La gestion de la logistique d'entreposage en

situation de crise sanitaire

Encadré par : Pr. SOSSI ALAOUI Fatma Zohra

Réalisé par : Taounza Soulaimane

Allaoui Maha

ANNEE UNIVERSITAIRE : 2021-2022

 Remerciements :

En préambule à cette recherche , je tiens à exprimer ma profonde gratitude à notre chère

encadrante Mme Sossi Alaoui Fatma pour les précieuses informations qu’elle nous a
prodigué avec intérêt et compréhension afin d'embellir le rapport de recherche.

J'adresse aussi mes vifs remerciements aux personnes qui m'ont apporté leur aide et qui ont
contribué à l'élaboration de cette recherche ainsi qu'à la réussite de cette formidable année
universitaire.

Je saisis cette occasion pour remercier tout le corps professoral ainsi que le corps
administratif de l’université qui ont concouru à notre formation dans les meilleures
conditions.

1
 Résumé

Etant étudiant en Management Logistique , j'ai choisi comme thème la gestion de la

logistique d'entreposage en situation de crise sanitaire, c'est un sujet qui me parait très riche
mais qui est peu discuté et ce sont les raisons pour lesquelles j'ai opté pour ce choix.

Le projet est composé de deux parties: la première partie est dédiée aux définitions et
concepts de bases qui ont une relation directe ou indirecte avec la problématique, ensuite, y a
la deuxième partie qui constitue l'étude empirique, cette partie vise à décortiquer la
problématique , pour se faire, deux méthodes semblent pertinentes, l'étude qualitative et en
finir après par l'étude quantitative .

Cette recherche traite à la fois l'importance de la logistique d'entreposage dans

l'optimisation de la chaine logistique, en même temps, elle montre à quel point la gestion de
la logistique d'entreposage permet de réduire les risques éventuels de la crise sanitaire.

La problématique que décortique cette recherche est : La logistique d'entreposage en

situation de crise sanitaire, en d'autres terme comment la gestion de la logistique
d'entreposage a pu faire face aux risques de la pandémie, et est ce que les logisticiens ont pu
réussir leur logistique d'entreposage à l'épreuve de la pandémie.

Un point très important que traite cette recherche , et celui du degré de conscience des
logisticiens à propos de la gravité de la situation (la crise sanitaire) ainsi il évolue leurs
capacités à gérer les flux et les stocks lors de la pandémie, en autre terme, elle répond à ce
questionnement: est-ce-que les logisticiens ont réussi à gérer leurs stocks ainsi que leurs flux?

2
 Table de matières
Introduction générale ................................................................................... 4

1 ère partie : Revue de littérature ................................................................. 5

Chapitre 1 : Présentation du concept d'entreposage .................................... 6

Section 1 : L’approche traditionnelle de la fonction entreposage ......... 6

Section 2 :L'approche systémique de la fonction entreposage ..............8

Section 3 : Rôle de l'entrepôt logistique dans la supply chain................ 9

Chapitre 2 : Gestion du risque de la chaine logistique à l'épreuve de la

pandémie ...................................................................................................... 10

Section 1 : Impact du COVID-19 sur la chaine logistique..............................10

Section 2 : Mesures prises pour réduire les risques du COVID 19 sur la logistique
d’entreposage ................................................................................................. 14

2ème partie : Etude empirique ....................................................................... 20

Chapitre 1 : Contexte et méthodologie ........................................................... 21

Section 1 : Etude qualitative ...................................................................... 21

Section 2 : Etude quantitative .....................................................................23

Chapitre 2 : Analyses et résultats .................................................................... 24

Section 1 : Résultats de l’étude qualitative ................................................. 24

Section 2 :Résultats de l’étude quantitative ................................................ 26

Conclusion .....................................................................................................36

Webographie .................................................................................................. 37

Bibliographie ................................................................................................. 38

Annexes .......................................................................................................... 39

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 Introduction générale

Dans le cadre de la crise sanitaire, la détérioration de l'économie a porté un coup dur à la

chaine d'approvisionnement mondiale qui s'est écroulée d'un coup. A l'autre bout de la
chaine, alors que le confinement se propage (Europe, puis Amérique du Nord et Sud), cette
crise de la demande est apparue avec une forte baisse d'activité. Le nombre de commandes
s'est effondré, les sites de distribution ont été fermés et certains transporteurs ont fermé en
raison du manque de commandes et de ressources disponibles.

Cette situation a mis en évidence l'importance de la gestion de la logistique d'entreposage qui

se considère comme un maillon clé de la chaine logistique ainsi que ce soit pour conserver ou
pour améliorer leur compétitivité face à une concurrence toujours plus acharnée, les
entreprises ont dû veiller à la performance de l'ensemble des maillons de leur chaine
logistique , où l'entrepôt en est l'un des principaux.

Afin de déceler l'importance de la gestion de la logistique d'entreposage en situation de crise,

nous commençons tout d'abord par une analyse de l'entrepôt selon les deux approches qui se
manifestent par l'approche traditionnelle et systémique et puis nous citons l'impact de la crise
sanitaire sur la chaine logistique et comment les logisticiens ont pu gérer leurs flux durant
cette conjoncture difficile.

Ainsi, que l'élaboration d'un questionnaire s'avère primordial afin de prendre les avis des
différents strates sociales et leur permettre d'évaluer les efforts de logisticiens pour affronter
tous les risques probables qui ont pu surgir lors de la crise de COVID-19 ainsi d'analyser le
degré des pertinences des mesures préventives afin d'accélérer les flux et de satisfaire la
demande dans les plus brefs délais.

