Sujet de fin d’étude

« Management industriel et La
Logistique »

Travaille effectué par: Ahmed Khiara

1
 Dédicaces

À mes chers parents,

En témoignage de ma gratitude , si grande qu’elle puisse étre , pour tous

les sacrifices qu’ils ont consentis pour me bien étre et le soutien qu’ils
m’ont prodigué tout le long de mon éducation . que dieu, le tout
puissant,les préserves et les procures santé et longue vie .

À mes fréres et mes soeurs,

Pour leur encouragement et leur bonté qu’ils m’ont accordés,

j’exprime ma profonde reconnaissance et mon grand respect

à toute ma famille , mes amis et tous ceux que

j’aime

je dédie ce travail , expression de mon grand amour avec tous

mes voeux de bonheur et de prospérité.

2
 remerciement

Au terme de ce travail, j’adresse mes vifs remerciements à tous

ceux qui ont contribué à sa mise en oeuvre .

je tiens à remercier dans un premier temps , les professeurs de la

licence professionnelle MQSL , de l’ESTS pour leur formation.

Je tiens à remercier tout particuliérement et à témoigner toute

ma reconnaissance à mes amis pour le temps qu’ils m’ont
consacrés tout au long de cette période pour m’aider avec leurs
informations , et pour l’expérience enrichissante et pleine
d’interet qu’ils me donner durant cette année .

3
 Introduction

C
oncevoir les processus de production , gérer les stocks et les
approvisionnement , mettre en oeuvre une politique de qualité , organiser et
planifier la fabrication , et définir une logistique efficiente sont les pricipaux
domaines couverts par le management de la production . Il est d’ailleurs plus facile
de définir cette discipline à partir de ses objectifs que par rapport à ses composants ,
tellement ces dérnières sont nombreuses. Fabriquer au moindre leur disposition dans
des délais raisonnables résume les impératifs actuels des entreprises . Dans un
enironnement don’t la réponse optimale au consommateur ( efficient consumer
response ) est au coeur de la stratégie des firmes, les responsables du management de
la production doivent apporter une réponse globale au vecteur cout-qualité-délai-
adaptabilité . et non s’arreter à l’une de ses composantes.
Immegrée dans un environnement concurrentiel , technologique et réglementaire,
l’entreprise industrielle doit répondre à ces différents objectifs en prenant en
considération un certain nombre de contraintes. Le passage aux 35 heures ou la
législation dans le domaine du transport routier, les solutions techniques plus ou
moins avancées, le pouvoir de négociation des partenaires et des clients, les
stratégies des firmes concurrentes et les demandes des actionnaires sont autant de
facteurs qui influencent la management de la production

4
 Tables des matières

Dédicaces……………………………………………………………………….2
Remérciement…………………………………………………………………...3
Introduction……………………………………………………………………..4
Partie théorique…………………………………………………………………6
Définitions………………………………………………………………………7
Partie pratique…………………………………………………………………..15
Planification de la production…………………………………………………..16
Plan industriel et commercial…………………………………………………17
Plan directeur de production…………………………………………………….18
Calcul des besoins nets………………………………………………………….24
L’ordonnancement………………………………………………………………26
Transport/distrubtion……………………………………………………………28
Conclusion ………………………………………………………………………32

5
I. Partie théorique

6
1. Notions et définitions :
 Management industriel :
se définit comme la transformation des ressources en vue de
créer des produits (biens et/ou services).

 La logistique:
 Definition 1: C’est l’ensemble des méthodes et moyens
relatifs à l’organisation d’une entreprise comprenant les
manutentions, les transports, les conditionnements et les
approvisionnements.

 Definition 2: La logistique est une activité de services qui a

pour objet de gérer les flux de matières en mettant à
disposition et en gérant des ressources correspondant aux
besoins, aux conditions économiques et pour une qualité de
service déterminée, dans des conditions de sécurité et de
sûreté satisfaisantes. La logistique est gérée par logisticiens.
Par extension, un logisticien peut être une personne morale,
le prestataire en logistique. La logistique a pour objet de
satisfaire des demandes ou des commandes qui portent sur la
gestion de matières (transport, emballage, stockage..), et des
flux d’informations associés (notion de traçabilité). Elle est
en charge de la gestion des moyens qui permettent
d’atteindre cet objectif (matériels, machines,…) et mobilise
des ressources (humaines, financières,…) pour y parvenir.

