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Office National des Chemins de Fer du Maroc

Ple Dveloppement
Direction Projets LGV

Liaison Grande Vitesse entre


Casablanca et Tanger

Appel dOffres
Conception et Ralisation de
lAtelier de Maintenance de Tanger

CAHIER DES CHARGES FONCTIONNEL


FASCICULE 1
DOCUMENT GENERAL
Rfrence :

AO N PG0006

Direction Projets LGV

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AO PG0006- Atelier de Maintenance de TANGER

CCTP - CdCF Document Gnral

SOMMAIRE
1. GLOSSAIRE ...................................................................................................................................................... 5
2. DOCUMENTS ASSOCIES ................................................................................................................................ 5
3. PREAMBULE .................................................................................................................................................... 6
4. PRESENTATION DE LOPERATION ............................................................................................................... 6
4.1 DONNEES DE BASE DE LETUDE .................................................................................................................. 7
4.2 CYCLE DE MAINTENANCE ............................................................................................................................. 7
4.3 DETERMINATION DES INSTALLATIONS DE VOIES..................................................................................... 9
4.3.1
Chantier demi-tour nettoyage-garage (lot C) ............................................................................................. 9
4.3.2
Chantier dexamens et voies sur fosse (lot B) .......................................................................................... 9
4.3.3
Chantier de visite btiment 3 voies (lotB) .................................................................................................. 9
4.3.4
Voie Spciale Intrieur Voitures dite voie de SIV (lot B) .......................................................................... 10
4.3.5
Btiment 2 voies pour chantier de niveau 4 (lot A) .................................................................................. 10
4.3.6
Chantier Vrin en fosse (lot B) ................................................................................................................. 10
4.3.7
Chantier Tour en Fosse/Banc US (lot B) .............................................................................................. 11
4.3.8
La Machine Laver les rames ( MAL) (lot B ou C).................................................................................. 11
5 ENJEUX DE LOPERATION ........................................................................................................................... 13
5.1 ENJEUX PRINCIPAUX ................................................................................................................................... 13
5.1.1
Enjeux Socio-conomiques ..................................................................................................................... 13
5.1.2
Enjeu Environnemental ............................................................................................................................ 13
5.2 QUALITE DU BATI ET DU SERVICE ............................................................................................................. 13
5.2.1
Maintenabilit : ......................................................................................................................................... 13
5.2.2
Cot Global .............................................................................................................................................. 14
5.2.3
Traitement architectural ........................................................................................................................... 14
5.2.4
Traitement Thermique ............................................................................................................................. 14
5.2.5
Equipements Incendie, gestion centralise des alarmes et gestion technique centralise du btiment . 14
5.2.6
Sret du site ........................................................................................................................................... 15
5.2.7
Parkings-Espaces verts ........................................................................................................................... 15
5.3 QUALITE ENVIRONNEMENTALE ................................................................................................................. 15
5.3.1
Gestion des dchets ................................................................................................................................ 15
5.3.2
Gestion des effluents industriels .............................................................................................................. 15
5.3.3
Gestion des risques ................................................................................................................................. 15
6 SITE DE LOPERATION ................................................................................................................................. 16
6.1 LOCALISATION GENERALE ......................................................................................................................... 16
6.2 IMPLANTATION DES INSTALLATIONS STRATEGIQUES SUR LE SITE ................................................... 16
6.2.1
LOT A ...................................................................................................................................................... 16
6.2.2
LOT B ...................................................................................................................................................... 16
6.2.3
LOT C ...................................................................................................................................................... 17
6.3 DONNES PHYSIQUES ................................................................................................................................... 17
6.3.1
Topographie et tissu urbain ..................................................................................................................... 17
6.3.2
Gologie et hydrologie ............................................................................................................................. 17
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6.4 PROCEDURES ADMINISTRATIVES ............................................................................................................. 17


6.4.1
Permis de Construire ............................................................................................................................... 17
6.4.2
Demande dAutorisation et de Dclaration .............................................................................................. 18
7 FONCTIONNEMENT GENERAL .................................................................................................................... 18
7.1 ACCES ROUTIERS AU SITE.......................................................................................................................... 18
7.1.1
Accs Routier latelier ........................................................................................................................... 18
7.1.2
Accs routier poids lourds principal ......................................................................................................... 19
7.1.3
Accs routier poids lourds secondaire ..................................................................................................... 19
7.1.4
Accs routier des vhicules lgers (vhicules personnels,..) .................................................................. 19
7.1.5
Rseau transport en commun ................................................................................................................. 19
7.2 ACCES FERROVIAIRES AU SITE ................................................................................................................. 19
7.3 CIRCULATION FERROVIAIRE INTERNE AU SITE ...................................................................................... 20
7.3.1
Type du Poste .......................................................................................................................................... 20
7.3.2
Personnel de manuvre ......................................................................................................................... 20
7.3.3
Tiroirs de manuvre ............................................................................................................................... 20
7.3.4
Principe gnral ....................................................................................................................................... 20
7.3.5
Rceptions sur voie occupe................................................................................................................... 20
7.3.6
Desserte du magasin par voie ferroviaire ................................................................................................ 21
7.4 CIRCULATION ROUTIERE INTERNE AU SITE ............................................................................................ 21
7.5 CIRCULATION PIETONNE SUR LE SITE ..................................................................................................... 21
7.5.1
Cheminement entre le lot A et le lot B ..................................................................................................... 21
7.5.2
Cheminement entre le lot B et le lot C ..................................................................................................... 21
7.6 FLUX DES CIRCULATIONS ROUTIERES .................................................................................................... 22
7.7 PROTECTION DU PERSONNEL ................................................................................................................... 22
7.7.1
Risques lis aux mouvements de rames et aux risques lectriques ....................................................... 22
7.7.2
Risques lis au dplacement du personnel ............................................................................................. 22
7.7.3
Risques lis la circulation dengins routiers .......................................................................................... 22
7.7.4
Risques professionnels............................................................................................................................ 22
7.8 ATELIER SPECIALISE (lot B) ........................................................................................................................ 23
7.8.1
Atelier Electrique ...................................................................................................................................... 23
7.8.2
Atelier Mcanique .................................................................................................................................... 24
7.8.3
Atelier Caisse et confort ........................................................................................................................... 25
7.8.4
Atelier Installation Outillage et Mtrologie (lot A ou lot B) ........................................................................ 26
7.8.5
Bureaux des AS ....................................................................................................................................... 28
7.8.6
Locaux de Service des AS ....................................................................................................................... 29
7.9 DIRECTION ..................................................................................................................................................... 30
7.9.1
Bureaux Secteur Administratif ................................................................................................................. 30
7.9.2
Bureaux Secteur mouvement .................................................................................................................. 30
7.9.3
Bureaux Secteur Production .................................................................................................................... 31
7.9.4
Locaux de Service de la Direction ........................................................................................................... 31
7.9.5
Locaux communs .................................................................................................................................... 32
7.10
7.10.1
7.10.2
7.10.3
7.10.4
7.10.5
7.10.6

MAGASIN ................................................................................................................................................ 32
Consistance du magasin ......................................................................................................................... 32
Rception, distribution, expdition ........................................................................................................... 33
Stockage dans btiment .......................................................................................................................... 33
Logistique................................................................................................................................................. 34
Bureaux et locaux de services Magasin ................................................................................................. 35
Circulation interne des pices .................................................................................................................. 36

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7.10.7
7.10.8

Stockage abrit des pices volumineuses ............................................................................................. 36


Parc essieux et Parc bogies .............................................................................................................. 37

7.11

BATIMENT 3 VOIES (lot B) .................................................................................................................... 37

7.12

BATIMENT 2 VOIES (lot A) .................................................................................................................... 39

7.13

BATIMENT NIVEAU 4 (lot A) ................................................................................................................ 41

7.14
7.14.1
7.14.2
7.14.3

VERIN EN FOSSE et TOUR EN FOSSE ( lot B) .................................................................................. 43


Vrin en Fosse ......................................................................................................................................... 43
Tour en fosse et Banc US (ultra sons) ................................................................................................. 44
Locaux de Service VEF/TEF ................................................................................................................... 45

7.15

PRINCIPALES RELATIONS FONCTIONNELLES ................................................................................. 46

7.16

MACHINE A LAVER (MAL) .................................................................................................................... 47

7.17
7.17.1
7.17.2

LOCAUX TECHNIQUES - RESEAUX TECHNIQUES ............................................................................ 48


Locaux Techniques.................................................................................................................................. 48
Rseaux Techniques ............................................................................................................................... 48

7.18
7.18.1
7.18.2
7.18.3

LOCAUX ANNEXES................................................................................................................................ 50
Locaux pour entreprise de nettoyage et remiseurs/dgareurs ................................................................ 50
Infirmerie .................................................................................................................................................. 51
Salles de prire ........................................................................................................................................ 51

8 ALIMENTATION EN ENERGIE ELECTRIQUE .............................................................................................. 51


8.1 Alimentation en nergie de traction............................................................................................................. 51
8.2 Alimentation en nergie lectrique BT ........................................................................................................ 52
9 ANNEXE 1 : DIAGRAMME DE LA RAME RGV ............................................................................................. 53
10 ANNEXE 2 : SCHEMA DE PRINCIPE DES MODULES DE LATELIER ....................................................... 54

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1. GLOSSAIRE
RGV = Rames Grande Vitesse
ES = Examen en Service
GVG = Grande Visite Gnrale
ECC = Examen Caisse Confort
EMN = Examen Mcanique
ECF = Examen Confort
VL = Visite Limite
VG = Visite Gnrale
ATS0 = Autres Travaux Systmatiques cycle prdfini
ATSK = Autres Travaux Systmatiques cycle prdfini
ATS 2 = Autres Travaux Systmatiques cycle prdfini
TS = Test de Scurit
ATP = Autres Travaux Programms
PVS = Poste dAiguillage informatique des voies de service

2. DOCUMENTS ASSOCIES
Fascicule 1
Fascicule 2
Fascicule 3
Fascicule 4
Fascicule 5
Fascicule 6
Fascicule 7
Fascicule 8
Fascicule 9
Fascicule 10
Fascicule 11
Fascicule 12
Fascicule 13
Fascicule 14
Fascicule 15
Fascicule 16
Fascicule 17
Fascicule 18
Fascicule 19
Fascicule 20
Fascicule 21
Fascicule 22
Fascicule 23
Fascicule 24
Fascicule 25
Fascicule 26
Fascicule 27
Fascicule 28
Fascicule 29
Fascicule 30
Fascicule 31
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Cahier des charges gnral de l'atelier


Cahier des charges ponts roulants
Cahier des charges atelier mcanique
Cahier des charges atelier lectrique
Cahier des charges atelier caisse confort
Cahier des charges voies demi-tour
Cahier des charges btiment 3 voies
Cahier des charges voies sur fosse ES
Cahier des charges btiment 2 Voies
Cahier des charges mouvement
Cahier des charges SYPRAI
Cahier des charges adduction d'eau
Cahier des charges inventaire des dchets
Cahier des charges gestion des dchets
Cahier des charges faisceau de rtention
Cahier des charges magasin
Cahier des charges btiment installations outillage
Cahier des charges scurisation du site
cahier des Charges Btiment VEF/TEF
cahier des charges convoyeur copeaux
cahier des charges transtockeur/tour de stockage
cahier des charges potence de manutention
cahier des charges passerelles accs toiture
cahier des charges Machine laver au dfil
Cahier des charges installation vidange WC
Cahier des charges installation sablires
Cahier des charges banc US
Cahier des charges banc de compression
Cahier des charges btiment Niveau 4
Cahier des charges nergie lectrique
Cahier des charges distribution produits nettoyage
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Fascicule 32
Fascicule 33
Fascicule 34
Fascicule 35
Fascicule 36
Fascicule 37
Fascicule 38

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Cahier des charges activits et produits dangereux


Cahier des charges Asservissements
Cahier des charges outil vrin
Cahier des charges sonorisation
Cahier des charges outil tour en fosse
Cahier des charges passerelle lvatrice
Cahier des charges Tlcom

3. PREAMBULE
Le Royaume du Maroc a dcid de mettre en uvre le Schma Directeur de Dveloppement de Lignes pour
des Trains Grande Vitesse visant la construction dun rseau denviron 1500 km compos de laxe
Atlantique Tanger Casablanca Marrakech et de laxe Maghrbin Rabat Fs Oujda.
re

LONCF a engag la 1 tape de ce Schma Directeur par le Projet de la Liaison Grande Vitesse entre
Tanger et Casablanca. Ce Projet comprend lacquisition dans un premier de 14 Rames RGV Maroc et la
construction dun Atelier de Maintenance situ proximit de la gare de Tanger.
Lobjectif principal de lopration est de rpondre aux besoins de maintenance des rames RGV Maroc
horizon du parc complet de 30 rames (dmarrage avec 14 rames horizon 2015).
Latelier des rames RGV Maroc sera implant en zone urbaine dans un secteur dactivit ferroviaire existant ;
Pour ces raisons le projet sera conduit dans une dmarche environnementale de diminution des
nuisances industrielles. (norme ISO 14001).
Les aspects sociaux et humains seront galement pris en compte trs tt (ergonomie, formation,..) et
accompagneront le projet tout au long de sa ralisation.