4
1 ère partie : Revue de littérature

5
Chapitre 1 : Présentation du concept
entreposage

Section 1 : L'approche traditionnelle du concept

entreposage
Cette approche traite l'entrepôt comme un lieu public composé d'une série de fonctions
adjacentes dont le but est de délivrer une zone de chalandise donnée.

Cette définition considère un entrepôt comme une boite noire : elle décrit la forme, les
informations et le flux de matières de l'entrepôt sans ouvrir une boite décrivant son contenu.
Cependant, cette méthode nous permet de comprendre la nature et le rôle de l’entrepôt. Le but
de cette section est de définir le concept d'entrepôt et de se concentrer sur le modèle de
circulation basé sur les méthodes traditionnelles.

1) Définition et rôle de l'entrepôt

Quand on parle d'entrepôts, de magasins et de plateformes, on ne peut pas toujours faire la

distinction entre ces concepts.

Si la confusion est souvent causée, c'est qu'il n'y a pas de système de stockage dédié à un
seul type d'activité.
La plupart des zones de stockage servent à la fois de plateforme et d'entrepôt.

o Définition de l'entrepôt ou du magasin

Un entrepôt est généralement considéré comme un lieu d’inventaire.

En d'autres termes, il s'agit d'un endroit où les marchandises sont stockées dans un but
précis :
- Reporter l'utilisation des matières premières dans la production en amont.
- Manipulation et reconditionnement de la marchandise pendant le séjour.
- Grouper ou diviser les produits finis avant expédition.

6
 o La plateforme ou cross docking

Cette plateforme est également appelée HUB (plateforme de communication) , qui

spécifie le lieu de réception des marchandises à réexpédier dans un délai court.
Les opérations de reconditionnement sont rarement effectuées sous la plateforme, car
l'objectif principal est de rediriger la logistique vers une autre destination.
- L'utilisation de la plateforme joue un rôle déterminant dans l'optimisation de la chaine
logistique, elle permet de démocratiser le transport quelle que soit la distance et la
diversité des fournisseurs et des clients. Cela permet également d'économiser des frais de
transport.

2) Organisation de l’entrepôt selon l'approche traditionnelle :

Le déroulement du processus de gestion d'entreprise dans la méthode traditionnelle

conduit aux opérations suivantes :

 La réception de la marchandise
 Contrôle du fret.
 L'inventaire des produits.
 Attribuer les commandes
 Contrôle des expéditions.
 Le conditionnement et emballages.

En plus de ces fonctions, les logisticiens peuvent ajouter des taches physiques telles que
le marquage, l'étiquetage, le reconditionnement, la gestion de l'assurance marchandise et
des taches de gestion des stocks. Ainsi que les activités d'inventaire, la gestion de la
main d'œuvre et du matériel et le traitement, recyclage des déchets.

il faut admettre que cette méthode est essentiellement une vision fonctionnaliste,
ce qui est susceptible d'entrainer la non-réalisation d'essais et d'allocation de
ressources qui ne répondent clairement aux conditions économiques.

7
Section 2 : L'approche systémique du concept
entreposage

Dans cette approche, les entrepôts sont conçus comme des entités qui survivent et
agissent. On ne pense plus à un entrepôt comme une boîte noire, mais quand on l'ouvre,
on constate qu'il est composé d'un système exprimé autour d'un ensemble de fonctions.

Nous décrirons d'abord les caractéristiques opérationnelles de l'entrepôt dans cette

perspective. Ensuite, nous analyserons le modèle de contrôle d'un tel dispositif.

 Les caractéristiques du système d’entreposage :

En approchant l’entrepôt, on se rend compte qu’il est un système global constitué de sous
système en interaction. Le modèle identifié se caractérise autour de deux axes à savoir :

-Axe action:

Caractérisé par la circulation des flux d’informations qui sont données soit par des clients
soit par l’ensemble des fournisseurs et qui concerne les produits. Les variables d’action
fixent les objectifs à atteindre et définissent le programme global des activités (les horaires
d’expédition, les délais de mise en stock...). Elles déterminent les contraintes à respecter
qui sont le dimensionnement des moyens en matériels, en équipement et en personnel.

Axe organisation:

Il intègre l’articulation entre le couple commande/client et le couple produit/service que

l’on doit réaliser. Elle induit la question du style d’action dans lequel se trouve l’entrepôt
ou celui qu’il entend créer.

Le système de pilotage
Le système de pilotage repose sur la définition d’un procédé d’organisation (processus)
qui soit à l’articulation des moyens en vue de l’exécution des fins qui lient entre eux des
flux physiques et les flux d’informations.

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 Pour mieux comprendre la fonction d’entreposage, il importe de la positionner dans le
contexte économique et commercial suivant :
 La priorité du marketing et de la vente sur l’industriel : l’entrepôt est un outil
opérationnel qui doit soutenir la vente et non une réserve.

 Le renouvellement accéléré des produits : l’entrepôt doit tenir compte gestion du
«temps d’écoulement du stock», mais ce temps peut être influencé par les stratégies de
niches et les actions d’animations de vente.

 L’accroissement du nombre de référence : cet aspect va en droite ligne avec le point

précédent et rend la gestion des entrepôts complexes dû à la prise en compte du rythme
d’écoulement de chaque référence.

 L’accroissement du niveau de stock : au regard des points précédents il peut apparaître

paradoxale qu’à l’heure de zéro stock que ces derniers atteignent encore des dimensions
importantes.

