Rapport de Stage

Filière : Technicien En LOGISTIQUE
Réalisé par :
AJARRAR Yassin
Encadre par :
Mme ID-TNAIN
Responsable du stage :
Mme Siham Zouheir
Sté MARISSA_Groupe AZURA

Route de TIZNIT KM39, TIN MANSOUR,
CHTOUKA AIT BAHA WILAYAT AGADIR.
maraissa@azura-maroc.com
Dédicaces
Je dédie ce modeste travail, de fin d’étude à
Ma très chère famille pour leur collaboration, soutien et sacrifices
éternelles.
Tous mes formateurs à l’institut spécialisé dans les métiers de
transport routier AIT MELLOUL, ainsi que mon responsable de stage
pour tout ce que j’ai reçu de leur part.
Toutes personnes ayant, de près ou de loin, participer à la réalisation de
ce travail
ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Remerciements
Je tiens à exprimer à tout le corps enseignant et administratif de

l’Institut Spécialisé dans les Métiers de Transport Routier AIT
MELLOUL, ma profonde gratitude pour la qualité de la formation reçue
durant toute la période que j’ai passé au sein de cet institut.
Je remercie également Madame ID-ITNAIN pour l’aide et les conseils

concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’il nous a apporté
lors des Différents suivis.
Je remercie Monsieur Hicham Harakat, Le directeur général du

groupe AZURA qui m’a accueilli au sein de son entreprise.
Ma gratitude à Madame SIHAM ZOUHEIR, responsable du SERVICE
EXPORT, et ma tutrice, pour m’avoir intégré rapidement au sein de
l’entreprise et m’avoir accordé toute sa confiance. Et aussi pour le temps
qu’elle m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à
toutes mes interrogations, sans oublier sa participation à l’Achèvement de
ce rapport.
Je souhaite ensuite exprimer mon énorme gratitude envers Mr

ABDELKRIM AJARRAR, Mr YOUSSEF AKAEZI, Mr SOUFIANE
BOUHAL, LOUBNA BARTAT, Mr MOHAMED BELLOUCH, Mr SAAD
ELMEHDI. Agents d’export, pour leurs conseils, leurs recommandations,
leurs informations, leur suivi minutieux de l’ensemble des missions et
tâches réalisées, mais surtout pour leur bonne humeur permanente et
l’attention qu’ils m’ont accordée tout au long de ma période de stage.

Sommaire
LE GROUPE AZURA ....................................................................... 5
Qui est Azura ? .........................................................................................................................
Historique du Groupe ..............................................................................................................
Les dates clés...........................................................................................................................
Les chiffres clés ........................................................................................................................
Les produits commerciaux .....................................................................................................
Les herbes aromatiques .........................................................................................................
LA SOCIETE MARAISSA .......................................................................... 12

Qui est MARAISSA ....................................................................................................................
La fiche technique .................................................................................................................
Organigramme de la société MARAISSA..............................................................................
LE PROCESSUS DE CONDITIONNEMENT DE TOMATE ................... 16

Réception ................................................................................................................................
Contrôle des ........................................................................................................
Entreposage .......................................................................................................
Pre-calibrage ...........................................................................................................................
Versement ............................................................................................................
Triage ....................................................................................................................
Lavage séchage .................................................................................................
Calibrage .............................................................................................................
Conditionnement ...................................................................................................................
Emballage ............................................................................................................
Marquage et étiquetage ...................................................................................
Palettisation et cerclage ....................................................................................
Pesage et stockage au frigo ..............................................................................
Expédition .............................................................................................................
SERVICE EXPORT ...................................................................... 29

Définition ..................................................................................................................................
Les avantages de l’exportation ............................................................................................
Les procédures douanières ...................................................................................................
Les procédures administratives .............................................................................................
LES TACHES EFFECUEES........................................................ 32

Service exports ........................................................................................................................
PROBLEMATIQUE .................................................................. 36
CONCLUSION ............................................................................................51
LA BIBLIOGHRAPHIE ..................................................................
ANNEXES ..................................................................................
3 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Introduction
La formation de technicien spécialise d’exploitation en transport se complète

par un stage en entreprise d’un mois. Celui-ci constitue une étape obligatoire pour
l’obtention du diplôme. J’ai effectué mon stage de fine formation au sein de la société
MARAISSA du Groupe AZURA du 27/02/2023 au 25/03/2023.
J’ai choisi la société MARAISSA pour l’importance de l’export dans le
commerce extérieur. En plus est une société qui réalise un chiffre d’affaires important
à l’exportation et qui se positionne sur un marché de forte concurrence dans le
domaine d’agriculture.
Ce stage m’a permis de mettre en œuvre mes compétences acquises au cours
de ma formation, et d’apprendre un ensemble d’informations sur le fonctionnement de
cette entreprise et de découvrir le secteur de la production et du conditionnement des
tomates prévues pour l’exportation.
J’ai passé mon stage dans le service Exports c’est pourquoi j’ai traité ce thème.