4. PRESENTATION DE LOPERATION
Dans le cadre du projet de la liaison LGV Tanger Casablanca dont la mise en service est prvue en 2015
lONCF va acqurir des rames RGV Maroc.
Cette acquisition porte sur 15 rames ds 2015 avec une acquisition complmentaire dune quinzaine de rames
lhorizon 2020
Pour cette raison latelier de maintenance de Tanger/Moghogha doit tre dimensionn pour la
maintenance de 30 rames RGV Maroc (voir diagramme des rames en annexe 1).
La proximit de cette implantation avec la gare de Tanger garantit la limitation du nombre de sillons
ncessaires pour les entres - sorties de latelier et permet une construction efficace des roulements en
limitant les marches haut-le-pied.
Une bonne accessibilit depuis le rseau ferr classique est indispensable car elle permettra la fois de
concourir aux deux points prcdents, mais aussi facilitera les dessertes ventuelles ddies aux
personnels ou pour la livraison de pices de rechanges.
Un accs routier performant, ais et scuris est aussi indispensable.
Limplantation de latelier se fera sur le site de Tanger/Moghogha situ environ 2 kilomtres de la
gare de Tanger.
Les surfaces foncires utilises sont les terrains situs entre la plateforme ferroviaire et le canal de Moghogha
entre le km 2+300 et le km 4+500.
La surface se compose de trois lots dnomms ci-aprs lot A, lot B et lot C. Le lot A et le lot B sont spars
par la Route Nationale n 2 de Tanger Ttouan.
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Le lot B et le lot C sont spars par le canal de Moghogha (voir croquis ci-dessous).
Le lot C, le plus proche de la gare de Tanger, ncessite lexpropriation de lactivit ferrailleurs actuellement
prsente sur le site (voir croquis ci-dessous).
Le lot A reprsente une surface denviron 8 hectares.
Le lot B reprsente une surface denviron 14 hectares.
Le lot C reprsente une surface denviron 9 hectares.
Sur le lot A un btiment sous station en service est dj existant.

4.1

DONNEES DE BASE DE LETUDE

Lorganisation de la maintenance des rames RGV repose sur cinq niveaux dinterventions prventives :
- Niveau 1 : Surveillance en ligne
Opration ralise par les utilisateurs permettant de surveiller le bon fonctionnement des rames au dpart, en
cours de route et larrive.
- Niveau 2 : Les examens en service
Ils doivent permettre de dceler dventuelles anomalies caractre alatoire pouvant affecter les organes de
roulement, les bogies, les organes sous caisse et les pantographes.
Les examens en service sont programms dans les roulements.
- Niveau 3 : Les visites priodiques
Elles comprennent essentiellement des essais, des vrifications et contrles qui peuvent conduire des
rglages ou des remplacements de pices dusure.
Elles sont programmes au kilomtre avec des butes de temps.
Le niveau 3 comprend galement les changes dorganes. Ils sont dclenchs :
soit dans le cadre de lentretien prventif :
- programm, chance de potentiel,
- conditionnel lorsque les critres limites de bon fonctionnement, vrifis au cours des
oprations de visite sont atteints,
soit suite des dfaillances.
- Niveau 4 : Rvision des engins
Ces oprations ncessitent en particulier des interventions importantes sur les caisses et les quipements
structuraux.
- Niveau 5 : Rparation accidentelle et modifications importantes.
Latelier de maintenance de Tanger est tudi pour raliser la maintenance des niveaux 2, 3 et 4.
La maintenance de niveau 4 sera ralise en utilisant latelier Niveau 4 compos de :
- deux voies incluses dans le btiment dnomm btiment 2 Voies
- des installations du btiment Niveau 4 accol aux Btiment 2 Voies

4.2

CYCLE DE MAINTENANCE

Retour dexprience
Le cycle de maintenance dcrit ci-dessous prend en compte le taux correctif suite au retour dexprience de la
maintenance effectue sur les rames LGV en France.
Conditions dexploitation
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Les hypothses dexploitation retenues sont un cadencement lheure ds la mise en service de la ligne dans
les deux sens pour aller rapidement vers un cadencement la demi-heure dans les deux sens.

Cycle de maintenance
Le tableau du cycle de maintenance est repris ci-dessous. Il se rsume en un cycle 6/12/24.
SCHEMA DE MAINTENANCE DES RAMES RGV MAROC (SCHEMA 6/12/24)

VL

GVG

VG

GVG

ES
EMN

ECC

ECF
ATS 2

ATS 0

ATS K
5000 km
maximum

1 tous les 7 jours environ


18 jours maximum

37 jours maximum
104 jours maximum

300 000 km maximum sans dpasser 7 mois

600 000 km maximum sans dpasser 13 mois

1 200 000 km maximum sans dpasser 25 mois

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4.3

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DETERMINATION DES INSTALLATIONS DE VOIES

Les faisceaux de voies des installations principales pour latelier sont repris ci-aprs :
4.3.1 Chantier demi-tour nettoyage-garage (lot C)
4 voies de 405 m de longueur utile utilises pour des oprations de nettoyage sommaire et de petits
dpannages.
Ces voies sont utilises pour le garage des rames.
Elles sont traversantes cot atelier du lot B : elles permettent daccder toutes les voies du lot B
Elles sont traversantes cote gare de Tanger : elles sont accessibles depuis toutes les voies quai de la
gare de Tanger
Ces voies sont quipes :
- de quais daccs plate-forme aux rames avec possibilit de circuler sur les entrevoies avec
un engin de manutention
- du rseau de distribution deau potable et de produits doss pour le nettoyage.
- du rseau dair comprim 7 et 9 bars
- de prises lectriques 220V/380V- 50 Hz
- dclairage des quais et entrevoies
- de la protection du personnel du type SYPRAI
- dentrevoies btonnes pour la circulation des engins de manutention
- dun systme de rcupration des eaux de lavage
- dun local attenant au chantier de nettoyage pour stocker loutillage et les produits
ncessaires.
- dentrevoies claires
4.3.2 Chantier dexamens et voies sur fosse (lot B)
3 voies de 410m sur triple fosse et traversantes rserves aux examens de service (ES) , la vidange des
WC et au nettoyage intrieur des rames.
Ces interventions, ncessitent dutiliser des installations adaptes permettant de rduire au maximum les temps
dimmobilisation (de lordre dune heure). Elles doivent permettre, de faire simultanment sur une rame
double (UM), les examens en service (bogies, pantographes,), le nettoyage intrieur de la rame et le
traitement des WC.
Ces voies sont quipes :
- du rseau de sable et des sablires pour le remplissage des motrices,
- du rseau deau
- du rseau dair comprim
- du rseau lectrique 220V/380V- 50 Hz
- du rseau de distribution dhuile et de rcupration des huiles usages
- du rseau de vidange des WC et de rcupration des eaux de vidange des WC
- dentrevoies claires et de fosses claires
4.3.3 Chantier de visite btiment 3 voies (lotB)
Un btiment de 3 voies traversantes polyvalentes de longueur utile totale 430 m environ se dcomposant en :
- 230 mtres environ de voie sur pilotis sous btiment et utilises pour la maintenance prventive et
curative (y compris le systme de protection).
- 200 mtres environ situs en amont du btiment servant rguler les flux dentre en minimisant les temps
de mise en place des rames dans le btiment. Cette partie est dnomme faisceau de rtention .
La rame UM est scinde en deux rames US et un systme de protection est ralis entre la rame US
lintrieur de latelier et celle lextrieur en attente sur le faisceau de rtention.
Les 3 voies sous btiment sont quipes de catnaire escamotable et commutable 25KV/3KV sur toute la
longueur.
Une seule voie du faisceau de rtention est quipe de catnaire commutable sur toute sa longueur.
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Les voies sont quipes de passerelles de visite des toitures pour une US (visite des 2 motrices).
4.3.4 Voie Spciale Intrieur Voitures dite voie de SIV (lot B)

1 voie de SIV extrieure lectrifie borde dun quai couvert consacre au nettoyage annuel des rames
partie intrieure de la rame.
Cette activit ncessite de disposer dune voie abrite et dune zone spcialise permettant en particulier de
traiter les housses des siges et le nettoyage des petites pices.
Les entrevoies encadrant cette voie doivent :
- tre larges pour permettre le stockage et la manutention des pices intrieures des voitures (le quai
doit avoir une largeur minimale de 4 m)
- avoir une hauteur adapte pour un accs facile lintrieur des rames par les oprateurs.
4.3.5 Btiment 2 voies pour chantier de niveau 4 (lot A)
un btiment de 2 voies non traversantes polyvalentes de longueur utile totale 250 m environ se dcomposant
en :
- une voie de Rparation Accidentelle dite voie de RA de 250 mtres de longueur utile environ situe
sous btiment et utilise pour la maintenance prventive et curative et la rparation accidentelle (y compris le
systme de protection). Cette voie est lectrifie avec une catnaire escamotable et commutable 25KV/3KV.
- Une voie de Rnovation dite voie RENOV de 250 mtres de longueur utile environ situe sous
btiment et utilise pour la rnovation des rames. Cette voie nest pas lectrifie.
Le travail sur lune ou lautre des deux voies est ralis sur une US.
Un espace important denviron 10 mtres minimum doit tre mnag chaque extrmit du btiment entre le
bout de la rame et le mur du btiment pour permettre les manutentions des organes dposs par les engins
de manutention.
Les voies sont en cul de sac cot Sidi Kacem.
4.3.6 Chantier Vrin en fosse (lot B)
Ce chantier se compose de :
- 2 voies traversantes de 440 mtres de longueur utile environ desservant le btiment du vrin en fosse et
permettant de traiter deux rames US. Ces voies doivent tre en alignement et plane (absence de pente et de
rampe) sur la longueur du btiment au minimum. Elles sont lectrifies sauf la traverse du btiment luimme.
- 1 voie pour lacheminement final des bogies et leur stockage avant et aprs travail.
Cette installation permet le remplacement de gros organes mcaniques comme essieux et bogies, groupes
de climatisation, anneaux, bloc moteur, pantographes.
Le dsaccouplement et le r-accouplement des caisses est galement ralisable.
Le btiment doit tre plac de telle faon quil soit possible de traiter le premier et le dernier essieu dune
rame US (soit au milieu environ dune voie de longueur utile > 400 mtres).
La configuration du site doit permettre le traitement dune rame au tour en fosse sans gne pour la circulation
sur le site.
Lacheminement des grosses pices du magasin situ sur le lot A vers le Vrin en fosse doit tre tudi dans
le sens dune solution efficace.
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Le btiment du vrin en fosse doit tre implant le plus proche possible de latelier AS pour optimiser
la logistique.
4.3.7 Chantier Tour en Fosse/Banc US (lot B)
Ce chantier se compose de :
-1 voie traversante de 440 mtres de longueur utile environ desservant le btiment Tour en fosse.
Cette voie doit tre en alignement et plane (absence de pente et de rampe) sur la longueur du btiment au
minimum.
Cette voie peut tre :
- lectrifie mais il faut alors raliser une protection lectrique de la commande numrique du Tour en fosse
vis--vis du retour de courant traction.
- non lectrifie mais il faut alors un systme de halage pour pouvoir traiter la rame (perte de temps denviron
20 25 minutes pour la manuvre de la rame par halage). Dans ce cas la partie sur laquelle travaille le
systme de halage doit tre en alignement et plane.
Cette installation permet le (re)profilage des essieux sans les dposer. Dans la continuit du Tour se trouve le
banc de contrle US. Le TEF doit permettre le reprofilage simultan des deux essieux dun mme
bogie sur les rames RGV.
Le btiment doit tre plac de telle faon quil soit possible de traiter le premier et le dernier essieu dune rame
US (au milieu environ dune voie de longueur utile > 400 mtres).
Dautre part il faut mnager suffisamment despace entre le mur latral du btiment et la voie afin de pouvoir
mettre en uvre le bogie talon.
La configuration du site doit permettre le traitement dune rame au tour en fosse sans gne pour la circulation
sur le site.
4.3.8 La Machine Laver les rames ( MAL) (lot B ou C)
Ce chantier se compose de :
une machine laver lextrieur des rames implante sur lune des deux voies de
circulation assurant la jonction entre latelier et la gare de Tanger ( voie
dentre/sortie).
- 1 voie vitement de la MAL constitue par lautre voie de circulation (lentre sortie
est toujours disponible pendant le lavage dune rame),
- Un systme de rcupration et de traitement des eaux de lavage.
-

Cette installation doit permettre de laver les faces latrales de la rame sur lensemble du profil de la rame la
vitesse de 3 km/h. La machine pouse le profil de la rame afin de nettoyer galement les pans coups en
partie haute et basse.
Le processus comprend chronologiquement humidification, produit de nettoyage, brossage et lavage et rinage
leau claire.
Linstallation est quipe dun systme de dtection de la vitesse relle de la rame afin de retirer lapplication
des brosses en cas de dpassement de la vitesse ( vite la destruction des brosses de lavage).
Les parties frontales sont nettoyes par les brosses en configuration rame arrte.

