elle est venu achevé notre stage d’imprégnation, en nous offrant les avantage
nécessaire afin d’affronter les réalités dans les mondes du travail, une vision national et
pratique sur mode de fonctionnement comptable et financière, ce présent rapport est constitué
de deux 2 chapitre hors mis, les remerciement, introduction, les recommandation académique
et managérial et la conclusion générale dont
 Chap. I la présentation de la RVA

 Chap. II activités effectué durant le stage d’imprégnation
2
CHAP I;PRESENTATION DE LA REGIE DE VOIE AERIENNE
I.1. FICHE SIGNALETIQUE DE LA R.V.A
I.1.1. La date de création
Elle a été créée initialement par l’ordonnance loi N° 72/013 du 21/02/1972.
I.1.2. LOCALISATION
La Direction de la R.V.A Kolwezi est regorgée à l’aéroport national de Kolwezi qui se situe
dans le territoire de MUTSHATSHA, dans la commune de MANIKA sur l’axe route
Kolwezi/ Lubumbashi à plus ou moins 10 Km de la centrale ville au sud de la ville de
Kolwezi.
I.1.3. LES BIENS ET SERVICES OFFERTS
La régie de voie aérienne offre des biens et services telles que la vente de service, de
différentes redevances dont :
 La redevance d’atterrissage, de stationnement

 La redevance route commerciale, fret marchandise, embarquement, comptaire et sa
formulaire de trafic
I.1.4. LE SECTEUR D’ACTIVITE
La R.V.A Kolwezi vend des redevances donc elle se retrouve dans le secteur tertiaire.
3
I.2. ANALYSE STRATEGIQUES DE LA R.V.A
« À l’aide de l’outil SWOT »
L’analyse SWOT (force, faiblesse, opportunité, menace) est un outil qui permet à étudier
les forces et les faiblesses d’une entreprise au regard de son environnement concurrentiel.
Le but de cette analyse est d’évaluer la force globale d’une entreprise dans son
environnement concurrentiel et de déterminer les mesures stratégiques pour maximiser
son rendement économique.
FORCES FAIBLESSES
 Forte économie  Faiblesse d’organisation
 Grand chiffre d’affaire  Manque de ponctualité
 Dépassement concurrentiel  Communication instable
 Les employés bien qualifiés
OPPRTUNITE MENANCES
 Explosion démographique  Intension concurrentielle
 Émergence moyenne  Instabilité politique
 Forte potentielle
 Clientèles très croissants
4
ORGANIGRAM
Commandant de
l’aéroport
Coordination
Secrétariat
Sureté et facilitation Service technique SAFCO Circulation aérienne
Bureau police Bureau technique Bureau personnel
Bureau commercial Bureau comptabilité Bureau navigation

5
CHAP II. ACTIVITES EFFECTUE DURANT LE STAGE

II.1. DURE DE STAGE
Notre stage a eu une durée d’un mois (mois) soit du 20 mai au 20 juin 2023, le service
commencer à 07H30 et prend fin à 15H30, ayant une pose d’une heure (1h) de 12H00 à
13H00.
Notre stage d’imprégnation, au sein de la R.V.A, nous avons pu bénéficier plus en détail dans
deux services de la R.V.A,
Notre mission se sont articulé autour de deux services qui sont :
 Service de la navigation aérienne