 Définition 3 : Dans la définition officielle de la norme

AFNOR (norme X 50-600), la logistique est une fonction
"dont la finalité est la satisfaction des besoins exprimés ou
latents, aux meilleures conditions économiques pour
l’entreprise et pour un niveau de service déterminé. Les
besoins sont de nature interne (approvisionnement de biens
et de services pour assurer le fonctionnement de l’entreprise)
ou externe (satisfaction des clients). La logistique fait appel

7
 à plusieurs métiers et savoir-faire qui concourent à la gestion
et à la maîtrise des flux physiques et d’informations ainsi
que des moyens". De nombreux processus de l’entreprise
impliquent donc des facettes logistiques, en particulier la
Chaîne Logistique qui va des fournisseurs aux client.

 Le management industriel et la logistique :

Le management industriel et logistique correspond à la
recherche de la satisfaction du client en lui offrant des
avantages en termes de différenciation ou de coûts impliquant :
la conception de produits et des processus de production, la
gestion des flux physiques et des stocks, les technologies et les
actifs mis en œuvre dans les produits et dans les processus, les
politiques d’achats et d’approvisionnement, l’organisation de
la distribution et logistique.

 Entrepôt logistique :

Un entrepôt est un bâtiment logistique destiné au stockage et à

la distribution de biens. Les entrepôts sont utilisés par les
industriels, les entreprises d'import-export, les grossistes, les
transporteurs, les douanes, etc.

 Stock : Pour une entreprise, les stocks représentent les biens

achetés,
transformés ou à vendre à un moment donné. Le stock
représente de manière habituelle, l'ensemble des biens qui
interviennent dans le cycle d'exploitation de l'entreprise ou
qui peuvent être vendus « en l'état ».

 Gestion de stock :

La gestion des stocks consiste à planifier et à mettre en

œuvre une méthode pour maximiser la rentabilité. Une
bonne gestion de stock consiste à avoir la quantité
nécessaire au bon moment.
 Méthode de wilson :

8
 la formule de Wilson également connue sous le nom
Quantité Economique de Commande ou EOQ sous son nom
original, ou aussi formule du lot économique détermine la
période optimale de réapprovisionnement d'une unité de
production.

a. Figure : formule de wilson

 Supply chain ou chaine logistique :

La supply chain (ou chaîne logistique) représente l'ensemble

du réseau qui permet la livraison de produits ou services
depuis les matières premières jusqu'aux clients finaux. Ca
recouvre les flux d'informations, de distribution physique
ainsi que les transactions financières. En d'autres termes, la
supply chain désigne l'ensemble des maillons de la
logistique d'approvisionnement : achats, gestion des stocks,
manutention, stockage, distribution, livraison...

Ce réseau regroupe donc des organisations se trouvant en

amont et en aval du processus productif. Elles partagent un
objectif commun, celui de s'engager dans un processus de
création de valeur représenté par le produit ou le service livré
au consommateur.

9
 b. figure : supply chain

 Flux logistique :
L’ensemble des activités logistiques successives réalisées
lors de la fabrication d’un produit ou sa distribution
forme une chaîne appelée flux logistique, on distingue
deux types des flux :
 Flux internes : concernent les flux de
production : circulation de matières et
composants dans le réseau de
fabrication. Ces flux sont constitués
par la chaîne des opérations de
transformation, d’usinage, de
manutention et de stockage
intermédiaires.
 Flux externes : concernent : les flux
d’approvisionnement ou flux amont
(circulation des matières et
consommables depuis le magasin du
fournisseur jusqu’au magasin de

10
 l’entreprise cliente), les flux de
distribution ou flux aval (circulation
des produits finis ou semis finis de
l’entrepôt de l’entreprise jusqu’à ce lui
d’une autre entreprise cliente).
 Stock de sécurité :
Le stock de sécurité est le stock jugé nécessaire pour
assurer le niveau de service souhaité quand les
commandes à livrer dépassent la capacité de
production.
(vente maximum x le délai maximum) – (la vente
moyenne x le délai moyen)
 point de commande :
La méthode du point de commande est une méthode de
Réapprovisionnement à Date variable et Quantité fixe.
Elle consiste à définir, dans un concept de flux tiré et
de juste à temps, le niveau de stock qui déclenche
l'ordre d'achat, de façon à être livré juste au moment de
l'utilisation de la dernière pièce.

