Cout Horaire Machinerie

FPC
All data taken from the Performance Handbook Edition 31
Cout d'exploitation
1. Duree d'amortissement
2. Carburant
3. Lubrifiants,Filtres,Graisse
4. Pneus
5. Train de roulement
6. Resere pour reparations
7. Estimation brute
COÛT D’EXPLOITATION
22
TABLE DES MATIÈRES La plupart des chapitres de ce manuel traitent de la capa-
Formulaire type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2 cité de production des machines Caterpillar. Dans ce
Détails du calcul : chapitre, nous considérons le coût d’exploitation.
Frais fixes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-5 Les frais fixes et variables d’exploitation, horaires, pour
une machine donnée varient considérablement d’un cas
Guide de durée d’amortissement . . . . . . . . . . . .22-6
d’application à l’autre du fait de l’influence de nombreuses
Amortissement des tracteurs agricoles . . . . . .22-10 variables : nature du travail, prix du carburant et des
1 Prix à destination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-10 lubrifiants, frais d’expédition de l’usine à l’endroit d’utili-
2 Valeur résiduelle à la revente . . . . . . . . . . . . . .22-10 sation, charges financières, etc. Nous ne prétendons pas,
3 Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11 dans ce manuel, pouvoir donner un coût d’exploitation
4 Intérêts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11 horaire bien défini pour chaque modèle. Les utilisateurs de
5 Assurances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11 matériel doivent pouvoir estimer avec un degré de préci-
6 Impôts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11 sion acceptable ce qu’une machine leur coûtera. Dans ce
8 Consommation de carburant (av. tables) . . . . .22-12 chapitre, donc, nous suggérons la marche à suivre pour
estimer le montant total des frais d’exploitation, fixes et
9 Lubrifiants, filtres, graisse (av. tables) . . . . . .22-22
variables, et nous présentons également les renseigne-
10a Pneus : ments pour chaque machine Caterpillar qui, compte tenu
Estimation de la durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-29 des conditions locales, permettent d’arriver à un coût
Estimation de la durée (méthode Goodyear) . .22-32 estimé d’une précision acceptable.
10b Train de roulement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-33
Facteurs de base et facteurs spéciaux . . . . . . .22-34 La méthode suggérée part des principes suivants :
11 Réserve pour réparations . . . . . . . . . . . . . . . . .22-35 ● Nous ne donnons pas le prix des différents postes men-
Estimation du coût (graphiques) . . . . . . . . . . .22-37 tionnés. Pour que les chiffres soient précis, les prix doi-
12 Articles d’usure spéciaux . . . . . . . . . . . . . . . . .22-44 vent être obtenus localement.
15 Salaire du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-44
● Les calculs sont basés sur la machine équipée. Il n’est
Exemples de coûts d’exploitation pas nécessaire de procéder à des calculs séparés pour la
Exemple I : Tracteur à chaînes . . . . . . . . . . . . . . .22-44 machine non équipée, le bulldozer, les commandes, etc.
Exemple II : Chargeuse sur pneus . . . . . . . . . . . .22-46
Coût horaire d’exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-47 ● Les coefficients indiqués conviennent partout où l’on uti-
Coût d’exploitation, estimation brute . . . . . . . . . . .22-50 lise le système décimal pour la monnaie.
● Du fait des divergences entre les normes suivies par les
Généralités entreprises, ce qui semble être une application très dure
La rentabilité maximale d’un engin de terrassement dans un cas peut paraître normal dans un autre. Par
résulte du rapport entre la capacité de production et le coût conséquent, pour mieux décrire les conditions d’emploi,
d’exploitation, c’est-à-dire assurer la production désirée au celles-ci sont classées par «zones».
coût le plus bas possible. La rentabilité d’une machine se ● Sauf indication contraire, le mot «heure» indique dans
mesure le plus souvent en utilisant la formule ci-dessous, le texte qui suit les heures de fonctionnement de la
très simple : machine, et non pas les heures au compteur d’entretien.
Frais horaires minima
_______________________________ = Rentabilité maxi-
Capacité de production maximale male de la machine
22-1
Coût d’exploitation Formulaire type
CALCUL ESTIMATIF DU COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DATE _____________

(1) (2)
Désignation de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________

Durée prévue d’exploitation (années) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Fréquence d’utilisation prévue (heures/année) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Utilisation réelle pendant la durée d’exploitation (total des heures) . . . . . . . . __________ __________
FRAIS FIXES
1. a. Prix à destination (équipements inclus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
b. Moins prix de remplacement des pneus (le cas échéant) . . . . . . . . . . __________ __________
c. Prix à destination moins les pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
2. Moins valeur résiduelle à la revente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ (___%) __________
(Voir poste 2A au verso)
3. a. Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________

(poste 1c moins poste 2)
b. Coût horaire :
Valeur
_______ (1) _________ (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Heures
4. Intérêts N +1 3 prix à dest. 3 taux d’int. simple

_____
N = nbre d’années ________________________________
2N
=
heures/année
+ 1 3 _______ 3 ___ % (2) _____

(1) _____ + 1 3 _______ 3 ___ %
______________________ = ______________________ = __________ __________
_____ heures/année _____ heures/année

5. Assurances N+1
_____ 3 prix à dest. 3 taux d’assurance
N = nbre d’années _________________________________
2N
=
heures/année
+ 1 3 _______ 3 ___ % (2) _____

(1) _____ + 1 3 _______ 3 ___ %
______________________ = ______________________ = __________ __________

Ou
$ __________ par année ÷ __________ heures/année = IMPRIMÉ CATERPILLAR NO. 01-085419-01 (52.00)
22-2
Formulaire type Coût d’exploitation
(1) (2)
6. Impôts sur la propriété _____
N+1
3 prix à dest. 3 % d’impôts
N = nbre d’années ______________________________
2N
=
heures/année
+ 1 3 _______ 3 ___ % (2) _____
+ 1 3 _______ 3 ___ % 22
(1) _____
______________________ = ______________________ = __________ __________

Ou
$ __________ par année ÷ __________ heures/année =
7. TOTAL DES FRAIS FIXES HORAIRES

(additionner les postes 3b, 4, 5, et 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRAIS VARIABLES
8. Carburant : Prix unitaire 3 consommation
(1) ___________ 3 ___________ = __________ __________
(2) ___________ 3 ___________ =
9. Huiles, graisse, filtres :
(Voir poste 9A au verso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
10. a. Pneus : Coût de remplacement ÷ durée en heures
Coût
______ (1) __________ (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Durée
b. Train de roulement
(Chocs + abrasion + facteur Z) 3 facteur de base
(1) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ 3 ______ = __________ __________

(2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ 3 ______ =
(Total) (Facteur)
11. Réserve pour réparations

(Coefficient longue durée 3 facteur de réparation de base)
(1) ______ 3 ______ = (2) ______ 3 ______ = __________ __________

12. Pièces d’usure spéciales : Coût ÷ durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
13. TOTAL DES FRAIS VARIABLES

(additionner 8, 9, 10a (ou 10b), 11 et 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
14. FRAIS FIXES + FRAIS VARIABLES
(additionner 7 et 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
15. SALAIRE HORAIRE DU CONDUCTEUR (avantages inclus) . . . . . . . . . . __________ __________
16. TOTAL DES FRAIS FIXES ET VARIABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
22-3
Coût d’exploitation Calculs supplémentaires
POSTE 2A : Valeur résiduelle à la revente

Prix de revente brut (1) (___%) __________ (2) (___%) __________
Moins : a. Commission __________ __________
b. Remise en état __________ __________
c. Inflation pendant
la durée d’exploitation* __________ __________
Valeur résiduelle nette __________ (___%) __________ (___%) du prix
(Entrer au poste 2) initial à destination
*Quand des prix d’enchères sont utilisés pour évaluer la valeur résiduelle, il faut déduire l’inflation applicable pendant la période
de propriété de façon à montrer en valeur constante, la part d’actif qui doit être récupérée par l’exploitation de la machine.
POSTE 9A : Huiles, graisse, filtres

Prix unitaire 3 consommation = coût/heure
Moteur (1) __________ 3 __________ = ________ (2) __________ 3 __________ = ________
Boîte __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Réducteurs lat. __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Hydraulique __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Graisse __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Filtres __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Total (1) ________ (2) __________
(Entrer ce total au poste 9 ou utiliser les estimations brutes)
POSTE 12A : Articles spéciaux (lames de coupe, outils d’attaque du sol, dents, réparation de bras, etc.)
(1) Coût Durée Coût/heure (2)
1. ____________ ÷ ____________ = ____________ 1. ____________ ÷ ____________ = ____________
2. ____________ ÷ ____________ = ____________ 2. ____________ ÷ ____________ = ____________
3. ____________ ÷ ____________ = ____________ 3. ____________ ÷ ____________ = ____________
4. ____________ ÷ ____________ = ____________ 4. ____________ ÷ ____________ = ____________
5. ____________ ÷ ____________ = ____________ 5. ____________ ÷ ____________ = ____________
6. ____________ ÷ ____________ = ____________ 6. ____________ ÷ ____________ = ____________
Total (1) ____________ (2) ____________
(Entrer ce total au poste 12)
FACTEURS DE CONVERSION DES RÉSERVES POUR RÉPARATIONS (ligne 11)

Destinés aux pays autres que les Etats-Unis étant donné les différences possibles entre le prix des pièces et de la main-d’oeuvre
réels et ceux figurant dans les tables.
Taux main-d’oeuvre (1)____________________ (2)____________________
Taux pièces (1)____________________ (2)____________________
22-4
Frais fixes Coût d’exploitation
Aussi est il impératif de considérer soigneusement

1-7 FRAIS FIXES ESTIMÉS les périodes d’amortissement étant donné que le cal-
cul du coût d’exploitation peut être basé soit sur la
(Postes 1 à 7) durée de vie utile de la machine, soit sur sa durée
d’amortissement “fiscal.”
Les tables des pages qui suivent ne font que suggérer
En vue de protéger son investissement en matériel et afin le nombre d’heures à prendre en considération pour le cal- 22
d’être en mesure de le remplacer au moment voulu, le pro- cul de l’amortissement. Il faut reconnaître, toutefois, que
priétaire doit récupérer, sur la durée d’exploitation de la des facteurs autres que les conditions de marche peuvent
machine, un montant égal à la dépréciation de cette influencer la période choisie pour l’amortissement : un uti-
machine, majoré des frais variables ainsi que des intérêts, lisateur peut décider d’accélérer l’amortissement, une
assurances et impôts. machine peut être achetée pour un chantier spécifique, les
L’amortissement, ou dépréciation, est une méthode comp- coutumes locales peuvent être différentes, les conditions
table permettant d’évaluer à l’avance la perte de valeur économiques dans la région peuvent aussi influencer la
marchande de sa propriété et de récupérer son investisse- décision, de même que les disponibilités en devises étran-
ment d’origine par l’établissement de programmes de frais gères et beaucoup d’autres considérations encore.
selon les diverses utilisations du bien considéré. Pour ces La table soumise ne tient pas compte des méthodes d’en-
prévisions, il sera fortement recommandé de se faire assis- tretien, bien que celles-ci soient importantes, pour déter-
ter sur le plan financier et fiscal. miner la durée d’utilisation économique des machines. Par
La règle d’amortissement indiquée dans ce manuel exemple, les conditions de travail peuvent suggérer 12 000
ne tient pas compte des réglementations gouverne- heures comme période à retenir pour l’amortissement mais
mentales pour le calcul des impôts. Nous utilisons une si l’entretien est mal fait, il est possible que la machine ne
méthode d’amortissement simple, professionnelle, soit pas rentable après 10 000 heures. Un entretien bien fait
tenant compte uniquement du nombre d’heures ou et régulier peut prolonger la durée d’utilisation économique
d’années que le propriétaire envisage d’utiliser la d’un matériel.
machine avec profit. Considérant les conditions écono- Par conséquent, la connaissance des caractéristiques
miques mondiales actuelles et la tendance à l’utilisation de propres à l’application envisagée, des conditions de travail
matériel toujours plus grand et plus onéreux, de nom- et des méthodes d’entretien ainsi que de tout facteur spécial
breux utilisateurs continuent d’exploiter leurs machines est indispensable pour le calcul de la période à retenir pour
longtemps après que leur amortissement “fiscal” ait été l’amortissement.
atteint. D’autre part, dans plusieurs pays, des avantages
sur le plan fiscal peuvent favoriser la revente de la machine
avant qu’elle n’approche des limites de sa durée de vie utile.
22-5
Coût d’exploitation Frais fixes
● Guide de durée d’amortissement
DURÉE D’AMORTISSEMENT EN FONCTION DE

L’APPLICATION ET DES CONDITIONS DE TRAVAIL
ZONE A ZONE B ZONE C
Modérée Moyenne Très difficile
TRACTEURS Traction de décapeuses, la plupart Travaux de production au bulldozer Travaux de défonçage durs dans la
des travaux agricoles avec instru- dans l’argile, le sable et les graviers; roche. Poussage de décapeuses et
À CHAÎNES
ments tractés, mise en tas de maté- poussage de décapeuses; défon- travail au bulldozer dans de la roche
riaux et de charbon. Pas de chocs. çage au ripper de la zone d’emprunt; dure.Travail sur des terrains rocheux.
Travail intermittent à plein régime. la plupart des travaux de défriche- Chocs continus ou sévères.
ment et de débardage. Chocs mo-
dérés. Travail de production de rem-
blayage.
D3C-D5C 10 000 heures 1 8000 heures NA
D5M-D6M 15 000 heures 12 000 heures NA
D6R-D7R 20 000 heures 15 000 heures 10 000 heures
D8R 25 000 heures 20 000 heures 15 000 heures
D9R 35 000 heures 25 000 heures 20 000 heures
D10R/D11R 50 000 heures 40 000 heures 30 000 heures
TRACTEURS Traction de moissonneuses-bat- Traction de cultivateurs, de versoirs, Traction de décapeuses/poseuses,

teuses, de voitures de grain et de de charrues à soc, de herses, pour le utilisés en travaux de construction,
AGRICOLES
charrettes de grain. premier labour et le labour de finition. de défonçage et de nivelage.
CHALLENGER 35, 45 et 55 10 000 heures 8000 heures N/A
CHALLENGER 65E-95E 12 000 heures 10 000 heures 8000 heures
TRACTEURS “SR” 14 000 heures 12 000 heures 10 000 heures
NIVELEUSES Travaux légers d’entretien routier. Entretien des routes de chantier. Entretien de route à sol dur et
Travaux de finition. Mélange des Construction routière, creusement rocheux. Épandage des remblais
matières de revêtement (à la station de fossés. Épandage de remblais dans des conditions sévères.
d’enrobage ou mélange sur route). foisonnés. Aménagement du sol et Défonçage au ripper-scarificateur
Travaux de déneigement légers. nivellement. Entretien des routes d’asphalte ou de ciment. Facteurs
Déplacements fréquents. en été et travaux de déneigement de charge continuellement élevés.
moyens ou durs. Marche avec une Chocs fréquents.
niveleuse élévatrice.
120H à 16H 20 000 heures 15 000 heures 12 000 heures
24H 40 000 heures 35 000 heures 30 000 heures
PELLES Construction utilitaire, matériaux de Cavage continu en glaise ou gravier Creusage continu dans rocaille ou
faible densité, manutention et rema- sablonneux, exploitation de chantiers glaisière naturelle, travail dur, uti-
HYDRAULIQUES nutention de déchets de toutes sortes. et applications en scieries. lisation de marteau, travail en forêts
ou en carrières.
M312-M320, 307B 10 000 heures 8000 heures 6000 heures
311B-318B L 12 000 heures 10 000 heures 8000 heures
PELLES Construction utilitaire peu profonde Creusage intensif ou creusage de Creusage continu de tranchées ou
où la pelle creuse et pose les tuyaux tranchées où la machine creuse sans chargement de camions avec roche
HYDRAULIQUES
pendant des périodes de 3 ou 4 cesse dans un sol à couches naturel- ou sol rocailleux. Beaucoup de dé-
heures. Matériau de faible densité, les de glaise. Quelques déplace- placements sur mauvais terrain. La
foisonné, peu ou pas de chocs. La ments et fonctionnement régulier à machine travaille continuellement
plupart de la manutention de déchets. pleins gaz. La plupart des applica- sur sol rocheux avec chargements
tions forestières. lourds constants et chocs élevés.
320B, 322B 15 000 heures 12 000 heures 10 000 heures
320B, 322B, 15 000 heures 12 000 heures 10 000 heures
345B, 365B, 375 20 000 heures 18 000 heures 15 000 heures
PELLES Chargement continu de matériau Chargement en continu de roches Chargement continu en roche mal
foisonné ou en tas. État du sol sa- bien pétardées ou depuis un front éclatée, talus vierges ou mal défon-
HYDRAULIQUES
tisfaisant. (Conditions similaires à de taille relativement serré. État du cés. Mauvais état du sol : terrain iné-
SÉRIE 5000 celles considérées comme “nor- sol satisfaisant : sec, peu de chocs gal, chocs élevés et glissement du
males” pour les chargeuses sur ou pas de patinage du train de train de roulement.
pneus.) roulement.
5080 20 000 heures 18 000 heures 15 000 heures
5110B 30 000 heures 25 000 heures 30 000 heures
5130B et 5230 50 000 heures 40 000 heures 30 000 heures
N/A=Ne s’applique pas.
22-6