 Service de la comptabilité
II.2. SERVICE DE NAVIGATION AERIENNE
II.2.1. BUREAU DE NAVIGATION AERIENNE (BNA)
II.2.2. DEFINITION
Le bureau de navigation aérienne est là pour facilite la tache
II.2.3. DOCUMENT DE BNA
Il y a plusieurs documents dans le bureau de navigation aérienne dont nous citons quelques-
uns :
 plan de vol
 les formulaires de trafic
 la fiche de mouvement journalière
 le livre aéronautique
 le livre de veille
1. PLAN DE VOL
Le plan de vol est un document déposé par le pilote avant le vol auprès de l’autorité assurant
le contrôle de la circulation aérienne, il permet d’initier le dialogue avec les contrôleurs de la
navigation et en cas d’accident de fournir des informations destinées aux sauveteurs
6
2. FORMULAIRE DE TRAFIC
Il existe deux sortes de formulaires de trafic :
-formulaire d’arriver et
-formulaire de départ
L’indice des avions en RDC c’est 9S.R tandis que celui de l’Afrique du sud est Z.S
3. LA FICHE E MOUVEMENT JOURNALIERE
Elle récapitule tous les mouvements des entrées et des sorties en stocks de chacun de produit
et permet d’en connaitre le stock final que l’entreprise possède à la fin de mois, en quantité et
en valeur.
4. LE LIVRE AERONAUTIQUE
C’est une vaste sélection d’ouvrage qui couvre tous les aspects de l’aéronautique, d’histoire
de l’aviation civil et militaire aux technologies les plus récentes.
5. LE LIVRE DE VEILLE
Ce livre vise à diffuser et mieux faire connaitre les perspectives, concepts et pratiques de
veille pour la stratégie d’entreprise auprès de milieu professionnel, industriel, et universitaire.
2.1.3. REDEVANCE
La redevance c’est la taxe donné à quelqu’un pour supporter.
 LA REDEVANCE DATTERRISAGE : pour calcul la redevance d’atterrissage il y a

plusieurs formules.
L’avion de 2 ou 4 tonnes la redevance sera de 5$ et de 5 à 25 tonnes le calcule sera
1,6$*nombres des tonnes
3,2$* nombres des tonnes
4,4$*nombres des tonnes
 LA REDEVANCE DES STATIONNEMENT
0,12$*nombres d’heure*nombres
7
 LA REDEVANCE D’EMBARQUEMENT
EMBARQUEMENT NATIONAL
15$*Nombres des passager
EMBARQUEMENT INTERNATIONAL
35$*nombres des passager
 LA REDEVANCE ROUTE
La distance*coefficient
 LA REDEVANCE COMMERCIALE
0,072$*Qte ravitailler *3,5/100
 LA REDEVANCE POMPE MOBILE

La perception est de 50$
 LA REDEVANCE DE SURRETE
Pour le passager national : 3$*nombres des passager
Pour les international : 15$*nombres des passager
 LA REDEVANCE COMPTOIRE
 LA REDEVANCE ANTI-INCENDIE
 LA REDEVANCE FRET MARCHANDISE
Pour le national 0,009$*nombres de kilos
Pour les international 0,036$*nombres des kilos
 LA REDEVANCE FORMULAIRE DE TRAFIC
 LA REDEVANCE TAXE SUR LA VALEUR AJOUTE (TVA)

8
La TVA est taxée à 16%
CAS PRATIQUE
Un embrayeur 145 immatricule V5-WEN provient de l’Afrique du sud via a Lubumbashi pour
Kolwezi, il atterri a Kolwezi 09h48 pour décollera à 10h24 sachant qu’il pèse 22 tonnes, il
débarque 37 passager international et embarque 1 passager national, 43 passager international,
il débarque 816 kg des frets international pour embarque 318 kg de fret international, il a été
ravitaillé de 360 litre.
T.D :Calcule
l’atterrissage,stationnement,embarquement,route,commercial,comptoire,fret,anti-
incemdie,formulaire de trafic, et la TVA?
RESOLUTION
1, ATTERISSAGE 2, STATIONNEMENT 3, EMBARQUEMENT
1,6$*22=35,2$ O,2$*1*22=4,4$ NATIONAL : 15$*1=15$
INTERN : 35$*43=1505$
4, SURRETE 5, ROUTE 6, COMPTOIRE
NATINAL : 3$*1=3$ 300*0,16583124=49,74$ 20$
INTERN : 15$*43=645$
7, COMMERCIAL 8, FRET 9, ANTI-INCENDIE
0,072*3600*3,5/100= 9,07$ 0,036*318=11,44$ 50$
10, FORMULAIRE DE TRAFIC 11, TVA
4$ 16% : 2351,85*16/100=376,29$
TOTAL NET A PAYER : 2728,14$

