Rapport

AMELIORATIOM DE LA PROCEDURE D’ETABLISSEMENT DE LA COTATION DE
DEDOUANEMENT : CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES PAR DJIGNIA AND

PARTNERS SARL
A
MES
PARENTS
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Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep
PARTNERS SARL
REMERCIEMENTS
Par le biais de ce document, je remercie tous ceux qui n’ont aidé d’une matière ou d’une autre, de loin comme
de près, tant dans le plan moral, matériel, financier, que sur le plan éducatif à l’élaboration de mon rapport de
stage. Donc je remercie précisément :
 L’honorable monsieur NGUEPI joseph pour le cadre d’étude mis à notre disposition ;
 Monsieur KOUAKAM NGOUPEYI Michel notre encadreur académique qui a tout donné pour
qu’en fin nous rédigeons ce rapport de stage ;
 Monsieur Guy LEMANA notre encadreur professionnel pour son soutien et son aide qu’il nous a
apporté, le suivi et la disponibilité au cours de notre stage et pensant la rédaction de notre stage
 A monsieur DJIGNIA pour ses conseils et encouragements ;

 Aux chefs transit M YANNICK et M GUY du check point1 (YASSA) pour leurs aides et
assistance ;
 A tout le personnel de DJIGNIA pour leur assistance ;

 A tous nos professeurs d’IUGET pour leurs conseils, cours dispensés, encouragement….
 A nos grandes sœurs et grands frères : SONFACK Petula, MAZANOU Nadia, AZONGMO Kevin,
AZONGMO Narra et LAPNET Emile pour tout soutient
 A nos tantes Mme SANOU Edith et Mme WAMBA Marie pour leurs encouragements ;
A la grande famille DONKOUA et la famille KENFACK pour leurs encouragements,
 A Mme et M KAMWOUA pour tous leurs encouragements et soutient ;
 A YIFOUET Jordan pour sa motivation et son assistance ;
 A nos amies de loin comme de près pour leur assistance
 A nos camarades de la promotion 2022-2023.
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PARTNERS SARL
Sommaire
INTRODUCTION GENERALE .............................................................................................................................................. 1

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL ET LE DEROULEMENT DU STAGE .. 2
CHAPITRE I : PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL ........................................................ 3
SECTION I : ENVIRONNEMENT INTERNE DE DJINIA AND PARTNERS SARL ........................................................ 3
I. HISTORIQUE ; EVOLUTION ; SITUATION GEOGRAPHIQUE ......................................................................... 3
II. PRESENTATION DU SERVIVCE D’ACCUEIL .................................................................................................... 5
III. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE ET FONCTIONNELLE ......................................................................... 7
SECTION II : ENVIRONNEMENT EXTERNE DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL ................................................... 8
CHAPITRE II : PROCEDURE D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DOUANE ....................................................... 11
SECTION I : PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL ET LE DEROULEMENT DU STAGE ............................. 11
I. PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL ; MISSIONS CONFIEES ET TACHE EFFECTUEES .............. 11
II. COTATION DES DROITS DE DOUANE ............................................................................................................. 13
III. CHOIX ET JUSTIFICATION DU THEME ............................................................................................................ 14
SECTION II : APPORT DU STAGE ET DIFFICULTES RENCONTREES .................................................................. 14
I. APPORT DU STAGE .............................................................................................................................................. 15
II. DIFFICULTES RENCONTREES ........................................................................................................................... 15
DEUXIEME PARTIE : APPROCHE THEORIQUE, PRATIQUE DU THEME ; ANALYSE ET SUGGESTIONS DES
ANALYSES .............................................................................................................................................................................. 16
CHAPITRE III : APPROCHE THEORIQUE ET PRATIQUE D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DE
DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES ......................................................................................................................... 17
SECTION I : CADRE THEORIQUE DE LA PROCEDURE ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DE
DEDOUANEMENT ............................................................................................................................................................. 17
I. Généralités sur le cas des marchandises conteneurisées à l’importation .................................................................. 18
II. GENERALITE SUR LE CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES A L’EXPORTATION ................. 24
SECTION II : CAS PRATIQUE ........................................................................................................................................... 25
I. PRESENTATION DU CAS .................................................................................................................................... 25
II. DETAILS DES OPERATIONS ............................................................................................................................... 27
CHAPITRE IV : ANALYSE DE L ETABLISEMENT DES COTATIONS DOUANE .......................................................... 30
SECTION I : DYSFONCTIONNEMENT ............................................................................................................................ 30
I. PRESENTATION DE L’OUTIL D’ANALYSE ..................................................................................................... 30
II. LEGENDE SUR L’ANALYSE DES DYSFONCTIONNEMENTS ....................................................................... 32
SECTION II : PROPOSITION D’AMELIORATION .......................................................................................................... 34
I. LES RECOMANDATIONS D’AMELIORATION................................................................................................. 34
II. AUTRES SUGGESTIONS ...................................................................................................................................... 36
III. EXPERIENCE ......................................................................................................................................................... 36
CONCLUSION GENERALE ................................................................................................................................................. 37
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PARTNERS SARL
Liste des tableaux
tableau 1 : filieres de iuget ...................................................................................................................................... viii

tableau 2 : fiche d’identification................................................................................................................................. 4
tableau 3 : structure organisationnelle ........................................................................................................................ 7
tableau 4 : le fret ....................................................................................................................................................... 13
tableau 5 : informations fournisseur ......................................................................................................................... 26
tableau 6 : informations importateur ........................................................................................................................ 26
tableau 7 : informations cda ..................................................................................................................................... 26
tableau 8 : finances .................................................................................................................................................. 26
tableau 9 : informations generale sur la marchandise .............................................................................................. 27
tableau 10 : devis de la cotation ............................................................................................................................... 28
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PARTNERS SARL
Liste des figures
Figure 1 : organigramme de l’entreprise ..................................................................................................... 5

Figure 2 : les 5m ........................................................................................................................................ 31
Figure 3 : Ishikawa adapte à dap ............................................................................................................... 32
Figure 4 : solution d’Ishikawa ................................................................................................................... 34
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PARTNERS SARL
LISTE DES ABREVIATIONS
BESC : Bordereaux Electronique de Suivi des Cargaisons
BL: Bill of Lading
CAMCIS: Cameroon customs information system
CDA : Commissionnaire en Douane Agrée
DAP : Djignia And Parteners
DI : Déclaration d’Importation
FCFA : Franc de la Communauté Financière Africaine
GUCE : Guichet Unique des Opérations du Commerce Extérieur
HAD : Honoraires Agrée en Douane
PAD : Port Automne de Douala
RTC : Renseignement Tarifaire Contraignant
RVC : Rapport sur la Valeur et le Classement tarifaire
SGS : Société Générale de Surveillance
TC : Conteneur
TVA : Taxe sur la Valeur Ajoutée
VF : Valeur Fob
CMDLP : Cameroun Douala Port
CMDLP5 : Cameroun Douala Port 5
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PARTNERS SARL
AVANT-PROPOS
L’offre de formation s’est considérablement enrichie au Cameroun au cours des deux dernières
décennies. Cette mutation a touché pratiquement tous les domaines, toutes les filières et toutes les
spécialités. Au niveau de l’enseignement supérieur, le gouvernement, en encourageant la création des
Instituts Privés d’Enseignement Supérieur (IPES), a permis aux étudiants de bénéficier des formations
professionnelles dans les dix régions du Cameroun.
Dans le but d’assurer son développement et de fournir à son industrie des agents de maîtrise et
des cadres compétents dans différentes spécialités, l’Etat du Cameroun, par arrêté ministériel
N°90/E/58/MINEDUC/DUET du 24 Décembre 1971, a créé un cycle de Brevet de Technicien Supérieur
(BTS) et du Higher National Diplôma
(HND). C’est dans cette optique que de nombreux IPES ont vu le jour. C’est le cas de l’ISTTI (devenu
l’IUGET) qui a choisi de faire le pari de la qualité en misant sur le professionnalisme et l’éthique.
En effet, l’Institut Supérieur des Techniques Tertiaires et Industrielles en abrégé ISTTI, créé par
l’autorisation N°08/0095/MINESUP du 05 Mai 2008 et ouvert par l’autorisation
N°14/0402/MINESUP/SG/DDES du 04 Juillet 2014, a été hissé au statut d’Institut Universitaire des
Grandes Ecoles des Tropiques (IUGET) par l’arrêté
N°18/03976/L/MINSUP/SG/DDES/ESUP/SDA/AOSB du 15 Mai 2018 avec ses trois écoles (ISTTI,
SOUTH POLYTECH et la School of Health Sciences (SHS)).
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PARTNERS SARL
Cet institut universitaire met à la disposition des étudiants, des cycles de formation conduisant à
l’obtention des diplômes de niveaux BAC+2, BAC+3 et BAC+5 dans les spécialités ci-après :
Tableau 1 : FILIERES DE IUGET
INSTITUT SUPERIEUR SOUTH POLYTECH (SP) SCHOOL OF HEALTH

DES TECHNIQUES SCIENCES (SHS)
TERTIAIRES ET
INDUSTRIELLES(ISTTI)
BTS COMMERCIAL BTS INDUSTRIEL BTS EN SANTE
- Commerce International - Bâtiment - Sciences infirmières
- Marketing-CommerceVente - Travaux Publics - Sage-femme
- Banque et Finance - Géomètre Topographe - Kinésithérapie
- Comptabilité et Gestion des - Electrotechnique - Techniques de laboratoires et
Entreprises - Génie Logiciel d’analyse médicale
- Ressources Humaines - Informatique Industrielle et - Techniques pharmaceutiques
- Gestion Logistique et Automatisme
Transport - Ingénierie Pétrolière
- Douane et Transit - Réseau et Sécurité
- Communication des - Télécommunication
organisations - Gestion des Systèmes
- Assurance d’Information
- Droit des Affaires et des - Infographie et web design
Entreprises - Maintenance des
- Gestion de la qualité Systèmes Informatiques
- Energie Renouvelable
- Maintenance des
Systèmes Electroniques -
Urbanisme
COMMERCIAL HND INDUSTRIAL HND HEALTH HND
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PARTNERS SARL
- Logistics and Transport - Building Science and - Nursing