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Note implantation atelier Tanger

23/11/2009

PN 3012

LOT C = 9 ha

route

Canal

LOT B = 14 ha

LOT A = 8 ha

OA existant

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Plateforme
ferroviaire

Gare Moghogha

RN 2

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5 ENJEUX DE LOPERATION
5.1

ENJEUX PRINCIPAUX

5.1.1 Enjeux Socio-conomiques


Le site emploiera environ 350 personnes dont les travailleront en 2x8 ou en 3x8 suivant les horaires
indicatifs suivants :
Horaires journe : 7h30 12h ; 13h 17h
= Nombre de personnes:100 environ
Horaires 2x8 : 5h-13h / 13h-21h
= Nombre de personnes: 100 environ
Horaires 3x8 : 22h-6h / 6h 14h / 14h-22h = Nombre de personnes: 150 environ
En situation dexploitation maximale (de jour): 130 150 personnes travailleront sur le site.
Les vestiaires masculins, fminins, handicaps, un rfectoire avec cuisine dune capacit de 50
agents environ devront tre proximit des ateliers spcialiss.
Les agents de la socit de nettoyage disposeront de vestiaires, toilettes et rfectoires rservs.
Laccueil de personnel handicap hors secteur production devra tre pris en compte.
La ralisation des parkings fait partie intgrante du projet. Ils seront amnags lintrieur des
emprises du site.
Les liaisons notamment pitonnes entre les trois lots seront tudies et prises en compte au prsent
projet.
Loffre en terme de transport urbain devra tre ngoci avec la Ville.
Les besoins en logement devront tre galement anticips car on estime environ30% les agents qui
chercheront se loger proximit immdiate du site.
5.1.2 Enjeu Environnemental
Le projet devra prendre en compte les exigences rglementaires en terme de nuisance sonore,
nuisance visuelle et rcupration/limination des dchets industriels.
Une recherche dconomies dnergie et de consommation deau sera fate dans le cadre du projet.

5.2

QUALITE DU BATI ET DU SERVICE


5.2.1 Maintenabilit :
-

Les surfaces vitres ou translucides devront tre accessibles pour permettre le


nettoyage par des quipements fixes intgrs au btiment. ( prciser dans le cadre
du DIUO).

Les clairages doivent tre conues de faon telle que leur maintenance
(remplacement des lampes, ) soit ralisable simplement et en scurit.

Les rseaux seront apparents ou accessibles (gaines techniques) pour une meilleure
maintenabilit et volutivit.

Les rseaux doivent tre conues de faon telle que leur maintenance (remplacement
dlments, vidanges, purges, ) soit ralisable simplement et en scurit et que leur
protection vis--vis des mouvements dengins internes latelier ( engins de
manutentions, vhicules,) soit assure.

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Les quipements du btiment seront standards quand cela est possible, afin de
faciliter leurs remplacements lors doprations de maintenance. Dans le cas
dquipements non standards, une rserve (10% environ) devra tre fournie et
finance dans lenveloppe du projet.
Le Matre dOuvrage dfinira les rgles intgrer ds la phase conception pour assurer la
maintenabilit en scurit des installations.
5.2.2 Cot Global
Les choix techniques devront tre faits en terme de cot global :cot dinvestissement + cot
dexploitation (clairage, climatisation, conomie deau,).
5.2.3 Traitement architectural
Limage des btiments devra tre associe limage du dveloppement de la ligne LGV qui est la
pointe du modernisme.
Les voies principales de la ligne de Tanger Casablanca longent le futur site ; Un marquage
didentification de latelier visible depuis ces voies et un clairage adquat sont tudier.
L accs au site et la matrialisation des cheminements devra tre tudie (signaltique, marquage
des cheminements par plots, luminaires, vgtaux, trottoirs, signalisation routire,)
.
La visibilit des accs au site et les cheminements internes au site devront tre pris en compte et
traits comme un lment majeur de ltude.
Les dplacements internes seront tudis dans un but de rationalit fonctionnelle et de
scurit des dplacements.
La signaltique ou un traitement colorimtrique devra permettre de se reprer facilement lintrieur
des btiments.

5.2.4 Traitement Thermique


- les bureaux seront ventils et chauffs avec les conditions de confort suivantes :
+ 20C minimum en hiver pour les bureaux de Direction
+ 19C minimum en hiver pour les bureaux des Ateliers Spcialiss(AS)
+ 26C maximum en t (objectif de confort ngociable)
-les btiments 3Voies/TEF-VEF /AS et 2Voies seront ventils, rchauffs et rafrachis avec les
conditions de confort suivantes :
+16C minimum en hiver (objectif de confort ngociable) et + 5 C en t par rapport la temprature
extrieure avec un maximum de 28 C.
En t la ventilation naturelle des btiments doit permettre de maintenir une temprature compatible
avec des conditions de travail acceptables.
5.2.5 Equipements Incendie, gestion centralise des alarmes et gestion technique
centralise du btiment
- mise en place dun rseau informatique la norme ONCF,
- Mise en place dun rseau de sonorisation du site y compris pour alarme incendie.
- mise en place dune gestion centralise des alarmes et dune gestion technique du btiment.
- Mise en place dun rseau alarme Incendie (dtecteurs, centrale de surveillance, ).
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5.2.6 Sret du site


- Clture de lintgralit du site avec fermeture par portail automatis de laccs routier et pitons au
site.
- gardiennage du site par socit spcialise avec systme de vido surveillance centralis dans un
local ( lentre du site par exemple).
- clairage gnral des chantiers (voies et btiments/parkings)) ainsi que des pistes pitonnes et
voiries de circulations.
- clairage des faades des btiments.
- Mise en place dun systme de fermeture/ouverture des accs internes aux btiments par cls
programmables.
5.2.7 Parkings-Espaces verts
A traiter conformment aux prescriptions des rglements durbanisme.

5.3

QUALITE ENVIRONNEMENTALE

La qualit environnementale sera conforme la lgislation en vigueur.


Le projet sinscrira dans ce programme et intgrera le niveau de qualit dfini par la Direction
Environnement de lONCF.
5.3.1 Gestion des dchets
La collecte slective des dchets en vue dun recyclage ou dune valorisation sera mise en place pour
les Dchets Industriels Banals (DIB) et les Dchets Industriels Spciaux (DIS).
Un premier bilan permet de prciser les valeurs suivantes, sachant que les surfaces damnagement
peuvent tre optimises par un rangement sur plusieurs niveaux et un enlvement plus frquent :
Surface ncessaire la collecte lintrieur des locaux : 70m2
Surface ncessaire la collecte lextrieur des locaux : 20m2
Surface ncessaire au stockage extrieur : 140 m2 (hors zone de circulation et de manutention) dont
60m2 abrits.
Le type de dchet, les services producteurs et les surfaces ncessaires lamnagement de points de
collectes et de stockage sont prciss au Cahier des Charges Gestion des Dchets .
5.3.2 Gestion des effluents industriels
Le type deffluents, les zones de production de ces effluents et un premier bilan des volumes rejets
sont prciss ci-aprs :
-Effluents des WC des rames RGV Maroc: 25m3/jour environ
-Eaux de lavage des pices (en atelier spcialiss), des sols et fosses dexamen (atelier 4voies, ateliers
spcialiss) : 7m3/jour environ
-Eaux de lavage des rames RGV Maroc (MAL, voie de SIV, voies sur fosses et 1/2tour extrieures) :
45m3/jour environ
Le dtail des effluents prvisibles est prcis au Cahier des Charges Gestion des Effluents et
Rejets Industriels
5.3.3 Gestion des risques
Certaines activits ou produits utiliss dans le futur atelier induisent des risques dincendie, dexplosion,
de pollution des sols,.
Ces activits ou produits ainsi que leur local dutilisation ou de stockage sont repris au Cahier des
Charges Gestion des activits et produits dangereux .
Les produits dangereux font lobjet de Fiches de Donnes de Scurit.
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6 SITE DE LOPERATION
6.1

LOCALISATION GENERALE

Le projet sinscrit dans une zone partiellement en friche bien identifie situe entre le canal de
Moghogha et la plateforme ferroviaire, cot Ouest de la plateforme ferroviaire.
Les surfaces foncires utilises stendent du PK 2+300 au PK 4+500. La surface se compose de trois
lots dnomms ci-aprs lot A, lot B et lot C. Le lot A et le lot B sont spars par la Route Nationale
n 2 de Tanger Ttouan.
Le lot B et le lot C sont spars par le canal de Moghogha.
Lemprise du projet se situe sur des terrains ONCF et tiers.

6.2

IMPLANTATION DES INSTALLATIONS STRATEGIQUES SUR LE SITE

6.2.1 LOT A
Sur ce lot sont implants :
-

un tiroir de 410 ml pour les manuvres vers les installations du lot B.


latelier 2 Voies avec ses deux voies RA et RENOV de 230 ml environ en cul de sac cot Sidi
Kacem.
- le btiment de maintenance niveau 4 accol au btiment 2 Voies avec un accs routier au
btiment niveau 4.
- parking agents ( confirmer par tudes)
-

NOTA : Le btiment actuel de la gare de Moghogha nassurera plus aucune fonction commerciale et
dexploitation lhorizon dbut 2011.
Les tudes de construction de latelier seront menes en tudiant deux options :
- une option prvoyant le ramnagement du btiment de la gare pour les besoins de
latelier en optimisant la structure existante.
- Une option prvoyant la dmolition du btiment actuel et la construction dun btiment
administratif neuf.
6.2.2 LOT B
Sur ce lot sont implants :
-

le faisceau des 3 voies sur fosse (voies de ES)


la voie de SIV
le btiment 3 voies (voies de visite)
Le btiment du vrin en fosse avec ses deux voies dintervention et la voie de desserte des
bogies
le btiment du Tour en fosse avec sa voie de desserte.
la ou les voie(s) de circulation entre Tanger et latelier le long de la plateforme des voies
principales
le magasin et son accs routier et ferroviaire
les zones de stockage des dchets
une zone de stockage des essieux et bogies proximit du VEF/TEF

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6.2.3 LOT C
Sur ce lot sont implants :
-

4 voies de remisage et demi-tour


la ou les voie(s) de circulation entre Tanger et latelier

6.3

DONNES PHYSIQUES

6.3.1 Topographie et tissu urbain


Lemprise du projet se situe sur une zone ou le paysage ferroviaire prsente peu de relief.
Le site est form de trois lots enclavs entre la plateforme ferroviaire et le canal de Moghogha..
Les zones urbanises se situent louest du site au-del de la rocade routire longeant ce canal
Elles ne sont donc pas proximit immdiate du site.
6.3.2 Gologie et hydrologie
(tude gotechnique pour le projet de ligne grande vitesse :centre de maintenance de Moghogha n
08 601 147 161 du 10 juin 2009)
Cette rgion se situe lintersection de lintrarif et du rif externe. La lithologie est compose dun facis
prdominant form de phtanite en banc surmont de schistes calcaireux, dargiles et de marnes
schisteuses grises et jaunes.
Le sol est form :
en surface une couche de remblai avec grave et marno-schiste en plus des dbris de construction (le
site servi de dpt et rejets de matriaux de construction) dune paisseur variant de 0,20 m 1,5
mtres.
- Une couche dargile bariole plastique ou de marne limoneuse grise beige entre 1,50 m et 5, 00 m.
- Une couche de vase sableuse entre 7,00 et 10,00 mtres
- Une alternance de vase molle ou sableuse, de sable ou dalluvions entre 15 m et 24
m
- Plite massive ou schistose entre 15 m et 35 m
-

La nappe phratique se situe de 2,20 m - 4 m.

6.4

PROCEDURES ADMINISTRATIVES

6.4.1 Permis de Construire


Une demande de permis de construire sera dposer en simultan avec la Demande dAutorisation
dExploiter et comportera un volet Etude dimpact comportant notamment une tude dinsertion
urbaine.
Rseaux
Eaux industrielles (MAL et voies sur fosses ES) : soit pompage et rejet sans rinfiltrage dans collecteur
de la ville de Tanger soit rinfiltres aprs traitement par dcanteur lamellaire ou autre systme (loi
sur leau) : solution dterminer.
Eaux pour dfense incendie : dterminer
Eaux Uses : Point de raccordement dterminer
Servitudes prendre en compte : dterminer le cas chant
Un Certificat dUrbanisme est demander notamment pour les contraintes lies aux ondes radio.

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6.4.2 Demande dAutorisation et de Dclaration


Au titre de la nomenclature des Installations Classes et de la Loi sur lEau, le futur tablissement est
soumis demande dAutorisation dExploiter.
Ce dossier instruit par les services de lEtat comprend une tude dimpact et est soumis enqute
publique.
-Installations Classes :.
Le projet comprend plusieurs installations susceptibles dtre soumises dclaration au titre des
installations classes :
- installation de combustion, de compression, de traitement des mtaux, de charge
daccumulateurs
- en sa qualit de btiment industriel (atelier de rparation et dentretien dune superficie
suprieure 5000 m2).
Le Titulaire devra vrifier ses informations et procder aux dmarches ncessaires lobtention des
autorisations.
-Loi sur lEau : Dahir n 1-95-154 du 18 rabii I 1416 (16 aot 1995) portant promulgation de la loi n
10-95 sur l'eau.
Loi sur lenvironnement : Dahir n 1-03-59 du 10 rabii I 1424 portant promulgation de la loi n 1103relative la protection et la mise en valeur de l'environnement (B.O. du19 juin 2003).
-Etude dimpact : Dossier comprenant des tudes scientifiques et techniques qui permettent dvaluer
les consquences du projet sur lenvironnement (patrimoine, eaux, air, bruit, dchets..) .Ce dossier
comporte un tat initial du site, les effets du projet , les mesures compensatoires et les raisons du
choix du projet.
-Enqute Publique : Dossier de prsentation incluant notamment ltude dimpact et destin recueillir
sur un registre lopinion des populations concernes par le projet.

