Mémoire ASSOGBA Christel Sètchégbé - Compressed

UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI
Ecole Polytechnique Centre Autonome de

d’Abomey-Calavi (EPAC) Perfectionnement
MEMOIRE DE FIN DE FORMATION DE SECOND CYCLE POUR

L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR DE CONCEPTION EN GENIE
CIVIL
OPTION : Bâtiment & Travaux Publics (BTP)
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES DE

FRANCHISSEMENT DE LA PISTE SOVLEGNI M’BOUKEGON :
DIMENSIONNEMENT D’UN DALOT DOUBLE 250 x 250 cm²
Rédigé par : Christel Sètchégbé ASSOGBA
Sous la direction de :
Co-Maître de Mémoire Maître de Mémoire
Dr Judicaël Koffi AGBELELE Dr Agapi HOUANOU
Enseignant chercheur Enseignant chercheur

Maitre-Assistant Maitre-Assistant
ENSET / UNSTIM EPAC / UAC
Soutenu le 06/05/2022
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES
DEFRANCHISSEMENT DE LA PISTE SOVLEGNI M’BOUKEGON :
FICHE DE CERTIFICATION DE L’ORIGINALITE DU

MEMOIRE
Je soussigné ASSOGBA Sètchégbé Christel, certifie que ce travail réalisé sous la
supervision des Docteurs AGBELELE Koffi Judicaël et Agapi HOUANOU, est
original et n’a été présenté pour l’obtention de quelque grade universitaire que ce
soit.
L’Auteur :
Date ……………
Signature
Co-Maître de Mémoire Maître de Mémoire
Date : …………. Date : ………….
Signature Signature
Dr Judicaël Koffi AGBELELE Dr Agapi HOUANOU
Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

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SOMMAIRE
FICHE DE CERTIFICATION DE L’ORIGINALITE DU MEMOIRE ................. 2

DEDICACES ............................................................................................................ 4
REMERCIEMMENTS ............................................................................................. 5
Liste des sigles et abréviation ................................................................................... 7
Liste des photos ........................................................................................................ 8
Liste des figures ........................................................................................................ 9
Liste des tableaux.................................................................................................... 10
Liste des annexes .................................................................................................... 11
Résumé.................................................................................................................... 12
Abstract ................................................................................................................... 13
Introduction ............................................................................................................. 14
CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTERATURE ET PRESENTATION DU MILIEU
D’ETUDE ............................................................................................................... 15
CHAPITRE 2 : ETUDE HYDROLOGIQUE – HYDRAULIQUE ET
DIMMENSIONNEMENT BETON ARMÉ ........................................................... 26
CHAPITRE 3 : ETUDE QUANTITATIVE ET ESTIMATION FINANCIERE DU
DOUBLE DALOT 250 x 250 cm² ......................................................................... 71
Conclusion .............................................................................................................. 89
Références bibliographiques ................................................................................... 90
Annexes .................................................................................................................. 91
Table des matières ................................................................................................100

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ETUD
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DEDICACES
A l’Eternel mon Dieu, Maître de toutes les sciences, l’Alpha et l’Oméga qui
a rendu possible cette formation et qui a su veiller sur moi dans mes déplacements
tous les jours de Bohicon à Abomey-Calavi sans le moindre incident.
 A mon père Raphael T. ASSOGBA et à ma mère Grégorienne M.

AHOTONTOUN, votre amour et votre soutien ont été plus que nécessaires
pour faire face aux nombreuses difficultés que j’ai rencontrées tout au long
de ma formation.
 A mes frères et sœurs, Sorel, Joel, Carine, Ironde, Jirel ASSOGBA, vous
qui ne m’aviez pas marchandé vos soutiens, trouvez en ces quelques lignes
l’expression de ma gratitude infinie.
 A mes enfants Chrismelle, Hemlemle, Erasme, Diomède, Prunelle, Dylan

et Isla vous qui êtes mes espoirs ainsi qu’à leur maman respective, ce
document est pour vous le couronnement de toutes ces années de sacrifices
et de résignation.

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ETUD
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REMERCIEMMENTS
Avant tout, je présente mes sincères remerciements et ma profonde gratitude à mon

maitre de mémoire le Docteur AGBELELE Judicaël dont les sages conseils et
orientations ont enrichi et éclairé ce travail. Vos soutiens ont été grands et
permanents.
Je tiens aussi à remercier tous les Enseignants et le personnel administratif du
Centre Autonome de Perfectionnement (CAP) ainsi que ceux de l’Ecole
Polytechnique d’Abomey Calavi (EPAC) notamment :
 Monsieur Alain Guy ALITONOU, Professeur Titulaire des Universités du

CAMES, Directeur de l’EPAC ;
 Feu Monsieur Jean Gossou HOUINOU, Maître-Assistant des Universités
du CAMES, Chef du Département de Génie Civil ;
 Monsieur Christophe AWANTO, Maitre de Conférences des Universités
du CAMES, ancien Chef du CAP, pour le cadre et les moyens mobilisés pour
notre formation ;
 Monsieur Fidèle Paul TCHOBO, Professeur Titulaire des Universités du
CAMES, actuel Chef du CAP, pour le cadre et les moyens mobilisés pour
notre formation ;
 Monsieur Edmond ADJOVI, Professeur Titulaire des Universités du
CAMES ;
 Monsieur Aïssè Gérard GBAGUIDI, Professeur Titulaire des Universités
du CAMES, pour l’apport dans le perfectionnement du travail ;
 Monsieur Ezéchiel ALLOBA, Maître Assistant des Universités du CAMES,
pour l’apport dans le perfectionnement du travail ;
 Monsieur Mohamed GIBIGAYE, Maitre de Conférences des Universités
du CAMES, pour l’apport dans le perfectionnement du travail ;
 Monsieur Victor S. GBAGUIDI, Maître de Conférences des Universités du
CAMES, pour les conseils quotidiens ;
 Monsieur Adolphe TCHEHOUALI, Maître de Conférences des
Universités du CAMES ;
 Madame Agathe SOUROU HOUINOU, Assistante des Universités du
CAMES ; Conseillère Technique aux Infrastructures et Équipements
Universitaires au MESRS
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 Monsieur Valéry K. DOKO, Maître-Assistant des Universités du CAMES

;
 Dr Agapi HOUANOU Maître-Assistant des Universités du CAMES ;
Ensuite, j’adresse mes plus profondes gratitudes à :
 Madame Gladys MILOHIN.

 A Monsieur Placide K.E. AVIMADJENON ancien Maire de la Commune
de Djidja et à tout le conseil communal pour m’avoir autorisé à faire la
formation
 A Monsieur GLEGBETO Dénis, l’actuel Maire de la Commune de Djidja
pour m’avoir permis de poursuivre et d’achever la formation
 Aux camarades de la cinquième promotion du CAP-EPAC avec qui nous
avions formé une famille solidaire.

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Liste des sigles et abréviation
BAEL : Béton Armé aux Etats Limites
ELU : Etat Limite Ultime
ELS : Etat Limite de service
HA : Haute Adhérence
St : Espacement
As : Sections d’armatures
Ep : Epaisseur
M : Moment
T : Effort tranchant
Mod : Modifiée
N : Effort normal
FADeC : Fond d’Appui au Développement des Communes
RDM : Résistance Des Matériaux

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Liste des photos
Photo 1-1 : Vue en perspective d’un dalot ............................................................. 18

Photo 1- 2 : Vue des principaux éléments sur un dalot déjà réalisé ....................... 19
Photo 1- 3 : Dalot ordinaire ................................................................................... 19
Photo 1- 4 : Dalots cadres ...................................................................................... 20
Photo 1- 5 : Dalot portique ..................................................................................... 20
Photo 1- 6 : Ferraillage Voiles ................................................................................ 21
Photo 1- 7 : Coffrage dalle d’un dalot .................................................................... 21
Photo 1- 8 : Double dalot triple .............................................................................. 22
Photo 1- 9 : Dalot multiples .................................................................................... 22
Photo 1- 10 : Dalots préfabriqués ........................................................................... 23
Photo 1- 11 : Dalots ................................................................................................ 23
Photo 1- 12 : Vue Satellitaire de la piste SOVLEGNI M’BOUKEGON ............... 25
Photo 2- 1 : Travaux topographiques sur la piste SOVLEGNI - M’BOUKEGON
……………………………………………………………………………………29

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Liste des figures

Figure 1-1 : Vue de dessus d’un dalot .................................................................... 18
Figure 2-1 : Délimitation du sous bassin versant SOVLEGNI-M'BOUKEGON
................................................................................................................................. 36
Figure 2-2 : Délimitation des sous bassins versant SOVLEGNI-M'BOUKEGON
................................................................................................................................. 37
Figure 2-3 : Diagrammes contraintes déformations du béton ................................ 42
Figure 2-4 : Diagramme contraintes – déformations de l’acier.............................. 43
Figure 2-5 : Mode de Transmission des charges .................................................. 48
Figure 3-1 : Différentes parties d’un dalot ............................................................ 72
Figure 3-2 : Parties à quantifier pour le Béton de propreté .................................... 78

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Liste des tableaux

Tableau 1-1 : Caractéristiques de l’ITR ............................................................. 24
Tableau 2-1 : Valeur du coefficient de pointe k ................................................... 33
Tableau 2-2 : Estimation des crues décennales et des apports annuels pour les petits
bassins versants non jaugés de l'Afrique sahélienne et tropicale sèche ................. 34
Tableau 2-3: Caractéristique du sous bassin versants de la piste SOVLEGNI-
M'BOUKEGON .................................................................................................... 37
Tableau 2-4 : Evaluation des débits de pointe des bassins versants T= 10 ans par la
méthode ORSTOM: ................................................................................................ 38
Tableau 2-5: Evaluation des débits de pointe des bassins versants T= 10 ans par la
méthode CIEH ........................................................................................................ 39
Tableau 2-6: Résultats à T10 du dimensionnement hydraulique des ouvrages
projetés .................................................................................................................... 41
Tableau 2-7 : Choix des sections d'armatures ........................................................ 69
Tableau 3-1 : Unités utilisés pour les calculs ......................................................... 74
Tableau 3-2 : Quantité de matériaux (ciment, sable et gravier) .......................... 83
Tableau 3-3 : Poids unitaire des fers utilisés .......................................................... 84
Tableau 3-4 : Nomenclature des aciers : .............................................................. 85
Tableau 3-5 : Poids unitaire des aciers ................................................................ 85
Tableau 3-6 : Quantités totale des matériaux gros œuvres ................................... 86
Tableau 3-7 : Devis quantitatif et estimatif de la réalisation du dalot 2x 250 x 250
................................................................................................................................. 86

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Liste des annexes

Annexe 1 : Vue en plan côté ................................................................................... 94
Annexe 2 : Coupe longitudinale ............................................................................. 94
Annexe 3 : Dessin d’ensemble des dalots .............................................................. 95
Annexe 4 : Dessin de Ferraillage du dalot .............................................................. 99

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Résumé
Ce présent rapport intitulé « ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE
DES OUVRAGES DEFRANCHISSEMENT DE LA PISTE SOVLEGNI
M’BOUKEGON : DIMENSIONNEMENT D’UN DALOT DOUBLE 250 x 250
cm² » s’inscrit dans le cadre du projet des travaux d’entretien
périodique/Aménagement de la piste SOVLEGNI M’BOUKEGON.
Ainsi, pour assurer une durabilité des routes, nous avons fait une étude respectant
les conditions techniques, financières et sécuritaires de cette dernière. Dans un
premier temps, nous avons effectué une présentation du milieu d’étude et les
objectifs du projet. Ensuite, une analyse et interprétation des données géotechniques
enfin d’apprécier les caractéristiques du sol devant accueillir les ouvrages
d’assainissement.
Une étude hydrologique et hydraulique nous a permis de faire le dimensionnement
d’un double dalot de section 2,5 x 2,50 m².
Les résultats de cette étude nous ont permis de faire le dimensionnement structural
des collecteurs suivant les règles BAEL 91 mod 99.
La dernière partie de notre étude à consister à l’élaboration d’un devis quantitatif
des différents matériaux entrant dans la construction et à l’estimation du cout global
de la réalisation du double dalot qui est estimé à Treize millions trois cent -soixante-
dix-huit -milles trois- cent-soixante-dix-neuf (13 378 379) Franc CFA TTC.
Mot clés : Hydraulique, hydrologique, Dalot, devis quantitatif.

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Abstract
This present report entitled « Hydrological and hydraulic study of sanitation works
of SOVLEGNI M’BOUKEGON track: Dimensioning of a double scupper 250 x
250 cm²» is part of the project Periodic maintenance works/Development of
SOVLEGNI M’BOUKEGON tracks.
Then, to ensure the durability of the roads, we have carried out a study respecting
the technical, financial and security conditions of the letter. First, we made a brief
presentation of the study environment and the objectives of the project. Then, an
analysis and interpretation of the geotechnical data finally to appreciate the
charateristics of the soil to accommodate the sanitation works.
A hydrological and hydraulic study enabled us to size the sanitation works, the
section of a double scupper is 2,5 x 2,5 m²
The results of the study allowed us to make the reinforced concrete dimensioning
of the collectors according to the rules of the rules BAEL 91 mod 99.
The last part of our study consists in the development of a quantitative estimate of
the various materials used in the construction and the estimate of the overall cost of
the realuzation of a double scupper which is estimated at thirteen million three
hundred seventy nine (13 378 379) CFA Franc TTC.
Key words : Hydraulic, hydrological, scupper, quantitative estimate.