ABATTEUSES- Abattage et empilage en continu, sur Travail continu, sur terrain favorable. Travail continu sur pente raide, avec
GROUPEUSES terrain favorable. Sol plat, arbres de Sol peu accidenté, quelques arbres présence de souches et arbres au
taille uniforme, inférieurs à 305 mm jusqu’a 508 mm (20 pouces) de dia- sol. Arbres en général avec 508 mm
(12 pouces). mètre ou arbres feuillus. (20 pouces) de diamètre ou gros
feuillus. 22
18 000 heures 15 000 heures 10 000 heures
CHARGEUSES- Applications utilitaires à service Applications de construction uti- Applications de production ou de
léger sur des sols légers ou moyens. litaire sur des sols moyens ou fouille dans la roche. Utilisation
PELLETEUSES
Profondeur de tranchées inférieure lourds. Utilisation occasionnelle régulière d’outils à débit constant.
à 1,83 m (6 pieds). d’outils à débit constant. Profon- Profondeurs de fouille supérieures
deurs de fouille jusqu’à 3,05 m à 3,05 m (10 pieds).
(10 pieds).
12 000 heures 10 000 heures 5000 heures
MATÉRIEL Débardage intermittent sur courtes Braquages constants, débardage Braquages constants, débardage
FORESTIER distances sans mise en tas. État du continu sur distance intermédiaire, en continu sur de longues dis-
sol satisfaisant : terrain de niveau, quelques travaux de mise en tas. tances avec de nombreuses mises
sec, peu ou pas de souches. État du sol satisfaisant : sec avec en tas. État du sol insatisfaisant;
peu de souches, terrain moyen- humide, terrain accidenté et nom-
nement accidenté. breuses souches.
Abatteuses sur pneus * * *
Transporteurs de * * *
bois court
Tracteurs débardeurs 10 000 heures 1 8000 heures 7200 heures
sur pneus
Tracteurs débardeurs 12 000 heures 10 000 heures 8200 heures
à chaînes
Pelles forestières * * *
Chargeurs à * * *
flèche articulée
PIPELAYERS Travaux dans la boue, l’eau ou la Travaux de pipelayer typiques dans Utilisation constante dans de la
roche rares ou inexistants. Travail sur des conditions de travail allant de boue profonde, dans l’eau ou sur
des surfaces planes sans irrégularités. très bonnes à sévères. des surfaces rocheuses.
561M-572R 20 000 heures 15 000 heures 10 000 heures
583R-589 25 000 heures 20 000 heures 15 000 heures
DÉCAPEUSES Travail en terrain plat ou avec pente Conditions de chargement et état Chocs sévères, par exemple charge-
AUTOMOTRICES favorable sur des routes bien entrete- des pistes de transport variables. Dis- ment de roches défoncées au ripper.
nues. Pas de chocs. Matériaux faciles tance des parcours en charge vari- Surcharge. Résistance au roulement
à charger. able. Pentes adverses ou favorables. toujours élevée. Mauvaises pistes
Quelques chocs. Travaux typiques de transport.
de construction routière sur des chan-
613C Série II, 611 tiers variés.
615C Série II 12 000 heures 10 000 heures 8000 heures
621G-627G, 631E-657E 22 000 heures 17 000 heures 12 000 heures
TOMBEREAUX/ Fonctionnement continu à un poids Fonctionnement continu à un poids Fonctionnement continu à un poids
TRACTEURS DE brut moyen inférieur au poids de la brut moyen proche du poids de la brut moyen égal ou supérieur au
machine recommandé. Excellentes machine recommandé. Surcharge poids de la machine recommandé.
TRAVAUX voies de transport. Pas de sur- minimale, bonnes voies de trans- Surcharge, mauvaises voies de trans-
PUBLICS, charge, faible coefficient de charge. port, coefficient de charge modéré. port, coefficient de charge élevé.
MINES ET (Voir la section Consommation (Voir la section Consommation (Voir la section Consommation
CARRIÈRES horaire de carburant.) horaire de carburant.) horaire de carburant.)
Remarque — Un chargement con-
tinu au delà du poids brut maximum
recommandé réduira davantage le
nombre d’heures de la Zone C.
769D-777D 50 000 heures 40 000 heures 30 000 heures
784C-797 60 000 heures 50 000 heures 40 000 heures
*Données insuffisantes.
22-7
Coût d’exploitation Frais fixes

TOMBEREAUX Travaux de terrassement et reprise Conditions de charge et état des Emploi répété sur routes mal entre-
ARTICULÉS au tas avec matériel chargeur bien routes variables. Forte résistance au tenues, forte résistance au roule-
adapté. Transports courts à moyens roulement et mauvaise adhérence ment et mauvaise adhérence. Nom-
sur routes plates bien entretenues. sur une partie du trajet. Quelques breuses pentes défavorables et
Matériaux non collants. Peu de chocs. pentes défavorables. Chocs moyens. chocs violents. Matériels chargeurs
Chantiers types : construction routière, mal adaptés et charge excessive.
construction de barrages, mines à
ciel ouvert, etc.

TRACTEURS Travaux divers, légers. Mise en tas de Travail de grosse production en bull- Travaux de production dans la roche.
matériaux. Traction de compacteurs. dozer, poussage de décapeuses Poussage de décapeuses dans des
SUR PNEUS ET Refoulement au bulldozer de matières dans l’argile, le sable, les alluvions, zones d’emprunt rocheuses présen-
COMPACTEURS foisonnées. Pas de chocs. les graviers désagrégés. Nettoyage tant de gros blocs de pierre. Chocs
autour des pelles. importants.Travail en compacteur sur
décharge.
CHARGEUSES Chargement intermittent de camions Chargement continu de camions Chargement de roche pétardée
SUR PNEUS par reprise au tas, alimentation de par reprise au tas. Matériaux de (grosses chargeuses). Manutention
trémies sur surfaces dures et lisses. densité faible à moyenne avec de matériaux de forte densité avec
Matériaux non collants de faible godet approprié. Alimentation de machine munie de contrepoids.
densité. Travaux variés pour collec- trémies avec résistance au roule- Chargement continu de matériaux
tivités locales et entreprises. Déneige- ment faible à moyenne. Charge- en place très compacts. Travail con-
ments faciles. Chargement/transport ment de matériaux en place, faciles tinu sur sols irréguliers ou à faible
sur surfaces en bon état, trajets à creuser. Chargement/transport sur portance. Chargement/transport de
courts, sans pentes. sols en mauvais état, avec faibles matériaux difficiles à creuser; trajets
pentes défavorables. longs sur sols en mauvais état et
pentes défavorables.
902-908 * * *
914G-972G 12 000 heures 10 000 heures 8000 heures
980G-992G 15 000 heures 12 000 heures 10 000 heures
994D 60 000 heures 50 000 heures 40 000 heures
CHARGEUSES Défrichement de petite végétation, Excavation de matériaux en place, Chargement de roches désagré-
décapage de terre végétale, trans- défoncement intermittent au ripper, gées, de pavés, de moraines, de
À CHAÎNES port vers le tas. Chargement inter- excavation de sous-sols dans des caliches. Travail en aciérie. Maté-
mittent de camions en matériaux dépôts naturels d’argile, de sable, riaux de densité élevée; travail avec
repris sur stock. Matériaux de faible d’alluvions, de gravier. Quelques un godet normal. Travail continu sur
densité, roulant facilement; travail déplacements.Travail continu à plein des surfaces rocheuses. Travail en
avec un godet normal. Pas de chocs. régime. ripper fréquent dans des sols durs,
Remblayage et nivellement. rocheux. Chocs fréquents.
933C-939C 8000 heures 6000 heures Non recommandé

953C 10 000 heures 8000 heures 6000 heures
963C-973C 12 000 heures 10 000 heures 8000 heures
CHARGEUSES Chargement intermittent de camions Chargement continu de camions Chargement de roche pétardée
par reprise au tas, alimentation de par reprise au tas. Matériaux de (grosses chargeuses). Manutention
INDUSTRIELLES trémies sur surfaces dures et lisses. densité faible à moyenne avec de matériaux de forte densité avec
Matériaux non collants de faible godet approprié. Alimentation de machine munie de contrepoids.
densité. Travaux variés pour collec- trémies avec résistance au roule- Chargement continu de matériaux
tivités locales et entreprises. Déneige- ment faible à moyenne. Charge- en place très compacts. Travail con-
ments faciles. Chargement/transport ment de matériaux en place, faciles tinu sur sols irréguliers ou à faible
sur surfaces en bon état, trajets à creuser. Chargement/transport sur portance. Chargement/transport de
courts, sans pentes. sols en mauvais état, avec faibles matériaux difficiles à creuser; trajets
pentes défavorables. longs sur sols en mauvais état et
pentes défavorables.
22-8

TOMBEREAUX Fonctionnement continu à moins de Fonctionnement intermittent au Fonctionnement continu au poids

ARTICULÉS 80% du poids brut maximum recom- poids brut maximum recommandé. brut maximum recommandé.
mandé. Distances de transport moyennes à Grandes distances de transport :
SOUTERRAINS Distances de transport courtes à longues : Plus de 5000 mètres
moyennes : 1000 à 5000 mètres (Plus de 16,000 pieds) 22
300 à 1000 mètres (3300 à 16,000 pieds) Voies de transport en mauvais état
(990 à 3300 pieds) État variable des voies de transport et/ou fortes pentes.
Voies de transport de niveau, bien et/ou pentes. Chocs fréquents de la benne.
entretenues. Chocs occasionnels de la benne. Facteur de charge élevé.
Très peu de chocs de la benne. Facteur de charge moyen.
Facteur de charge peu élevé.
AD40, AE40 40 000 heures 30 000 heures 15 000 heures
CHARGEURS- Creusement et transport jusqu’à la Chargement intermittent dans des Chargement continu (travail de pro-
station de transfert au niveau du sol camions/à la station de transfert duction) de camions à la hauteur de
TRANSPORTEURS
de matériaux repris sur stock. pour l’aménagement/la production. chargement maximum ou proche de
SOUTERRAINS Minerai et rebuts de faible densité, Creusement assez facile dans du celle-ci.
s’écoulant librement. minerai et des rebuts bien fragmentés Creusement difficile.
Surfaces en excellent état au point de densité peu élevée à moyenne. Chargement d’engins de transport.
de prélèvement. État moyen des surfaces au point Mauvais état des surfaces au point
Distances de transport courtes : de prélèvement. de prélèvement.
25 à 100 mètres Distances de transport moyennes : Grandes distances de transport :
(80 à 330 pieds) 100 à 200 mètres 200 à 300 mètres
Voies de niveau avec surface en (330 à 660 pieds) (650 à 990 pieds)
bon état. Voies en mauvais état et légères Voies de transport en mauvais état
Facteur de charge peu élevé. pentes défavorables. et pentes défavorables.
Facteur de charge moyen. Facteur de charge élevé.
R1300, R1600, R1700,
R2900 25 000 heures 20 000 heures 15 000 heures
TOMBEREAUX Fonctionnement continu à moins de Fonctionnement intermittent au Fonctionnement continu au poids
80% du poids brut maximum recom- poids brut maximum recommandé. brut maximum recommandé.
RIGIDES
mandé. Distances de transport moyennes à Grandes distances de transport :
SOUTERRAINS Distances de transport courtes à longues : Plus de 5000 mètres
moyennes : 1000 à 5000 mètres (Plus de 16,000 pieds)
300 à 1000 mètres (3300 à 16,000 pieds) Voies de transport en mauvais état
(990 à 3300 pieds) État variable des voies de transport et/ou fortes pentes.
Voies de transport de niveau, bien et/ou pentes. Chocs fréquents de la benne.
entretenues. Chocs occasionnels de la benne. Facteur de charge élevé.
Très peu de chocs de la benne. Facteur de charge moyen.
Facteur de charge peu élevé.
69D à benne
basculante
69D à éjecteur
73D à benne
basculante 40 000 heures 30 000 heures 20 000 heures
22-9
Coût d’exploitation Amortissement des tracteurs agricoles
1 Prix à destination
2 Valeur résiduelle à la revente
AMORTISSEMENT ET FRAIS DE RÉPARATION Supposons de nouveau une durée de vie égale à 18 ans;
DES TRACTEURS AGRICOLES la somme des nombres serait également 171. Mais le nom-
bre référentiel attribué pour la première année serait de
Au contraire des tracteurs de chantier dont le terme 1, pour la seconde année de 2, etc.
d’amortissement est très souvent de 10 000 heures, la durée
utile escomptée d’un tracteur à chaînes en acier Caterpillar (N.B. : La méthode adoptée pour le calcul de l’amortisse-
utilisé dans l’agriculture peut s’étendre jusqu’à 20 000 heu- ment permet de comptabiliser ce dernier à concurrence de
res et même davantage (environ 18 ans). La durée utile 100% du prix d’acquisition. L’Association Américaine des
escomptée des tracteurs de la gamme Challenger est de Ingénieurs Agronomes recommande d’estimer les frais de
10 000 heures. réparation des tracteurs à chaînes à 78% du prix d’acqui-
La diminution de la valeur d’un tracteur représente tou- sition, ce chiffre étant de 120% pour les tracteurs sur
jours une part considérable du coût du matériel d’une pneus.)
exploitation agricole. La valeur marchande réelle d’un trac-
teur est fonction de nombreuses variables : âge de la 1 PRIX À DESTINATION
machine, état général du tracteur, taux de développement
des exploitations agricoles de la région, réputation de cer- (Postes 1a, b, c)
taines marques de tracteurs auprès des utilisateurs, etc.
Quelles que soient ces variables, la baisse de la valeur Le prix à destination doit inclure tous les coûts relatifs
est plus considérable durant la première année que durant à la mise en oeuvre de la machine au chantier, y compris
la deuxième, plus considérable durant la deuxième année le transport et les taxes éventuelles.
que durant la troisième et ainsi de suite. Plus la durée de Les pneus étant considérés comme étant des éléments
vie de la machine est courte, plus la perte de valeur en d’usure, on ne calcule pas leur amortissement. Aussi, cer-
l’espace d’un an sera élevée. tains utilisateurs préfèrent les déduire du prix à destina-
Bien que le pourcentage de pertes au cours de chaque tion, en particulier s’il s’agit de grosses machines.
année dépende de la durée de vie de la machine, on admet
généralement que la dépréciation atteint 40 à 50% au
2 VALEUR RÉSIDUELLE À LA REVENTE
cours du premier quart de la durée de vie de la machine.
Lorsque la première moitié de la durée de vie de la (Postes 2 et 2A)
machine est atteinte, cette dépréciation est de 70 à 75%.
L’une des méthodes couramment utilisées pour calculer Une machine de terrassement conserve toujours une
la dépréciation des tracteurs agricoles est la méthode dite certaine valeur de revente. Généralement, l’on amortit la
de l’amortissement à taux dégressif. totalité du prix d’achat d’une machine de terrassement.
Supposez que la durée de vie d’une machine est de 18 Certains utilisateurs, toutefois, préfèrent déduire de ce prix
ans. Attribuez ensuite à chacune de ces années une valeur, une valeur résiduelle correspondant à la valeur de reprise.
à savoir 18 pour la première année, 17 pour la deuxième, Le choix est laissé à chaque entreprise individuelle, mais
16 pour la troisième et ainsi de suite. La somme des nom- il faut à nouveau tenir compte, tout comme pour les ter-
bres attribués à chaque année est de 171; si l’on divise la mes d’amortissement, que le coût actuel très élevé du maté-
valeur d’acquisition de la machine neuve par ce nombre riel exige pratiquement que la valeur de revente soit prise
(171), on obtient un chiffre déterminé exprimé en valeur en considération lorsque l’on calcule la valeur nette à amor-
monétaire. La première année, on porte donc 18 unités au tir. Et si les machines sont revendues avant qu’elles n’aient
titre de l’amortissement, la deuxième année 17 unités, etc. atteint leur limite de vie utile, cette considération ne prend
En conséquence, la dépréciation calculée pour les qua- que plus d’importance.
tre premières années d’utilisation de la machine s’établit Pour de nombreux utilisateurs, la valeur de reprise du
comme suit : matériel est une considération essentielle dans le choix de
Dépréciation Valeur
la machine. En effet, ceci permet de réduire l’importance
Unités durant Dépréciation portée du capital à recouvrir par amortissement. La très forte
Année d’amort. l’année cumulée en compte valeur de revente des machines Caterpillar peut permet-
1ère 18 18/171 ou 10,5% 10,5% 89,5% tre une réduction des charges d’amortissement, ce qui con-
2ème 17 17/171 ou 9,9% (10,5 + 9,9) 20,4% 79,6% tribue à réduire le total des frais d’exploitation et, par
3ème 16 16/171 ou 9,3% (20,4 + 9,3) 29,7% 70,3% conséquent, améliorer la position de l’entreprise vis-à-vis
4ème 15 15/171 ou 8,7% (29,7 + 8,7) 38,4% 61,6%
de la concurrence.
Réparations — Les frais de réparation des tracteurs agri-
coles peuvent être estimés en adoptant une formule dans
laquelle le système référentiel est l’inverse de celui adopté
pour l’amortissement.
22-10
3 Valeur à amortir Coût d’exploitation
4 Intérêts
5 Assurances
6 Impôts
Si l’on tient compte de la valeur de reprise du matériel Si la machine va être utilisée pendant N années, calcu-
pour le calcul des frais d’exploitation, il faut s’assurer des ler l’investissement annuel moyen pour la période d’utili-
conditions locales. En effet, les valeurs de reprise varient sation et appliquer le taux d’intérêt ainsi que l’utilisation
largement d’un pays à l’autre. Les facteurs les plus impor- annuelle prévue :
tants à considérer, quelle que soit la région, sont le nom-
bre d’heures fournies par la machine lors de sa revente, le
type de travail effectué par cette machine et les conditions [ N+1
______
2N ]
3 prix à dest. 3 taux d’intérêt simple
_______________________________________________
22
qu’elle a rencontrées et finalement son état mécanique heures/année
général. Le concessionnaire Cat est certes le mieux placé
pour vous renseigner à ce sujet.
On peut se référer au poste 2A pour le calcul estimatif 5-6 ASSURANCES ET IMPÔTS
de la valeur de revente. Si l’on se réfère aux prix atteints
par les machines d’occasion, il faut cependant les diminuer (Postes 5 et 6)
d’un coefficient donné en raison de l’inflation. Pour cela, on
peut se référer aux indices nationaux pour la construction Le coût des assurances et impôts peut se calculer d’une
ou aux indices établis par le concessionnaire. Une autre ou deux façons. Si le coût spécifique annuel est connu,
méthode pour déterminer la valeur résiduelle consiste à celuici doit être multiplié par la fréquence d’utilisation
comparer la valeur des machines d’occasion à celle des (heures/année). S’il n’est pas connu, on peut appliquer les
machines neuves, à condition qu’elles n’aient pas subi des formules suivantes :
modifications majeures. Assurance
_________________
N = nbre d’années
3 VALEUR À AMORTIR
(Postes 3a et b) [ N+1
______
2N ]
3 prix à destination 3 taux d’assurance (%)
___________________________________________________
Il s’agit du prix à destination moins la valeur résiduelle, heures/année
divisé par le nombre total d’heures d’utilisation. Ceci donne
le coût horaire.
Impôts
_________________
N = nbre d’années
4 INTERÊTS
(Poste 4) [ N+1
______
2N ]
3 prix à destination 3 taux d’impôt (%)
_________________________________________________
Certaines entreprises incorporent ces frais aux mon- heures/année
tants horaires des frais d’exploitation, fixes et variables;
d’autres les incorporent à leurs frais généraux. Lorsque
ces postes sont alloués aux machines, ils sont générale-
ment basés sur le montant moyen, au cours de l’année, de
l’investissement présenté par la machine.
Intérêt : Cet élément du prix de revient représente
l’intérêt que l’argent investi dans une machine aurait rap-
porté s’il avait été investi dans un compte en banque
payant un taux d’intéret fixe. Il est nécessaire de tenir
compte de ce facteur, que la machine soit payée comptant
ou à tempérament.
22-11
Coût d’exploitation 8 Consommation de carburant
Pour estimer la consommation horaire, il faut donc choi-