 Plan industriel et commercial :

Le Plan Industriel et Commercial (PIC) peut être défini
comme le niveau stratégique de la planification. Il
permet de planifier à partir des données macro
(commerciales et marché) les moyens qui vont être
nécessaires en production pour couvrir les objectifs.

 Plan directeur de production :

Le Plan Directeur de Production a pour objectif de
planifier les besoins en produits afin de satisfaire la
demande finale. C'est un contrat qui définit, à partir du
PIC, l'échéancier des quantités à produire pour chaque
produit fini.

11
 CBN (calcul des besoins nets ) ou MRP :
Le calcul des besoins nets permet, à partir des besoins
bruts en produits finis déterminés avec le PDP, de
déterminer des ordres proposés. Cette méthode est le
cœur de MRP, elle existait dans MRP0. Ces ordres

proposés sont des lancements en fabrication ou des

approvisionnements prévisionnels.

 Ordonnancement :
L'ordonnancement de la production est une méthode
qui consiste à organiser l'exécution d'une suite de
tâches dans le temps. Pour cela, il faut mettre en place
un processus séquentiel en tenant compte des

impératifs techniques, temporels et capacitaires.

 Gantt :
Le diagramme de Gantt est un outil utilisé en
ordonnancement et en gestion de projet et permettant de
visualiser dans le temps les diverses tâches composant
un projet. Il s'agit d'une représentation d'un graphe
connexe, valué et orienté, qui permet de représenter
graphiquement l'avancement du projet.

12
 c. Figure : diagramme de gantt

 Pert :
est une méthode conventionnelle utilisable en gestion
de projet, ordonnancement et planification développée

aux États-Unis par la marine de guerre américaine

dans les années 1950.

d. Figure : diagramme de pert

13
Transport logistique :
La logistique et le transport sont deux activités économiques intimement liées.
Qu'elles transitent par voie aérienne, maritime, routière ou ferroviaire, les
marchandises doivent être prises en charge par un personnel qualifié tant avant
leur expédition qu'après leur réception.

contrat de transport :
Le contrat de transport est généralement signé et approuvé par deux parties :
d'une part le transporteur et d'autre part l'usager du moyen de transport. Cela
dit, il arrive que pour aller d'un point de départ à un point d'arrivée, un usager
emprunte plusie urs moyens de transport appartenant à différents
transporteurs avec un unique contrat de transport comme c'est le cas, par
exemple, du « TGV Air » qui permet à une compagnie aérienne de vendre un
pré- ou un post-acheminement en TGV avec un billet d'avion.

Incoterms : Incoterms (contraction de l'expression anglaise INternational COmmercial

TERMS) est un terme normalisé qui sert à définir les droits et devoirs des
acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux et nationaux.

14
II. Partie pratique

15
Dans tous les entreprises industriel , le management industriel et la logisique
se connait par la fonction “ production” , ce dernier est l’action le plus
important pour tout les entreprises industriel .

La production et pour le but de réaliser des biens et des services , basés sur
des commandes férmés ou prévisionnels :
 Commandes férmés : est une commande passé par un
client , et il précise de manière ferme les quantités, prix et
délais.
 Commandes prévisionelles : se sont des commandes basés
sur des prévisions , par ex : une entreprise prévoie qu’il va
reçu des commande de 1000 article les trois mois
prochaines .