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Introduction
Les infrastructures routières sont essentielles pour la performance des activités
économiques d’un pays. Elles favorisent en particulier la circulation des
marchandises, et des personnes. Les routes apportent ainsi de nombreux avantages
du point de vue social et économique. Dans les milieux ruraux, les infrastructures
permettent de les désenclaver et d’assurer la commercialisation des produits
agricoles. Des études ont montré que les investissements publics, notamment en
infrastructures rurales, contribuent fortement à la croissance de la production
agricole et à la réduction de la pauvreté à la base (MIDRAND, 2009 cité par M.
Modeste 2016).
L’aménagement, l’entretien et l’assainissement sont les principaux facteurs à
prendre en compte pour une durabilité des infrastructures routières.
 Objectif général
L’objectif général de ce rapport est de faire une étude hydrologique, hydraulique et
structural d’un ouvrage d’assainissement (un dalot) en suivant les règles de calcul
du BAEL 91 mod 99.
 Objectifs spécifiques
Les objectifs spécifiques de notre mémoire sont :
- Présentation des différents types d’ouvrages d’assainissement,
- Généralité sur les dalots
- Présentation du milieu d’étude
- Etude hydrologique
- Etude du bassin versant
- Détermination des paramètres hydraulique
- Détermination de la section hydraulique du dalot
- Etude structurale du dalot de la piste SOVLEGNI M’BOUKEGON
- Etude quantitative et estimation financière du dalot étudié.
Notre mémoire est organisé en trois (03) chapitres. Dans le premier chapitre, nous
avons faire une revue de littérature et la présentation du milieu d’étude. Dans un
deuxième chapitre, il a été présenté une étude hydraulique et le dimensionnement
d’un collecteur. Le troisième chapitre est consacré à l’étude quantitative et à
l’estimation financière du dalot.

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CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTERATURE ET

PRESENTATION DU MILIEU D’ETUDE

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I- Revue de littérature
I-1 Hydraulique
L’hydraulique est la science qui s’occupe de l’étude des propriétés mécaniques des
liquides et des fluides. Les sujets d’hydrauliques couvrent des questions
scientifiques et des problématiques d’ingénierie. L’ingénierie a recours à
l’hydraulique pour la génération, le contrôle et la transmission de puissance par
utilisation de liquide sous pression. L’ingénierie hydraulique s’intéresse aux
concepts de débits dans les tuyaux, à la conception de barrages, à la micro fluidique,
etc… (Wikipédia, Arcyon 37, 2021)
I-2 Ouvrage hydraulique
Un ouvrage hydraulique est un ouvrage permettant la gestion d’un écoulement.
C’est un simple dispositif permettant à un cours d’eau de s’écouler sous une voie
ferrée ou routière ou un ouvrage plus complexe ayant un autre but. (Wikipédia,
Durifon, 2021)
Les ouvrages hydrauliques regroupent plusieurs familles d’ouvrages : les barrages,
les canaux, les digues, les systèmes de protection contre les inondations ou contre
les submersions et les aménagements hydrauliques. (Portail internet DREAL
Bourgogne-Franche-Comté, novembre 2017) [3]
a- Les barrages
Ce sont des ouvrages destinés à retenir temporairement une quantité d’eau plus ou
moins grande pour différents usages. Ils sont construits, le plus souvent en travers
d’un cours d’eau. [3]
b- Les canaux
Ce sont des ouvrages destinés à canaliser de l’eau pour l’acheminer d’un point à un
autre. Ils servent couramment de voies navigables en lieu et place d’un cours d’eau
difficilement navigable ou pour pallier une absence de cours d’eau. Les parois
latérales d’un canal délimitant un brief, usuellement appelées « digues de canaux »,
sont réglementairement assimilées à des barrages. [3]
Exemple : Dalot, buse, caniveau, collecteur

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c- c- Les digues de protection contre les inondations ou contre les

submersions
Ce sont des ouvrages créés par l’Homme afin d’empêcher, autant que faire se peut,
l’eau de pénétrer dans des zones peuplées ou sensible. Elles sont en général
construites de façon parallèle à un cours d’eau ou à la côte. [3]
d-Les systèmes de protection contre les inondations ou contre les

submersions
Un tel système comprend l’ensemble des ouvrages, naturels ou créés par l’Homme,
qui concourent à la protection directe d’une zone protégée contre les inondations ou
les submersions marines. [3]
I-3 Dalot
I-3-1 Définition
Un dalot désigne un petit canal recouvert d'une dalle, un élément de caniveau ou un
ouvrage hydraulique semi-enterré. Il est généralement en béton armé et présente
une section rectangulaire ou carrée. [4]
I-3-2 Les éléments principaux d’un dalot [4]

Les principaux éléments d’un dalot sont :
-Une dalle inférieure appelée radier, partie reposante sur le sol
-Des piédroits perpendiculaires au radier, ils supportent la dalle supérieure.
-Une dalle supérieure appelée tablier
-Deux murs de tête
-Quatre murs en aile en amont et en aval
-L’enrochement de protection amont et aval
-Les remblais d’accès [4]

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Figure 1- 1: Vue de dessus d’un dalot

Source : www.4geniecivil.com
Photo 1-1 : Vue en perspective d’un dalot


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Photo 1- 2 : Vue des principaux éléments sur un dalot déjà réalisé

I-3-3 Types de dalot

Selon la structure, Nous distinguons trois types de dalots :
a- Les dalots ordinaires constitués de piédroits verticaux, fondés sur une
semelle ou un radier général, sur lesquels repose une dalle en béton armé
Photo 1- 3 : Dalot ordinaire


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b - Les dalots cadres dans lesquels la dalle, les piédroits et le radier

constituent une structure rigide en béton armé
Photo 1- 4 : Dalots cadres

c- Les dalots portiques semblables aux dalots cadres mais sans radier (les
piédroits sont fondés sur des semelles
Photo 1- 5 : Dalot portique


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I-3-4 Formes –Matériaux- Mise en œuvre des dalots

Les dalots sont réalisés en béton armé et ont une section carrée ou rectangulaire.
Ils peuvent être coulés surplace ou en éléments préfabriqués. On distingue des
dalots simples, des dalots doubles et des dalots triples. En comparaison aux buses
qui sont aussi des ouvrages hydrauliques, les dalots ont pour avantage le transport
d’un débit d’eau relativement important. [4]
Photo 1- 6 : Ferraillage Voiles

Source : Mongi Ben Ouézdou,
Photo 1- 7 : Coffrage dalle d’un dalot

Source : Mongi Ben Ouézdou,
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Photo 1- 8 : Double dalot triple

Source : Mongi Ben Ouézdou
Photo 1- 9 : Dalot multiples


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Photo 1- 10 : Dalots préfabriqués

Photo 1- 11 : Dalots

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E
II- Présentation du milieu d’étude

Dans le cadre de son programme de renforcement de capacités en infrastructures et
équipements socioéconomiques de base, la commune de Djidja a obtenu du Fond
d’Appui au Développement des Communes (FADeC)-Pistes 2020, afin de financer
l’entretien périodique/aménagement des infrastructures de transport rural par la
méthode HIMO.
II-1 PRESENTATION DE L’ITR ETUDIE
PRESENTATION DE L’ITR : SOVLEGNI-M’BOUKEGON
a-Caractéristiques de l’ITR à réaliser

L’ITR se trouve dans l’arrondissement de Djidja Centre. Il est de type Route
Communale primaire (RCP) dont les caractéristiques sont les suivantes :
Tableau 1- 1 : Caractéristiques de l’ITR
Catégorie Route Communale Primaire

Emprise 15 mètres
Plateforme 06 mètres
Chaussée 05 mètres
b- Description de l’ITR étudié

L’ITR faisant objet de cette étude est le tronçon SOVLEGNI-M’BOUKEGON
dans la commune de Djidja sur un linéaire de 7,000 Km.
Il est un peu carrossable sur certaines sections et présente par contre des
dégradations rendant la circulation très difficile aux usagers avec des points de
coupures sur la majorité du linéaire étudié. Les sols rencontrés sont de type sablo-
argileux du PK 0+000 au PK 1+900 et du 2+250 au 3+350, limoneux du PK 1+900
au PK 2+150, affleurements rocheux du PK 2+150 au PK 2+250 (Présence de
granite) et argilo-latéritique du PK 2+250 au PK 7+000.
☞ La largeur cyclable relevée est variable entre 03 mètre et 04 mètres du PK

0+000 au PK 5+700 et 05 mètres du PK 5+700 AU PK 7 + 000 au cours
de la période des études.

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ETUD
E
☞ Il présente un relief qui n’est pas relativement plat et des points bas par
endroit.
☞ La présence d’affleurement rocheux granite au PK 2+100 au 2+250

Dans l’environnement immédiat de cette Infrastructure de Transport Rural (ITR),
on rencontre une végétation de type savane herbacée avec la présence des
différentes de cultures.
Il a été donc observé des champs de cultures de maïs, haricot, etc. Les sols
rencontrés sur ce tronçon sont en alternance de nature : sablo-argileuse limoneuse
et latéritique (et les affleurements rocheux). Les types de dégradations observées se
présentent comme suit :
- des ravinements longitudinaux et transversaux,
- des érosions de la chaussée.
Ces dégradations sont pour la plupart liées non seulement à la nature du sol et au
relief mais aussi à l’inexistence des fossés latéraux et divergents aussi bien qu’à
l’inexistence des ouvrages de franchissement et d’assainissement.
Photo 1- 12 : Vue Satellitaire de la piste SOVLEGNI M’BOUKEGON

Source : www.GoogleEarth.com
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ETUD
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CHAPITRE 2 : ETUDE HYDROLOGIQUE –

HYDRAULIQUE ET DIMMENSIONNEMENT BETON
ARMÉ

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ETUD
E
I-1 ETUDES TECHNIQUES

L’assainissement routier reste l’une des préoccupations majeures pour les
concepteurs de routes puisqu’il consiste à prendre en compte plusieurs paramètres
à la fois, à savoir la protection même de la route et celle des usagers par rapport à
la collecte et l’évacuation des eaux ; et aussi la pérennité des infrastructures choisis
pour le faire. L’objectif dans cette partie est de voir quelle quantité d’eau faudra-t-
il drainer hors de porter du projet ? Quels ouvrages mettre en place ?
Pour répondre à ces questions, il est prévu une étude topographique, étude
hydrologique et hydraulique en vue de proposer des ouvrages et un
dimensionnement béton armé de ces ouvrages.
I-1-1 Etudes topographiques
Les études topographiques nous ont permis de faire les levés de corps de rue et
relevés altimétriques et planimétriques du profil en travers et des axes :
Une fois les cheminements calculés et compensés, le nivellement calculé et
compensé, nous avons sorti un listing polygonal en trois dimensions X, Y et Z qui
a servi de base pour tout levé. Pour affiner les données altimétriques, nous avons
fait systématiquement un nivellement direct en double station sur toutes les bornes
de la polygonale après les avoir rattachées altimétriquement à notre repère.
Le levé de la route existante a consisté à lever tous les détails liés à l’ouvrage et
se trouvant dans l’assiette de la route. Ils sont levés selon les caractéristiques des
entités géométriques qui les composent et aussi sont renseignés par leur altimétrie.
I-1-2 Traitement des données

Les résultats topographiques enregistrés sur les carnets électroniques des GPS et
stations totales sont transférés à l’ordinateur à travers le programme LEICA GEO
OFFICE en vue de leur utilisation sous le logiciel COVADIS. Ces mêmes résultats
sont conservés en fichier texte(txt). Une fois ces transformations effectuées, et sur
la base des codifications et carnets de terrain, nous avons effectué à l’aide du logiciel
COVADIS le dressage du levé et obtenir la vue en plan de la route et des tronçons
levés.
I-1-3 Trace en plan

A la suite du dimensionnement des ouvrages, les ouvrages sont projetés en prenant
en compte la position des ouvrages et réseau existants. Le tracé en plan est fait avec
le Logiciel AutoCad. Les ouvrages existants et projetés figurent sur le même plan
avec des traits différents.

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ETUD
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I-1-4 Profil en long des ouvrages d’assainissement projetés

En règle générale, il faudrait que :
 Un véhicule rapide doit pouvoir circuler à grande vitesse ;
 Un véhicule lourd doit pouvoir gravir les déclivités ;
 Éviter que les déclivités maximales se maintiennent sur des distances
supérieures à 1000m ;
 Choisir de préférence un profil en long légèrement au-dessus du terrain
naturel plutôt qu’au même niveau ou en dessous ;
 Entre deux rayons successifs de sens opposé, le rayon en angle saillant Rv
doit être supérieur au rayon en angle rentrant R v ’ pour une meilleure
visibilité (R v >R v ’) ;
 Adopter les déclivités suffisantes dans les zones de faible pente transversale
et dans les sections en déblai afin d’assurer un bon écoulement des eaux de
ruissellement.
Le profil en long des ouvrages d’assainissement projetés sont tracés à l’aide du
logiciel COVADIS. Les profils en long sont exportés en .dwg pour être traités dans
le logiciel AutoCad. Les résultats sont présentés en tracés combinés (Profil en long
superposé au tracé en plan).
I-1-5 Profil en travers
Les profils sont levés à chaque 25 m, mais resserrés de dix mètres au niveau des
ouvrages ou des zones à variation d’altitudes conséquente. Tous les profils en
travers sont levés avec une fréquence minimum de 10 points par profil et de sorte à
prendre en compte toute l’emprise de la rue concernée. Certains profils sont
marqués sur le terrain par des écritures sur des bâtiments, des arbres des poteaux
électriques proches, etc. Les points d’axe des profils sont numérotés
consécutivement au moment du levé.
Les images ci-après illustrent les activités topographiques réalisées lors de la

période des études :

28
ETUD
E
Photo 2-1 : Travaux topographiques sur la piste SOVLEGNI - M’BOUKEGON

Source : ASSOGBA Sètchégbé Christel
II- Etudes hydrologiques et hydraulique

Sous toutes ses formes, météoriques, superficielles ou souterraines, l’eau constitue
une des causes premières des dégradations diverses rencontrées sur une voie. Les
études hydrauliques et hydrologiques d’une voie concourent à sa solidité. La durée
de vie d’une voie dépend étroitement de la fiabilité de ces études ci-haut citées car
un des paramètres qui influencent négativement sa durée de vie est la présence des
eaux sur elle. Ainsi dans le cas de notre projet ces études nous ont permis d’une part
à évaluer le débit au niveau des exutoires (lieu d'érection des ouvrages afin de
dimensionner les dits ouvrages). L’objectif global recherché est de favoriser la mise
hors d’eau adéquate des pistes et ouvrages à construire identifiées. Pour parvenir à
atteindre l’objectif final, nous avons besoin de beaucoup de données qui sont entre
autres, des données topographiques du terrain (la pente du terrain et la superficie
des bassins), la géologie et les sols (la perméabilité et le coefficient de
ruissellement), la pluviométrie (calcul de débit annuel, décennal ou quinquennal) et
l’hydrographie.