8-13 FRAIS VARIABLES ESTIMÉS sir le facteur de charge approprié sur le tableau, tenant
compte de l’application. On calcule alors :
(Postes 8 à 13)
Consommation horaire 3 Prix effectif du carburant =
Frais horaires en carburant
8 CARBURANT La consommation de carburant dépend de nombreux fac-
teurs variables. On a en effet pu constater que sur deux
(Poste 8) machines évoluant simultanément dans les mêmes condi-
tions, la consommation pouvait accuser une différence de
On peut déterminer exactement sur le chantier la con- 10 à 12% en raison du tempérament et de la manière dif-
sommation en carburant. Si ceci, toutefois, ne peut pas férente de conduire des deux conducteurs. Toutefois, les
être fait, on peut prédire la consommation compte tenu du fourchettes indiquées s’appliquent à un vaste éventail
modèle de la machine et de son emploi. d’applications. Pour une estimation aussi réaliste que pos-
L’application détermine le facteur de charge du moteur sible tenant compte de vos conditions particulières, con-
et, ainsi, la consommation de carburant. Un moteur qui sulter le concessionnaire Caterpillar.
tourne continuellement à pleine puissance a un facteur de Il faut aussi savoir qu’une étude de consommation menée
charge de 1,0. Des machines de terrassement peuvent mar- sur une courte période donnera une consommation plus éle-
cher, de temps en temps, à un facteur de charge de 1,0, vée que les moyennes indiquées ci-après pour les raisons
mais travaillent rarement à ce niveau pendant une longue suivantes : (1) l’étude se fera sous un rendement de 100%,
période. Le facteur de charge est inférieur à 1,0 lorsque le sans interruptions ni temps morts et (2) les conducteurs
moteur tourne au ralenti, lorsque les bulldozers ou les savent qu’ils travaillent sous contrôle et chercheront par
pousseurs sont en marche arrière, lorsque les machines conséquent à réaliser la plus forte production possible. Les
de transport roulent à vide, lorsque des manoeuvres déli- valeurs ci-après par contre tiennent compte des temps
cates se font à un régime inférieur au régime nominal ou improductifs “normaux” dans le cycle de travail et s’appro-
lorsque la machine descend les pentes. chent donc davantage des conditions réelles.
Les tableaux ci-après donnent les consommations cor-
respondant à des facteurs de charge différents pour des
machines Caterpillar. Étant donné que l’emploi de chaque
type de machine varie, des guides tenant compte des appli-
cations permettent d’évaluer les facteurs de charge.
22-12
8 Consommation horaire de carburant Coût d’exploitation
● Tracteurs à chaînes
● Tracteurs agricoles
TABLEAUX DE CONSOMMATION ET FACTEURS DE CHARGE

TRACTEURS À CHAÎNES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
D3C et LGP Série III 4-71⁄2 1-2 71⁄2-11 2-3 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 22
D4C et LGP Série III 51⁄2-91⁄2 11⁄2-21⁄2 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 11-15 3-4
D5C et LGP Série III 51⁄2-91⁄2 11⁄2-21⁄2 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2
D4E 51⁄2-91⁄2 11⁄2-21⁄2 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 11-15 3-4
D5M XL et LGP 6-101⁄2 11⁄2-3 101⁄2-141⁄2 3-4 121⁄2-17 31⁄2-41⁄2
D5B 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 11-17 3-41⁄2 15-21 4-51⁄2
D6M XL et LGP 11-15 3-4 121⁄2-191⁄2 31⁄2-5 17-24 41⁄2-61⁄2
D6G 11-201⁄2 31⁄2-5 151⁄2-21 4-6 23-281⁄2 6-71⁄2
D6R XL, XR et LGP 13-221⁄2 31⁄2-6 171⁄2-25 41⁄2-61⁄2 25-301⁄2 61⁄2-81⁄2
D7G Série II* 19-25 5-61⁄2 26-34 7-9 32-40 81⁄2-101⁄2
D7R XR et LGP 19-23 5-6 25-28 61⁄2-71⁄2 32-36 81⁄2-10
D8R et LGP 23-28 6-71⁄2 28-38 71⁄2-10 38-51 10-131⁄2
D9R 36-47 91⁄2-121⁄2 47-58 121⁄2-151⁄2 60-76 16-20
D10R 44-59 111⁄2-151⁄2 59-76 151⁄2-20 76-93 20-241⁄2
D11R 62-87 161⁄2-23 87-112 23-291⁄2 112-134 291⁄2-351⁄2
*Consommation pour machines D7G avec moteur à chambres de précombustion. La consommation est inférieure d’environ 10% pour un D7G équipé d’un moteur à
injection directe.
TRACTEURS AGRICOLES
D4E SR 51⁄2-91⁄2 11⁄2-21⁄2 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 11-15 3-4
D6G SR 11-19 3-5 15-21 4-51⁄2 21-26 51⁄2-7
Challenger 35 91⁄2-21 21⁄2-51⁄2 21-32 51⁄2-81⁄2 32-42 81⁄2-11
Challenger 45 91⁄2-23 21⁄2-6 23-38 6-10 38-45 10-12
Challenger 55 11-26 3-7 26-42 7-11 42-53 11-14
Challenger 65E 23-30 6-8 26-38 7-10 38-57 10-15
Challenger 75E 26-34 7-9 34-45 9-12 45-64 12-17
Challenger 85E 26-38 7-10 38-53 10-14 53-68 14-18
Challenger 95E 26-42 7-11 42-57 11-15 57-76 15-20
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Travail continu en ripper, travail en pousseur, refoulement en descente; travaux agricoles avec équipement
tracté à plein régime, moteur surchargé à la puissance maximum la plupart du temps; peu ou pas de marche
à vide ou de marche AR.
Moyen : Travail de production en bulldozer; traction de décapeuses; travail essentiellement en pousseur; travaux
agricoles avec équipement tracté à plein régime mais sans surcharge permanente du moteur. Quelque
marche au ralenti et sans charge.
Faible : Fréquente marche au ralenti ou sans charge.
22-13
Coût d’exploitation 8 Consommation horaire de carburant
● Niveleuses
● Pelles hydrauliques
NIVELEUSES
120H* 9-13 2.4-3.4 13-17 3.4-4.5 17-21 4.5-5.5
135H* 10-14 2.6-3.7 14-18 3.7-4.8 18-22 4.8-5.9
12H 11-16 2.9-4.2 16-21 4.2-5.5 21-26 5.5-6.7
140H* 12-17 3.1-4.4 17-22 4.4-5.7 22-26 5.7-7.0
143H** 12-17 3.2-4.6 17-22 4.6-5.9 22-28 5.9-7.3
160H* 14-20 3.7-5.3 20-26 5.3-6.8 26-32 6.8-8.4
163H** 14-21 3.8-5.4 20-27 5.4-7.0 27-33 7.0-8.6
14H 15-22 4.0-5.8 22-28 5.8-7.5 28-35 7.5-9.2
16H 19-27 5.0-7.1 27-35 7.1-9.2 35-43 9.2-11.3
24H 32-46 8.6-12.2 46-60 12.2-15.8 60-74 15.8-19.4
**Multiplier la consommation par 1,10 pour machines avec Puissance variable ou Gestion de la puissance du moteur.
**Multiplier la consommation par 1,15 si la Traction intégrale est utilisée.
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Creusement de fossés, épandage de remblai, régalage de base, défonçage, durs travaux d’entretien routier,
déneigement.
Moyen : Travaux moyens d’entretien routier, régalage superficiel, scarifiage, déneigement.
Faible : Travaux d’entretien légers, finition, déplacements sur route.
PELLES HYDRAULIQUES
301.5 * * * * * *
302.5 * * * * * *
3
307B/307B SB 3-5 ⁄4-11⁄4 5-8 11⁄4-2 7-10 13⁄4-21⁄2
311B 4-6 1-11⁄2 6-9 11⁄2-21⁄4 9-12 21⁄4-31⁄2
312B/312B L 4-6 1-11⁄2 6-9 11⁄2-21⁄2 10-13 21⁄4-31⁄2
313B CR * * * * * *
315B 5-9 11⁄4-21⁄4 9-13 21⁄4-31⁄2 13-15 31⁄2-4
317B L 6-10 11⁄2-21⁄2 10-13 21⁄2-31⁄2 14-17 33⁄4-41⁄2
318B L 8-12 2-31⁄2 12-14 31⁄2-33⁄4 15-19 4-5
M312 5-9 11⁄4-21⁄4 9-12 21⁄4-31⁄2 12-15 31⁄2-4
M315 6-10 13⁄4-21⁄2 10-13 21⁄2-31⁄2 13-16 31⁄2-41⁄2
M318 8-12 2-31⁄2 12-16 31⁄2-4 17-19 41⁄2-5
M320 9-13 2-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2 17-20 41⁄2-51⁄2
320C 9-13 21⁄2-31⁄2 13-15 31⁄2-4 15-19 4-5
322B 11-15 3-4 16-18 41⁄4-43⁄4 18-23 43⁄4-61⁄4
325B 13-16 31⁄2-41⁄4 18-21 43⁄4-51⁄2 25-27 63⁄4-71⁄4
330B 18-24 43⁄4-61⁄2 24-30 61⁄2-8 34-38 9-10
345B 25-30 51⁄2-8 35-40 91⁄4-101⁄2 45-50 113⁄4-131⁄4
365B 34-38 9-10 45-51 12-131⁄2 61-67 16-173⁄4
375 40-44 101⁄2-113⁄4 53-59 14-153⁄4 71-77 183⁄4-201⁄2
5110B 69-74 18-19 84-89 22-24 103-108 27-28
5130B 91-95 24-25 110-114 29-30 129-132 34-35
5230 163-193 43-51 193-204 51-54 208-227 55-60
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Essentiellement pose de tuyaux en terrain rocheux. 90-95% d’utilisation journalière pour excavation.
Moyen : Essentiellement pose de conduites en terrain argileux. 60-85% d’utilisation journalière pour excavation.
Chargement de grumes.
Faible : Essentiellement travaux de voirie en argile sableuse. Moins de 50% d’utilisation journalière pour excavation.
Manutention de ferraille.
22-14
● Pelles butte ● Pipelayers
● Décapeuses automotrices
PELLES BUTTE
5080 36-42 10-11 46-53 12-14 62-74 18-20
5130B 91-95 24-25 110-114 29-30 129-132 34-35 22
5230 163-193 43-51 193-204 51-54 208-227 55-60
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Travail continu en terrain difficile à creuser.
Moyen : Cycles constants avec temps morts (ralenti) assez fréquents.
Faible : Travaux légers et faciles. Nombreux temps morts.
PIPELAYERS
561M 4-71⁄2 1-2 71⁄2-11 2-3 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2
572R 71⁄2-11 2-3 13-17 31⁄2-41⁄2 17-21 41⁄2-51⁄2
583R 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 161⁄2-20 41⁄2-51⁄2 221⁄2-26 61⁄2-71⁄2
589 17-21 41⁄2-51⁄2 26-30 7-8 34-40 9-101⁄2
FACTEUR DE CHARGE
Le facteur de charge pour les pipelayers dépend en grande partie du temps de marche à vide.
DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES
613C Série II 15-19 4-5 21-25 51⁄2-61⁄2 271⁄2-34 71⁄4-9
611 23-26 6-7 30-36 8-91⁄2 42-471⁄2 11-121⁄2
615C Série II 23-26 6-7 30-36 8-91⁄2 42-471⁄2 11-121⁄2
621G 27-32 7-81⁄2 38-44 10-111⁄2 49-57 13-15
623G 30-36 8-91⁄2 40-46 101⁄2-12 53-59 14-151⁄2
627G 451⁄2-51 12-131⁄2 64-70 17-181⁄2 85-891⁄2 221⁄2-231⁄2
631E Série II 40-45 101⁄2-12 53-59 14-151⁄2 72-78 19-201⁄2
637E Série II 64-70 17-181⁄2 87-93 23-241⁄2 1131⁄2-121 30-32
651E 47-57 121⁄2-15 66-76 171⁄2-20 87-95 23-25
657E 87-98 23-26 116-1251⁄2 301⁄2-33 153-163 401⁄2-43
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Cycles constants, avec forte résistance continuelle au roulement.
Moyen : Utilisation type sur chantier routier.
Faible : Utilisation normale avec fréquentes périodes à vide ou pentes favorables avec peu de résistance au roulement;
matériau facile à charger.
22-15
● Chargeuses-pelleteuses ● Matériel forestier
CHARGEUSES-PELLETEUSES
416C (NA) 4,5-6,4 1.2-1.7 6,4-8,3 1.7-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7
428C (NA) 4,5-6,4 1.2-1.7 6,4-8,3 1.7-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7
416C (T) 5,3-7,2 1.4-1.9 7,2-9,1 1.9-2.4 9,1-11,4 2.4-3.0
428C (T) 5,3-7,2 1.4-1.9 7,2-9,1 1.9-2.4 9,1-11,4 2.4-3.0
426C 5,3-7,2 1.4-1.9 7,2-9,1 1.9-2.4 9,1-11,4 2.4-3.0
436C 6,1-8,3 1.6-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7 10,2-12,5 2.7-3.3
438C 6,1-8,3 1.6-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7 10,2-12,5 2.7-3.3
446B 7,6-9,8 2.0-2.6 9,8-12,1 2.6-3.2 12,1-14,4 3.2-3.8
NA = Aspiration atmosphérique
T = À turbocompresseur
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Travail de production avec des cycles longs et/ou des outils à débit constant.
Moyen : Travail général avec des cycles réguliers dans des applications moyennes.
Faible : Travail de construction utilitaire avec des cycles intermittents dans des applications légères ou moyennes.
MATÉRIEL FORESTIER
525B 10-14 23⁄4-33⁄4 14-18 33⁄4-43⁄4 18-25 43⁄4-61⁄2
535B * * * * * *
545 * * * * * *
517 7-13 1 ⁄2-31⁄2
1
13-18 1
3 ⁄2-5 15-21 4-51⁄2
3
527 14-19 3 ⁄4-5 19-24 5-61⁄4 24-32 6 ⁄4-81⁄2
1
550 * * * * * *
570 * * * * * *
580 * * * * * *
554 * * * * * *
574 * * * * * *
320C FM * * * * * *
539 * * * * * *
FACTEUR DE CHARGE — 525

Élevé : Débardage de charges de plus de 6800 kg (15 000 lb) sur terrain à fortes pentes (plus de 10%), avec grande
résistance au traînage.
Moyen : Débardage de charges jusqu’à 6800 kg (15 000 lb) sur terrain à pentes moyennes (5 à 10%), avec résistance
moyenne au traînage.
Faible : Débardage de charges de moins de 4500 kg (10 000 lb) sur terrain assez plat (pentes de 0 à 5%), avec faible
22-16
● Tombereaux/tracteurs de TP, mines et carrières
● Tombereaux articulés ● Chargeurs à bras télescopique
TOMBEREAUX/TRACTEURS DE TRAVAUX PUBLICS, MINES ET CARRIÈRES