FONCTIONNEMENT GENERAL

Le prsent document traite des 9 principales entits en terme de fonctionnalits :


- Atelier Spcialis dsign AS
- Bureaux de Direction dsign D
- Magasin dsign M
- Btiment 3 Voies dsign btiment 3 V
- Btiment Tour en Fosse et btiment Vrin en fosse et banc US dsign TEF/VEF
- btiment 2 voies dsigne btiment 2V
- atelier de maintenance de niveau 4 dsign btiment Niveau 4
- Machine Laver dsigne MAL
- voies de demi-tour et de remisage
- voie de SIV

7.1

ACCES ROUTIERS AU SITE

7.1.1 Accs Routier latelier


Les accs routiers au site devront tre tudis comme un lment majeur du projet.
Les flux routiers devront tre tudis en recherchant la sparation entre la desserte de latelier par les
vhicules de service et les poids lourd et la desserte pour les vhicules du personnel (accs au
parking vhicules personnels).

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7.1.2 Accs routier poids lourds principal


Un accs routier poids lourds au lot B est ncessaire pour la desserte du Magasin principal, la vidange des
bennes dchets et la desserte du parc essieux et bogies.
7.1.3 Accs routier poids lourds secondaire
Un accs routier poids lourds au lot A est ncessaire pour lamene directe de certaines grosses pices
lentre du btiment 2 Voies.
7.1.4 Accs routier des vhicules lgers (vhicules personnels,..)
Un accs routier est prvoir pour les vhicules lgers du personnel desservant le parking du personnel.
Une concertation avec le gestionnaire de la voirie (rocade) sera ncessaire pour sassurer de la
compatibilit des flux lis latelier avec la circulation sur la rocade tant du point de vue scurit que
capacit et fonctionnalit.
Pour chaque accs routier ltude doit prvoir le point dentre au site, laire de retournement
ventuelle et le point de sortie du site.
7.1.5 Rseau transport en commun
Une adaptation des moyens de transport collectifs sera demande aux autorits comptentes pour prendre
en compte la desserte de latelier (rseau bus,)

7.2

ACCES FERROVIAIRES AU SITE

La desserte du centre de maintenance RGV doit tre conue en considrant que la majorit des relations
se feront entre la gare de Tanger et latelier (environ 95% des relations).
Toutefois pour des raisons fonctionnelles et pour donner latelier une entre-sortie de secours une
jonction entre la ou les voie(s) de circulation et les voies principales doit tre ralise aux environs du
PK 4+000 (abords du pont de Moghogha cot Tanger).
La jonction entre latelier et la gare de Tanger est assure par deux voies de circulation. Cette
fonctionnalit est ralise de la faon suivante :

*
*

Les deux voies de circulation empruntent un ouvrage neuf de franchissement du canal de


Moghogha pour relier le lot B au lot C
Il est ncessaire dtudier la pertinence dun ouvrage pouvant recevoir plus de deux voies et un
accs routier (aptitude engin de manutention) afin doptimiser le fonctionnement de latelier (une
ou plusieurs voies du faisceau de remisage pourraient alors tre relies directement la gare de
Tanger).

Le plan de voie doit permettre les entres/sorties depuis toutes les voies quai en gare de Tanger
vers les voies de circulation de latelier en prenant en compte un recul de lensemble du plan de
voie de Tanger de 150 mtres vers Moghogha ( exigence du MOA pour lhorizon 2015).
Ltude doit sassurer que le peigne de sortie des voies de remisage du lot C sur les voies de circulation
permet les entres/sorties depuis toutes les voies quai en gare de Tanger
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7.3

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CIRCULATION FERROVIAIRE INTERNE AU SITE

7.3.1 Type du Poste


La circulation sur le site devra tre commande partir dun poste de commandement de type PVS.
7.3.2 Personnel de manuvre
Les mouvements de matriel seront raliss par du personnel ddi latelier (remiseurs/dgareurs).
Pour optimiser la dure des changes entre la gare de Tanger et latelier il est obligatoire que le
personnel Remiseurs/Dgareurs (jockeys) de latelier soient habilit manuvrer les rames
jusquen gare de Tanger.
7.3.3 Tiroirs de manuvre
Cot Sud sur le lot A un tiroir de manuvre de longueur utile suprieure 400 mtres doit tre cr le
long de la plateforme des VP ( prolongement terminal de la voie de circulation interne au site). Ce tiroir
sera utilis pour desservir toutes les voies traversantes de latelier situes sur le lot B par le Sud.
Il empruntera la trave routire existante permettant le franchissement de la route nationale n2 .
Cot Nord un tiroir de longueur utile suprieure 400 mtres doit tre cr pour desservir toutes les voies
traversantes de latelier cot Nord.
En complment au tiroir cot Nord la deuxime voie de jonction entre latelier et la gare de Tanger pourra
servir de tiroir de manuvre vers les voies de latelier situes sur le lot B par le Nord.
7.3.4 Principe gnral
Dans un but doptimisation du temps consacr aux manuvres il faut prvoir :
- la possibilit de dplacer simultanment plusieurs rames en UM
- laccs direct aux voies de latelier sans transiter par un chantier extrieur
- des liaisons aises entre les voies sur fosse, les voies de tour et la MAL.
Pour cela le plan de voie et la signalisation doivent permettre lexcution du plus grand nombre
possible de mouvements simultans lintrieur de latelier.
Un mouvement de manuvre depuis le tiroir Sud vers lune des voies de latelier (voies du lot B cot Sud)
doit tre compatible avec un mouvement de manuvre de Tanger vers lune des voies de latelier
(voies du lot B cot Nord).
Un dpart en ligne (ou une entre) depuis la jonction avec les voies principales au PK 3+900 doit tre
compatible avec un autre mouvement interne au site.
La deuxime voie de jonction entre latelier et la gare de Tanger joue le rle de voie dvitement de la
machine laver. Outre le fait dviter le passage la machine laver de matriels qui ny sont pas
destins, elle permet les impasses si ncessaire mais galement de garder la possibilit de
mouvements simultans pendant les priodes dentretien de la MAL.
7.3.5 Rceptions sur voie occupe
Les rceptions sur voie occupe doivent tre autorises pour les voies suivantes :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
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les voies sur fosse,


les voies de tour
le tiroir cot Sud
le tiroir cot Nord
les voies de circulation,
le faisceau de rtention et les voies du btiment 3 voies
les 2 voies du btiment 2 Voies.
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7.3.6 Desserte du magasin par voie ferroviaire


Le plan de voie devra permettre la possibilit dune desserte du magasin principal situ sur le lot B par
voie ferroviaire.

7.4

CIRCULATION ROUTIERE INTERNE AU SITE

Les accs routiers au site et les axes de circulation routire interne devront tre tudis comme un
lment majeur.
Les changes lintrieur de latelier doivent tre raliss par des cheminements internes
latelier sans jamais emprunter de cheminement public ou externe latelier.
La sparation des flux entre circulation de vhicules utilitaires et de poids lourds lis
lapprovisionnement du site et circulation des vhicules personnels doit tre recherche
comme une fonctionnalit de base.
Cette tude doit prendre en compte la scurit des dplacements internes en utilisant toutes les
possibilits techniques (signaltique, gendarmes couchs , marquage des cheminements par plots,
luminaires, vgtaux, trottoirs).
Les transferts de matriel entre les entits de latelier sont importants en nature (grosses pices) et en
volume (changes courants) entre le btiment des AS, le magasin et le btiment VEF/TEF.
Ils se feront prfrentiellement par voirie routire laide de chariot de manutentions et de tracteurs de
manutention tractant des chariots mais ils pourront galement se faire par des transferts par wagons.
Ces cheminements doivent tre tudis en dtail la fois pour assurer leur scurit mais galement
dans un objectif de bonne fonctionnalit.
Nota : les transferts de matriel entre le lot B et le lot C sont peu importants.
Ils seront raliss par engins de manutentions en empruntant la chausse mnage sur louvrage de
franchissement du canal de Moghogha cre pour supporter les voies de circulation.

7.5

CIRCULATION PIETONNE SUR LE SITE

L accs au site et la matrialisation des cheminements devra tre tudie (signaltique, marquage des
cheminements par plots, luminaires, vgtaux, trottoirs)
La visibilit des accs au site et les cheminements internes devront tre pris en compte et traits comme
un lment majeur de ltude.
Les dplacements internes seront tudis dans un but de rationalit fonctionnelle et de scurit
des dplacements.
7.5.1 Cheminement entre le lot A et le lot B
Le cheminement piton entre le Lot A et le Lot B devra tre tudi pour vrifier sil est ncessaire
denvisager un cheminement complmentaire au cheminement empruntant la trave routire existante
(cration dun passage infrieur piton de jonction entre le lot A et le lot B au niveau du canal de
Moghogha par exemple).
7.5.2 Cheminement entre le lot B et le lot C
Il se fera par louvrage cr pour le franchissement du canal de Moghogha assurant la jonction entre lot B et
lot C et supportant une partie chausse routire.
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7.6

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FLUX DES CIRCULATIONS ROUTIERES

Le magasin et la zone de stockage des dchets doivent tre desservis en toute facilit et en toute scurit
par un accs routier poids lourd.
Types de vhicules attendus
Vhicule lger : PTAC<3 ,5 t
Poids Lourd : <19 t
Poids Lourd : <38t
Vhicules de secours : camion pompier avec grande chelle
Engins de manutention : chariots lvateurs (capacit de levage 1 6t) et tracteurs de manutention avec
plateau-remorque (capacit de traction 3 20t).
Estimation des circulations principales pour le site :
Type de vhicules
Poids lourds 19t <P< 38t
Vhicule lger et PL < 19t
Engins de manutention entre entits lot A/lot B

7.7

Nbr de circulations / semaine


1
40
30

PROTECTION DU PERSONNEL

7.7.1 Risques lis aux mouvements de rames et aux risques lectriques


La mise en place dun systme informatique de protection individuelle de type SYPRAI ou similaire
connect au PVS permettra de protger le personnel intervenant sur les rames contre les risques lis
aux mouvements des rames et lalimentation lectrique par la catnaire. En effet, chaque oprateur
sera habilit pour un type dopration requrant un niveau de protection, ce niveau ne sobtenant
quaprs identification de loprateur. Lutilisation des ponts roulants et les accs toitures sont asservis
la protection demande sur la voie.
7.7.2 Risques lis au dplacement du personnel
Les dplacements du personnel se feront par des pistes stabilises bitumes ou btonnes matrialises
au sol (entrevoies bitumes ou quais de service) et les chantiers enclavs seront desservis par des
accs scuriss.
7.7.3

Risques lis la circulation dengins routiers

Voir prconisations des paragraphes 5.2 et 5.4 ci-dessus.


7.7.4 Risques professionnels
Les quipements et les systmes prvus par la rglementation relative aux types doutillage utiliss ou
la nature des travaux raliss seront tudis lors de la conception et mis en place lors de la ralisation
(soudure lectrique, corindonnage, meulage, peinture, entretien accumulateurs, batteries,..).

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7.8

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ATELIER SPECIALISE (lot B)

Cet atelier comprend trois grandes entits :


- latelier mcanique
- latelier lectrique
- latelier caisse-confort
Le btiment regroupe des zones datelier paysager volutives qui comportent :
- des parois mobiles, des zones de stockage, des cabines insonorises,
- des blocs techniques regroupant les diffrents fluides implants suivant une trame dfinie
- Un pont roulant pour chacune des trois entits composant cet atelier avec zone dvolution sur la surface
totale de chaque entit. Le dtail relatif aux ponts roulants est repris dans le cahier des charges
ponts roulants rfrence 800 APS AMO 0003 AA.
- une voie routire scurise interne au btiment permettant la circulation de chariots automoteurs.
7.8.1 Atelier Electrique
Fonction : Atelier destin principalement la rparation et au contrle des pices contribuant au
fonctionnement lectrique des rames RGV Maroc dont la surface est de 700m2 environ.
Approvisionnement et circulation interne des pices : pont 12T/3,2T et chariots automoteurs.
Stockage des pices : petites pices unit frein + unit remorques (500kg/m2) Transfo (3 4T/m2)
localiser.
Cet atelier comprend imprativement en Rez-de-Chausse et dans laire dvolution des ponts :
- une zone unit puissance desservi par pont 3,2T proximit du btiment 3V.
- une zone transformateurs (traitement dessiccation huile) desservi par pont 12T proximit du
btiment 3 V.
- une zone Unit Climatisation desservi par pont 3,2T proximit du btiment 3 V.
- une zone unit remorque desservi par pont 3,2T proximit du btiment 3 voies
Cet atelier comprend imprativement en Rez de Chausse
- une centrale daspiration de 30m2 intgre lunit climatisation et utilise par toutes les quipes de
latelier lectrique.
- une zone Unit commande Scurit incluant une salle blanche de 10 m2 climatise et une zone
Unit Frein quipe dun systme de filtration dair proximit du btiment 3V.
- une zone batterie de 40 m2 pour recharge batteries des rames RGV Maroc avec ventilation
positionne sur faade extrieure (vapeurs toxiques).
- une zone vacation lectrique avec zone de stockage de petites pices (500kg/m2) et bureau intgr
de 10m2.