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ETUD
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II-1 Etude Hydrologique
II-1-1 Délimitation des bassins versants

Les différents bassins versants ont été déterminés après numérisation des contours
de bassins sur la base des cartes. L’ensemble de la base cartographique ainsi
constituée a été numérisé, géo-référencé à l’aide du Système d’Information
Géographique ArcGIS. La combinaison des outils informatiques : le Google Earth,
Google Maps et Global Mapper nous a permis d’obtenir les caractéristiques
géométriques (surface, périmètre, pente moyenne, altitude, la longueur
d’écoulement le plus long ou l’écoulement majeur etc.) afin de quantifier le débit.
Les courbes de niveau, les lignes de partages des eaux (talweg) et le sens
d’écoulement des eaux sont également projetés. Ces résultats sont confrontés et
réajustés éventuellement par des observations directes sur le terrain et nos relevés
topographiques.
II-1-2 Évaluation des débits de ruissellement

Les méthodes classiques de prédétermination des crues de projet à l’exutoire de
bassins versants non jaugés ont été utilisées.
L’application de ces méthodes classiques couramment employées pour l’évaluation

des débits sur des bassins versants tropicaux implique néanmoins que la taille des
bassins versants reste inférieure à 1500 Km2.
Méthode rationnelle
Dans le cadre du présent projet, cette méthode est appliquée pour les petits bassins
dont la superficie ne dépasse pas 4 km2. Pour une averse donnée, homogène dans le
temps et dans l’espace, d’intensité I (mm/h), le débit à l’exutoire du bassin versant
atteint sa valeur maximale lorsque la durée de l’averse est au moins égale au temps
de concentration tc du bassin. Le temps de concentration est le temps que met une
goutte d’eau provenant du point le plus éloigné de l’exutoire pour parvenir à celui-
ci. Le débit à l’exutoire est donné par la formule :

30
ETUD
E
Q10 = 0,278 CIA

où :
C : Coefficient de ruissellement décennal,
I : Intensité de l’averse en mm/h,
A : superficie du bassin versant en km2,
Q10 : débit à l’exutoire en m3/s.
La détermination de l’intensité de l’averse décennale I, passe d’abord par celle du

temps de concentration tc du bassin versant, à partir de la relation entre l’intensité
ponctuelle I et le temps de concentration tc.
I = a tc-b
a et b les coefficients de Montana dépendant du lieu et de la
fréquence pluviométrique.
tc est obtenu par la relation :
tc = (L0,77 / i 0,38) / 52 (formule de Kirpich)
avec :
L = longueur du plus long cheminement hydraulique en m
i = pente moyenne du bassin versant en m/m.
Méthode du CIEH
La formule du débit de pointe Q10 est basée sur un schéma de régressions multiples
et se présente sous la forme :
Q10 = a S5PanpIgi Kr10kDdd
où : a, s, p, i, k, d ... sont des coefficients à déterminer et,

Q10 : le débit de crue décennale (m3/s) ;
S : superficie du bassin (km2) ;
Ig : indice global de pente (m/km) ;
Pan : pluie annuelle moyenne (mm) ;
Kr10 : coefficient de ruissellement décennal (%) ;
Dd : densité de drainage (km-1).

31
ETUD
E
NB : la liste des paramètres à inclure dans le modèle n’est pas limitative.
Trois équations sont retenues :
Équation N° 27 : Q10 = 0,56 x S0,619 x Ig0,279 x Kr.0,51

Équation N° 26 : Q10 = 146 x S0,479 x Pm10-0,969xKr0,457
Équation N° 25 : Q10 = 1,41 x S0,542 x Kr0,511
Pm10 = A x P10
Avec :
Q10 : Le débit décennal en m3 /s ;
S : La superficie du bassin versant en km2 ;
Ig : L'indice global de pente en m/km ;
Kr10 : Le coefficient de ruissellement décennal en
%.
Pm10 : précipitation décennale moyenne sur le bassin
Pml0
Calcul des débits de crues décennales sur les BV de superficie

inférieure à 1500 km2 : Méthodes ORSTOM
La méthode actualisée et révisée, publiée en 1996, s'applique aux bassins versants
situés entre les isohyètes annuelles 150-200 et 1 200 mm, ayant des superficies
comprises entre 0,2 ou 1-2 km² à 1 500 ou 2 000 km².
Le débit de pointe correspondant au ruissellement superficiel de la crue décennale

est défini par la relation :
𝑨 𝑿 𝑷𝟏𝟎 𝑿 𝑺
Q 10 = k x Kr10 x [ ]
𝟑.𝟔 𝑿 𝑻𝒃
avec :
Q10 : Le débit décennal en m3 /s ;
k : Coefficient de pointe, correspondant à la crue décennales;
Kr10 : Le coefficient de ruissellement décennal ;

32
ETUD
E
A : Le coefficient d'abattement ;
P10 : La précipitation décennale ponctuelle journalière ;
S : La superficie du bassin versant en km2 ;
Tb : Le temps de base en secondes.
Après analyse des différentes méthodes d’évaluation du débit, nous avons constaté
que la méthode rationnelle ne peut pas nous permettre d’avoir des résultats précis
car elle est appliquée pour des bassins versants de surface inférieure à 4 km² or dans
le cas de notre projet le sous bassin versant obtenu à une surface supérieure à 4 km²,
ce qui nous amène donc à évaluer les débits par la méthode CIEH et la méthode
ORSTOM.
II-1-3 Détermination des paramètres d’application des méthodes

Coefficient de pointe k :
Compte tenu des résultats des études de recherche publiés par l’ORSTOM et
réalisées sur 24 bassins représentatifs de l’Afrique tropicale, le coefficient de pointe
(k) est plus important en zone de montagne qu’en plaine. Les valeurs moyennes
adoptées sont les suivantes :
Tableau 2-1 : Valeur du coefficient de pointe k
Superficie en km²
Relief du bassin S < 5 km² 5 km² < S < 10 S > 10 km²
km²
Plaine 1,9 2,2 2,3
Montagne 2,0 2,3 2,5
Source : Rapport d’étude technique de la piste SOVLEGNI M’BOUKEGON, 2021
Le relief du bassin est une plaine et la surface des bassins est supérieure à 10 km²,
nous avons donc pris le coefficient de pointe égal à 2,3.

33
ETUD
E
Coefficient de ruissellement (Kr10)

Le coefficient de ruissellement est l’un des paramètres les plus important dans la
détermination des débits dépend de la perméabilité du sol, de la pente, de la
couverture végétale, et de la nature du réseau hydrographique. Il est déterminé
graphiquement ou à l’aide d’un tableau en fonction de la géologie et de la
précipitation annuelle (Puech et Chabi-Gonni,1983).
Tableau 2-2 : Estimation des crues décennales et des apports annuels pour les petits bassins versants non
jaugés de l'Afrique sahélienne et tropicale sèche
Catégorie Formulation r Nombre

Granite+ gneiss 𝐾𝑟10 = 2300 𝑥 𝑃𝑎𝑛 −0,67 0,661 78
Grès 𝐾𝑟10 = 300 𝑥 𝑃𝑎𝑛 −0,375 0,361 12
Sables 𝐾𝑟10 = 2107 𝑥 𝑃𝑎𝑛 −2,2 0,606 7
Argiles 𝐾𝑟10 = 300 𝑥 𝑃𝑎𝑛 −0,3 0,376 12
Schistes 𝐾𝑟10 = 370𝑥 𝑃𝑎𝑛 −0,375 0,370 24
Source : Rapport d’étude technique de la piste SOVLEGNI M’BOUKEGON, 2021
La nature du sol à Djidja étant argileuse, nous avons déterminé le coefficient de

ruissellement (𝐾𝑟10 ) par l’expression 𝑲𝒓𝟏𝟎 = 𝟑𝟎𝟎 𝒙 𝑷𝒂𝒏 −𝟎,𝟑 .
Indices de compacité
Indices de compacité : Appelé également coefficient de forme, il correspond au
rapport du périmètre du bassin à celui d'un cercle de même superficie :
Coefficient d’abattement système (A)

Le coefficient d'abattement A déterminé à l'aide de l'équation de Vuillaume :

34
ETUD
E
Temps de base (Tb)

Le temps de base correspondant à la crue décennale est déterminé à l’aide des
abaques ou par une expression analytique de la forme :
N.B : Tb10 en mm et Ig en m/km

Source : bulletin fao d’irrigation et de drainage
II-1-4 Caractéristiques physiques des sous bassin versants

 Rectangle équivalent
C'est un rectangle qui a la même superficie, le même indice de compacité et la même
distribution hypsométrique que le bassin versant. Sa longueur est donnée par
l'expression :
 Indice global de pente

C’est l’indice caractérisant le relief d'un bassin. Il est défini par la formule :

35
ETUD
E
 Indice de compacité de Gravelius « Kc »

Appelé aussi indice de forme, cet indice caractérisant la forme du bassin versant
est donnée par la formule :
Figure2-1 : Délimitation du sous bassin versant SOVLEGNI-M'BOUKEGON

Source : ArcGIS, 2022

36
ETUD
E
II-1-5 Caractéristiques du sous bassin versant
Figure 2-2 : Délimitation des sous bassins versant SOVLEGNI-M'BOUKEGON

Source : Global mapper, 2022
Tableau 2-3 : Caractéristique du sous bassin versants de la piste SOVLEGNI-M'BOUKEGON
Nom du sous bassin versant : SOVLEGNI-M'BOUKEGON

Caractéristiques Unité Valeur
X km 371550.6514
Coordonnées géographiques
Y km 810321.5031
Surface km² 54,0000
Périmètre km 57,0000
Indice de compacité de Gravelius Kc / 2,1719
Longueur du rectangle équivalent km 26,2399
Largeur du rectangle équivalent km 2,0579
Indice de pente Globale m/km 0,5716

 Choix des périodes de retour
Le choix de la période de retour T associer aux débits de projet conditionne
l’ensemble du dimensionnement du réseau d’assainissement pluvial. Ce paramètre
37
ETUD
E
doit être choisi en fonction de l’importance des infrastructures concernées et des

risques pour les populations touchées par les inondations. Dans le cas de traversée
de voies de communication importantes, telles que chemins de fer et routes
d’importance nationale ou internationale, il sera nécessaire d’utiliser une période de
retour suffisamment élevée afin de réduire au minimum la possibilité d’inondation
de la voie. Par contre, pour la construction de drainages urbains et canaux on peut
accepter l’utilisation d’une période T plus basse, à condition qu’un dépassement
exceptionnel du niveau des berges ne puisse causer des dégâts importants aux
habitants et aux infrastructures.
Sur la base des considérations ci-dessus, les périodes de retour suivantes ont été
retenues pour être adoptées en phase de projet de nouveaux ouvrages :
- T = 10 ans pour le dimensionnement des collecteurs primaires (y

compris les ouvrages de franchissement de voirie urbaine, dalots,
buses, etc.)
- T= 5 ans pour le dimensionnement des caniveaux secondaires et

tertiaires.
 Pluie Journalière décennale (P10)

La hauteur d'averse décennale Pl0 est assimilée à la pluie journalière de même
fréquence. Elle peut être déterminée à partir d'ajustements statistiques effectués sur
les observations d'un poste de référence. Néanmoins, une approche pratique et
suffisamment précise, dans de très nombreux cas, consiste à utiliser les cartes
d'isohyètes (Annexes). Ces documents permettent de déterminer Pl0 par
interpolation linéaire, connaissant la longitude et la latitude du bassin versant.
Les résultats des calculs de débits pour les périodes T= 10 ans sont résumés dans le
tableau ci-dessous :
Tableau 2-4 : Evaluation des débits de pointe des bassins versants T= 10 ans par la méthode ORSTOM
Q10
S(km²) P(km) K Kr10 Kc L(km) l(km) Ig Tb10(mn) A
(m3/s)
54,00 57,00 2,30 33,08 2,17 26,24 2,06 0,57 2754,23 0,83 41,34