Le Groupe

LE GROUPE
AZURA
Azura est un groupe familial privé franco-marocain créé en 1988, spécialisé dans la production de produits
frais et sains de grande qualité (tomates, herbes aromatiques, fleurs comestibles et palourdes), à
destination des grands distributeurs et chefs européens.
En plus de 30 ans, Azura est devenu l’un des leaders mondiaux de la production de tomates cerises comptant plus
de 1.000 hectares de culture de tomates au Maroc. Chaque année nous exportons plus de 120 000 tonnes de
tomates et testons plus de 300 variétés de tomates pour répondre aux nouvelles tendances du marché.
TOMATES HERBES AROMATIQUES

« Des variétés de tomates goûteuses et « Une brassée de senteurs et de saveurs
croquantes pour le plus grand plaisir des aromatiques pour séduire tous les
consommateurs » gourmands »
FLEURS COMESTIBLES PALOURDES

« Une variété premium destinée aux plus
« Un festival de couleurs s’invite à table » belles tables et poissonneries d’Europe »
Azura c’est aussi plus de 16 000 collaborateurs et 55 sites de production réunissant différents corps de métiers –
R&D, Qualité, Production, Conditionnement, Logistique et Commercialisation. Azura s’est construit en intégrant
l’ensemble des métiers et compétences pour cultiver et proposer un produit de qualité à ses clients distributeurs.
De la ferme à la fourchette, Azura s’inscrit dans une politique d’amélioration continue pour répondre aux besoins
et attentes des consommateurs.
BU Maraîchage
Production et
BU IN - Pépinière
conditionnement de
Production de
tomates, herbes et fleurs
plants de tomates,
comestibles
framboises….
BU Biobest Maroc
production d’insectes BU Azura Aquaculture
auxiliaires pour la Production de palourdes
pollinisation et la lutte (Ruditapes Decussatus)
intégrée contre les reposant sur une
nuisibles (Joint-Venture écloserie de 2 hectares
à 50% avec Biobest sur les côtes atlantiques
Group
Groupe 100% intégré, Azura répartit ses activités entre le Maroc et la France.
Les produits, une fois conditionnés sur le site de Maraissa à Agadir, sont acheminés vers le site de
Perpignan, en France, pour leur commercialisation vers les différents marchés européens.

Historique du
Groupe
Plus de 30 ans de développement continu, Le groupe Azura est un des

acteurs majeurs de la filière tomate sur les marchés européens. Cela est
le résultat d’une forte expansion que le groupe a connaît pondant cette
période. Le groupe s’est développé et compte aujourd’hui 68 fermes
cultivées des fruits et légumes (60 de maraichage et 8 d'arboriculture) et
réparties sur quatre sites de production : Agadir, Dakhla, Taroudant et
Marrakech. Ainsi, le groupe Azura conditionne ses produits dans 6 unités
(4 à MARAISSA et 2 a FRESHPRIM), toutes équipées de matériel de
dernière génération. Située à Perpignan (France), la plateforme logistique
et commerciale du groupe Azura (DISMA international) a été créé en 1990
et subit une extension en 2009 (soit 8000 m² réfrigérés) pour bénéficie
d'une position stratégique au cœur des marchés européens. Pour une
production plus performante et respectueuse de l’environnement, le
groupe Azura s’est associé avec deux nouveaux partenaires dans des
domaines pointus et stratégiques : le greffage et la protection biologique
des cultures. De 1988 à aujourd’hui, plus de 30 ans de croissance durable
et responsable.

LES DATES CLÉS
Goût & qualité au cœur

Intégration de la de la diversification :
lierre et maîtrise de Mise en culture d’herbes
la qualité : création aromatiques fraîches et
de IN NURSERY de fleurs comestibles
2003
2002
Naissance du Environnement et Extension de la

Groupe Azura et plateforme logistique de
protection biologique :
1ère unité de production
mise en place du Perpignan (8000 m², 150
de tomates à Agadir
partenariat avec personnes)
BIObest
Azura s’engage
Lancement de la à limiter le
Tomate Cerise réchauffement
Création de la Allongée « Zéro
Fondation Azura
2020
Création d'Azura Azura 1er producteur

Aquaculture mondial de tomates
100% carbone
neutre

LES CHIFFRES CLÉS
1 groupe familial 1 station de

16.000
Franco-marocain Conditionnement
Créé il y a un peu plus Située dans la région Collaborateurs
de 30 ans d’Agadir, au Maroc Répartis entre le Maroc
et la France
1 plateforme logistique
50 fermes
Située à Perpignan, en
France d’une capacité de 400
de production de
tomates cerises 11.000 m2
Millions d’euros
de CA au 30/06/22, avec
une croissance annuelle
moyenne de +15%
Près de
Plus de
1.000 Ha
200 2 produits best Sellers :
Employés en France :
de culture de tomates Équipes commerce, La tomate cerise allongée et
sous serres, tout au logistique, etc. les tomates cerises mélangées
long de l’année
Plus de
150.000
Tonnes de tomates cerises
Vendues en Europe par an

Les produits commerciaux
Tomate ronde rouge avec pédoncule
Tomate mélange
Tomate cerise jaune
Tomate cerise allongée orange
Tomate cerise ronde brune
Tomate cocktail ronde colo vert

Les herbes aromatiques
Romarin Estragon Basilics Coriandre
Ciboulette Thym Sauge Aneth
Persil plat Menthe Marjolaine citronnelle
M Mélisse origan sarriette livèche

La société
MARAISSA

La société
MARAISSA
Le groupe Azura est un des acteurs majeurs de la filière tomate sur

les marchés européens. Dès ses débuts, Azura a fait le choix de la gestion
intégrée de la production à la commercialisation. La gestion intégrée, le
respect de l’environnement, la sécurité alimentaire et l’engagement social
sont aujourd’hui les principaux piliers de la croissance du groupe.
Spécialiste de la tomate depuis 30 ans, Azura commercialise une des plus
larges gammes du marché.
En lien direct avec les leaders de la distribution européenne, Azura
investit chaque saison à tous les niveaux de la filière pour répondre aux
évolutions des marchés. La gestion intégrée est la garantie d’une parfaite
transparence et d’une grande réactivité vis-à-vis de l’ensemble de ses
clients et de ses fournisseurs.

