Rapport de Stage SILIKI NGUILLE GRECE

REPUBLIC OF CAMEROON REPUBLIC OF CAMEROON
Peace-Work-Family Peace-Work-Family
******
******
MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
****** MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
INSTITUT DE COMMERCE ET ******
D’INGÉNIERIE D’AFFAIRES INSTITUTE OF COMMERCE AND BUSINESS
ENGINEERING
RAPPOR
THEME : AMELIORATION DE LA PROCEDURE DE
DEDOUANEMENT TDESDE
MARCHANDISES : CAS DES MATERIAUX
DE SPORT DE LA CHINE POUR LA CENTRAFRIQUE
Stage effectué du 08 AOUT 2023 au 11 Septembre 2023,
En vue de l’obtention du brevet de Technicien Supérieur (BTS)
Rédigé et présenté par :

SILIKI NGUILLE GRECE
Filière :
Commerce et Vente
Option :
Commerce Internationale
Sous l’encadrement de :
ENCADREUR ACADEMIQUE : ENCADREUR PROFESSIONNEL :

Mme BOVENG Epse DONGMO Marie Mr KITIO GASTON
Enseignante Chef du service Transit
DEDICACE
Année Académique 2023/2024
« AMÉLIORATION DE LA PROCEDURE DE DÉDOUANEMENT
DES MARCHANDISES : CAS DES MATÉRIAUX DE SPORT DE LA
CHINE POUR LA CENTRAFRIQUE »
A TOUTE MA FAMILLE
Rédigé et présenté par : SILIKI NGUILLE GRECE 2

REMERCIEMENTS
Sans l’intervention, l’assistance, et le dévouement d’un certains nombres de
personnes, nous n’aurions pas pu réaliser ce rapport. Raison pour laquelle nous
tenions précieusement à les remercier pour leur soutien physique ou moral
apporté tout au long de ce travail.
Nous tenons tout d’abord à adresser un remerciement particulier à l’encontre
du fondateur de l’Institut Universitaire de la Cote (IUC) M. GUIMEZAP PAUL,
pour nous avoir permis d’accéder en la qualité d’étudiant à son établissement.
Ensuite, nous tenons également à remercier notre encadreur académique
Mme BOVENG Epse DONGMO MARIE, pour l’assistance et les conseils
prodigués tout au long de la rédaction de cette ouvre.
Puis, nous aimerons profondément remercier notre encadreur professionnel
M. KITIO GASTON, pour sa disponibilité et son apprentissage.
De la même façon, nous tenons à remercier le Directeur de
TRANSIMEXS.A M. NGAM OUSMAN, pour nous avoir permis d’effectuer
un stage au sein de son entreprise.
Dans cette même lancée nous remercions M. RODRIGUE, pour les idées
apportées et la disponibilité.
En fin nous aimerons exprimer ma profonde gratitude à l’endroit de nos

parents, des membres de notre famille et a tout ceux-là qui m’ont soutenus de
près ou de loin.

LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1: Evolution de Transimex S.A....................................................................

Tableau 2: FICHE DIDENTIFICATION DE TRANSIMEX S.A.............................
Tableau 3: Chronogramme des activités de TRANSIMEX S.A................................

LISTE DES ABREVIATIONS

BAE : Bon A Embarquer
BAV : Bon à Enlever
BESC : Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons
BDT : Bordereaux De Taxation
BGFT : Bureau de Gestion du Fret Terrestre
BL : Bill of lading
BTS : Brevet de Techniciens Supérieurs
CAD : Commissaire Agréer en Douane
CAMCIS : Cameroon customs information system
CEMAC : Communauté Economique et Monétaire d’Afrique Centrale
DAU : Document Administratif Unique
DI : Déclaration d'Importation
GPS : Global Positioning System
GUCE : Guichet Unique du Commerce Extérieur
LVI : Lettre de Voiture Cim
PAD : Port Autonome de Douala
RCA : République Centrafricaine
RTC : Régis du Terminal à Conteneurs
RVC : Rapport sur la Valeur et la Classification
SGS : Société Générale de Surveillance
T1 : Titre de Transit
TEL : Titre de travail Extra Légal
UE : Union Européenne

AVANT PROPOS
Dans le but de d’assurer un développement durable et de fournir aux
entreprises une main d’œuvre compétente et compétitive dans divers domaines,
le gouvernement Camerounais par le biais du Ministère de l’enseignement
Supérieur a permis l’ouverture des Instituts Privés d’Enseignement Supérieur
(IPES). Donnant ainsi l’opportunité aux institutions privées, de contribuer à
l’acquisition d’une formation académique et professionnelle en adéquation avec
le monde professionnel.
C’est ainsi qu’est créé l’Institut Supérieur des Technologies et du Design Industriel (ISTDI)
par arrêté N° 02/0094/MINESUP/DDES/ESUP du 13 septembre 2002 et autorisation
d’ouverture N° 0102/MINESUP/DDES/ESUP du 18 septembre 2002. Située dans la région du
Littoral, département du Wouri, arrondissement de Douala 5ème, au quartier
Logbessou.L’ISTDI est ensuite érigée en Institut Universitaire de la Côte (IUC) par arrêté
N°5/05156/N/MINESUP/DDES/ESUP/SAC/ebm, et comporte à ce jour quatre (4)
établissements notamment :
L’Institut Supérieur de Technologies et du Design Industriel (ISTDI) qui
forme dans les cycles et filières industrielles et technologiques suivants :
 BTS Industriels:
 Maintenance des Systèmes Informatiques (MSI)
 Informatique Industrielle et Automatique (IIA)
 Electrotechnique (ET)
 Froid et Climatisation (FC)
 Maintenance et Après-Vente Automobile (MAVA)
 Génie Civil -Bâtiments (BAT)
 Génie Civil -Travaux Publics (TPU)
 Génie Bois-Menuiserie Ebénisterie (MEB)
 Chaudronnerie (CH)

 Fabrication Mécanique (FM)

 Mécatronique (MECA)
 E-commerce et Marketing Numérique (ECMN)
 Energie Renouvelable (ER)
 Génie Chimique des Procédés (GCP)
 Génie Logiciel (GL)
 Génie des Systèmes d’Information (GSI)
 Hygiène Sécurité et Environnement (HSE)
 Installation Sanitaire (IS)
 Infographie et Web Design (IWD)
 Maintenance des Appareils Biomédicaux (MAB)
 Mécatronique (MECA)
 Maintenance Industrielle et Productique (MIP)
 Réseaux et Sécurité (RS)
 Télécommunications (TEL)
 Licences Professionnelles industrielles et Technologiques en partenariat

avec l’université de Dschang:
 Administration et Sécurité des Réseaux
 Génie Logiciel
 Automatique & Informatique Industrielle
 Electrotechnique
 Maintenance des Systèmes Industriels
 Génie Civil -Bâtiments
 Génie Civil -Travaux Publics
 Génie Mécanique et Productique

 Qualité, Hygiène Sûreté et Environnement

 Instrumentation et Maintenance Biomédicale
 Ameublement Construction Bois
 Mécatronique
 Construction Industrielle
 Master Professionnel industriel en partenariat avec l’université de

Dschang
 Ingénierie Electrique et Electrotechnique
 Automatique et Informatique Industrielle
 Administration des Réseaux et Services de Télécommunications
 Génie Télécom et Systèmes
 Systèmes d’Information et Génie Logiciel
 Systèmes d’Information Réseau
 Systèmes d’Information Audit et Conseil
 Qualité Hygiène Sécurité Environnement
 Master Professionnel industriel en partenariat avec L’Ecole Nationale

Supérieure Polytechnique de Yaoundé (ENSPY)
 Génie Industrielle et Maintenance
 Génie Energétique et Environnement
 Génie Civil
1. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA), pôle

d’excellence en matière de formation commerciale et de gestion, qui forme
dans les cycles et filières suivantes :

 BTS Commerciaux:
 Assurance (ASS)
 Informatique de Gestion (IG)
 Banque et Finance (BF)
 Communication des Organisations (CO)
 Douane et Transit (DOT)
 Gestion Fiscale (GFI)
 Commerce International (CI)
 Comptabilité et Gestion des Entreprises (CGE)
 Gestion des Ressources Humaines (GRH)
 Gestion Logistique et Transport (GLT)
 Journalisme (JO)
 Marketing Commerce et vente (MCV)
 Licences Professionnelles commerciales et de Gestion en partenariat

avec l’université de Dschang:
 Finance-Comptabilité
 Banque-Gestion de la Clientèle
 Banque - Assurance
 Gestion des Ressources Humaines
 Logistique et Transport.
 Comptabilité Contrôle et Audit
 Gestion Qualité
 Assurance

 Communication
 Marketing Commerce vente
 Management des Opérations du Commerce International
 Commerce International
 Douane et Transit
 Marketing Manager Opérationnel
 Publicité
 Master Professionnel commercial en partenariat avec l’université de

Dschang
 Finance
 Comptabilité et Fiscalité
 Marketing
 Finance-Comptabilité
 Management Logistique et des Opérations de Transport
 Gestion Administratives des Ressources Humaines
 Executive Programme en partenariat avec l’Université de Douala,

SHARDA university, Georgetown University et ISTEC de Paris:
 Executive MBA
 Executive Master of Ingineering of Blended Learning
 Excecutive Certification
2. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3IAC) qui

forme dans les cycles et filières suivantes :

 Cycle des TIC en partenariat avec CCNB-DIEPPE du Canada :