38
ETUD
E
Tableau 2-5 : Evaluation des débits de pointe des bassins versants T= 10 ans par la méthode CIEH
Débit décennal
S(km²) P(km) K Kr10 Kc L(km) l(km) Ig Tb10(mn) A Pm10
(m3/s)
CIEH 1 68,08
54,000 57,000 2,3 33,335 2,172 26,240 2,058 0,572 2754,23 0,83 99,77 CIEH 2 56,64
CIEH 3 64,55
Conclusion : Après l’évaluation des débits par les deux méthodes (ORSTOM et
CIEH) on peut constaté que le débit maximal est donné par la méthode CIEH et est
de 68,08 m3/s. Ce débit sera ensuite utilisé pour le dimensionnement des sections
d’ouvrages.
II-2 Etude Hydraulique des dalots

La formule de Manning STRICKLER a été utilisée pour estimer les débits
parce qu’elle permet de calculer la section hydrauliquement favorable c’est-à-dire
qui présente une section mouillée minimale pour un périmètre mouillé minimum.
Cela permet de minimiser le volume du déblai et du béton. Les hypothèses ci-après
ont été considérées pour le dimensionnement des caniveaux :
L’écoulement des eaux est uniforme dans chaque tronçon
- Compte tenu du fait que les Dalots seront en béton armé, la condition
de vitesse dans les caniveaux est comprise entre Vmin =0,6 m /s, et
Vmax = 5.4 m/s
- Le coefficient de rugosité du béton Ks = 70
- La section des caniveaux rectangulaire Sm = b × h avec b la largeur
du collecteur et h est le tirant d’eau
- La hauteur du caniveau est H [m] = y + r
- r est la revanche. Elle est obtenue à l’aide de la formule de Lacey

39
ETUD
E
Les résultats du dimensionnement hydraulique des différents ouvrages sont

regroupés dans le tableau suivant :

40
ETUD
E
Tableau 2-6 : résultats à T10 du dimensionnement hydraulique des ouvrages projetés
DIMENSIONS
(m) DEBIT
DEBIT DEBIT MARGE
NOMBRE EVACUE Etats
POINT CRUE PAR PENTE h B H r VITESSE TOTAL DE
N° IDENTIFIANT PK DE Ks PAR des
BAS (m3/s) TRAVEE (‰) (m) (m) (m) (m) (m/s) EVACUE SECURITE
TRAVEE TRAVEE ouvrages
(m3/s) (m3/s) (%)
n B H (m3/s)
1+190 1 8,26 1 8,26 70 1 1,5 2,50 2,00 0,50 1,86 1 2,50 2,00 9,29 9,29 112,49 Nouveau
2+155 2 8,26 1 8,26 70 1 1,5 2,50 2,00 0,50 1,86 1 2,50 2,00 9,29 9,29 112,49 Nouveau
2+600 3 8,26 1 8,26 70 1 1,5 2,50 2,00 0,50 1,86 1 2,50 2,00 9,29 9,29 112,49 Nouveau
4+280 4 8,26 1 8,26 70 1 1,5 2,50 2,00 0,50 1,86 1 2,50 2,00 9,29 9,29 112,49 Nouveau
SOVLEGNI-
1
M'BOUKEGON
0+175 5 2,50 1 2,50 70 1 0,6 1,00 1,00 0,40 3,73 1 1,00 1,00 3,74 3,74 149,59 Existant
3+630 6 2,50 1 2,50 70 1 0,6 1,00 1,00 0,40 3,73 1 1,00 1,00 3,74 3,74 149,59 Existant
2+340 7 8,35 2 4,18 70 1 1,06 2,00 1,49 0,44 1,58 2 2,00 1,50 4,72 9,45 113,15 Nouveau
3+700 8 21,69 2 10,85 70 1 1,97 2,50 2,49 0,53 1,97 2 2,50 2,50 12,25 24,50 112,97 Nouveau

41
ETUD
III- Dimensionnement béton armé du dalot double
III-1 Généralités
1. Définitions
Béton
Le béton est un mélange de matériaux de nature généralement minérale. Il met en
présence des matières inertes appelés granulats ou agrégats ; un liant c’est-à-dire une
matière susceptible d’en agglomérer d’autres ; l’eau ainsi que des adjuvants qui
modifient les propretés physique et chimique du mélange.
Acier
C’est un alliage métallique constitué principalement de fer et de carbone qui confère
à l’alliage les propriétés de l’acier. Il existe d’autres alliages à base de fer qui ne sont
pas des aciers, comme la fonte et les ferroalliages.
Béton-Armé
Le béton armé est un matériau composite constitué de béton et de barre d’acier alliant
les propriétés mécaniques complémentaires de ces matériaux. Il est utilisé comme
matériaux de construction, en particulier pour bâtiment et le génie civil.
Etats limite de calcul
Un état limite est un état pour lequel une condition requise d’une construction est
strictement satisfaite et cesserait de l’être en cas de modification défavorable d’une
seule action.
Un ouvrage doit être conçu et calculé de manière à présenter pendant toute sa durée
de vie des sécurités suffisantes vis-à-vis :
- de sa ruine ou de celle de l’un quelconque de ses éléments (effondrement de tout
ou partie du bâtiment),
- d’un comportement en service susceptible d’affecter gravement sa durabilité, son
aspect, le confort des usagers.
Tout état limite au-delà duquel une structure ou une partie de la structure ne remplit
pas une des conditions précédentes est dit état limite. Il convient donc de toujours
être en deçà des états limites pour être en sécurité lors de l’exploitation de l’ouvrage.
Le BAEL distingue deux catégories d’états limites :

42
ETUD
E
 L’Etat Limite Ultime (ELU) qui correspond à la ruine de l’ouvrage ou d’une

partie de l’ouvrage :
- L’état limite ultime d’équilibre statique (renversement d’un mur de soutènement),
-L’état limite ultime de résistance (des matériaux constitutifs),
-L’état ultime de stabilité de forme (flambement).
 L’Etat Limite de Service (ELS) au-delà desquels les conditions
d’exploitations normale ou de durabilité de l’ouvrage ne sont plus satisfaites
:
- L’état limite de résistance à la compression du béton,
- L’état limite de couverture des fissures (corrosion des armatures).
Les circonstances dans lesquelles ces états limites se rencontrent, et les
conséquences d’un dépassement de ces seuils étant très différentes selon qu’il s’agit
d’un ELU ou d’un ELS, la vérification de la construction conduit à des calculs eux
aussi très différents en ce qui concerne :
-Les actions à prendre en compte et la façon de les combiner (pondération)
-Le comportement du matériau à utiliser.
2. Caractéristiques des matériaux
Les matériaux entrant dans la composition de la structure jouent incontestablement
un rôle important dans la résistance des constructions aux séismes. Leur choix est
souvent le fruit d'un compromis entre divers critères tel que : Le coût, la disponibilité
sur place et la facilité de mise en œuvre du matériau prévalant généralement sur le
critère de la résistance mécanique. Ce dernier est en revanche décisif pour les
constructions de grandes dimensions.
Résistance caractéristique à la traction de l’acier
La caractéristique à la traction du béton à « j » jours, notée ftj, est
conventionnellement définie par la relation suivante :
f  0,6  0,06 f , Si fc28 ≤ 60MPa (1) avec :
tj cj
fcj : Résistance caractéristiques à la compression à ≪ j ≫ jours

ftj : Résistance caractéristiques à la traction à ≪ j ≫ jours

43
ETUD
E
Contraintes et déformations :
Béton
 Contrainte limites
Dans les calculs relatifs à l’état limite ultime de résistance on utilise pour le béton
un diagramme conventionnel dit parabole- rectangle, et dans certains cas par mesure
de simplification un diagramme rectangulaire.
Figure 2-3 : Diagrammes contraintes déformations du béton

Source :www.Google.com
Avec :
𝑓𝑏𝑐 : 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙 𝑝𝑜𝑢𝑟 2‰ ≤ 𝜀𝑏𝑐 ≤ 3,5‰
𝜀𝑏𝑐 : 𝐷é𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑢 𝑏é𝑡𝑜𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛
𝑓𝑐𝑗 : 𝑅é𝑠𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡é𝑟𝑖𝑠𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠 à 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 à ≪ 𝑗 ≫ 𝑗𝑜𝑢𝑟𝑠
𝛾𝑏 : 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒 𝑠é𝑐𝑢𝑟𝑖𝑡é
𝛾𝑏 = 1,5 𝑐𝑎𝑠 𝑔é𝑛é𝑟𝑎𝑙 𝛾𝑏 = 1 ,15 𝑐𝑎𝑠 𝑎𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑙
Acier
L’acier présente une très bonne résistance à la traction, et une bonne résistance à la
compression dans le cas d'élancements faibles. Si aucune précaution n'est prise, il
peut subir des effets de corrosion. C'est un matériau très ductile, qui atteint des
déformations très importantes avant rupture. Dans la pratique, on utilise les nuances
d’acier suivantes :
44
ETUD
E
- Acier rond lisse Fe E 215, Fe E 235

- Acier à haute adhérence Fe E 400, Fe E 500
Le caractère mécanique servant de base à la justification est la limite d’élasticité.
- Le module d’élasticité longitudinal de l’acier est pris égale à : Es = 200 000 MPa.
 Diagramme contrainte- déformation : (ELU)
Figure 2-4 : Diagramme contraintes – déformations de l’acier

Source : www.Google.com
Dans les calculs relatifs aux états limites, on introduit un coefficient de sécurité 𝛾𝑠
qui a les valeurs suivantes :
𝛾𝑠 = 1,15 cas général,
𝛾𝑠 = 1,00 cas des combinaisons accidentelles
3. Actions – Sollicitations
 Actions
Les actions sont les forces et couples dus aux charges appliquées aux déformations
imposées (variations de température, tassement d’appuis etc…)
Autrement dit les actions sont les efforts appliqués à la structure d’un bâtiment. Elles
peuvent être : Permanentes, Variables ou Accidentelles.

45
ETUD
E
Actions permanentes (G) : Leurs intensités est constantes ou très peu variables dans
le temps. Ce sont des actions qui généralement entre dans la construction de
l’ouvrage.
Actions variables (Q) : Ce sont des actions dont les intensités varient fréquemment
dans le temps.
Actions accidentelles (FA) : Ce sont des actions qui sont pratiquement imprévisibles.
 Les sollicitations
Les sollicitations sont les efforts (effort tranchant, effort normal) et les moments
(moment fléchissant, moment de torsion) calculés à partir des actions par des
méthodes appropriés. D’une façon générale les sollicitations sont calculées en
utilisant pour la structure un modèle élastique et linéaire. On emploie les procédés
de la RDM dans la mesure où la forme des pièces le permet.
III -2 Hypothèses
La structure du dalot en béton armé sera étudiée conformément aux règlements ci-
dessous :
1. Normes utilisées pour les calculs
Les calculs sont établis selon les prescriptions des principaux documents suivants :
 le Fascicule 62 titre V Règles techniques de conception et de calcul des
fondations des ouvrages de Génie civil ;
 le Fascicule n° 61 (Titre II) concernant les charges d'exploitation - Conception
Calcul et épreuves des ouvrages d'art ;
 le BAEL 91 et additif 99.
2. Cas de chargements à étudier :
 Dallette
La dallette sera étudiée sous une roue isolée 10T (Br) en stationnement.
 Voile
Efforts à lui transmettre par la dallette chargée ;
Poussées dues à la roue de 10T concentrée stationnée sur la chaussée à
46
ETUD
E
fleur de la paroi du piédroit, les dallettes n’étant pas encore posées.

 Radier
Le radier est à étudier sous les efforts qui lui sont transmis par les voiles
dans les différents cas de chargement.
III-3 Données du problème

Géométrie
I. Pour le dalot 2 cellules de 250 x 250
L’épaisseur est considéré uniforme pour le tablier, les piédroits et le radier.

𝐥
L’épaisseur du dalot est environ égale à 𝐞 =
𝟏𝟓
Où L est la plus grande dimension de l’ouverture hydraulique.

𝟐,𝟓
L = 2,5 m d’où 𝐞 = = 17cm
𝟏𝟓
Ensuite pour s’assurer d’éviter des aciers comprimé on peut utiliser la condition sur
L en fonction de la hauteur de remblai.
𝐋
𝐞= − 𝟓𝒄𝒎 pour une hauteur de remblai < 2 𝑚
𝟏𝟎
𝟐𝟓𝟎
𝐞= − 𝟓 = 𝟐𝟎𝒄𝒎
𝟏𝟎
Nous optons pour un choix de 𝐞 = 𝟐𝟎 𝐜𝐦

Matériaux
Béton :
 Ciment CPA 45.
 Type de béton : B25 ;
 Dosage : 350 kg/m3 ;
 Résistance à la compression à 28 jours : fc28 = 25 MPa;
 Résistance à la traction à 28 jours : ft28= 0.6+0.06 fc28 = 2,10 MPa;
fc28
 Contrainte du béton : fbu=0,85x = 14,17 𝑀𝑃𝑎
𝜃𝑥𝛾𝑏
Avec ;
 Contrainte admissible : σbc = 0,6 × fc28 = 𝟏𝟓𝐌𝐏𝐚 ;
47
ETUD
E
 Poids volumique : 𝛒𝐛= 2,5 T/m3.

