Rapport de stage

Mayssa BEN ALI

Centre sectoriel de formation aux
métiers du tertiaire Sousse
2022-2023
 Remerciements

Je profite de ces quelques lignes et de cette occasion pour remercier

toutes les personnes qui, de près ou de loin, ont permis de réaliser cette
formation dans les conditions les plus favorables.
Par conséquent, j’exprime mes sincères remerciements à Mr DARRAGI
GHAZI et Mr BEN TALEB LAZHER, pour leur confiance, leur écoute et leur
accompagnement dont j’ai pu bénéficier tout au long stage. Grace à eux j’ai pu
améliorer mon projet professionnel et acquérir de nouvelles compétences pour
mon avenir.
Merci.

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 Sommaire

Introduction générale : ……………………………………………………………………………… 3

Chapitre I : Présentation de la société………………………………………….. 4

I- Présentation du secteur de la construction des bateaux de plaisance 4

II- Les différents types de construction des bateaux de plaisances……… 5

1- La construction en bois ……………………………………………………………… 5
2- La construction en métal …………………………………………………………… 6
3- Construction en composite ………………………………………………………… 6

III- Présentation du groupe CATANA……………………………………………………… 7

IV- Présentation de la société haco………………………………………………………… 7

Organigramme……………………………………………………………………………………………… 9

Chapitre ll : Cadre de stage.

A. Les tâches observées……………………………………………………………………… 10

B. Les tâches effectuées …………………………………………………………………… 12
B-1 Création des demandes d’achats ……………………………………………. 12
B-2 Création des articles…………………..……………………………………………. 13

B-3 : Création des bons de commandes………………………………………….. 14

B-4 : Effectuer les réceptions …………………………………………………………… 14
B-5 : Effectuer des prélèvements selon l’affectation ……………………….. 14

Conclusion ………………………………………………………………………………………………….. 15

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 Introduction générale :

La société Haco est l’une des grandes sociétés spécialisée dans la

constructi on des multi coques de plaisance. Un chanti er naval en
croissance exponenti elle qui a peu intégrer la Tunisie dans cett e
nouvelle industrie très demandée dans les grands marchés industriels.

Au sein de Haco Tunisie, on fabrique plusieurs types de bateaux.

On cherche à se positi onner sur le marché par rapport à la
concurrence, et à sati sfaire au maximum aux exigences des clients et
réduire leurs réclamati ons par l’améliorati on conti nue de la qualité
des produits et l’opti misati on des coûts et délais de fabricati on les
encourageant ainsi à déposer de nouveaux projets.

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CHAPITRE1  : PRESENTATION DE LA SOCIETE

Avant d’entamer la présentati on du groupe CATANA et de la

société Haco, un passage par une défi niti on générale du domaine de la
constructi on navale est nécessaire.

I. Présentation de secteur de la construction des

bateaux de plaisance :
Le secteur de la construction de bateaux de plaisance est un secteur
incontournable pour le développement industriel de territoires souvent
littoraux. Un enjeu majeur, que les responsables politiques appréhendent
malheureusement difficilement.

Par leur capacité à développer des activités industrielles fortement

exportatrices au sein de zones géographiques généralement côtières, les
industries nautiques se révèlent être stratégiques pour un pays en matière
économique.

A ce titre, l’icomia, l’international Council of marine industrie

associations, qui regroupe depuis sa création en 1966,32 fédérations nautiques
nationales de par le monde (dont la fédération des industries nautiques en
France ou FIN), publie chaque année un recueil statistique particulièrement
intéressant, sur le poids des industries nautique dans le monde.

Les derniers chiffres sont sans ambiguïté sur l’importance de la filière.

Ainsi y apprend-on que près de 25 millions de bateaux de plaisance et

yachts ont été construits l’an dernier dans le monde, par près d’un million de
salariés travaillant pour... 100000 chantiers navals et sociétés industrielles !
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 In fine, ces 100000 entreprises ont réalisé un chiffre d’affaire de près
de... 40 milliards de dollars, dont près de la moitié réaliser… en Europe, la filière
y employant 280000 personnes !

Autant de chiffre étonnants qui relativisent les désintérêts que certains

politiques portent à la filière, mais des chiffres toutefois bien incomplets, car
strictement cantonnés à la simple construction de bateaux de plaisance !

Le secteur de l’industrie de la plaisance en Tunisie fait face à une

problématique qui n’a pas lieu d’être depuis le mois d’octobre 2015. Une loi qui
refait face alors que, depuis la révolution, les professionnels croyaient qu’elle a
été abrogée puisqu’elle n’a pas été appliquée depuis.