769D 20,8-30,3 51⁄2-8 30,3-40 8-101⁄2 40-68 101⁄2-14
771D 22,7-32,2 6-81⁄2 32,2-41,6 81⁄2-11 41,6-55 11-141⁄2 22
773D 24,5-36 61⁄2-91⁄2 36-53 91⁄2-14 53-68 14-18
775D 30,3-41,6 8-11 41,6-56,8 11-15 56,8-73,8 15-191⁄2
776D 53,0-73,8 14-191⁄2 73,8-96,5 191⁄2-251⁄2 96,5-117,3 251⁄2-31
777D 36,0-53,0 91⁄2-14 53,0-73,8 14-191⁄2 73,8-96,5 191⁄2-251⁄2
784C/785C 53,0-79,5 14-21 79,5-109,8 21-29 100,8-145,7 29-381⁄2
789C 68,1-102,2 18-27 102,2-141,9 27-371⁄2 141,9-185,5 371⁄2-49
793C 86-129 23-34 129-172 34-451⁄2 172-215 451⁄2-57
797 121-183 32-48 183-244 48-641⁄2 244-304 641⁄2-80
NOTA : Des facteurs de charge supérieurs à 50% peuvent être rencontrés dans certaines applications.
FACTEUR DE CHARGE
Faible : 20 à 30% Moyen : 30 à 40% Élevé : 40 à 50%
TOMBEREAUX ARTICULÉS
D25D 13,1-18,3 3.5-4.8 18,3-25,7 4.8-6.8 25,7-37,1 6.8-9.8
D30D 14,7-20,4 3.9-5.4 20,4-28,7 5.4-7.6 28,7-41,5 7.6-11.0
725 10,6-14,8 2.8-3.9 14,8-20,8 3.9-5.5 20,8-30,1 5.5-8.0
730 11,7-16,3 3.1-4.3 16,3-23,0 4.3-6.1 23,0-33,2 6.1-8.8
D350E Série II 14,4-20,0 3.8-5.3 20,0-28,1 5.3-7.4 28,1-40,6 7.4-10.7
D400E Série II 15,8-22,0 4.2-5.8 22,0-31,0 5.8-8.2 31,0-44,7 8.2-11.8
D400E Série II à éjecteur 16,3-22,7 4.3-6.0 22,7-31,9 6.0-8.4 31,9-46,0 8.4-12.2
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Trajets longs avec de nombreuses pentes défavorables. Emploi fréquent sur pistes très mal entretenues avec
forte résistance au roulement.
Moyen : Chargements/transports en conditions variables, avec durée de chargement et de trajet moyenne. Pentes
défavorables et forte résistance au roulement peu fréquentes.
Faible : Temps morts longs et fréquents. Trajets moyens à courts sur pistes plates bien entretenues. Résistance totale
au roulement minimale.
CHARGEURS À BRAS TÉLESCOPIQUE

Modèle Intermittent Continu
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
TH62 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH63 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH82 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH83 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH103 6,0-9,0 1.5-2.0 9,0-13,0 2.2-3.3
FACTEUR DE CHARGE
Continu : Applications avec chargement/cycles continus.
Intermittent : Applications avec chargement/cycles moyens, avec périodes de marche au ralenti.
22-17
● Tracteurs sur pneus et compacteurs

● Matériel de compactage
TRACTEURS SUR PNEUS ET COMPACTEURS

814F 21-25 51⁄2-61⁄2 26-30 7-8 36-40 91⁄2-101⁄2
815F 26-30 7-8 36-42 91⁄2-11 44-47 111⁄2-121⁄2
816F 26-30 7-8 36-42 91⁄2-11 44-47 111⁄2-121⁄2
824G 28-32 71⁄2-81⁄2 38-44 10-111⁄2 51-57 131⁄2-15
825G 36-42 91⁄2-11 51-57 131⁄2-15 60-66 16-171⁄2
826G 36-42 91⁄2-11 51-57 131⁄2-15 60-66 16-171⁄2
834G 40-45 101⁄2-12 53-59 14-151⁄2 72-78 19-201⁄2
836G 28-34 71⁄2-9 38-42 10-11 45-53 12-14
844 41-49 11-13 53-61 14-16 64-72 17-19
854G 53-61 14-16 68-76 18-20 83-91 22-24
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Refoulement massif, compactage de matériaux difficiles. Travail d’enfouissement massif.
Moyen : Refoulement intensif, travail essentiellement en pousseur, nettoyage autour des pelles, compactage normal.
Faible : Marche fréquente à vide ou nombreux déplacements sans charge.
MATÉRIEL DE COMPACTAGE
CS-323C 8-11 2-3 11-13 3-31⁄2 11-15 3-4
CS-431C 8-11 2-3 11-13 3-31⁄2 11-15 3-4
CS-433C 11 3 11-13 3-31⁄2 13-15 31⁄2-4
CS-531D * * * * * *
CS-533D * * * * * *
CS-563D 13 31⁄2 13-15 31⁄2-4 15-21 4-51⁄2
CS-573 13 31⁄2 13-15 31⁄2-4 15-21 4-51⁄2
CS-583D 15-17 4-41⁄2 17-19 41⁄2-5 19-23 5-6
CP-323C 9-13 21⁄2-31⁄2 13-15 31⁄2-4 15-19 4-5
CP-433C 13 31⁄2 15-17 4-41⁄2 17-19 41⁄2-5
CP-533D 15 4 17-19 41⁄2-5 19-25 5-61⁄2
CP-563D 15 4 17-19 41⁄2-5 21-25 51⁄2-61⁄2
1
CB-214D 2-3 ⁄2-1 21⁄2-31⁄2 1
⁄2-1 3-4 3
⁄4-11⁄2
1 1
CB-224D 2-4 ⁄2-1 3-4 ⁄2-1 31⁄2-41⁄2 3
⁄4-11⁄2
1
CB-225D 2-3 ⁄2-1 21⁄2-31⁄2 1
⁄2-1 3-4 3
⁄4-11⁄2
CB-334D 3,8-5,7 1-1.5 5.7-7 1.5-1.8 7-10 1.8-2.6
CB-335D 3,5-5,5 0.9-1.4 5.5-6.5 1.4-1.7 6.5-9 1.7-2.4
CB-434C 11-13 3-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2 17-19 41⁄2-5
CB-534C 13 31⁄2 15-17 4-41⁄2 17-23 41⁄2-6
CB-535B 13 31⁄2 15-17 4-41⁄2 17-23 41⁄2-6
CB-544 11-13 3-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2 17-19 41⁄2-5
CB-545 11-13 3-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2 17-19 41⁄2-5
CB-634C 13-15 31⁄2-4 15-19 4-5 19-21 5-51⁄2
PF-300B 13 31⁄2 15-17 4-41⁄2 17-23 41⁄2-6
PS-300B 13 31⁄2 15-17 4-41⁄2 17-23 41⁄2-6
PS-500 13-15 31⁄2-4 15-19 4-5 19-21 5-51⁄2
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : 80 à 100% de vibrations, sol fortement cohésif, couches de 305 mm (12") ou plus.
Moyen : 50 à 80% de vibrations, sol granuleux, couches de 100 mm à 305 mm (4" à 12").
Faible : 30 à 50% de vibrations, mélange d’asphalte, couches de 51 mm à 305 mm (2" à 4").
22-18
Consommation horaire de carburant
8 Coût d’exploitation
● Finisseurs
● Chargeuses sur pneus et chargeuses industrielles
FINISSEURS
BG-210B 11-13 3-31⁄2 13-15 31⁄2-4 15-19 4-5
AP-800C 11-15 3-4 15-19 4-5 17-19 41⁄2-5 22
AP-900B 13-17 31⁄2-41⁄2 17-21 41⁄2-51⁄2 19-25 5-61⁄2
AP-1000B 18-20 43⁄4-51⁄4 22-24 53⁄4-61⁄4 25-27 61⁄2-71⁄4
AP-650B 11-15 3-4 15-19 4-5 19-21 5-51⁄2
AP-1050B 19-21 5-51⁄2 23-25 6-61⁄2 26-28 63⁄4-71⁄2
AP-1055B 19-21 5-51⁄2 23-25 6-61⁄2 26-28 63⁄4-71⁄2
BG-650 11-13 3-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2 17-19 41⁄2-5
BG-730 13-17 31⁄2-41⁄2 17-19 41⁄2-5 19-25 5-61⁄2
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Épandage de couches épaisses et larges.
Moyen : Couches d’une largeur de 3 à 4 m (10-12') et d’une épaisseur de 50-75 cm (2-3").
Faible : Travail sur couches étroites — faible production.
CHARGEUSES SUR PNEUS ET CHARGEUSES INDUSTRIELLES

902 * * * * * *
906 * * * * * *
908 * * * * * *
914G, IT14G 5-61⁄2 1-2 8-101⁄2 2-23⁄4 111⁄2-13 3-31⁄2
924G 51⁄2-71⁄2 11⁄2-2 91⁄2-12 21⁄2-3 13-15 31⁄2-4
928G, IT28G 71⁄2-11 2-3 11-15 3-4 15-19 4-5
938G, IT38G 9-121⁄2 2-3 13-17 31⁄2-41⁄2 18-22 43⁄4-53⁄4
950G 11-15 3-4 17-21 41⁄2-51⁄2 23-28 6-71⁄2
962G, IT62G 12-16 3-4 18-22 5-6 24-29 61⁄2-8
966G 17-21 41⁄2-51⁄2 23-28 6-71⁄2 32-38 81⁄2-10
972G 19-23 5-6 25-30 61⁄2-8 35-41 9-11
980G 23-26 6-7 30-36 8-91⁄2 42-47 11-121⁄2
988G 30-38 8-10 40-45 101⁄2-12 57-62 15-161⁄2
990 Série II 45-53 12-14 601⁄2-68 16-18 791⁄2-87 21-23
992G 58-66 15-17 83-91 22-24 116-125 30-33
994D 102-1091⁄2 27-29 129-144 34-38 163-178 43-47
FACTEUR DE CHARGE
Remarque : Le tableau ci-dessus fournit des taux de consommation généraux (consommation horaire) basés sur les
facteurs de charge ci-après. Le taux d’utilisation et l’efficacité de la machine doivent être utilisés conjointe-
ment avec ces facteurs de charge afin d’évaluer correctement la consommation de carburant. Toutefois,
l’efficacité énergétique (volume de matériau déplacé par quantité de carburant consommée) s’avère le
meilleur indice de l’impact de la consommation de carburant sur les frais d’exploitation.
Élevé : Chargement de camions continu et soutenu en espace restreint, creusage dans les sols fortement tassés
et chargement de roche pétardée depuis un front de taille.
Moyen : Productivité maximum pour le chargement d’agrégats dans des camions et des trémies. Machine affectée
aux opérations normales de chargement/transport associées aux applications de production élevée dans
le traitement de matériaux en tas et en lot.
Faible : Travaux divers légers, construction, chargement d’agrégats dans des camions à faible taux de production,
et la plupart des applications forestières avec marche à vide fréquente, déplacements sans charge et
chargement/transport.
22-19
● Chargeuses à chaînes
● Exploitation minière souterraine
CHARGEUSES À CHAÎNES
933C 31⁄2-71⁄2 1-2 71⁄2-11 2-3 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2
939C 51⁄2-91⁄2 11⁄2-21⁄2 91⁄2-13 21⁄2-31⁄2 13-17 31⁄2-41⁄2
953C 10-15 21⁄2-4 15-20 4-5 20-25 5-7
963C 13-17 31⁄2-41⁄2 19-23 5-6 23-28 6-71⁄2
973C 19-23 5-6 28-34 71⁄2-9 36-42 91⁄2-11
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Excavation et chargement continus de matériau en place. Défrichage.
Moyen : Chargement de matériau en place avec périodes au ralenti ou mise en tas avec déplacements.
Faible : Fréquentes périodes de ralenti, quelle que soit l’application.
AE40 Série II 18,9-34 5-9 34-52,9 9-14 52,9-68,1 14-18
AD45 * * * * * *
AD55 * * * * * *
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Fonctionnement continu au poids brut maximum recommandé avec grandes distances de transport, pentes
défavorables et voies mal entretenues.
Moyen : Utilisation normale avec poids brut moyen inférieur au poids brut maximum recommandé, sur voies de trans-
port en bon état avec quelques pentes défavorables.
Faible : Distances de transport courtes à moyennes avec charges ne faisant pas le poids brut maximum recommandé;
voies de transport de niveau et bien entretenues. Marche fréquente à vide.
22-20
● Exploitation minière souterraine
CHARGEURS-TRANSPORTEURS (LHD)
R1300 11,3-15,1 3-4 15,1-18,9 4-5 18,9-30,2 5-8
R1600 15,1-22,7 4-6 22,7-28,3 6-7.5 28,3-39,7 7.5-10.5 22
R1700G 22,7-26,4 6-7 26,4-34 6-9 34-45,4 9-12
R2900 30,2-37,8 8-10 37,8-45,4 10-12 45,4-56,7 12-15
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Cycle de chargement continu. Chargement continu de minerai mal fragmenté aux points de prélèvement. Grandes distances
de transport. Pentes défavorables. Peu ou pas de marche à vide.
Moyen : Cycle de chargement régulier. Distances de transport moyennes. Voies bien entretenues. Pentes défavorables. Fréquentes
périodes de marche à vide.
Faible : Cycle de chargement intermittent. Chargement de minerai et de rebuts bien fragmentés et de faible densité. Distances de
transport courtes. Longues périodes de marche à vide.
TOMBEREAUX À CHÂSSIS RIGIDE

69D à déversement 20,8-30,3 5.5-8 30,3-40 8-10.5 40-68 10.5-14
69D à éjecteur 20,8-30,3 5.5-8 30,3-40 8-10.5 40-68 10.5-14
73D à déversement 22,7-32,2 6-8.5 36-53 9.5-14 53-68 14-18
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : 40 à 50%
Moyen : 30 à 40%
Faible : 20 à 30% }
Se référer au facteur de charge de l’ECM.
22-21
Coût d’exploitation 9 Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Lubrifiants
Pour permettre un calcul rapide, nous donnons au dernier

9 LUBRIFIANTS, FILTRES, GRAISSE tableau de cette série le coût horaire approximatif, en dol-
lars US, pour l’ensemble des lubrifiants, filtres et graisse.
(Postes 9 et 9A) NOTA : Ces chiffres se rapportent à des machines tra-
Le coût des lubrifiants peut être évalué d’une façon assez vaillant dans des conditions idéales, sans pertes
précise en prenant les tables de consommation ci-dessous, de lubrifiant. Calculés partiellement en répartis-
et en tenant compte des prix locaux. sant les intervalles prescrits (en heures) en con-
Le tableau de la page suivante permet d’évaluer le coût tenances. Ces calculs ne tiennent pas compte des
des filtres à huile. quantités d’appoint.
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

(Si les machines travaillent dans une boue profonde, dans l’eau ou en atmosphère très poussiéreuse, augmenter les quantités de 25%.)
Carter Boîte Commandes

Modèle moteur de vitesses Réducteurs hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Gal Gal Gal Gal
Tracteurs à chaînes Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
D3C/D4C Série III 0,045 0.012 0,011 0.003 0,009 0.002 0,015 0.004 16 320
D5C Série III 0,045 0.012 0,011 0.003 0,012 0.003 0,015 0.004 16 320
D4E 0,076 0.020 0,039 0.010 0,018 0.005 0,011 0.003 11 864
D5M 0,076 0.020 0,120 0.032 0,006 0.002 0,018 0.005 12 336
D5B 0,108 0.029 0,076 0.020 0,022 0.006 0,024 0.006 9 916
D6M 0,104 0.027 0,120 0.032 0,007 0.002 0,015 0.004 11 152
D6G 0,108 0.029 0,095 0.025 0,038 0.010 0,025 0.006 12 132
D6R 0,110 0.029 0,148 0.039 0,014 0.004 0,040 0.011 13 32
D7G 0,110 0.029 0,070 0.019 0,034 0.009 0,046 0.012 14 560
D7R 0,110 0.029 0,178 0.047 0,013 0.003 0,030 0.007 10 20
D8R 0,130 0.034 0,144 0.038 0,014 0.004 0,036 0.010 ,313,7 580
D9R 0,182 0.048 0,164 0.043 0,015 0.004 0,039 0.010 ,313,3 580
D10R 0,272 0.072 0,189 0.050 0,023 0.006 0,054 0.014 ,313,3 628
D11R 0,424 0.112 0,344 0.091 0,030 0.008 0,106 0.028 ,313,3 816
Tracteurs agricoles
D4E SR 0,038 0.010 0,039 0.010 0,018 0.005 0,011 0.003 11 864
D6G SR 0,109 0.029 0,045 0.012 0,038 0.010 0,024 0.006 13 428
Challenger 35 0,130 0.034 0,121 0.032 *** *** *** *** 10 160
Challenger 45 0,130 0.034 0,121 0.032 *** *** *** *** 10 160
Challenger 55 0,130 0.034 0,121 0.032 *** *** *** *** 10 160
Challenger 65E 0,104 0.027 0,055 0.015 0,197 0.052 0,110 0.029 14 12
Challenger 75E 0,136 0.036 0,055 0.015 0,197 0.052 0,120 0.032 14 12
Challenger 85E 0,136 0.036 0,055 0.015 0,197 0.052 0,120 0.032 14 12
Challenger 95E 0,136 0.036 0,055 0.015 0,197 0.052 0.120 0.032 14 12
Niveleuses
120H 0,092 0.024 0,047 0.012 0,049 0.013 0,019 0.005 12 876
135H 0,092 0.024 0,047 0.012 0,061 0.016 0,019 0.005 12 876
12H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,065 0.017 0,019 0.005 12 876
140H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,065 0.017 0,019 0.005 12 876
143H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,065 0.017 0,019 0.005 12 876
160H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,080 0.021 0,019 0.005 12 876
163H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,080 0.021 0,019 0.005 12 876
14H 0,108 0.029 0,083 0.022 0,098 0.026 0,032 0.015 12 916
16H 0,136 0.036 0,140 0.037 0,121 0.032 0,032 0.015 12 916
24H 0,272 0.072 0,224 0.060 0,330 0.087 0,127 0.034 20 2056
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction
de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
***Carter moteur commun avec celui de la boîte de vitesses.
22-22
9 Consommation de lubrifiants, filtres, graisse Coût d’exploitation
● Lubrifiants

