Cours numéro 7

Les assurances du contrat de transport international

Les assurances relatives à chaque mode de transport.
Il existe un grand nombre de risques lors de l’acheminement de marchandises ou des biens
.En effet peuvent subvenir pendant le processus du transport le vol, la perte ,la
dégradation,l’incendie ou bien alors une grève qui intervient à n’importe quel moment et à
n’importe quelle étape du processus d’acheminement de la marchandise ou des biens .Ces
risques peuvent être couverts par la responsabilité civile du transporteur mais aussi pour un
contrat d’assurance souscrit par l’expéditeur qui fait appel à ses services.

L’assurance transport dans le commerce international permet de transférer et de répartir les

risques, ce qui aide les entreprises et les personnes à se protéger contre les catastrophes
économiques .L’assurance du transport international est encadrée par les incoterms. Ces
derniers biens qu’ils ne soient pas obligatoires, peuvent aider dans la gestion de la logistique
du transport. En principe un transporteur est présumé responsable des dommages causés par le
transport sauf s’il parvient à s’exonérer. Le transporteur est tenu d’une obligation de résultat
en matière de transport, ce qui signifie que sa faute est présumée en cas de dommage. Ainsi le
transporteur peut très bien être responsable sans avoir commis de faute.
Il existe trois causes d’exonération possible. Il s’agit tout d’abord de la force majeure, il
s’agit-là d’un évènement exceptionnel
Ensuite c’est le vice propre de la marchandise s’agissant d’un défaut lié à la marchandise qui
fait qu’elle s’est détériorée d’elle-même pendant le voyage. La troisième cause réside dans la
faute du cocontractant.
En fonction du mode de transport on peut distinguer plusieurs assurances. En ce qui concerne
le transport maritime une assurance maritime peut couvrir les navires et les marchandises des
risques d’avaries communes tels que des évènements mettant en péril l’expédition et
nécessitant tant des sacrifices financiers tels que le largage d’une partie de la cargaison ou
bien des avaries particulières telles que le vol ,la casse ou la perte ou bien alors des
dommages liés aux conditions de transport , de chargement ou de déchargement.
Pour te transport aérien, toute la marchandise et les biens sont couverts par une assurance lors
du transport par avion mais aussi lors des transports complémentaires terrestres,maritimes ou
fluviaux.
L’assurance du transport terrestre se concrétise par trois sortes de garanties ; une garantie
« tous risques », « une garantie » accidents caractérisés »et une garantie « risques de guerre et
assimilés ». Les deux premières garanties s’entendent « Warehouse to Warehouse »ce qui
signifie qu’elles commencent dés le départ de la marchandise de l’ usine du vendeur et se
terminent au plus de dix jours après la mise à disposition de la marchandise à destination du
transporteur. Même dans le cas d’une assurance tous risques,certains risques sont exclus de
l’assurance ;il s’agit de la faute du chargeur par un emballage défectueux par exemple.
Dans l’hypothèse ou un sinistre se déclare lors d’une opération de transport il y a lieu de
procéder à une démarche bien définie ;le réceptionnaire doit faire des réserves circonstanciées
sur le dernier bordereau de livraison ;prendre des mesures nécessaires pour éviter l’
aggravation des dommages et confirmer ces réserves au transporteur pour conserver à la
compagnie d’assurance,le cas échéant,des possibilités de recours .Les réserves doivent être
signalées immédiatement pour le transport maritime, à la livraison et pour les dommages non
apparents dans les jours qui suivent la livraison :pour te transport terrestre à la livraison et
pour les dommages non apparents sept jours après ;pour le transport aérien, à la livraison et
pour les dommages non apparents quatorze jours après la livraison. Cependant il faut veiller à
la conservation des recours contre tous les tiers éventuellement responsables. Il est également
nécessaire de demander un constat de dommages dans les délais prévus au contrat,au
commissaire d’avaries mentionné sur le certificat d’assurance. Enfin il faut établir un rapport
en précisant notamment la cause des dommages et les valeurs en cause. L’assuré ou le
bénéficiaire de la garantie doit expédier dans les meilleurs délais une déclaration de sinistre à
l’assureur ou à l’agent payeur désigné sur le certificat .Dans le cas de police tiers chargeur,
c’est au transitaire ou le commissionnaire de transport de rassembler les documents
nécessaires suivant, le certificat d’assurance,la facture commerciale , l’original du contrat de
transport principal ,le certificat d’avaries délivré par le commissaire d’avaries qui est
complété éventuellement d’un rapport d’expertise,les éventuels frais à destination et enfin la
preuve de la conservation des recours constitués par le double du bon de livraison émargé des
réserves,des copies des lettres de réserves adressées au transporteurs avec les réponses de ces
derniers.
Le règlement de l’indemnité est versé au bénéficiaire de l’assurance ; l’assuré, le destinataire
ou un tiers porteur régulier du certificat d’assurance.