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Postes de travail
A titre indicatif les postes de travail sont :
- 4 dirigeants en 1x8
- 23 postes en 2x8
- 7 postes en 3x8

34 postes (30 postes effectuant des travaux salissants) en 3 units

Effectif : 89 agents dont 80 agents effectuant des travaux salissants (critre 1,25 sur postes excution)
Relations externes : non
Relations internes principales : Rpartiteur - Distribution du Magasin- Btiment 3V - Btiment
2V- btiment Niveau 4 - VEF - TEF

Surfaces Utiles

Zone Unit de puissance


Zone Transformateurs
Zone Unit climatisation
Zone Unit commande Scurit
dont 10 m2 en salle blanche
Zone Unit frein
Zone Unit remorque
Zone vacation lectrique

Pont
3,2 T
12 T
3,2 T

3,2T
Total

surfaces
85m2
90m2
155m2
55m2
90m2
90m2
60m2
625m2

7.8.2 Atelier Mcanique


Fonction : Atelier destin principalement la prparation des bogies et tous ses organes de roulement
pour remplacement sur Vrin en Fosse et au traitement des ponts et des moto-rducteurs dont la
surface est de 1400m2 environ.
Approvisionnement et circulation interne des pices : pont 12T et 3,2T et engins de manutention
automoteurs.
Stockage des pices : Parc essieu, Parc bogies et magasin.

Zones en Rez de Chausse et dans laire dvolution des ponts :


- une zone de lavage desservie par pont 3,2 T tanche vis vis du bruit, des projections deau et des
odeurs pour le lavage des pices par nettoyeur HP avant intervention et Machine Laver (pont
3,2T). Zone utilise par tous les secteurs de latelier mcanique mais principalement par lactivit
bogies.
- une zone moto-rducteurs desservie par pont 3,2 T avec pices de 1T environ. Ces pices sont
transfres aprs traitement vers le VEF.
- une zone bogies porteurs et moteurs desservie par pont 12 T avec 2 potences 250Kg, agrs et
dispositifs de manutentions incluant une zone de stockage des bogies de 350m2 environ.
- une zone quipe Pantographe desservie par pont 3,2 T comportant une zone de rparation des
archets.

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- une zone organes de roulements et tampons de choc et traction desservie par pont 3,2 T.
- un laboratoire danalyse dhuiles de 20m2 desservie par pont 3,2 T avec isolation phonique.
Zones en Rez de Chausse :
- une zone magntoscopie : cabine de 8m2 intgre la zone bogies ou la zone organes de
roulement pour dtection des fissures de surfaces.
- une cabine de corindonnage de 20m2 intgre la zone bogies ou la zone organes de roulement
pour dcapage des pices.
- une cabine de meulage de 20m2 insonorise intgre lunit pantographe.
- une zone vacation mcanique avec zone de stockage de petites pices (500kg/m2) et bureau
intgr de 10m2.
Postes de travail
A titre indicatif les postes de travail sont :
- 8 postes en 1x8
-12 postes en 2x8
- 8 postes en 3x8

28 postes dont 20 postes effectuant des travaux salissants et 2 units

Effectif : 70 agents dont 62 agents effectuant des travaux salissants


Relations externes : non
Relations internes principales : Rpartiteur - Distribution du Magasin- Btiment 4V

Surfaces Utiles

Zone de Lavage
Machine laver
Zone de moto-rducteurs
Zone bogies
Zone pantographe
Zone organe de roulement
tampons de suspensions
Zone vacation mcanique

Pont
10T
3,2T
3 ,2T
10T
3,2T
3,2T

Total
Total hors parc bogies

30 rames
50m2
50m2
60m2
950m2(parc 350m2
inclu)
100m2
120m2
60m2
1390m2
1040m2

7.8.3 Atelier Caisse et confort


Fonction : Atelier destin principalement la rparation dorganes de lamnagement intrieur des
rames (siges, sanitaires, portes, quipements de confort..) dont la surface est denviron 500 m2 .
Approvisionnement et circulation interne des pices : chariot automoteur + remorques.
Stockage des pices : oui en zone datelier propre .
Zones en Rez de Chausse :
- une zone unit Electro-pneumatique desservie par pont 3,2 T comportant une machine laver les
pompes des WC et des sanitaires des rames RGV Maroc.
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- un magasin confort pour stockage des pices non standard qui doivent tre protges de la poussire
et pouvant tre localis hors atelier.
- une zone garnissage confort.
- une zone chantier extincteur pour contrle et opration de remplissage.
- une zone chantier fentre et petite pices.
- une zone nettoyage SIV, o sont rceptionnes et prpares les pices nettoyer (vers pressing
externe ou machine laver de latelier mcanique).
- une zone vacation caisse avec zone de stockage de petites pices et bureau intgr de 10m2.
Postes de travail
A titre indicatif les postes de travail sont :
- 3 postes en 1x8
-15 postes en 2x8
- 7 postes en 3x8

25 postes dont 22 effectuant des travaux salissants et 1 unit

Effectif : 68 agents dont 65 agents effectuant des travaux salissants


Surfaces Utiles
30 rames
Magasin confort
Zone garnissage confort
Zone chantier extincteur
Zone chantier fentre et petites
pices
Zone nettoyage SIV
Zone Unit electropneumatique
Pont 3,2T
Zone vacation caisse
Total

310m2

115m2
60m2
485m2

Relations externes : non


Relations internes principales : Rpartiteur - Distribution du Magasin - Btiment 3 V et voie SIV.
7.8.4 Atelier Installation Outillage et Mtrologie (lot A ou lot B)
Cet atelier a en charge :
- la maintenance des outillages et des quipements
- lentretien locatif du site.
- La fonction mtrologie
Il ralise des outillages, des gabarits et des pices de tlerie pour les besoins des autres ateliers.
Il est souhaitable que cet atelier outillage se trouve soit proximit dee ateliers spcialiss soit
cot du btiment niveau 4.
Cet atelier aura une surface de 150m2 environ et comportera :
- zone rparation doutillages ltabli et de confection doutillages particuliers (gabarits, etc..).
- zone rparation (ou confection) dorganes lectriques et la tlmaintenance des automates.
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- zone de stockage, dpart/arrive des pices


- zone de mtrologie de 50 m2 dote dun quipement talon. Le local doit tre climatis pour
le maintien en bon tat des outillages de mtrologie
Equipements outillage : dfinir ( voir Cahier des Charges outillages).
Postes de travail
A titre indicatif les postes de travail sont :
o
o
o

en 1x8 pour les ateliers soit 4 postes salissants


en 1x8 pour mtrologie soit 4 postes non salissants
en 2x8 pour le cabinet doutillage soit 1 poste salissant

9postes

Effectif : 12 agents dont 5 agents effectuant des travaux salissants


Surfaces Utiles

Surfaces
Entretien vrin de levage
Soudure, chaudronnerie,usinage
Zone rparation
Zone stockage
Zone mtrologie
Total

100 m2

50 m2
150m2

Relations externes : oui


Relations internes principales : Ateliers Spcialiss (mcanique notamment pour lutilisation de la
cabine de grenaillage, de micro billage, machine laver des petites pices,) et Btiments 3V
VEF/TEF- MAL
Relations internes secondaires : Tous services

Total surfaces minimales des zones de travail des ateliers spcialiss :


2600m2 (parc bogies inclus )

Surfaces Utiles minimales des zones de travail

Zones avec Zones avec Zones sans


Total
pont
pont
pont
10T
3,2T
Atelier lectrique
90m2
330m2
205 m2
625 m2
Atelier mcanique
1000m2
330 m2
60 m2
1390 m2 (parc
350m2
inclu)
Atelier caisse et confort
115m2
370 m2
485m2
Atelier Installation/Outillage
100 m2
150 m2
Total 1090m2
775 m2
735 m2
2650 m2
Total hors parc bogies
2300m2

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7.8.5 Bureaux des AS


Bureaux Atelier lectrique : 175m2 environ localis en RdC ou en tage suivant tableau :
Atelier lectrique
En RdC ou tage
Chef datelier
Salle de runion
Cellule dappui (avec archivage)
DS vacation lectrique
Unit info embarque (labo, salle
daffichage,magasin)

Nbr de
post
es
1
10
2
1
2

Total RdC ou tage 140 m2


Atelier lectrique RdC ou
Nbr de
tage
post
Intgr dans les zones de
es
travail
Dirigeant unit info embarque,
1
puissance, commande de
scurit
Dirigeant unit climatisation,
1
freins, remorque
Total RdC 30m2

Surface
approc
he
20m2
20m2
20m2
15m2
65m2

Isolation Prsence Proximit


phoniq
ou
ue*
particularit
renforce
100%
renforce
Atelier
renforce
100%
Atelier
renforce
60%
Atelier
Renforce
25%
+
hors
poussi
re

Surface
approc
he

Isolation Prsence
phoniq
ue*

15m2

15m2

renforce

renforce

60%

Proximit
ou
particula
rit
Atelier

60%

Atelier

Bureaux Atelier mcanique : 100m2 environ localis en RdC ou en tage suivant tableau :
Atelier mcanique

Nbr de
pos
tes
1

Chef datelier
Salle de runion
Cellule dappui
2
DS vacation mcanique
1
Total en Rdc ou en tage
Atelier mcanique
Nbr de
Intgr dans les zones de
postes
travail
Dirigeant bogies, organes de
1
roulement, pantographe
Total en Rdc

Surface
appro
che
20m2
20m2
25m2
15m2
90m2
Surface
appro
che
10m2

Isolation
phonique
*
renforce
renforce
renforce
renforce

Prsence

Proximit

100%
60%

Atelier
Atelier
Atelier

Isolation
phonique
*
renforce

Utilisation

Proximit

60%

Atelier

100%

10m2

Bureaux Atelier caisse : 90 m2 environ localis en RdC ou en tage suivant tableau:


Atelier caisse en RdC ou tage Nbr de
postes
Chef datelier
1
Salle de runion
Cellule dappui
1
DS vacation caisse
1
Total en Rdc ou en tage
Direction Projets LGV

Surface
approc
he
25m2
20m2
20m2
10m2
75m2

Isolation
phoniq
ue*
renforce
renforce
renforce
renforce

Utilisation

Proximit

100%
100%
60%

Atelier
Atelier
Atelier

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Atelier caisse RdC ou tage


Nbr de
Intgr dans les zones de
postes
travail
Dirigeant unit confort,
1
lectropneumatique
Total en RdC

Surface
approc
he
15m2

Isolation
phoniq
ue*

Utilisation

Proximit

60%

Atelier

15m2

Bureaux Atelier installation/outillage : 180 m2 environ localis en RdC ou en tage suivant tableau cidessous :
Atelier Installation /Outillage
En RdC ou en tage

Mtrologie

Nbr
Surface
Isolation
Utilisation
de
approc
phonique
po
he
*
ste
s
1
50 60m2 Renforce+
100%
clim

Dirigeant
Salle de runion
BE
Total en Rdc ou en tage

1
41
2

Atelier Installation/Outillage
En RdC imprativement

Nbr
de
po
ste
s

Zone 1 du Cabinet doutillage


Total RdC

20 m2
40 m2
30 m2
140 150
m2
Surface
approc
he

40m2

renforce
renforce
renforce

Isolation
phonique
*

Proximit

Atelier

100%
Atelier
100%

Utilisation

Proximit

100%

Atelier

40m2

Pour faciliter lagrandissement des bureaux il est indispensable de prvoir lamnagement de


bureaux volutifs ou des ensembles paysagers par fonction.

Total Bureaux Ateliers Spcialiss : 550m2 environ


7.8.6 Locaux de Service des AS
Sanitaires : dimensionner pour environ 100 postes de travail de lAtelier Spcialis rpartir en 2
blocs implants en RdC . Prvoir 1 WC handicap.
Local Vestiaires : dimensionner pour les 230 agents de lAtelier Spcialis dont 220 agents effectuant
des travaux salissants.
Douches : dimensionner pour les 80 postes effectuant des travaux salissants.
Le nombre de femmes ntant pas connu ce jour prvoir au minimum : 1 sanitaire, 1 lavabo ,
10 vestiaires, et 1 douche.
Caftria : 1 local pour les 3 ateliers pouvant accueillir 30 personnes environ situe proximit des
ateliers en RdC et quip de fontaine rfrigrante et distributeurs (ou 2 locaux dimensionns pour 15
personnes).Ce local ne sera pas quip pour la prise de repas.
Rfectoire : 1 local dimensionner pour 80 agents environ.
Direction Projets LGV

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Salle de travail : 1 espace semi-ouvert par unit (7) dimensionn pour 10 15personnes, intgr
latelier et incluses dans les surfaces indiques prcdemment
Salle de situation : 1 salle de runion de 35m2 environ quipe pour la visio confrence + poste
informatique XXXXX
Salle de runion : salle de runion utilisable par tous les services de lAtelier Spcialis de 20 m2
minimum.
Salle de prire : salle de 20 m 2 dans partie locaux de service

7.9

DIRECTION
Pour mmoire ces locaux devront tre accessibles aux personnes handicapes.