Management Technology - Midwifery
- Marketing-Trade-Sale - Topography - Physiotherapy
- Human Resource - Real Estate Maintenance - Medical laboratory
Management - Télécommunications sciences
- Project Management - Networks and Security - Pharmacy technology
- Banking and Finance - Software Engineering
- Accountancy - DataBase Management
- International Trade - Industrial Computing and
- Journalism Automation
- Advertising and - Computer Graphic and Web

public relations Design
- Special Education
- Customs and Transit
LICENCE LICENCE MASTER

PROFESSIONNELLE PROFESSIONNELLE PROFESSIONNEL
ISTTI SP ISTTI
- Commerce International - Génie Civil (Bâtiment) - Commerce

- Marketing Manager - Qualité-HygièneSécurité et International
Opérationnel Environnement
- Banque et Finance
- Banque et Finance - GénieLogiciel
- Comptabilité et Finance
- Comptabilité et Finance - Systèmesinformatiques et
Réseaux - Audit et Contrôle de
- Audit et Contrôle
gestion
de gestion - Télécommunications et
- Logistique et Transport Réseaux - Logistique et Transport
- Supply Chain Management - Genie Eléctrique et - Droit des affaires et

- Droit des affaires Informatique Industrielle conseil d’entreprise
et conseil d’entreprise - Fiscalité
- Ingenieurie de la
- Gestion des Ressources
Communication
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PARTNERS SARL
- Gestion des Ressources Humaines

Humaines - Marketing
Communication
COLLEGE DE PARIS
BACHELOR BAMENDA MASTER - Classepréparatoire 1
PROFESSIONNEL - Classepréparatoire 2
SP
- Accountancy - Génie Civil (Bâtiment) BACHELOR EUROPEEN

- Banking and Finance - Qualité-HygièneSécurité et
- Marketing de sport
- Marketing Environnement
- Marketing de luxe
- Management - GénieLogiciel
- Commerce International
- Human Resource - Systèmesinformatiques et
Réseaux - Gestion d’entreprise
Management
- Télécommunications et - Banque
- Maritime Transport and
Réseaux - Communication Web
Logistics
- Genie Eléctrique - Immobilier
et - Négotiation-Vente
Informatique Industrielle - RG, RS et Ressources
humaines
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PARTNERS SARL
BACHELOR GIMPA MBA/EMBA BAMENDA MBA/MASTER
EUROPEEN
- Operation and supply - Finance and - Banque
chain Management Management control - Assurance
- Marketing - Accountancy and Audit - Marketing Communication
- Human Resource - Management et Strategie
- Banking and Insurance
Management d’entreprise
- Marketing and
- Project Management - Pilotage et controle de
communication
- Finance Gestion
- Economics - Human Resource - Ressources Humaines
Management
- Entrepreneurship - Developpement international
- Procurement Management - Project planning and
- Hospitality and Tourism Management
Management
Au cours de leur formation, les étudiants bénéficient d’un stage académique allant de (01 à 06)
mois selon le niveau d’étude. A l’issu de cette immersion en entreprise, ils doivent rédiger un rapport de
stage académique ou un mémoire de fin d’étude soutenu devant un jury.
Ce stage nécessite, un travail de suivi individuel dans une logique de détection et de résolution des
problèmes permettant à l’étudiant-stagiaire de formuler des propositions ou suggestions concrètes face à
une situation de terrain.
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PARTNERS SARL
RESUME
Dans le cadre de notre, formation en vue de l’obtention de notre LICENCE PROFESSIONNELLE, nous
avons effectué un stage académique au sein de l’entreprise DJIGNIA AND PARTNERS. Pendant notre
stage, la principale mission qui nous a été confié est l’étude et la réalisation de la procédure établissement
d’une cotation de dédouanement des marchandises conteneurisées. En effet, les clients avaient du mal à
comprendre les devis que nous les adressions ils ne connaissaient pas ce qu’ils doivent payer et pourquoi.
Autrement dit, notre but est détaillé, spécifier les éléments d’une cotation. Elle est la base de toute activité
c’est la raison pour laquelle nous avons le devoir de bien l’établir. Nous avons rencontré plusieurs
problèmes dans cette entreprise. Comme solutions nous avons suggéré la mise sur pieds d’une plaque
d’entreprise afin de savoir exactement où elle est située, organiser le travail à la veille, revoir la fibre de
connexion internet. La réalisation de ce thème a pour but de présenter et maitriser les éléments d’une
cotation de dédouanement.
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PARTNERS SARL
ABSTRACT
As part of our training, with a view to obtaining our professional license, we did an academic internship
within the DJIGNIA company. During our internship, the main mission entrusted to us is the study and
implementation of the procedure for establishing a customs quotation for containerized goods. Indeed,
customers had difficulty understanding the quotes we sent them, they did not know what they had to pay
and why. In other words, our goal is to detail, to specity the elements of a quotation. It is the basis of all
activity, that is why we have the right to establish it well. We encountered several problems in this
company. As solutions we suggested setting up a company plate, organizing the fiber connection. The
realization of this theme aims to present and master the elements of a customs quotation.
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PARTNERS SARL
INTRODUCTION GENERALE
Depuis le XIXème siècle, les mouvements du commerce international ont toujours été une action des
professionnelles dans le domaine. Les opérations d’importations et exportations débutent toujours par un
devis. Il en globe divers activités dont l’accomplissement requiert l’intervention de nombreux acteurs
agissant chacun dans son domaine de compétence. En effet, la complexité de la procédure de
dédouanement à l’importation, la gestion de l’ensemble des opérateurs sont généralement confiés aux
professionnels du domaine : Agent de Transit, CDA, déclarant en douane, transitaire afin d’éviter les
contentieux. Pour assurer une bonne gestion de cotation des marchandises à l’import, il est impératif
d’avoir une très bonne connaissance sur les formalités préalables à accomplir par l’importateur ou son
représentant avant la transition de l’Ordre de Transit ou de procuration légalisée à son déclarant en douane
ou à son CDA, les formalités de cotation. En effet, il est important que l’importateur ou le chargeur fasse
une demande de cotation chez des personnes habilitées à dédouaner des marchandises au PAD, en
occurrences : les transitaires, les CDA et les hautes personnes de l’Etats dans certains cas particuliers.
Avant de choisir son partenaire, le client fait les demandes de devis dans au moins (03) à (04) entreprises
les moins couteux et les prix peuvent varier de façon importante et peuvent être plus ou moins complète,
ceci en distillant toutes les informations concernant ce service afin que le déclarant déterminer le montant
total du projet : on parle de cotation, d’un devis estimatif ou d’une facture pro-forma. Cette cotation tient
compte de nombreux paramètre liés aux fonctions : mode de transport ; lieu de départ et d’arrivée ; le type
de marchandise ; la qualité et biens d’autres. D’où se pose le problème de l’incompréhensibilité d’une
cotation à l’import. Cependant quels sont les éléments qui nous permettent de comprendre cette cotation
? Quelle est la procédure d’établissement d’une cotation douane utilisée à DJIGNIA ? En effet, ces
questions nous permettrons de répondre au problème posé par notre thème intitulé : "AMELIORATION
DE LA PROCEDURE D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DE
DEDOUANEMENT : CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES PAR DJIGNIA" . Pour faire
la lumière à sujet il sera judicieux pour nous de structurer notre travail en deux grandes parties comportant
chacune deux chapitres. La première partie sera consacrée à la présentation de l’entreprise et le
déroulement du stage. La deuxième quant à elle sera axée sur la procédure d’établissement d’une cotation
douane des marchandises conteneurisées de et faire des suggestions éventuelles.
Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep 1

PARTNERS SARL
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE

DJIGNIA AND PARTNERS SARL ET LE
DEROULEMENT DU STAGE
En vue de faciliter son adaptation à la nouvelle procédure de cotation à l’importation, la société

DJIGNIA a initié une étude dont le but est de se doter de référence contenant les nouvelles formalités de
cotation douanière. Cette étude, drame principale de notre projet de fin d’étude est de notre mission qui a
duré trois mois au sein de la société DJIGNIA AND PARTNERS SARL.
Dans cette partie, nous allons tout d’abord procéder à la présentation de la société DJIGNIA AND
PARTNERS SARL, ainsi que son département transit dans lequel nous avons été accueilli pour notre stage
et enfin nous parlerons des taches effectuées.

PARTNERS SARL
CHAPITRE I : PRÉSENTATION GÉNÉRALE

DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL
L’entreprise est un système ouvert qui évolue et se développe dans un environnement

constamment changeable. La connaissance de ce dernier constitue une étape essentielle dans la
démarche stratégique et opérationnelle de l’entreprise. Il sera donc judicieux pour nous dans ce
chapitre de présenter d’une part l’environnement interne de cette entreprise et d’autre part son
environnement externe.
SECTION I : ENVIRONNEMENT INTERNE DE DJINIA AND

PARTNERS SARL
I. HISTORIQUE ; EVOLUTION ; SITUATION GEOGRAPHIQUE

La présentation d’une entreprise est un facteur important pour sa connaissance ainsi que pour
son Chiffre d’affaires. Pour Présenter une entreprise, il est important de connaitre sa situation
géographique, sa date de création, son évolution, et son fonctionnement.
1. HISTORIQUE ET EVOLUTION
L’entreprise est une entité économique, juridiquement autonome dont la fonction principale est de
produire des biens ou des services pour le marché en vue d’obtenir des bénéfices. Passionner par le
transit, et perfectionniste, M. DJIGNIA Tony Christian décide de mettre sur pied une structure ayant
pour activité principale la douane et le transit.
DAP nouvellement surnommé société à responsabilité limité (SARL) était un Etablissement crée
par un associé unique et est une entreprise de transit dédouanement, transport. Structure
nouvellement créée mais très ambitieuse par rapport au volume croissant du fait de sa qualité de
service créée en début 2019 ayant un effectif de (04) employés.