II. Les différents types de construction des bateaux de

plaisances :
Les matériaux de construction d’un bateau sont nombreux et présentent
tous des avantages et inconvénients qu’il sera au plaisancier de juger 

Le choix de ce matériau d’ailleurs une partie intégrante du cahier des

charges d’un futur propriétaire

On privilégiera la solidité et la résistance de l’aluminium pour le grand

voyage par exemple ou encore la facilité d’entretien du composite pour de la
croisière estivale

1. La construction en bois :
Les premiers bateaux ont été construits en bois et ce matériau n’a cessé
d’évoluer pour aujourd’hui se prêter à des constructions modernes

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 C’est d’ailleurs ce choix qu’a fait la constructeur RM yachts en fabriquant
ses bateaux en contreplaqué/époxy

2. La construction en métal :
L’acier et l’aluminium sont reconnus pour leur grande solidité et leur
résistance aux chocs

Si l’acier est choisi majoritairement pour la construction de bateau de

travail, l’aluminium est le choix fait par les chantiers qui produisent des voiliers
de grands voyages ou de grands yachts

3. Construction en composite :
Depuis les années 70, la construction composite est la méthode la plus
répandue en plaisance.

Peu couteuse, elle permet également de construire en grande série.

C’est la méthode utilisée par haco.

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 III. Présentation du groupe CATANA

Après plus 30ans d’expérience, de la distribution à la direction d’un des

plus grand chantiers mondiaux, Oliver Poncin fonde le groupe Poncin yachts en
2001 qui devient CATANA Group en 2014 a l’occasion de 30éme anniversaire
de la marque << CATANA catamarans>> plus de dix ans après, l’entreprise
produit des catamarans d’exceptions à destination d’une clientèle
internationale

Ayant un chiffre d’affaires annuel de 40m en 2017, le groupe a imposé

son existence sur le marché mondial avec le lancement, en 2014, de la marque
<< BALI catamarans >>

IV -Présentation de la société Haco :

La société Haco a été créée en 2014. Dès sa création, le chantier naval

est affilié au groupe « CATANAGROUP », Haco est spécialisé dans la production
des multicoques, à savoir le BALI4.2 et le BALICS.

C’est au mayen d’une équipe de près de 300 ouvriers et une trentaine

d’agent administratifs. Le chantier S’étale sur une superficie de 10.000m2 dont
une surface 6.000m2 opératrice et le reste est de plus en plus utilisée pour
l’existence vue la croissance rapide de ses activités. La position à El HAOUARIA
a été pour l’objectif de faciliter de transport et les connexions avec les marchés
européens.

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 En 2014 l’effectif était de 37 salaries. En 2022 Haco compte au total 358
salariés répartis entre personnel administratif et operateurs de production et
d’assemblage.

Depuis sa reprise en 2014. Le chantier naval a décuplé ses effectifs

devenant un grand employeur de main d’ouvre à EL HAOUARIA et ses
environs.

Il est désormais considéré comme un acteur économique majeur pour

cette petite ville qui vit principalement

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 Directeur du site

Responsable Responsable Responsable

Responsable Responsable Responsable Responsable Supply
Ressources bâtiment Montage Service Service Méthode
bâtiment Polyester comptabilité Qualité Chain
Humaines Maintenance

Gestionnaire du Responble
personnel Logistique

Responsable
Acceuil
Magasin

Responsable
Hygéenne Sécurité
Environnement

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Organigramme

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 Chapitre II  : CADRE DE STAGE

A.Les tâches observées :

J’ai eu l’occasion pendant ma période de stage de voir les tâches, les outils
et les opérations effectuées par le service logistique.

J’ai effectué en premier lieu une visite des ateliers de production.

Il existe trois bâtiments de production chez HACO.

- Bâtiments polyester grandes pièces : fabrique les grandes pièces des

bateaux (coque, pont, roof)
- Bâtiments polyester petits pièces fabrique les pièces annexes des
bateaux (capots des moteurs, les supports des portes basculantes …)
- Le montage : dédié à installer les différentes pièces des bateaux
(moteurs, réservoir eau et gasoil, pièces électrique et électronique, les
meubles pour les cabines…)

J’ai visité, en deuxième lieu, les différents magasins. Haco dispose de trois
magasins :

- Magasin central : C’est l’entrepôt destiné à stocker les articles

volumineux (tissu, bois, Aluminium, Equipements de protection
individuelle, la mousse…)
- Magasin produits dangereux : Comme son nom l’indique, ce magasin est
destiné à stocker les produis dangereux (colle, résine, peinture)

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 - Magasin Montage : Sont stockés dans ce magasin les articles destinés à
être montés sur les bateaux dans le cycle d’assemble (les moteurs,
climatiseurs, équipements électroniques, équipements de plomberie…)

La société dépend d’un planning de production : Le plan directeur de

production (PDP) :
C’est le planning annuel de la production préparé par la planification du
groupe. Il détail par jour les différentes étapes de fabrications des bateaux
planifiés (polyester et montage).
Cela permet aussi aux approvisionneurs de placer leurs commandes selon
les dates mentionnées.