Avant de produire des articles ou des produits , les entreprises industriel

passent un programme ou une planifacation de production qui traçe la
procedure de production dés le début jusqu’à la fin , à savoir :

i. La planification de production
La planification industrielle implique de faire intervenir plusieurs
fonctions de l'entreprise afin de déterminer les délais et les priorités
de la production. De la direction générale qui a une vision à plus long
terme jusqu'au responsable de production qui gère le
planning journalier.
La planification de production se répartie sur 5 étapes , à savoir :

16
 A. P I C : ( Plan industriel et commercial )

Conçu au niveau stratégique de l’entreprise, le PIC est une représentation

future des activités de production et vente des produits fabriqués. Il permet
de prévoir sur un horizon de deux à trois ans l’évolution du marché et donc
de la demande. De ce fait, le PIC aide à prendre des décisions à long
termes sur la gestion de l’ensemble des ressources (équipements de
production, main d’œuvre, capacité de stockage, capacité de transport,
activités sous traitées, fiabilité des sources d’approvisionnement…) et aide
à trouver l’adéquation entre ces ressources, les moyens financiers et les
objectifs de vente.

Par ex : PIC

Une entreprise X a un plan stratégique est d’augmenté le chiffre d’affaire

de 10 % cette année ( n ) par rapport à n-1 . pour établir le PIC on va basé
sur les ventes de n-1 :

Les ventes de n-1 :

janvier février Mars Avril Mai
Produit 1 900 1000 800 670 1500
Produit 2 1000 700 1100 1500 800

Produit 3 300 700 850 1900 1450

a) Tableau des ventes de n-1

17
PIC :

Type de janvier février Mars avril mai

produit
Produit 1 990 1100 880 737 1650
Produit 2 1100 770 1210 1650 880

Produit 3 330 770 935 2090 1595

Capacité 2000 2000 2000 2000 2000

de production

b) Plan industriel et commercial

B. LE PDP : ( Plan Directeur De Production )

Alors que le Plan Industriel et Commercial propose

une vision à long terme des activités, le PDP reprend
les données commerciales du PIC sur un horizon plus
court (trois mois par exemple) et les convertit en

18
données de production. Les prévisions chiffrées de
chaque famille de produit sont décomposées par
produits finis et les quantités de chaque produit fini
sont affectées à l’aide de clefs de répartition.

Considéré comme l’étape initiale du calcul des

besoins, le PDP ressort les besoins indépendants c'est-
à-dire la demande par produit finis (prévisions des
ventes issues du PIC et commandes fermes déjà
enregistrées). Sa fréquence de mise à jour est
généralement très courte (une semaine). Si les
prévisions auparavant effectuées sont justes, les
besoins bruts exprimés dans le programme directeur de
production seront essentiellement composés de
commandes fermes.

En résumé, Le PDP, programme Directeur de

production sert pour chaque référence finale à :

 Déterminer les besoins bruts et les dates réelles de

ces différents besoins sur l’horizon de
planification ;
 Calculer les besoin nets. C'est-à-dire les quantités
réelles de produits finis à fabriquer si les stocks
disponibles ne permettent pas de couvrir
entièrement les besoins bruts ;
 Calculer les besoin nets. C'est-à-dire les quantités

19
 réelles de produits finis à fabriquer si les stocks
disponibles ne permettent pas de couvrir
entièrement les besoins bruts ;
 Calculer les besoin nets. C'est-à-dire les quantités
réelles de produits finis à fabriquer si les stocks
disponibles ne permettent pas de couvrir
entièrement les besoins bruts ;

Exemple de PDP d’entreprise X :

20
Prdt 1
Lot de
lancement : par
lot éco de 200
Stock de
sécurité : 0
périodes janvier Fév mars avril Mai

Plan des 990 1100 880 737 1650

besoins bruts
Stock 800 10 108 28 91 441

Plan des 190 1090 772 709 1559

besoins nets

PDP 200 1200 800 800 2000

c) PDP de produit 1

21
Prdt 2
Lot : lot par
lot
Stock de
sécurité :0

janvier février Mars avril Mai

périodes
1100 770 1210 1650 880
Plan des
besoins bruts
stock 0 0 0 0 0
500

Plan des 600 770 1210 1650 880

besoins nets

PDP 600 770 1210 1650 880

d) PDP de produit 2

22
Prdt 3
Lot : lot éco
400
Stock de
sécurite 100

périodes Janvier Février Mars Avril Mai

Plan des 330 770 935 2090 1595

besoins bruts

Stock 500 170 230 465 375 380

Plan des 0 670 835 1725 1320

besoins nets

PDP 0 800 1200 2000 1600

e) PDP de produit 3

23
 C. Le CBN ( calcul des besoins nets )

Au contraire de PDP , le calcul des besoins nets se

repose sur les composants , la nomenclature de produit
, l’état de stock et le programme directeur de
production pour calculer les besoins en composants .