7.9.1 Bureaux Secteur Administratif

Relations externes : oui (accessible handicaps)


Relations internes principales : tous services
Postes de travail :
o En 1x8 pour lensemble du personnel soit 19 postes
Effectif : 19 agents

Entit

Bureau

Direction

Directeur dtablissement
Salle de runion
Secrtaire /Communication
Dirigeant

Ple RH

Ple
Qualit/Scurit

Ple
gestion/finances

Niveau

Nbr Surface
agents
1 25m2
25m2
1 20m2
1 15m2

Bureau administratif
5 50m2
Correspondant formation
1 15m2
Qualit
1
Scurit des circulations
1 50 m2
documentaliste
Scurit du personnel (cosec)
1
Gestion finances
4 30m2
Informatique
2 20m2
Salle de formation
30m2
Salle informatique
35m2
Total bureaux administratifs 315m2

Proximit ou
particularit

Clim+SSI

7.9.2 Bureaux Secteur mouvement

Relations externes : oui


Relations internes principales : Services de Production et de Direction sauf conducteurs de
manoeuvre (chantiers principaux pour manuvre des rames)
Postes de travail :
o En 1x8 pour dirigeants et programmation soit 9 postes
o En 3x8 pour les autres fonctions soit 12 postes

21 postes

Effectif : 56 agents

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Bureau
Niveau
Nbr agents Surface
particularit
Dirigeant mouvement
1
15m2
Dirigeant MO chef de service circulation
1
15 m2
Dirigeant M
RdC
2
20 m2
Rpartiteur RL OCRGV
RdC
1
55m2
OC RGV
Rpartiteur RL Btiment 3V
RdC
1
15 m2
Btiment 3 V
Dirigeant MM ( chef des Remiseurs/dgareurs)
1
15m2
Accs batiments
RdC
Cellule mthode + programmation
3
40m2
Dirigeant Transport
2
25 m2
Salle de commande (PVS)
3
80 m2
ergonnomie
Remiseurs/dgareurs
6
Nombre dfinir
Salle de runion
30m2
Salle de commande
Salle de runion des remiseurs/dgareurs
35m2
Accs batiments
RdC
Total bureaux mouvement 350 m2 dont 140 m2 en RdC

7.9.3 Bureaux Secteur Production


Relations externes : oui
Relations internes principales : Services du Mouvement et de Direction. Le rpartiteur est en contact
permanent avec les ateliers Spcialiss.
Postes de travail :
o En 1x8 pour la production soit 3 postes
o En 3x8 pour le contrle nettoyage soit 1 poste
Effectif : 8 agents

Bureau

Niveau

Nbr Surface
agents
Dirigeant production
Etage
1
15m2
Cellule incident/REX

2
30m2
Dirigeant+contrle nettoyage
RdC
1
15m2
Total bureaux production 60m2 dont 15m2 en RdC

4 postes

Proximit ou
particularit

Atelier Confort

Total Bureaux Direction Atelier 30 rames : 725 m2 environ dont 155m2 en RDC
7.9.4 Locaux de Service de la Direction
Pour mmoire ces locaux devront tre accessibles aux personnes handicapes.
Sanitaires dimensionner pour les 40 postes de travail environ
Vestiaires dimensionner pour 90 agents environ :
- 1 local pour 62 agents dont 25 agents effectuant des travaux salissants
- des armoires/vestiaires intgres aux bureaux pour les 29 agents autres en 1x8 .
Douches dimensionner pour les 5 postes effectuant des travaux salissants et regrouper avec les
douches des AS.
Le nombre de femmes ntant pas connu ce jour prvoir au minimum : 1 sanitaire,1 lavabo et
10 vestiaires.
Caftria 1 local pouvant accueillir 15 personnes environ situe proximit de la salle de commande et
quip de fontaine rfrigrante et distributeurs.
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Rfectoire OCLGV : 1 local pouvant accueillir 12 personnes (travaillant en 3x8).


Salle de prire : salle de 20 m 2 dans partie locaux de service
7.9.5

Locaux communs

Locaux communs tous les services de lAtelier LGV :


Bureau

Niveau

Salle de confrence
Accueil
St de gardiennage

RDC

Nbr Surface
agents
75m2
1
15m2
1
15m2

Salle de repos et de prire


TOTAL

7.10

Proximit ou particularit
Acc. handicaps
Entre btiment
Accs au site avec vido
surveillance

30m2
135m2

MAGASIN

7.10.1 Consistance du magasin


La fonctionnalit magasin comprend deux secteurs:
- le magasin principal implant sur le lot B proximit du btiment des ateliers spcialiss (F0)
- le magasin annexe qui comprend
- le parc essieux et bogies situ proximit du btiment VEF/TEF sur le lot B
- une zone de stockage annexe proximit du btiment niveau 4 sur le lot A ou accole au
btiment niveau 4
Lensemble des zones seront situes en Rez-de-chausse except certains bureaux et locaux de
services
Magasin principal
Le magasin doit comprendre les surfaces identifies suivantes permettant de stocker 4 types de pices :
- Les pices palettises stockes dans des rayonnages palettes desservis soit par un
transtockeur automatique de palettes soit par des engins de manutention adapts
- Les petites pices stockes dans des tours de stockage automatiques
- Les grosses pices devant tre stockes lintrieur sur des tagres adaptes
- Les grosses pices pouvant tre stockes en extrieur.
Dans btiment
laire de rception, de distribution et dexpdition
Aire de stockage (hors grosses pices pouvant tre stockes en
extrieur),
zone logistique (parking des engins de manutention avec systme de
recharge des batteries des engins)
Les bureaux et locaux de service
Total

250m2 environ
600 m2 environ
100 m2
100m2
1100 m2 environ

Aire de stockage abrite


Aire de stockage abrite pour pices volumineuses en extrieur : 150 m2.

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Magasin annexe
Aire de stockage proximit du btiment niveau 4 sur lot A
Parc essieux au VEF sur le lot B
Parc bogies au VEF sur le lot B

200 m2
400 m2
500 m2
Total

1100 m2

Les surfaces ci-dessus peuvent varier en fonction des hauteurs de stockage retenues et galement du
type de stockage (automatis ou non,..)
7.10.2 Rception, distribution, expdition
Laire de rception/expdition est rserve au dchargement/chargement des vhicules.
Le dchargement des camions et camionnettes de messagerie seffectue en extrieur, hors quai.
Laire de dchargement des camions et des camionnettes permet le dchargement simultan par
les 3 cots du vhicule laide dengins de manutention automoteurs afin de rduire la dure
de limmobilisation du vhicule et des engins de manutentions.
Lors de la livraison, les pices sont diriges vers la gare darrive afin dtre identifies (lecture de code
barre) puis diriges vers leur emplacement de stockage aprs recherche informatique de lemplacement
de stockage.
2
La superficie de la gare darrive est de 50 m environ
Les pices sont gnralement conditionnes en palettes et transportes en camion.

Rception, expdition et distribution en Rez de chausse


Les pices en instance de dpart sont stockes dans une gare dpart distincte de la gare darrive et sa
2
superficie est de 50 m environ
Laire de distribution en Rez de chausse permet le stockage des pices en attente denlvement pour les
2
ateliers utilisateurs, environ 50 m sont ncessaires.
La rception des pices trs lourdes (transformateur, bloc commun,..) se fera directement au Btiment 2
Voies laide du pont de 12 T. Laccs routier ce btiment doit donc tre dimensionn en
consquence.
7.10.3 Stockage dans btiment

Stockage des palettes :


Nbre de palettes : 750 minimum
Dimension des palettes : 1200x800 (2/3), 1200x1200 (1/3)
Charge maxi des palettes : 600 kg
Hauteur de stockage : 5 8 m environ
Flux maxi : 20 palettes/heure
3
Volume de stockage ncessaire : 1500 m
2

Ce stockage ncessite une emprise au sol de 400 700 m (selon le nombre de niveaux de stockage des
palettes) .
Cette zone doit tre isole du reste du magasin (protection contre les poussires, limitation du bruit,
restriction daccs au seul personnel autoris).

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Cette zone peut tre quipe soit dun systme automatique du type transtockeur palettes soit tre
desservie par engins de manutention adapts.
Dans le cas o le stockage est ralis laide dengins de manutention il est ncessaire de prvoir un
outil de gestion des stocks et des rayonnages.

Stockage des petites pices


Ce type de stockage concerne les petites pices et les pices lgres afin de rduire les espaces utiliss.
Ce stockage peut tre ralis laide de tour de stockage automatises assurant galement la gestion
des entres et sorties de pices.
Nombre de tour de stockage : 1 ou 2
Masse : 30 t maxi
3
Volume : environ 150 m
Hauteur Libre : environ 10m
2
Le stockage en stockeur rotatif ncessite environ 15 m .
Stockage des grosses pices en intrieur
Ces pices trop encombrantes pour tre stockes en palettes ncessitent des rayonnages spcifiques
adapts leurs dimensions. Ces rayonnages peuvent comporter plusieurs niveaux.
2
Leur stockage ncessite environ 80 100 m au sol.
Leur zone de stockage lintrieur du magasin doit tre isole du reste du magasin et situe dans un
espace dgag pour faciliter leur manutention par les engins automoteurs.
Stockage des grosses pices en extrieur
Ces pices sont stockes en extrieur en zone abrite si possible (essieux, bogies,..).
Equipements outillage :
Les portes daccs au magasin sont tanches. Les sols sont plans et ne comportent aucune asprit.
Les rayonnages adapts aux poids et au volume des pices et au type de manutention sont installs
lintrieur du magasin.
Le magasin comprend les outillages ncessaires cette fonction : engins de manutention, transtockeur
ventuel et tours de stockage.
Lclairage du magasin doit avoir une valeur de 500 lux dans les zones de manutention et de rception et
expdition des pices et de 300 400 lux dans les autres zones.
7.10.4 Logistique
Cette zone de 100m2 environ en Rez de chausse sert de garage pour :
- Les 8 chariots automoteurs (2 chariots tant gars au VEF, 2 dans lAS, 3 au magasin et 1 au btiment
2 Voies)
- les plateaux-remorques
- les agrs de transports ou de manutention (tables lvatrices, lingues, crochets),
- les emballages rutilisables (caisses navettes, etc).
Les vhicules routiers sont gars en extrieur.
Lutilisation des engins est gre par lquipe Logistique.
Le suivi du contrle de maintenance des engins est gr par latelier installation/Outillage.
Frquence dutilisation des engins
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-Utilisation continue par les quipes du magasin


-Utilisation trs frquente (+ 10fois/jour) par les quipes des Ateliers Spcialiss
-Utilisation journalire (2 3 fois/jour) par lquipe VEF.
Equipements particuliers
sonorisation, chargeurs de batteries, lavabo, rince il
Postes de Travail
En 2x8 manutentionnaires soit 3 postes
Effectif : 6 agents effectuant des travaux salissants
7.10.5 Bureaux et locaux de services Magasin

Postes de travail
Le personnel du magasin travaille :
en 1x8 pour les gestionnaires, les achats, laccueil, le dirigeant soit 4 postes
Effectif : 6 agents dont aucun effectuant des travaux salissants.
Tableau rcapitulatif :
Entit

Bureau

Service
Chef de magasin
approvisionnement
Gestionnaires/
Cellule Achats directs
Salle de runion
fournisseurs
Service logistique
Chef dquipe
manutention

Niveau
RDC

Nbr Surface
agents
1
15m2

Ou
tage

30m2
20m2

RDC

10m2

Proximit
Ou particularit

Acc. handicaps
Acc. handicaps

75m2
Total Bureaux Magasin : 75m2 environ dont 10 m2 en RDC
Sanitaires : dimensionner pour les 4 postes de travail et pouvant tre groups avec le bloc
sanitaires prvu pour le btiment 3 Voies et le btiment AS.
Local Vestiaires : dimensionner pour les 6 agents
Les vestiaires seront situs proximit des bureaux du magasin.
Douches individuelles : grouper avec les douches des agents du btiment 3 Voies et du
btiment AS.
Rfectoire : cote cote avec les douches des agents du btiment 3 Voies et du btiment AS

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7.10.6 Circulation interne des pices

Emplacement
Wagon
25 m2
Primtre
du magasin

Emplacement
Container
25 m2

Rception
Messagerie
Express
25 m2

Emplacement
PL
25 m2

50 m2

Quai de Chargement / Dchargement

Gare
Dpart
50 m2

Gare
Arrive
50 m2
Identification
50 m2

Retour vieilles
pices

Distribution
vers
Utilisateur
20 m2

Stockeur rotatif
20 m2

Stockage pices volumineuses 150 m2

Stockage tridirectionnel :
500 m2

Stockage MD
30 m2

7.10.7 Stockage abrit des pices volumineuses


2

Ces pices, trop encombrantes pour tre stockes en palettes ncessitent 150 m au sol
lextrieur sous auvent. La largeur minimale de cette aire doit tre de 2m.
Approvisionnement /dchargement des pices :
Par chariot lvateur
Circulation/dchargement des pices
Par chariot lvateur

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7.10.8 Parc essieux et Parc bogies


7.10.8.1 Parc essieux
Approvisionnement des pices
Les essieux sont livrs et expdis par vhicule routier ou par wagon.
Circulation/dchargement des pices
Tri et manutention effectus par chariot lvateur ou par pont roulant.
Stockage des essieux
Les essieux sont stocks sur des voies ferres couvertes de manire reposer sur les tables de
roulement et rangs par types. Une circulation piton entre voies pour relevs dimensionnels est
ncessaire.
Laire de stockage des essieux neufs ou rviss et laire de stockage des essieux non conformes doit tre
physiquement matrialis
Linaire essieux neufs ou rviss : 30ml
Linaire essieux non conforme : 18ml
7.10.8.2 Parc bogies
Le stockage se fera en extrieur sur voies bitumes ou btonnes sous un abri clair et quip dun
pont roulant de 12 T
Approvisionnement /dchargement des pices :
Les bogies quips sont transports sur plateaux remorques.
Les bogies nus sont transports par vhicule routier ou sur plateaux remorqus par tracteur de
manutention (circulation interne latelier) ou par wagons.
Circulation/dchargement des pices
Tri effectu par pont roulant.
Manutention effectue par pont roulant.
Livraison au VEF et AS plateaux remorques tracts ou par wagons
Le dchargement ncessite un pont roulant de 12T.
Stockage des bogies :
Linaire de voies pour les bogies quips : 40ml
Linaire de voies pour les chassis de bogies : 20ml