 Réseautique et Sécurité Informatique
 Programmation et Applications Mobiles
 MASTER EUROPEEN en partenariat avec 3IL-Limoges en France :
 Expert des Réseaux Informatiques et Sécurité
 Management des solutions digitales et data
 CYCLE INGENIEUR Informaticien en partenariat avec 3IL-Limoges en

France
3. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de

l’Innovation (PISTI) qui forme dans les filières suivantes :
 BTS Santé :
 Kinésithérapie (KINE)
 Sciences Infirmières (SI)
 Techniques de Laboratoires et d’Analyses Médicales (TL)
 Radiologie et Imagerie Médicale (RIM)
 Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles d’Ingénieurs (CP)

 Aéronautique
 Mathématiques
 Physique – Chimie
 Sigma
 Licence Sciences Techniques en partenariat le Mans Université-France:

 Mathématiques Appliquées, Sciences Actuarielles et Financières

 Physique-Chimie
 Licence Professionnelle en Santé en partenariat avec l’université de
Dschang
 Kinésithérapie (KINE)
 Techniques de Laboratoires et d’Analyses Médicales (TL)
 Radiologie et Imagerie Médicale (RIM)
 CYCLE INGENIEUR du réseau Polytech en France
 CYCLE INGENIEUR en ingénierie biomédicale
 CYCLE INGENIEUR en Architecture et urbanisme en partenariat avec

l’Université de Rome I-Di Camerino-Italie
4. La School of Engineering and Applied Sciences (SEAS) orientée vers les

formations anglophones dans les domaines technologiques, de commerce et
des sciences :
 HND
 Building Science and Technology (BST)
 Chemical Manufacturing (CMA)
 Electrical Power System (EPS)
 Industrial Computing and Automation (ICA)
 Mechanical Manufacturing (MEM)
 Networks and Security (NWS)
 Software Engineering (SWE)

 Accountancy (ACC)
 Human Resource Management (HRM)
 International Trade (ITR)
 Logistics and Transport Management (LTM)
 Project Management (PMGT)
 Banking and Finance (BF)
 Bachelor of Technology en partenariat avec l’université de Buéa

 Automation & Control
 Civil Engineering
 Chemical Engineering
 Electrical Power System
 Geomatics & Surveying
 Information Technology
 Welding & Fabrication Technology
 Software Engineering
 Industrial Maintenance & Manufacturing
 Mecatronics
 Bachelor of Engineering en partenariat avec l’université de Buéa

 Electro-Mechanical Engineering
 Civil and Environmental Engineering
 Computer Science Engineering
 Bachelor in Health Sciences en partenariat avec l’université de Buéa

 Nursing Science

 Physiotherapy
 Medical Laboratory Science
 Bachelor in Business and Management en partenariat avec l’université de
Buéa
 Accounting & Finance
 Digital Marketing
 Management
 Logistics & Supply chain Management
 Bachelor of Agriculture en partenariat avec l’université de Buéa

 Animal Science
 Crop Science
 Fisheries & Aquaculture
 Master of Management Science en partenariat avec l’université de Buéa

 Digital Marketing
 Supply Chain Management
 Accounting & Audit
L’étudiant du cycle de BTS est tenu en première année d’effectuer un stage de

spécialité durant son cursus académique. Ce stage permettra aux étudiants de
mieux appréhender le monde professionnel, de compléter les connaissances
acquises. C’est dans cette optique que nous avons effectué un stage au sein de
l’entreprise TRANSIMEX S.A où nous avons eu pour thème «
Amélioration de la procedure de dédouanement des marchandises : Cas des
matériaux de sport de la Chine pour la Centrafrique »

RESUME
Le Cameroun étant ouvert à d'autres pays et particulièrement dans les
échanges internationaux des biens qui une fois ayant franchi la frontière doivent
faire l'objet d'un dédouanement afin d'être admis dans le territoire selon un
regime douanier bien précis, nous faisons néanmoins face à de nombreuses
difficultés lors de la mise en pratique de cette procedure de dédouanement.
Ayant passé un mois de stage académique à TRANSIMEX S.A où nous avons
été invité à l'ensemble des opérations qu'effectue le transitaire, nous avons
durant cette période, touché du doigt les réalités professionnelles dans le
domaine de la douane et du transit.
La douane étant le passage obligatoire pour toute importation et exportation,
maitriser au mieux le processus de dédouanement serait intéressant et salutaire
pour tous, dans le souci du gain en temps et en argent. Durant notre séjour dans
cette structure, nous avons suivi la procédure de dédouanement des
marchandises sous plusieurs régimes parmi lesquels le régime de transit qui a
attiré notre attention pendant cette période, d'où le thème choisi « Amélioration
de la procedure de dédouanement des marchandises : Cas des matériaux de
sport de la Chine pour la Centrafrique »

ABSTRACT
Cameroon is open to other countries, particularly in the international trade of
goods which, once they have crossed the border, must undergo customs
clearance in order to be admitted into the territory according to a very specific
customs regime, we nevertheless face many difficulties when putting this
customs clearance procedure into practice. Having spent a month as an academic
trainee at TRANSIMEX S.A., where we were invited to take part in all the
operations carried out by a forwarding agent, we were able to get a real feel for
the professional realities of customs and transit.
Customs being the compulsory gateway for all imports and exports, mastering
the customs clearance process would be interesting and beneficial for everyone,
in the interests of saving time and money. During our stay at this facility, we
followed the procedure for clearing goods under various regimes, including the
transit regime, which attracted our attention during this period, hence the theme
chosen « Improvement of the customs clearance procedure for goods: Case
of sports materials from China for the Central African Republic »

SOMMAIRE
DEDICACE.................................................................................................................................
REMERCIEMENTS...................................................................................................................ii
LISTE DES TABLEAUX.........................................................................................................iii
LISTE DES ABREVIATIONS.................................................................................................iv
AVANT PROPOS......................................................................................................................v
RESUME.................................................................................................................................xiv
ABSTRACT..............................................................................................................................xv
SOMMAIRE............................................................................................................................xvi
INTRODUCTION GÉNÉRALE................................................................................................1
CHAPITRE I : CADRE GENERAL DE TRANSIMEX S.A ET DEROULEMENT DU
STAGE........................................................................................................................................2
SECTION I : PRESENTATION DE TRANSIMEX S.A.......................................................2
SECTION II : DEROULEMENT DU STAGE.......................................................................5
CHAPITRE II: ASPECTS THEORIQUES SUR LA MISE EN TRANSIT ET CAS
PRATIQUE...............................................................................................................................11
SECTION I : GENERALITES SUR LE TRANSIT DES MARCHANDISES....................11
SECTION II : EXPOSE PRATIQUE DES MARCHANDISES CONTENEURISEES EN
TRANSIT COMMUNAUTAIRE EN DESTINATION DE LA CENTRAFRIQUE : CAS
DES MATERIAUX DE SPORT...........................................................................................19
CHAPITRE III : ANALYSE DES PROBLEMES RENCONTRES ET PROPOSITIONS
D’AMELIORATION................................................................................................................27
SECTION I : ANALYSE DES PROBLÈMES RENCONTRÉS..........................................27
SECTION II : SUGGESTIONS............................................................................................29
CONCLUSION GENERALE...................................................................................................31
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES..................................................................................32
ANNEXES................................................................................................................................33
TABLE DES MATIERES........................................................................................................45

INTRODUCTION GÉNÉRALE
L'activité commerciale étant l'une des activités les plus répandues dans le
monde. L'OMC a mis sur pied la libéralisation du commerce international. Pour
étendre les échanges sur le commerce international, L'OMC a instauré des
mécanismes de régulation des échanges commerciaux dans le cadre
institutionnel. Pour ce faire, les opérations d'importation et d'exportation mises
dans le monde via tous les modes de transports nécessitent une grande maitrise
des formalités de dédouanement. Durant notre période de stage allant du 07 aout
au 08 septembre 2023 à TRANSIMEX S.A, nous avons travaillé au transit ce
qui nous a permis d'effectuer certaines tâches à savoir l'établissement de l'état de
codage et le remplissage d’un BL. Tout au long de notre apprentissage, nous
avons relevé une multitude de problèmes dont font face les transitaires
notamment le retard de paiement des factures, le manque outil informatique,
l'absence des imprimantes et photocopieuses, le retard du personnel et le manque
d'internet. D'où le choix du thème AMELIORATION DE LA PROCEDURE
DE DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES : CAS DES
MATERIAUX DE SPORT DE LA CHINE POUR LA CENTRAFRIQUE.
On serait alors tenté de se poser la question suivante : comment résoudre les
problèmes auxquels fait face la société dans la procédure de dédouanement en
transit communautaire ? Cette interrogation nous conduira tout au long notre
travail. Pour mener à bien notre réflexion, nous avons organisé nos idées en
deux (03) articulations : la première consiste à la présentation générale de la
société TRANSIMEX S.A et le déroulement du stage. La seconde à la
présentation de la procédure de dédouanement des marchandises en transit
communautaire et au cas pratique. Et la troisième à ressortir les limites
observées et proposer des perspectives d'améliorations.