Modèle moteur de vitesses† Réducteurs†† hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Pelles hydrauliques Gal Gal Gal Gal
et pelles butte Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
301.5 NA NA NA NA NA NA 22
302.5 NA NA NA NA NA NA
307B 0,032 0.008 — — 0,003 0.001 0,047 0.012 15 969
307B SB 0,032 0.008 — — 0,003 0.001 0,047 0.012 15 1067
311B 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,079 0.021 15 863
312B 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,081 0.021 15 863
312B L 0,060 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 863
312B/312B L (France) 0,017 0.004 — — 0,005 0.001 0,076 0.020 11 863
313B CR 0,077 0.020 — — 0,005 0.001 0,095 0.025 15 863
315B 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 912
315B L (France) 0,034 0.009 — — 0,006 0.001 0,094 0.025 14 912
317B L/317B LN 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 912
318B L/318B LN 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 912
M312 0,034 0.009 0,03 0.008 0,008 0.002 0,058 0.015 17 1088
M315 0,034 0.009 0,03 0.008 0,008 0.002 0,058 0.015 17 1088
M318 0,080 0.021 0,03 0.008 0,008 0.002 0,067 0.018 17 1088
M320 0,080 0.021 0,03 0.008 0,008 0.002 0,067 0.018 17 1088
320C 0,060 0.016 — — 0,020 0.005 0,100 0.026 10 368
322B 0,086 0.023 — — 0,020 0.005 0,133 0.035 14 910
325B 0,080 0.021 — — 0,016 0.004 0,155 0.041 14 910
330B 0,120 0.032 — — 0,030 0.007 0,200 0.053 14 926
345B Série II 0,120 0.032 — — 0,026 0.007 0,265 0.070 14 926
365B 0,120 0.032 — — 0,030 0.007 0,335 0.089 14 924
375 0,260 0.069 — — 0,050 0.013 0,498 0.132 14 1991
5080 FS 0,260 0.069 — — 0,050 0.013 0,498 0.132 11 1492
5110B ME 0,244 0.064 — — 0,056 00.0146 0,540 0.143 14 Grais. auto.*
5130B FS 0,250 0.066 0,077 0.020 0,392 0.103 0,600 0.159 20 Grais. auto.*
5130B ME 0,250 0.066 0,077 0.020 0,392 0.103 0,600 0.159 20 2800 +
Grais. auto.*
5230 FS 0,864 0.228 0,090 0.024 0,499 0.131 0,830 0.169 22 Grais. auto.*
5230 ME 0,864 0.228 0,090 0.024 0,499 0.131 0,830 0.169 22 2800 +
Grais. auto.*
de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien de la machine.
††Avec entraînement de pompe hydraulique (Pelles hydrauliques).
††Avec entraînements de translation et réducteurs d’orientation (Pelles hydrauliques).
NOTA : Avec enrouleur manuel de flexible pour le graissage de l’axe de godet sur modèle ME (creusage intensif).
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DE GRAISSE DU SYSTÈME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE*

Remplissages Intervalles Poids de la
de la cartouche de graissage Nombre cartouche de
Modèle kg/h lb/h de graisse* (minutes) d’injecteurs graisse (lb)
5110B ME 0,14 0,33 6 10 21 120
5130B FS 0,34 0,75 13 10 48 120
5130B ME 0,27 0,60 10 10 36 120
5230 FS 0,47 1,04 5 10 48 400
5230 ME 0,33 0,73 4 10 38 400
*Nombre total de remplissages de la cartouche de graisse du système de graissage automatique effectués sur une période de 2000 heures.
NOTA : Ces chiffres valent pour le système de graissage automatique tel qu’il est réglé à l’usine.
22-23
● Lubrifiants

Modèle moteur de vitesses† Réducteurs†† hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Chargeuses- Gal Gal Gal Gal
pelleteuses Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
416C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
426C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
428C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
436C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
438C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
446B 0,027 0.006 0,026 0.005 0,029 0.008 0,022 0.006 11 8092
Matériel forestier
525B 0,076 0.020 0,053 0.014 0,045 0.012 0,034 0.009 13 2436
535B *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
545 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
517 0,034 0.009 0,117 0.031 0,014 0.003 0,023 0.006 12 2336
527 0,044 0.011 0,132 0.034 0,014 0.003 0,034 0.009 11 2152
550 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
570 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
580 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
554 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
574 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
320C FM *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
539 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
Pipelayers
561M 0,102 0.027 0,106 0.028 0,006 0.002 0,030 0.008 16 3400
572R 0,132 0.035 0,117 0.031 0,038 0.010 0,072 0.019 13 3632
583R 0,132 0.035 0,155 0.041 0,011 0.003 0,083 0.022 14 2268
589 0,171 0.045 0,167 0.044 0,023 0.006 0,114 0.030 16 2464
Décapeuses
automotrices
613C Série II 0,104 0.027 0,035 0.009 0,015 0.004 0,049 0.013 12 5808
611 0,108 0.028 0,036 0.009 0,031 0.008 0,080 0.021 12 5168
615C Série II 0,104 0.027 0,035 0.009 0,015 0.004 0,049 0.013 12 9404
621G 0,108 0.028 0,140 0.036 0,080 0.021 0,066 0.017 12 1224
623G 0,108 0.028 0,140 0.036 0,080 0.021 0,066 0.017 12 1884
627G 0,216 0.056 0,212 0.055 0,104 0.027 0,095 0.025 23 1224
631E Série II 0,180 0.047 0,127 0.033 0,093 0.024 0,095 0.025 12 1368
637E Série II 0,288 0.075 0,176 0.046 0,124 0.032 0,095 0.025 23 1368
651E 0,272 0.071 0,138 0.036 0,098 0.025 0,095 0.025 12 1368
657E 0,452 0.118 0,259 0.067 0,211 0.055 0,095 0.025 23 1368
***Données insuffisantes.
NOTA : Le nombre de vidanges pour 627G, 637E Série II et 657E à double train moteur s’entend pour les deux moteurs (tracteur et décapeuse).
22-24
● Lubrifiants

Modèle moteur de vitesses Réducteurs† hydrauliques†† Vidanges* Graisseurs**
Tombereaux/tracteurs
de TP, mines Gal Gal Gal Gal
et carrières Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. 22
769D 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
771D 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
773D 0,273 0.072 0,083 0.022 0,155 0.041 0,276 0.073 20 552
775D 0,273 0.072 0,083 0.022 0,155 0.041 0,276 0.073 20 552
776D 0,500 0.132 0,083 0.022 0,326 0.086 0,302 0.080 20 1056
777D 0,500 0.132 0,083 0.022 0,326 0.086 0,302 0.080 20 632
784C 0,531 0.140 0,076 0.020 0,292 0.077 0,337 0.101 ,716,7 Grais. auto.*
785C 0,531 0.140 0,076 0.020 0,292 0.077 0,337 0.101 ,716,7 Grais. auto.*
789C 0,796 0.210 0,076 0.020 0,375 0.099 0,531 0.157 ,716,7 Grais. auto.*
793C 0,584 0.154 0,076 0.020 0,445 0.118 0,580 0.170 ,712,7 Grais. auto.*
797 0,910 0.240 0,629 0.166 0,587 0.155 0,921 0.243 ,714,3 Grais. auto.*
††Avec différentiel.
††Avec circuit de freins/convertisseur/levage de benne et circuit de direction.
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DE GRAISSE DU SYSTÈME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE*

Remplissages Intervalles Poids de la
de la cartouche de graissage Nombre cartouche de
Modèle kg/h lb/h de graisse* (minutes) d’injecteurs graisse (lb)
784C/785C 0,022 0,010 1 60 27 60
789C 0,022 0,010 1 60 27 60
793C 0,023 0,011 1 60 29 60
797 0,045 0,020 2 60 18 60
*Nombre total de remplissages de la cartouche de graisse du système de graissage automatique effectués sur une période de 2000 heures.
NOTA : Ces chiffres valent pour le système de graissage automatique tel qu’il est réglé à l’usine.

Modèle moteur de vitesses Réducteurs hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Tombereaux
articulés Gal Gal Gal Gal
souterrains Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
AE40 Série II 0,182 0.048 0,085 0.022 0,095 0.025 0,584 0.154 18 5200
AD45 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
AD55 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
Chargeurs-
transporteurs
(LHD)
R1300 0,100 0.026 0,045 0.012 0,080 0.021 0,044 0.011 13 3888
R1600G 0,112 0.029 0,036 0.009 0,140 0.037 0,061 0.016 13 4288
R1700G 0,112 0.029 0,036 0.036 0,142 0.037 0,132 0.035 13 4288
R2900 0,152 0.010 0,062 0.165 0,246 0.680 0,130 0.345 13 4296
Tombereaux
rigides
souterrains
69D à déversement 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
69D à éjecteur 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
73D à déversement 0,273 0.072 0,083 0.022 0,155 0.041 0,276 0.073 20 552
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures.
***Données insuffisantes.
22-25
● Lubrifiants

Modèle moteur de vitesses Réducteurs† hydrauliques†† Vidanges* Graisseurs**
Tombereaux Gal Gal Gal Gal
articulés Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
D25D 0,136 0.036 0,038 0.010 0,068 0.018 0,100 0.026 15 2488
D30D 0,136 0.036 0,038 0.010 0,068 0.018 0,100 0.026 15 3688
725 0,062 0.016 0,036 0.010 0,065 0.017 0,038 0.010 19 4600
730 0,062 0.016 0,036 0.010 0,065 0.017 0,038 0.010 19 4600
D350E Série II 0,136 0.036 0,055 0.015 0,227 0.060 0,125 0.033 17 2816
D400E Série II 0,136 0.036 0,055 0.015 0,236 0.062 0,125 0.033 17 2816
D400E Série II à éjecteur 0,136 0.036 0,055 0.015 0,236 0.062 0,163 0.043 17 4016
Tracteurs sur pneus
et compacteurs
814F 0,112 0.029 0,059 0.015 0,033 0.008 0,043 0.011 12 190
815F 0,112 0.029 0,059 0.015 0,033 0.008 0,043 0.011 12 190
816F 0,112 0.029 0,059 0.015 0,033 0.008 0,043 0.011 12 190
824G 0,136 0.036 0,062 0.016 0,045 0.011 0,044 0.011 12 136
825G 0,136 0.036 0,062 0.016 0,045 0.011 0,044 0.011 12 136
826G 0,136 0.036 0,062 0.016 0,045 0.011 0,044 0.011 12 136
834G 0,120 0.032 0,083 0.022 0,073 0.019 0,071 0.019 8 182
836G 0,120 0.032 0,083 0.022 0,073 0.019 0,071 0.019 8 146
844 0,288 0.075 0,070 0.018 0,218 0.057 0,152 0.040 15 266
854G 0,408 0.108 0,169 0.045 0,353 0.093 0,243 0.054 15 76
Chargeuses sur pneus
et chargeuses
industrielles
902 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
906 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
908 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
914G 0,014 0.004 0,069 0.018 0,013 0.004 — — 7 600
IT14G 0,014 0.004 0,069 0.018 0,013 0.004 — — 7 600
924F 0,040 0.010 0,023 0.006 0,020 0.006 0,026 0.007 12 404
IT24F 0,040 0.010 0,023 0.006 0,020 0.006 0,026 0.007 12 584
928G 0,080 0.021 0,034 0.009 0,026 0.007 0,035 0.009 12 444
IT28G 0,080 0.021 0,034 0.009 0,026 0.007 0,035 0.009 12 784
938G 0,080 0.021 0,030 0.008 0,026 0.007 0,045 0.012 13 464
IT38G 0,080 0.021 0,030 0.008 0,026 0.007 0,045 0.012 13 464
950G 0,120 0.032 0,034 0.009 0,036 0.010 0,076 0.020 13 444
962G, IT62G 0,120 0.032 0,034 0.009 0,036 0.010 0,076 0.020 13 444
966G 0,112 0.030 0,050 0.013 0,064 0.017 0,104 0.027 13 464
972G 0,112 0.030 0,050 0.013 0,064 0.017 0,104 0.027 13 464
980G 0,112 0.030 0,062 0.016 0,084 0.022 0,104 0.027 13 774
988G 0,240 0.064 0,070 0.018 0,146 0.039 0,134 0.035 13 2526
990 Série II 0,288 0.075 0,070 0.018 0,218 0.057 0,152 0.040 15 266
992G 0,408 0.108 0,169 0.045 0,353 0.093 0,243 0.054 15 76
994D 0,800 0.208 0,291 0.076 0,621 0.164 0,450 0.119 17 3694
Chargeurs à bras
télescopique
TH62 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 1760
TH63 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 2000
TH82 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 1760
TH83 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 2000
TH103 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 2000
Chargeuses à chaînes
933C 0,048 0.012 0,014 0.004 0,008 0.002 0,026 0.007 14 720
939C 0,049 0.013 0,015 0.004 0,008 0.002 0,026 0.007 16 720
953C 0,084 0.022 0,054 0.014 0,015 0.004 **** **** 9 732
963C 0,084 0.022 0,072 0.018 0,015 0.004 **** **** 9 332
973C 0,110 0.029 0,019 0.005 0,029 0.008 0,030 0.008 11 400
****Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures (500 sur 834G et 836G). Ce nombre
peut varier en fonction de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien.
****Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
****Données insuffisantes.
****Compris avec la transmission hydrostatique.
*††Avec différentiel (Chargeuses sur pneus, chargeuses industrielles et tombereaux articulés).
22-26
● Filtres
GUIDE POUR ESTIMER LE COÛT HORAIRE DES Coût Coût

FILTRES (PRIX LOCAUX) horaire horaire
approx. approx.
Le coût horaire estimé figurant ci-contre a été calculé de de
comme suit : Modèle filtre Filtres§ Modèle filtre Filtres§
Chargeuses-pelleteuses Chargeurs à bras

Intervalle Nombre Nombre 22
416C 0,16 16 télescopique
entre de de filtres/ Coût
426C 0,16 16 TH62 0,29 22
Filtres vid.* filtres Coût** 2000 h total
428C 0,16 16 TH63 0,29 22
Moteur 250 h _____ $_____ _____ $_____
436C 0,16 16 TH82 0,29 22
Boîte 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
438C 0,16 16 TH83 0,29 22
Hydr. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
446B 0,17 16 TH103 0,29 22
Carb. — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____
— fin. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____ Matériel forestier Tombereaux articulés
Air — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____ 525B 0,21 30 D25D 0,19 32
Air — sec. 1000 hr. _____ $_____ _____ $_____ 535B * ** D30D 0,19 32
545 * ** 725 0,37 26
Coût 517 0,09 24 730 0,37 26
total/2000 h = $_____ 527 0,10 24 D350E Série II 0,50 44
Coût total $_____ ÷ 2000 h = $_____ par heure. 550 * ** D400E Série II 0,57 44
570 * ** Tracteurs sur pneus
**Les intervalles entre changements de filtre peuvent varier en fonction de la 580 * ** et compacteurs
machine et de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide 554 * ** 814F 0,13 28
d’entretien. 574 * **
**Le coût du filtre indiqué est identique au prix client conseillé. Pour les petites 815F, 816F 0,14 28
320C FM * ** 824G, 825G
pelles, et le modèle 613C, nous admettons un prix de $6.50 par filtre.
539 * ** 826G 0,18 28
Pipelayers 834G 0,26 36
REMARQUE : Le coût de la main-d’oeuvre n’est pas com- 561M 0,25 35 844 0,11 40
pris dans les chiffres ci-contre. Compter 572R 0,20 27 854G 0,13 29
environ 5 minutes par changement de fil- 583R 0,31 33 836G 0,11 32
tre pour déterminer le coût de la main- 589 0,39 43 Chargeuses sur pneus et
d’oeuvre. Pour un taux horaire de $50, par Série 5000 chargeuses industrielles
exemple, un changement de filtre revient 5110B * * 902 * *
à $4.17. 5130B 0,89 88 906 * *
5230 1,49 140 908 * *
Décapeuses automotrices 914G 0,27 23
613C Série II 0,14 28 IT14G 0,27 23
611 0,14 28 924F 0,15 24
615C Série II 0,17 28 IT24F 0,15 24
621G 0,22 28 928G 0,24 26
Coût Coût
623G 0,18 24 IT28G 0,24 26
horaire horaire
627G 0,29 40 938G 0,22 25
approx. approx.
631E Série II 0,32 40 IT38G 0,22 25
de de
637E Série II 0,46 56 950G 0,28 25
Modèle filtre Filtres§ Modèle filtre Filtres§
651E 0,33 40 962G, IT62G 0,28 25
Tracteurs à chaînes Tracteurs agricoles 657E 0,53 57 966G 0,26 25
D3C Série III 0,08 23 D4E SR 0,09 23 972G 0,26 25
Tombereaux/tracteurs de
D4C Série III 0,08 23 D6G SR 0,12 27 980G 0,39 37
TP, mines et carrières
D5C Série III 0,08 23 Challenger 35 0,31 37 988G 0,44 28
769D, 771D 0,31 43
D4E 0,09 23 Challenger 45 0,31 37 990 Série II 0,43 56
773D, 775D 0,32 47
D5M 0,25 35 Challenger 55 0,31 37 992G 0,70 47
776D, 777D 0,42 50
D5B 0,11 26 Challenger 65E 0,63 36 994D 1,31 94
784C 0,61 80
D6M 0,27 35 Challenger 75E 0,63 36 Chargeuses à chaînes
785C 0,61 80
D6G 0,09 24 Challenger 85E 0,72 36 933C 0,08 28
789C 0,76 88
D6R 0,13 24 Challenger 95E 0,72 36 939C 0,08 30
793C 0,72 72
D7G 0,10 24 Niveleuses 953C 0,29 34
797 2,09 123
D7R 0,08 24 120H 0,16 26 963C 0,31 36
D8R 0,35 33 135H 0,16 26 973C 0,31 36
D9R 0,47 51 12H 0,12 22 ** Données insuffisantes.
D10R 0,52 47 140H 0,12 22 §Nombre total de filtres remplacés sur une période de 2000 heures. Comprend
D11R 0,62 53 143H 0,19 26 carter moteur, boîte, hydraulique, circuit de carburant et admission. Certains
160H 0,12 22 modèles incluent additif pour liquide de refroidissement et filtres à air de cabine.
163H 0,19 26 Filtres à air non compris pour les chargeurs à bras télescopique.
14H 0,12 22
16H 0,16 22
24H 0,67 58
22-27
● Filtres
GUIDE POUR ESTIMER LE COÛT HORAIRE DES