Section3 : Rôle de l'entrepôt logistique dans la supply

chain
Bien plus qu’un simple espace de stockage des marchandises, il permet de réaliser des
opérations de préparation de commandes et d’expédition dans des délais de temps impartis
et de répondre aux attentes de vos clients.
Pour se démarquer de la concurrence, ce sont les méthodes et solutions de stockage, ainsi
que le volume d’activité et de gestion du centre qui feront la différence.
Voici quelques-unes des fonctions que devrait occuper un entrepôt :

 Le stockage : fonction élémentaire d’un centre logistique, nous utilisons son espace
afin de stocker des articles avant de les expédier. 

 La stabilisation des prix : le fait d’entreposer des références aide le marché à se

stabiliser et à ne pas succomber aux aléas saisonniers ; dans n’importe quel secteur

9
 d’activité lorsque la demande augmente, les prix ont tendance à baisser, et
lorsqu’elle diminue, à augmenter. Grâce aux entrepôts, les entreprises peuvent acheter
des marchandises au préalable afin de pouvoir répondre à d’éventuels pics de
demande.

 La maintenance des marchandises : les professionnels ne cessent de vous rappeler

qu’il est dans votre intérêt de limiter vos stocks. Cette recommandation apparaît
comme nécessaire au vue des détériorations et des risques auxquels sont exposées les
marchandises stockées. Il est donc primordial de mettre en place toutes les mesures
nécessaires afin de préserver l’état des marchandises présentes dans les rayonnages. 

Chapitre 2 : Gestion du risque de la chaine

logistique à l'épreuve de la pandémie
Section 1 : Impact de la pandémie sur la chaine logistique
A l'ère de la mondialisation, la plupart des entreprises s'appuient sur un réseau mondial de
fournisseurs pour produire des biens et les distribuer aux acheteurs.
Cependant, au début des années 2020, il a été découvert que le nouveau coronavirus avait un
impact sur la circulation des marchandises et des personnes , et affectait donc la capacité de
ces derniers à mener normalement leurs activités quotidiennes, et perturbait gravement la
chaine logistique .

Sur le plan national et international, les gouvernements et les institutions médicales du monde
entier travaillaient d'arrache-pied pour ralentir et empêcher la propagation du COVID 19
causée par le coronavirus. Mais il convient de souligner que cette pandémie à affecté non
seulement la santé des gens, mais également la santé de l'économie mondiale.

Cependant, dans des moments aussi difficiles, les gens ont été plus convaincus que la chaine
d'approvisionnement manque de flexibilité.

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 Différentes stratégies de la chaine d'approvisionnement doivent être explorées : soit fournir
des solutions à court terme à des couts plus élevés, soit des solutions à faible cout mais à long
terme.

 Impacts du coronavirus sur la chaîne logistique :

Le coronavirus est particulièrement susceptible d’avoir un impact sur :

-La main-d’œuvre :

En raison du temps de quarantaine prolongé ou de la difficulté à obtenir des visas de travail,

les entreprises sont confrontées à des défis opérationnels de pénurie de main d'œuvre et
d'interruption de travail grave.

-La circulation des marchandises :

Il est évident qu’il y avait des perturbations importantes dans la circulation des marchandises
à travers le monde, peu importe le mode de transport. Cela résulte principalement de
l’action des gouvernements qui, pour limiter la propagation du virus, ils ont décidé de fermer
les frontières, des confinements à domicile et des mises en quarantaine où à l’isolement. Il en
est de même pour les restrictions portuaires et aéroportuaires affectant le
déchargement/chargement des marchandises.

-Les prestations de services :

De toute évidence, quel que soit le mode de transport, le transport des marchandises dans le
monde était gravement perturbé.
Ceci est principalement le résultat de la décision du gouvernement de fermer les frontières, de
restreindre les résidences familiales et d'isoler le virus pour limiter sa propagation.
Il en va de même pour les restrictions portuaires et aéroportuaires qui ont affecté la
manutention du fret..

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-Les engagements entre clients et fournisseurs :

L'entreprise court le risque de ne pas respecter ses engagements contractuels envers ses clients
ou fournisseurs car l'entreprise elle-même est affectée par le coronavirus ou l'un des maillons
de la chaine d’approvisionnement.
Toute chaine d'approvisionnement n'a que son maillon le plus faible.

 La principale leçon à tirer de cette crise de la chaîne

logistique !
De nombreuses entreprises peuvent regretter d'avoir recours à un seul fournisseur pour l'achat
direct de marchandises. Les responsables de la chaine d'approvisionnement connaissent les
risques d'un seul achat, mais ils le feront quand même pour atteindre l'objectif de réduction
des couts.
Habituellement, ils ont peu d'options parmi lesquelles choisir, et de plus en plus de ces
options se trouvent en Chine.

Dans de nombreux cas, la source de cette crise de la chaine d'approvisionnement réside dans
les décisions en amont, telles que l'achat de résines plastiques essentielles pour plusieurs
industries auprès d'un seul fournisseur ou d'une seule région. Une telle décision traverse la
chaine d'approvisionnement et affecte même les entreprises qui n'achètent pas directement des
matériaux ou des produits en Chine mais qui fournissent des matériaux auprès du
fournisseurs. Par conséquent, le coronavirus nous a affirmé que nous avons besoin d'une
chaine d'approvisionnement plus résiliente.