Acier
 Fissuration peu préjudiciable ;
 Aciers Hautes adhérences (HA) : FeE400 ; Fe = 400 MPa.
 Coefficient de sécurité : ;
400
 Contrainte de l′acier : fed = = 𝟑𝟒𝟕,𝟑 𝐌𝐏𝐚
1.15
 Enrobage = 3 cm.
 Coefficient de fissuration : 𝜂 = 1,6 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝐻𝐴;
 Coefficient de scellement 𝜓𝑠 :𝜓𝑠 = 1,5 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝐻𝐴
Sol :
 ρs= 1,8 T/m3 ;
 Angle de frottement interne : 30° ;
 Coefficient de poussé : Ka=0,333 ;
 Contrainte admissible du sol : 1 bar.
 Remblai d’accès en graveleux latéritique : 𝛾𝑑 =2t/m3
III-4 Principe de calcul des efforts et sollicitations

De manière générale, on a mené les calculs par bande de 1,00 mètre linéaire de
largeur de dalot.
 Dalot à ouvertures multiples

Le dalot (2 X 250 X 250) étant un dalot à ouvertures multiples, alors les valeurs des
efforts, sollicitations et réactions d’appuis seront déterminées à partir de l’équation
des trois moments.
Données diverses
- Largeur roulante : Lr = 7m
- Largeur chargeable : Lc = Lr –(0,5x2)= 6m
- Nombre de voies : n = partir entier de Lc/3= 6/3= 2 voies
- Ouverture hydraulique : 2,5mx2,5m
- Guides roues en béton armé de section :
- Dalot de 1ère classe Lr≥ 7𝑚
- Guides roues en béton armé de section : 0,2 mx0,8m
- Coefficient de majoration dynamique

48
ETUD
E
III-5 Convention
Les moments fléchissant sont positifs quand Ms provoque de la traction

dans la partie interne du cadre.
N1 = effort normal dans le radier
N2 = effort normal dans le piédroit gauche
N2b = effort normal dans le piédroit de droite
N3 = effort normal dans le tablier

Si N > 0 c’est un effort de compression
Si N < 0 c’est un effort de traction
III-6 Evaluation des charges, efforts et sollicitations

Ppt = poids propre du tablier
Ppr = poids propre du radier
PTh = poussée de terres hautes
PTb = poussée de terres basses
qtablier = surcharge routière sur le tablier
qradier = surcharge routière sur le radier
qTh = surcharges de remblais haut
qTb = surcharges de remblais bas

49
ETUD
E
Figure 2-5 : Mode de Transmission des charges
III-6-1 Evaluation des charges permanentes
Charges permanentes dues au tablier :

poids propre du tablier = 0,2 x 1 x 2,5 = 0,5 t/ml
poids Revêtement = 0,05 x 1 x 2,4 = 0,12 t/ ml
D’où
g1 = 0,62 t/ml
Charges permanentes dues aux piédroits :

P = charge du guide roue + charge du piédroit
☞ charge du guide roue
𝟎,𝟐𝒙𝟎,𝟖𝒙𝟐,𝟓𝒙𝟓,𝟔𝒙𝟐
Chgr= = 𝟎, 𝟔𝟏𝒕/𝒎𝒍
𝟕+𝟐𝒙𝟎,𝟐
☞ charge du piédroit
𝒆𝒙𝑯𝒙𝟐,𝟓𝒙𝟏𝒙𝟑
Chpé=
𝟐𝒙𝒍+𝟑𝒙𝒆
𝟎,𝟐𝒙𝟐,𝟓𝒙𝟐,𝟓𝒙𝟏𝒙𝟑
Chgr= = 𝟎, 𝟓𝟖𝒕/𝒎𝒍
𝟐𝒙𝟐,𝟓+𝟑𝒙𝟎,𝟓

50
ETUD
E
P 𝑝𝑝𝑑= 0,61+0,58
Poids propre du piédroit = P 𝑝𝑝𝑑= 1,19 t/ml
Charges permanentes dues au radier :

poids propre du radier = 0,2 x 1 x 2,5 = 0,5 t/ml
g2 = 𝑔1 + 𝑃𝑝𝑝𝑑 +𝑃𝑝𝑟
=0,62+ 1,19+0,5
𝑃𝑇ℎ = 𝑘𝑎 × 𝛾d × (ℎ𝑟𝑒𝑚)
g2 =2,31 t/ml
Coefficient de poussé : Ka=0,333

ℎ𝑟𝑒𝑚 : hauteur du remblai par rapport au point considéré
𝐏𝐓𝐡 = 0,333 x 2 x (0)
𝐏𝐓𝐡 = 0 t/𝐦𝟐
𝑃𝑇𝑏 = 𝑘𝑎 × 𝛾 × (ℎ𝑟𝑒𝑚)
𝐏𝐓𝐛 = 𝟎,333 x 2 x (2,9) 𝐏𝐓𝐛 = 1,93 t/𝐦𝟐
Evaluation des surcharges routières

Dans ce projet nous utilisons le système B pour les calculs. Ce système
comprenant 3 sous- systèmes distincts à savoir Bc , Bt et Br.
 Système Bc
Calcul de la charge surfacique équivalente :
Surface d’impact sur le feuillet moyen suivant la répartition à 45
Tx = 1,5 + 1,00 = 2,5 m
Ty = 4,5 + 1,00 = 5,5 m

51
ETUD
E
Coefficient bc = 1,10
𝟎,𝟒 𝟎,𝟔
𝛅𝐛𝐜 = 1 + + 𝟒𝐆
𝟏+𝟎,𝟐 𝐱 𝐋 𝟏+
𝑸
L = Min {Lr ; portée d′ une travée}
L = Min { 7 ; 2,7} = 2,7 m
G = g1 x L x Lc = 0,62 x 2,7 x 7= 11,718 t
Q = (2 x 4) x 6 x bc
Q = 52, 8t
Coefficient de majoration dynamique

0,4 0,6
δbc = 1 + + 4 x 11,718 = 1,57
1+0,2 x 2,7 1+
52,8
δbc =1,57
Les charges surfaciques seront :

52,8
qtablier = 1,57 x = 𝟔, 𝟎𝟑𝐭/𝐦²
2,5 x 5,5
3 x 12 x 100
qradier = 1,57 x = 𝟏, 𝟒𝟒𝟐 𝐭/𝐦²
5,6 x 7
Système Bt
Calcul de la charge surfacique équivalente :
Surface d’impact sur le feuillet moyen suivant la répartition à 45 :
Tx = 1,35 + 1,00 = 2,35 m
Ty = 5,00 + 1,00 = 6 m
G = g1 x L x Lc = 0,62 x 2,7 x 7 = 11,718 t

52
ETUD
E
Q = (2 x 8) x 4 x bt = 16 x 4 x 1,00 = 64 t
Coefficient de majoration dynamique

0,4 0,6
δbc = 1 + + 4 x 11,718 = 1,60
1+0,2 x 2,7 1+
64
Les charges surfaciques seront :

64
q tablier = 1,60 x = 𝟕, 𝟐𝟔 𝐭/𝐦²
2,35 x 6
3 x 16 x 1,00
q radier = 1,60 x = 𝟏, 𝟗𝟔 𝐭/𝐦²
5,6x 7
Système Bt
Il correspond à une roue isolée de 10t sue une surface d’impact rectangulaire de 0,60
x 0,30
La roue isolée produit un effet clairement inférieur aux systèmes Br et Bt étudiés
précédemment.
Des systèmes utilisés, on adopte celui qui nous donne les charges les plus
défavorables pour la suite des calculs donc :
q tablier =𝟕, 𝟐𝟔 𝐭/𝐦² q radier = 𝟏, 𝟗𝟔 𝐭/𝐦²
III-6-2 Détermination des efforts et sollicitations

Ils seront déterminés selon les formules découlant des équations des trois
moments.

53
ETUD
E
Au niveau du tablier
Sous charges permanentes gl = 0,62 t/ml
-Moments à mi- travée : A-B ; B-C ; C-D
☞ M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x g1 x l²
M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x 0,62 x 2,5² = 0,31 t.m/ml
☞ M(B-C) = 0,025 x g1 x l²
M(B-C) = 0,025 x 0,62 x 2,5² = 0,100 t.m/ml
-Moments sur appuis A, B, C et D
☞ M(A) =M(D)=0
☞ M(B) = M(C) = - 0,01 x g1 x l²
M(B) = M(C) = -0,01 x 0,62 x 2,5² = -0,04 t.m/ml
-Réactions aux appuis RA, RB, RC, RD
☞ RA = RD = 0,4 x g1 x l
RA = RD = 0,4 x 0,62 x 2,5 = 0,62 t
☞ RB = RC =1,1 x g1 x l
RB = RC = 1,1 x 0,62 x 2,5 = 1,71 t
Sous surcharges routières q tablier = 7,26 t/m²
☞ M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x q tablier x l²
M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x7,26 x 2,5²

54
ETUD
E
M(A-B) = M(C-D) = 3,63 t.m /ml
☞ M(B-C) = 0,025 x q tablier x l²
M(B-C) = 0,025 x 7,26 x 2,5² = 1,13 t.m/ml
-Moments sur appuis A, B, C, D
☞ M(A) = M(D) = 0
☞ M(B) = M(C) = - 0,01 x 7,26 x 2,5² = -0,453 t.m /ml
-Réactions d’appuis RA, RB, RC, RD
☞ RA = RD = 0,4 x qtablier x l
RA = RD = 0,4 x 7,26 x 2,5 = 7,26 t
☞ RB = RC = 1,1 x 7,26 x 2,5 = 19, 965t
Au niveau du radier
Sous charges permanentes g2 = 2,31 t/ml
☞ M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x 2,31 x 2,5² = 1,155 t.m/ml
☞ M(B-C) = 0,025 x g2 x l²
M(B-C) = 0,025 x 2,31 x 2,5² = 0,361 t.m/ml
☞ M(A) = M(D) = 0
☞ M(B) = M(C) = -0,01 x 2,31 x 2,5² = -0, 144 t.m/ml

55
ETUD
E
-Réactions d’appuis RA, RB, RC, RD
☞ RA = RD = 0,4 x g2 x l
RA = RD = 0,4 x 2,31 x 2,5 = 2,31 t
☞ RB = RC = 1,1 x g2 x l
RB = RC = 1,1 x 2,31 x 2,5 = 6,35t
Sous surcharges routières q radier= 1,96 t/m²
-Moments à mi-travée : A-B ; B-C ; C-D
☞ M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x q radier x l²
M(A-B) = M(C-D) = 0,08 x 1,96 x 2,5² = 0,98 t.m /ml
☞ M(B-C) = 0,025 x q radier x l²
M(B-C) = 0,025 x 1,96 x 2,5² = 0,31 t.m /ml
☞ M(A) = M(D) = 0
☞ M(B) = M(C) = -0,01 x qradier x l²
M(B) = M(C) = -0,01 x 1,96 x 2,5² = -0,12 t.m/ml
-Réactions aux appuis RA, RB, RC, RD
☞ RA = RD = 0,4 x qradier x l
RA = RD = 0,4 x 01,96 x 2,5 = 1,96 t

56
ETUD
E
☞ RB = RC = 1,1 x qradier x l
RB = RC = 1,1 x 1.96 x 2,5 = 5,391t
Au niveau du piédroit
 Piédroits centraux B et C
Sous charges permanentes
Ces efforts sont fonction des réactions d’appui du radier
N1 = RB = RC = 6,35 t
Sous charges routières
N1 = RB = RC = 5,391 t
 Piédroits extérieurs A et D
Sous charges permanentes
N = RA = RD = 2,31 t
Moment dû à la poussée des terres :
γ x h3 x kp 20 x 2,53 x 0,5
M= = = 2,6 𝑡. 𝑚/𝑚𝑙
6 6
Sous charges routières

N = RA = RD = 1,96 t
La force de freinage :
On admet le freinage de deux essieux de 8tonnes chacun placé côte à côte, d’où :
2𝑥8
F= =5,33 t
3
M = F x h = 5,33 x 2,5= 13,325 t.m

57
ETUD
E
III-6-3 Calcul des sections d’armatures

Tablier
 A mi- travée A-B, C-D (lit inférieur)
Ils seront calculés suivant les règles BAEL 91
Données de calcul : b= 100cm ; h= 20cm ; d= 0,9 x 20 =18cm ;

d’= 0,1 x h =2cm ; Fb = 14,17 Mpa
Calcul à l’Etat Limite Ultime :

Mu = 1,35 x Mg + 1,50 x Mq = 5,86 t.m
Mu 5,86 x 10−2
μ= = = 0,13
b x d2 x Fb (1 x 0,182 x 14,17)
𝜇 < 0,480
∝ = 1,25 x (1- √1 − 2 x μ ) = 1,25 x (1- √1 − 2 x 0,13 ) = 0,17
∝ < 0,259 et 𝜇 < 0,480 donc nous sommes au Pivot A
𝜀𝑏𝑐 = 3,5 ‰
1−∝ 1−0,17 fe
𝜀𝑠 = 3,5 𝑥 ( ) = 3,5 𝑥 ( ) = 17,06 ‰ > 𝜀𝑠𝑒 =
∝ 0,17 γs x Es
Détermination du bras de levier
y= ∝ x d = 0,17 x 0,18 = 0,031m
Z = d – 0,4 x y = 0,18 – 0,4 x 0,031 = 0,168m
𝐌𝐮 𝟓,𝟖𝟔 𝐱 𝟏𝟎−𝟐
𝐀 𝐬 𝐭𝐮 = ( )=( ) = 10,03 cm²
𝐙 𝐱 𝛔𝐬 𝟎,𝟏𝟔𝟖 𝐱 𝟑𝟒𝟕,𝟖𝟑
Calcul à l’Etat Limite de Service
Mser = 0,508 + 1,2 x 4,186 = 4,666 t.m