9
II.3. SERVICE DE COMPTABILITE
II.3.1. BUREAU DE COMPTABILITE BUDGETAIRE
II.2.1. COMPTABILITE BUDGETAIRE : la comptabilité budgétaire est un outil stratégique

qui permet de prendre la décision au sein de l’entreprise.
La différence entre charge et dépense les charges englobe toutes les dépenses tandis que la
dépense fait les détails.
Le rôle de a comptabilité budgétaire prend en compte les opérations de dépenses et des

recettes du budget de l’entité cette outil a pour but de vérifier si elles sont conforme aux autorisations
budgétaire autoriser par l’entité.
La différence budgétaire et générale ?
La comptabilité budgétaire permet d’enregistrer les recettes et les dépenses au moment où elles sont
encaissées de caisse, tandis que la comptabilité générale englobe tant les enregistrements.
OBJECTIF D’UN BUDGET
Le budget c’est rétabli la liste de charge et de produit généraux sur l’exercice et le bénéfice résultat
l’objectif est de piloter l’activité anticiper les risques, prendre de décisions stratégies.
Il prend en compte les recettes et les dépenses du budget de l’état.
II.2.2. SUBDIVISION DE LA COMPTABILITE BUDGETAIRE :
Elle est subdivisée en quatre parties au niveau de la RVA :
-produit, charge, recette, dépense
II.2.3. LES DIFFERENTS TYPES DE BUDGET
On distingue six(6) sortes de budget :
 Budget de vente
 Budget des approvisionnements
 Budget de la production
 Budget des investissements
 Budget des frais généraux
 Budget de trésorerie.
10
II.2.3. LA COMPTABILITE BUDGETAIRE DEPENSE
La comptabilité budgétaire de dépense est les dépenses qu’une entreprise effectuer pour
acheter ces biens matériels ou marchandises pendant une période données.
Ex : achat des marchandises pour un crédit allant de 700 $ au taux de 2350.
CREDIT ACCORDEE = crédit alloués X taux
REPPORT = crédit accordée x ancien taux du mois n-1

Nouveau taux du mois n
TOTAL : crédit accordée = crédit accordée + report
II.2.4. LA COMPTABILITE BUDGETAIRE DE CHARGE
La comptabilité budgétaire de charge c’est une somme d’argent engagée par une entreprise
pour l’achat de ces biens
Ex : transport local pour un montant alloué de 300$ au taux de 1$=3000fc

11
FICHE DE DEPENSES
Taux : 2530
Compte : 601 LOCALISATION : AEROPORT DE KOLWEZI
Désignation : achat des marchandises MOIS : AVRIL
Report : 1.610.000 CREDIT ALLOUE : 700$
Crédit accordé : 1.645.000
Total crédit accordé : 3.255.000
N° Date Nature et Nom du libellé Montants des Montants des Montants Montants Montant net
Ordre D’enregistr N° beneficiaire engagements annulations des cumul disponible
ement document transferts
ses
01 01/04 E.P PRINCE Achat de M 100.000 ------------ --------- 100.000 3155000
02 04/04 E.P PRINCE Achat de Mses 99.000 ------------ --------- 199000 3056000
08 20/04 E.P PRINCE Achat de Mses 9000 ------------ --------- 432000 2823000
12
FICHE DE CHARGES
Taux : 3000
Compte : 61 81 21 LOCALISATION : AEROPORT DE KOLWEZI
Désignation : transport local MOIS : JUIN
Report : ……………………………………….. CREDIT ALLOUES : 300$
Crédit accordé : 900.000
Total crédit accordé : 900.000
N° Date Nature et Nom du libellé Montants Montants Montants Montants Montant net
Ordre D’enregistre N° bénéficiaire des des des cumul disponible
ment document engagement annulations transferts
s
01 01/06 E.P PATMOS Transport local 200.000 --------- --------- 200.000 700.000
08 14/06 E.P PATMOS Transport local 5.000 --------- --------- 873.000 27000
10 17/06 E.P PATMOS Transport local 4.000 --------- --------- 8815000 18500
13
RECOMMANDATIONS ACADEMIQUES ET MANAGERIALES