PARTNERS SARL
Comme toute entreprise ; soucieuse de se lancer dans le Commerce ; elle est inscrite au
registre du commerce dont le numéro de contribuable est P038514141398A.
Dans le but de se mettre au service de sa clientèle DAP intervient :
 En facilitant des opérations d’exportation il agit comme intermédiaire ou transitaire ;
 En dédouanant les marchandises importées ;
 En tant que conseiller en Commerce International
Comme toutes entreprises débutantes, la société DJIGNIA AND PARTNERS s’est
développée avec le temps, et ceci s’est rendu perceptible par plusieurs aspects que nous vous
présentons dans le tableau suivant :
Tableau 2 : fiche d’identification
ELEMENTS IDENTIFICATION
Dénomination sociale DJIGNIA AND PARTNERS SARL
Capital Social 1 000 000FCFA
N° d’Immatriculation RC/DLA/2019/A/4268
N° de contribuable P038514141398A
E-mail Etsdjigniaandpartners@gmail.com
Téléphone 699 249 767 / 654 545 423
Forme juridique SARL
Fax 2 33 41 04 97
Année de création 2019
Sièges social Trois boutiques DEIDO situé à Douala
Effectifs 4
Source : DAP
2. SITUATION GEOGRAPHIQUE
Situé dans l’arrondissement de Douala 1er plus précisément dans la chefferie traditionnelle de Deido au
niveau de trois boutiques, DJIGNIA AND PARTNERS SARL est une entreprise spécialisée en
douane-transit, commerce général, import-export, transport, prestation de services, négoces, tant au
niveau national qu’international.

PARTNERS SARL
II. PRESENTATION DU SERVIVCE D’ACCUEIL
Reçu dans l’ensemble de la société le 03avril 2023 pour une période de (03) mois nous avons été
accueil chaleureusement par l’ensemble du personnel puis par le Directeur General lui-même. Après il a
fait une présentation générale de l’entreprise puis nous a fait part du règlement intérieur à suivre par les
stagiaires concernant l’entreprise. Et pour finir nous avons fait la connaissance de Monsieur GUY qui
est notre encadreur professionnel mais aussi chef transit de DAP ; c’est un monsieur très chaleureux qui
a son tour aussi nous a donné les directives à suivre tout au long du stage ; il nous a conseillé sur le
bienfondé du stage en entreprise et pour finir il nous a éclairci sur les points communs de la pratique et de la
théorique.
La pratique professionnelle étant une étape primordiale de notre formation en douane transit elle
permet de mieux connaitre les outils utilises en entreprise de nous familiariser avec le milieu
professionnel aux taches et compétences requises dans l’optique d’évaluer nos connaissances
académiques aux réalités professionnelles.
DIRECTEUR
GENERALE
SERVICE
ADMINISTRATIVE ET
SERVICE FINANCIERE
COMMERCIALE
COMMERCIALE
COMMERCIALE
SERVICE
D’EXPLOITATION
SERVICE IMPORT COMMERCIALE SERVICE

EXPORT
IMFORMATIQUE DOCUMENTATION
ENLEVEUR
DEPOSANT
Figure 1 : organigramme de l’entreprise
Source : DAP

PARTNERS SARL
1. LES OBJECTIFS DE L’ENTREPRISE
Dès leur création chaque entreprise possède ses finalités. L’objectif étant le résultat final sur lequel
doivent déboucher différentes étapes ou actions bien précise et comme toute entreprise dynamique du
bien-être de la société DAP s’est fixer des objectifs à long et à court termes tels que
a) SUR LE COURT TERME

 Contribuer au bonheur de la société
 Faciliter les échanges
 Apprendre de nouvelles aptitudes
 Acquérir de l’expérience en leadership
b) SUR LE LONG TERME

C’est un but que l’entreprise et fixe d’atteindre dans les prochaines années parmi lesquelles nous
pouvons citer :
 Agrandir la société
 Etendre son réseau (KRIBI ; LIMBE)
2. LES MISSIONS DE L’ENTREPRISE
Etant la base de la vision dans notre cas d’espèce la mission et la vision d’une entreprise que ce soit sur
le long ou court terme. Comme toute entreprise entreprenante et dynamique DAP s’est fixé des missions
spécifiques sur le long mais sur le court terme.
Comme missions nous avons :
 Représenter et agit au nom du client à embarquement qu’au débarquement du navire
 Etablir les factures au nom et au compte du client
 Suit la procédure des sorties et de la mise a FOB des marchandises

PARTNERS SARL
III. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE ET FONCTIONNELLE
Tableau 3 : structure organisationnelle
Services Fonctions
C’est le décideur principal de l’entreprise. Il supervise toutes
les tâches, préside les réunions. Il coordonne les taches de
Direction générale l’entreprise, s’occupe de la gestion du personnel et
Supervise le traitement des services administratifs.
Il supervise toutes les opérations de transit. Il exécute les
Chef de service tâches qui lui sont confiées par son supérieur qui est le
transit Directeur général.
C’est l’organe de l’entreprise qui se charge de suivre une
partie des opérations de dédouanement des marchandises plus
Enleveur précisément la sortie des dites marchandises du rayon
De la Douane.
La secrétaire de En relation permanente avec toutes l’entreprise, elle pour
direction rôle de gérer le quotidien de tous les employer et recenser
Leurs besoins. Elle gérer les rendez-vous du directeur et
prend connaissance des différents courriers entrants et
sortants. Elle supervise les déplacements, accueille les
clients, classe les documents déjà traités, fournit les
informations sur l’entreprise. En plus de cela, elle tient la
Comptabilité de l’entreprise.
Adjoint au chef Il assiste et aide le chef transit en entreprise
Transit
Source : DAP

PARTNERS SARL
1. FORCES
 Un personnel jeune et dynamique
 La maitrise des procédures sur le terrain
 Disponibilité du personnel
 Les respects de la réglementation

2. FAIBLESSES
 Retard du personnel
 Lenteur du traitement de dossier
 Appareils défectueux
SECTION II : ENVIRONNEMENT EXTERNE DE DJIGNIA

AND PARTNERS SARL
Nous parlerons de l’environnement spécifique de l’entreprise qui comporte les auteurs dont
les faits influencent automatiquement l’entreprise ou sont influences par cette dernière. Nous
parlerons particulièrement du marché ; de la clientèle ; des partenaires et de la concurrence.
1. LE MARCHE
Elle représente un environnement dans lequel va évaluer l’entreprise et où se rencontrent

l’offre et la demande d’un bien ou d’un service. C’est à dire principalement les clients
potentiels. DAP étant une entreprise active et dynamique elle dispose de marches parmi
lesquels : les importations ; les exportations et les opérations économiques.
Etant donné que dans le monde du commerce nous rencontrons plusieurs sociétés chacune
d’elle fait son possible pour avoir le plus de marche possible et pour cela elles cherchent à
offrir chacune une meilleure offre que les autres entrainant la concurrence. Ainsi DAP dispose
aussi de concurrent.

PARTNERS SARL
2. LA CLIENTELE
C’est l’ensemble des personnes qui se ravitaillent régulièrement chez un commerçant ou
encore l’ensemble de personne qui sollicitent régulièrement les services d’une société.
Dans le cas de notre entreprise, les clients de la structure sont :
 DOMAYO FARMING
 CAMEROON ALERT SYSTEM
3. LES PARTENAIRES
L’environnement externe de l’entreprise peut être considéré comme

l’ensemble des facteurs pouvant favoriser ou nuire au bon fonctionnement de celle-
ci. La société DAP possède à son actif les partenaires et la concurrence.
 Les partenaires publiques et para public Ce sont les institutions ou les
autres sociétés en relation direct avec l’entreprise qui font dans la même
activité ou presque ; dans le cas de notre entreprise, on distingue :
 La SGS qui est l’organe central de toutes les opérations de dédouanement de
l’entreprise ; c’est elle qui délivre les Déclarations d’Importation (DI) ;
 Le PAD (Port Autonome de Douala) : c’est le lieu principal de trafic des
opérations de Douane, c’est aussi le lieu où les marchandises entrent et
sortent du territoire.
 AFRILAND FIRST BANK ; qui a pour rôle de jouer d’intermédiaire entre
les intervenants du commerce international et bien sur le plan local.
 SOCOMAR : qui est le principal acconier de notre entreprise car elle remplit
les formalités parfois difficiles voire impossible par la société.
4. LA CONCURRENCE
Il s’agit des organismes qui ont la même activité principale ou presque et qui
sont en compétition sur le marché avec notre entreprise. Il s’agit entre autres de :
 La société TRANSITALIA SA
 TRANSIMEX
 CTAC
 AMT

PARTNERS SARL
 ONLY SARL
 CYGONE LOGISTIC
Ce facteur est très important pour l’entreprise car elle permet d’accroitre sa
compétitivité sur le marché local et international.

PARTNERS SARL
CHAPITRE II : PROCEDURE
D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION
DOUANE
Dans ce chapitre, il sera judicieux pour nous de nous atteler d’abord sur le déroulement du
stage, ensuite sur les éléments de cotation et enfin présenter un cas pratique : la cotation faite
en entreprise.
SECTION I : PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL

ET LE DEROULEMENT DU STAGE
Nous palerons des différentes tâches effectuées durant notre, de l’accueil, et pour nous avons
choisi ce thème.
I. PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL ; MISSIONS CONFIEES ET TACHE

EFFECTUEES
L’objectif visé dans cette section est de présenter l’accueil en entreprise et la chronologie
des activées.
1. ACCUEIL
Notre stage a duré trois (03) mois. Dès notre arrivée, nous avons été reçus par monsieur Guy
LEMANA responsable du servie transit qui nous a entretenus sur le règlement intérieur.
Ensuite, il nous a présenté aux collaborateurs du service et aux personnels de chaque service
de l’entreprise avant de prendre connaissance des documents auxquels nous seront confrontés
tout au long de notre stage.