 Les failles de la chaine d'approvisionnement à l'épreuve de la

pandémie :

L'urgence sanitaire déclenchée par Covid-19 a mis en évidence plusieurs points d’alarmes :

o Dans le domaine du frais: le recours aux saisonniers entraine des risques de

pénurie. En fait, la production de matières premières doit faire face à la réduction
de la main d'œuvre et la production doit continuer à se maintenir à un niveau
stable.

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 o La gestion en flux est devenue une réalité .Cette situation indique la nécessité de
bien comprendre l'inventaire disponible du fournisseur afin de pouvoir répondre
aux besoins des clients.

o Pour l'industrie française, il y avait un problème de dépendance de certaines

industries vis-à-vis des grands importateurs. C'est pourquoi la gestion des risques
de l’ensemble de la chaine d'approvisionnement est devenue cruciale.

 Les solutions pour garantir l’approvisionnement :

Dans le contexte de crise, les entreprises doivent gérer les surcapacités, ce qui les oblige à
faire face à un nombre croissant et même à ouvrir des entrepôts de débordement. La chaine
d'approvisionnement doit être agile, adaptable et doit être équipée de tous les outils de
visibilité de base. Cela représente un autre défi majeur celui de pouvoir gérer au maximum le
système d'approvisionnement et pouvoir le déployer rapidement.

==> L'approvisionnement multi-sources est l'une des solutions envisagées.

13
Section 2 : Mesures prises pour réduire les risques du
COVID-19 sur la logistique d'entreposage
Malgré le confinement, les entreprises de transport et de logistique fonctionnèrent toujours et
devaient fournir certaines activités nécessaires.
La fonction logique représente le vecteur de transmission du virus. Dans ce cas, en plus de
mesures d'obstacles prises par le gouvernement, s'ajoutent des meilleures pratiques pour
mieux contrôler la propagation du virus :

Selon Verlingue (courtier en assurances spécialisé dans la protection des entreprises) il

convient de maintenir l'ensemble de ces consignes afin de bien gérer la logistique
d'entreposage ainsi de réduire la propagation du virus.

o La gestion des entrepôts et du personnel :

– Suspendre toute forme de covoiturage.

– Échelonner l’arrivée du personnel sur site afin de réduire fortement les éventuels contacts
dans les zones d’encombrement (entrées, tourniquets, zones d’enregistrement et de contrôle,
vestiaires).
Organiser les employés en équipes indépendantes et non modifiables autant que possible avec
un changement des heures de travail (une équipe le matin et l'autre l'après midi pour éviter les
chevauchements d'équipe).
– Dès l’arrivée du personnel, imposer le lavage des mains et instaurer une fréquence de
nettoyage des mains (ex : toutes les heures) à l’aide de produits antibactériens
– Contrôler la température corporelle des travailleurs à leur arrivée. Les travailleurs présentant
des symptômes doivent rester chez eux
– Imposer le port de masques, gants et combinaisons et informer le personnel sur leur
utilisation
– Interdire ou du moins éviter l’accès à l’entrepôt du personnel des autres départements
(production, bureaux) et/ou de personnes extérieures
– Scinder les activités de l’entrepôt entre les zones étant en contact avec l’environnement
extérieur et les autres zones (la réception et l’expédition des marchandises, le stockage, la
préparation et l’exécution des commandes) avant d’éviter au maximum tout échange entre les
équipes

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 – Assainir régulièrement les entrepôts, les bureaux, et les locaux – si possible une fois par
semaine (ne pas oublier les poignées de portes, interrupteurs…)
– Limiter toute activité jugée inutile (les contrôles d’inventaire, …)
– Interdire l’échange des outils entre les travailleurs, qui doivent par ailleurs être munis de
gants (chariots élévateurs, lecteurs de codes barres ou autres appareils manuels). Après
chaque utilisation, nettoyer les outils avec des lingettes désinfectantes
– Éviter les réunions de groupe dans les locaux et utiliser les moyens de communication du
type téléphone ou visioconférence. Si cela n’est pas possible, limiter le nombre de participants
tout en respectant les distances de sécurité .

o Chaîne d’approvisionnement et prévention :

– Augmenter la taille des commandes de réapprovisionnement (en passant des commandes plus
importantes, mais en évitant l’empilement des stocks), afin de réduire la fréquence d’expédition
et ainsi le risque de propagation du Covid-19.
– Pour les coopératives et les travailleurs temporaires : n’engagez de nouveaux travailleurs que
si cela est absolument nécessaire. Effectuer les contrôles de santé appropriés aux nouveaux
employés.
– Donner la priorité aux envois destinés aux hôpitaux et aux zones géographiques les plus
touchées par le virus (pays, régions) ; Prioriser également les envois de produits utilisés pour
traiter les personnes touchées par le Covid-19.
– Réduire les paiements effectués à la livraison.
 Les mesures préventives prises par les logisticiens au sein de l'entrepôt

 En france:
Depuis deux années , les gestionnaires d'entrepôt et les opérateurs de commande traitaient le
coronavirus et ses problèmes en première ligne. En plus d'assurer des activités qui
manquaient souvent de personnel, ils devaient également assurer leur sécurité personnelle et
celle de l'équipe.
La loi est claire à ce sujet : “l’employeur doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la
sécurité et la santé physique et mentale des travailleurs. Ces mesures comprennent des

15
actions de prévention des risques professionnels, des actions d’information et de formation,
la mise en place d’une organisation et de moyens adaptés”.

