Introduction :

L’orientation de mon stage me destinait tout d’abord dans la maintenance après-vente des
machines agricoles mais peu de temps avant ma prise de fonction .J’ai eu l’opportunité de
travailler dans le service de la maintenance de BATI BETON .Ma mission chez BATI
BETON me semblait plus intéressante ,car elle correspondait à ma spécialisation dans les
systèmes d’embrayage .De cette façon ,j’ai pu mettre en pratique certaines de mes
connaissances ,acquises lors de ma formation ,mais aussi me familiariser avec une
maintenance en devenir .

Mon choix s’est alors orienté vers cette entreprise de référence .Ce stage nécessite une
bonne faculté d’intégration à la fois dans une équipe, mais surtout dans un projet
professionnel.

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 Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise
BAT BETON construction BTP SARL est une entreprise qui intervient dans le
domaine BTP, transport et location des engins. Elle voit le jour en 2010 à Moanda où se
trouve son siège principal et succursale à Libreville .Elle s’appuie sur son professionnalisme
et réel culture industrielle et d’entreprise pour proposer une solution adaptée aux besoins de
leurs clients.

Leur valeur repose sur six principes fondamentaux à savoir : le savoir-faire,

dynamisme, responsabilité, satisfaction, engagement social et sécurité.

Ces valeurs sont appliquées par tous les acteurs de leur entreprise.

Leur devise est : sécurité-compétence-travail

1. Organigramme de l’entreprise :

M.DIAWARA Abou

DGA

M. LEDEHEM M. WALLY Ndjota T Mme. KAWAGUA

Konté Elysée
R.R.H
R. Génie civil R.H.S.E

M. ISMAEL Bouali M. DAMA Kamoussoko M. Jean Brice

BIBOUTOU
D.T R.M
R.R.S.E

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 2. Missions :

Transporter la marchandise (minerai, sable et gravier) de ses clients en partant d’un point A
au point B, telle est la mission principale de BATI BETON. Différents camions sont à sa
possession afin de déplacer une grande diversité de produits dans les bonnes
conditions .Plusieurs autres missions sont effectuées par BATI BETON à savoir :

 Génie Civil ;
 Voiries et assainissement ;
 BTP d’ouvrages d’art ;
 Aménagement et entretien des bâtiments.

Images représentant l’entreprise BATI BETON

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Chapitre 2 : Rapport des activités effectuées
Dans cette partie, l’ensemble des activités est décrit .Dans un premier temps la
maintenance préventive puis les éléments utilisés. Ensuite la maintenance curative, les étapes
menant à la réalisation des taches seront détaillées.

2.1 Maintenance préventive :

La maintenance préventive consiste à effectuer les activités de maintenance régulière

programmée afin d’éviter les défaillances inattendue à l’avenir .En d’autres termes, il s’agit de
réparer les systèmes avant qu’ils ne tombent en panne. Elle désigne le remplacement, la
révision ou la réfection de ces systèmes. Il s’agit du graissage, vidange et nettoyage du filtre.

a. Graissage :

L’utilisation de la graisse NLGI00EP lithium est souvent recommandée pour les

camions utilitaires avec système de lubrification .Un plan de graissage ou de lubrification est
essentiel pour assurer le bon fonctionnement de votre camion et protéger les organes
mécaniques ce qui fournit une excellente protection contre l’usure et la corrosion, ainsi
qu’une bonne résistance à l’eau.

c. Vidange :

En général cela doit être fait lorsque le camion a parcouru entre 80000 et 100000
Km .Ce sont ces chiffres qui prennent strictement en compte la qualité d’huile utilisée .Pour
faire cela commencer par faire tourner votre camion pendant une dizaine de minutes pour
faire chauffer l’huile, elle sera plus fluide et donc plus facile à vidanger puis couper le moteur
.Placer un récipient pour récupérer l’huile sale et ouvrer le bouchon grâce à une clé
approprier .Faites attention aux jets d’huile .Attendez que l’huile sale s’évacue et refermer le
réservoir avec le bouchon en changeant le joint.

Fig 1 : filtre à air Fig 2 : Vis de pression

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 2 .2 MAINTENANCE CURATIVE :

La maintenance curative est le fait de réparer ou de remplacer un élément défaillant

afin de lui donner toute les qualités nécessaires à son bon fonctionnement et à son utilisation.
La maintenance curative a un caractère prioritaire car les arrêts de production peut provoquer
les pertes lourdes pour l’activité.

a.1 Réfection de la gamme de frein :

Les gammes de frein doivent assurer un freinage

constant, fiable et efficace dans toutes les conditions
météorologiques. Les gammes comportent deux (2)
garnitures et un support métallique.