PARTNERS SARL
2. MISSIONS CONFIEES
Durant notre stage à DJIGNIA notre mission était de faire des devis estimatifs, suivre un
dossier dès sa réception jusqu’à la fin. Ainsi, il m’a été confié de calculer les droits et taxes
des véhicules tels que : (KIA SORENTO ; MERCEDES BENZ ; NISSAN et TOYOTA
RAV4) sur le site VIN DECODER quand le véhicule vient de l’EUROPE et sur FAX VIN
puis KELLEY BLUE BOOK quand elle vient des ETATS UNIS et d’établir les cotations
douane et la position tarifaire dans le Tarif Extérieur Commun.
3. TACHES EFFECTUEES
D’entrée de jeu, notre stage a été un grand acquis en compagnie de notre encadreur
professionnel. Nous y avons effectué plusieurs taches réparties en cinq semaines :
Du 03 au 14avril : Après que notre encadreur nous ait reçus dans les locaux de l’entreprise
suivi de la prise contact avec ses différents collaborateurs, ce dernier nous a présenté
l’entreprise en elle-même et ses rôles au quotidien. Nous avons été initiés à l’utilisation de
plusieurs documents. Il était question pour lui de nous éclaircir sur l’utilisation de ces
documents à chaque étape de processus de dédouanement.
Du 17au 28avril : nous avons fait le traking des véhicules puis calcule des Droits Douane.
Descente sur le terrain DHL pour la sortie des marchandises. Pour cela, Nous nous sommes
servis de toutes les informations fournies par le client : le numéro de châssis, la marque du
véhicule, l’année de mise en circulation.
Du 02 au 12mai : elles s’annonçaient par un grand bon vers nos objectifs. En effet traquer les
véhicules ; calculer leurs droits de douane et puis sortir leur devis et le dialoguer sur le choix
du thème puis la démarche à suivre.
Du 15au 26mai : : nous débuterons sur l’élaboration de notre rapport de fin de stage,
toujours supervisé par notre encadreur qui nous apporte des améliorations et corrections de
notre travail au jour le jour. Tout en poursuivant nos tâches assignées à savoir traking des
véhicules jusqu’à la sortie.

PARTNERS SARL
Du 29 au 09juin : nous sommes allés au premier check point qui se trouve à yassa et nous
avons continué avec la rédaction de notre rapport puis continuer avec les traking des
d’autres véhicules et l’établissement des cotations douane des clients.
Du 12 au 03juillet : nous avons avancé dans nos rapports, faire une évaluation de tout ce
que nous avions déjà eu à faire et donner des conseils.
II. COTATION DES DROITS DE DOUANE

Elle se fait en quatre étapes bien distinctes ; il faut trouver :
1. Le FOB (Free On Board) du véhicule

Nous devrons connaitre la provenance du véhicule car c’est grâce à elle
qu’on pourra savoir où trouver le Fob de nos véhicules.
Par exemple :
 Si nos véhicules proviennent de L’ASIE ou de L’EUROPE, nous allons
obtenir notre FOB dans L’ARGUS de l’automobile qui est un livre qui présente toutes les
valeurs FOB de tout type de véhicule comme les voitures, les camions, les utilitaires légers
etc… juste en ayant la marque, le model, et l’année du véhicule.
 Mais si nos véhicules proviennent des ETATS-UNIS ou du CANADA

Bref de L’AMERIQUE, nous irons trouver leur Fob sur le site KELLY BLUE BOOK
ou TOYODIY qui nous présente le FOB des véhicules à partir du châssis de ce véhicule
qui est porté sur sa Carte Grise.
2. Le FRET
Cet élément dépend du nombre de voiture contenu dans notre expédition. Puisque
nous sommes dans une expédition en conteneur, le fret s’effectuera de la manière
suivante en fonction du pays de provenance.
Tableau 4 : le fret
Nombres de véhicules EUROPE / ASIE AMERIQUE

Un véhicule 700.000XAF 1.000.000XAF
Deux véhicules 600.000XAF 700.000XAF
Trois véhicules 500.000XAF 500.000XAF
Quatre véhicules 400.000XAF 400.000XAF
Source : par nos soins

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3. CFR (COST and FREIGHT)
C’est un incoterm exclusivement maritime ou le vendeur prend en charge le

transport principal jusqu’au port de destination. C’est la somme de la valeur FOB et
le Fret.
4. DROIT DE DOUANE
C’est un pourcentage appliqué sur la valeur CFR et qui est reversé à l’Etat.
Ce pourcentage est prélevé sur le Tarif Extérieur Commun et est estimé en fonction
du nombre d’année de mise en circulation du véhicule.
5. LES ELEMENTS SUR LESQUELS L’ETAT SE FONDE POUR CALCULER LES

DROITS ET TAXES DOUANIERS
a. Origine de la marchandise
b. La valeur de la marchandise
c. L’espèce tarifaire
III. CHOIX ET JUSTIFICATION DU THEME
Notre thème est basé sur « L’AMELIORATION DE LA PROCEDURE

D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DE DEDOUANEMENT : CAS
DES MARCHANDISES CONTENEURISEES PAR DJIGNIA AND PARTNERS SARL ».
En effet, les clients avaient du mal à comprendre les cotations que nous leur adressions, non
seulement ils ne savent pas ce qu’ils doivent payer exactement mais ils ignorent en détails
pourquoi ils payent. Ce sont dont ses raisons qui ont motivés le choix de notre thème.
Autrement dit, notre but est de bien détailler, spécifier les éléments d’une cotation pour
permettre aux opérateurs de mieux appréhender la chose. La cotation est d’une importance
capitale dans le processus de dédouanement, c’est la raison pour laquelle nous avons le devoir
de bien la faire.
SECTION II : APPORT DU STAGE ET DIFFICULTES

RENCONTREES
Nous palerons des différents apports durant notre stage académique et des différentes
difficultés que nous avons rencontré durant cette période.

PARTNERS SARL
I. APPORT DU STAGE
Les différentes activités menées pendant notre séjour à DJIGNIA et précisément dans le
service import nous ont permis de tirer du profil sur plusieurs plans à savoir : académique,
professionnel et personnel
❖ Plan académique
Ce stage nous a permis de faire connaitre dans l’entre la différence entre la théorie et la
pratique, de montrer que IUGET est un institut qui forme des étudiants compétentes, sérieux
et disciplinés C’est une obligation du MINESUP de faire un stage de (01) où (03) en
entreprise et de rédiger un rapport de stage qui sera soutenu devant un jury et qui constitue
l’une des épreuves de LICENCE.
❖ Plan professionnel
Notre séjour dans cette entreprise nous a permis de tout toucher du doigt notre futur
profession en ayant plus de connaissance pratique au niveau de l’établissement d’une cotation
de dédouanement, de pouvoir vivre et travailler en équipe.
❖ Plan professionnel
Être à DAP nous a permis de « grandir » et à mieux se discipline dans la vie. Nous étions
obligés de respecter le Règlement Intérieur et d’être ponctuelle car le travail au service
débute à 07H30 et s’achève à 17h30.
II. DIFFICULTES RENCONTREES

Pendant cette durée de stage, nous avons fait face à de nombreuses difficultés :
- Les tares du réseau internet qui conduisent au ralentissement de la procédure dans ce sens
que le téléchargement les documents trainait sur la plate-forme E-Force était lents ;
- Les pluies qui nous empêchaient souvent de sortir le matin car nous n’avions pas de moyen
de transport approprié ;
- Les conjectures routières qui nous retardaient en cours de route ;
- Les clients qui ne fournissaient pas assez d’informations pour leurs dossiers en général
s’effectuant par téléphone et physiquement d’où les dépenses du crédit téléphonique.

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DEUXIEME PARTIE : APPROCHE THEORIQUE,

PRATIQUE DU THEME ; ANALYSE ET
SUGGESTIONS DES ANALYSES
Cette deuxième partie de notre travail est consacré à la démonstration narrative du

dédouanement au sein de l’entreprise et va exposer brièvement la procédure de dédouanement
sur le plan pratique que théorique raison pour laquelle elle sera subdivise en deux chapitres ;
Dans un premier temps nous présenterons un cas théorie et pratique relatif à une cotation
analysé au sein de DAP et dans un second temps, nous ferons une analyse critique du cas
pratique puis, nous présenterons des suggestions afin d’ amélioration la qualité des services.

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CHAPITRE III : APPROCHE THEORIQUE ET

PRATIQUE D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION
DE DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES
Depuis la création du marché international et malgré tous les
efforts consentis par la douane camerounaise pour simplifier les formalités de

dédouanement, plusieurs opérateurs économiques souffrent jusqu’à maintenant
du retard dans la livraison et des coûts injustifiés et de l’abondance des véhicules
presque amortis dans le territoire. La première cause est la lourdeur de l’opération
de cotation. Pallier à ce problème est l’une des raisons pour lesquelles nous avons
effectués notre stage à la société DJIGNIA AND PARTNERS Sarl et avons été
préoccupé par le processus de l’établissement des cota tions douane. Pour mieux
étayer notre travail, nous allons commencer par présenter la procédure dans son
ensemble et ensuite un cas pratique sur la procédure de l’établissement de la
cotation à DAP.
SECTION I : CADRE THEORIQUE DE LA PROCEDURE

ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DE
DEDOUANEMENT
Dans cette section, afin de mieux appréhender notre thème nous présenterons les
généralités d’une cotation.