Pour assurer cette sécurité dans l’entrepôt, Voici les bonnes pratiques et les produits qui ont
aidé , au quotidien, à affronter la crise du Covid-19, en prenant toutes les précautions
nécessaires.

Récapitulatif des précautions à tenir en compte au sein de l'entrepôt

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17
  Au Maroc :
-L’ASMEX (association marocaine des exportations) a apporté des solutions et des
recommandations via son comité logistique pour aider les exportateurs à faire face à la crise et
à envisager l'après crise.

-La numérisation, le e-commerce, la fabrication marocaine, l'innovation et la recherche et le

développement étaient les principaux outils de croissance à activer pour mieux négocier le
virage serré que prenait le commerce international.

Le comité logistique d'ASMEX a été très attentif à l'évolution de la situation et accompagne

les exportateurs dans la recherche de solutions métiers telles que le regroupement de
marchandises exportées pour augmenter la quantité et ainsi faciliter le transit.

La préparation de la période post COVID-19 a été un tournant difficile dans la négociation.

Certaines entreprises y parvenues car elles ont prévu l'impact de la crise et sont adaptés,
mais d'autres entreprises ont éprouvé malheureusement des difficultés.

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En raison de la faillite et des risques accrus de certains clients, la vigilance devait être
accrue dans les transactions internationales.

-A l'avenir, les exportateurs doivent développer leur agilité, leur capacité à prévoir et à
planifier pour pouvoir modifier les produits, cibler les marchés et diversifier les sources
d'approvisionnement.

Toujours dans le cadre des résultats de l'enquête et des recommandations dans la période post-
crise, les participants ont discuté en détail du rôle de la digitalisation et du e-commerce,
chacun a estimé qu'il s'agissait d'un levier de croissance très important après la crise.

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2ème partie : Etude empirique

20
Chapitre 1 : Contexte et méthodologie
Dans la pandémie sanitaire liée au COVID-19, la logistique d'entreposage s’est affirmé à la
fois comme un domaine stratégique des économies globalisées. Des ouvriers, des entrepôts
en première ligne aux chaînes globales d’approvisionnement diffusant le virus, des avions
cargos livrant des masques depuis la Chine aux scandales sanitaires dans les entrepôts.

Le secteur logistique emprunte à tour de rôle l’image du sauveur et celle du coupable.

Ce questionnaire a pour objectif d'analyser l'impact de la crise sanitaire sur la logistique

d'entreposage et notamment de savoir comment les logisticiens ont adapté leurs flux et
leurs stocks à cette crise.

L'ensemble des réponses constituent une base sur laquelle on va savoir à quel degré les
logisticiens ont pu accélérer leurs flux malgré cette conjoncture difficile et cela à travers les
avis de l'ensemble de public, ce questionnaire a pour but aussi de faire connaitre aux gens
l'utilité de la gestion de la logistique d'entreposage car plusieurs personnes n'ont aucune
information en ce qui concerne la notion d'entreposage et à quel point elle est utile dans la
chaine logistique.

Démarche méthodologique
Section 1 : Etude qualitative

Présentation du déroulement de l'étude qualitative :

Une étude qualitative s'appuie sur des impressions, opinions et avis pour recueillir des
informations destinées à décrire un sujet plutôt qu'à le mesurer.
Un sondage qualitatif est moins structuré : il a pour but d'approfondir un sujet pour obtenir
des informations sur les motivations, les raisonnements et les attitudes des personnes sondées.
Mais les résultats sont plus difficiles à analyser.

Le résultat de l’enquête qualitative est obtenu en analysant les discours recueillis.

21
Le chargé d’étude commence par répertorier l'ensemble des thèmes abordés par les
répondants lors des différents entretiens. Puis, il liste l’ensemble des thèmes abordés avant de
les regrouper par thématique.

Méthodologie:

Pour assurer le bon déroulement de l'étude, nous avions suivi un enchainement d'étapes :

 Analyser le problème à résoudre : et cela en commençant par la question du départ,

dans notre cas, il s'agit de la problématique suivante : Est-ce-que la gestion de la
logistique d’entreposage permet de faire face aux éventuels risques de la crise ?
Après avoir cité la question de départ, on procède aux différentes interrogations qui
en découlent et qui se manifestent par :

Est-ce-que les logisticiens ont pu gérer leurs flux et stocks à l'épreuve de la pandémie ?

Est-ce-que la logistique d'entreposage conditionne la performance de la chaine logistique ?

 Concevoir le plan d'étude : il s'agit de l'organisation du travail et opter pour des

méthodes pour collecter les informations et les analyser, pour notre cas, la méthode
jugée la plus efficace c'est le fait d'opter pour une étude terrain. Pour se faire, nous
avons essayé de maintenir des discours ainsi l'envoi des questions aux responsables
logistiques, ainsi qu'aux employés qui opèrent dans le secteur de logistique pour
prendre leurs avis ainsi leurs recommandations pour arriver à une analyse
exhaustive qui est basée sur les avis des personnes qui sont du domaine et qui ont
une connaissance de tout détail.
 Réalisation de l'étude : conduite de l’étude, la collecte des informations et à leur
analyse pour finir par les conclusions et recommandations
 Rédaction du rapport d'étude : qui contient le résultat de l'étude quantitative.

