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SUJET DE THESE :

LE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES, CONTRAT COMPLEXE OU CONTRAT SUI GENERIS ? ETUDE DE LA NOTION ET DU REGIME DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES.

14me JOURNEE DOCTORALE EN TRANSPORT Journe Eric Tabourin. AFITL.


Mercredi 16 septembre 2009 9h00-18h00

Auteur : KEMBEU Jacques, doctorant CIFRE en droit Priv


Ecole Nationale des Ponts et Chausses (http://www.enpc.fr/) 6 et 8 avenue Blaise Pascal - Cit Descartes Champs-sur-Marne Marne-la-Valle

LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE SOMMAIRE


INTRODUCTION I. DECRYPTAGE DUNE ACTIVITE JURIDIQUEMENT NON IDENTIFIEE A. B. C. II. ORIGINES HISTORIQUES DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE DU POLYMORPHISME DE LA LOGISTIQUE DENTREPRISE

ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES A. B. C. A PARTIR DU REFERENTIEL RATIONAE LOCI : DU TERRITOIRE DE LA LOGISTIQUE A PARTIR DU REFERENTIEL RATIONAE PERSONAE : DU LOGISTICIEN A PARTIR DU REFERENTIEL RATIONAE MATERIAE: LOBJET DU CONTRAT DE PRESTATIONS DE SERVICES LOGISTIQUES,ELEMENT DETERMINANT.

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PROBLEMATIQUE:

La mconnaissance de larrire-plan des activits Logistiques ne favorise pas une dfinition juridique claire et unanime de la Notion de Logistique . La difficult dfinir les composantes de la Logistique cre une divergence dinterprtation et de conception de sa dfinition au sein mme de la pratique. La conjugaison des prestations de conditionnement, demballage, de stockage, de gestion de stocks, dassemblage, de traitement informatiques et de transport dune mme marchandise par certaines entreprises pour le compte dun ou plusieurs clients, contribue donner naissance des contrats hybrides qui soulvent lheure actuelle de srieux problmes de qualification.

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CONSEQUENCES:

1.

Face la complexit et la multitude des textes de lois susceptibles de gouverner les activits lis la Logistique , les prestataires limitent considrablement leurs champs doprations o prennent le risque de se lancer dans des affaires sans dfinir clairement les obligations respectives des parties. Les prestataires sont constamment soumis de vritables contrats dadhsion quils sont amens accepter de la part de leurs clients (le plus souvent de gros chargeurs), de peur de perde une opportunit commerciale, sans aucune possibilit de ngocier les termes du contrat, si ce nest le prix. Le juge charg dinterprter ces contrats dun nouveau genre a du mal dceler la relle volont des parties et qualifier le contrat qui en rsulte.

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3.

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CONSEQUENCES:

4.

Les entreprises sont obliges de payer des frais souvent rdhibitoires aux cabinets davocats et autres experts pour identifier les risques juridiques aborder dans le Contrat de Prestations Logistiques dfinissant leurs obligations respectives. La plupart des entreprises dassurances sont aujourdhui incapables de proposer des garanties adaptes aux besoins de certaines entreprises engages dans une diversification de leurs offres axes Logistique . Ces lacunes terminologiques et labsence dencadrement juridique de la Logistique ne favorisent pas en France lexploitation optimale des rserves de croissance de ce secteur conomique en plein essor dans le march mondial.

5.

6.

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OBJECTIFS DE CETTE COMMUNICATION :

1.

Edifier les participants et auditeurs de cette journe doctorale sur la dfinition de la pieuvre aux multiples tentacules quest la Logistique , Identifier et dfinir le Contrat de Prestations Logistiques au regard des lments recueillis sur le terrain, Proposer lissue de notre thse une rponse claire quant la nature des obligations et mme des non obligations entre le Logisticien et le donneur dordre.

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I. DECRYPTAGE DUNE ACTIVITE JURIDIQUEMENT NON IDENTIFIEE Le concept de Logistique aujourdhui est une notion purement technique et commerciale. Elle na en effet fait lobjet daucune dfinition lgale. Seule la norme NF X50-600 tablie par lAssociation Franaise de Normalisation (AFNOR) et publi au Journal Officiel du 15 janvier 1999 consacre sa reconnaissance institutionnelle.