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I. Généralités sur le cas des marchandises conteneurisées à l’importation
Nous palerons des différents éléments qui entrent dans une cotation de dédouanement
des marchandises conteneurisées.
1. CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES
La cotation est un devis estimatif et détaillée des moyens nécessaires au dédouanement

d’une marchandise : c’est l’entrée en matière de toute activité. Par ailleurs ce service peut être
une importation des marchandises conteneurisées. C’est-à-dire une marchandise mise dans un
conteneur et envoyé dans un pays.
Ceci dit une cotation a généralement trois parties à savoir :
a) Les débours
Ce sont les sommes d’espèces versés par le déclarant en douane pour le compte ou dans
l’intérêt de son client (importateur) et qui donneront à un remboursement ultérieur. Parmi
quelques éléments nous avons : l’acconnage ; le relevage ; les surestaries et biens d’autres.
b) Les interventions
Sont tout ce qui concerne les rémunérations du déclarant, donc ne pas être payé d’avance à
un tiers comme les débours. Ce sont les frais d’ouverture de dossiers, les Honoraires de
l’Agréer en Douane.
2. MECANISME DE TRAITEMENT D’UNE COTATION DOUANE
a) Les préalables à l’établissement d’une cotation

Pour l’entreprise des services, le maintien de la rentabilité, la satisfaction du client et
la rapidité sont d’une très grande importance pour sauvegarder son image. Dès que le dossier
du client est arrivé en entreprise, il doit être traité avec le plus grand soin et dans les brefs
délais. Pour ce faire, l’entreprise se doit de mettre en place un processus très efficace de
traitement de dossiers de ses clients. Une fois arrivé dans l’entreprise, le dossier du client
(importateur) doit comporter des documents élémentaires pour permettre au Commissionnaire
en Douane Agrée de constituer un dossier conforme aux exigences douanières.
Ces documents sont :

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➢ L’Ordre de Transit (OT) : il peut être rempli par le client avant l’envoi du dossier chez le
Commissionnaire en Douane Agrée ou par ce dernier à l’arrivée du dossier en entreprise ;
➢ Le BESC : c’est un document d’anticipation et de facilitation qui permet aux

chargeurs d’anticiper sur les procédures de sortie de leurs marchandises.
➢ Le certificat d’origine : c’est un document utilise dans le commerce international.
➢ Le certificat du phytosanitaire pour les produits consommables ;
➢ Le titre de transport : c’est un document qui permet au voyageur de justifier du

paiement de son trajet.
➢ La liste de colisage pour déterminer la nature, le poids, le nombre et le type de

conteneur ;
➢ La facture commerciale : c’est un document envoyé par le client, dans lequel figure
les détails et les valeurs des marchandises qui font l’objet de la transaction.
b) Mécanisme de traitement d’une cotation douane
Nous pouvons retenir que les cotations ne sont pas standards. Elles dépendent du
type de conteneur et du type de marchandise.
Etape1 : Réception du dossier du client et vérification du dossier par le déclarant en
douane ;
Etape2 : Etablissement de la cotation par le déclarant en douane et transmission au
client pour vérification ;
Etape3 : Négociation, acceptation ou refus par le client ;
Etape4 : S’il y’acceptation, nous établissons la cotation définitive par le déclarant en
douane.
3. LES ELEMENTS CONSTITUTIFS D’UNE COTATION DE

DEDOUANEMENT A L’IMPORT DES MARCHANDISES
CONTENEURISEES
Ils sont regroupés en trois groupes tels que :

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- LES DEBOURS : qui sont constitués des éléments suivants

a) La taxe d’inspection SGS
Elle donne toutes les informations détaillées afin que la SGS puisse traiter le dossier
de demande DI et émet par la suite le RVC. Cette taxe est fixée par la SGS à 0,95% de la
valeur FOB de la marchandise. Elle est payable par virement bancaire. NB : Elle s’applique
sur les marchandises ayant une valeur FOB supérieure ou égale à deux millions XAF.
b) Acconnage import
Elle renferme les opérations de réception, pointage et identification à terre des
marchandises débarquées ainsi que leur gardiennage jusqu’à leur mise à disposition du
destinataire. Quel soit la taille du conteneur la RTC a fixé des prix standards à chaque taille
du conteneur. Le prix varie en fonction du type de conditionnement de la marchandise et de la
nature de celle-ci.
c) Relevage import
Il désigne l’opération de prise du conteneur sur la terre et son chargement sur le
moyen de transport. La facture de relevage est assurée par la RTC en fonction de la taille du
conteneur. Le prix varie en fonction du type du conteneur.
d) Frais de visite physique douane

C’est une opération qui consiste à déporter le conteneur du terminal portuaire afin de
vérifier la conformité des informations qui figure sur la déclaration et les éléments
physiquement présents dans le conteneur. La facture est assurée par la RTC en fonction de la
taille du conteneur.
e) Les frais de stationnement

C’est lorsque le client conserve sa marchandise dans le conteneur dans l’enceinte
portuaire au-delà de la franchise accordée (1ljours). La facturation est assurée par la RTC
suivant la tarification bien précise selon la taille du conteneur.
NB : Le prix des frais de stationnement augmente au fur et à mesure que les jours
passent.
f) Les frais surestaries

C’est lorsque le client conserve sa marchandise à l’intérieur du conteneur d’une ligne
maritime et dans l’enceinte du terminal portuaire au-delà de la franchise (11jours). La

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tarification est assurée par le propriétaire du conteneur ou encore l’agent maritime.

L’augmentation des frais est proportionnelle avec l’augmentation des jours.
g) Frais détention conteneur

C’est lorsque le client conserve le conteneur hors delà de la franchise accordée. Elle
est facturée le jour où on retournera avec le conteneur au terminal convenu. Avant de sortir
avec le conteneur de la zone chez le propriétaire et c’est sur cette caution que seront
retranchées les frais de détention.
NB : les frais de détention augmentent de fur et à mesure que les jours passent.
h) Les frais de documents

Ils sont payés chez la ligne maritime (consignataire). Il renferme les frais suivants : frais de
dossier, frais de timbre sur le BL, qui peuvent varier en fonction de l’armateur ces frais sont
compris entre 32 000XAF et 38 850XAF.
i) Frais de relevage du conteneur vide

Ce sont les frais de déchargement du conteneur vide sur le camion dès son retour dans
le parc à conteneur de l’opération désigné par le propriétaire du navire ou son représentant. Le
prix varie en fonction du type conteneur.
j) Redevance portuaire
Le paiement du PAD est dû lors des passages d’une cargaison par l’installation du
PAD. Le montant de cette redevance va selon le type, le volume et le poids de la marchandise
avec un minimum de réception de 10 000XAF.
k) Frais E-Force
On paye ses frais sur la plate-forme électronique du GUCE le formulaire des
opérations du commerce extérieur appelé E-FORCE. Ce formulaire couvre toutes les
opérations de pré dédouanement prise en charge à l’arrivée des marchandises. Les frais
relatifs de formulaire s’élèvent à 12500F d’où 11 875F pour la gestion E-FORCE, GUCE et
625F pour la gestion E-FORCE.
l) Le BESC
Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons qui est un document remis et facture
par les chargeurs du Cameroun. On peut le payer au pays d’embarquement ou de
débarquement.

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NB : Son prix varie selon le pays de provenance 50$ pour l’Europe et 100£ pour le
reste du monde.
m) Droits et taxes de douane

Ils peuvent être mercuriales ou équivalent à un pourcentage de la valeur de la
marchandise. Pour retrouver l’ensemble des taxes susceptible de se retrouver dans une
déclaration douane. Il est mieux de saisir ceci dans le système CAMCIS en effectuant une
provisoire ou encore on peut les calculer à partir du taux global sur la valeur en douane.
n) Commissions bancaires
Ce sont les termes génériques regroupant tous types de charge payé pour utiliser un
service. Le montant de ces commissions varie en fonctions de la valeur en douane de la
marchandise.
o) Les frais d’enlèvement et livraison

Le tarif est assuré par le transporteur urbain avec des camions en fonction de la zone.
p) Branchement du conteneur frigo

La facturation des frais de branchement des conteneurs frigo est assurée par la RTC.
q) Prime d’assurance locale

Au Cameroun, tout importation de la marchandise d’une valeur FOB supérieure ou
égale 500000XAF doit faire l’objet d’une assurance locale même si ladite marchandise a été
assuré sur le transport principal à l’étranger. L’obtention de cette police d’assurance locale se
fait en ligne sur la plate-forme de l’électronique du GUCE. Le choix du cout assureur étant
effectué à l’avance et se dernier recevra la souscription et il validera la police d’assurance
souhaite.
r) Le RVC
Il se fait auprès de la cellule SGS situé au Guichet unique pour toutes les
marchandises ayant une valeur FOB supérieure ou égale à 2 000 000XAF. Le RVC est un
document incontournable pour le dédouanement des marchandises. Ces frais facilitent
l’informelle mais parfois nécessaire dans notre environnement. Elles sont facturées par
conteneur. Elle représente l’ensemble des frais engagés pour le suivi d’un dossier en douane.
s) Les vacations douane

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Ces frais facilitent l’informelle mais parfois nécessaire dans notre environnement.
Elles sont facturées par conteneur. Elle représente l’ensemble des frais engagés pour le suivi
d’un dossier en douane.
t) CIVIC
Contrôle d’Identification des Véhicules Importent au Cameroun qui a l’origine est le
CIVIO (Contrôle d’Identification des Véhicules d’Occasions) est un service qui nait à la suite
de la volonté du gouvernement.
u) Impôts sur véhicule

Ils s’appliquent seulement aux voitures en provenance d’une nation ou d’un territoire
qui ne trouve pas sur le territoire de l’Union Européenne.
v) Vignette automobile
C’est un impôt annuel sur les véhicules en circulation sur toutes routes, qui se traduit
par l’obligation d’acheter et d’apposer l’élément matérialisant sur ce paiement fiscal.
w) Timbre sur Carte Grise

Ces frais facilitent l’informelle mais parfois nécessaire dans notre environnement.
Elles sont facturées par conteneur. Elle représente l’ensemble des frais engagés pour le suivi
d’un dossier en douane.
- INTERVENTIONS sont composées des éléments suivants :
a) Les frais d’ouverture de dossiers
Ce sont des frais facturés par le CDA ou le déclarant en douane qui représentent les
frais d’ouverture du dossier chez le CDA.
b) Commissions sur débours

Elles sont évaluées sur la base d’un taux fixé par le CDA ou le déclarant en douane,
ce taux est alors appliqué au montant des débours que le CDA aura réellement dépensé de son
propre fond pour le compte de son client.
c) Les Honoraires de l’Agrée en Douane

Ils représentent les rémunérations du déclarant en douane ou CDA suivant un tarif
bien précis.
d) Les commissions sur transit