La fiche technique
RAISON SOCIALE MARAISSA
FORME JURIDIQUE Société Anonyme
SECTEUR D’ACTIVITE Production Maraichère (agriculture)
DIRICTEUR GENERAL M. HICHAM HARAKAT
CAPITAL SOCIAL 50 000 000 DH
ANNEE DE CREATION 1988
SIEGE SOCIAL Route de Tiznit km39, tin Mansour, Chtouka

Ait Baha, Agadir
TELEPHONE 0528 30 00 01/02/03
FAX 0528 30 30 10
SITE WEB www.azura-group.com
E-MAIL maraissa@azura-group.com
N° DE LA PATENTE 48882355
N° CNSS 2236265
REGISTRE DE COMMERCE Agadir 2357
IDENTITE FISCALE 069017228

Organigramme de la société MARAISSA
directeur
général
assistante
direction
directuer
directeur responsable directuer
conditionnement directeur RH administratif
qualité logistique
financier
responsable responsable
responsable
maintenance et gestion de
emballage
develppement résidus
responsable responsable responsable

sécurité qualité produit export
responsabe responsbale de
personnel certification
responsable
hygiène
responsable
gardiennage

Le processus de
conditionnement de
tomate

Le processus de conditionnement de tomate cerise
Après avoir conceptualisée le projet dans son environnement général de travail, vient
la partie de l’analyse de la situation actuelle ou on va présenter une cartographie des
flux de conditionnement au sien de la station 4.
Présentation de la station 4
La station étudiée est une station spécialisée dans le conditionnement des tomates
cerise.
C’est la plus grande station à la société, elle est nommée ((station 4)).

Diagramme de conditionnement de tomate cerise :
Toute marchandise conditionnée et emballée est destinée à l’exportation doit
obligatoirement passer par plusieurs étapes, le schéma suivant illustre les principales
étapes à suivre
Récolte
Identification des lots
Agréage
Non conforme Conforme
Ecarter les lots

Lavage et séchage
concernés
Agréage Calibrage
Marquage et étiquetage Emballage
Palettisation Cerclage
Expédition Stockage à froid

Zone de la réception :
Comme son nom l’indique, c’est une zone qui s’occupe de la réception des tomates
cerise elle a pour mission de :
• Recueillir des informations sur les prévisions de récolte et les dates
des réceptions,
• Faire un contrôle quantitatif et la tomate réceptionnée
• Gérer le stock journalier.
a. Contrôle des camions :
A l’arrivée à la station, les camions sont pesés sur un pont bascule pour
de déterminer le poids net de la marchandise, les ouvriers pèsent la
marchandise palettisée sur des pèses palette, le poids obtenu se compare avec
le poids de la même palette déjà eu dans la ferme.
b. L’entreposage :
Lors de la réception de grandes quantités des tomates, et pour
régulariser la production au sein de la station. Les produits sont stockés dans
les bonnes conditions de température (6 C°) et d’humidité en attente de l’ordre
de versement de chef de production, les lots sont séparés selon la variété.
Agréage et contrôle qualité :

a. Contrôle des résidus :
À l’arrivée des camions à la station les agréeurs vérifiant les fiches de
traitement, pour s’assurer du respect de la date avant récolte.
La date avant récolte (DAR) est la durée entre la date de l’arrêt du traitement et
la date de la récolte. En générale cette durée est de trois à quatre, mais elle se
selon le type de traitement utilisé.
b. Contrôle qualité de tomate :
Les résultats d’agréage décident la destination du lot, en mettant les
bottons de différentes colorations :
• ok pour conditionnement.
• L’orange : blocage en attente des fiches du traitement.
• : blocage du lot et l’envoi aux écarts.

Pré-calibrage :
La zone de pré-calibrage présentée dans la figure est une zone ou la tomate passe
par plusieurs étapes par le biais de quatre lignes de production.
Les étapes principales effectuées dans cette zone :

Versement :
Le versement de tomate est la première étape du conditionnement, il se fait
automatiquement (via les chaines de versement) ou manuellement (par les ouvriers),
à cette étape chaque lot est identifié par une étiquette contenant son numéro, l'heure,
la date de versement et la quantité versée. La cadence varie selon la conformité du
produit (pourcentage d’écart estimé lors du contrôle qualité du lot à la réception) et
selon le programme d’ordonnancement journalier.
Triage :
Après le versement du lot, les ouvrières trient les tomates manuellement sur
des tapis roulants pour éliminer les fruits éclatés, altérés ou ayant autres défauts. Le
triage permet de limiter la propagation de l’infection à d’autres fruits. Les produits
éliminés seront envoyés vers la zone des écarts.

Lavage séchage :
Ill se fait dans des laveuses avec l’eau chlorée ( 4-10ppm) pour éliminer les
résidus des produits de traitement, les impuretés la poussière sur la surface des fruits
et pour limiter l’accumulation d’agents pathogènes pendant le conditionnement, après
on passe l’étape de séchage ; qui se fait automatiquement dans une machine
appelé « essoreuse » il consiste à éliminer l’eau sur la surface des tomates par des
éponges dans une température de 40°C ,qu’il ne faut pas dépasser pour ne pas altérer
la qualité de tomate.
Calibrage :
Cette étape et assurée par une calibreuse composée de cylindres permettant
la répartition des produits selon leurs dimensions (pour la tomate). Cette dernière fait
tomber les produits sur des rouleaux qui permettent l’acheminement et la distribution
de chaque calibre sur des triages.
L’intérêt du calibrage est la séparation des tomates selon le diamètre pour

répondre aux exigences des clients. Les lots de tomates calibrés seront pesés pour
passer au conditionnement.