58
ETUD
E
Le moment résistant :
1 1
Mrserb = bo x d2 x σbc x x αser x (1 - αser )
2 3
𝑛 𝑥 σbc 15 𝑥 15
Avec : αser = = = 0,53
𝑛 𝑥 σbc + σst 15 𝑥 15 + 202
Donc Mrserb = 106,04 kN. m > 55,31 : On conclut qu’il n’y a pas d’aciers
comprimés
Section d’aciers principaux
Mser
Apr =
1
d x (1 − x αser )x σst
3
4,666 x 10−2
Apr = 1 x 104 cm²
0,18 x (1− x 0,53)x 202
3
Apr = 15,59 cm²
Section d’aciers de répartition
Apr
Arep =
4
15,59
Arep =
4
Arep = 3,898 cm2
Condition de non fragilité de la section
0,23 𝑥 𝑓𝑡28 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
𝐴𝑚𝑖𝑛 =
𝐹𝑒
0,23 𝑥 2,1 𝑥 100 𝑥 18

𝐴𝑚𝑖𝑛 =
400
59
ETUD
E
Amin = 2,17 cm²
Section retenue pour le ferraillage des armatures du tablier en travées :

Section d’aciers principaux :
𝐀𝐩𝐫 = 𝟏𝟓, 𝟓𝟗 𝐜𝐦²
Section d’aciers de répartition :

𝐀𝐫𝐞𝐩 = 𝟑, 𝟖𝟗𝟖 𝐜𝐦𝟐
 A mi- travée B-C (lit inférieur)

Mu = 1,35 x Mg + 1,50 x Mq
Mu = 1,35 x 0,1 + 1,50 x 1,13 = 1,830 t.m
Mu 1,830 x 10−2
μ= = = 0,04
b x d2 x Fb (1 x 0,182 x 14,17)
𝜇 < 0,480
∝ = 1,25 x (1- √1 − 2 x μ ) = 1,25 x (1- √1 − 2 x 0,04 ) = 0,051
𝜀𝑏𝑐 = 3,5 ‰
1−∝ 1−0,051 fe
𝜀𝑠 = 3,5 𝑥 ( ) = 3,5 𝑥 ( ) = 18,608‰ > 𝜀𝑠𝑒 =
∝ 0,051 γs x Es
y= ∝ x d = 0,051 x 0,09 = 0,009m

60
ETUD
E
Z = d – 0,4 x y = 0,18 – 0,4 x 0,009 = 0,176m
𝐌𝐮 𝟏,𝟖𝟑𝟎 𝐱 𝟏𝟎−𝟐
𝐀 𝐬 𝐭𝐮 = ( )=( ) 𝒙 104 cm² = 2,989 cm²
𝐙 𝐱 𝛔𝐬 𝟎,𝟏𝟕𝟔 𝐱 𝟑𝟒𝟕,𝟖𝟑
Mser = 0,10 + 1,2 x 1,13 = 1,456 t.m
1 1
Mrserb = bo x d2 x σbc x x αser x (1 - αser )
2 3
Avec : σser = = = 0,53
𝑛 𝑥 σbc + σst 15 𝑥 15 + 202
comprimés
Mser
Apr =
1
3
1,456 x 10−2
Apr =
1
0,18 x (1 − x 0,53) x 202
3
Apr = 4,86 cm²
Apr
Arep =
4

61
ETUD
E
4,86
Arep =
4
Arep = 1,215 cm2
0,23 𝑥 𝑓𝑡28 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
𝐴𝑚𝑖𝑛 =
𝐹𝑒
0,23 𝑥 2,1 𝑥 100 𝑥 18

𝐴𝑚𝑖𝑛 =
400
Amin = 2,17 cm²
Section retenue pour le ferraillage des armatures du tablier en travées :

𝐀𝐩𝐫 = 𝟒, 𝟖𝟔 𝐜𝐦²

𝐀𝐫𝐞𝐩 = 𝟐, 𝟏𝟕 𝐜𝐦𝟐
 Sur appuis B et C
Mu = 1,35 x Mg + 1,50 x Mq = 0,733t.m
Mu 0,733 x 10−2
μ= = = 0,016
b x d2 x Fb (1 x 0,182 x 14,17)
𝜇 < 0,480
∝ = 1,25 x (1- √1 − 2 x μ ) = 1,25 x (1- √1 − 2 x 0,084 ) = 0,020

62
ETUD
E
𝜀𝑏𝑐 = 3,5 ‰
1−∝ 1−0,020 fe
𝜀𝑠 = 3,5 𝑥 ( ) = 3,5 𝑥 ( ) = 171,5 > 𝜀𝑠𝑒 =
∝ 0,020 γs x Es

y= ∝ x d = 0,02 x 0,18 = 0,0036m
Z = d – 0,4 x y = 0,18 – 0,4 x 0,0036 = 0,178 m
𝐌𝐮 𝟎,𝟕𝟑𝟑 𝐱 𝟏𝟎−𝟐
𝐀 𝐬 𝐭𝐮 = ( )=( ) = 1,184 cm²
𝐙 𝐱 𝛔𝐬 𝟎,𝟏𝟕𝟖 𝐱 𝟑𝟒𝟕,𝟖𝟑

Mser = 0,04 + 1,2 x 0,453= 0,584 t.m
1 1
Mrserb = bo x d2 x σbc x x σser x (1 - σser )
2 3
Avec : σser = = = 0,53
𝑛 𝑥 σbc + σst 15 𝑥 15 + 202
comprimés
Mser
Apr =
1
3

63
ETUD
E
0,584 x 10−2
Apr =
1
0,18 x (1 − x 0,53) x 202
3
Apr = 1,951 cm²
Apr
Arep =
4
1,951
Arep =
4
Arep = 0,488 cm2
0,23 𝑥 𝑓𝑡28 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
𝐴𝑚𝑖𝑛 =
𝐹𝑒
0,23 𝑥 2,1 𝑥 100 𝑥 18

𝐴𝑚𝑖𝑛 =
400
Amin = 2,17 cm²
Section retenue pour le ferraillage des armatures du tablier sur appuis :

𝐀𝐩𝐫 = 𝟐, 𝟏𝟕 𝐜𝐦²

𝐀𝐫𝐞𝐩 = 𝟐, 𝟏𝟕 𝐜𝐦𝟐

64
ETUD
E
Piédroits
 Piédroits extérieurs A et D
Calcul à l’Etat Limite Ultime
Mu = 1,35 x Mg + 1,50 x Mq
Mu = 1,35 x 2,36+ 1,50 x 13,325 = 23,174 t.m
Mu 23,174 x 10−2
μ= = = 0,5
b x d2 x Fb (1 x 0,182 x 14,17)
3
√4 𝑥 𝛾 𝑥 (2+г)
𝜇𝑙𝑢 =
(3+г)²
𝜇𝑙𝑢 = 0,24
Avec :
𝑀𝑢 23,174
𝛾= = = 1,455
𝑀𝑠𝑒𝑟 15,925
100
г= =4
𝑓𝑐28
On a 𝜇𝑙𝑢 < μ, donc présence d’aciers comprimés
Vérification :
Vérifions la condition e > 4ℎ avec h = 0,20m

𝑀𝑢
e= = 1,25 > 0,8 : donc section partiellement comprimée.
𝑁𝑢
Z = d x (1- 0,4 x ∝)
Z = 0,18 x (1-0,4 x 0,61) = 0,1
𝑀𝑢
− 𝑁𝑢
𝐴𝑠𝑢 =( 𝑍 )
𝜎𝑠

65
ETUD
E
23,174 𝑥 10−2
− 13,70 𝑥 10−2
0,1
𝐴𝑠𝑢 =( )
347, 83
𝐴𝑠𝑢 = 62,7 𝑐𝑚²

Mser = 2,6 + 1,20 x 13,3 = 18,5 t.m/ml
Nser = 2,6 + 1,20 x 13,3 = 18,5 t.m/ml
𝑀𝑠𝑒𝑟
𝐴𝑝𝑟 =
1
𝑑 𝑥 ( 1 − 𝑥 𝛼𝑠𝑒𝑟 ) 𝑥 𝜎𝑠𝑒𝑟
3
18,50
𝐴𝑝𝑟 =
1
0,18 𝑥 ( 1 − 𝑥 0,53) 𝑥 202
3
𝐴𝑝𝑟 = 61 ,798 𝑐𝑚²
Section d’aciers de repartition
𝐴𝑝𝑟
𝐴𝑟𝑒𝑝 =
4
61,789
𝐴𝑟𝑒𝑝 = = 15,447 𝑐𝑚²
4
66
ETUD
E
Section retenue pour les ferraillages des armatures du piédroit :

𝐀 𝐩𝐫 = 𝟔𝟏, 𝟕𝟖𝟗 𝐜𝐦²
Section d’aciers de répartition :

𝐀 𝐫𝐞𝐩 = 𝟏𝟓, 𝟒𝟒𝟕 𝐜𝐦²
Radier
 A mi- travée A-B, C-D (lit supérieur)
 Calcul à l’Etat Limite Ultime
Mu = 1,35 x Mg + 1,50 x Mq
Mu = 1,35 x 1,155 + 1,50 x 0,98 = 3,029 t.m
Mu 3,029 x 10−2
μ= = = 0,066
b x d2 x Fb (1 x 0,182 x 14,17)
𝜇 < 0,480
∝ = 1,25 x (1- √1 − 2 x μ ) = 1,25 x (1- √1 − 2 x 0,006 ) = 0,085
𝜀𝑏𝑐 = 3,5 ‰
1−∝ 1−0,085 fe
𝜀𝑠 = 3,5 𝑥 ( ) = 3,5 𝑥 ( ) = 37,676‰ > 𝜀𝑠𝑒 =
∝ 0,085 γs x Es

y= ∝ x d = 0,066 x 0,18 = 0,012m
Z = d – 0,4 x y = 0,18 – 0,4 x 0,012 = 0,175m

67
ETUD
E
𝐌𝐮 𝟑,𝟎𝟐𝟗𝐱 𝟏𝟎−𝟐
𝐀 𝐬 𝐭𝐮 = ( )=( ) = 4,976 cm²
𝐙 𝐱 𝛔𝐬 𝟎,𝟏𝟕𝟓𝐱 𝟑𝟒𝟕,𝟖𝟑
 Calcul à l’Etat Limite de Service

Mser = 1,155 + 1,2 x 0,98 = 2,331 t.m
1 1
2 3
Avec : σser = = = 0,53
𝑛 𝑥 σbc + σst 15 𝑥 15 + 202
comprimés

Mser
Apr =
1
3
2.331 x 10−2
Apr =
1
0,18 x (1 − x 0,53) x 202
3
Apr = 7,787 cm²

Apr
Arep =
4
7,787
Arep =
4
Arep = 1,947cm2

68
ETUD
E
0,23 𝑥 𝑓𝑡28 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
𝐴𝑚𝑖𝑛 =
𝐹𝑒
0,23 𝑥 2,1 𝑥 100 𝑥 18

𝐴𝑚𝑖𝑛 =
400
Amin = 2,17 cm²
 Section retenue pour le ferraillage des armatures du radier en travées :

𝐀𝐩𝐫 = 𝟕, 𝟕𝟖𝟕 𝐜𝐦²

𝐀𝐫𝐞𝐩 = 𝟐, 𝟏𝟕 𝐜𝐦𝟐
 Sur appuis B et C
 Calcul à l’Etat Limite Ultime
Mu = 1,35 x Mg + 1,50 x Mq
Mu = 1,35 x 0,144 + 1,50 x 0,31 = 0,659 t.m
Mu 0,659 x 10−2
μ= = = 0,014
b x d2 x Fb (1 x 0,182 x 14,17)
𝜇 < 0,480
∝ = 1,25 x (1- √1 − 2 x μ ) = 1,25 x (1- √1 − 2 x 0,014 ) = 0,018
𝜀𝑏𝑐 = 3,5 ‰
1−∝ 1−0,018 fe
𝜀𝑠 = 3,5 𝑥 ( ) = 3,5 𝑥 ( ) = 190,94‰ > 𝜀𝑠𝑒 =
∝ 0,018 γs x Es

69
ETUD
E

y= ∝ x d = 0,018 x 0,18 = 0,003 m
Z = d – 0,4 x y = 0,18 – 0,4 x 0,003 = 0,179m
𝐌𝐮 𝟎,𝟔𝟓𝟗𝐱 𝟏𝟎−𝟐
𝐀 𝐬 𝐭𝐮 = ( )=( ) = 1,076 cm²
𝐙 𝐱 𝛔𝐬 𝟎,𝟏𝟕𝟔 𝐱 𝟑𝟒𝟕,𝟖𝟑
 Calcul à l’Etat Limite de Service

Mser = 0,144 + 1,2 x 0,31 = 0,516 t.m
1 1
2 3
Avec : σser = = = 0,53
𝑛 𝑥 σbc + σst 15 𝑥 15 + 202
comprimés

Mser
Apr =
1
3
0,516 x 10−2
Apr =
1
0,18 x (1 − x 0,53) x 202
3
Apr = 1,724 cm²

Apr
Arep =
4
1,724
Arep =
4
70
ETUD
E
Arep = 0,431 cm2
0,23 𝑥 𝑓𝑡28 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
𝐴𝑚𝑖𝑛 =
𝐹𝑒
0,23 𝑥 2,1 𝑥 100 𝑥 18

𝐴𝑚𝑖𝑛 =
400
Amin = 2,17 cm²
 Section retenue pour le ferraillage des armatures du radier en travées :

𝐀𝐩𝐫 = 𝟐, 𝟏𝟕 𝐜𝐦²

𝐀𝐫𝐞𝐩 = 𝟐, 𝟏𝟕 𝐜𝐦𝟐
III-7 Détermination du ferraillage

Tableau 2-7 : Choix d’armatures
Aciers principaux Aciers de répartition
Sections Sections
d’aciers Choix d’aciers Choix
(cm²) (cm²)
En travée 14HA12 6HA10