CHAPITRE I : CADRE GENERAL DE TRANSIMEX S.A ET

DEROULEMENT DU STAGE
Pour la bonne évolution, chaque société doit faire intervenir ses acteurs, tant
interne qu'externe. Nous vous faisons ici part de l'organisation de TRANSIMEX
S.A.
SECTION I : PRESENTATION DE TRANSIMEX S.A

On entend par le terme stage, une période pendant laquelle la formation
pratique de l'étudiant se fait en entreprise, complémentaire aux études
théoriques. L'évolution d'une entreprise n'est possible que si celle-ci reste en
synergie avec ses acteurs, tant interne qu'externe. Ainsi donc, nous présentons
TRANSIMEX S.A tout en restant axé sur ses généralités telles que son
historique son évolution ainsi que sa structuration
I. HISTORIQUE ET SITUATION GEOGRAPHIQUE

A. Naissance et évolution
a) Naissance
Par définition TRANSIMEX S.A signifié TRANSPORT-IMPORT-EXPORT
créée au Cameroun plus précisément à DOUALA par son promoteur M. NGAM
QUSMANOU sous la dénomination de (Ets NGAM) avec un capital de
100.000.000 FCFA : TRANSIMEX est une société qui débute dans la
distribution des pneumatiques de marque TAURUS et a évolué avec le transport
et la logistique. L'entreprise a bord une nouvelle organisation sous la forme
d'une PME avec pour dénomination TRANSIMEX Cameroun SARL en janvier
1999, et a évolué sur ce régime jusqu'en 2004 date à laquelle l'entreprise change
de forme pour devenir une société anonyme avec un capital social de

1.000.000.000 FCFA : Elle obtient son agrément le 02 Juillet 1993 sous le

N/DLA/1998/B/020793. C'est avec des personnes dynamiques et diligentes que
va évoluer peu à peu l'entreprise TRANSIMEX S.A, pour devenir ce qu'elle est
aujourd'hui. Ainsi nous mettons en vue l'évolution de l'entreprise qui nous
enseigne sur la qualité de gestion de ses services.
b) Évolution
Le tableau ci-dessous ressort les grandes dates de la vie de l'entreprise.
Tableau 1: Evolution de Transimex S.A

DATE ÉVÉNEMENTS
13 Juillet 1998 Création de TRANSIMEX S.A sous la dénomination
établissement de NGAM avec un capital de 1.350.000.000
FCFA.
1ER Janvier 1999 Changement de la dénomination en TRANSIMEX
CAMEROUN SARL
2000 Création des agences de N’Gaoundéré, Yaoundé, des
filiales du Tchad, de la République Centrafricaine, du
Congo Brazzaville, de la Guinée- Equatoriale, de la suisse
et de la Chine
Juillet 2004 TRANSIMEX change de statut juridique pour devenir
Société Anonyme et son capital passe à 500.000.000
FCFA.
L'entreprise est désormais soumise au régime réel,
construction d'une base moderne dans la zone portuaire.

B. Situation géographique
TRANSIMEX SA est une société dont son siège social et sa direction se
trouvent dans la zone portuaire en face MAESRH Elle est reliée à quelques
kilomètres du quai et des bureaux principaux de douane, ce qui permet
l'interaction fluide d'information entre ses agents se trouvant dans l'enceinte
portuaire avec l'administration douanière. Elle possède aussi plusieurs agences
nationales telles que l'agence de Yaoundé, de N'Gaoundéré, de Bertoua et de
Kribi. En plus de ces agents elle possède aussi plusieurs filiales dans la zone
CEMAC comme celle du Tchad, de la Centrafrique et du Congo ; et des filiales
sur le plan international tel que TRANSIMEXF rance et TRANSIMEX China.
Cette couverture géographique à travers l'extension de leur réseau relève leur
volonté d'accompagner les clients et fournisseurs dans la réalisation de leurs
projets logistique quelques soit la nature ou le lieu d'où l'expertise et surtout le
professionnalisme de TRANSIMEX sont sollicités.
II. ACTIVITE ET MISSION DE TRANSIMEX S.A

A. Activités
TRANSIMEX Cameroun S.A est une entreprise qui mène plusieurs activités que
nous pouvons citer :
 L'acconage ;
 La consignation ;
 La manutention ;
 L’entreposage ;
 Le négoce ;
 Le service de cracking ;
 Le groupage et le dégroupage ;
 Le commissionnaire de transport ;

 Le commissaire agrée en douane ;

 Le transporteur routier de marchandises.
B. Missions
TRANSIMEX Cameroun S.A est une structure qui a pour objectif principal la
réalisation des prestations logistiques uniques et complètes pour une clientèle
nationale et internationale. De même, elle a donc pour mission :
 D'offrir un potentiel de solutions logistiques intégratives, innovatrices,
dynamiques et personnalisées :
 De développer une expertise logistique aux standards internationaux ;
 De favoriser et contribuer au développement durable des échanges
internationaux ;
 De mettre l'accent sur les facteurs clés de succès par mile temps.
Dans cette première partie section, il était question pour nous de présenter
l'histoire, l'évolution, l'activité, et la mission de TRANSIMEX S.A dans sa
globalité. Nous verrons par la suite sa situation organisationnelle et son
fonctionnement.
III. STRUCTURE ORGANISATIONELLE ET FONCTIONELLE DE

L’ENTREPRISE
Dans cette section, nous exposerons de manière structurée l'organisation et le
fonctionnement de la société TRANSIMEX S.A.
1. ENVIRONNEMENT DE LENTRPRISE
Une entreprise ne serait fonctionner d'un claquement de doigt, ni même de
façon étroite car celle-ci doit être introduite dans un environnement qui lui
fournit les moyens de se développer. Elle revient à dire que ce sont les éléments

externes et de l'entreprise qui Influence de celles-ci, donc nous pouvons citer

entre autre les clients, les fournisseurs, les partenaires et la concurrence.
A. Organisation de l'entreprise et organigramme
a) structure
TRANSIMEX SA est une structure sur une hiérarchie linéaire car le pouvoir est
réparti entre différents niveaux hiérarchiques. De ce fait, ayant pour fondateur
M. NGAM OUSMANOU, l'entreprise regorge en son sein plusieurs organes de
direction et service que nous pouvons citer :
La Direction Générale (DG) : elle s'occupe de la conception et de la
visualisation stratégique de l’entreprise ;
La Direction Générale Adjointe (DGA) : elle coordonne les activités de
la Direction Générale et reçoit une délégation de signature en l'absence du
Président Directeur Général
La Direction Administrative et Financière placée sous l'autorité d'un
responsable, cette direction assure la gestion financière de l’entreprise ;
La Direction de la Communication est la direction qui est changé
d'établir une communication dans l'enceinte de l’entreprise :
La Direction des Ventes elle a pour principe d'assurer la vente des
services de l’entreprise ;
La Direction Technique cette direction est rattachée au service du
contrôle et l'approvisionnement a pour mission d'approvisionner le parc
automobile et les statistiques sur les charges :
L'oversea projet de management, ce département a pour vocation de
recruter les marchés internationaux et de veiller à leur réalisation :

La Direction Transport : elle est chargée de transporter les

marchandises jusqu'au point de destination convenu au regard des clauses
contractuelles ;
Le Service des Ressources Humaines et Affaires Juridiques est chargé
de l'accueil de toute personne qui entre dans l'entreprise et reçoit les dossiers
relatifs à une demande de stage, d'emploi ou à une marchandise :
La Direction Transit : c'est au sein de ce service que nous avons effectué
notre stage, Il s'agit d'un ensemble de section dirigé par un chef transit réalisant
toutes les opérations nécessaires au dédouanement des marchandises et est
accompagné d'une opératrice de saisie : elle est chargée de la saisie et de la
maitrise sur la manipulation de certains systèmes tels que SYDONIA,
CAMCIS, E-FORCE, E- GUCE :
Des Déclarants: ceux-ci sont en charge d'établir des formalités et
documents auprès d'administration douanière

b) Organigramme

c) Fiche d'identification de TRANSIMEX S.A.

Line société s'identifie par son immatriculation au Registre du Commerce et
du Crédit Mobilier ou figure tous les renseignements relatifs à son activité, sa
location, son adresse et sen agrément si elle exerce dans un secteur d'activité
réglementé. C'est pourquoi nous présentons la fiche d'identification de
TRANSIMEX S.A comme suit :
Tableau 2: FICHE DIDENTIFICATION DE TRANSIMEX S.A

Sigles TRANSIMEX S.A
Date de création 1998
Forme juridique S.A
Activités Logistique et transport, entreposage, manutention, distribution,
import-export.
Capital 1 000 000 000 Fcfa
Siège social Douala – Cameroun
Nombre d’agences Cameroun 6, RCA 1, Tchad 3, Congo 1, France 1, Chine 1
Localisation Bonango port face Maersk
Registre N°/DLA/1998/B/020793
commercial
Numéro N°M079800008395L
contribuable
Boite postale 3191 – Douala – Cameroun
Téléphone +(237) 2333439366/Fax +(237)233439385
e-mail Infostransimex.com
PDG M. OUSMAN NGAM

B. ENVIRONNEMENT INTERNE
- Ressource
Dans le but d'être leader dans son secteur d'activité, TRANSIMEX S.A à
besoin de plusieurs ressources, pour cela, il s'est doté des ressources matérielles,
humaines et financière qui sont les points focaux pour faire fonctionner une
entreprise d'une telle envergure. Ainsi donc, nous avons :
- Les ressources matérielles

Cette structure est logée au port de DOUALA sur un bâtiment construit sur
deux niveaux constituées des bureaux, de plusieurs ordinateurs pour les travaux
de saisie et de rédaction diverses d'une imprimante pour mettre sur papier des
informations transmises par les clients.
- Les ressources humaines

TRANSIMEX SA regorge d'un potentiel important en ressources humaines et
du personnel hautement qualifiés ayant chacun un rôle bien définie pour la
prospérité de l'entreprise. Ainsi donc, nous avons :
Un Directeur Général ; Superviseur financière ;
Un Comité de Direction ; Superviseur des ventes
Une Cellule Marketing et interne et des projets ;
Commerciale ; Superviseur vente
Une Cellule RH ; international ;
DAF ; Superviseur technique ;
Directeur de Transport ; Superviseur transit ;
Directeur d’exploitation ; Les déclarants en douane.