Mais, plutt quune dfinition littrale qui serait juridiquement exploitable, la norme NF X50-600 schmatise une prsentation de la fonction et de la dmarche logistique. (Cf. Annexe I ci-dessous).

ANNEXE I

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I.

DECRYPTAGE DUNE ACTIVITE JURIDIQUEMENT NON IDENTIFIEE (suite) Cependant, si le concept Logistique est de nos jours la vedette du box office du marketing dentreprise, son existence ne date pas dhier (A). Elle connait son essor dans lorganisation des armes avant dinspirer la stratgie dentreprises (B). Puissant levier de performance dans la chane de valeurs , elle se dcline sous plusieurs formes (C).

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A. ORIGINES HISTORIQUES La littrature saccorde aujourdhui sur le fait que SUN TZU, gnral chinois du Ve sicle av. J.C. (544-496 av. J.-C.) et auteur du livre de stratgie militaire le plus ancien connu, lArt de la Guerre , est celui dont les thories auront profondment inspir la stratgie moderne dentreprise. Il est considr par beaucoup comme le pre de la Logistique . Toutefois, si lon sen tient ltymologie, le philosophe grec, PLATON (428-348 av. J.C), est le premier utiliser le mot logistikos qui dsigne la Logistique comme le calcul pratique par opposition larithmtique thorique (Cf. le dictionnaire historique Larousse, Ed. 2000). Le Dictionnaire de lAcadmie Franaise corrobore cette tymologie du mot Logistique en nous renseignant quil provient dun nom commun du XVIme Sicle, emprunt par lintermdiaire du latin Logistica (ars) et du grec Logistik (tekhn) qui signifie science du calcul . Cette science du calcul dont la finalit est la matrise du temps et de lespace depuis des sicle, se dveloppe dabord au sein des armes.

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A. ORIGINES HISTORIQUES (suite) Aussi, Antoine Henri Jomini (1779-1869) dans son trait Prcis de lart de la guerre , nous enseigne quon donnait le grade de major gnral des logis un officier qui avait la fonction de loger ou de camper les troupes, de diriger les colonnes, de les placer sur le terrain . A titre dexemple, le dbarquement des allis en Normandie lors de la 2nd Guerre Mondiale a prsent un problme logistique gigantesque qui a consist dbarquer 150 000 hommes sur des plages, appuys par 14 000 hommes achemins par avions et planeurs en quelques heures. Le Gnral DE GAULLE dclarait dailleurs dans ses mmoires qu en choisissant des plans raisonnables, en sy tenant avec fermet, en respectant la logistique, le gnral Eisenhower mena jusqu la victoire la machinerie complique et passionne des armes du monde libre .

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B. DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE: (1) pourquoi
et comment la recherche oprationnelle militaire vient rvolutionner la performance des entreprises ?

Il est tout dabord primordial de comprendre le fonctionnement des entreprises avant larrive des stratge militaires. En effet, jusque dans les annes 1960, le rle de la production dans la stratgique traditionnelle dentreprise tait de mettre disposition du march des produits standards prts tre livrs. Les grandes fonctions de l'entreprise taient techniques et industrielles (insuffisance dintelligence organisationnelle et de diffrenciation par la qualit du service etc.). Loffre tait suprieure la demande et les marges confortables. Les principales caractristiques de la production taient alors les quantits conomiques de production, les stocks tampons entre les postes de travail, la fabrication en srie, les dlais commerciaux fixs par le cycle de production.

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B. DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE: (2) Pourquoi
et Comment la stratgie militaire arrive-t-elle dans lentreprise ?

Or, la globalisation du commerce et les avances techniques entranent une densification des flux des changes internes et internationaux, ainsi quune modification substantielle des modes de consommations. Comparativement au systme industriel et commercial des annes 1960 dcrit cidessus, l'offre s'est accrue, le client a alors eu le choix du fournisseur, il a fallu repenser l'organisation et envisager de ne produire que ce qui sera vendu en fonction des exigences de plus en plus personnalises des consommateurs. D'une approche dichotomique de l'avantage concurrentiel : domination par les prix (et donc les cots) ou diffrenciation, nous sommes entrs dans l're du prix et de la diffrenciation. Dsormais il faut tre bon et efficient sur tous les plans: prix, qualit, dlai, flexibilit, niveau de service et, depuis peu, cologie.