15,59 3,898
(Esp = 20 cm) (Esp =18 cm)
Tablier

71
ETUD
E
Sur appui 4HA10 4HA10
2,17 (Esp = 10 cm) 2,17 (Esp = 30 cm)
En travée 10HA10 5HA8
7,787 (Esp = 25 cm) 2,17 (Esp = 23 cm)
Radier
Sur appui 4HA10 4HA10

2,17
(Esp = 10 cm) 2,17 (Esp = 30 cm)
16HA18 10HA10
Piédroits 31,78 (Esp = 25 cm) 15,48 (Esp = 15 cm)

72
ETUD
E
CHAPITRE 3 : ETUDE QUANTITATIVE ET

ESTIMATION FINANCIERE DU DOUBLE DALOT 250 x
250 cm²

73
ETUD
E
I- Généralités
Le dalot est un ouvrage de franchissement placé sous la chaussée. Il est
généralement en béton armé et présente une section rectangulaire ou carrée. Le dalot
est constitué par les éléments suivants :
 Un radier ou une semelle en béton armé ;

 Des piédroits ;
 Un tablier
 Deux murs de tête ou encore bordurettes ;
 Quatre murs en aile, en amont et aval ;
 L’enrochement de protection en amont et aval ;
 Les remblais.
La figure 3-1 ci-dessous nous montre une coupe transversale d’un dalot avec ses
différentes parties.
Figure 3-1 : Différentes parties d’un dalot

74
ETUD
E
On rencontre couramment trois types de dalots :
 Les dalots ordinaires constitués de piédroits verticaux, fondés sur une semelle
ou un radier général, sur lesquels repose une dalle ou les dallettes en béton
armé ;
 Les dalots cadres dans lesquels la dalle, les piédroits et le radier constituent
une structure rigide en béton armé ;
 Les dalots portiques semblables aux dalots cadres mais sans radier (les
piédroits sont fondés sur des semelles.
 Dispositions constructives
- Le radier ou la semelle est en béton armé dosé à 350 kg/m3 posé sur un béton
de propreté de 5 cm d'épaisseur minimale dosé 150 kg/m3.
- Les piédroits sont en béton armé (dosage 350 kg/m3) ou en maçonnerie de
moellons.
- La dalle ou le tablier est en béton armé (dosage 350 kg/m3).
- Les deux murs de tête peuvent être en béton ou en maçonnerie de 40 cm
d’épaisseur; par rapport au remblai fini, ils doivent être visibles sur une
hauteur d'au moins 40 cm.
- Les quatre murs en aile en amont et en aval sont sous forme de diffuseur en
béton ou en maçonnerie pour protéger la piste et diriger l'écoulement sous le
dalot.
- La protection amont et aval sert à la protection contre l'érosion et/ou les
affouillements. Il peut être en pierre sec ou en gabions (solution plus durable)
et il doit mesurer au minimum 2 m.
- Les balises de signalisation sont placées à l'entrée et à la sortie du dalot.
- Le remblayage du dalot et de ses accès se fait en matériaux adéquats
compactés par couches successives de 0,15m. Le remblai s'étale de 10 m de
75
ETUD
E
part et d'autre de l'ouvrage en une pente douce pour permettre aux véhicules
de s'y engager avec aisance et sécurité. Les talus de ce remblai seront protégés
par du perré maçonné si l'écoulement des eaux risque de provoquer l'érosion.
 Entretien du dalot
Le contrôle de l'ouvrage est organisé après chaque saison pluvieuse et après
chaque crue importante afin de détecter les anomalies ou dégradations éventuelles.
L'entretien consiste en la réparation des dégradations diverses qui peuvent se
produire sur le radier, ses protections (amont ou aval) et le remblai d'accès. Il faut
surtout enlever régulièrement tous les détritus (terres, branchages, ...) qui se
déposent à l'entrée du dalot et qui peuvent peu à peu diminuer la section
d'écoulement et rendre l'ouvrage inefficace.
I-1 Définition
La quantification d’un ouvrage dépend de sa forme et de son unité
conventionnelle de calcul. Par exemple, les éléments en béton sont quantifiés en
calculant leurs volumes. Pour l’enduit et le coffrage, ce sont les surfaces qui sont
déterminées et pour les aciers, la quantification est faite par la détermination de leurs
poids. Les unités utilisées pour les calculs sont inscrites dans le tableau suivant :
Tableau 3-1 : Unités utilisés pour les calculs

UNITES UTILISEES
Pour la longueur Le mètre m, (ml)
Pour la largeur Le mètre carré m²
Pour le volume Le mètre cube m3

76
ETUD
E
Pour une masse Le kilogramme Kg
La tonne T
I-2 Qualités requises pour faire une quantification

Vu les paramètres dont dépend la quantification, la maitrise de certaines
notions de base s’avère indispensable. Pour quantifier les ouvrages, le technicien
doit donc :
- maîtriser les notions mathématiques de base des calculs des quantités ;
- connaitre des matériels et matériaux ainsi que leurs conditions d'emploi et de

mise en œuvre ;
- avoir les qualités d'observation et de déduction nécessaires au choix des

quantités.
I-3 Outils nécessaires pour une quantification

Les outils nécessaires pour une quantification sont les documents donnant
assez de précision et de détails sur le travail à faire. On distingue entre autres les
plans et le descriptif des ouvrages.
 Les plans
Il s’agit à ce niveau de toutes les illustrations donnant d’informations sur
l’ouvrage à quantifier. On peut avoir à ce niveau les vues en plan, les coupes et
façades.
 Le descriptif des ouvrages

Le descriptif donne des informations sur les composantes de l’ouvrage. Il
permet donc d’avoir des renseignements sur les matériaux dont l’ouvrage est
constitué et les prescriptions liées à sa mise en œuvre. Dans le cas où le descriptif
77
ETUD
E
n’est pas disponible, il faudra rechercher attentivement les informations sur les
différents ouvrages élémentaires à partir d’une identification préalable de l’ouvrage
à construire.
I-4 Méthodologie de quantification

Pour parvenir à une bonne quantification, une méthodologie à adopter est
définie. Cette métrologie facilite entre autres la tâche à réaliser. Elle est constituée
de plusieurs étapes dont l’énumération est faite ci-dessous :
 S’approprier les plans de l’ouvrage ;
 Lire attentivement le descriptif des travaux ;
 Souligner les renseignements importants ;
 Faire des croquis ou des schémas cotés pour faciliter la compréhension

technique du descriptif ;
 Prendre des notes en mettant les références indiquées ;
 Rechercher dans le cahier des charges les ouvrages ou articles à quantifier ;
 Surligner ou colorier les éléments de même nature ;
 Changer de couleur pour un autre élément et ainsi de suite ;
 Rechercher les cotes nécessaires à la quantification des ouvrages par addition

ou soustraction des cotes sur les plans ;
 Rechercher les unités de mesurage de chaque ouvrage élémentaire ;
 Utiliser le mode de métré normalisé ;
 Effectuer le métré et les calculs en précisant les unités et en faisant apparaître

toutes les dimensions utilisées pour le résultat ;
 Hachurer au fur et à mesure les parties quantifiées ;

78
ETUD
E
 Vérifier deux fois vos calculs (les erreurs de frappe sont fréquentes).
I-5 Ouvrages élémentaires à quantifier pour le dalot

Le dalot est un ouvrage qui possède diverses parties pouvant être désignées
d’ouvrages élémentaires. Ces différentes parties permettent de faire sa
quantification. Les ouvrages élémentaires du dalot sont :
- Béton de propreté ;
- Radier ;
- Bêches ;
- Piédroits ;
- Tablier ;
- Murs en aile ;
- Bordurette ;
- Garde-corps métallique.
II- DETERMINATION DES QUANTITES D’OUVRAGES

Dans cette partie, nous allons déterminer les quantités de matériaux entrant
dans la réalisation du double dalot 250 x 250 cm².
 Détermination du volume (V) de Béton

 Béton de propreté dosé à 150kg/m3
Pour cette partie d’ouvrage nous avons trois (03) surfaces dont deux (02) sont
identiques et ont la forme de trapèze. La troisième partie est rectangulaire comme le
montre la figure 3-2 ci-dessous.

79
ETUD
E
Figure 3-2 : Parties à quantifier pour le béton de propreté


80
ETUD
E
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES DEFRANCHISSEMENT DE LA PISTE
SOVLEGNI M’BOUKEGON : DIMENSIONNEMENT D’UN DALOT DOUBLE 250 x 250 cm²
- Partie 1 et 2 - Partie 3
Grande base (Gb) = 915 cm
Longueur (L) = 740 cm
Petite base (Pb) = 560 cm
Largeur (l) = 560 cm
Hauteur du trapèze (Ht) = 290 cm
Epaisseur (e) = 5cm
Epaisseur du béton de propreté (e) =
V3 =𝑳 × 𝒍 × 𝒆
5cm
(𝑮𝒃+𝑷𝒃)×𝑯𝒕 V3 =𝟕, 𝟒𝟎 × 𝟓, 𝟔𝟎 × 𝟎, 𝟎𝟓
V1 et 2 =[ ]×𝟐×𝒆
𝟐
V3 = 2,072 m3
(𝟗,𝟏𝟓+𝟓,𝟔𝟎)×𝟐,𝟗𝟎
V1 et 2 =[ 𝟐
] × 𝟐 × 𝟎, 𝟎𝟓
VBP = V1 et 2 +V3
V1 et 2 = 2,139 m3
VBP = 2,139 + 2,072
VBP = 4,211m3
 Béton dosé à 350kg/m3 pour radier

Comme pour le béton de propreté, le radier comprend trois surfaces également dont
deux (02) sont identiques et ont la forme de trapèze. La troisième partie est
rectangulaire.
- Partie 1et 2
Hauteur du trapèze (Ht) = 290cm

81
ETUD
E
Epaisseur du Radier (e) = 20cm
(𝑮𝒃+𝑷𝒃)×𝑯𝒕
V1 et 2 =[ ]×𝟐×𝒆
𝟐
(𝟗,𝟏𝟓+𝟓,𝟔𝟎)×𝟐,𝟗𝟎
V1 et 2 =[ ] × 𝟐 × 𝟎, 𝟐
𝟐
V1 et 2 = 5,90m3
- Partie 3
Epaisseur (e) = 20 cm
V3 =𝑳 × 𝒍 × 𝒆
V3 =𝟕, 𝟒𝟎 × 𝟓, 𝟔 × 𝟎, 𝟐
V3 = 8,288 m3
VRadier = V1 et 2 +V3
VRadier = 5,90 + 8,288
VRadier = 14,188 m3
 Béton dosé à 350kg/m3 pour bêches

Largeur (l) = 25 cm

82
ETUD
E
VBêches = 𝟐(𝑳 × 𝒍 × 𝒆)
VBêches = 𝟐(𝟗, 𝟏𝟓 × 𝟎, 𝟐𝟓 × 𝟎, 𝟕)
VBêches = 3,202m3
 Béton dosé à 350 kg/m3 pour piédroits

VPiédroits = 𝟐(𝑳 × 𝒍 × 𝒆)
VPiédroits = 𝟐(𝟕 × 𝟐, 𝟓 × 𝟎, 𝟐)
VPiédroits = 7,000m3
 Béton dosé à 350kg/m3 pour Tablier

VTablier = (𝑳 × 𝒍 × 𝒆)
VTablier = (𝟕, 𝟒 × 𝟓, 𝟔 × 𝟎, 𝟐)
VTablier = 8,288 m3
 Béton dosé à 350kg/m3 pour bordurettes

83
ETUD
E
Largeur (l) = 50 cm
VBordurettes = 𝟐(𝑳 × 𝒍 × 𝒆)
VBordurettes = 𝟐(𝟓, 𝟗 × 𝟎, 𝟓 × 𝟎, 𝟐)
VBordurettes = 1,180 m3
 Béton dosé à 350kg/m3 pour les murs en aile

Hauteur du trapèze (Ht) = 305 cm
(𝑮𝒃+𝑷𝒃)×𝑯𝒕
VMurs en aile= 𝟒 × [ ]×𝒆
𝟐
(𝟑,𝟐𝟓+𝟎,𝟐𝟓)×𝟑,𝟎𝟓
VMurs en aile = 𝟒 × [ ] × 𝟎, 𝟐
𝟐
VMurs en aile = 4,270 m3
Total du béton dosé à 350 kg/m3 : 38,128 m3

84
ETUD
E
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES DEFRANCHISSEMENT DE LA PISTE SOVLEGNI M’BOUKEGON :
Récapitulatif et quantité des matériaux

Le tableau suivant montre le récapitulatif des quantités de matériaux (ciment, sable, et gravier) qui entreront dans la
réalisation du dalot simple 250 x 250 cm²
Tableau 3-2 : Quantité de matériaux (ciment, sable et gravier)
Matériaux
N° Désignations Unité Quantité Ciment Sable Gravier
Dosage Quantité (t) Dosage Quantité (m3) Dosage Quantité (m3)
Béton de
1 propreté dosé m3 4,211 0,15 0,631 0,4 1,684 0,8 3,369
à 150kg/m3
Béton dosé à
2 m3 38,128 0,35 13,345 0,4 15,251 0,8 30,502
350kg/m3
Total - 13,976 - 16,935 - 33,871

85
ETUD
Détermination des armatures

o Poids unitaire
𝑃
= 𝑃 =×V
𝑉
Pour le calcul du poids unitaire, une seule masse volumique à utiliser quel que soit
le diamètre du fer. Cette masse volumique a pour valeur :
 = 7850 kg/m3
Le Tableau 10 illustre les fers utilisés pour la quantification et leur poids

unitaire correspondant.
Tableau 3-3 : Poids unitaire des fers utilisés
NUANCE ET Diamètre Volume Masse volumique PU