PARTNERS SARL
Elles sont facturées par tonne. C’est lorsque l’accord sur les HAD n’est pas une
obligation mais dépend entièrement du CDA ou du déclarant.
II. GENERALITE SUR LE CAS DES MARCHANDISES

CONTENEURISEES A L’EXPORTATION
Nous palerons des différents documents nécessaires pour la procédure à l’exportation des
marchandises.
1. LES DOCUMENTS A PRESENTER AVANT L EXORTATION DE LA

MARCHANDISE
 La facture commerciale : c’est un document envoyé par le client, dans lequel figure
les détails et les valeurs des marchandises qui font l’objet de la transaction
 La Déclaration d’Exportation : avant que la marchandise ne quitte le pays, vous devez

envoyer aux autorités compétentes une déclaration d’exportation pour approbation.
 Une liste de colisage (Packing List): il est conseillé d’inclure dans votre envoi une
liste de colisage, obligatoire pour certains pays.
 La licence d’exportation : c’est un document émis par les autorités officielles. Il

permet aux entreprises et personnes physiques d’exporter légalement des
marchandises soumises à des restrictions.
2. LES ELEMENTS CONSTITUTIFS D’UNE COTATION DOUANE A

L’IMPORTATION DES MARCHANDISES CONTENEURISEES
a- Certificat d’origine
C’est un document utilisé dans le commerce international. Imprimé ou sous format
électronique, il est complété par un exportateur et certifié pas un organisme accrédité, afin
d’attester que les produits exportes sont bien produits, fabrique ou transformés dans un
pays particulier.
b- Certificat d’empotage
Il est un document qui certifie que la sortie a été exécuté de manière appropriée, dans le
respect des lois et normes de sécurité.
c- Certificat Phytosanitaire

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C’est un document douanier remis par une société d’agréage et exige par les douanes du
pars d’importation, attestant que le produit a bien suivie le phytosanitaire+ avant
l’exportation de la marchandise.
d- La fiche GUCE
C’est une plateforme électronique mise en place par le GUCE et qui permet aux acteurs du
commerce extérieur d’effectuer différentes formalités administratives, logistiques et
financières à partir d’un ordinateur ou tout autre outil utilisant un navigateur internet.
e- Empotage RTC
C’est l’opération de chargement des marchandises à l’intérieur d’un conteneur.
f- Pesage
Elle consiste de donner le poids de la marchandise avant le chargement dans le conteur.
La cotation est un devis estimatif que nous remettons au client. Ici, l nous conviendra
de faire cas pratique du thème et suivi des illustrations.
SECTION II : CAS PRATIQUE
Après la théorie, nous présenterons un cas pratique auquel nous avons pris part durant
notre stage afin de lier la théorie à la pratique.
I. PRESENTATION DU CAS
M DERECK KAYA est en SWITZERLAND (SUISSE) et décide de se lancer dans le

commerce international (SUISSE-CAMEROUN).
- Pour envoyer cette marchandise, il a le choix soit par voie maritime ou par voie
aérienne qui sont les voies faciles pour l’expédition des marchandises.
- Vu les couts élevés par voie aérienne, il opte pour une expédition par voie maritime.
Pour cela il charge dans un conteneur de 40’ un véhicule (JMZER893680112065), une
moto (PC252305054) et les effets personnels dans l’optique de leur vendre au

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Cameroun.
- Ce dernier, en vue de connaitre les couts de dédouanement de ladite marchandise, il

contactera don DJIGNIA AND PARTNERS pour l’établissement d’une cotation.
1. INFORMATION FOURNISSEUR, IMPORTATEUR ET CDA
Tableau 5 : informations fournisseur
NOM DERECK KAYA

NUMERO CONTRIBUABLE CHGEL00000001(créé par l operateur de
saisie)
ADRESSE ROUTE DE CHANCY 28 1213 LANCY
Tableau 6 : informations importateur
NOM SAMUEL WOKA NJUMBE

NUMERO CONTRIBUABLE P038112700564G
ADRESSE DALIP, AKWADOUALA3, DOUALA
Tableau 7 : informations CDA
NOM TRANSPLANEC SARL

NUMERO DECLARANT/ CODE CAMCIS H0259
ADRESSE BP 11182 DOUALA
2. FINANCES ET INFORMATIONS GENNERALES SUR LA MARCHANDISE
Tableau 8 : finances
VALEUR EN DOUANE 6 346 640XAF

DROITS ET TAXES 4 532 285XAF
AUTRES FRAIS 374 963XAF
CAUTION 0XAF
TAXE TOTALE A PAYER 4 907 248XAF

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Tableau 9 : informations générales sur la marchandise
CODE SH DE LA MARCHANDISE 87.03.23.90.91.00

NUMERO DAU SDLT1-2023-IMP-026137-I
SECTEUR/BUREAU SDLT1/CMDP5
MODELE DE DECLARATION/ REGIME IMP
DOUANIER
CODE CAMCIS MACXXX
NUMERO REFERENCE/DAP H0259-2023-DAU-000679E
NOMBRE D ARCTILE 11
NOMBRE DE COLIS 3
CONTENEUR TC 40’
POIDS NET 2800KG
POIDS BRUTE 2800KG
NUMEREAU B/L 226981151
CONDITION DE LIVRAISON CONTENEUR CAF
TYPE DE PAIEMENT COMPTANT
MODE DE TRANSPORT 10/TRANSPORT MARITIME
NUMERO MOYEN DE TRANSPORT 9445916
NOM DU NAVIRE CAPE MOSS
PAYS DE PROVENANCE DE LA SWITZERLAND
MARCHANDISE
PAYS DE DESTINATION DE LA CAMEROUN-DOUALA
MARCHANDISE
II. DETAILS DES OPERATIONS
Avant l’arrivée du conteneur, le client fait une demande de cotation à l’expert en douane
(transitaire ou CDA) qui remplira toutes les formalités nécessaires à l’établissement d’une
cotation.
1. FORMALITES PREALABLES
Ce sont les formalités qui doivent être faites avant d’établir la cotation. Ceci dit pour notre
cas à résoudre nous avons reçu de la part de notre client des documents suivants :
 La facture pro-forma
 Le dossier fiscal
2. FORMALITES PENDANT L’ETABLISSEMENT DE LA COTATION

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Apres avoir reçu et vérifier les documents cités plus haut, nous avions donc commencé à
coter.
Tableau 10 : devis de la cotation
DESIGNATIONS MONTANTS
1-DEBOURS
Douane MADZA CX-7 2008 2 850 000
Douane HONDA CBR 600F 700 000
Impôts MADZA CX-72008 250 00
Impôt HONDA CBR 600F ?
Douane Effets 5 000 000
Frais banque 30 000
Frais visite inspecteur 150 000
Frais visite préposes 100 000
Manutention + visite RTC 400 000
Frais dossier 38 850
PAD 100 000
Caution 50 000
Retour vide 26 235
Manutentionnaire et visite RTC 50 000
Saisie 5 000
Fiche Guce 12 500
CIVIC 52 000
DI 6 000
Sortie 100 000
Transport-Douala 220 000
Vacation douane 70 000
Frais de déplacement 50 000
Code 30 000
TOTAL DEBOURS 10 290 585
2-INTERVENTIONS
HAD 200 000
FRAIS DE DOSSIER 25 000
TVA 19.25%
TOTAL HONORAIRES 43 312.5
TOTAL GENERAL 10 333 897.5XAF

PARTNERS SARL

MONTANT TOTAL= DEBOURS + INTERVENTIONS
AN : MT= 10 290 585+43 312.5= 10 333 897.5XAF
D’où un montant total de 10 490 585AXF
3. FORMALITE APRES L’ETABLISSEMENT DE LA COTATION
On remet notre cotation au client pour vérification pour qu’il sache combien lui coutera
l’ensemble de ses opérations. C’est généralement une étape de négociation entre le client et le
CDA.

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CHAPITRE IV : ANALYSE DE L ETABLISEMENT

DES COTATIONS DOUANE
Comme toute organisation l’entreprise peut se trouver plusieurs problèmes. La

plupart sont d’origine interne. Dans ce cas l’entreprise saura elle-même comment les résoudre
sans que cela n’est un impact sur sa rentabilité.
Cependant, dans le cas de la cotation, l’entreprise va se heurter à des obstacles d’origine
externes qui auront un impact sur les objectifs fixés en termes de profil. Dans ce chapitre, il
sera judicieux pour nous de ressortir les points fort et les points faibles de l’entreprise qui
nous auront marqués tout le long de notre stage. Et d’y apporter quelques recommandations et
suggestion susceptible d’améliorer la gestion. Il sera donc structuré comme suit, section1
diagnostic ensuite la section2 les recommandations et expériences tirées.
SECTION I : DYSFONCTIONNEMENT
Malgré ces multiples forces, DJIGNIA AND PARTNERS SARL reconnait plusieurs
problèmes. Notamment, le manque de personnel qui ralenti les opérations, le milieu de transit
peut favorable, les bruits de part et d’autre.
I. PRESENTATION DE L’OUTIL D’ANALYSE
Il s’agit d’effectuer une analyse complète et détaillée d’un outil d’analyse notamment le
Diagramme d ISHIKAWA. Pour se faire nous procèderons dans un premier temps à la
préparation et par la suite nous effectuerons l’analyse proprement dite.
1. DEFINITION ET OBJECTIFS
a. DEFINITION
Le Diagramme d ISHIKAWA est un outil d’analyse qui permet de mettre en évidence les
liens de causalités entre plusieurs éléments d’un même effet. Invente par le professeur
JAPONAIS KAORU ISHIKAWA (1915-1989), c’est un outil performant, particulièrement