Fig 3 : Montage des garnitures

Le travail effectué était de remplacer une gamme de frein défectueuse ou qui a atteint sa
limite d’utilisation. Les étapes du procédé de remplacement sont les suivants :

 Dans un premier temps il faut décaper les garnitures usées à l’aide d’une massette ,un
pointeau et un marteau ;
 Lissage du support métallique à l’aide d’une meule ;
 Chasser les rivets à l’aide d’un pointeau et un marteau ;
 Mettre de la colle sur le support métallique avant de poser la garniture patienter cinq
minutes au moins puis poser la garniture neuve ;
 Introduire les rivets sur les différents trous ensuite retourner le support fixer à l’aide
d’une pointe plate placer en dessous du support, enfin taper sur le pointeau à l’aide du
marteau pour fixer la nouvelle garniture .

Fig 4: Mâchoire de frein Fig 5 : Garniture neuve Fig6 :Gamme réfectionnée

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 a. 2 Remplacement de la gamme de frein :

 Arrêter le camion et retirer la clé ;

 Caler le camion et mettre le parking ;
 Dévisser les écrous sur la jante à l’aide d’une clé 30 à douille puis retirer la roue ;
 Dérégler la came à l’aide d’une clé 19 à œil puis chasser le tambour ;
 Enlever les ressorts de maintien (5) puis retirer les galets ;
 Retirer la gamme défectueuse puis remplacer par la neuve ;

Fig 7 : Gamme neuve remplacée

Le procédé du remontage se fait dans le sens contraire du démontage.

 Essai après intervention

L’essai effectué par le conducteur et celui était concluant.

b. Remplacement du kit complet du vérin hydraulique de levage

SEM66OD :

Une chargeuse SEM66OD est composée de cinq(5) vérins dont :

 Deux petits vérins de direction ;

 Deux vérins de levage ;
 Un vérin de gavage.

Ces vérins fonctionnent à l’aide d’un réservoir hydraulique, une pompe et des flexibles
d’alimentation d’huile qui permettent d’alimenter le système hydraulique des vérins.

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Le travail effectué était de remplacer le kit complet du vérin de levage gauche et droit. En
effet, la procédure de remplacement est la suivante :

 Arrêter le moteur, retirer la clé puis caler l’engin ;

 Déposer le cache poussière en enlevant les quatre vis 24 à l’aide d’une clé 24 à
douille ;
 Retirer les roues ;
 Déposer les deux (2) flexibles de vérins à l’aide d’une clé 16 mixte ;
 Suspendre les vérins avant de sortir les axes à l’aide d’un palan ;
 Retirer les axes de vérins en utilisant une clé 27 et un marteau ;
 Déposer le vérin sur un support approprier ;

 Démonter la culasse du vérin en utilisant une clé à

laine 17 ;
 Retirer l’arbre de piston du fut ;
 Dévisser l’écrou du piston puis l’enlever et retirer
la culasse ;
 Retirer le kit usé puis remplacer par un neuf. Fig 8 : Vérin défectueux

Fig 9 : Culasse Fig 10: Joint remplacé Fig 11 : Kit du vérin

démontée

Le procédé du remontage se fait dans le sens contraire du démontage.

 Essai après intervention

Après essai effectué nous avons constaté le bon fonctionnement du vérin et celui-ci ne
présentait plus de fuite d’huile.

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 Chapitre3 : Bilan de stage

a. Critiques et suggestions :

Dans cette partie, nous parlerons de quelques constats observés en entreprise tout au
long de ce stage .Ce stage m’a permis de mieux comprendre le travail .Durant cette période
passée sur le site nous avons observé plusieurs manquements en atelier comme au magasin
lors des intervention :

 Manque d’effectifs et satisfaction des employés ;

 Manque d’équipement de sécurité ;
 Le manque de bacs de rétention d’huile, lors de la vidange, les huiles sales ne sont pas
recueillies ni conservées mais plutôt versées au sol ce qui cause une dégradation de la
nature (pollution d’air) ;
 Cette entreprise dispose d’un personnel social ;
 Manque de syndicats des employés.

Pour le bon fonctionnement de l’entreprise, nous suggérons qu’elle doit prendre en compte
tous les éléments nécessaires pour mener à bien sa mission et pour la protection de l’espace
d’activité pour cela il faut :

 Faire un appel d’offre d’emplois et des recrutements internes ;

 Equiper le personnel en donnant les équipements de protection individuels (EPI) ;
 Recycler les huiles lors de la vidange dans des futs ;
 Créer un syndicat qui pourra défendre les employés lors des différends ;
 Acheter l’outillage d’intervention.

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 b. Conclusion :

Mon stage à BATI BETON m’a permis de développer mon savoir et me familiariser en
milieu professionnel .J’ai donc eu quatre semaines pour mener une observation sur
l’apprentissage de mon future métier de maintenance .Le travail demandé requiert autonomie
et confiance en soi .Une grande liberté m’est offerte dans la prise de décisions et
l’organisation de mon temps de travail.

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