FILTRES (PRIX LOCAUX) EXPLOITATION MINIÈRE SOUTERRAINE
Le coût horaire estimé figurant ci-contre a été calculé Nombre total de filtres changés sur 2000 heures
comme suit :
II
00
00
00
00
45
55
0
E4
13
16
17
29
D
Modèle
D
69
73
Intervalle Nombre Nombre
A
entre de de filtres/ Coût Filtre
Filtres vid.* filtres Coût** 2000 h total
Moteur 250 h _____ $_____ _____ $_____ Moteur
Boîte 500 hr. _____ $_____ _____ $_____ Carburant 8 8 8 8 8 ** ** 8 16
Hydr. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____ Huile 8 8 8 8 16 ** ** 16 16
Carb. — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____ Filtre à air 12 12 12 12 12 ** ** 24 24
— fin. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____ Séparateur
Air — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____ d’eau 2 8 8 8 2 ** ** 2 2
Air — sec. 1000 hr. _____ $_____ _____ $_____ Hydraulique 8 8 16 16 — ** ** — —
Coût Frein — — 4 — 4 ** ** 4 4
total/2000 h = $_____ Boîte 4 4 4 4 4 ** ** 4 4
Liq. refr. — — 4 — — ** ** 8 —
Coût total $_____ ÷ 2000 h = $_____ par heure Pilote — — — 4 4 ** ** — —
**Les intervalles entre changements de filtre peuvent varier en fonction de la Conv. couple — — — — 4 ** ** 4 4
machine et de la teneur en soufre de carburant. Toujours se référer au guide Direction — — — — 4 ** ** 4 4
d’entretien.
Nombre total
**Le coût du filtre indiqué est identique au prix client conseillé.
de changements 40 48 64 60 58 ** ** 74 74
REMARQUE : Le coût de la main-d’oeuvre n’est pas com- Modèle Filtres§ Modèle Filtres§
pris dans les chiffres. Compter environ 301.5 ** M318 20
5 minutes par changement de filtre pour 302.5 ** M320 20
déterminer le coût de la main-d’oeuvre. 307B/307B SB 26 320C 23
311B 29 322B 35
Pour un taux horaire de $50, par exemple, 312B (3064) 29 325B 35
un changement de filtre revient à $4.17. 312B (3054) 27 330B 27
313B CR 26 345B Série II 27
315B 29 365B 30
315B L (3054) 30 375 48
317B 32 5080 46
318B L* 32 5110B 70
M312 14 5130B 88
M315 16 5230 140
**Machines construites en France.
**Données insuffisantes.
§Nombre total de filtres remplacés sur une période de 2000 heures. Comprend
carter moteur, boîte, hydraulique, circuit de carburant et admission.
PELLES HYDRAULIQUES
Nombre total de filtres changés sur 2000 heures
SB
4)
)
46
II
4)
4)
7B 305
5B rie
B
31 30
31 306
31 305
07
Sé
C
L
/3
0
B
2B
3B
5B
5B
8B
0C
2B
5B
0B
5B
80
31
31
32
7
Modèle
30
31
31
31
31
31
31
32
32
32
33
34
36
37
50
M
Filtre
Moteur
Carburant 5 5 5 4 5 5 4 5 5 4 4 8 8 4 4 4 4 4 4 8 8
Huile 9 9 9 5 9 9 8 9 9 8 8 8 8 4 8 8 8 8 8 8 8
Filtre à air 1 1 1 4 1 1 4 4 4 0 0 0 0 1 1 1 1 1 4 1 0
Séparateur
d’eau — — — — — — — — — — — — — — 8 8 — — — — —
Hydraulique
Retour 5 3 3 3 5 3 3 3 3 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 15 15
Écoulement — 5 5 5 — 5 5 5 5 — — — — 5 5 5 5 5 5 10 10
Dérivation — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Pilote 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5
Crépine 1 1 1 1 1 1 1 1 1 — — — — 1 1 1 1 1 1 1 —
Nombre total de
changements 26 29 29 27 26 29 30 32 32 14 16 20 20 23 35 35 27 27 30 48 46
22-28
10a Pneus Coût d’exploitation
NIVELEUSES
10a PNEUS
(Poste 10a)
Durée estimée des pneus, en heures

Le coût des pneus est un élément important du coût 22
horaire d’exploitation des machines qui les utilisent. On
peut déterminer la valeur de ce facteur en utilisant les chif-
fres de durée des pneus obtenus en se basant sur l’expé-
rience et les prix effectivement payés par l’utilisateur.
Si la durée probable des pneus ne peut pas être détermi-
née par expérience, on peut utiliser les courbes données
ci-contre.
Estimation de la durée des pneus
● Ces courbes ne comprennent pas la durée supplémen-
taire procurée par le rechapage; elles supposent que le
pneu neuf sert jusqu’à ce qu’il soit hors d’usage. Cela ne
veut pas dire que cette pratique soit toujours recom- Zones d’application
mandable.
● Ce barème s’applique aux pneus montés en équipement
normal. Les autres pneus fournis sur demande sont plus
ou moins durables selon le cas. TRACTEURS DÉBARDEURS
● Les défaillances graves consécutives à un indice t-km/h
trop élevé ne sont pas prises en considération. Il en est
de même pour les défaillances prématurées dues à des

crevaisons.
● Zones d’application :
Zone A : Applications dans lesquelles, sur presque tous les
pneus, la bande de roulement s’use à fond par abrasion.
Zone B : Applications dans lesquelles certains pneus
s’usent normalement, mais les autres sont mis pré-
maturément hors d’usage par des coupures, des chocs
et des perforations non réparables.
Zone C : Applications dans lesquelles la bande de roule-
ment s’use rarement à fond en raison de dommages non
réparables, généralement occasionnés par des coupures,
des chocs et des surcharges continues. Zones d’application
NOTA : La durée des pneus peut souvent être augmentée
par l’utilisation de pneus à chape spéciale ou de
pneus à bande surépaisse.
NOTA : Une défaillance prématurée peut se produire à

tout moment en cas de crevaison.
22-29
Coût d’exploitation 10a Pneus
CHARGEURS RIGIDES COMPACTS CHARGEURS-TRANSPORTEURS (LHD)


55
0-
35
0
35
0-2
00
200
-10
0
A B C
Zones d’application Zones d’application
DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES TOMBEREAUX DE TRAVAUX PUBLICS, MINES ET CARRIÈRES

Légende :
Zone A — Applications dans lesquelles, sur presque tous les
pneus, la bande de roulement s’use à fond par
abrasion.
Zone B — Applications dans lesquelles certains pneus s’usent
normalement, mais les autres sont mis prématuré-
ment hors d’usage par des coupures, des chocs
et des perforations non réparables.
Zone C — Applications dans lesquelles la bande de roulement
s’use rarement à fond en raison de dommages non
réparables, généralement occasionnés par des
coupures, des chocs et des surcharges continues.
22-30
10a Pneus Coût d’exploitation
TOMBEREAUX SOUTERRAINS TRACTEURS/TOMBEREAUX

12 22
,00
0-8
00
0
80
00
-40
00
400
0-2
000
TOMBEREAUX ARTICULÉS TRACTEURS SUR PNEUS

CHARGEUSES SUR PNEUS
70
00 60
-5 00
50 -30
0 00
55 30
00 00
-3 -10
00 00
0
100
30 0-5
00 00
-50
0
Zones d’application
Zones d’application
Coût horaire des pneus -
Légende : Facteurs de base
Zone A — Applications dans lesquelles, sur presque tous les
Application
pneus, la bande de roulement s’use à fond par
Durée de Zone A Zone B Zone C
abrasion. service 8000-5000 5000-2500 2500-500
Zone B — Applications dans lesquelles certains pneus s’usent
normalement, mais les autres sont mis prématuré- Modèle
990
ment hors d’usage par des coupures, des chocs
992G
et des perforations non réparables. 994D $20-$40 $30-$80 $60-$400
Zone C — Applications dans lesquelles la bande de roulement
s’use rarement à fond en raison de dommages non
réparables, généralement occasionnés par des
coupures, des chocs et des surcharges continues.
22-31
Coût d’exploitation 10a Pneus
MÉTHODE GOODYEAR DE CALCUL ESTIMATIF No Condition Coefficient

DE LA DURÉE DES PNEUS V Charge (voir No. VIII, remarque)
À titre d’élément supplémentaire du calcul estimatif de Recom. charge T&RA/ETRTO* 1,090
la durée des pneus des engins de transport, Goodyear Tire Surcharge de 20% 0,872
and Rubber Co. communique les renseignements suivants Surcharge de 40% 0,545
qui sont reproduits avec son accord. LISEZ SOIGNEUSE- VI Virage
MENT CES EXTRAITS DE L’AVANT-PROPOS. Néant 1,090
“...À l’heure actuelle, il n’existe pas de méthode précise
Moyen 0,981
permettant de prévoir la durée des pneus. Les spécia-
Nombreux 0,872
listes ont à leur disposition de nombreuses méthodes
théoriques ... cependant trop complexes et trop longues VII Pente (roues motrices seulement)
pour être valables auprès de l’utilisateur. Néant 1,090
“Néanmoins, les fabricants, après de nombreuses études Max. 5% 0,981
portant sur la longévité des pneus, ont élaboré un sys- Max. 15% 0,763
tème permet-tant des estimations approximatives de VIII Autres combinaisons d’éléments
leur longévité. Les études faites par les grands manu- (voir remarque ci-dessous)
facturiers et au moins deux des plus importants fabri- Néant 1,090
cants de matériel concordent à ce sujet. Moyen 0,981
“La table (qui suit) comporte les éléments nécessaires Nombreuses 0,872
à ce système...”
La condition VIII est à utiliser quand une surcharge est
ESTIMATION DE LA DURÉE DE VIE DES PNEUS accompagnée d’une combinaison d’une ou plusieurs des
conditions de base relatives à l’entretien, la vitesse, l’é-
D’ENGINS DE TRANSPORT
tat du sol et les virages. La combinaison de plusieurs élé-
(tombereaux et décapeuses) ments à leur niveau le plus grave, le tout accompagnant
No Condition Coefficient une surcharge, créera une nouvelle condition encore plus
grave qui contribuera à la défaillance prématurée des
I Entretien pneumatiques plutot que celle causée par les divers élé-
Excellent 1,090 ments pris séparément.
Moyen 0,981 *Tire and Rim Association/European Tire and Rim Technical Organization.
Mauvais 0,763
II Vitesse (maximale) Durée moyenne de base
16 km/h ; 10 mi/h 1,090
Type de pneus Heures Milles km
32 km/h ; 20 mi/h 0,872 E-3 Std. Bias Belted 2510 25,100 40 400
48 km/h ; 30 mi/h 0,763 E-4 Xtra Tread 3510 35,100 56 500
III État du sol Radial RL4 Xtra Tread 4200 42,000 67 600
Terre meuble — sans pierres 1,090 Multiplier les heures ou les kilomètres de base par le
Terre meuble — avec quelques pierres 0,981 coefficient approprié de chaque condition pour obtenir
Bien entretenu, pistes en gravier 0,981 approximativement la durée prévue, en heures ou kilo-
Mal entretenu, pistes en gravier 0,763 mètres, du pneu.
Pierres coupantes 0,654
Exemple : Un camion de chantier dont les roues motri-
ces sont équipées de pneus E4, circulant sur une piste bien
IV Roues
entretenue avec des virages peu prononcés, peu de pentes
Libres 1,090 et bénéficiant d’un entretien des pneumatiques “moyen”
AV 0,981 mais ayant une surcharge de 20% :
Motrices (vidage arrière) 0,872 Condition : I II III IV V VI VII VIII
Motrices (vidage par le fond) 0,763 Coefficient : 0,981 3 0,872 3 0,981 3 0,872 3 0,872 3 0,981 3 0,981 3 0,981
Motrices (décapeuses automotrices) 0,654 3 3510 heures de base = 2114 heures (± 2100 heures)
22-32
10aPneus Coût d’exploitation
10b Train de roulement
Comme on peut le constater, ce système requiert l’ap- Trois conditions de base régissent la durée probable du
plication soigneuse d’évaluations strictement subjectives train de roulement :
et peut donc mener à des estimations peu conformes à la 1. Chocs. L’effet le plus mesurable des chocs est d’ordre
réalité. On se souviendra toujours que ce système est structurel, c’est-à-dire le flambage, le craquelage, l’é-
purement indicatif et ne constitue pas une série de caillage, l’écrasement, etc. ainsi que les problèmes de
règles précises. boulonnerie et de rétention des axes et des bagues.
D’autre part, si la durée de vie des pneumatiques s’avère 22
insuffisante sur un chantier donné, une analyse de ces Niveaux :
divers facteurs permet de déceler les points auxquels il Élevé — Surface dure non pénétrable avec bosses de
faut remédier pour accroître la longévité des pneus. 150 mm (6") ou davantage.
Le prix des pneus neufs doit toujours être obtenu auprès Moyen — Surfaces partiellement pénétrables avec bos-
du fournisseur local. ses de 75 à 150 mm (3-6").
Étant donné que les pneumatiques sont considérés Faible — Surfaces pénétrables donnant un appui total
comme des éléments d’usure dans cette méthode d’estima- à la semelle du patin et comportant peu de
tion du coût d’exploitation, le prix total de remplacement bosses.
des pneus est déduit du prix de la machine neuve de livrai- 2. Abrasion. La tendance du matériau à “meuler” les sur-
son afin de déterminer le montant exact à amortir. Le prix faces d’usure des éléments de train de roulement.
des pneus est ensuite ajouté au coût sous forme de frais Niveaux :
variables : Élevé — Sol saturé d’eau contenant une grande propor-
Coût de tion de particules dures, anguleuses ou acérées.
remplacement des pneus Moyen — Sol en partie ou par intermittence humide,
Coût horaire des pneus = ________________________
Durée estimée en heures contenant une faible proportion de particules
dures, anguleuses ou acérées.
Dans certaines conditions, le rechapage peut abaisser Faible — Sol sec contenant une faible proportion de par-
le coût horaire des pneus. Ceci dépend des conditions loca- ticules dures, anguleuses ou acérées.
les, à savoir le prix, l’existence de moules ainsi que l’expé-
rience antérieure avec des pneus rechapés. Les chocs et l’abrasion combinés peuvent accélérer le
taux d’usure au-delà de leurs effets individuels lorsqu’ils
sont pris séparément. Il faut en tenir compte lors de
10b TRAIN DE ROULEMENT l’établissement du taux d’abrasion ou, si l’on préfère,
inclure la combinaison déterminant le facteur “Z”.
(Poste 10b)
3. Facteur “Z”. Représente l’effet combiné sur la durée de
Le train de roulement peut à lui seul représenter une vie des pièces qu’exercent les nombreux impondérables
part importante du coût d’exploitation d’une machine à d’ordre divers — milieu, conduite, entretien — présents
chaînes, et les frais qu’il entraîne peuvent varier indépen- sur un chantier donné.
damment du coût de base de la machine. C’est-à-dire que Milieu et terrain. Un matériau peut ne pas être abrasif
le train de roulement peut fonctionner dans des conditions et néanmoins créer des bourrages dans les dents de
difficiles, comme par exemple un matériau très abrasif, barbotins, engendrant des frottements et des con-
alors que la machine travaille dans des conditions très traintes élevées lorsque les dents s’engagent entre les
bonnes, et vice-versa. Pour cette raison, il est préférable de bagues. Des composants corrosifs dans les matériaux à
calculer le coût horaire du train de roulement séparément déplacer ou dans le sol à l’état naturel peuvent modi-
sous forme d’élément d’usure plutôt que de l’inclure dans fier les taux d’usure, alors que l’humidité et la tempéra-
la réserve pour réparations. Il est d’ailleurs à noter que le ture peuvent encore aggraver leur effet. La température
remplacement du train de roulement n’est PAS prévu dans seule peut jouer son propre rôle — le laitier brûlant et
la réserve pour réparations (poste 11). les sols gelés représentant les cas limites. Un travail
permanent à flanc de coteau peut accroître le taux
d’usure sur le côté aval des pièces.
22-33
Coût d’exploitation 10b Train de roulement
Conduite. Certaines techniques de conduite augmen- Évaluation du coût du train de roulement