Conditionnement
C’est la zone la plus large à la station, Elle contient onze lignes automatiques
et cinq manuelles, spécialisées dans le conditionnement des tomates cerise.
Chaque ligne est destinée selon sa conception à un seul type d‘emballage ou
plusieurs.
La zone contient aussi un espace de stockage des tomates pré-calibrées préparées
pour le conditionnement.
À la sortie de ces lignes, on trouve un espace de contrôle et de cerclage des palettes
avant leurs expéditions.

Contrôle qualité du conditionnement
L’agent de qualité du conditionnement procède à des contrôles qualité du

produit fini selon les consignes du service qualité et la fiche technique client produit,
Les contrôles effectués concernent la coloration, le calibre, le poids des barquettes,
l’emballage.
Pour se faire on prend dix barquettes du chaque lot et on vérifie les critères
précédents deux fois dans 30 minutes.
Méthode de travail :
• Choix de type de contrôle.

• Identification du lot : ferme, variété, calibre commercial et de
conditionnement.
• Vérification produit : coloration, défauts qualitatifs.
• Vérification du calibre : calcul de pourcentage de sous et sur calibre.
• Calcul du pourcentage des fruits conformes en calibre et coloration :
%= (nombre des fruits conformes *100) /somme de fruits dans l’échantillon
• Vérification d’emballage.
• Vérification de la normalisation étiquette barquette, flow pack et colis.
Toutes ces informations sont enregistrées sur une fiche d’agréage (voir
annexe) en se référant à la fiche technique client produit (FTCP).
Emballage :
A cette étape les produits sont mis dans des barquettes en plastiques :
Manuellement : les ouvrières remplient les barquettes avec les tomates et
les pèsent par des balances bien étalonnés. Les barquettes remplies sont
acheminées automatiquement sur des tapis vers la machine qui met le flow
pack afin d'être emballées et rangées dans des cartons selon les spécifications
demandées et les normes de la réglementation en vigueur dans les emballages
précisés selon la commande.
Automatique : après le triage, les tomates sont acheminées par des
convoyeurs vers les peseuses qui remplissent automatiquement les barquettes

avec la quantité commandée de tomates, avant d’emballer le produit fini dans
le flow pack et le ranger dans les cartons. Comme dans toutes les étapes et
pour assurer la qualité de conditionnement les agents de qualité effectuent des
contrôles qualité visuellement concernant le calibre, le remplissage et la
disposition des colis.

Marquage et étiquetage :
Les produits emballés reçoivent directement un étiquetage manuel, on colle

sur chaque caisse conditionnée des étiquettes portant les informations
suivantes :
✓ Type et variété du produit
✓ Le calibre
✓ Poids net
✓ Nom de l’expéditeur
✓ Adresse de l’expéditeur
✓ Code station
✓ Origine
✓ Code traçabilité

Palettisation et cerclage :
Consiste à mettre les colis les uns

sur les autres sur une palette jusqu’à
atteindre le nombre de colis
recommandé selon le type de carton et
la palette utilisée et selon le produit
conditionné, ensuite mettre des corners
dans les quatre côtés de palette. Après
on passe au cerclage de la palette finie
cette dernière est identifiée par une
fiche contenant le numéro de la palette,
le type et le nombre des colis, le nom et
calibre du produit. Enfin les ouvrières
scannent l'ensemble les étiquettes
mises sur les colis avec un appareil
(PDA) l’lecture code a barre.
Le cerclage de la palette,
consiste à serrer cette dernière à
l’aide des cornières et de feuillards,
par l’usage d’une machine
électrique spécial.
Le responsable qui effectue

cette opération doit avoir une
expérience professionnelle dans ce
domaine pour ne pas endommager
les emballages ou les produits.

Pesage de la palette et stockage au frigo
La palette cercler doit ensuite déposer sur un petit pont bascule pour déterminer
son poids brut, les responsable colisage enregistre immédiatement le poids brut des
palettes sur la fiche palette destiner à chaque produit, et élaboré une ardoise qui doit
être agrafé sur la palette concerner.
Après avoir pèsera la palette, le stockage C’est la dernière étape de

conditionnement dans laquelle les palettes sont stockées dans des chambres froides
où la température et l’humidité sont réglés et contrôlées régulièrement
respectivement sur les valeurs suivants 6-12 °C et 90-95% selon le produit et la date
d’expédition.

Expédition
La zone d’expédition est une zone qui fait l’objet de deux frigos et d’un
espace de chargement. Les frigos contiennent des chambres frigorifiques ou des
tunnels, leur but est de stabiliser une température compatible des palettes cerclées
avec celle des camions d’expédition afin de garder la fraicheur du produit.
La marchandise se charge dans des camions frigorifiques afin de la livrer
directement aux clients, ou passer d’abord par la plateforme logistique 'DISMA' qui
prend en charge l'expédition au client final.
Le responsable d’expédition fait organise et coordonne l’expédition des
produits vers les clients.
Ses objectifs :
• Optimiser les coûts en respectant les délais et en garantissant la qualité.
• Aussi participe à la création des plans de transport.
• Gère les éventuels problèmes :
✓ Rupture de stock
✓ Retarde de livraison
✓ Panne d’un chauffeur
La palette du le cerclage à l’expédition :

L’agent d’expédition est charge de la gestion des expéditions des colis vers une
destinataire.
• Cercler la palette
• Mettre au tunnel : est une chambre froide plus technique contient un
système de refroidissement rapide. Dans un temps de 3h.
• Mettre au frigo afin de maintenir la température donner par le tunnel.
• Puis expédier la palette en cas de commande.

