Projet « Promotion des activités d'export créatrices d'emploi

vers de nouveaux marchés africains »

TRANSPORT ET DOCUMENTS DE TRANSPORT POUR LES EXPORTATIONS VERS
LES PAYS D’AFRIQUE SUBSAHARIENNE
Mars 2022

Mise en œuvre par

Agenda

1 Introduction et objectifs de la formation

2 Le BILL OF LADING ET LE MODE DE LIVRAISON APPROPRIE

3 Le COMBINED BILL OF LADING ET LE MODE DE LIVRAISON APPROPRIE

4 La LETTRE DE TRANSPORT AERIEN OU AIR WAY BILL ( AWB ) ET LE MODE

DE LIVRAISON APPROPRIE

5 Le CMR ou LE ROAD TRANSPORT DOCUMENT ET LE MODE DE

LIVRAISON APPROPRIE

6 LES DIFFERENTES FORMES DE CONTENEUR UTILISES DANS LE

TRANSPORT INTERNATIONAL

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INTRODUCTION

• Le management de la chaîne logistique (supply chain management) est un enjeu stratégique

majeur des entreprises industrielles et commerciales Tunisiennes engagées dans des secteurs

concurrentiels.

C'est un véritable gisement de valeur ajoutée auprès des clients sous forme de qualité de service,

de performance en délai et en réactivité.

Le transport occupe et joue dans le supply chain un rôle très important dans le développement des

exportations Tunisiennes vers les pays d’Afrique. C’est la raison pour laquelle nous allons exposé

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 Objectifs de la Formation

dans notre présentation ce volet très important.

Nous allons voir avec détail les documents de transport qui font partie des documents

que nous devrons présenter aux banques pour paiement dans le cadre d’une opération

d’exportation vers les pays de l’Afrique subsaharien.

L’objectif visé de cette formation est de savoir remplir un document de transport selon

les pratiques bancaires internationales standard afin d’éviter de présenter un

document irrégulier donnant la possibilité aux banques de refuser le paiement de

l’expédition

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Documents de transport

A- Le Bill of lading:

- Dans quel cas on utilise le Bill of Lading;

- C’est quoi un Bill of Lading

- Les informations devant figurer dans un Bill of Lading;

- Les mentions obligatoires;

- Les signataires;

- Cas particulier d’un Bill of Lading

- Cas pratique d’une opération d’exportation utilisant le BL comme document de transport

- L’importance du transport maritime dans les exportations Tunisiennes vers l’Afrique

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 B- Le Combined Bill of Lading ( Le C.B.L ) ou Le Connaissement Combiné:

- Dans quel cas le CBL est utilisé;

- Les deux types de CBL;

- Les informations devant figurer dans un Combined Bill of Lading;

- Les mentions obligatoires;

- Les signataires;

- Cas pratique d’une opération d’exportation utilisant le CBL comme document de transport combiné

- L’importance du transport utilisant le CBL dans les exportations Tunisiennes vers l’Afrique

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 C- La Lettre de transport Aérien, La LTA ou AIR WAY BILL ( AWB )

- Dans quel cas la LTA est utilisée;

- Les informations devant figurer dans un e LTA;

- Les mentions obligatoires;

- Les signataires;

- Cas pratique d’une opération d’exportation utilisant la LTA comme document de transport

- L’importance du transport aérien dans les exportations Tunisiennes vers l’Afrique

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 D- Le CMR ou le Road transport document

- Les informations devant figurer dans un CMR;

- Les mentions obligatoires;

- Les signataires;

- Cas pratique d’une opération d’exportation utilisant le CMR comme document de transport

- L’importance du transport Routier dans les exportations Tunisiennes vers l’Afrique

- Cas particulier d’un CMR

NB: les modes de livraison c'est: ( CFR et CIF en cas de BL - DAP et DPU en cas de CBL - CPT

et CIP en cas de LTA - DAP et DPU en cas de CMR

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 LES DIFFERENTES FORMES DE CONTENEUR

A - Le DRY ou le conteneur standard: il ya deux types de conteneur : 20 pieds ou 40 pieds .

Ce type de conteneur est mondialement utilisé pour le transport maritime, fluvial, ferroviaire ou

routier de la plupart des marchandises < sèches >, boite, cartons, caisses, palettes, etc, d’où

l’appelation container DRY

Le conteneur 20 et 40 pieds standards disposent d’une auteur extérieure de 2.59 m

B- Le DRY High cube ou conteneur high cube

C’est le même que le conteneur standard ( dit dry ) mais il disposent d’une hauteur supérieur à 2.59 m

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 C- L’OPEN TOP CONTAINER OU CONTENEUR OUVERT OU CONTENEUR A TOIT OUVRANT :

Les conteneurs open top sont identiques aux conteneurs à usage général, hormis que le toit est

mobile ( remplacé par une bâche )

D- LE CONTENEUR REEFER OU LE REEFER CONTAINEROU CONTENEUR REFRIGERE

E- LE CONTENEUR FLAT RACK

Se sont des conteneurs ouverts des deux cotés et sans toit

NB: Lors de la présentation on communiquera les caractéristiques dimensionnelles de chaque type de

conteneur

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 Merci pour votre attention

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