7.11

BATIMENT 3 VOIES (lot B)

Le btiment est dimensionn pour les interventions sur une rame RGV Maroc US de longueur 200 mtres
avec voies de rtention attenantes de 200 mtres.
La longueur du Btiment sera de 230 m environ.
Le btiment comporte :
- 2 ponts roulants de 2T par voie avec une aire d volution couvrant la surface totale du btiment voir
Cahier des charges ponts roulants rfrence 800 APS AMO 0004 AA.
- 3 voies dentretien traversantes lectrifies sur fosses de 200 m de long environ centre sur le btiment.
Les voies sont sur pilotis fosse centrale (voir croquis) et les entre-axes sont de 7,20 mtres environ.
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- un espace minimal de plusieurs mtres ( dfinir environ 15 m) doit tre mnag en extrmit de voie
entre le mur du btiment et la fosse afin de permettre lvolution facile des engins de manutention.
- un espace minimal doit tre mnag entre le mur latral du btiment et le flanc de la rame (environ 5 m
minimum entre laxe de la voie et le mur).
- catnaires commutables et escamotables sur toute la longueur (25 000 V et 3KV).
- rseaux dair comprim, dnergie lectrique, deau normale, deau dminralise pour batteries
- systme de vidange et de remplissage dhuile
- protection SYPRAI
Stockage de pices
Stockage temporaire prvoir lintrieur du btiment notamment pour les nacelles.
Outillage
- nacelles spcifiques daccs au nez des rames RGV Maroc.
- 4 nacelles lvatrices mobiles par voie ( 2 de chaque cot ) (l=1m L=6,5m)
- 1 passerelle fixe daccs par motrice permettant laccs lintrieur et en toiture de la motrice de chaque
cot.
- plateforme lvatrice spcifique pour laccs la remorque bar pour accs aux fentres et
intervention sur froid domestique.
- plancher mobile dadaptation de la passerelle au gabarit de la rame.
Circulation interne des pices
- pont roulant 2T chaque extrmit et pour chaque voie.
- chariot automoteur pouvant circuler entre voies et en priphrie du btiment avec aire de manuvre en
extrmit du btiment et pente de circulation des chariots <10%.
Circulation du personnel
Prvoir 2 passages transversaux sous les 3 voies pour partager la distance parcourir pour passer dune
voie la voie contige en longueurs maximales denviron 60 mtres.
Equipements et rseaux (voir cahier des charges rseaux )
- portes automatiques ouverture par commande extrieure (entre des rames) et commande intrieure
(sortie des rames) et fermeture automatique et asservissement avec sonorisation ( mission
message automatique dalerte relative la mise en mouvement de la rame).
- fosses avec clairage, rseau dair comprim, rseau lectrique et rseau eau normale et
dminralise.
Postes de travail : personnel des units des Ateliers Spcialiss
Locaux de services: bloc-sanitaires de lAS localiser proximit du btiment 3V
Bureaux : bureaux des Ateliers Spcialiss

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Coupe type des fosses :


5 m mini

1,00m

1,30m

1,65m

7,20 m environ

0,60m

7.12

BATIMENT 2 VOIES (lot A)

Le btiment est dimensionn pour les interventions sur une rame RGV Maroc bicourant en US de
longueur 200 m.
La longueur du Btiment est denviron 230 m et il comporte :
- 2 voies dentretien non traversantes lectrifies avec catnaire escamotable et commutable (25 KV et
3 KV)
- une voie sur fosse pour les rparations accidentelles sur 200 m de long centre sur le btiment et
dnomme voie RA . La voie est sur pilotis fosse centrale (voir croquis).
- une voie en terre plein pour les rnovations et rparations des organes dposs de 200 m de long
dnomme voie RENOV .
- un entre-axe de 8,00 m entre les deux voies avec un escalier de transfert entre les deux niveaux dentre
voie tous les 60 mtres environ et avec une barrire de sparation assurant la jonction entre chaque
escalier.
- 15 m chaque extrmit entre la fin de la voie sur fosse et le mur du btiment.
- un pont-roulant de capacit de levage 12t / 3,2t couvrant la totalit du btiment 2 voies,
- passerelles daccs aux toitures des motrices RGV disposes de part et dautre de la voie RA et
RENOV aux deux extrmits de la rame,
- un espace de 15 mtres environ doit tre mnag en extrmit de voie entre le mur du btiment et la fin
de la fosse afin de permettre la circulation des engins de manutention,
- catnaires commutables et escamotables sur toute la longueur ( 25 000 V et 3KV).
- protection SYPRAI
La circulation des engins de manutentions et les accs la rame doivent tre maintenus le long de la voie
RENOV.
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Stockage de pices
Prvoir zones de stockage notamment pour les nacelles. Le stockage des pices dposes sur la voie
RENOV sont stockes dans le btiment de niveau 4 pendant lintervention.
Outillage ( la fois sur voie RA et sur voie RENOV)
Passerrelles daccs aux portes des motrices et des remorques.
Nacelles lvatrices daccs aux remorques (toitures et cots latraux).
Circulation interne des pices
- pont roulant couvrant la totalit de la surface du btiment.
- chariot automoteur pouvant circuler entre voies et en priphrie du btiment avec aire de manuvre en
extrmit du btiment et pente <10%
Circulation du personnel
Prvoir 2 passages transversaux sous les 2 voies pour partager la distance parcourir pour passer dune
voie la voie contige en longueurs maximales denviron 60 mtres.
Equipements et rseaux (voir cahier des charges rseaux
- portes automatiques ouverture par commande extrieure (entre des rames) et commande intrieure
(sortie des rames) et fermeture automatique.
-fosses avec clairage, rseau dair comprim, rseau lectrique et rseau eau.
Postes de travail : personnel des units des Ateliers Spcialiss
Locaux de services: bloc-sanitaires de lAS localiser proximit du btiment 4V
Bureaux : bureaux des Ateliers Spcialiss
NOTA :
Pour la mise sur faux bogies ou pour le levage de la caisse sur plateau remorque en vue de son
dplacement le btiment doit disposer de 6 vrins de 20 tonnes.
Cet outillage sera utilis pour le remontage des rames suite leur transfert par bateau lors de la
livraison.
8,00 m environ

5m mini

1,00m

1,30m

1,65m

Coupe type des fosses :

0,60m

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7.13

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BATIMENT NIVEAU 4 (lot A)

Le btiment est dimensionn pour les interventions sur une rame RGV Maroc bicourant en US de
longueur 200 m.
Ce btiment est commun avec le btiment 2 Voies.
La longueur du Btiment est denviron 230 m.
Fontionnalits
Cet atelier permet de raliser la maintenance de niveau 4 et notamment :
- la rvision de gros organes comme bogies, transformateurs, bloc commun, bloc
moteur, compresseur, asscheur
- la rnovation intrieure des rames (coques de siges,, siges, moquettes, partie
polyester,..)
- les grosses modifications des rames (parties lectriques, caisse, mcanique,..)
- la rvision des organes dposs au potentiel
- la confection et usinages de pices dtaches pour outillage ou organes des rames
- la mise en peinture des organes dposs
- le nettoyage des pices dposes
- le remplacement des roues sur les essieux
Il est divis en secteurs en fonction de la nature des interventions ralises dans chacun des secteurs.
Structure du btiment (voir document rcapitulatif ci-dessous)
Les interventions comprennent trois grands secteurs :
- secteur mcanique
- secteur lectrique
- secteur caisse
Le secteur mcanique comprend :
- partie essieux
- partie pont moteur et rducteur
- partie bogies, anneaux et barres anti-roulis
- partie amortisseur, Scharf, frein et pantographes
Le secteur lectrique comprend :
- partie transformateur principal
- partie bloc moteur et bloc commun
- partie moteur de traction
- partie asscheurs et compresseurs
- partie panneaux de frein et rhostats
- partie lectronique
- partie moto-ventilateurs, pompes et onduleurs
- partie climatisation
- partie disjoncteur, sectionneurs HT et sectionneurs mono-phass continus
Le secteur caisse comprend
- partie tolerie et chaudronnerie
- partie caisse confort
- cabine de peinture
- cabine polyester
- cabine de grenaillage

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Rception des grosses pices


Les grosses pices sont reues par transport routier.
Ces pices sont dcharges directement en bout du btiment Niveau 4 laide du pont roulant de 12 T.
Il faut donc que le btiment soit dot dune ouverture permettant au vhicule routier de rentrer
dans le btiment pour la prhension de la pice laide du pont roulant.

Stockage de pices
Le stockage des pices dposes sur la voie RENOV sont stockes dans le btiment de niveau 4
pendant lintervention.
Le reste des autres pices est stock dans le magasin.
Outillage
-

petites MAL pour lavage de pices (plusieurs MAL)


alseuse de roues
tour parallle pour usinage des axes de roue
banc de calage et de dcalage des roues
outil de dcalage des botes dessieux
bans US et magntoscopie pour examen des roulements
machine laver les roulements

Equipements et rseaux (voir cahier des charges rseaux )


Eclairage de tous les secteurs et besoin de tous les types de rseaux.
Accs camion comme repris ci-dessus.

Circulation interne des pices


- pont roulant couvrant la totalit de la surface du btiment.
- chariot automoteur pouvant circuler lintrieur du btiment avec aire de manuvre en extrmit du
btiment et pente <10%.

Circulation du personnel
Cheminement interne matrialis.

Postes de travail :
Dirigeant 1 agent
20 m2
B O T 2 agents
25 m2

Dirigeant
mtrologie 1 agent
15 m2
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Dirigeant
Outillage 1 agent
15 m2

Dirigeant
Mcanique 3 agents
40 m2

Dirigeant
Electrique 2 agents
30 m2

Dirigeant
caisse 3 agents
40 m2
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Nombre de postes de travail :


Dirigeant en 2X8 = 8 postes
Dirigeant en 1X8 = 5 postes
Postes en 2 X 8 = entre 50 et 100 personnes suivant la monte en puissance de cet atelier
Locaux de services:
Vestiaires, douches et sanitaires prvoir pour 50 personnes en travaux salissants au dbut du
fonctionnement avec extension possible ultrieurement.
Bureaux : Surface de bureaux ncessaire = 185 m2 environ
Salle de prire : salle de 20 m 2 dans partie locaux de service

7.14

VERIN EN FOSSE et TOUR EN FOSSE ( lot B)

7.14.1 Vrin en Fosse


Fonction
La dpose dun organe par le dessous ou par la toiture de la rame sera ralise dans le btiment
vrin en fosse. Cette installation permet de traiter rapidement une rame dont une anomalie a
t dcouverte en examen.
Linstallation permet la dpose de grosses pices (bogie, essieu, moteur, transfo, ).
Cette dpose se fera sur motrice RGV de longueur 25 m
La longueur du btiment sera de 40 m environ (passages rserver en extrmit).
Cette installation comprend galement le chantier de prparation des bogies et des gros organes
avant mise en place. Ce chantier doit tre situ dans un local attenant au VEF.

Equipement et nombre de voies


-2 voies de travail traversantes de 450 mtres environ lectrifies avec catnaire escamotable et
garage amont et aval hors btiment. Le VEF doit tre implante sur la voie de telle faon quil soit
possible de traiter le premier et le dernier dune rame US sans engager une autre voie.
-1 voie de bogie traversante non lectrifie sur pilotis (permet dintervenir sur le bogie par en dessous
en attentant sa mise en place) parallle aux voies de travail.
- passerelles daccs toiture sur les deux voies de travail.
La configuration du site doit permettre le traitement dune rame au vrin en fosse sans gne pour la
circulation sur le site.
Circulations internes des pices
Par la voie de bogie interne au btiment.
Approvisionnement des pices
Par camion (essieu, transfo) et chariot de manutention circulant sur voie extrieure goudronne.
Zone de dchargement en extrmit du btiment.
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Stockage des pices


Le stockage des essieux et des bogies est ralis dans le parc prvu cet effet. Ils sont amens sur
place en fonction du besoin.
Manutention des pices
Pont de 12T avec une aire dvolution couvrant la surface totale du btiment.
Manuelle sur voie de bogie (poussage la main )
Equipement et Outillage
-2 nacelles lvatrices
-1 pont 12T
-2 vrins en fosse avec table lvatrice dplacement latral dune capacit de 40 tonnes desservant
les 2 voies
Circulations du personnel
-passage transversal sous voies prvoir
-fosses sur L18m sur les voies de travail (intervention sur 1 voiture)
-fosses sur L18m sur voie de dgagement (prparation de 2 essieux).
Postes de travail
Les postes de travail font partie de latelier spcialis atelier mcanique .
Postes VEF
-3 postes en 2x8 effectuant des travaux salissants
Poste atelier de prparation
-2 postes en 2 X 8

7.14.2

Tour en fosse et Banc US (ultra sons)

Fonction
Installation permettant le reprofilage et le contrle US des essieux moteurs et porteurs des RGV Maroc
Longueur du btiment : environ 67 mtres
Dans la continuit du Tour se trouve le banc de contrle US.
Equipement et nombre de voies
-1 voie de travail traversante de 470 mtres de longueur utile environ passant dans le btiment Tour en
fosse.
Cette voie peut tre :
- lectrifie mais il faut alors raliser une protection lectrique de la commande numrique du Tour en
fosse vis--vis du retour de courant traction.
- non lectrifie mais il faut alors un systme de halage pour pouvoir traiter la rame (perte de temps
denviron 20 25 minutes pour la manuvre de la rame par halage). .
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Le btiment doit tre plac de telle faon quil soit possible de traiter le premier et le dernier essieu dune
rame US.
Dautre part il faut mnager suffisamment despace entre le mur latral du btiment et la voie afin de
pouvoir mettre en uvre lessieu talon.
La configuration du site doit permettre le traitement dune rame au tour en fosse sans gne pour la
circulation sur le site.