Service Export
Définition :
L’exportation est le fait de céder des produits et/ou services destinés à être
commercialisés et vendus sur le marché étranger. On distingue entre les sociétés
totalement exportatrices dont la cession porte sur l’ensemble de sa production, et les
sociétés partiellement exportatrices, dont la cession porte plutôt sur une partie de sa
production.
Comme tout régime particulier, l’exportation est soumise à différentes formalités.

En effet, pour pouvoir en bénéficier, la société exportatrice devra payer des
redevances douanières et procéder à la présentation des licences d’exportation. Pour
pouvoir la sortir du territoire douanier de la communauté, chaque marchandise doit
faire l’objet d’une déclaration douanière.
L’exportation est accessible à toute personne physique ou morale réalisant des

opérations commerciales à titre habituel. Elle doit disposer d’un numéro unique
d’identifiant communautaire appelé Economique Operateur Registration and
Identification (EORI). Son activation se fait auprès du bureau de douane de la région
du siège social de la future entreprise exportatrice.
Il est important de préciser que les échanges effectués entre les différentes
communautés de l’Union Européenne (UE) sont qualifiés d’introduction ou d’expédition
et non d’exportation.
Les avantages de l’exportation pour une entreprise :
L’exportation permet de :
I. Augmenter le chiffre d’affaires en prospectant de nouveaux marchés

étrangers.
II. Augmenter la rentabilité grâce aux économies d’échelle.
III. Gagner en notoriété en intégrant des marchés mondiaux et faisant connaître

son nom.
IV. Dynamiser l’entreprise par l’instauration de nouvelles stratégies de

développement qui concordent avec les exigences des marchés étrangers.
V. Acquérir des connaissances et compétences capables de lui faire gagner

de l’expérience, à l’échelle internationale.
VI. Bénéficier de quelques exonérations (fiscales, douanières, etc.) et de

facilités de fonctionnement.
VII. Augmenter sa marge bénéficiaire.
VIII. Développer un esprit innovateur grâce au côtoiement de cultures différentes.

Les procédures douanières :
Le dédouanement :
Aucune marchandise ne peut être importée ou exportée sans avoir été

préalablement dédouanée selon des modalités dument définies par la réglementation
douanière en vigueur.
Dédouaner des marchandises à l’export consiste à :
✓ Les conduire et les présenter dans un bureau de douane, ou
dans des lieux désignés par l’administration des douanes en
cas de dédouanement à domicile.
✓ Déposer une déclaration en détail pour leur assigner un régime
douanier (mise à la consommation, exportation rn simple
sortie, régime économique en douane)
✓ Payer les droits et taxes exigibles ;
✓ Produire les titres et les documents éventuellement requis par
la réglementation du commerce extérieur et des changes (titre
d’importations ou d’exportation, facture pro forma, certificat
d’origines, note de colisage, certificat de poids, etc.…)
Avant de décrire les circuits de dédouanement des marchandises en

vue de simplifier, d’accélérer et de moderniser les procédures.
L’export :
Le groupe AZURA utilise le transport par voie maritime (conteneur),
alors le dédouanement se fait à Agadir par le transitaire SNTC. Par contre
le dédouanement de transport par vois routier (ensemble routier) se fait à
Tanger par le transitaire SONATMA (Les 3T+I).
➢ Le cas d’AZURA :
Le groupe AZURA adopte l’admission temporaire qui lui permet

d’être exonérée des droits et taxes dans un délai n’excédant pas les 2
années et sous condition de réexporter les produits.
Admission temporaire est une facilité qui consiste à pouvoir importer
en suspension des droits et taxes des marchandises des produits devant
faire l’objet d’une transformation, d’ouvraison ou d’un complètement de
main d’œuvre avant d’être réexporté.
A signaler aussi que le groupe AZURA dépose une demande de
remboursement de la TVA pour bénéficier d’un remboursement des droits
et taxes lors de l’importation des matières premières pour la fabrication
des marchandises exportées.

Les procédures administratives :
La mise à disposition d’un service export c’est pour assurer l’envoi

dans les meilleures conditions à travers une préparation exacte de tous
les documents qui accompagnent la marchandise
1. Les documents sont :
✓ La lettre de voiture internationale

✓ Bon de mise à quai
✓ Engagement transporteur
✓ La facturation.
✓ Certificat de conformité
✓ Certificat d’inspection
2- Pour préparer des documents d’un envoi :
Avant de commencer la préparation des documents concernant les

expéditions journalières, il faut d’abord avoir un programme journalier (voir
annexes) proposé par la responsable logistique qui comporte toutes les
informations de toutes les expéditions du jour. Une autre chose une
coordination est nécessaire entre le service export et la plateforme
logistique DISMA car c’est le client en même temps c’est le distributeur.
Pour commencer à préparer les documents d’une expédition il faut
d’abord charger le camion.
Les intervenants dans une opération de chargement :
✓ Un responsable de chargement.
✓ Un responsable de qualité.
✓ Le conducteur.
✓ Les manutentionnaires.
Chacun à une mission principale,
Pour le responsable de chargement il doit :
✓ Prendre l’identité nationale du conducteur.
✓ Assurer le chargement de la commande.
✓ Suivre le programme journalier de chargement
✓ Saisir et valider les donnes pour que la grille soit complète
Les documents d’exportation :
a) La grille (voir les annexes)