TRANSIMEX S.A est une société anonyme, fondée sur un capital d’un milliard
de francs (1000.000.000) qui lui permet de satisfaire les besoins de sa clientèle
et d'assurer ainsi sa suivie.
C. ENVIRONNEMENT EXTERNE
L'environnement externe de TRANSIMEX SA est constitué d'un
ensemble d'élément susceptible d'influencer son fonctionnement comme
tout système ouvert, cette société est influencée par certains facteurs tels
que le marché la concurrence et l'Etat camerounais
a) Le marché
b) La clientèle
La gestion de la clientèle est une stratégie par laquelle notre société
vise à gérer les besoins de nos clients actuels et potentiels. Grace à sa
position et son professionnalisme, dans le respect de la législation
douanière, TRANSIMEX S.A à gagner la confiance de plusieurs
partenaires qui lui soumettent automatiquement leurs importations des
marchandises. Ces partenaires sont :
R-LOGISTIQUES ;
WCA FAMILY OF LOGISTIQUE NETWORKSK;
WORLD CREATER CHINA (logistic network member);
SODEXI ;
TGD Consolidation France ;
AIR France KLM CARG etc.
c) Fournisseur

TRANSIMEXS.A a besoin d'un ensemble d'outils pour gagner en

temps et amélioré le travail de ses employés. C'est ainsi que le choix de
ses fournisseurs est basé sur les opérateurs tels que :
ORANGE et MIN Cameroun pour les réseaux téléphoniques et internet ;
CAMWATER pour la procuration en eau ;
ENEO pour fournir l'électricité.
d) La concurrence
TRANSIMEX SA évolué dans un secteur d'activité de libre
concurrence Seule la qualité des services peut lui tailler une cote part
considérable pour la survie de son business. Elle a pour concurrence :
Bolloré
SOCOMAR
MAERSK
SOTRANSER
NÉCATRANS :
BFM TRANSIT, etc.
e) L'État
Les relations qu'entretiennent TRANSIMEX S.A et l'Etat du Cameroun
sont exclusivement pécuniaires car Elles font intervenir l'argent. On peut
alors, noter la présence des services tels que :
La saisie CAMCIS :
Le paiement des droits et taxes de douanes ;
La visite des marchandises par la SGS.
2. Fonctionnement de l'entreprise
TRANSIMEX S.A est structure comme suite

a) Le président directeur général

Il est chargé en sa qualité de fondateur de prendre les décisions
importante pour le bon fonctionnement de l'entreprise, élabore le
règlement intérieur et de convoquer les réunions ordinaire et
extraordinaire.
b) Direction technique
Ce service est très important dans une entreprise car il détermine le
chemin à suivre et dirige l'ensemble de la production
c) Service de maintenance :
Ce service est chargé du suivi des machines pour la prévention des
pannes et pour la fluidité du réseau interne
d) Service comptable
Ce service est chargé d'effectue les enregistrements des pièces de caisse
et des factures
En somme, il était question pour nous dans ce chapitre de faire la
présentation générale de l'entreprise TRANSIMEX S.A à travers sa
création, son évolution, son organisation et son fonctionnement. Nous
verrons par la suite le déroulement du stage dans le chapitre qui suit.

SECTION II : DEROULEMENT DU STAGE

Le stage est une période au cours de laquelle l'étudiant admis en
entreprise se familiarise avec celles-ci tout en décrivant ce qui s'y passe
afin de déceler un aspect autour duquel sera organisé son travail.
I. PRÉSENTATION DU SERVICE TRANSIT

Dès notre arrivée au sein de TRANSIMEX SA, nous avons été
accueillis par la secrétaire et ensuite par le service des ressources
humaines, qui par la suite nous a présenté le personnel notamment le
service comptable, la direction commerciale et le département transit.
Le jour suivant, nous avons faire connaissance avec le reste du
personnel comme les commerciaux et les logisticiens et l'accueil fut très
agréables. Après les différentes présentations, le responsable des
ressources humaines nous a confié sous la responsabilité de M. KITIO
GASTON (déclarant en douane) notre encadreur professionnel en stage
qui nous a fait son briefing sur les méthodes de travail et les conditions de
sécurité. Ainsi que le règlement intérieur de l'entreprise. De plus, notre
encadreur nous donnait des exercices à faire à la maison Qui consistaient
citer les différents secteurs de douane au Cameroun, a comment remplir
une liste de colisage et a comment faire la différence entre une DAU
provisoire et une DAU définitive. Ensuite nous avons travaillé avec un
transitaire qui nous a montré comment entrer dans les plates-formes

CAMCIS, E-FORCE, E-GUCE ainsi comment lire les différents statuts de

marchandise déclarée dans la plateforme CAMCIS.
I-1) ACTIVITES DU STAGE

A. Chronogramme des activités
Les activités menées tout au long du stage s'étendent sur une période d'un mais
comme suite :
Tableau 3: Chronogramme des activités de TRANSIMEX S.A
Service Durée Taches effectuées
Transit Du 08 aout ✓ Prise de contact du service transit de
TRANSIMEXS.A
✓Test effectué par l'encadreur M. KITIO GASTON
différents dédouanement marchandise sur les
documents d'une marchandise
✓ Présentation de tout le staff transit
✓Test effectué par XAVIER sur l'état de codage et
rappel des régimes douaniers
✓ Comment lire une déclaration
✓ Les différentes déclarations
Transit Du 08 aout ✓ Comment accéder sur la plateforme CAMCIS
au 12 aout ✓ Paiement des différents droits et taxes pour une
déclaration
✓ Demande de T1
✓ Obtention de la LVI au BGFT
✓ Pose de la balise GPS
Transit Du 15 au ✓ Procédure d'acheminement des marchandises

20 aout
✓ Obtention de bon de sortie
✓ Les checkpoints
✓ Corridor
✓ Escorte
✓ Main levée de la caution
✓ Fiche de débours
Transit Du 23 aout ✓ Rédaction du rapport
au 28 aout ✓ Calcul des droits de douane à l'import
✓ Fin de la rédaction du rapport de stage
II. JUSTIFICATION DU THEME ET APPORT DU STAGE

II-1. Justification du thème
Pendant notre séjour dans l'entreprise TRANSIMEX S.A, plus
précisément au sein du département transit, nous avons rencontrées de
nombreuses difficultés directes avec les formalités de dédouanement des
marchandises notamment avec les problèmes des agrafeuses.
D’imprégnations des documents administratifs et les difficultés de
transports pour les différents paiements. De plus, il était très difficiles
pour nous stagiaire de se rendre au quai lors des débarquements des
navires faute d'organisation et du moyen de transport pour y aller. De
même, ils utilisaient les téléphones portables des stagiaires pour effectuer
certaines tâches. En outre, nous vous présenterons de manière brève
l'apport du stage durant notre séjour.

II-2. Apport du stage et difficultés rencontrées

Dans cette partie, nous parlerons essentiellement des difficultés
rencontrées pendant nos deux mois de stage passées au sein de
TRANIMEX S.A et de ce que ce stage nous a apporté tant sur le plan
social que professionnel.
A. APPORTS DU STAGE
Qui dit stage, dit acquisition de l'expérience et qui dit acquisition de
l'expérience, dit surplus, apport sur un bon nombre de plan de la vie. En
effet, le stage que nous effectués nous certes confronté à de nombreuses
difficultés mais nous a également apporté aussi bien sur le plan
académique, professionnel que sur le plan social.
a) Apports sur le plan académique-professionnel

Au-delà de mettre en pratique les connaissances théoriques acquises à
l'école et d'enrichir nos connaissances sur les formalités de dédouanement
des marchandises en transit, ce stage nous a permis de découvrir le
domaine portuaire, ses acteurs et contraintes. Il nous a également permis
de comprendre les contraintes auxquelles doit faire face un déclarant et
l'importance de son rôle dans l'expédition des marchandises. Par ce stage,
nous avons eu la possibilité d'enrichir notre parcours professionnel en
acquérant les atouts nécessaires à l'exercice d'un agent export.
En définitive, ce stage nous a permis de faire une conciliation entre
théorie apprise à l'école et pratique du monde professionnel.
b) Apports sur le plan social

Notre stage nous a permis de forger une certaine personnalité
notamment de cultiver l'esprit d'équipe, il nous a appris comment nous

comporter en société, des notions telles que: le respect de l'environnement

de travail, le respect de la hiérarchie, la ponctualité, la politesse, la vie en
groupe toute n'intégrant des comportements différents, l'assiduité et la
discipline.
Ce stage a été l'opportunité pour nous de comprendre que seul le travail
paie. Il nous a donc appris que la patience, la persévérance, la compétence
et l'honnêteté ont des vertus essentielles dans la vie professionnelle.
B. DIFFICULTÉS RENCONTRÉES
a) Le problème d'intégration
Il convient de signaler ici que l'intégration dans le monde professionnel
n'a pas été facile pour nous. Nous avons assisté à une rupture entre
l'environnement en entreprise et l'ambiance scolaire. Certains employés
n'étaient pas très réceptifs aux questions professionnelles que nous
posions, le climat social en entreprise est souvent très tendu. Au final, il a
fallu beaucoup de courage pour s'intégrer.
b) Autres difficultés
Durant le stage, nous avons rencontré bon nombre de difficultés au sein
de TRANSIMEX S.A parmi lesquelles:
L'absence du matériel informatique pour les impressions de document:
Les problèmes de connexion et d'énergie;
Le manque d'agrafeuse et d’agrafe :
L'absence de latrine et d'espace sanitaire par accessible ;
Le manque de point d'eau au sein de l'entreprise.
Le manque du moyen de transport aux personnels.