tent l’usure des chaînes et donc leur coût. Il s’agit entre Le tableau ci-dessous donne les facteurs de base pour les
autres de vitesses trop élevées, en particulier en mar- différentes machines ainsi qu’une série de facteurs spéciaux
che arrière, de virages serrés ou de corrections constan- par lesquels il faut les multiplier en fonction des conditions,
tes sur la direction, le fait de faire caler le tracteur sous c’est-à-dire les prévisions en matière de chocs, d’abrasion
charge, forçant les chaînes à patiner. et autres (“Z”).
Entretien. Un bon entretien, à savoir une tension
Première étape. Déterminer le facteur de base correspon-
correcte des chaînes, un nettoyage quotidien lorsque la
dant à la machine.
machine travaille dans des matériaux collants, etc. —
Deuxième étape. Déterminer les niveaux de chocs, abra-
combiné à un contrôle périodique de l’usure et un respect
sion et conditions “Z”.
des intervalles d’entretien recommandés par le Service
Troisième étape. Additionner les facteurs spéciaux et mul-
Conseil — peuvent augmenter la durée de vie des diver-
tiplier le facteur de base par la somme
ses pièces et abaisser le coût en réduisant au minimum
ainsi obtenue.
les effets de conditions défavorables.
Alors que les chocs et l’abrasion ne sont pas trop diffici- Facteurs de base relatifs au train de roulement
les à évaluer, le choix du facteur “Z” approprié requiert
une analyse soigneuse des conditions de travail sur le plan Modèle Facteur de base
du temps, de la tendance du matériau au bourrage, du tra- 5230 19,0
vail à flanc de coteau, de composants corrosifs, etc; les élé- D11R 17,0
ments de conduite tels que grande vitesse en marche 5130B 15,0
arrière, quantité de déplacements, virages serrés, pati- D10R 12,5
nage des chaînes en surcharge, etc; et les considérations
D9R 10,0
sur le plan de l’entretien telles que la tension appropriée
des chaînes, l’inscription au pro-gramme du Service D8R 8,5
Conseil, etc. 973, 589, D7R LGP 9,0
Le choix du facteur “Z” est strictement une question d’éva- D7R, 963C, 583R, D6R LGP, D7R XR 8,0
luation et de bon sens. Ses effets sur le coût peuvent à eux 375, 5080 6,4
seuls faire la différence entre la rentabilité et les pertes. Pour D6R, 953C, 572R, D6M LGP, D6R XL, D6R XR 6,2
arriver à évaluer correctement le facteur “Z”, il faut par 365B 6,1
exemple considérer qu’un entretien approprié — ou son 345B Série II 5,3
absence — représente près de 50% de son effet, le milieu D5M LGP, D6 SR, D6M XL, 517, 527 5,0
et le terrain 30% et les techniques de conduite 20%. Dans
330B 4,4
le cas des grosses pelles hydrauliques, la quantité des
déplacements s’avère l’élément essentiel du facteur “Z”. D3C (Tous), D4C (Tous), D5C (Tous),
933 (Tous), 939, 561M 3,7
Ainsi, la combinaison d’un bon conducteur et de bonnes
conditions de travail peut néanmoins atteindre un facteur 325B 3,4
“Z” élevé si l’entretien de la machine est insuffisant. D’autre 315B, 317B, 318B L, 322B 3,0
part, un bon entretien, un soin particulier de la tension et D4 SR, 320C 2,5
de l’alignement des chaînes peuvent neutraliser l’effet des 307B, 311B, 312B 2,2
matériaux peu favorables entraînant du bourrage et donc
Facteurs spéciaux
arriver à un facteur “Z” faible ou moyen. Il est clair que la
méthode du facteur “Z” est très souple, et il faut tirer profit Chocs Abrasion “Z”
de cette souplesse. Enfin, ce facteur “Z” attire l’attention Élevé 0,3 0,4 1,0
sur les divers éléments entrant en ligne de compte, et tout Moyen 0,2 0,2 0,5
abaissement de ce facteur représente une rentabilité Faible 0,1 0,1 0,2
accrue. À cet effet, le Service Conseil peut être d’une uti-
lité primordiale en vous aidant à établir un programme
Exemple : Un D10R travaillant dans un matériau non-
complet de contrôle du coût du train de roulement.
abrasif mais imposant beaucoup de chocs, le tout avec un
facteur “Z” faible.
Facteur de base D10R = 12,5
Facteurs spéciaux : Chocs = 0,3
Abrasion = 0,1
“Z” = 0,5
Coût horaire du train de roulement = (0,3 + 0,1 + 0,5) 3
12.5 = $11.25/heure
22-34
10bTrain de roulement Coût d’exploitation
11 Réserve pour réparations
REMARQUES : 1. Les facteurs spéciaux peuvent être Étant donné que le coût horaire de réparations démarre
choisis dans n’importe quel ordre. Un à un point très bas et s’élève graduellement avec le temps,
facteur total de 0,4 (toutes les valeurs il faut ajuster vers le haut le montant représentant les répa-
les plus faibles) représente les condi- rations. On peut également prendre une moyenne appli-
tions idéales; un facteur de 1,7 (toutes cable au coût horaire afin que celui-ci soit représenté sous
les valeurs les plus élevées) représente forme d’une droite. La plupart des utilisateurs préfèrent
la pire des situations. la méthode d’une moyenne représentant une valeur cons- 22
2. L’estimation du coût horaire du train tante et c’est cette méthode que nous suggérons ici.
de roulement obtenue par cette mé- Le coût des réparations étant généralement faible au
thode est basée sur une répartition début et augmentant ensuite, l’emploi d’une moyenne cons-
approximative de 70% pour les pièces tante permet d’accumuler une réserve qui sert ensuite à
et 30% pour la main-d’oeuvre. Elle est couvrir des frais de réparation plus élevés.
basée sur les prix courants des élé- Les conditions d’emploi des machines, la nature du tra-
ments de train de roulement en vigueur vail et la qualité de l’entretien déterminent les frais de répa-
aux États-Unis et peut être corrigée ration. Dans un cas donné, les fiches de dépense constituent
en fonction des taxes à l’importation, la meilleure base pour déterminer les réserves à prévoir
des taux de change, etc. La main- pour les réparations. Lorsque ces documents manquent, on
d’oeuvre a été fixée à 50 dollars US peut faire appel aux tableaux «Réserve horaire pour répa-
par heure passée à l’atelier. rations» des pages suivantes.
Dans la pratique, le coût réel peut s’écarter considé-
3. Pour plus de détails, se référer à l’édi- rablement des valeurs moyennes que l’on utilisera avec
tion la plus récente du manuel “Service- circonspection pour le calcul des coûts. Il est en effet
conseil train de roulement.” rare qu’un travail déterminé se situe dans la moyenne,
4. Ne pas utiliser cette formule pour les en particulier lorsque la machine comporte des acces-
tracteurs occupés à la manutention soires spéciaux, tels un ripper, ou qu’elle change fré-
du charbon en tas. Dans cette appli- quemment de chantier. Pour ces raisons, les valeurs
cation, le coût du train de roulement moyennes ne doivent servir qu’à des fins de comparai-
est minime et l’emploi de la formule son et d’estimation. Pour un calcul plus précis du coût
se traduirait par un coût nettement d’exploitation, s’adresser au concessionnaire Caterpillar
exagéré. qui dispose de l’expérience et des données nécessaires.
Le coût par heure résultant de l’application de ces fac-
RÉSERVE POUR RÉPARATIONS teurs de base et des coefficients donnera le coût horaire
11 moyen sur toute la durée d’utilisation de la machine. Bien
(Poste 11) entendu, cette moyenne sera supérieure à la réalité au cours
des premiers temps étant donné que les coûts de répara-
Le coût des réparations est généralement l’élément le tion réels s’élèvent à mesure que la machine vieillit.
plus important dans le calcul des frais d’exploitation vari- Le coût qui s’applique aux diverses machines ne couvre
ables et doit inclure les coûts de toutes les pièces et de pas les
toute la main-d’oeuvre directe (à l’exclusion du salaire du ● Lame de bulldozer (hydraulique couverte)
conducteur) applicables à la machine. Les frais généraux ● Godet (hydraulique couverte)
de l’atelier doivent être incorporés aux frais généraux du ● Outils d’attaque du sol
chantier ou appliqués aux machines, individuellement, ● Train de roulement
sous la forme d’un pourcentage de la main-d’oeuvre ● Pneus, couteaux broyeurs ou pieds dameurs et jantes
directe; le choix des méthodes appartient à l’entrepreneur.
Le coût horaire des réparations pour une machine don-
née augmente normalement par paliers successifs étant
donné que les réparations importantes sont généralement
groupées. Toutefois, si l’on tient compte des moyennes sur
toute la durée d’utilisation, ces paliers disparaissent et on
obtient une courbe régulière en croissance constante.
22-35
Coût d’exploitation 11 Réserve pour réparations
● Main-d’oeuvre pour l’entretien journalier et périodique Il faut toujours se rappeler que les coûts de réparation
● Pièces et fournitures pour l’entretien journalier et sont fonction du type d’application, du mode de con-
périodique duite, de l’entretien et de l’âge du matériel. Ces facteurs
● Carburant, huile et graisse ont en effet une incidence directe sur la durée de service
● Coûts afférents à la camionnette d’intervention des principaux organes de la machine. Autre facteur pri-
● Frais de déplacement du mécanicien mordial : le moment de la réparation, soit avant ou après
● Transport de la machine entre l’atelier et le chantier une défaillance grave. Une réparation avant la défaillance
● Analyse technique ou Analyse spectrophotométrique des d’un des organes principaux peut coûter le tiers d’une
huiles réparation après défaillance, avec une perte minime au
● Coût du conducteur niveau de la durée de service potentielle (voir courbes).
● Assurances et accidents Le moment critique se situe juste avant la défaillance.
● Hausse de coût de la main-d’oeuvre et des fournitures On recourra à l’analyse périodique des huiles, aux ou-
● Accessoires tils de diagnostic, à des inspections régulières et aux
Les facteurs de réparation de base sont calculés en fonc- observations faites par les conducteurs pour déterminer
tion des 10 000 premières heures-service, les pièces sont le point critique avec un maximum de précision et ainsi
au prix courant applicable aux États-Unis et la main- obtenir des frais de réparation horaire minima. Les mé-
d’oeuvre est fixée à 60 $ US l’heure. Les coefficients longue thodes d’entretien jouent un rôle capital car elles détermi-
durée sont destinés au cas où la machine est utilisée au- nent en grande partie la durée de service des pièces et
delà des 10 000 heures. Le coût par heure ainsi modifié la proportion des réparations avant défaillance.
s’appliquera à l’ensemble de la période d’utilisation et non Un autre facteur à prendre en considération est le nom-
aux heures supplémentaires seulement. À l’extérieur des bre d’heures-service, selon le compteur d’entretien de la
État-Unis, il sera nécessaire de tenir compte des taxes machine. Le coût estimé doit tenir compte également des
d’importation et autres dépenses qui modifient le prix des variations de charge imposées à la machine. La con-
pièces, des frais de main-d’oeuvre locaux lorsqu’ils diffè- sommation de carburant donne en général une bonne
rent beaucoup des 60 dollars de base (il sera également indication de ces variations et peut, dans certains cas,
nécessaire d’inclure les frais d’atelier et d’outillage, et les remplacer les zones d’application (conditions de travail).
salaires des mécaniciens). Ces tableaux sont complétés On analysera avec soin l’ensemble de ces facteurs avant
d’une répartition approximative du prix des pièces et de de se reporter aux tables relatives à la réserve pour
la main-d’oeuvre, ceci afin de faciliter les ajustements aux réparations.
conditions locales.
Après
défaillance
Coûts de réparation horaire
Coûts de réparation
Avant
défaillance
Point critique
Durée de service (heures) Durée de service (heures)
22-36
11 Réserve pour réparations Coût d’exploitation
MARCHE À SUIVRE — Pour estimer le coût de répara-

tion horaire, se référer au tableau relatif à la machine et
déterminer le facteur de base qui s’applique en fonction
des conditions de travail. Les conditions de travail se
présentent comme suit :
A B C 22
Elles sont généralement conformes aux définitions don-

nées ci-avant dans la section consacrée à l’amortissement.
Si l’on envisage de faire travailler la machine au-delà de
10 000 heures, il faut également faire jouer le coefficient
longue durée.
Exemple :
1 — Une chargeuse sur pneus 988F charge de la roche bien
pétardée dans une carrière au sol dur et horizontal,
et cela pendant sept ans ou environ 15 000 heures.
Facteur de réparation de base = 9,50
Coefficient longue durée = 1,10
Coût estimatif de réparation = 9,50 3 1,10 = $10.45/heure
2 — Un D6R est utilisé environ 1600 heures par an pour
des travaux courants et de déblayage par un entre-
preneur qui ne prend pas spécialement bien soin de
son matériel mais qui est très pointilleux sur les tech-
niques de conduite. D’autre part, il dispose d’un excel-
lent programme d’entretien préventif. Il prévoit de
changer la machine au bout de cinq ans. Il faut consi-
dérer qu’il se situe à la limite inférieure de zone “nor-
mal,” soit B, ou légèrement au-dessous.
Facteur de réparation de base = 5,00
Durée totale : 5 ans à 1600 h/an = 8000 heures Tableaux de réserve pour réparations ...©
Coefficient longue durée = 1,0
Coût estimatif de réparation = 5,00 3 1,0 =
$5,00/heure
22-37
TRACTEURS À CHAÎNES $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00
D3C/D4C
D5C
D5M
D6M
D6R
Répartition du coût D7R
D3 à D7 — 60% pièces
D8R
40% main-d’oeuvre
D8 à D11 — 70% pièces *D9R
30% main-d’oeuvre D10R
*D11R
Coefficient longue durée
0-10 000 heures 1,0
*Données préliminaires.
0-15 000 1,1
0-20 000 1,3
Concerne la machine de base équipée du toit ROPS, d’un
bulldozer droit et de la commande hydraulique.
REMARQUE : Le temps passé en réparation peut être $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00
plus court sur les tracteurs à barbotin
surélevé grâce à la conception modulaire *Challenger 35
de la transmission de ces machines.
*Challenger 45
*Challenger 55
TRACTEURS AGRICOLES
(machine de base) Challenger 65E
Challenger 75E
Répartition du coût *Challenger 85E
60% pièces
*Challenger 95E
40% main-d’oeuvre
NIVELEUSES
Répartition du coût $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00
12H à 163H Coefficient longue durée
65% pièces 0-10 000 heures 1,00
120H
35% main-d’oeuvre 0-15 000 1,10
0-20 000 1,33 135H
12H
14H à 16H
65% pièces 0-10 000 heures 0,80 140H
35% main-d’oeuvre 0-15 000 1,00 143H
0-20 000 1,33
160H
24H 163H
60% pièces 0-15 000 heures 0,78
14H
40% main-d’oeuvre 0-20 000 1,00
0-30 000 1,05 16H
0-40 000 1,20 24H
Concerne la machine de base avec cabine ROPS.
22-38
PELLES HYDRAULIQUES $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00
*301.5
**302.5
307B
22
311B
Répartition du coût *312B

50% pièces 315B
50% main-d’oeuvre
**317B
Coefficient longue durée **318B L
(inconnu)
**M315
Coefficient longue durée **M318
0-10 000 heures 0,40
**M320
0-20 000 0,80
0-30 000 1,00 320C
0-40 000 1,21 322B
0-60 000 1,25
*325B
Concerne la machine de base avec *330B
godet le plus grand, flèche monobloc et
*345B Série II
bras moyen. Version forestière avec
équipement d’abattage standard. **365B
*375
5130 et 5230
Répartition du coût
**Données préliminaires.
70% pièces **Données insuffisantes.
30% main-d’oeuvre $20.00 40.00 60.00 80.00
Avec godet et bras standard.