1. RECOMANDATIONS ACADEMIQUES :
Nous avons d’abord encouragé les bonnes choses que l’université de Kolwezi nous a fournie
ensemble avec les membres du décanat, de nous avoir accordée plus de temps pour le stage à
une durée d’un mois, sur ce, nous proposons ce qui suit :
 Nous suggérons que l’État congolais (central et provincial) en collaboration avec

l’établissement universitaire d’ajouter les auditoires et le bureau au niveau
universitaires.
 D’ajouter le moyen de transport et l’installation du réseau wifi très efficace dans la
bibliothèque numérique pour accès aux meilleures recherches des étudiants
2. RECOMANDATIONS MANAGERIALES
DIFFICULTES RENCONTRES PAR LA R.V.A ET LE STAGIAIRES
La R.V.A /Kolwezi n’est pas mise en l’écart des difficultés que connaissent les autres
entreprises publiques de la R.D.C ce sont entre autre pour la R.V.A/ Kolwezi
 Retard de paiement des salaires du personnel
 Pas assez des compagnies aériennes bases à Kolwezi pouvant générer plusieurs
recettes à l’aéroport.
 Manque de balisage lumineux à l’aéroport pour le trafic nocturne et au moment du
mauvais temps (visibilité nulle)
 Une capacité insuffisante pour l’atterrissage de gros porteurs, cela occasionne un
manque à gagner pour l’escot
SUGGESTIONS
Nous avons d’abord encouragé les bonnes choses que nous avons rencontrés au sein de la
R.V.A / Kolwezi, cependant, pour les autres maux qui rongent cette entreprise nous
proposons ce qui suit :
3. Nous insinuions que l’État congolais en collaboration avec le R.V.A puissent
fournir un effort moderniser l’aéroport (prolongement de la piste, construction des
bâtiments administratifs, l’aéroport et l’agrandissement du tarmac/ stationnement)
4. Construire la tour de contrôle propre à l’aéroport et aussi l’équiper en appareil de
communication plus performante.
14
CONCLUSION GENERALE
Nous voici à la fin de notre stage d’imprégnation effectuée à la régie de voie aérienne, ce
stage a été utile, bénéfique pour nous en tant que future gestionnaire et économiste dans la
mesure où ça nous a permis de comprendre l’organisation de la RVA et les différentes
modalités en terme de procédure de la formation professionnelle, en fin de nous aider à
familiariser la théorie à la pratique.
Nous avons bénéficié d’une véritable expérience professionnelle très capitale, dont nous
avons l’avantage dans le monde de travail.
Le stage nous a permis d’enrichir nos connaissances de savoir la réalité sur la vue
professionnelle, c’est ainsi que nous remercions encore tous les agents et cadre de la RVA en
particulier les encadreurs pour leur qualités sympathique du travail qu’ils ont fournis à notre
égard, nous leurs disons sincèrement merci.
C’est ce qui est le rend de la réussite

15
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RAPPORT DE STAGE D’IMPREGNATION EFFECTUE A LA RVA

MENTION : SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION

PRESENTE PAR : MWANGAL MUKILENG PRINCE

DIRIGE PAR : MAITRE-ASSISTANT Patient MUHANGENU MWENE

COORDONNATEUR DES STAGES

ANNEE ACADEMIQUE : 2022-2023

Notre remerciement s’adresse également a tous le corps académique et professionnelle de la