PARTNERS SARL
adapte au travail du groupe et permettant d’analyser un effet présent, mais d’anticiper sur les
ressources nécessaires à la mise en place d’un projet. A base de cet outil, il est possible de
ressortir les grandes catégories de causes pour parvenir à une conséquence particulière. Les
différentes catégories commencent toutes par la lettre M à savoir.
MATIERE : elle concerne les causes en rapport avec la matière, les supports techniques, les
produits utilisées. Cette rubrique est très importante lorsqu’ il s’agit d’un processus.
MATERIEL : il est question de rechercher les causes et l’effet en rapport avec la machine, la
technologie et au modes opératoire.
METHODE : elle veste question de rechercher les causes de dysfonctionnement liées a la

gestion des procédures et aux modes opératoire.
MILIEU : il s’agit de recenser les causes en rapport avec l’environnement dans lequel
l’activité de l’entreprise s’effectue.
MAIN D’ŒUVRE : on doit chercher les causes possibles en relation avec la conception,
l’organisation du personnel. Un accent peut être mis sur la disponibilité, la mobilisation du
personnel.
b. OBJECTIFS
 Structurer et faciliter le travail en groupe ;
 Faciliter les recherches d’un problème ;
 La visualisation des problèmes ;
 Présenter sous formes d’un graphique les réalisations entre

cause et effets.
2. ELABORATION DU SCHEMA D’ISHIKAWA
Milieu Matériel
Effets
Main d’œuvre Matière Méthode
Figure 2 : les 5m
Source : ISHIKAWA

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3. DIAGRAMME D’ISHIKAWA ADAPTE A DAP

Matériel
Milieu
L’environnement Mauvaise
n’est pas rationnel connexion
internet
Pas de moyen de
Absence d’une déplacement
plaque de
renseignement Lenteur
dans le
travail
Manque
Insuffisance
Perturbation du d’organisation
du personnel
réseau
informatique
Manque de
support
Retard du matériel Procédure
personnel lente des
opérations
Main
Matière Méthode
d’ouvre
Figure 3 : Ishikawa adapte à dap
II. LEGENDE SUR L’ANALYSE DES DYSFONCTIONNEMENTS
1. LE MILIEU
Une insuffisance d’organisation au sein de la société. L’environnent n’est pas très propice,
trop de bruit l’absence de plaque fait en sorte que la clientèle peut confondre d’étage.
Nous avons un chef qui est très polyvalent fait tout mais qui conduit à la lenteur des
opérations.

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2. LE MATERIEL
Nous constatons une mauvaise connexion et l’insuffisance de moyen de déplacement au
sein de la société.
3. LA MAIN D’ŒUVRE
L’entreprise n’a pas assez d’effectif pour ses taches d’où nous pensons qu’il y’a
insuffisance du personnel.
4. LA MATIERE
Ici, nous avions l’insuffisance des recherches en rapport avec les ressources matérielles. Ce
qui entraine le retard dans les opérations dans CAMCIS
5. LA METHODE
Nous remarquons, le manque d’organisation du personnel que les procédures sont lentes sur
tout au niveau du service de livraison dus à l’insuffisance des moyens de transport, le mode
d’opérations est moins rentable par ce qu’il y’a des innovations dans les différents services
offerts par l’entreprise.
Après avoir présenté les insuffisances de l’entreprise, nous allons à présent proposer
des solutions pour palier à ces problèmes et aussi parler des expériences que nous avons tiré
se notre stage.

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SECTION II : PROPOSITION D’AMELIORATION
I. LES RECOMANDATIONS D’AMELIORATION
1. SCHEMAT DE LA SOLUTION SELON ISHIKAWA
Matériel
Milieu
Mettre les portes Augmenter le débit

sonorisées de connexion internet
Augmentation du
Mise sur pieds moyen de
d’une plaque de déplacement
renseignement
Accélératio
n du travail
Augmentation Examinassions
du personnel des dossiers à la
Revoir la fibre
optique de veille
connexion
Mettre sur
pieds le
Mettre à jour le support Stratégie de
plan du travail physique marketing
Main
Matière Méthode
d’ouvre
Figure 4 : solution d’Ishikawa
2. INTERPRETATION DU SCHEMA DE LA SOLUTION

a) LE MILIEU

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Nous pensons que l’entreprise doit avoir un bon aménagement c’est-à-dire rationnel et
essayer de mettre en place une organisation rigoureuse dans le déroulement du travail et de
mettre en place une plaque qui indique le lieu.
b) LE MATERIEL
L’acquisition du matériel du travail qui concerne les ordinateurs, l’équipement de transport,
l’équipement des matériels pour rendre les opérations rapides pour mieux gagner du temps,
faire une bonne maintenance sur la machine notamment sur les ordinateurs se trouvant dans
l’entreprise, rechercher à investir pour plus d’appareils afin de mieux gérer les déplacements
de l’entreprise.
c) LA MAIN D’ŒUVRE
Avec l’augmentation, le recrutement du personnel, elle peut servir plusieurs clients à la fois
en gérant plusieurs dossiers. Elle doit recruter surtout des déclarants en douane qui maitrisent
mieux l’accomplissement des formalités de dédouanement
d) LA MATIERE
Avant l’approfondissement des recherches et la mise sur pieds de nouveau technologie de
recherche, mise sur pieds des supports physique et le recrutement des chercheurs agréent,
l’entreprise constatera son évolution.
e) LA METHODE
Elle doit mettre sur pieds une stratégie de marketing en ligne qui lui permettra d’avoir un
grand nombre de clients afin d’augmenter son chiffre d’affaires et de réaliser un grand profil.
Elle peut procéder à la création d’un site ou constater une agence publicitaire en vue
d’élaborer un plan de compagne publicitaire et du choix du media utilisé, rendre la procédure
plus rapide en mettant sur pied une connexion fiable. Ainsi, les suggestions misent sur pieds,
nous pensons que l’entreprise constaterait d’elle-même un résultat positif contribuant à son
essor.
3. EN EXTERNE
a) AU NIVEAU DU PORT
Les dirigeants du Port Autonome de Douala doivent faciliter l’accès portuaire aux stagiaires
qui sont dans le besoin d’apprendre le métier pour lequel il se forment.
- Réduire le prix des accès portuaires afin de faciliter l’entrée de toute personne même

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pour les visiteurs ;
- Admettre l’entrée à toutes les stagiaires afin d’acquérir les connaissances pour allier la
théorie à la pratique.
b) AU NIVEAU DE LA DOUANE
La Douane doit imposer une heure d’arrivée au service à tous les agents douaniers afin
d’éviter que nous tournions en rond en attendant mais aussi améliorer la connexion internet pour que
nous puissions poursuivre notre procédure dans les délais.
II. AUTRES SUGGESTIONS
Pour le bon fonctionnement de l’entreprise DAP, nous avons quelques propositions à faire :
- Promouvoir l’esprit de confiance et de dynamisme dans le travail ;
- Primer les meilleurs employés pour motiver les employés pour qu’ils continuisent de s’y
appliquer d’avantage ;
- Renouveler régulièrement les équipements pour être à la pointe de la technologie c’est à dire
mettre à jours le système d’antivirus sur les différentes machines ;
- L’entreprise devra s’arranger d’avoir toujours à sa disposition un réseau fiable et
rapide pour la connexion aux serveurs de la douane. Ceci permettra à l’entreprise de
gagner en temps et en argent.
III. EXPERIENCE
Au regard des conseils reçus par notre encadreur académique qui est un professionnel du
domaine, nous avons compris que les activités sur le terrain ne sont pas du tout faciles, il faut
être un stratège pour mieux accomplir les tâches en douane.

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CONCLUSION GENERALE
Parvenu au terne de notre analyse, notre stage à DJIGNIA AND PARTENERS (DAP) a été
pour nous d’une importance et d’un avantage, car il nous a permis non seulement de vivre les
réalités professionnelles, mais aussi d’avoir une vision objective et réaliste du fonctionnement
des sociétés commerciales : les Commissionnaires en Douane Agrée donc DAP fait partir, et
surtout mettre en pratique et de concilier les connaissances théoriques acquises au préalable à
l’Institut Universitaire des Grandes Ecoles des Tropiques. En plus, ce stage nous a fait découvrir
le monde de la douane, des commissionnaires en douane leurs valeurs, leurs politiques, leurs
moyens. Il nous a permis de comprendre la gestion de l’entreprise et son fonctionnement en
général. Une gestion rationnelle et effective du personnel nous a marqué pendant notre séjour
à DAP SARL. Nous avons aussi saisi la définition de DAP qui est l’assistance, transit, le
dédouanement, le processus de cotation des sévices rendus aux clients, ce qui nous a conduits
à la rédaction du modeste rapport de stage dans lequel nous avons essayé de regrouper toutes
les taches que nous avons effectuées durant trois mois de stage au sein de cette entreprise. Nous
avons assimilé que les éléments qui nous permettent de comprendre la cotation à l’import sont
les étapes de pré dédouanement. La procédure d’établissement d’une cotation douane à DAP
commence tout d’abord par le dossier fiscal ensuite la facture proforma et enfin par
l’établissement de la cotation. Toutefois, l’entreprise étant une cellule sociale et une personne
morale, nous avons aussi autours de ce petit parcours professionnel souligné les limites de celle-
ci, tout comme les obstacles auxquels elle peut se frotter. Nous avons eu à proposer quelques
solutions à ces problèmes qui frein son activité tels que : mettre en place une organisation
rigoureuse dans le déroulement du travail, investir pour plus d’appareils afin de mieux gérer les
opérations et déplacement de l’entreprise, elle doit recruter les déclarant qui maitrisent
l’accomplissement des formalités au régime douanier et de mettre sur pieds une stratégie de
marketing pour avoir un grand nombre de client afin d’augmenter son chiffre d’affaire et
réaliser un grand profit.