Nomenclatures des produits :

Produit 1 ( table )

1 plateaux
4 pieds
20 vis

24
 Situation de stock des composants :

Janvier

pieds 300

vis 30000

plateaux 500
f) Situation de stock des composant
En janvier

CBN de produit 1 :
Pieds
Lot : lot éco
500
Stock de
sécurité : 0
Périodes Janvier Février Mars Avril Mai

Besoins de 200 1200 800 800 2000

produit
Besoins des 800 4800 3200 3200 8000
composants
Stock 300 0 100 400 700
articles à 500 5000 3500 3500 7500
commander
g) CBN de produit 1

25
*besoin : besoin au niveau de produits × nombre des composants

Janvier Février Mars Avril Mai

200 ×4 1200×4 800×4 800×4 2000×4

h) Quantité des composants

Pour un seul produit

D. L’ordonnancement

L’ordonnancement de la production est le procédé par lequel on

donne à différentes tâches des priorités successives. Lorsqu’il est
question d’ordonnancement et planification dans le secteur
industriel – planning & scheduling – il s’agit d’organiser la
réalisation d’une suite de tâches dans le temps en prenant en
compte les différentes contraintes de production qu’elles soient :

 Techniques, avec les technologies machines et les

contraintes enchaînement ;
 Capacitaires, selon la disponibilité des ressources ;
 Temporelles, avec les délais, retards et priorités de la
production.

L’ordonnancement et la planification des tâches et des processus

regroupe plusieurs aspects qui passent par l’étude, la mise au

26
point et l’optimisation des lignes de fabrication ainsi que la mise en
place d’une organisation des flux qui se doit optimale, à la fois pour
les matières premières et pour les produits finis. Il s’agit également
de tenir compte des demandes des clients, des délais de livraison,
sans oublier l’adaptation aux éventuels anomalies ou incidents tout
au long du cycle de production.

L’ordonnancement pour le produit 1 :

GANTT :

Donc la durée de la production des tables c’est : 20 jours

Chemin critique : fabrication des tables ; peinture ; emballges des

Produits .

27
E. Transport / distribution :

La distribution est l’ensemble des opérations qui permettent

l’acheminement d’un produit sortant de l’appareil de production au
consommateur final au bon moment, au bon endroit, en quantité suffisante,
avec l’assortiment désiré. La distribution est généralement employée dans
deux sens différents :
C’est d’abord l’organisation des circuits de distribution en fonction des
objectifs commerciaux de l’entreprise et les coûts de fonctionnement du
système mis en place.
La distribution est donc à ce niveau l’ensemble des opérations
commerciales et physiques qui ont lieu entre l’acheminement du produit et
sa mise à la disposition du consommateur
C’est aussi la vente au détail ; le terme distribution s’emploie pour parler
des entreprises qui achètent des produits en gros, pour les revendre en l’état.

le type de distribution se situe dans le contrat entre le client et l’entreprise

qui va fournir la marchandise . quand un client lance un bon d’achat a une
entreprise , il indique la designation de la marchandise , la quantité , et le
type de transport et la maniére de transport .
l’indiquation du transport sur le bon de livraison se fait sous le forme d’un
incoterme , par exemple si le client à indiquer l’incoterme :

 FOB : free on board . Le transfert des frais (et des

risques) intervient dès que les marchandises
sont chargées à bord du navire désigné par
l’acheteur, au port d’embarquement convenu , le
fournisseur est responsable jusqu’à l’opération de
chargement dans la navire .
 FAS : free Alongside Ship , Les frais (et risques)
sont transférés à l’acheteur lorsque les marchandises
sont placées le long du navire (par exemple sur un
quai) au port d’expédition désigné.