A. APPORTS DU STAGE
Qui dit difficulté, dit acquisition de l'expérience et qui dit acquisition de
l'expérience, dit surplus, apports sur un bon nombre de plan de la vie. En
effet, le stage que nous effectués nous certes confronté à de nombreuses
difficultés mais nous a également apporté aussi bien sur le plan
académique, professionnel que sur le plan social.
a) Apports sur le plan académique-professionnel

Au-delà de mettre en pratique les connaissances théoriques acquises à
l'école et d'enrichir nos connaissances sur les formalités de dédouanement
des marchandises en transit, ce stage a été très enrichissant pour nous, car
il nous a permis de découvrir le domaine portuaire, ses acteurs et
contraintes. Il nous a également permis de comprendre les contraintes
auxquelles doit faire face un déclarant et l'importance de son rôle dans
l'expédition des marchandises. Par ce stage, nous avons eu la possibilité
d'enrichir notre parcours professionnel en acquérant les atouts nécessaire à
l'exercice d'un agent export.
En définitive, ce stage nous a permis de faire une conciliation entre
théorie apprise à l'école et pratique du monde professionnel.
b) Apports sur le plan social

Notre stage nous a permis de forger une certaine personnalité
notamment de cultiver l'esprit d'équipe, il nous a appris comment nous
comporter en société, des notions telles que: le respect de l'environnement
de travail, le respect de la hiérarchie, la ponctualité, la politesse, la vie en

groupe toute n'intégrant des comportements différents, l'assiduité et la

discipline.
Ce stage a été l'opportunité pour nous de comprendre que seul le travail
paie. Il nous a donc appris que la patience, la persévérance, la compétence
et l'honnêteté ont des vertus essentielles dans la vie professionnelle.
CHAPITRE II: ASPECTS THEORIQUES SUR LA MISE EN

TRANSIT ET CAS PRATIQUE
SECTION I : GENERALITES SUR LE TRANSIT DES

MARCHANDISES
Dans cette section nous parlerons de toutes les formalités qui

concourent à la mise en transit de 398 matériaux de sport répartis dans 02
conteneurs 20 pieds en provenance de la CHINE à destination de la
CENTRAFRIQUE en transit communautaire.
I. FORMALITÉS PRÉALABLES AU DÉDOUANEMENT

Ici il s'agit de l'ensemble de formalités à accomplir par la propriétaire
de la marchandise ou son représentant que le dossier soit transmis au
transitaire. Ainsi, pour permettre au transitaire de gérer de façon optimale
les opérations de transit de la marchandise. Le propriétaire de la
marchandise doit au préalable accomplir les formalités.
Etape 1: Constitution de la documentation utile pour le dédouanement

Avant toute chose, le propriétaire de la marchandise devra s'assurer

d'avoir à sa disposition les principaux documents utiles pour le
cautionnement et le dédouanement, parmi lesquels on retrouve:
 Le connaissement ;
 La facture commerciale et la liste de colisage ;
 L'attestation de fret le cas échéant ;
 L'assurance locale pour le transit ;
 L'ordre de transit.
Etape 2: La couverture de l'opération de transit est également assurée par
la présentation aux services des douanes de l'une des garanties suivantes:
 Caution bancaire ;
 Attentions confraternelles ;
 Prudence consultative ;
 Caution espèce (ou consignation des droits et taxes).
II. FORMALITES DE DEDOUANEMENT

Bien que pouvant aussi accomplir pour le compte de son client les formalités
d'obtention de la caution bancaire ou de la lettre de garantie, Il faut dire que le
travail du transitaire commence effectivement après réception de l'ordre de
transit ou procuration ainsi que tous les autres documents relatifs au de
dédouanement c'est-à-dire :
 Le BL/connaissement ;
 La facture commerciale ;
 Le BESC ;
 Le certificat d'origine.
Une fois que ces documents sont mis à disposition, le transitaire ou le CAD
après vérification documentaire et prise en charge du dossier, engage les

opérations de dédouanement sous le régime de transit par la réalisation d'un

certain nombre de formalités pouvant se résumer de la manière suivante.
Etape 1: Levée d'une déclaration en douane provisoire

Le CAD codifie, saisie dans CAMCIS, contrôle et imprime la déclaration en
douane provisoire. La déclaration liquide le montant de la caution ou de la
garantie.
Cette déclaration est remise à l'importateur pour lever une caution.
Etape 2 : Levée d'une caution

La caution peut être bancaire ou d'ambassade. Car l'importateur sollicite une
caution bancaire munie de la déclaration provisoire, la banque accorde et émet
une lettre d'engagement sur laquelle elle se porte garant pour la caution et
reprise sur la déclaration provisoire. Nous nous portons garant à hauteur de ces
deux documents sont remis à l'importateur et l'exportateur.
Etape 3: Demande d'ouverture du compte caution

Elle consiste à adresser une demande d'ouverture de compte au chef de bureau
des douanes de douala port III concerné. Il joint à la demande la caution et les
autres documents relatifs à la marchandise.
La douane ouvre et traite le compte caution dans CAMCIS, le CAD peut
consulter et voir le numéro dans le système.
Etape 4 : La validation de la déclaration en douane définitive TRD

Apres l’ouverture du compte de garantie dans CAMCIS, le CAD sur la base de
tous les documents à sa disposition, reprend la saisie d’un provisoire ou bien
contrôle simplement ce qui avait déjà été fait. Toujours est-il après la

codification, il saisit sa déclaration, le contrôle minutieusement et la déclaration

provisoire génère un numéro de référence.
De façon générale, les dossiers validés dans CAMCIS ont des statuts suivants
 Reçu : lorsque la déclaration est envoyée dans le serveur de la douane ;
 Réceptionné : lorsque la déclaration est consultée par le chef de bureau
ou le chef de service de liquidation et de vérification est en voie d’être
cotée par un inspecteur ;
 Contrôle et vérification en cours : quand la déclaration est déjà cotée a un
inspecteur vérificateur qui est en train de vérifier ou étudier la
déclaration ;
 Evaluer : lorsque l’inspecteur vérificateur n’a vu aucun problème et a
donc validé « ok », à ce niveau, le système génère l’avis de paiement et le
CAD peut l’imprimer pour aller payer les droits et taxes ;
 Sortie des marchandises autorisées : lorsque le CAD a payé les droits de
douane et que le trésor a génère la quittance douane ;
 Marchandise sortie : lorsque le CAD a fait les formalités de sortie et que
la douane a émis le bon de sortie douane.
NB : La déclaration en transit communautaire s’évalue automatiquement
après la validation.
Seule la première déclaration paie la redevance informatique. Car le nombre de
conteneur est égal au nombre de déclarations définitives. Si la marchandise est
en conventionnelle, le nombre de voyages possibles est égal au nombre de
déclarations.
III. PAIEMENTS DES DROITS ET TAXES

Etape 5 : Redevance informatique

C’est-à-dire le CAD s’en va dans une banque agréée pour la redevance

informatique muni des documents suivants :
 L’avis de paiement ;
 La déclaration définitive (DAU).
Puis imprime dans la rubrique recouvrement et paie contre un reçu, la banque
envoie électroniquement le dossier au trésor, celui-ci remet l’avis de paiement
au CAD.
Le CAD s’en va donc au trésor avec ses documents, il présente le reçu de
paiement et l’avis de paiement et le service public valide le paiement et imprime
la quittance trésor qui est signée par le receveur ou le chef de service des droits
indirects et est remis au CAD.
Etape 6 : Frais de dossier
Le CAD se rend chez le consignataire du navire ayant en sa possession des
factures suivantes et paye contre un reçu :
- Frais de dossier ;
- Taxes de débarquement pad ;
- Surestarie s’il y’a lieu ;
- Frais caution conteneur s’il y’a lieu ;
- Le dépôt tardif du BAD s’il y’a lieu ;
- Relevage pour conteneur vide ;
- Détention.
Etape 7 : Frais d’acconage

Il s’agit de payer le stationnement et le relevage pour visite conteneur si
nécessaire.

IV. OBTENTION DES BONS

Etape 8 : Delivery order
Il s’obtient chez le consignataire du navire, car le CAD s’y rend muni des
documents suivants :
o Le B/L ou connaissement ;
o Facture et reçu suscités des frais de dossier, de la taxe de
débarquement, des surestaries s’il y’a lieu, des dépôts tardifs ;
o Une copie du BESC authentifié ;
o L’ordre de transit et la procuration.
Au vu de tous ces documents, le consignataire du navire émet le delivery order.
Etape 9 : Le bon de sortie douane

Le CAD va chez l’acconier et il présente tout le fond du dossier, l’acconier y
émet le code CAMCIS. Le CAD y va ensuite à la subdivision des douanes des
accès portuaires.
Apres un contrôle minutieux de tous les documents, les responsables de la
douane entre dans le système avec le numéro CAMCIS, puis il appuie le dossier
et fait imprimer le bon de sortie douane qu’il signe et remet au CAD.
Etape 10 : Autorisation d’enlèvement PAD

Apres l’obtention du bon de sortie douane, nous nous rendons au régis du
terminal a conteneur ayant comme document :
La facture de la taxe de débarquement + reçu
Facture de stationnement
Une photocopie du BESC
Au bout de ces formalités, le PAD délivre le bon d’enlèvement PAD.