Circulations internes des pices : Oui (petit outillage)


Approvisionnement des pices : Non
Stockage des pices : Essieu talon
Manutention des pices : Pont de 8T avec une aire dvolution couvrant la totalit du btiment.

Equipement et Outillage
- utilisation des engins de manutention disponibles sur le site
-1 pont 8T (ncessaire pour la maintenance de linstallation)
-1 tour en fosse (dimension suivant modle, L 16m , h 4m )
-1banc ultra-son (dimension suivant modle, L 8m , h 4m )

Circulations du personnel
-passage transversal sous voies prvoir
-fosses sur L 55m
Postes de travail inclus dans latelier mcanique
-

2 agents par tour en 2x8 effectuant des travaux salissants

7.14.3 Locaux de Service VEF/TEF

-1 bureau dirigeant commun TEF/VEF: 15m2


- 1 bureau quipe pour rangement de la documentation des fiches de traabilit et prparation de la
commande numrique de 15 m2 environ
- des sanitaires pour un effectif de 8 personnes
- des vestiaires/douches pour un effectif de 8 personnes)
- un rfectoire pour 6 personnes le bureau quipe et les sanitaires sont imprativement en Rez de
chausse.

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7.15

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PRINCIPALES RELATIONS FONCTIONNELLES

Direction
Bureaux direction
Direction

RH

Scurit Cofo/Qualit

Gestion/Finances

Bureaux mouvement

Communication

Bureaux production

Chef Mouvement

Salle de commande
m

Adj mouvement

Adj Production
M

Cellule incident
Chef Production

Adj manoeuvre
PIVOS
Adj programmation
Jockeys

MAL

ES 1/2tour

Atelier Spcialis
Installation outillage

Btiment 3V

Rpartiteur
Btiment 2V

Vrin en Fosse

Magasin

Distribution

Mcanique

Rceptio/expdition

Electrique

Stockage

Bureaux

Bureaux

Caisse

Logistique

Tour en Fosse et banc US

Niveau 4
LEGENDE

m: manoeuvre
M: Mouvement

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Relations principales

Relations secondaires

Relations hebdomadaires

Relations mensuelles

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7.16

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MACHINE A LAVER (MAL)

Linstallation est dimensionne pour le lavage dune rame RGV Maroc US ou UM au dfil.
La longueur de la MAL est de 70 mtres environ et elle se compose de :
- une voie sur sol tanche pour rcupration des effluents traiter avant rejet
- un bardage de protection
- des modules intgrant des rampes de lavage, postes de brossage, rinage permettant un lavage
automatique
- un local technique et de stockage des produits contige la MAL.
- la voie sur laquelle la MAL est installe doit permettre de laver une rame RGV UM de 400 m.
Processus de lavage
Lavage des parties frontales par la MAL mais la rame est larrt pendant cette opration.
Processus de lavage des flancs de la rame au dfil la vitesse de 3 km/h ( asservissement sur la rame
prvu pour maintien de cette vitesse).
Le processus comprend :
un mouillage des zones laver
- Une projection de produit nettoyant
- Un lavage par brossage
- Un rinage leau claire.
Compte tenu du risque li un schage acclr du produit nettoyant ( conditions mto du Maroc) avant
lavage et brossage une installation de la MAL dans une zone couverte est tudier.
Stockage de produits
Produits de lavage stocker.
Approvisionnement des produits
Accs routier jusqu la zone de stockage par engin de manutention automoteur.
Equipement
Vido surveillance du fonctionnement de la machine relie au poste de lOC LGV.
Eclairage du site dclench par cellule photolectrique.
Contrle de vitesse des rames avec retrait des brosses en cas de dpassement de la vitesse de dfil de
3 km/h pour viter leur destruction.
Possibilit de purge des canalisations
Fluides/alimentation
Alimentation en eau, lectricit, tlphone et rseau informatique.
Dclenchement de la MAL
Dclenchement manuel par le conducteur de la rame.

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7.17

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LOCAUX TECHNIQUES - RESEAUX TECHNIQUES

7.17.1 Locaux Techniques


Les tudes devront rechercher un regroupement de toutes les activits afin doptimiser les surfaces
consacrer aux locaux techniques. Le dimensionnement prcis sera fait lors des tudes mais une
surface comprise entre 600 m2 et 800 m2 est prvoir pour les installations techniques reprises cidessous :
-

Salle relais PVS et SYPRAI


local Tlcom et informatique
Vidosurveillance, chronomtrie ,sonorisation, contrle daccs
Local HT et alimentation catnaire
Local TGBT et clairage
local rseau eau, eau polyphosphate, eau dminralise
local rseau huile neuve et rcupration huile usageLocal BT
Local ventilation
local des compresseurs (production air).
7.17.2 Rseaux Techniques
Rseau Air Comprim 7/9 bars

Totalit des chantiers des ateliers spcialiss


Voie du SIV
Btiment 3V (totalit des voies)
Voies sur fosses ES
voies de demi-tour
faisceau de rtention au sud du btiment 4V
MAL
Btiment 2 Voies
Btiment Niveau 4
VEF et local prparation
TEF
Rseau Eau Froide / Rseau lectrique
Totalit des btiments administratifs et des locaux de service
Totalit des chantiers des ateliers spcialiss
Voie du SIV
Btiment 3V (totalit des voies)
Voies sur fosses ES (avec un pas de 18,7m)
voies de demi-tour (avec un pas de 18,7m)
VEF/TEF et local prparation
Magasin
Btiment 2 Voies
Btiment Niveau 4
Rseau eau qualit alimentaire (polyphosphate)
-Voies sur fosses ES (avec un pas de18,70 mtres)
-voies de demi-tour (avec un pas de18,70 mtres)
Rseau eau qualit dminralise
- Btiment 3V
-Voies sur fosses ES (avec un pas de18,70 mtres)
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Rseau Eau Chaude


- Voie du SIV
- Totalit des chantiers ateliers spcialiss
Tlphone/Informatique/Rseau lectrique 220/400V
- Btiment 3V et bureaux
- Totalit des chantiers ateliers spcialiss
- Voies sur fosses ES et voie de demi-tour
- Faisceau de rtention
- MAL
- VEF/TEF
- Locaux Entreprise de nettoyage
- Magasin
- Btiment 2 Voies
- Btiment Niveau 4

Rseau de distribution de sable


- Voies sur fosses pour examens en services (8 alimentations par voies pour motrices)
Rseau Huile +vidange
- btiment 3V (totalit des voies)
- Chantier Bogies de lAS
- VEF/TEF
- voies sur fosses pour ES
- Btiment 2 Voies
- Btiment Niveau 4

Vidange des WC
Voies sur fosses de 400m pour examens de services
Rseau sonorisation
- Btiment 3V et bureaux
- Btiment 2 Voies et bureaux
- Voies sur fosses ES
- voies de demi-tour
- Faisceau de rtention
- MAL
- VEF/TEF
- Locaux Entreprise de nettoyage
En Option :
- Btiment Niveau 4
- Magasin
- Totalit des chantiers ateliers spcialiss

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7.18

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LOCAUX ANNEXES

7.18.1 Locaux pour entreprise de nettoyage et remiseurs/dgareurs


Locaux entreprise
Ces locaux seront implants proximit immdiate de leur lieu dintervention savoir proche des voies
de demi-tour et des voies sur fosse pour examen ES. Dans le cas o ces deux chantiers sont
physiquement spars la proximit avec les voies sur fosse ES sont privilgier.
Ces locaux sont destins lamnagement de :
- locaux administratifs, vestiaires et sanitaires
- locaux de stockage de produits, consommables, outillage
- local centralis de distribution de produits de lavage et nettoyage
- remisage des engins de manutentions+tracteur remorques de poubelles, engins de nettoyage des sols
autotract et zone chargeur de batterie.
Ces locaux attribus une entreprise externe forment une entit autonome situe proximit des zones
dintervention de lentreprise.
Une surface denviron 300 m2 est prvoir.
Locaux des Remiseurs/Dgareurs
Ces locaux comprennent :
- un local vestiaire de 30 m2
- un local dirigeant de 20 m2
- un local formation de 20 m2
Local du Contrleur nettoyage
Un local de 15 m2 environ doit tre prvu pour lagent charg du contrle du nettoyage des rames
Interventions principales :
LEntreprise effectue les deux prestations suivantes :
Nettoyage des rames
Lintervention consiste effectuer le nettoyage des rames RGV Maroc.
Le nettoyage intrieur et extrieur des rames RGV est ralis sur les voies dES et les voies de 1/2 tour.
La vidange des WC eau claire est effectue laide de linstallation spcialise sur voies dES.
Entretien des locaux :
Nettoyage des vestiaires, sanitaires, rfectoires et bureaux de lAtelier.
Nettoyage des alles de circulation routires et pitonnes intrieures de lAtelier.
Enlvement des conteneurs dchets sur les voies dES.
Nettoyage priodique des voies sur fosses.
Prestations occasionnelles ou systmatiques : dcrassages la demande, nettoyage des surfaces
vitres.
Postes de Travail
Effectif : 70 agents dont 2 dirigeants
Relations externes : oui avec la gare de Tanger
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Relations internes principales : Magasin pour la fourniture des produits et consommables


Atelier Confort et Caisse charg du contrle de qualit des prestations de cette entreprise.
Surfaces Utiles pour lentreprise

Bureau dirigeant
Bureau administratif
Garage engins
Stockage de produits
Local centralis
Vestiaires
rfectoire
sanitaires

surfaces
15 m2
15 m2
40 m2
60 m2
50 m2
60 m2
40 m2
20 m2
300 m2

Locaux de services
- des sanitaires pour un effectif de 30 personnes
- vestiaires/douches pour un effectif de 30 personnes
- rfectoire pour 20 personnes
7.18.2 Infirmerie
Une infirmerie de 15 m2 situe soit dans le btiment AS soit dans le btiment administratif doit tre
prvue.
7.18.3 Salles de prire
Ltude prvoira une salle de prire de 20 m2 situe dans le btiment AS et une salle de prire de 20 m2
dans le btiment administratif.

ALIMENTATION EN ENERGIE ELECTRIQUE


8.1

Alimentation en nergie de traction

Principe gnral
Lalimentation de latelier en nergie lectrique 3KV de traction doit comporter une alimentation normale et
une alimentation secours.
Lalimentation normale de latelier doit tre, dans la mesure du possible, indpendante de
lalimentation lectrique de la ligne ferroviaire.
Lalimentation secours pourra tre ralise partir de lalimentation lectrique de la ligne ferroviaire.
Alimentation en nergie 3 KV
A partir du PK 8 et jusqu Tanger la ligne classique et la ligne LGV sont alimentes en 3 KV.
Latelier, situ entre ces deux points, sera donc aliment en nergie de traction 3KV.
Cette alimentation sera ralise par une sous station dont le dimensionnement et limplantation seront
tudis par le MOA.
Alimentation en nergie 25 KV

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Latelier de maintenance des rames RGV Maroc comporte des voies quipes de catnaires
commutables 3KV/25KV utilises pour raliser des essais sur les rames.
Une alimentation en 25KV de ces voies est donc ncessaire. Cette alimentation 25 KV ne sera pas
secourue.
Puissance consomme par les rames RGV Maroc
- rame en pr-conditionnement = 350KW
- essai de traction =600 KW
- circulation vitesse comprise entre 10 et 30 km/h = 1000 KW
Une tude devra dimensionner la puissance future ncessaire pour alimenter lensemble de latelier. Cette
puissance doit tre estime sur la base dune exploitation normale de latelier.

8.2

Alimentation en nergie lectrique BT

Principe gnral

Le fonctionnement de latelier ne doit pas tre interrompu par une absence de courant BTA. En
consquence une alimentation secours capable dassurer le relais de lalimentation normale
et dorigine diffrente doit tre tudie. Cette alimentation de secours doit tre tudie et
dimensionne pour assurer le fonctionnement des installations suivantes :
Les installations de scurit dans leur ensemble (installations de signalisation,
protection incendie, asservissements de protection personnel et lectriques, Gestion
Technique centralise, installations de dsenfumage et de ventilation, installations de
ventilation et de climatisation, sonorisation, installations de tlcommunication,
signaltique de scurit, signalisation routire, systmes de scurisation du site,
poste de garde, salle OC RGV, local rpartiteur,....)
Les installations informatiques (sauf la partie bureautique qui ne sera pas secourue) y
compris celles faisant partie dquipements ou doutillages (banc de test, outillage de
diagnostic et de maintenance,..)
Les quipements des voies ES (systme de vidange des WC, systme de
remplissage des sablires, clairage des voies ES, rseau de distribution eau, rseau
dair,....)
lclairage de scurit des cheminements extrieurs dans lensemble du site
lclairage de scurit des cheminements intrieurs des diffrents btiments
Cette liste est une liste minima dont le bilan de puissance est valu environ 400 KW.
Le Concepteur proposera une liste des installations secourir et dimensionnera la puissance du secours
ncessaire correspondant.

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9 ANNEXE 1 : DIAGRAMME DE LA RAME RGV

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10 ANNEXE 2 : SCHEMA DE PRINCIPE DES MODULES DE LATELIER

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