PARTNERS SARL
REFERENCE
BIBLIOGRAPHIQUE
Pour la rédaction de notre rapport nous nous sommes servis de plusieurs documents et sites
tels que :
1- Ouvrage trouvée à DAP SARL
- Tarif Extérieur Commun 2020-2021
- L’Argus Automobile (2019, 2020)
2- Cours sur la pratique de la cotation et la théorie des formalités de

dédouanements
- Dispensé par Monsieur INDOUTH Georges enseignant à IPME 2020-2021 (non

publié)
- Dispensé par Madame AHIAN enseignante à ISCAC 2021-2022 (non publié)
3- Site internet
- Les sites http://www.impots.Cm 28avril2023
- Les sites http://wwwm.arcologistique. Com, emoire 26mai2023
- Les sites http://www.online.com, m.be compta.be 29juin2023
Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep a

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ANNEXES
1. LE BESC
2. LE B/L
3. LA DECLARATION DOUANE
4. LE SCANNER
Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep b

PARTNERS SARL
Table de matière
INTRODUCTION GENERALE .......................................................................................................... 1
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL ET LE
DEROULEMENT DU STAGE .............................................................................................................. 2
CHAPITRE I : PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL ................... 3
SECTION I : ENVIRONNEMENT INTERNE DE DJINIA AND PARTNERS SARL .................... 3
I. HISTORIQUE ; EVOLUTION ; SITUATION GEOGRAPHIQUE ......................................................3
1. HISTORIQUE ET EVOLUTION ....................................................................................... 3
2. SITUATION GEOGRAPHIQUE ....................................................................................... 4
II. PRESENTATION DU SERVIVCE D’ACCUEIL .................................................................................5
1. LES OBJECTIFS DE L’ENTREPRISE .............................................................................. 6
2. LES MISSIONS DE L’ENTREPRISE ............................................................................... 6
III. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE ET FONCTIONNELLE ......................................................7
1. FORCES .............................................................................................................................. 8
2. FAIBLESSES ...................................................................................................................... 8
SECTION II : ENVIRONNEMENT EXTERNE DE DJIGNIA AND PARTNERS SARL .............. 8
1. LE MARCHE ...................................................................................................................... 8
2. LA CLIENTELE ................................................................................................................. 9
3. LES PARTENAIRES .......................................................................................................... 9
4. LA CONCURRENCE ......................................................................................................... 9
CHAPITRE II : PROCEDURE D’ETABLISSEMENT D’UNE COTATION DOUANE ................... 11
SECTION I : PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL ET LE DEROULEMENT DU
STAGE .............................................................................................................................................. 11
I. PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL ; MISSIONS CONFIEES ET TACHE
EFFECTUEES .............................................................................................................................................. 11
1. ACCUEIL .......................................................................................................................... 11
2. MISSIONS CONFIEES .................................................................................................... 12
3. TACHES EFFECTUEES .................................................................................................. 12
II. COTATION DES DROITS DE DOUANE .......................................................................................... 13
1. Le FOB (Free On Board) du véhicule ............................................................................... 13
2. Le FRET ............................................................................................................................ 13
3. CFR (COST and FREIGHT) ............................................................................................. 14
4. DROIT DE DOUANE ....................................................................................................... 14
5. LES ELEMENTS SUR LESQUELS L’ETAT SE FONDE POUR CALCULER LES
DROITS ET TAXES DOUANIERS ......................................................................................... 14
III. CHOIX ET JUSTIFICATION DU THEME ........................................................................................ 14
Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep c

PARTNERS SARL
SECTION II : APPORT DU STAGE ET DIFFICULTES RENCONTREES .............................. 14

I. APPORT DU STAGE .......................................................................................................................... 15
II. DIFFICULTES RENCONTREES ........................................................................................................ 15
DEUXIEME PARTIE : APPROCHE THEORIQUE, PRATIQUE DU THEME ; ANALYSE ET
SUGGESTIONS DES ANALYSES ..................................................................................................... 16
CHAPITRE III : APPROCHE THEORIQUE ET PRATIQUE D’ETABLISSEMENT D’UNE
COTATION DE DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES ......................................................... 17
SECTION I : CADRE THEORIQUE DE LA PROCEDURE ETABLISSEMENT D’UNE
COTATION DE DEDOUANEMENT .............................................................................................. 17
I. Généralités sur le cas des marchandises conteneurisées à l’importation .............................................. 18
1. CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES ...................................................... 18
2. MECANISME DE TRAITEMENT D’UNE COTATION DOUANE .............................. 18
3. LES ELEMENTS CONSTITUTIFS D’UNE COTATION DE DEDOUANEMENT A
L’IMPORT DES MARCHANDISES CONTENEURISEES ................................................... 19
II. GENERALITE SUR LE CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES A
L’EXPORTATION ....................................................................................................................................... 24
1. LES DOCUMENTS A PRESENTER AVANT L EXORTATION DE LA
MARCHANDISE ...................................................................................................................... 24
2. LES ELEMENTS CONSTITUTIFS D’UNE COTATION DOUANE A
L’IMPORTATION DES MARCHANDISES CONTENEURISEES ....................................... 24
SECTION II : CAS PRATIQUE ....................................................................................................... 25
I. PRESENTATION DU CAS ................................................................................................................. 25
1. INFORMATION FOURNISSEUR, IMPORTATEUR ET CDA ..................................... 26
2. FINANCES ET INFORMATIONS GENNERALES SUR LA MARCHANDISE .......... 26
II. DETAILS DES OPERATIONS ........................................................................................................... 27
1. FORMALITES PREALABLES ........................................................................................ 27
2. FORMALITES PENDANT L’ETABLISSEMENT DE LA COTATION ....................... 27
3. FORMALITE APRES L’ETABLISSEMENT DE LA COTATION ................................ 29
CHAPITRE IV : ANALYSE DE L ETABLISEMENT DES COTATIONS DOUANE ...................... 30
SECTION I : DYSFONCTIONNEMENT ........................................................................................ 30
I. PRESENTATION DE L’OUTIL D’ANALYSE .................................................................................. 30
1. DEFINITION ET OBJECTIFS ......................................................................................... 30
2. ELABORATION DU SCHEMA D’ISHIKAWA ............................................................. 31
3. DIAGRAMME D’ISHIKAWA ADAPTE A DAP ........................................................... 32
II. LEGENDE SUR L’ANALYSE DES DYSFONCTIONNEMENTS ................................................... 32
1. LE MILIEU ....................................................................................................................... 32
2. LE MATERIEL ................................................................................................................. 33
3. LA MAIN D’ŒUVRE ...................................................................................................... 33
4. LA MATIERE ................................................................................................................... 33
5. LA METHODE ................................................................................................................ 33s
Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep d

PARTNERS SARL
SECTION II : PROPOSITION D’AMELIORATION ...................................................................... 34

I. LES RECOMANDATIONS D’AMELIORATION ............................................................................. 34
1. SCHEMAT DE LA SOLUTION SELON ISHIKAWA ................................................... 34
2. INTERPRETATION DU SCHEMA DE LA SOLUTION ............................................... 34
3. EN EXTERNE .................................................................................................................. 35
II. AUTRES SUGGESTIONS .................................................................................................................. 36
III. EXPERIENCE ...................................................................................................................................... 36
CONCLUSION GENERALE............................................................................................................. 37
Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep e

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AMELIORATIOM DE LA PROCEDURE D’ETABLISSEMENT DE LA COTATION DE

DEDOUANEMENT : CAS DES MARCHANDISES CONTENEURISEES PAR DJIGNIA AND

 A monsieur DJIGNIA pour ses conseils et encouragements ;

 A tout le personnel de DJIGNIA pour leur assistance ;

 A Mme et M KAMWOUA pour tous leurs encouragements et soutient ;

 A YIFOUET Jordan pour sa motivation et son assistance ;

 A nos amies de loin comme de près pour leur assistance

 A nos camarades de la promotion 2022-2023.

INTRODUCTION GENERALE .............................................................................................................................................. 1

Liste des tableaux

tableau 1 : filieres de iuget ...................................................................................................................................... viii

Liste des figures

Figure 1 : organigramme de l’entreprise ..................................................................................................... 5

LISTE DES ABREVIATIONS

BESC : Bordereaux Electronique de Suivi des Cargaisons

BL: Bill of Lading

CAMCIS: Cameroon customs information system

CDA : Commissionnaire en Douane Agrée

DAP : Djignia And Parteners

FCFA : Franc de la Communauté Financière Africaine

GUCE : Guichet Unique des Opérations du Commerce Extérieur

HAD : Honoraires Agrée en Douane

PAD : Port Automne de Douala

RTC : Renseignement Tarifaire Contraignant

RVC : Rapport sur la Valeur et le Classement tarifaire

SGS : Société Générale de Surveillance

TVA : Taxe sur la Valeur Ajoutée

CMDLP : Cameroun Douala Port

CMDLP5 : Cameroun Douala Port 5

Tableau 1 : FILIERES DE IUGET

INSTITUT SUPERIEUR SOUTH POLYTECH (SP) SCHOOL OF HEALTH

- Logistics and Transport - Building Science and - Nursing

- Advertising and - Computer Graphic and Web

LICENCE LICENCE MASTER

- Commerce International - Génie Civil (Bâtiment) - Commerce

- Supply Chain Management - Genie Eléctrique et - Droit des affaires et

- Gestion des Ressources Humaines

- Accountancy - Génie Civil (Bâtiment) BACHELOR EUROPEEN

BACHELOR GIMPA MBA/EMBA BAMENDA MBA/MASTER

- Hospitality and Tourism Management

Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep 1

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE

En vue de faciliter son adaptation à la nouvelle procédure de cotation à l’importation, la société

Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep 2

CHAPITRE I : PRÉSENTATION GÉNÉRALE

L’entreprise est un système ouvert qui évolue et se développe dans un environnement

SECTION I : ENVIRONNEMENT INTERNE DE DJINIA AND

I. HISTORIQUE ; EVOLUTION ; SITUATION GEOGRAPHIQUE

Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep 3

Tableau 2 : fiche d’identification

Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep 4

II. PRESENTATION DU SERVIVCE D’ACCUEIL

SERVICE IMPORT COMMERCIALE SERVICE

Rédigé et Présenté par DONKOUA AZONGMO Valdese Clep 5

1. LES OBJECTIFS DE L’ENTREPRISE

a) SUR LE COURT TERME

 Faciliter les échanges

 Apprendre de nouvelles aptitudes

 Acquérir de l’expérience en leadership

b) SUR LE LONG TERME

 Etendre son réseau (KRIBI ; LIMBE)

2. LES MISSIONS DE L’ENTREPRISE

Comme missions nous avons :

 Représenter et agit au nom du client à embarquement qu’au débarquement du navire