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B.

DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE (3) Les variables dajustements structurels exploites jusqualors pour se hisser au dessus de la comptition conomique tant satures, larrive des ingnieurs et stratges militaires dans lentreprise lissu de la 2nd Guerre Mondiale ouvre de nouvelles perspectives de diffrenciation. Lintelligence organisationnelle insuffles par les anciens stratges oprationnels militaires permet lentreprise de gagner en qualit dans son fonctionnement : matrise des flux, meilleure gestion de la production calque sur la demande, rduction des stocks et des dlais par une meilleure rpartition des moyens dapprovisionnement et de distribution, prise en compte de la valeur ajoute du service client etc. Grce la stratgie militaire, lentreprise est dsormais pense sous langle d'un ensemble d'lments en interaction dynamique fonctionnant pour un but : une qualit optimale de service rendu au client par la mise disposition du produit en temps convenu, au meilleur cot financier et, dsormais, cologique possible. La recherche oprationnelle dpasse ainsi lart militaire pour jouer un rle stratgique dans la performance des entreprises.

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B. DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE (4): Essai de
dfinition conomique de la Logistique .

Cet art appele Logistique qui consistait selon JOMINI [] bien ordonner les marches dune arme, bien combiner lordre des troupes dans les colonnes, le temps de leur dpart, leur itinraire, les moyens de communication ncessaires pour assurer leur arrive point nomm , sest transpos sur le plan conomique et managrial des entreprises en: ensemble de techniques et moyens matriels mis en uvre pour assurer en temps opportun et dans les plus brefs dlais, au meilleur cot financier et cologique possible, lcoulement du flux de matires et de marchandises dune ou plusieurs sources dapprovisionnement vers un ou plusieurs points de production ou de consommation, en assurant sa rgulation damont en aval et daval en amont par un flux dinformations associ (Cf. Annexe II ci-dessous).

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B. DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE (5): Essai de
schmatisation de la dfinition conomique de la Logistique .

ANNEXE II

Logistics Logistics Designed Designed by by Acteos Acteos

Ltude de la mise en pratique de cette thorie dmontre que la NOTION de Logistique est protiforme et combine dmarche spculative et oprationnelle.

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C. DU POLYMORPHISME DE LA LOGISTIQUE DENTREPRISE (1) Le Dictionnaire de lAcadmie Franaise dfinit le terme NOTION comme la reprsentation que lesprit se forme dun objet de connaissance . Aussi, la question de savoir ce qutait la Logistique , lassistante du Responsable du March Transporteurs-Logisticiens chez Groupama-Transport rpondait spontanment : limage que jai de la logistique cest un entrept, un chauffeur ou un cariste dans son chariot lvateur en train de soulever des palettes . Pourtant la ralit est plus complexe que cette vision laconique. Afin de dfinir le Contrat de Prestations Logistiques il est indispensable de bien cerner la Notion de Logistique . Pour ce faire, il convient de bien comprendre larticulation de la Supply Chain qui matrialise le lit du fleuve Logistique .

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C. DU POLYMORPHISME DE LA LOGISTIQUE DENTREPRISE (2) Par cette mtaphore, nous entendons prendre position en distinguant la Supply Chain de la Logistique . La Supply Chain repose sur une vision globale de lensemble de la chane de valeur*. Au-del de la Logistique qui en est une composante, elle recouvre en effet : la conception des produits vendus par l'entreprise ; la conception des processus de production qui permettent de fabriquer ces produits ; la gestion des technologies mises en uvre dans les produits ; la politique d'achat des matires premires et des composants incorpors aux produits ; la politique de qualit tous les niveaux. *Chaine de Valeur: ensemble des fonctions et activits de lentreprise qui lui permettent de produire une plus value.
Annexe III ci-dessous). (Cf.