La grille c’est la base pour préparer tous les autres documents

notamment la facture et la fiche de palatisation (voir les annexes).
La grille comporte :
- Le numéro d’expédition
- La date
- Le nom du transporteur.
- L’immatriculation du camion et de la semi-remorque
- Température frigo et heure frigo.
- Le nombre des palettes
- Le numéro de palette et son type
- Le nombre des colis
- Le code d’article
- La variété, la catégorie, le calibre, l’emballage, le poids
net et la marque da la marchandise.
b) La facture (voir les annexes)
La facture en trois exemplaires, un pour le transporteur, un pour

le destinataire et un pour la trace de l'entreprise. Il comporte toutes les
informations concernant l’envoi.
Les informations de la facture :
• L’adresse d’expéditeur.
• L’adresse de destinataire.
• L’immatriculation du camion et du de la semi-remorque.
• Le nom du transporteur.
• La date
• Le numéro d’expédition.
• La nature de l’article.
• L’emballage : type, nombre de palette et le nombre de colis.
• Poids net et brut.
• Prix commercial de l’article.
c) La lettre de voiture internationale (voir les annexes)
CMR : le titre du transport de marchandise et le contrat de transport

routier en quatre exemplaires : le premier pour l’expéditeur, le deuxième
pour le destinataire, le troisième pour le transporteur et le dernier pour le
conducteur.
Chaque transport par voie routière nécessite une préparation de la
(CMR). Donc l’agent d’export doit mettre tous les montaient obligatoires
qui sont :

A. L’adresse de l’expéditeur.
B. L’adresse de destinataire.
C. Le lieu de livraison.
D. Lieu et date de chargement.
E. Document annexe (BDQ, facture et certificat de
conformité).
F. L’immatriculation et les plombs.
G. La marque, le nombre de colis et le nombre de palette.
H. Le poids brut.
I. Température frigo, température première palette,
température dernière palette, heure frigo et l’heure de
départ.
J. Lieu et date de chargement.
K. Signature de l’expéditeur.
L. Signature de transporteur.
e) Le document de contrôle de chargement (voir les annexes)
Le document de contrôle de chargement est le document par lequel

la société AZURA contrôle essentiellement les heures de départ de
chaque camion et l’identité du chauffeur. Il contient :
✓ Le numéro d’immatriculation du tracteur et de la semi-
remorque.
✓ Le nom, la nationalité et le numéro de la carte d’identité
du chauffeur.
✓ La date de chargement.
✓ L’heure de fin du chargement à la station.
✓ L’heure de départ de la station
✓ Le numéro d’expédition.
✓ La signature de chauffeur.
Le document de contrôle de chargement ce compose de trois
feuilles :
✓ Le premier (blanc) pour le transporteur
✓ Le deuxième (rouge) pour l’expéditeur

✓ La troisième (bleu) reste dans cahier de contrôle de
chargement
f) Certificat de conformité (voir les annexes)
C’est un certificat qui accompagné les marchandises de puis

l’expédition jusqu’ à la destination.
g) Dossier d’expédition (voir les annexes)
Chaque opération d’expédition doit être archivée dans un dossier

d’expédition (voir annexe).il comporte les informations suivantes :
- Les informations sur l'exportateur : (nom, adresse, Réf,
…)
- Informations sur le client et la destination.
- Facturation
- Régime douanier :
✓ Douane de départ,
✓ Transitaire de départ,
✓ Port d'embarquement ou de sortie,
✓ Port de débarquement ou d'entrée,
✓ Douane d'arrivée…
- Mode de transport.
- Détail de chargement.
En même temps il faut garder les documents suivants dans ce dossier.

✓ CMR
✓ La facture
✓ Engagement transporteur
✓ Bon de mise à quai
✓ Certificat de conformité
✓ Grille d’expédition
✓ Copie CIN ou passeport
✓ Engagement GATT
✓ Palettisation et détail de palettisation

✓ Récépissés FAX
✓ Fiche de suivi des camions direct
✓ La fiche de traçabilité
• Dernière tache effectuée par le service export après la sortie du
camion c’est :
✓ Faxer la facture pour le transporteur et le transitaire.

✓ Faxer la facture, fiche de palettisation et certificat de
conformité pour DISMA.
Etablir une situation globale de tonnage exporté et un départ

d’export.
Problématique

1) Suivi de pertes de tomate durant le processus de
conditionnement
Méthode du travail :
Objectif :
Déterminer l’impact du processus de conditionnement sur les pertes de la tomate.
Pour atteindre cet objectif on va suivre des lots de la tomate dès la réception jusqu’à
le produit fini, selon les étapes suivantes :
➔ Etape1 : Pesage du poids des lots de la tomate :
• À la réception
Nombre de Poids net à la

Palette Poids net à la ferme (Kg)
caisses réception (Kg)
• Après calibrage
Nombre des
Palette Calibre Poids
caisses
• Après conditionnement
Poids de chaque Poids moyenne de Poids net après

Nombre de colis
colis la barquette conditionnement
➔ Etape2 : calcul du pourcentage des pertes du poids :

On calcule ce pourcentage selon la formule suivante :
[(Poids à la réception -Poids après conditionnement) /poids à la
réception] × 10

Résultats :
Le 19/03/2023

• Réception :
Les caractéristiques du produit suivi :

Type de la Date de récolte Variété de la Nombre de Azura
tomate tomate palette
Cerise ronde 19/03/2023 KATALINA 4 AZURA 24
Poids à la réception :
Palette Nombre de caisses Poids net à la ferme (Kg) Poids net à la réception (Kg)
1 50 614 611,5
2 50 600 596,5
3 50 610 607,5
4 50 606 604,5
Poids net total 2420 Kg
• Pré calibrage :
Données :
Date de conditionnement 19/03/2023
N° de lot 10240102123
AZURA AZURA24
Nombre de palette 7
N° de versement V000166097
Machine de calibrage BELANDO
Ligne de calibrage 42 CAL 03 BELANDO

Poids après calibrage :
Palette Nombre des caisses Calibre Poids kg
1 50 27-30 302
2 50 25-27 511
3 50 27-30 308
5 40 23-25 389
6 50 27-30 398
7 45 25-27 490
Poids net total 2398
• Conditionnement :
Lignes de conditionnement 6 et 8
Shift I
Machine de conditionnement NEWTEC
Nombre de colis 982 colis
Poids de chaque colis 9×250 g
Poids moyenne de la barquette 270g
Poids net après conditionnement 2386,26 Kg
➔ Etape2 : calcul du pourcentage des pertes du poids et interprétation :

Selon la formule précédente nous avons trouvé :
• Le pourcentage de perte dans le prés-calibrage est : 0,91%.
• Le pourcentage de perte après conditionnement est : 0,49%.