J’ai vu aussi File Of Specification (FOS) :

C’est un document qui détaille pour chaque bateau les équipements en
standard ainsi que les options (clim, plancha, type de voile, type et couleur de
sellerie)
Il existe deux types de bateaux chez HACO le catspace et le 4.2
Le captspace est deux versions, la version 4 cabines et les 3 cabines
Le 4.2 a quatre versions :
- 4 CAB, 4 WC, 4 SDB
- 4 CAB, 4 WC, 2 SDB
- 3 CAB, 3 WC, 3 SDB
- 3 CAB, 3 WC, 2 SDB

La partie logistique de HACO consiste à prendre en charge les

opérations de transit depuis la réception des commandes chez leur
transporteur en France jusqu’à la réception de la marchandise sur leur site.
La société HACO est sous douane. Toutes les opérations de
déchargement s’effectuent en présence du douanier. Ce dernier contrôle la
conformité du nombre de colis par rapport à ce qui est mentionné sur les
déclarations d’importation.

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B. Les tâches effectuées :

La tâche principale qui m’a été accordée est le suivi des demandes
d’achats jusqu’à réception sur l’ERP, affectation physique et informatique des
commandes et le classement des bons de livraison et factures.

Le rôle qui m’a été accordé est de traiter les demandes d’achats dès la
validation du directeur.
A partir de mon stage et là où j’ai été véritablement opérationnelle j’ai eu
l’occasion de :
-Créer des demandes d’achat sur l’ERP
-Créer des articles sur la base de la demande d'achat lorsqu'elle est
acceptée par le directeur général
-Créer des bons de commandes.
-Effectuer les réceptions
-Effectuer des prélèvements selon l’affectation.

B -1 : Création des demandes d’achats

La demande d’achat est un document émis sur l’ERP pour exprimer un

besoin sur un ou plusieurs articles, sur une prestation de service ou un
investissement.

Le processus de passation des commandes chez HACO commence par

un Workflow de demandes d’achats. C’est-à-dire qu’un demandeur d’un

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produit ou d’un service émet une demande d’achat sur l’ERP en exprimant le

détail de son besoin s’il en dispose (Désignation du produit, prix, fournisseur).

Dans le cas où ces informations ne sont pas disponibles, l’acheteur devra

consulter ses fournisseurs pour avoir une offre de prix selon le besoin ou le
cahier de charge du demandeur.

Le Workflow des demandes d’achats peut être illustré comme suit :

Validation ou refus Validation ou
Validation ou refus
Demandeur du supérieur refus du directeur
de la comptabilité
Hiérarchique de site

J’ai eu l’occasion durant mon stage de prendre en charge la création et

l’émission des demandes d’achat du service logistique. J’édite un bon de
commande dès que la demande d’achat est validée par le directeur

B -2 : Création des articles

Il m’a été assigné lors de mon stage la création des nouveaux articles sur l’ERP.

Lorsqu’un nouveau produit est demandé ou ajouté dans le processus de

fabrication d’un bateau, un nouvel article est à créer.

La création consiste à vérifier tout d’abord la nature du produit afin de pouvoir

l’affecter à la famille correspondente. Il y a une codification spécifique à chaque
famille.

Après avoir créer l’article avec le code assigné, un référencement au

fournisseur concerné est affecté. Le prix est ensuite rajouté en désignant la
première date d’application de ce dernier.

L’affectation comptable, l’unité et la référence fournisseur (si elle existe) sont

ensuite rajoutés

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B -3 : Création des bons de commandes

Une fois que les demandes d’achats sont validées par le directeur du site, je
crée les bons de commandes. Trois types de commandes sont à créer :

 Commandes pour des articles à consommer : consommables, matière

première, pièces de rechange pour machines
 Prestations de service : sous-traitance chez des prestataires externes
(location de matériel, entretien et réparation, formations…)
 Immobilisations : Achat de petits outillages, machines, équipements…)

B -4 : Effectuer les réceptions

Dés que la commande est livrée par le fournisseur, j’effectue la réception

informatique de cette dernière sur l’ERP.
Les bons de livraison sont archivées et les factures transmises à la comptabilité
pour enregistrement

B-5 : Effectuer des prélèvements selon l’affectation

Sauf pour les commandes destinées à être stockées, les autres commandes
sont affectées à des opérations spécifiques.

Des ordres de fabrication (OF) sont créés dans ce sens.

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Lorsque les articles sont transférés aux services concernés, j’effectue les
prélèvements de ces derniers sur les OF correspondants afin de les sortir du
stock et les affecter aux opérations mentionnées sur la demande d’achat.

Conclusion

Pour conclure, ce stage m’a été bénéfique sur tous les points.

Il m’a permis, tout d’abord, de constater un lien entre les différents services
d’une société. Tous les services d’une société sont complémentaires, ceux de la
production et ceux en support.

Une très bonne expérience qui m’a permis de rentrer dans le monde la
construction navale et spécialement celui des CATAMARANS.

Je renouvellerai, avec grand plaisir, ce genre d’expérience dans un domaine

très peu connu en Tunisie mais très riche en connaissances et savoir faire

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