ANNEXE III

Logistique

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C. DU POLYMORPHISME DE LA LOGISTIQUE DENTREPRISE (3) Or, en accord avec lASLOG et le CRETLOG, La Logistique telle que nous l concevons est cette composante de la Supply Chain qui prvoit, met en place et matrise de faon efficiente et efficace les flux aller et retour de marchandises, leur entreposage et des services grce des informations associes, de manire satisfaire les exigences du client. Elle ne soccupe pas de la production. Nos tudes auprs des professionnels nous rvlent ainsi que la gestion des flux dans la Chane dApprovisionnement ou Supply Chain se subdivise en trois grandes tapes: la Logistique en amont , la Logistique interne ou de production et la Logistique en aval (Cf. Annexe III ci-dessus).

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C. 1) DU POLYMORPHISME DE LA LOGISTIQUE DENTREPRISE (4) La Logistique en amont dsigne ds les premiers maillons de la supply chain tout ce qui concerne la gestion des flux du processus dapprovisionnements en matires premires. (Flux de matires). La Logistique interne ou de production fait quant elle rfrence lorganisation du flux des encours dans la transformation de matires premires en biens de consommation. (Flux dencours). La Logistique en aval enfin, a trait sans toutefois tre limitatif au conditionnement du produit, lemballage, lassemblage, la co-conception (diffrenciation retarde au Qubec) ou co-manufacturing , au groupage ou dgroupage, au transport, au stockage ou lentreposage, la conservation, la gestion des stocks, la prparation de commandes, la distribution etc. (Flux de produits et services).

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C. DU POLYMORPHISME DE LA LOGISTIQUE DENTREPRISE (5) Cette prsentation tridimensionnelle de la Logistique permet de mieux comprendre la difficult cerner le Contrat de Prestations Logistiques . Quel rfrentiel permet-il de le dfinir ?

LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE II. A. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (1) Pour tenter de dfinir le contrat de prestations logistiques , nous avons envisag de le circonscrire sous langle de trois rfrentiels. LE REFERENTIEL RATIONAE LOCI Le contrat de prestations logistiques peut-il tre dfini partir dun rfrentiel gographique ? Autrement dit, le Contrat de Prestations Logistiques serait-il dtermin par un ensemble de prestations excutes sur un territoire donn ? La rponse au regard des faits est assurment ngative. La globalisation du commerce sest accompagne dune internalisation des moyens de productions et des flux. Malgr la rpartition des moyens de productions de certaines entreprises aux quatre coins du monde, Il arrive que le Contrat de Prestations Logistiques quelles concluent soit une convention qui prend en compte la gestion des flux physiques et informationnels, partant des approvisionnements en matires premires en passant par leur transformation jusqu la mise disposition des produits finis ou semi-finis auprs du consommateur. Le Contrat de Prestations Logistiques est donc un contrat qui chappe aux frontires.

LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE II. B. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (2) LE REFERENTIEL RATIONAE PERSONAE Le contrat de prestations logistiques peut-il tre dfini eu gard la personne du prestataire qui lexcute ? Autrement dit, le contrat de prestations logistiques serait-il un contrat impliquant un Logisticien ? 1.)Tout dabord, il convient prciser que jusquici le statut de Logisticien na fait lobjet, notre connaissance, daucune reconnaissance lgale ou rglementaire. 2.)Par ailleurs, ltude mene sur le terrain nous montre que le Contrat de Prestations Logistiques est un contrat gomtrie variable selon son objet (C), impliquant des prestataires diffrents qui ne sauraient tre logs la mme enseigne juridique (3).

LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE II. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (3) 3.) Classification des Prestataires de Services Logistiques les professionnels oprent une diffrentiation des logisticiens [1] en fonction de la complexit et du type doprations valeur ajoute quils ralisent. 3.1) LE THIRD PARTY LOGISTICS PROVIDER (3PL) 1re catgorie de Logisticiens daprs la nomenclature inspire des pays anglo-saxons (Canada, USA), le third party logistics provider (3PL) dsigne un prestataire externe qui assure des opration de logistique physique (gnralement le transport ou l'entreposage) pour le compte dune entreprise cliente. Cest un fournisseur de services disposant dlments dactif[2], dont le cur de mtier est le transport de marchandises, y compris le transport par camion, par train et par bateau, mais qui offre de faon accessoire des prestations assez connexes au transport comme lentreposage et la prparation de commandes.
[1] Lexpression prestataire de services logistiques nous parat nanmoins plus approprie. Elle est utilise sous cette forme au Canada (prestataire de services logistiques), en Allemagne (Logistikdienstleister), en Angleterre, aux Etats-USA (logistics services provider). [2] La notion d lments dactifs est une terminologie utilise au Canada pour dsigner les moyens physiques propres des prestataires de services logistiques comme les vhicules tractionnaires, les engins de manutentions, les btiments immobiliers etc.