La diminution de poids est présentée comme suit :
présentation de pourcentage de poids d'un lot de

la tomate parraport à la stage de traitement
100,5
100
100
R : Réception.
99,5 P-C : Pré-calibrage.
99,09 C : conditionnement.
99
%
98,61 %
98,5
98
97,5
R P-C C
zone de travail
Après le calcul des pourcentages des pertes on trouve que ce dernier ne dépasse pas
même 1%, soit après le calibrage ou après le conditionnent, équivalent à 33.77 kg au total,
ses pertes sont généralement dues aux machines de calibrages et aux défauts présents
dans la tomate.

Résultats 2:
Le jour 21/03/2023

• Réception :
Information du produit suivi :
Type de la Date de récolte Variété de la Nombre de Ferme

tomate tomate palette
Cerise ronde 21/03/2023 016GENIO 8 AZURA 21
Poids à la réception :
Nombre de Poids net à la ferme Poids net à la réception

Palette
caisses (Kg) (Kg)
1 50 532 531,5
2 50 566 565,5
3 50 541 540,5
4 50 575 574,5
5 50 729 728,5
6 50 777 776,5
7 50 564 563,5
8 50 496 495,5
Poids net total 4741Kg

Pré calibrage :
Données :
Date de conditionnement 21/03/2023

N° de lot 10210162223
Ferme AZURA21
Nombre de palette 15
N° de versement V000166097
Machine de calibrage ARM1
Ligne de calibrage 40 CAL 01ARM
Poids après calibrage :
Palette Nombre des caisses Calibre Poids kg

1 50 27-30 403
2 50 25-27 390
3 50 23-25 276
4 50 30-33 333
5 14 20-23 118,4
6 50 27-30 386
7 50 25-27 402
8 50 27-30 375
9 32 30-33 228
10 50 23-25 286
11 50 25-27 397
12 50 27-30 396
13 42 27-30 326
14 42 25-27 333
15 8 23-25 44
Poids net total 4693,4

Conditionnement :
Lignes de conditionnement 4 et 6 et 8
Shift I
Machine de conditionnement NEWTEC
Poids de chaque colis 9×250 g
Le poids après conditionnement :
Palette N° de palette Poids de palette Nombre de colis Poids de

colis
1 P48275320 570,648 149 366,494
2 P48275327 568,648 232 568,648
3 P48275330 564,648 232 564,648
4 P48275334 567,648 232 567,648
5 P48275335 566,648 222 542,223
6 P48275329 566,648 232 566,648
7 P48275340 565,648 42 102,402
8 P48275337 567,648 47 114,997
9 P48275338 578,648 119 296,806
Poids net total 3690,51
➔ Etape2 : calcul du pourcentage des pertes du poids :

Selon la formule précédente nous avons trouvé :
• Le pourcentage de perte dans le prés-calibrage est : 1,004 %.
• Le pourcentage de perte après conditionnement est : 21,37%.

La diminution de poids est présentée comme suit :
présentation de pourcentage de poids d'un lot de

la tomate parraport à la stage de traitement
120
100 98,996
100
80 77,626
60
%
%
40
R : Réception.
20 P-C : Pré-calibrage.
C : conditionnement.
0
R P-C C
zone de travail
D’après ces résultats on constate que le pourcentage des pertes est très important après
le conditionnent, 1050,58 Kg car après le calibrage certaines palettes ont été bloquées et
écartées à cause de présence de grand pourcentage d’éclatement

2) Analyse des causes à des effets (Diagramme d’Ishikawa) :
Le diagramme d’ISHIKAWA, diagramme en arête de poisson, diagramme de cause à
effet ou encore méthode des 5M : Un outil d’analyse qui utilise une description graphique des
éléments du processus, pour analyser les sources potentielles de variation des processus.
(CHAPEAUCOU, 2003)
C’est une démarche qui permet d’identifier les causes possibles d’un problème ou un
défaut de qualité (effet). Il convient ensuite d’agir sur ces causes (facteurs) pour corriger le
défaut en mettant en place des actions correctives appropriées et convenables
Méthode
Milieu
Matiére
Machine
Main d’œuvre

Méthode Main d’ œuvre
Problème de circulation entre la zone de
réception et zone du pré-calibrage : chute des
caisses à cause la vitesse et le mouvement des
transpalettes
Chargement excessive des palettes.
Pas d’ utilisation de feuillard pour assurer la
stabilité des caisses sur les palettes
Réception
:

Matière
Matériel Milieu Blocage du lot (coloration élevé et %
Les palettes cassées. Chute des palettes lors du d’ éclatement, fruits mous et creux)
La position des caisses sur les passage à traves les portes La demande du client :si la coloration et le
palettes (cassure des caisses). automatiques. calibre de tomate ou la variété de tomate
réceptionnée ne sont pas commandées par
aucun client, le lot sera écarté.
Méthode Main d’ œuvre
Versement Lors de versement de grandes
manuel (quantité quantités, les ouvrières jettent des
versé et force de tomates de bonne qualité aux
versement) : écarts juste pour vider les tables
chute des fruits, de triage.
choc mécanique.
Pré calibrage :