Etape 11 : Bon a délivré

Le CAD retourne chez l’acconier ayant à sa possession les documents suivant :
- Une photocopie du bon de sortie douane
- Le delivery order
- La facture et reçu d’accès de stationnement et relevage pour visite
Au vu de tous ces documents l’acconier émet le bon à délivrer.
V. FORMALITES AU BUREAU DE GESTION DU FRET

TERRESTRE
L’une des principales missions de cet organisme est l’émission et la
délivrance des documents obligatoires tels que la LVO « lettre de voiture
obligatoire » et la LVI « lettre de voiture internationale », d’apposer les visas
obligatoires sur les documents de transport e de faciliter a collecté des impôts et
taxes afférant au transport pour le compte de l’Etat. Les formalités a accomplies
par le CAD auprès de cet organisme sont :
A. ACTIVATION DE L’EXPÉDITION OU DÉCLARATION DU FRET

EN LIGNE
Cette opération se réalise à travers le formulaire E-FORCE du GUCE. Apres la
connexion du CAD sur la plateforme E-FORCE du GUCE, il obtient un numéro
d’ordre qu’il porte sur le dossier physique à transmettre au BGFT.
B. DEMANDE DE LA LVI AU BGFT

Le BGFT est constitué ici de trois services à savoir :
 Le service du ministre en charge du transport qui délivre la LVI avec le
paiement d’une somme de 39500 FCFA ;

 Le service du BARC « Bureau d’Affrètement Routier Centrafricain » ;

 Le BNF « Bureau National du Fret tchadien » qui délivre à leur tour la
LVO.
VI. LES FORMALITES POUR LA POSE DES BALISES

A. L’ÉTABLISSEMENT DU TITRE DE TITRE PROVISOIRE CAMCIS
Le CAD le titre de transit provisoire qu’il stock o enregistre par la suite dans
le serveur CAMCIS. L’acquittement des divers frais de gestion du système
NEXUS+ se présente suit :
 Cas de redevance NEXUS+
Les usagers s’acquittent auprès du service NEXUS+ les deux redevances
suivantes
 La redevance balise GPS de 25000 FCFA
 Les frais d’assurance balise 10000 FCFA
 Cas du TEL transit
Dans le cadre des opérations de transit, les services de douane perçoivent des
indemnités d’appui au fonctionnement de la cellule USAT. Ces frais sont plus
connus sous l’appellation de TRAVAIL EXTRA LEGAL TRANSIT (TEL
USAT).
B. VALIDATION ET SIGNATURE DU TITRE DE TRANSIT

Ici, la validation du titre de transit provisoire saisie et stocké dans CAMCIS par
le CAD est faite par le chef de bureau de douane principal de douala port III
après vérification des documents nécessaire et insère le numéro de référence. Le
titre de transit est validé et imprimé sur support papier. Une fois imprimé, le
service de douane en charge du transit appose la signature sur le titre de transit

et cette signature déclenche la procédure de sortie des marchandises et

l’exécution des formalités de d’acheminement au pays de destination.
SECTION II : EXPOSE PRATIQUE DES MARCHANDISES

CONTENEURISEES EN TRANSIT COMMUNAUTAIRE EN
DESTINATION DE LA CENTRAFRIQUE : CAS DES
MATERIAUX DE SPORT
Notre travail consiste à effectuer toutes les opérations de dédouanement à partir
de la réception et prise en charge du dossier dans la section hinterland, jusqu’à la
transmission du dossier pour l’enlèvement de la marchandise qui sera remise au
transporteur pour l’acheminement à destination.
I. RECEPTION ET PRISE EN CHARGE DU DOSSIER

A. RÉCEPTION
L’importateur (MINUSCA) implanté à BANGUI en CENTRAFRIQUE choisi
TRANSIMEX comme CAD pour la gestion de l’opération de dédouanement et
acheminement de la marchandise jusqu’au convenu dans le contrat.
L’importateur fourni l’ordre de transit qui contient (le Nom de l’importateur, le
Nom de l’exportateur, lieu de débarquement, la destination de la marchandise, le

régime douanier, le conditionnement, le poids de la marchandise et le lieu de

livraison qu’il remet au CAD accompagné d’autres documents relatifs au
dédouanement :
 Le B/L ;
 La facture commerciale ;
 La packing List ;
 Le certificat d’origine ;
 Le BESC.
B. PRISE EN CHARGE
Les dossiers partent de la direction commerciale pour la direction d’exploitation
qui ensuite l’achemine au bureau du chef de transit, ou le déclarant en douane
fait la pris en charge du dossier et l’examine. Les dossiers sont repartis en
plusieurs sections, les sections sont les différentes tâches qui sont faites par les
agents du service transit, une première partie va chez le consignataire
(SOCOMAR), une deuxième chez l’acconier (RTC) et une troisième au PAD a
la douane puis NEXUS. C’est grâce aux documents « B/L, facture commerciale
et packing List » qui nous ont permis de déclencher l’opération proprement dit.
Dans les locaux de TRANSIMEX, les dossiers sont mis dans les chemises
jaunes qui contiennent toutes les informations du fichier reçu telles le N° B/L
2380001 Nom de l’importateur, de l’exportateur, date d’arrivée du dossier,
nombre de colis «398 », le n om ou les noms des articles, le type de conteneur.
Elle consiste à étudier minutieusement les documents dans le but de s’assurer
s’ils sont complets, cohérent ou authentique. Le CAD attribue par la suite un
numéro de répertoire interne.

C. LA DÉCLARATION PROVISOIRE
Le chef de transit ou déclarant principal codifie, saisie, contrôle et imprime une
déclaration en douane provisoire, puis elle liquide le montant de la caution ou de
la garantie. Cette déclaration est remise à l’importateur pour lever une caution.
D. LEVÉE D’UNE CAUTION

Le déclarant principal remet la déclaration provisoire à l’importateur pour
solliciter une caution. Cette caution peut être bancaire ou d’ambassade. La
banque accorde et émet une lettre de garantie sur laquelle elle se porte garant
pour la caution et reprend sur la déclaration provisoire cet engagement en y
imposant la mention « nous nous portons garant à hauteur de » ces deux
documents sont remis à l’importateur et l’exportateur.
E. DEMANDE D’OUVERTURE DU COMPTE CAUTION

Le CAD adresse une ouverture de compte au chef de bureau de douane concerné
« le bureau de douala port 3 » il joint à la demande de caution les autres
documents relatifs a la marchandise.
La douane ouvre et traite le compte caution dans CAMCIS. Le CAD peut alors
consulter et voir le numéro de compte dans le système.
II. DEDOUANEMENT PROPREMENT DIT
A. LA DECLARATION EN DOUANE DEFINITIVE DAU

Ici, le CAD peut soit reprendre la saisie contrôle d’une provisoire et
enregistrer la ou les déclarations définitives dans le serveur de la douane. Cette
déclaration provisoire génère un numéro de référence
 Le code du commissionnaire

 5 caractères
 L’année
 DAU
 6 chiffres
 E
Exemple : H0156-2023-DAU-000050-E
Ladite déclaration provisoire est imprime et dépose chez le déclarant principal
qui contrôle et appose le bon à valider BAV.
Une fois que le BAV est valide, l’operateur saisi et envoi dans le serveur de la
douane la déclaration provisoire qui génère le numéro de la DAU définitive
composé du :
 Numéro du secteur de douane
 L’année
 Régime douanier
 Numéro à 6 chiffres
 I
Exemple : SDLTI-2023-008078-I
De façon générale, les déclarations validées ont des statuts suivants :
 Reçu : lorsque la déclaration est envoyée dans le serveur de la douane
 Réceptionné : lorsqu’elle est consultée par le chef de bureau ou chef de
service de liquidation et vérification est en voie d’être cotée par une
inspection
 Contrôle et vérification en cours : lorsqu’elle est déjà cotée par un
inspecteur et en train d’être vérifiée ou étudiée
 Evaluer : lorsque l’inspecteur vérificateur n’a vu aucun problème et a
donc validé « ok », a ce niveau, le système génère l’avis de paiement et le
CAD peut imprimer pour aller payer les droits de douane

 Sortie des marchandises autorisées : lorsque le CAD a payé les droits de

douane et le trésor a génère la quittance douane
 Marchandise sortie : lorsque le CAD a fait les formalités de sortie et que
la douane a émis le bon de sorti douane
B. PAIEMENT DES DROITS ET TAXES

Une fois la marchandise évaluée, le CAD s’en va dans une banque agrée pour la
redevance informatique muni de :
 L’avis de paiement
 La déclaration définitive DAU
Le chef transit imprime l’avis de paiement sur la rubrique recouvrement
CAMCIS il imprime également la DAU sur la rubrique dédouanement ou nous
versons la redevance informatique et la fiche GUCE (37500) et la banque nous
remet alors le reçu PAD et envoi le reçu au trésor. Le service public remet le
reçu de paiement et une photocopie de l’avis de paiement. En ce moment, le
trésor émet une quittance et la remet au CAD de l’entreprise.
Le CAD se dirige chez le consignataire acconier et paye les factures suivantes et
obtient les reçus :
- Frais de dossier ;
- Paiement de l’acconage.
C. Emission de la LVI
Le CAD crée la LVI sur la plateforme E-FORCE, le système génère un numéro
de référence appelé FDEC et se dirige au BGFT (Bureau de Gestion du Fret
Terrestre) qui traite et émet la LVI.