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II. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (4)

3.1) LE THIRD PARTY LOGISTICS PROVIDER (3PL) (suite) A noter que dans sa forme la plus dveloppe, le 3PL, outre les prestations classiques de transport et dentreposage, offre des prestations allant des oprations de manipulation complexes (co-fabrication ou co-manufacturing-, conditionnement faon ou co-packing -), la gestion dopration administratives (facturation, passation de commandes), de conseils en systmes de gestion de linformation (systmes de suivi et de traabilit ou tracking & tracing), de mme que des services de courtage en douanes, des services dexpdition internationale etc.

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II. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (5) 3.2) LE FOURTH PARTY LOGISTICS PROVIDER (4PL) Le terme fourth party logistics provider (4PL) quant lui, dsigne un prestataire externe qui coordonne l'ensemble des activits logistiques dune entreprise, sans les excuter lui mme. Plus concrtement, Il analyse lactivit de son client en ce qui concerne la gestion des flux et propose des solutions doptimisation. En cas de ncessit de recourir lexternalisation, il slectionne et coordonne les 3PL qui se chargeront dexcuter les activits physiques externalises pour le compte de son client (transport, entreposage, oprations valeur ajoute). Son rle qui est en ralit transversal, consiste alors assurer la gestion et la cohrence des prestations des diffrentes entreprises sous-traitantes par la matrise du flux dinformation qui sy rattachent.

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II. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (6)

3.3) LE FIFTH PARTY LOGISTICS PROVIDER (5PL) Enfin, le terme fifth party logistics provider (5PL), d'emploi plus rare, sert dsigner un prestataire externe qui coordonne les activits des entreprises sous-traitantes et qui conoit de nouvelles solutions logistiques en s'appuyant sur des systmes d'information et des technologies adaptes. Dans les faits trs proches des 4PL, les 5PL peuvent galement tre caractriss par leurs installations physiques quasi inexistantes. Nous avons schmatis cette nomenclature des diffrentes casquettes que peut prendre le Prestataire de Services logistiques dans lannexe IV ci-dessous.

ANNEXE IV

5PL
Conception / Ralisation / Pilotage systmes logistiques physiques & informationnels

Conception de solutions technologiques; mise en place de systmes dinformations pour optimisation supply chain; pilotage des 3PL (Ingnierie). Conception de solutions logistique; pilotage des 3PL (Ingnierie). Transport + Entreposage + gestion doprations complexes (Prparation de commande, facturation, gestion de stocks, conditionnement faon etc.). Transport classique. et Entreposage

4PL
Optimisation / Pilotage Chane Logistique complte

3PL
Opration valeur ajoute pour compte dautrui / Contrat dexternalisation

2PL Oprations Logistiques de Base 1PL Producteur / Industriel

Oprations logistiques pour propre compte (In-house services).

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II. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (7) Lenseignement que nous tirons de cette classification des Logisticiens est fondamental. En effet, on constate que lobjet de lobligation du prestataire et du donneur dordre varie selon la diversit et la complexit des prestations traites. Or, lobjet du contrat de prestations logistiques, quelle que soit la situation dans le processus dapprovisionnement, reste le mme. Indpendamment de la casquette du prestataire , il sagit toujours de la ralisation doprations multiples lies au flux de matires ou de marchandises connexes lactivit professionnelle du donneur dordre[1]. Ce qui nous permet disoler lobjet du contrat de prestations logistiques comme llment dterminant de sa dfinition.
En effet, il convient de distinguer lobjet de lobligation de lobjet du contrat . Lobjet de lobligation est la prestation concrte que doit fournir chacune des parties. Cest la prestation promise par le dbiteur, ce quoi il sest engag. Lobjet du contrat quant lui, est lopration juridique vise dans son ensemble.
[1]