Matériel Matière
Milieu
Blessure des tomates causées par les machines du
Blocage des lots à
calibrage.
cause de présence
Blocage de la tomate dans les brosses. et chute au
de problème
dessous des machines.
d’ éclatement.
Problème dans les capteurs de la calibreuse, la machine
laisse passer les caisses vides et les tomates tombent sur
terre.
Blocage de la tomate dans les rouleaux de la calibreuse
et chute sur terre.
Ecart des tomates à cause leurs calibre qui n’ est pas
demandé par le client (17-20)
Méthode Main
d’ œuvre

Conditionnement :
Matériel Matière
Milieu
Vibration de la machine de conditionnement : la tomate
tombe des barquettes à cause de sa taille. • Présence de
La forme de la barquette : chute de tomates remplies dans grands
des barquettes à petit hauteur. pourcentages des
Blocage des tomates dans la machine de conditionnement. défauts.
Écrasions des barquettes par les mâchoires lors de
sertissage de flow pack.
Le capteur de peseuse qui contrôle le versement de tomate
dans les barquettes tombe en panne, la machine verse la
tomate même s’ il n’ ya pas de barquette.
Vidage des peseuses Lors de changement de poids à
travailler,
Conclusion
Ce rapport est le fruit de notre travail durant le stage de fin d’étude
au sein de la société MARAISSA de groupe AZURA. Durant notre stage,
nous avons travaillé essentiellement avec les gens d’agréage et qualité
qui effectuent des contrôle qualitatifs et quantitatifs tout le long du
processus de conditionnent dés la réception jusqu’à le produit fini, à savoir
les contrôles des résidus, la coloration, les défauts.
En plus de ces contrôles nous avons suivi certains lots pour calculer les
pertes de tomates durant le conditionnement
Enfin, je pense que le stage que j’ai effectué m’a permis d’acquérir
une bonne expérience, et surtout de bonnes connaissances dans le
domaine professionnel, qui me seront sans doute utiles dans mon futur
poste.

Bibliographie :
❖ Site de la société : www.groupe-azura.com
❖ Site divers : www.export-caution.com
❖ le site du centre régional de l’investissement pour

la partie des régimes douaniers.
❖ www.EACCE.com
❖ www.finances.gov.ma
❖ Le portail agricole du crédit agricole du Maroc

(2014).
❖ Site de : Ministère de l’économie et de finance,

Partie de (performances et compétitivité des
exportations des filières phares du secteur).

Les annexes
Annexe 1 : la grille :

Annexe 2 : la facture :

Annexe 3 : CMR :

Annexe 4 : Le document de contrôle de chargement :

Annexe 5 : Certificat de conformité :

Annexe 6 : Certificat d’inspection :

Annexe 7

Annexe 8 : Fiche de Palettisation

Rapport de Stage

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Filière : Technicien En LOGISTIQUE

Sté MARISSA_Groupe AZURA

Je dédie ce modeste travail, de fin d’étude à

Ma très chère famille pour leur collaboration, soutien et sacrifices

Tous mes formateurs à l’institut spécialisé dans les métiers de

transport routier AIT MELLOUL, ainsi que mon responsable de stage

pour tout ce que j’ai reçu de leur part.

Toutes personnes ayant, de près ou de loin, participer à la réalisation de

ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Je tiens à exprimer à tout le corps enseignant et administratif de

Je remercie également Madame ID-ITNAIN pour l’aide et les conseils

Je remercie Monsieur Hicham Harakat, Le directeur général du

Je souhaite ensuite exprimer mon énorme gratitude envers Mr

ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

LA SOCIETE MARAISSA .......................................................................... 12

LE PROCESSUS DE CONDITIONNEMENT DE TOMATE ................... 16

SERVICE EXPORT ...................................................................... 29

LES TACHES EFFECUEES........................................................ 32

3 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

La formation de technicien spécialise d’exploitation en transport se complète

4 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

5 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

TOMATES HERBES AROMATIQUES

FLEURS COMESTIBLES PALOURDES

6 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Plus de 30 ans de développement continu, Le groupe Azura est un des

7 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Goût & qualité au cœur

Naissance du Environnement et Extension de la

Création d'Azura Azura 1er producteur

8 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

1 groupe familial 1 station de

9 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Tomate ronde rouge avec pédoncule

Tomate cerise jaune

Tomate cerise allongée orange

Tomate cerise ronde brune

Tomate cocktail ronde colo vert

10 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Romarin Estragon Basilics Coriandre

Ciboulette Thym Sauge Aneth

Persil plat Menthe Marjolaine citronnelle

M Mélisse origan sarriette livèche

11 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

12 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

Le groupe Azura est un des acteurs majeurs de la filière tomate sur

13 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

RAISON SOCIALE MARAISSA

FORME JURIDIQUE Société Anonyme

SECTEUR D’ACTIVITE Production Maraichère (agriculture)

DIRICTEUR GENERAL M. HICHAM HARAKAT

CAPITAL SOCIAL 50 000 000 DH

ANNEE DE CREATION 1988

SIEGE SOCIAL Route de Tiznit km39, tin Mansour, Chtouka

TELEPHONE 0528 30 00 01/02/03

SITE WEB www.azura-group.com

REGISTRE DE COMMERCE Agadir 2357

IDENTITE FISCALE 069017228

14 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

responsable responsable responsable

15 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

16 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023

17 / ISMTR - Rapport de Stage 2022 / 2023