22
Section 2 : Etude quantitative

Objectif :

L’étude quantitative est une technique de collecte de données qui permet au chercheur
d’analyser des comportements, des opinions, ou même des attentes en quantité.
L’objectif est souvent d’en déduire des conclusions mesurables statistiquement,
contrairement à une étude qualitative.
L'objectif de l'étude menée est de détecter auprès des différents strates sociales
marocaines leurs avis sur la gestion de la logistique d’entreposage qui a été menée par
les logisticiens lors du COVID-19, est ce que les logisticiens ont pu gérer cette crise
ainsi de savoir leur degré de familiarisation avec la notion d'entreposage.

Méthodologie:

L'étude quantitative est réalisée à travers l'élaboration d'un questionnaire, Pour notre
étude, le questionnaire a été composé de 14 questions sous le thème : La gestion de la
logistique d'entreposage en situation de crise sanitaire.

Pour avoir un nombre maximum de répondants, nous avons diffusé le questionnaire

par internet en utilisant des différents réseaux sociaux pour pouvoir partager le
questionnaire.

La première partie de questionnaire qui est baptisée : la logistique d’entreposage, est

dédiée pour tester les informations que les répondants ont sur la notion du concept de
l’entreposage, ainsi d'explorer leur avis à propos du poids que l'entreprise marocaine à
la logistique d'entreposage dans sa démarche de développement.

La deuxième partie de questionnaire qui est baptisée: La gestion de la logistique

d'entreposage en situation de crise sanitaire , a pour objet de savoir quels sont les
secteurs qui ont été touché le plus par la crise du coronavirus ainsi que les différentes
solutions à mettre en priorité pour faire face aux changements causés par la pandémie
et finalement de déceler est-ce-que les logisticiens ont bien gérer leurs stocks lors de la
pandémie.

23
Chapitre 2 : Analyses et résultats
Section 1 : Résultats de l'étude qualitative
En ce qui concerne le statut des personnes qui ont été interrogées, nous avons passé des
entretiens avec des responsables de logistique ainsi des employés qui travaillent
dans le secteur de la logistique surtout ceux qui sont associés aux entrepôts.

La majorité des responsables qui ont été interrogés déclarent les conséquences néfastes de
la crise sanitaire sur la chaine logistique et surtout sur l'immobilier logistique qui se
manifeste par l’entrepôt.

Le constat est aujourd'hui alarmant pour les responsables de la chaine logistique qui
affirment que la crise sanitaire a malmené les chaines d'approvisionnement au niveau
mondial, tout en mettant en difficulté le secteur de la logistique que ce soit au niveau
national ou international. Les chaines logistiques quant à eux se sont bousculées par la
propagation du coronavirus, se traduisant par des ruptures de stock, des lignes de
production à l'arrêt faute d'intrants, des contrats suspendus, des déficits de paiement.

Tous ces propos ont été confirmé par l'ensemble des personnes interrogées, les employés à
leur tour ont exprimé leur déception car plusieurs entre eux se sont retrouvés avec un
congé sans solde, le cas pour plusieurs multinationales qui ont supprimé plusieurs services
(par exemple : la cantine) .

D'après notre interaction avec l'ensemble des personnes, nous avons pu tirer que l'enjeu du
secteur de la logistique demeure majeur car la crise a posé plusieurs questionnements sur
le modèle d'approvisionnement de demain. Les entreprises devaient appliquer des
nouvelles normes sanitaires ainsi de développer l'ensemble des efforts pour gérer mieux
l'activité de stockage de l'entrepôt afin de faire face à des brutales ruptures de stocks qui
en résulte l'insatisfaction de la clientèle.

24
 Finalement, on peut tirer un grand défi tout en analysant l'ensemble de propos ainsi les
avis des personnes interrogées et celui de la réadaptation des processus car cette crise nous
a montré que plusieurs paramètres ont été négligés et qui doivent dorénavant être pris en
considération. Outre les nouvelles mesures d’hygiène qui devaient être appliquées afin
de réduire la propagation du coronavirus.

Les résultats de cette analyse qualitative montrent l'impact négatif de la crise sanitaire sur
la chaine logistique qui s'est détériorée. On peut dire tout simplement que la crise sanitaire
a montré les failles de la chaine d’approvisionnement, si nous nous permettons, nous
pouvons attester que le covid-19 était un test qui a relevé les faiblesses qu’éprouve la
chaine logistiquedans sa globalité y compris l’entrepôt.

Cette étude a été bénéfique car on a pu déceler les avis des personnes qui sont dans le
domaine de logistique et qui ont enduré des moments stressants , tout cela pour confronter
les éventuels risques qui surgissent à chaque instant car la moindre erreur a pu causer des
catastrophes et pouvait amener à l'écroulement de toute la chaine d’approvisionnement..

Hormis les conséquences néfastes de la crise sanitaire sur la chaine logistique , on peut
direque c'est une opportunité ou bien une seconde chance qui a été donnée aux logisticiens
pour revoir leur système de direction, ainsi que les méthodes utilisées pour le stockage,
tous ces outils devaient être réexaminés .

Comme on a vu précédemment que l' étude qualitative s'appuie sur des impressions,
opinions et avis pour recueillir des informations destinées à décrire un sujet plutôt qu'à le
mesurer d'où un sondage qualitatif est moins structuré qui a pour but d'approfondir un
sujet pour obtenir des informations sur les motivations, les raisonnements et les attitudes
des personnes sondées. Mais les résultats sont plus difficiles à analyser.

L'étude qualitative reste toujours moins représentative et assez générale d'où on évoque la
nécessité d'opter pour une étude quantitative

25
Section2 : Résultats de l'étude quantitative

Analyse :

Interprétations

Graphique 1 : le degré de familiarisation avec la notion de l'entreposage.