N°
DIAMETRE (m) (m3) (kg/m )3
(kg/ml)
1 HA8 0,008 0,00005024 7850 0,394

2 HA10 0,01 0,0000785 7850 0,616
3 HA12 0,012 0,0001131 7850 0,888
o Nomenclature et quantification des fers

Le Tableau 3-4 que voici présente la nomenclature et la détermination des
quantités de fers qui entreront dans la réalisation du dalot 250 x 250.
Tableau 3-4 : Nomenclature des aciers

86
ETUD
E
Aciers Nombres Longueur

ELEMENTS Schémas
Repère Espacement Ø De pièce Par pièce Total Dévelopée Total
10
1 15 HA8 2 37 74 150 11100
65
Bordurette
2 15 HA10 2 10 20 550 11000 550

60
190
0 10
3 15 HA10 4 42 168 var 30660
30-315
60
Muret
4 15 HA8 4 36 144 var 25200 30-280
190
60
5 15 HA10 1 49 49 740 36260 190
740
0
6 15 HA10 1 37 37 570 21090 10 190
550
10
60 0
7 15 HA10 1 49 49 740 36260 190

740
190
60190
730
10
00 10
8 15 HA10 1 37 37 570 21090 190
550
0
60
740
190
730 10
9 15 HA10 1 49 49 740 36260 10
190
190
730
Corps du dalot 6000550
10 15 HA12 1 37 37 570 21090 10 190 10
10
10
0
740
11 15 HA10 1 49 49 740 36260 60730
190
10
10 190
190
730
550
12 15 HA10 1 37 37 570 10200 00
60 190
10 10
10
10 0
740
13 15 HA8 2 38 76 740 56240 190
730
60
190
10 190
730 10
10
00
290190
14 15 HA10 2 98 196 320 62720
60 0
10
10
10 10
15 15 HA10 2 51 102 var 78285 10 180190
730
560-915 10
60190
190
730
10
560-915 10
Ouvrage de
16 15 HA10 2 51 102 var 78285 10 00 10
tête 190
10 180 10
0
60
10
17 15 HA10 2 40 80 310 24800 10 290
190 10
10
10 730 10
180190
190
730
60 0
0 10 10
Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel 10 190 10
1800 87
60
190
73010
10
10 10 ETUD
180
190
190
730 E
290
18 15 HA10 2 40 80 310 24800
10 10
19 15 HA10 2 17 33 var 4083,75 10 30-197,5
30-197,5
20 15 HA10 2 17 33 var 4083,75
10
10
21 15 HA8 2 62 124 150 18600
65
Bèche
22 15 HA8 2 10 20 915 18300 915

60
5
190
25
60
0
Chevalets 23 100 HA10 120 1 120 115 13800
10 10
25
25
60450
Source : : ASSOGBA Sètchégbé Christel 190
0 25
o Calcul du poids total des aciers 60
Le Tableau 12 suivant nous montre le poids total de chaque fer et le poids total de 25
450
tous les fers qui entreront dans la réalisation de l’ouvrage. 60
190
0 25
Tableau 3-5 : Poids unitaire des aciers 60
450 25
NUANCE ET PU Longueur développé PU Total 60190

N° 0
DIAMETRE (kg/m) Total (m) (kg) 25
60
1 HA8 0,394 1294,400 509,9936 450 25
190
2 HA10 0,616 5408,275 3331,4974 600
25
3 HA12 0,888 210,900 187,2792

Total 4028,7702 60450
25
190
Source : ASSOGBA Sètchégbé Christe 0
60 25
o Quantité totale des matériaux gros œuvres
450
60 25
Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel 190

0
60 25
88
ETUD
450
E25
Tableau 3-6 : Quantités totale des matériaux gros œuvres
N° Désignations Unités Quantités
1 Ciment t 13,976
2 Sable m3
16,937
3 Gravier m3
33,871
4 Fers kg 1617,97088
Le Tableau 3-6 ci-dessus présente donc les quantités de ciment, sable, gravier et
fers nécessaires pour la réalisation du dalot 250 x 250cm²
III-Etude estimatif
Les prix ont été établis en faisant référence à la situation économique
actuelle et aux appels des différents matériaux et composantes entrant dans la
construction des ouvrages de franchissement.
Tableau 3-7 : Devis quantitatif et estimatif de la réalisation du dalot 2x250x250
Devis Quantitatif et Estimatif
N° Type d'opération U Qté PU Montant
A-1 Travaux préparatoires
1.1 Installation de chantier ff 1 500 000 500 000

89
ETUD
E
Repli de chantier et nettoyage

1.2 ff 1 150 000 150 000
général
Abattage d'arbres et
1.5 déracinement circonférence > U 3 2 500 7 500
à 60 cm
Réalisation d'études
1.6 FF 1 PM 300 000
géotechniques
Sous total A 957 500
OUVRAGES DE
B FRANCHISSEMENT ET
D'ASSAINISSEMENT
Construction d'un double

B.2 1
dalot 250x250 en B A
Implantation, réalisation et
B.2a ff 1,00 190 000 190 000
entretien de déviation
B.2b Béton dosé à 150kg/m3 m3 4,21 50 000 210 550
B.2c Béton dosé à 350kg/m3 m3 38,13 70 000 2 668 960
1
B.2d Acier kg 700 1 132 580
617,97
B.2e Garde corp en tube galvanisé ml 14,00 5 000 70 000
B.2f Coffrage m2 224,01 2 000 448 020

90
ETUD
E
Sous total B.1 4 720 110

Remblai d'accès aux
B.3 m3 320 4 000 1 280 000
ouvrages
B.4 Perrés maçonnés m² 210 18 000 3 780 000
Enrochement pour protection

B.5 m3 30 20 000 600 000
des ouvrages
10 380
Sous total B
110
MONTANT TOTAL HTVA 11 337 610
TVA 2 040 770
MONTANT TOTAL TTC 13 378 379

91
ETUD
E
Conclusion
La construction des ouvrages d’assainissement en République du Bénin participe au
développement de la nation.
Ainsi, il en ressort que l’étude hydraulique et structurale d’un ouvrage
d’assainissement est une phase capitale dans la réalisation d’un projet
d’assainissement et que ces dernières devraient être fait avec grand soins.

92
ETUD
E
Références bibliographiques
WWW.google.com ;
www.4geniecivil.com ;
WWW.Wikipédia.com ;
Ouvrage d’art, Mongi Ben Ouézdou ;
(Portail internet DREAL Bourgogne-Franche-Comté, novembre 2017) [3] ;
Le Fascicule 62 titre V Règles techniques de conception et de calcul des fondations

des ouvrages de Génie civil ;
Le Fascicule n° 61 (Titre II) concernant les charges d'exploitation - Conception
Calcul et épreuves des ouvrages d'art ;
Le BAEL 91 mod 99 ;
Annexe 5 Note de calcul dalot - DIMENSIONNEMENT HYDRAULIQUE ET
STRUCTURAL D’UN OUVRAGE DE FRANCHISSEMENT SUR L’AXE
BOTOU-BOULEL DANS LA REGION EST DU BURKINA FASO, Edwige
Yirdon HIEN
Mémoire pour l’obtention du Master en génie civil, Wendwaoga Michel KABORE,

2016
MIDRAND, 2009 cité par M. Modeste 2016

93
ETUD
E
Annexes

94
ETUD
E
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES DEFRANCHISSEMENT DE LA PISTE SOVLEGNI M’BOUKEGON : DIMENSIONNEMENT D’UN DALOT DOUBLE 250 x 250 cm²
Annexe 1 : Vue en plan côté
Annexe 2 : Coupe longitudinale
95
ETUD
Annexe 3 : Dessin d’ensemble des dalots

96
ETUD
E
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES DEFRANCHISSEMENT DE LA PISTE SOVLEGNI M’BOUKEGON : DIMENSIONNEMENT D’UN DALOT DOUBLE
a) Ferraillage 1
97
ETUD
E
b) Ferraillage 2

98
ETUD
E

99
ETUD
E
c) Ferraillage 3
Annexe 4 : Dessin de Ferraillage du dalot

100
ETUD
E
Table des matières
FICHE DE CERTIFICATION DE L’ORIGINALITE DU MEMOIRE .............. 2

SOMMAIRE ........................................................................................................ 3
DEDICACES......................................................................................................... 4
REMERCIEMMENTS .......................................................................................... 5
Liste des sigles et abréviation................................................................................ 7
Liste des photos ..................................................................................................... 8
Liste des figures..................................................................................................... 9
Liste des tableaux ................................................................................................ 10
Liste des annexes ................................................................................................. 11
Résumé ................................................................................................................ 12
Abstract................................................................................................................ 13
Introduction ......................................................................................................... 14
CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTERATURE ET PRESENTATION DU
MILIEU D’ETUDE ............................................................................................. 15
I- Revue de littérature....................................................................................... 16
I-1 Hydraulique ............................................................................................ 16
I-2 Ouvrage hydraulique ............................................................................... 16
I-3 Dalot ........................................................................................................ 17
II- Présentation du milieu d’étude .................................................................... 24
II-1 PRESENTATION DE L’ITR ETUDIE ................................................. 24
CHAPITRE 2 : ETUDE HYDROLOGIQUE – HYDRAULIQUE ET
DIMMENSIONNEMENT BETON ARMÉ ....................................................... 26
I-1 ETUDES TECHNIQUES ........................................................................... 27
I-1-1 Etudes topographiques ......................................................................... 27
I-1-2 Traitement des données........................................................................ 27
I-1-3 Trace en plan ........................................................................................ 27

101
ETUD
E
I-1-4 Profil en long des ouvrages d’assainissement projetés ........................ 28

I-1-5 Profil en travers .................................................................................... 28
II- Etudes hydrologiques et hydraulique .......................................................... 29
II-1 Etude Hydrologique ............................................................................... 30
II-2 Etude Hydraulique des dalots ................................................................ 39
III- Dimensionnement béton armé du dalot double ...................................... 40
CHAPITRE 3 : ETUDE QUANTITATIVE ET ESTIMATION FINANCIERE
DU DOUBLE DALOT 250 x 250 cm² ............................................................... 71
I- Généralités ................................................................................................. 72
Dispositions constructives ...................................................................... 73
Entretien du dalot .................................................................................... 74
I-1 Définition................................................................................................. 74
I-2 Qualités requises pour faire une quantification....................................... 75
I-3 Outils nécessaires pour une quantification .............................................. 75
I-4 Méthodologie de quantification .............................................................. 76
I-5 Ouvrages élémentaires à quantifier pour le dalot .................................... 77
II- DETERMINATION DES QUANTITES D’OUVRAGES ........................ 77
III-Etude estimatif ............................................................................................ 86
Conclusion ........................................................................................................... 89
Références bibliographiques ............................................................................... 90
Annexes ............................................................................................................... 91
Table des matières ............................................................................................. 100

102
ETUD
E

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UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI

Ecole Polytechnique Centre Autonome de

MEMOIRE DE FIN DE FORMATION DE SECOND CYCLE POUR

OPTION : Bâtiment & Travaux Publics (BTP)

ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DES OUVRAGES DE

Rédigé par : Christel Sètchégbé ASSOGBA

Co-Maître de Mémoire Maître de Mémoire

Dr Judicaël Koffi AGBELELE Dr Agapi HOUANOU

Enseignant chercheur Enseignant chercheur

FICHE DE CERTIFICATION DE L’ORIGINALITE DU

Co-Maître de Mémoire Maître de Mémoire

Date : …………. Date : ………….

Dr Judicaël Koffi AGBELELE Dr Agapi HOUANOU

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

FICHE DE CERTIFICATION DE L’ORIGINALITE DU MEMOIRE ................. 2

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

 A mon père Raphael T. ASSOGBA et à ma mère Grégorienne M.

 A mes enfants Chrismelle, Hemlemle, Erasme, Diomède, Prunelle, Dylan

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

Avant tout, je présente mes sincères remerciements et ma profonde gratitude à mon

 Monsieur Alain Guy ALITONOU, Professeur Titulaire des Universités du

 Monsieur Valéry K. DOKO, Maître-Assistant des Universités du CAMES

Ensuite, j’adresse mes plus profondes gratitudes à :

 Madame Gladys MILOHIN.

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

Liste des sigles et abréviation

BAEL : Béton Armé aux Etats Limites

ELU : Etat Limite Ultime

ELS : Etat Limite de service

FADeC : Fond d’Appui au Développement des Communes

RDM : Résistance Des Matériaux

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Liste des photos

Photo 1-1 : Vue en perspective d’un dalot ............................................................. 18

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

Liste des figures

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Liste des tableaux

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Liste des annexes

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Mot clés : Hydraulique, hydrologique, Dalot, devis quantitatif.

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Key words : Hydraulic, hydrological, scupper, quantitative estimate.

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CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTERATURE ET

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

c- c- Les digues de protection contre les inondations ou contre les

d-Les systèmes de protection contre les inondations ou contre les

I-3-2 Les éléments principaux d’un dalot [4]

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

Figure 1- 1: Vue de dessus d’un dalot

Photo 1-1 : Vue en perspective d’un dalot

Rédigé par ASSOGBA Sètchégbé Christel

Photo 1- 2 : Vue des principaux éléments sur un dalot déjà réalisé

I-3-3 Types de dalot

Photo 1- 3 : Dalot ordinaire

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b - Les dalots cadres dans lesquels la dalle, les piédroits et le radier

Photo 1- 4 : Dalots cadres

Photo 1- 5 : Dalot portique