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C. LE REFERENTIEL RATIONAE MATERIAE : lobjet du contrat de prestations logistiques , lment dterminant. (1) Daprs larticle 1108 du Code Civil, quatre conditions sont essentielles pour la validit dune convention : le consentement de la partie qui soblige ; sa capacit de contracter ; une cause licite dans lobligation et un objet certain qui forme la matire de lengagement . Do lintrt de dterminer la matire de lengagement entre le Logisticien et le donneur dordre pour dfinir le contrat de prestations logistiques . Dans cette optique, nos recherches nous ont emmen nous intresser au phnomne de lexternalisation [1]
[1] Lexternalisation ou impartition est une pratique de plus en plus courante qui consiste pour lentreprise confier des agents conomiques extrieurs tout ou partie dun ensemble dactivits jusque l exerc en son sein et excut par son propre personnel.

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C. LE REFERENTIEL RATIONAE MATERIAE : lobjet du contrat de prestations logistiques , lment dterminant. (2) En effet, la Logistique est trs souvent associe la fonction industrielle sous le vocable Management Industriel et Logistique ou Supply Chain Management . Or, le management industriel concerne un grand nombre de domaines. Il recouvre en gnral la conception des produits vendus par l'entreprise ; la conception des processus de production qui permettent de fabriquer ces produits ; la gestion des technologies mises en uvre dans les produits ; la politique d'achat des matires premires et des composants incorpors aux produits ; la politique de qualit tous les niveaux ; mais aussi pour ce qui nous intressera plus particulirement : la gestion des flux physiques et dinformations associes ; l'organisation du systme de distribution ; le management des ressources humaines utilises dans le domaine industriel.

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C. LE REFERENTIEL RATIONAE MATERIAE : lobjet du contrat de prestations logistiques , lment dterminant.(3) Cest cette dernire fonction lie la gestion des flux qui constitue la fonction logistique . Elle peut tre assure en interne dans lentreprise ou faire lobjet dune externalisation. Dans lhypothse dune externalisation, les rapports entre lentreprise externalisante et les tiers (3PL, 4PL, 5PL) qui vont assumer cette fonction sorganisent autour de rapports contractuels. Ainsi, a partir de la collecte des rsultats de nos tudes sur le terrain, il nous est possible de proposer une dfinition du Contrat de Prestations Logistiques fond sur son objet.

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C. LE REFERENTIEL RATIONAE MATERIAE : lobjet du contrat de prestations logistiques , lment dterminant.(4) A ce propos, le Contrat de Prestations Logistiques peut juridiquement se dfinir comme une convention par laquelle une personne physique ou morale appele prestataire de services logistiques, soblige principalement et moyennant rmunration envers une autre appele donneur dordre , excuter une srie cohrente dactivits convenues autres que celle touchant la transformation de produit, relatives la rationalisation des oprations multiples lies au flux de matires et dinformations connexes lactivit professionnelle du donneur dordre.

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CONCLUSION Au final, nos investigations rvlent quaux cts de quelques trs grosses entreprises de transport qui ont su ngocier le virage vers lindustrie Logistique , notamment parce que leurs tailles et leurs moyens le permettaient (Godis-Calberson, Norbert Dentressangle, Kuehne & Nagel, Transalliance etc.), sont apparus de nouvelles entreprises cres partir de structures prexistantes (commissionnaires ou tractionnaires) qui, sans toujours se donner les moyens de faire face la nouvelle donne , se lancent dans des prestations de services sortant de leur champ traditionnel de comptence afin de satisfaire les besoins de leurs clients. Contrairement ce que nous avons pu constater dans la pratique, nous invitons ces prestataires ainsi que les donneurs dordre formaliser ce contrat par crit ou par tout autre moyen permettant la mmorisation, quels que soient le support et les modalits de transmission, pour autant que lintgrit, la stabilit et la prennit des lments de preuve caractrisant lexistence de loffre et de lacceptation du contrat soient assures.