Apres la validation de la LVI, le déclarant entre dans le portail fret de CAMCIS,

il crée, enregistre, contrôle et envoi dans le serveur de la douane une demande
de T1 qui veut dire TITRE DE TRANSPORT. Il joint à la demande :
La LVI
Le DAU
Le B/L
La lettre de garantie sur laquelle il écrit avec le stylo, le numéro du
compte
Le permis du chauffeur
Le service, après contrôle autorise le titre de transport
D. OBTENTION DU DELIVERY ORDER
Le CAD se rend une fois de plus chez le consignataire navire muni des
documents suivants :
 Le B/L SOCOMAR original endossé ;
 La facture et reçu des frais de dossier, de la taxe débarquement, des
surestaries s’il y’a lieu, des dépôts tardifs ;
 Frais et reçu des taxes PAD ;
 Une copie du BESC authentifié ;
 La copie de l’ordre de transit.
Au vu de ces documents, le consignataire émet le delivery order.
III. FORMALITES DE MISE EN TRANSIT

A. LA DEMANDE DE T1 (TITRE DE TRANSIT)
1) Frais NEXUS
Le CAD paie le TEL « travail extra légal » et les frais GPS dans une banque
agrée et fait une demande de balise GPS à NEXUS. Il joint à la demande :
 La DAU

 Une copie de la LVI

 Le reçu de paiement du TEL titre de transit et de GPS.
Le NEXUS traite le dossier et émet la fiche départ cargaison et fait la pose du
GPS. Celle-ci est imprime et déposer chez le chef de transit de la douane pour
signature et le CAD récupère se dossier signe et son camion peur prendre la
route.
2) Titre de transport
Le déclarant fait une demande de titre de transport pour les livres en transit
pour la CENTRAFRIQUE, qu’il adresse à l’USAT et le chef de bureau de
douane de douala port 3. Dans cette demande, il donne tous les renseignements
sur l’acheminement de la marchandise (LVI, camion, nom du chauffeur, numéro
du permis). Une fois imprimé, le bureau de douane douala port 3 appose la
signature, le déclarant récupère alors le titre de transit définitif et le camion
prend la route.
3) Acheminement des marchandises en transit communautaire

Les marchandises en transit communautaire sont sur un régime suspensif, car ;
les droits de douane seront payés au pays de destination et pour cause un certain
nombre de consigne doivent être dans le but de s’assurer que la marchandise est
effectivement sortie du territoire camerounais pour le pays de destination. Ces
mesures sont :
 La caution : elle a été fait avant la validation de la DAU donc le but de
garantie le droit de douane ;
 Le GPS : qui est système de géolocalisation qui permet le suivie de la
cargaison par satellite par NEXUS ;

 Les check-point : les marchandises et le document doivent être présentés à

tous les chèques points ou après contrôle de caque document, la mention
vue au passage, la signature et le cachet doivent être apposés au verso des
documents
 Le respect du corridor : les marchandises doivent suivre le corridor
conventionnel préalablement choisi dans la demande du T1. Quand la
cargaison sort du port, il a quatre heures pour le premier corridor yassa
Une fois que la marchandise traverse le territoire national, l’operateur de
saisie imprime le journal de synthèse pour la demande de la main levée de
caution sans attendre la mise à la consommation au pays de destination.
4) Main levée de caution
Le CAD adresse une demande de main levée de caution du chef de bureau
concerné c’est-à-dire port douala 3. Il joint à la demande :
 Le journal de synthèse ;
 La mise à la consommation en CENTRAFRIQUE si il est déjà là ;
 Le T1 ;
 Une photocopie de la caution
 Tous les autres documents relatifs « B/L, DAU, LVI ».
Au-delà de tous ces documents, le chef de bureau accorde la main levée de
caution

CHAPITRE III : ANALYSE DES PROBLEMES RENCONTRES

ET PROPOSITIONS D’AMELIORATION
A ce niveau il est question pour nous d’analyser les problèmes rencontrés

durant notre période de stage dans la procedure de dédouanement des
marchandises en transit communautaire des matériaux de sport en provenance de
Chine et à destination de la Centrafrique et proposer des solutions afin d’y
remédier.
SECTION I : ANALYSE DES PROBLÈMES RENCONTRÉS

I. SUR LE PLAN INTERNE
Dans l’entreprise, nous avons constaté plusieurs problèmes qui ne nous
ont pas laissé indifférent tels que :

- Le bureau du service transit est réduit : car lors notre stage, il n’y avait pas
d’espace pour nous tous ;
- Le manque, l’absence des imprimantes et des photocopieuses dans le bureau
de transit qui entraine une perte de dans les formalités de dédouanement
- ° Le retard du personnel dans les bureaux, ce qui entraine un retard dans le
dédouanement des procédures ;
- La photocopieuse au rez-de-chaussée n’est accessible par tous ce qui en train
le fait de mener des allers et retour dans l’enceinte du port à la recherche
d’un endroit pour photocopier ;
- Le manque d’interconnexions des ordinateurs de l’entreprise pour favoriser
les échanges des documents entre personnel interconnecté ;
- L'absence du matériel informatique pour les impressions de documents.
II. SUR LE PLAN EXTERNE

L'entreprise présente aussi des vices sur le plan externe nous avons
tout d’abord :
- Le site de l’entreprise n’est pas tellement accessible pour les non

véhicules car l’on constate de la poussière et des inondations des routes en
saison pluvieuse ;
- Le manque du moyen de transport pour les employés qui effectueront des
déplacements dans la zone portuaire ;
- Retard du traitement des dossiers par la douane suite à un
dysfonctionnement temporaire du réseau ;
- Un fort taux de corruption des agents de la douane.

SECTION II : SUGGESTIONS
Dans cette partie, il est question pour nous d’apporter des solutions
aux problèmes posés et voir comment il pourrait avoir des améliorations
pour permettre le bon fonctionnement et le déroulement des activités sur
le plan interne qu’externe.
I. SUR LE PLAN INTERNE

Ici, nous allons donner toutes les suggestions qui pourront
améliorer l’entreprise sur le plan interne :
- L’entreprise devrait voir comment remédier au problème de la
photocopieuse au rez-de-chaussée : pour faciliter la prise en charge immédiate et
rapide de ses dossiers ;
- Accélérer le processus de décaissement des fonds rapides pour
l’avancement et le traitement des dossiers afin de les livrer à temps ;
- Favoriser le dynamisme des employés ;

- Chercher comment aérer le bureau en climatisation pour permettre aux

employés d’effectuer a bien leur tâche ;
- Rendre la connexion accessible à toute heure pour permettre la fluidité
des tâches administratives ;
- Procéder au control du personnel en faisant sortir une fiche du personnel
pour vérifier les présences de chacun ;
II. SUR LE PLAN EXTERNE

L'entreprise se doit :
- D’acheter des moyens de transport pour le déplacement du personnel tel
que des véhicules et moto ;
- L’entreprise devrait solliciter auprès du PAD si possible l’arrangement de
certains endroits de la route et aussi pour une bonne canalisation pouvant limiter
les inondations en saison pluvieuse ;
- Le PAD, la douane, et les autres services doivent mettre sur pieds un
système beaucoup plus adéquat pour pouvoir satisfaire les clients dans les délais
et ceux-ci en retour livrent leurs clients avec satisfaction avec une marge qui
leur permettra de traiter d’autres dossiers pour faire ressortir leur image au
niveau national et international et de limiter le problème de traitement tardif des
dossiers ;
- L'administration doit lutter contre la corruption de son personnel envers
les déclarants. Permettre aux stagiaires d’avoir accès aux zones portuaire en
mettant à leurs dispositions les accès portuaires pour leurs permettre de faciliter
leurs apprentissages et avoir une expérience sur le domaine.

CONCLUSION GENERALE
Au terme de notre rapport de stage, il est judicieux de reconnaitre
que le stage à un rôle très important dans le processus des formations
académiques des jeunes apprenants. Il en ressort que la Formalités de
dédouanement des marchandises à une valeur très important pour le
dédouanement par ce qu’elle permet à l’entreprise d’écouler des
marchandises et de fidéliser sa clientèle afin d’augmenter ses bénéfices,
d’où l'intitulé de notre thème «AMELIORATION DE LA
PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES :
CAS DES MATERIAUX DE SPORT DE LA CHINE POUR LA
CENTRAFRIQUE ». Pour ce faire, nous avons d’abord présenté
l’entreprise, puis la gestion du risque. Durant notre stage en entreprise,
nous avons approfondi nos connaissances à travers de nombreuses tâches
effectuées en essayant d’appliquer la théorie fait à l’école et à la pratique
en entreprise.