28
 L’acheteur supporte ainsi tous les coûts relatifs aux
marchandises à partir du moment où elles ont été
livrées (chargement, transport maritime et
déchargement du navire).

 CFR : Cost and freight , Tout comme les

règles multimodales, le transfert de risques et de
frais est dissocié. Les risques sont transférés à
l’acheteur au port de départ lorsque les marchandises
sont livrées à bord du navire, alors que les coûts sont
supportés par le vendeur, en vertu du contrat de
transport, jusqu’à l’arrivée des marchandises au port
de destination convenu, déchargement non compris.

Ainsi, par principe, les coûts de déchargement du

navire incombent à l’acheteur, de même que les
frais de manutention qui en découlent, excepté
lorsque le contrat de transport en dispose autrement.

 CIF : Cost Insurance and Freight , le CIF

maritime s’en distingue par le niveau de
couverture d’assurance exigée, plus limitée que la
couverture tous risques du CIP.
Néanmoins, l’assurance doit couvrir au minimum
le prix de la marchandise majoré de 10 %.
 Exw : ex works : Règle qui impose le moins
d'obligations au vendeur, dont l'unique
responsabilité consiste à emballer les
marchandises et à les mettre à disposition de
l'acheteur dans ses propres locaux. En vertu de
cette règle, l'acheteur supporte ainsi tous les frais
et risques inhérents au chargement et au transport
des marchandises jusqu'à leur arrivée à
destination.
Les formalités douanières à l'export étant à la
charge de l'acheteur, celui-ci peut rencontrer des
difficultés dans le pays du vendeur pour obtenir
les justificatifs de sortie des marchandises.

29
 Fca : free carrier : deux options sont possibles
pour ce incoterms en fonction du lieu de
livraison :

o dans les locaux du vendeur , qui procéde

au chargement des marchandises sur le
moyen de transport de l’acheteur .
o dans tout autre lieu : le vendeur organise
l'acheminement des marchandises
jusqu'au lieu d'embarquement où elles
sont mises à disposition du transporteur
prêtes à être déchargées

 CIP : carriage and insurance paid :

Le vendeur supporte les coûts de transport

jusqu’au lieu de destination indiqué par
l’Incoterms®.
Règle fréquemment utilisée, notamment pour le
transport conteneurisé, le CIP permet de maîtriser
l’acheminement des marchandises jusqu’à un point
donné.

 CPT : carriage paid to :

Le vendeur supporte le cout de transport

jusqu’au lieu de destination mais n’est plus
responsable des marchandises , qui voyagent
aux risques de l’acheteur .

 DAP : delivered at place :

Cet incoterm signifie que les marchandises sont

considérées comme livrées lorsqu’elles sont
mises à disposition de l’acheteur à destination
sur le moyen de transport arrivant, sans être
déchargées. En vertu de cette règle, le vendeur
prend en charge le transport des marchandises

30
 jusqu’au point de livraison convenu, dans le
pays de destination.
Ainsi, sauf si le contrat de transport en dispose
autrement, c’est à l’acheteur qu’incombent les
formalités douanières, le paiement des droits et
taxes dus en raison de l’importation et le
déchargement des marchandises à destination.

 DPU : delivered at place unloaded :

Cette règle signifie que les marchandises sont

considérées comme livrées, une fois déchargées
du moyen de transport et mises à disposition de
l’acheteur au lieu de destination convenu
(terminal ou autre).

 DDP : delivered duty paid :

Règle Incoterms qui confère le niveau maximal

d’obligations au vendeur, qui assume tous les
risques et frais, y compris de dédouanement,
jusqu’au lieu convenu.

31
conclusion

32
L’objectif de ce sujet de fin d’étude est de montrer la procédure de la production et
la logistique ou bien ‘’management industriel et la logistique’’, aussi de découvrer
le systéme de fonctionnement et la plannification de production des entreprises ,
surtout les entreprises industrielles .
Ce rapport m’a donné la possibilité de découvrir de nouvelles approches et
méthodes de travail dans le domaine de la logistique et le transport , et de cumuler
des connaissances théoriques avec celles de la pratique .
L’elaboration de ce rapport a pour principale source mes connaissances acquises
tout au long de la formation et mes recherches personnelles.

33