La majorité des répondants ont une connaissance à propos la notion d'entreposage ( 51,4 %
qui ont répondu par oui) en deuxième lieu on trouve une partie non négligeable des
répondants qui n'ont aucune information sur le concept d'entreposage (29.2 qui ont répondu
par non) ainsi d'autres qui ont une connaissance modeste à propos de l'entreposage (19.4 qui
ont répondu par un peu) .

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Graphique 2 : Le degré de familiarisation avec l'entreposage selon le sexe

D'après le graphique, on trouve que les femmes sont plus familiarisées avec le concept
d'entreposage (180 réponses) que les hommes (70 réponses).

Graphique 3 : Le poids de la logistique d'entreposage au sein de l'entrepris

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On trouve que la majorité des répondants ont affirmé que le fait de donner une importance à la
logistique d'entreposage est juste pour être conforme aux règlements (107 répondants qui ont
répondu par conformité réglementaire).

En deuxième lieu on trouve qu'une partie déclare que l'entreprise ne donne aucune importance
à la logistique d'entreposage (54 qui ont répondu par inexistant) alors qu'une partie minable
qui attestent que l'entreprise recourt à la logistique d'entreposage en fonction de sa volonté
stratégique pour assurer un développement durable (23 qui ont répondu par volonté
stratégique).

Graphique 4 : L’entrepôt comme étant un maillon clé de la chaine logistique

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D'après le graphique, on remarque que la majorité des répondants sont conscients du rôle
primordial de l'entrepôt dans la chaine logistique (170 qui ont répondu par oui) Pourtant on
trouve qu'une minorité qui considèrent que l'entrepôt est un outil additif et non pas un maillon
clé (14 qui ont répondu par non).

Graphique 5 : Est-ce-que les logisticiens ont pu adapter leurs flux lors de la pandémie ?

D'après le graphique, On trouve que la majorité des répondants attestent que les logisticiens
ont pu gérer leurs stocks lors de cette conjoncture difficile (170 qui ont répondu par oui) alors
que certains répondants déclarent que les logisticiens ont échoué à gérer leurs flux (70
répondants qui ont répondu par non).

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Graphique 6 : Qu'est- ce qu'on entend par la logistique d'entreposage

D'après le graphique, 53,3 qui ont répondu par une réponse juste (stocker, protéger et de
conserver correctement les marchandises aussi longtemps que nécessaire) le reste des
répondants n'ont pas donné la réponse exacte à la notion de l'entreposage dont on remarque
que plusieurs entre eux ne savent pas la différence entre la notion de magasinage et de
l’entreposage.

Graphique 7 : D'après vous, quel rôle joue la logistique d’entreposage ?

D'après ce graphique, on remarque que 55,5 pour cents des répondants ont cité comme rôle de
la logistique d'entreposage et d'optimiser la productivité, et c'est vrai car cela c'est le but
ultime de la chaine logistique.

30
En deuxième lieu, on trouve 32,4 pour cents des répondants qui ont affirmé que la
logistique d'entreposage permet de faciliter la circulation des flux, et en dernier lieu on trouve
que seuls 12,1 pour cents des répondants qui pensent que la logistique d'entreposage permet
de gérer les commandes clients.

Graphique 8 : Quels sont les objectifs de la logistique d'entreposage

D'après ce graphique, on constate que 60,7 pour cents des répondants qui affirment que
l'objectif ultime de la logistique d'entreposage est de fournir au client un produit précis dans
les plus brefs délais, cela constitue la finalité de la logistique d'entreposage, en deuxième lieu
on trouve que 47,5 pour cents des répondats qui attestent que la logistique d'entreposage a
pour but d'optimiser les délais de livraison afin de satisfaire la clientèle, et au final on trouve
18,6 pour cents des répondants qui pensent que l'optimisation des couts logistiques est le but
majeur de la logistique d'entreposage.

31
Graphique 9: Selon vous, quels sont les secteurs qui ont été touché le plus par la crise
du coronavirus

D'après le graphique, on remarque que 60.8 pour cents des répondants affirment que le
secteur du commerce-distribution est le secteur le plus touché par la crise sanitaire, en
deuxième lieu, on trouve que 50.8 pour cents des répondants qui ont voté pour le secteur du
textile-habillement-chaussure, en troisième lieu, 49.2 pour cents des répondats qui ont choisile
secteur du BTP-matériaux de construction, en parallèle on trouve 32.9 pour cents des
répondants ont choisi le secteur d'agroalimentaire comme étant le secteur le plus touche par la
pandémie, et 29.8 pour cents des répondants qui ont detecté que le secteur de transport qui a
été effondré par la crise sanitaire, et en dernier lieu en troube 8 pour cents des répondants qui
ont choisi le secteur de machines et équipements automobile étant le secteur le plus touché.

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Graphique 10: Quelles sont les activités logistiques qui sont les plus affectées par la
crise COVID-19 dans l'entreprise au niveau de la production.

D'après le graphique, la majorité des répondants ont choisi la maintenance des équipements
(44 pour cents des répondants) et les outils de contrôle et de suivi (44.4 pour cents des
répondants) comme étant les activités logistiques les plus affectées par la crise Covid-19.

Graphique 11 : Quelles sont vos priorités actuelles pour faire face aux changements
causés par la pandémie ?

33
D'après le graphique, 61.9 pour cents des répondants accordent comme priorité
l'implantation de technologies numériques pour faire face aux changements causés par la
pandémie, ce choix montre que l'ensemble des personnes ont compris que la digitalisation
demeure la solution la plus efficace pour confronter de telles situations difficiles.