En effet, la stratégie actuelle est conforme à l’évolution

internationale. L’étude menée à travers ce thème nous a permis de réaliser
que plusieurs structures de transit doivent mettre en place une bonne
douane pour mieux accomplir leurs opérations sans toutes fois s’inquiéter
d’un contentieux. Avec nos recherches, nous avons pu émettre des
suggestions que nous espérons être prises en compte. Revoir l’aspect du
transport et l’organigramme. Les problèmes rencontrés en entreprises
peuvent constituer un frein ou une réduction du gain a gagné ou une perte
d’idée ce qui n’est pas favorable pour une structure dont le but est de
maximiser le profit. Serait-ce une question de mauvaise gouvernance ?
Serait-ce une question de mauvaises applications des règles ? Des
solutions concrètes à ces questions seraient des espérances pour les
opérateurs économiques ayant un rapport avec le dédouanement.
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
I- LES OUVRAGES
- JEAN MARIE NYAMA : droit douanier de la CEMAC, édition du
CERFOB Yaoundé 2003
- JACQUES DECHAUME, WALTER VENTRUELLI, gestion des
procédures douanières, édition le génie des glaciers paris 2007
- LEGRAND GHISLAIN ET HUBERT MARTINE, management des
opérations du commerce international, édition, dunad, paris 2003
II-TEXTES REGLEMENTAIRES
- Code des douaniers de la CEMAC, édition 2003
- Règlementation douanière de la CEMAC, édition 2007

III- SITE INTERNET

- Webographie
- www.wikipedia.org
ANNEXES
Annexe 1 : Demande de Caution
Annexe 2 : Bill of Lading For ocean Transport
Annexe 3 : Quittance de Paiement
Annexe 4 : Bordereau Electronique
Annexe 5 : Parking List
Annexe 6 : Bill of Lading For Buyer
Annexe 7 : Lettre de Garantie
Annexe 8 : Demande D’exonération des droits et taxes
Annexe 9 : Lettre de voiture











TABLE DES MATIERES

DEDICACE.......................................................................................................................................
REMERCIEMENTS........................................................................................................................
LISTE DES TABLEAUX...............................................................................................................
LISTE DES ABREVIATIONS.......................................................................................................
AVANT PROPOS............................................................................................................................
RESUME.......................................................................................................................................
ABSTRACT...................................................................................................................................
SOMMAIRE.................................................................................................................................
INTRODUCTION GÉNÉRALE......................................................................................................
CHAPITRE I : CADRE GENERAL DE TRANSIMEX S.A ET DEROULEMENT DU
STAGE.............................................................................................................................................
SECTION I : PRESENTATION DE TRANSIMEX S.A.............................................................
I. HISTORIQUE ET SITUATION GEOGRAPHIQUE...........................................................
A. Naissance et évolution..................................................................................................
a) Naissance...................................................................................................................
b) Évolution....................................................................................................................
B. Situation géographique..................................................................................................
II. ACTIVITE ET MISSION DE TRANSIMEX S.A...............................................................
A. Activités........................................................................................................................
B. Missions........................................................................................................................
III. STRUCTURE ORGANISATIONELLE ET FONCTIONELLE DE L’ENTREPRISE
...................................................................................................................................................
1. ENVIRONNEMENT DE LENTRPRISE..............................................................
A. Organisation de l'entreprise et organigramme..............................................................
a) structure......................................................................................................................
b) Organigramme...........................................................................................................
c) Fiche d'identification de TRANSIMEX S.A..............................................................
B. ENVIRONNEMENT INTERNE...............................................................................
C. ENVIRONNEMENT EXTERNE...............................................................................
a) Le marché.................................................................................................................
b) La clientèle...............................................................................................................

c) Fournisseur...............................................................................................................
d) La concurrence.........................................................................................................
e) L'État........................................................................................................................
2. Fonctionnement de l'entreprise.............................................................................
a) Le président directeur général...............................................................................
b) Direction technique...............................................................................................
c) Service de maintenance :......................................................................................
d) Service comptable.................................................................................................
SECTION II : DEROULEMENT DU STAGE..........................................................................
I. PRÉSENTATION DU SERVICE TRANSIT.................................................................
I-1) ACTIVITES DU STAGE.............................................................................................
A. Chronogramme des activités.......................................................................................
II. JUSTIFICATION DU THEME ET APPORT DU STAGE............................................
II-1. Justification du thème..................................................................................................
II-2. Apport du stage et difficultés rencontrées...................................................................
A. APPORTS DU STAGE..............................................................................................
a) Apports sur le plan académique-professionnel........................................................
b) Apports sur le plan social.........................................................................................
B. DIFFICULTÉS RENCONTRÉES..............................................................................
a) Le problème d'intégration........................................................................................
b) Autres difficultés......................................................................................................
A. APPORTS DU STAGE..............................................................................................
a) Apports sur le plan académique-professionnel........................................................
b) Apports sur le plan social.........................................................................................
CHAPITRE II: ASPECTS THEORIQUES SUR LA MISE EN TRANSIT ET CAS
PRATIQUE....................................................................................................................................
SECTION I : GENERALITES SUR LE TRANSIT DES MARCHANDISES.........................
I. FORMALITÉS PRÉALABLES AU DÉDOUANEMENT.................................................
II. FORMALITES DE DEDOUANEMENT..........................................................................
III. PAIEMENTS DES DROITS ET TAXES....................................................................
IV. OBTENTION DES BONS...........................................................................................
V. FORMALITES AU BUREAU DE GESTION DU FRET TERRESTRE.......................

A. ACTIVATION DE L’EXPÉDITION OU DÉCLARATION DU FRET EN

LIGNE.............................................................................................................................
B. DEMANDE DE LA LVI AU BGFT..........................................................................
VI. LES FORMALITES POUR LA POSE DES BALISES..............................................
A. L’ÉTABLISSEMENT DU TITRE DE TITRE PROVISOIRE CAMCIS..................
B. VALIDATION ET SIGNATURE DU TITRE DE TRANSIT...................................
SECTION II : EXPOSE PRATIQUE DES MARCHANDISES CONTENEURISEES EN
TRANSIT COMMUNAUTAIRE EN DESTINATION DE LA CENTRAFRIQUE : CAS
DES MATERIAUX DE SPORT................................................................................................
I. RECEPTION ET PRISE EN CHARGE DU DOSSIER.................................................
A. RÉCEPTION............................................................................................................
B. PRISE EN CHARGE...............................................................................................
C. LA DÉCLARATION PROVISOIRE.......................................................................
D. LEVÉE D’UNE CAUTION.....................................................................................
E. DEMANDE D’OUVERTURE DU COMPTE CAUTION......................................
II. DEDOUANEMENT PROPREMENT DIT.....................................................................
A. LA DECLARATION EN DOUANE DEFINITIVE DAU......................................
B. PAIEMENT DES DROITS ET TAXES..................................................................
C. Emission de la LVI...................................................................................................
D. OBTENTION DU DELIVERY ORDER.................................................................
III. FORMALITES DE MISE EN TRANSIT....................................................................
A. LA DEMANDE DE T1 (TITRE DE TRANSIT).....................................................
1) Frais NEXUS....................................................................................................
2) Titre de transport...............................................................................................
3) Acheminement des marchandises en transit communautaire............................
4) Main levée de caution.......................................................................................
CHAPITRE III : ANALYSE DES PROBLEMES RENCONTRES ET PROPOSITIONS
D’AMELIORATION.....................................................................................................................
SECTION I : ANALYSE DES PROBLÈMES RENCONTRÉS...............................................
I. SUR LE PLAN INTERNE..............................................................................................
II. SUR LE PLAN EXTERNE.............................................................................................
SECTION II : SUGGESTIONS.................................................................................................

I. SUR LE PLAN INTERNE..............................................................................................

II. SUR LE PLAN EXTERNE................................................................................................
CONCLUSION GENERALE........................................................................................................
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES.......................................................................................
ANNEXES.....................................................................................................................................
TABLE DES MATIERES..............................................................................................................

Rapport de Stage SILIKI NGUILLE GRECE

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En vue de l’obtention du brevet de Technicien Supérieur (BTS)

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ENCADREUR ACADEMIQUE : ENCADREUR PROFESSIONNEL :

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En fin nous aimerons exprimer ma profonde gratitude à l’endroit de nos

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1: Evolution de Transimex S.A....................................................................

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LISTE DES ABREVIATIONS

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Rédigé et présenté par : SILIKI NGUILLE GRECE 6

 Fabrication Mécanique (FM)

 Licences Professionnelles industrielles et Technologiques en partenariat

Rédigé et présenté par : SILIKI NGUILLE GRECE 7

 Qualité, Hygiène Sûreté et Environnement

 Master Professionnel industriel en partenariat avec l’université de

 Master Professionnel industriel en partenariat avec L’Ecole Nationale

1. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA), pôle

Rédigé et présenté par : SILIKI NGUILLE GRECE 8

 Licences Professionnelles commerciales et de Gestion en partenariat

Rédigé et présenté par : SILIKI NGUILLE GRECE 9

 Master Professionnel commercial en partenariat avec l’université de

 Executive Programme en partenariat avec l’Université de Douala,

2. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3IAC) qui

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 Cycle des TIC en partenariat avec CCNB-DIEPPE du Canada :

 CYCLE INGENIEUR Informaticien en partenariat avec 3IL-Limoges en

3. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de

 Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles d’Ingénieurs (CP)

 Licence Sciences Techniques en partenariat le Mans Université-France:

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 Mathématiques Appliquées, Sciences Actuarielles et Financières

 CYCLE INGENIEUR du réseau Polytech en France

 CYCLE INGENIEUR en ingénierie biomédicale

 CYCLE INGENIEUR en Architecture et urbanisme en partenariat avec

4. La School of Engineering and Applied Sciences (SEAS) orientée vers les

Rédigé et présenté par : SILIKI NGUILLE GRECE 12

 Bachelor of Technology en partenariat avec l’université de Buéa

 Bachelor of Engineering en partenariat avec l’université de Buéa

 Bachelor in Health Sciences en partenariat avec l’université de Buéa

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 Bachelor of Agriculture en partenariat avec l’université de Buéa

 Master of Management Science en partenariat avec l’université de Buéa

L’étudiant du cycle de BTS est tenu en première année d’effectuer un stage de

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CHAPITRE I : CADRE GENERAL DE TRANSIMEX S.A ET

SECTION I : PRESENTATION DE TRANSIMEX S.A

I. HISTORIQUE ET SITUATION GEOGRAPHIQUE

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1.000.000.000 FCFA : Elle obtient son agrément le 02 Juillet 1993 sous le

Tableau 1: Evolution de Transimex S.A

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II. ACTIVITE ET MISSION DE TRANSIMEX S.A

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 Le commissaire agrée en douane ;

III. STRUCTURE ORGANISATIONELLE ET FONCTIONELLE DE

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