Nous tenons a remercié de prime abord madame la commandante de l’aéroport national de

MWANGAL MUKILENG PRINCE

TABLE DES MATIERES

TABLE DES TABLEAUX ………………………………………………………………... III

ABREVIATIONS ………………………………………………………………………… III

INTRODUCTION GENERALE ……………………………………………………………. 1

CHAP I PRESENTATION DE LA R.V.A …………………………………………………... 2

I.1. LA CREATION DE LA R.V.A …………………………………………………… 2

I.2. LA LOCALISATION DE LA R.V.A …………………………………………….. 2

I.3. LES BIENS ET SERVISES OFFERTS ………………………………………….. 2

I.4. LES SECTEURS D’ACTIVITES ………………………………………………… 2

I.5. ANALYSE STRATEGIQUE DE LA RVA (PESTEL) …………………...……… 3

I.6. ORGANIGRAMME ………………………………………………………………. 4

CHAP II ACTIVITE EFFECTUER DURANT LE STAGE ………………………………… 5

II.1. DUREE DE STAGE ……………………………………………………………. 5

II. 2. SERVICE DE NAVIGATION AÉRIENNE ……………………………………. 5

II.2.1 BUREAU DE NAVIGATION AERIENNE(B.N.A) …………………...……… 5

II.3. SERVICE DE COMPTABILITE ……………………………………………….. 9

II.3.1. BUREAU DE LA COMPTABILITE BUDGETAIRE ……………………….. 9

RECOMMANDATION ACADEMIQUE ET MANAGERIALE …..……………………… 13

1. RECOMMANDATION ACADEMIQUE ………………………………..………… 13

CONCLUSION GENERALE …………………………………………………………..….. 14

TABLEAU N°01 : fiche de dépense ………………………………………………………. 11

TABLEAU N° 02 : fiche de charge ……………………………………………………….. 12

R.V.A; régies des voies aériennes

B.N.A; bureaux des navigations aériennes

SAFCO; service administratif finance et commercial

ZR; Zones réservées

ZP; Zones publique

CDN; certificat de navigation

PAX; passager ou embarquement

ONT; office national du tourisme

PMAD; poids maximum autorisée au décollage

 Aéroport : c’est l’ensemble d’infrastructures destinées au trafic aérien commercial des

 Chap. I la présentation de la RVA

CHAP I;PRESENTATION DE LA REGIE DE VOIE AERIENNE

I.1. FICHE SIGNALETIQUE DE LA R.V.A

I.1.1. La date de création

Elle a été créée initialement par l’ordonnance loi N° 72/013 du 21/02/1972.

I.1.3. LES BIENS ET SERVICES OFFERTS

 La redevance d’atterrissage, de stationnement

I.1.4. LE SECTEUR D’ACTIVITE

I.2. ANALYSE STRATEGIQUES DE LA R.V.A

« À l’aide de l’outil SWOT »

Sureté et facilitation Service technique SAFCO Circulation aérienne

Bureau police Bureau technique Bureau personnel

Bureau commercial Bureau comptabilité Bureau navigation

CHAP II. ACTIVITES EFFECTUE DURANT LE STAGE

Notre mission se sont articulé autour de deux services qui sont :

 Service de la navigation aérienne

II.2. SERVICE DE NAVIGATION AERIENNE

II.2.1. BUREAU DE NAVIGATION AERIENNE (BNA)

Le bureau de navigation aérienne est là pour facilite la tache

II.2.3. DOCUMENT DE BNA

Il existe deux sortes de formulaires de trafic :

0,072$Qte ravitailler 3,5/100

1,6$22=35,2$ O,2$122=4,4$ NATIONAL : 15$1=15$

NATINAL : 3$1=3$ 3000,16583124=49,74$ 20$

0,07236003,5/100= 9,07$ 0,036*318=11,44$ 50$