En deuxième lieu, on trouve que 53.2 pour cents des répondants préfèrent d'optimiser les
processus logistiques et cela également reste un très bon choix et qui va faciliter le
déroulement de la chaine logistique dans les meilleures conditions, on trouve aussi que 42.5
pour cents des répondants qui priorisent le réaménagement de l'entrepôt pour faire face aux
éventuels risques. Cela reste un choix décisif et pertinent car l'entrepôt est le maillon de la
chaine logistique et la performance de l'entrepôt conditionne la performance de toute la chaine
logistique.

Graphique 12 : est ce que les logisticiens ont pu adapte leurs flux et stocks lors de la
pandémie ?

D'après le graphique, 67.1 pour cents des répondants attestent les efforts colossaux des
logisticiens pour gérer leurs flux et stocks lors de cette conjoncture difficile pourtant on
trouve que 32.9 pour cents des répondants qui affirment que les logisticiens ont échoué à
gérer leurs stocks.

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Analyse globale de l'étude quantitative :

D'après les interprétations de chaque graphique, on peut tirer plusieurs constats :

Tout d'abord, on constate que la logistique d'entreposage demeure un outil primordial sur
lequel les entreprises se basent et essayent de la consolider afin d'être performante dans son
propre marché.

La crise sanitaire a relevé les failles de la chaine logistique et qui a repoussé l'ensemble des
responsables logistiques à réexaminer leurs méthodes ainsi elle leur a ouvert les yeux sur la
possibilité de recours aux implantations des méthodes numériques pour faire face à tout
risque.

L'optimisation des ressources logistiques ainsi que le réaménagement de l'entrepôt doivent

être les priorités de chaque responsable logistique afin de faire aux éventuels risque de cette
pandémie , ainsi d'adopter les scénarios d'automatisation qui vont servir à mieux gérer la
chaine logistique.

Au final , on peut dire que la crise sanitaire que nous vivions nous a permis d'ouvrir les yeux
sur plusieurs failles notamment dans le secteur de logistique, plusieurs points faibles ont été
décelés juste après la propagation du virus, d'où les responsables logistiques doivent être
vigilants et prudents ainsi qu'ils auraient comme mission d'instaurer de nouvelles méthodes
qui seront solides pour faire face à tout risque qui peut se produire dans l'avenir.

35
 Conclusion
La situation de crise sanitaire a démontré le rôle vital qu'accapare la logistique d'entreposage
dans l'optimisation de la chaine logistique.

D'après l'étude qualitative et quantitative, on tire une conclusion que lors du contexte de crise,
les entreprises doivent anticiper leurs stratégies d'approvisionnement afin de pouvoir gérer des
conditions sur-capacitaires qui les obligent à traiter des volumes plus importants, voire ouvrir
des entrepôts de débordement.

La chaine d’approvisionnement à son tour doit se montrer agile, adaptable, et s'équipe de tous
les outils de visibilité essentiels. Ce qui implique un défi qui pèse très lourd c'est d'être en
mesure de piloter les systèmes d'approvisionnement au mieux et pouvoir opérer des
déploiements rapides.

Pour se prémunir contre tout aléa, la question de relocalisation devrait donc devenir cruciale à
court terme pour atténuer les risques qui pèsent sur les approvisionnements ainsi que la
digitalisation de l'ensemble de processus, la remise en cause des systèmes
d'approvisionnements existants et à la capacité à s'adapter à de nouveaux modes de
consommation qui s'imposent comme des atouts essentiels.

En guise de conclusion, on peut constater que cette recherche nous a donné une morale celle
de l'anticipation de tout risque qui peut se produire dans l'avenir. Ainsi, que la crise sanitaire
demeure un test qui a montré certaines failles qui existaient dans la chaine de la logistique et
qui a donné une leçon aux logisticiens de revoir leurs méthodes afin d'être toujours vigilants.

Afin de faire face à tout risque, il faut une bonne gestion de la logistique d'entreposage qui se
considère comme un maillon de la chaine logistique et qui conditionne la performance de
l'entreprise. Il faut également prévoir des scénarios d'anticipation des dangers pour minimiser
les pertes.

A la clôture de ce rapport, nous concluons que la logistique d'entreposage est le pilier de toute
la chaine logistique et sa maitrise devient une nécessité afin de rester toujours compétitif sur
le marché.

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 Webographie

https://www.cap-express.fr/fr/actualites/logistique-entreposage

http://docshare03.docshare.tips/files/30171/301717535.pdf

http://marcologistique.com/comment-gerer-limpact-du-coronavirus-sur-votre-chaine-logistique/

https://www.verlingue.fr/logistique-reduire-le-risque-de-propagation-du-covid-19/

https://fnh.ma/article/actualites-marocaines/coronavirus-maroc-asmex-les-chaines-logistiques-
fortement-chahutes.

https://qualite.ooreka.fr/astuce/voir/685593/etude-qualitative

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 Bibliographie

La prestation logistique. Origines, enjeux et perspectives

de François Fulconis, Gilles Paché et Gérard Roveillo

Management Industriel et Logistique : Conception et pilotage de la Supply Chain

de Gérard Baglin, Olivier Bruel, Alain Garreau, Michel Greif, Collectif

Gestion des approvisionnements et des stocks dans la chaîne logistique

de Gilles Lasnier

Entrepôts et magasins: Concevoir et améliorer une unité de stockage

de Michel Roux

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Annexes

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