La procédure douanière
La réglementation douanière oblige les transporteurs internationaux à passer par des bureaux
de douane pour déclarer leurs cargaisons, afin qu’elles puissent être contrôlées par les services
de douane. Cette formalité est appelée conduite en douane. Cette obligation de conduite en
douane est en plus assortie d’une autre formalité obligatoire qui est la mise en douane de la
marchandise qui s’exerce dès l’arrivée sur les lieux du contrôle douanier. Les marchandises
importées ou à exporter sont acheminées vers le bureau de douane le plus proche de la
frontière du territoire douanier. La mise en douane permet au service des douanes d’identifier,
de prendre en charge et de garder sous sa surveillance les marchandises jusqu’au
dédouanement ou l’enlèvement. Cette mise en douane consiste à déclarer de façon sommaire
le chargement transporté. Elle s’exerce dès l’arrivée de la marchandise au bureau des douanes.
La procédure diffère selon le mode de transport.
En effet, s’agissant du transport par voie maritime, le capitaine du navire est tenu de présenter
dès l’entrée dans le port, le journal de bord et le manifeste de la cargaison pour visa aux
agents douaniers. Dans les vingt-quatre heures de l’arrivée du navire dans le port, le vendredi
et les jours fériés ne sont pas compris, le capitaine du navire ou son représentant doit déposer
au bureau de douane à titre de déclaration sommaire
-la déclaration de cargaison ou le manifeste
-la déclaration des provisions de bord
-la déclaration des effets de l’équipage
-tous les autres documents tels que la déclaration générale, la liste de l’équipage, la liste des
passagers.

Ces déclarations sont également exigées pour les narcotiques, les devises constituées en caisse
de bord, les armes, les munitions et les marchandises dangereuses lorsque l’information s’y
rapportant n’a pas été portée auparavant. D’autres documents doivent aussi être déposés tels
que les connaissements, les actes de la nationalité du navire et en général, tout document
pouvant être exigé par la douane en vue de l’application de son contrôle.
S’agissant du transport par voie terrestre, toutes les marchandises qui ont été importées par les
frontières terrestres doivent être conduites aussitôt au plus proche bureau de douane par la
route la plus directe ; cet itinéraire étant désigné par arrêté du wali compétent territorialement.
C’est la route légale que doivent emprunter tous les transporteurs. Il est évident que lorsque
qu’un poste de douane se trouve à l’entrée de cette marchandise importée, c’est devant ce
poste de douane que doit se faire la déclaration sommaire qui est constituée d’une feuille de
route indiquant les objets, la nature, le nombre, les marques et le numéro de colis.
S’agissant d’un transport par voie aérienne, les aéronefs qui transportent de la marchandise ou
des biens doivent obligatoirement atterrir dans un aéroport doté de bureau de douane. Aussi
toute la marchandise et les biens transportés doivent figurer sur la déclaration de cargaison ou
sur le manifeste. Après cette conduite en douane, comment s’effectuent les modalités de
dédouanement !