**5080
**5110B
*5130B
5230
MATÉRIEL FORESTIER $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
525B
*535B
*545
517
Répartition du coût Coefficient longue durée
55% pièces (inconnu) 527
45% main-d’oeuvre *550
Concerne la machine de base avec toit ROPS, arche de
*570
débardage, guide-câble et treuil. Pince Cat sur tracteurs
débardeurs à pince. *580
*554
*574
*320C FM
*539
22-39
PIPELAYERS $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00
561M
572R
583R
589

60% pièces (inconnu)
40% main-d’oeuvre
Concerne la machine de base avec contrepoids et flèche.
DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES
$4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00
613C Série II
**611
615C Série II
*621G
*623G
*627G
631E Série II
*637E Série II
*651E
657E

60% pièces Période Machine à un moteur Tandem et élévatrice
40% main-d’oeuvre 0-10 000 1,00 1,00 (1,03 pour push-pull)
1-15 000 1,06 1,08
0-20 000 1,21 1,24
Comprend le tracteur sur pneus standard équipé d’une décapeuse standard.
22-40
TOMBEREAUX DE
TRAVAUX PUBLICS, $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00 30.00
MINES ET
CARRIÈRES 769D
771D
22
773D
775D
777D
785C
789C
793C
*797

769-777
55% pièces 0-10 000 heures 0,20
45% main-d’oeuvre 0-20 000 1,00
785-793 0-30 000 1,18
70% pièces 0-40 000 1,50
30% main-d’oeuvre 0-60 000 1,50
Concerne la machine de base avec benne normale (pour
785/789 benne option 1) sans revêtement. Pour les tracteurs,
le coût horaire est inférieur d’environ 9% comparé à celui des
camions.
$4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00

*D25D
*D30D
**725
**730
*D350E
Série II
Répartition du coût Coefficient longue durée *D400E
Série II
55% pièces 0-10 000 heures 1,00
45% main-d’oeuvre 0-15 000 1,05 **Données préliminaires.
0-20 000 inconnu **Données insuffisantes.
22-41
TRACTEURS SUR PNEUS ET $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00
COMPACTEURS DE SOLS/POUR
ENFOUISSEMENT SANITAIRE *814F
*815F
*816F
*824G
*825G
826G
Répartition du coût
60% pièces *834G
40% main-d’oeuvre *836G
844
854G
Coefficient longue durée

(inconnu)
Concerne : 814F à 854G — Machines de base avec toit $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00
ROPS et bulldozer.
815F et 825G — Machines de base avec toit
*902
ROPS et lame épandeuse.
816F et 826G — Machines de base avec toit *906
ROPS et bulldozer pour enfouissement sanitaire. **908
*914G, IT14G
*924G
*928G, IT28G
CHARGEUSES SUR PNEUS ET
*938G, IT38G
CHARGEUSES INDUSTRIELLES
950G
*962G, IT62G
966G
*972G
980G
Répartition Coefficient
du coût longue durée
914G-992G **Données insuffisantes.
60% pièces 0-10 000 heures 1,00
40% main-
d’oeuvre 0-15 000 1,10
994D
75% pièces 0-10 000 0,25
25% main-
d’oeuvre 0-20 000 0,54
$8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00
0-30 000 1,00
0-40 000 1,07
*988G
0-60 000 1,25
*990
Concerne la machine de base avec cabine Série II
ROPS et godet normal (988 et 992 avec *992G
godet roche à lame en V tronquée). *994D
22-42
CHARGEUSES À CHAÎNES $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00
933C
939C
953C
22
*963C
973C
55% pièces 0-10 000 heures 1,00 *Données préliminaires.
45% main-d’oeuvre 0-15 000 1,13
Concerne la machine de base avec toit ROPS et godet normal.
CHARGEURS-TRANSPORTEURS SOUTERRAINS
$8.00 16.00 24.00 32.00 40.00 48.00
R1300-R2900
60% pièces 0-10 000 heures 1,00 *R1300
40% main-d’oeuvre 0-20 000 heures 1,17 *R1600
Concerne la machine de base avec cabine FOPS et godet *R1700G

standard. *R2900
TOMBEREAUX ARTICULÉS SOUTERRAINS

AD40-AE40 $8.00 16.00 24.00 32.00 40.00 48.00
60% pièces 0-10 000 heures 1,00
40% main-d’oeuvre 0-20 000 heures 1,16
*AE40
Concerne le tombereau articulé souterrain de base avec ca- **AD45
bine FOPS et benne basculante standard (AD40) ou benne
**AD55
à éjecteur standard.
TOMBEREAUX À CHÂSSIS RIGIDE

SOUTERRAINS
69D à déversement
$8.00 16.00 24.00 32.00 40.00 48.00
69D à éjecteur
73D à déversement
60% pièces 0-10 000 heures 1,00 *69D à déversement
40% main-d’oeuvre 0-20 000 heures 1,10 *69D à éjecteur
Concerne le tombereau de base avec benne basculante *73D à déversement

souterraine standard ou benne à éjecteur souterraine standard.
22-43
Coût d’exploitation 12 Articles d’usure spéciaux
15 Salaire du conducteur
Exemples de coûts d’exploitation

● Tracteur à chaînes
La durée prévue d’utilisation est de 7 ans, ce qui, pour
12 ARTICLES D’USURE SPÉCIAUX une fréquence d’utilisation de 1200 heures par an, donne
un total des heures s’élevant à 8400.
(Postes12 et 12A) Diviser le montant à amortir, donné à la ligne (C), soit
Tous les coûts relatifs à des éléments fortement exposés $87 750, par la période d’amortissement 8400 heures. Ins-
à l’usure, tels que lames de coupe, pointes de ripper, dents crire le résultat, $10.45 à la ligne (D).
de godet, plaques d’usure de bennes, couteaux de guidage, Intérêt, assurance et impôts
etc. doivent être entrés sous ce poste, de même que les frais
Dans l’exemple considéré, les taux à utiliser sont les
de soudage et de réparation de godets, bennes, flèches, etc.
suivants :
Ces frais pourront varier considérablement en fonction des
applications, du matériau et des techniques de conduite. Intérêt 16%
Consulter le service pièces du concessionnaire Caterpillar Assurance 1%
pour une estimation de la durée de ces articles dans vos Impôts 1%
_____
conditions de travail particulières.
18%
15 SALAIRE DU CONDUCTEUR Appliquer la formule suivante :
(Poste 15) N=7:
Ce poste doit tenir compte de l’échelle locale des salai-

res et doit comprendre toutes les charges sociales et [ 2
7+1
______
37
3 $135 000 ]
3 0,16
_______________________________ = $10.29
charges accessoires liées aux salaires. 1,200
EXEMPLES D’ESTIMATION DE COÛTS Entrer $10.29 sous (E).

D’EXPLOITATION L’assurance et les taxes peuvent également être calcu-
Exemple I : CALCUL (ESTIMATIF) DES FRAIS lées à l’aide de la formule donnée pour les intérêts, pour
D’EXPLOITATION D’UN TRACTEUR ensuite être entrées aux postes 5 et 6.
À CHAÎNES (DOLLARS U.S.) Les postes 3b, 4, 5 et 6 peuvent maintenant être addi-
Tracteur à chaînes, à boîte Power Shift, équipé d’un bull- tionnés. Le résultat, soit $22.02, est à entrer sous (H) (total
dozer à lame droite, d’une commande hydraulique, d’un des frais horaires fixes).
vérin de dévers de lame et d’un ripper à 3 dents. Ce trac- FRAIS VARIABLES —
teur est vendu à un entrepreneur au prix de $135 000,
rendu sur le chantier. Carburant
Application : travail continu en bulldozer pour l’exca-
Se référer aux tableaux de consommation de carburant.
vation de graviers. Le tracteur travaillera quelque peu en
L’ application envisagée, décapage au bulldozer, indique un
ripper pour désagréger le matériau.
coefficient de charge moyen. La consommation donnée par
Dans le calcul suivant, se référer au besoin au matériel
le tableau est de 18,1 litres/heure (4,8 gal U.S./h). Dans la
des pages précédentes.
région en question le coût du carburant est de $0.34/litre
FRAIS FIXES — ($1.25/gallon U.S.).
Calcul de la valeur à amortir Consommation Prix unitaire Total

18 L/h 3 $0.34 = $6.12
Porter sur la ligne appropriée (A) le prix rendu à desti- 5 gal U.S./h 3 $1.25 = $6.25
nation : $135 000. (Voir le modèle de formulaire à la fin de
cet exemple.) Étant donné qu’il s’agit d’un tracteur à chaî- Inscrire ce chiffre à la ligne (I).
nes, il n’y a pas à prendre la valeur des pneus en considé-
ration. L’ entreprise en question a l’habitude de revendre
ses machines quand elles ne valent plus que 35% environ
du prix initial. Cette valeur de revente de $47 250 est à
entrer sous (B), les autres $87 750 étant le montant à
amortir. Entrer cette valeur sous (C).
22-44
Exemples de coûts d’exploitation Coût d’exploitation
● Tracteur à chaînes
Lubrifiants, filtres, graisse Postes spéciaux

Pour ces postes, la personne faisant les calculs peut Le tracteur en question est équipé d’un ripper à trois
utiliser les tableaux de consommation et se servir des indi- dents et d’un bulldozer «S». Il faut donc tenir compte, ici,
cations données pour le calcul du coût des filtres. Nous du coût des pointes, des dents, des protecteurs de dent et
supposons dans le tableau que le coût horaire approximatif des lames de coupe.
des huiles de graissage, des filtres et de la graisse (pièces Soit du fait de l’expérience passée de la personne faisant
22
et main-d’oeuvre) s’établit à $0.46 pour ce tracteur. Inscrire les devis ou des renseignements qui lui ont été donnés par
ce chiffre à la ligne (J). l’utilisateur, il apparaît que le ripper ne sera utilisé que
20% environ du temps de travail total du tracteur. La durée
Pneus de service prévue pour les pointes est de 30 heures. Par con-
Dans l’exemple en question, il s’agit d’un tracteur à chaî- séquent, les pointes devront être remplacées.
nes, rien n’est donc porté à la ligne (K).
30 heures
_________
Train de roulement = toutes les 150 heures de service du tracteur
0,20
Le facteur de base pour le coût du train de roulement de
ce tracteur s’établit à 6,2. Si l’on prévoit un certain taux de On estime que la durée des protecteurs de dent est trois
défonçage, les chocs imposés aux éléments de train de fois celle des pointes; dans le cas présent, elle sera donc
roulement seront moyens, ce qui donne un coefficient “I” de 450 heures de travail de tracteur. Dans cette applica-
de 0,2. Les mélanges de sable et de gravier du front de tion de difficulté moyenne, on ne s’attend à aucun rempla-
taille, étant secs, peuvent être considérés comme moyen- cement de dents au cours des 8400 heures de service
nement abrasifs et donc le coefficient “A” s’établit à 0,2. comme période d’amortissement du prix d’achat.
En étudiant les conditions diverses, on constate qu’il y a La durée des lames de coupe est estimée à 500 heures.
suffisamment d’argile dans le matériau du front de taille Compte tenu des prix locaux pour ces articles, les frais
pour qu’il y ait un certain bourrage dans les barbotins; horaires sont calculés comme suit :
ensuite, le conducteur est soigneux, mais il doit parfois
3 pointes à
effectuer des virages serrés en raison de l’exiguïté du lieu
$35 chaque
____________
de travail; le terrain est bien drainé; la tension des chaînes Pointes : = $0.70/heure
est contrôlée chaque semaine; toutes les machines à 150 heures
chaînes de ce chantier sont inscrites au service conseil.
Dès lors, le facteur “Z” peut être estimé comme n’at- 3 à $55 chaque
teignant pas le niveau moyen. On l’établira donc à 0,3. Protecteurs de dent : _______________ = $0.37/heure
450 heures
Il est à noter qu’en particulier pour le facteur “Z”, l’éva-
luation est très souple et il y a lieu d’en tirer profit.
$125 par jeu
Dès lors : Lames de coupe : ______________ = $0.25/heure
500 heures
Coût/heure = I + A + Z 3 facteur de base
Le total de ces trois articles : $1.32, est inscrit à la ligne (N).
Facteur de base = 6,2
Faire alors le total des postes 8, 9, 10b, 11, 12. Les $15.63
Facteurs spéciaux : I = 0,2
obtenus sont inscrits sur la ligne (O), Total des frais d’exploi-
A = 0,2
tation horaires.
Z = 0,3
Coût par heure = (0,2 + 0,2 + 0,3) 3 6,2 = $4.34 qui est Salaire horaire du conducteur
inscrit à la ligne L. Supposer ce poste à $20/heure, y compris les charges
Réparations sociales et autres. Ce montant est inscrit à la ligne (P).
Le total des frais fixes, des frais variables et du salaire
Pour évaluer la période d’amortissement, nous avons noté
du conducteur est de $57.65. Ce chiffre est inscrit à la ligne
que l’application envisagée appartient à la «zone B». Le
(Q). Nous avons maintenant un calcul complet des frais
tableau “Réserve pour réparation” situe la zone B à 4,50
fixes et variables, sur une base horaire.
pour une utilisation de 10 000 heures. Comme la machine
doit être amortie sur 8400 heures, le coefficient longue
durée est de 1,0.
Dès lors, la réserve pour réparation s’établit à 1,0 3 4,50
= $4.50 par heure. Inscrire ce chiffre sur la ligne M.
22-45
Coût d’exploitation Exemple de coûts d’exploitation II
● Chargeuse sur pneus
Exemple II : CALCUL (ESTIMATIF) DU COÛT Pneus

D’EXPLOITATION D’UNE MACHINE Estimer la durée des pneumatiques sur la base de l’expé-
SUR PNEUS (DOLLARS U.S.) rience et des conditions de travail prévues.
À quelques détails près, le coût d’exploitation d’une
machine sur pneus se calcule de la même manière que celui Réparations
d’une machine à chaînes. Nous ne prendrons en considé- Déterminer le facteur de base correspondant à la zone
ration que les points qui diffèrent dans le cas d’une char- B des tableaux (4,00). La période d’utilisation de la char-
geuse sur pneus. geuse est de 7500 heures, soit un coefficient longue durée
de 1,0.
FRAIS FIXES — Dès lors, la réserve pour réparation s’établit à 1,0 3 4,00
= $4.00 par heure.
Calcul de la valeur à amortir
Inscrire sous (A) le prix de la machine rendue à destina- Postes spéciaux
tion. Déduire le prix des pneus étant donné qu’il faut les Il s’agit des frais de soudage, d’outils d’attaque du sol,
considérer comme des pièces d’usure. À titre d’exemple, sup- etc. Utiliser le prix courant pour les lames de coupe et élé-
posons que la chargeuse conserve une valeur de revente ments analogues, et juger leur durée d’après l’expérience.
(B) de 48% du prix initial au bout de cinq ans/7500 heures Entrer le total sous poste 12.
de service. La valeur nette à amortir est donc de $34 320 (C). Le total des lignes 8 à 13 représente les frais horaires
variables.
Intérêt, assurances, impôts
Se référer aux formules en utilisant les mêmes taux que Salaire du conducteur
précédemment et 1500 heures-service par an. Le facteur Une bonne estimation doit tenir compte des charges socia-
4,22 s’applique aux intérêts (E). L’ assurance et les impôts les et autres. Entrer le total sous le poste 15.
peuvent être calculés par la même formule que celle des
intérêts. COÛT TOTAL
La somme des postes 3b, 4, 5 et 6 donne les frais horai- Le total des lignes 7, 13 et 15 représente le coût d’exploi-
res fixes (poste 7). tation horaire total. Ne pas oublier qu’il s’agit d’une esti-
mation et que les chiffres peuvent fortement changer d’un
FRAIS VARIABLES — chantier à l’autre. La plus grande précision s’obtient en uti-
lisant les chiffres tirés des relevés d’exploitation de machi-
Carburant
nes analogues.
Se référer aux tables de consommation et prendre en con-
sidération le prix réel du carburant dans le pays en ques- ●●●
tion (I).
Lubrifiants, filtres, etc.
Se référer aux tableaux individuels ou au tableau réca-
pitulatif et entrer le total sous (J), poste 9.
22-46
Exemples de coûts d’exploitation I et II Coût d’exploitation
● Formulaire type
CALCUL ESTIMATIF DU COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DATE _____________

(1) (2)
Tracteur Chargeuse
Désignation de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . à chaînes
__________ sur pneus
__________
22
Durée prévue d’exploitation (années) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0007
__________ 0005
__________
Fréquence d’utilisation prévue (heures/année) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1200
__________ 1500
__________
Utilisation réelle pendant la durée d’exploitation (total des heures) . . . . . . . . 8400
__________ 7500
__________
FRAIS FIXES (1) (2)

1. a. Prix à destination (équipements inclus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135,000 (A)
__________ 70,000
__________
b. Moins prix de remplacement des pneus (le cas échéant) . . . . . . . . . . 0000
__________ 0,4000
__________
c. Prix à destination moins les pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135,000
__________ 66,000
__________
35 %) __________
2. Moins valeur résiduelle à la revente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___ 47,250 (B) (___ 31,680
48 %) __________
3. a. Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87,750 (C)

__________ 34,320
__________
(poste 1c moins poste 2)
b. Coût horaire :
Valeur
_______ 87,750
(1) _________ 34,320
(2) __________ ...................... 10.45 (D)
__________ 4.58
__________
Heures 8400 7500
4. Intérêts N+1
_____ taux d’int.
3 prix à dest. 3
simple
N = nbre d’années ______________________________
2N
=
heures/année
7 + 1 3 _______
(1) _____ 135,000 3 ___
16 % (2) _____
5 + 1 3 _______
66,000 3 ___
16 %
14 10 10.29 (E) 4.22
______________________ = ______________________ = __________ __________
1200 heures/année
_____ 1500 heures/année
_____
5. Assurances N+1
_____ taux
3 prix à dest. 3
d’assurance
N = nbre d’années ______________________________
2N
=
heures/année
7 + 1 3 _______
(1) _____ 135,000 3 ___
1 % (2) _____
5 + 1 3 _______
66,000 3 ___
1 %
14 10 0.64 (F) 0.26
______________________ = ______________________ = __________ __________
1200 heures/année
_____
Ou
$ __________ par année ÷ __________ heures/année = suite page suivante
22-47
Coût d’exploitation Exemples de coûts d’exploitation I et II
● Formulaire type
(1) (2)
6. Impôts sur la propriété _____
N+1
3 prix à dest. 3 % d’impôts
N = nbre d’années 2N
_______________________________ =
heures/année
7 + 1 3 _______
(1) _____ 135,000 3 ___
1 % (2) _____
5 + 1 3 _______
66,000 3 ___
1 %
14 10
______________________ = ______________________ = 0.64 (G)
__________ 0.26
__________
1200 heures/année
_____
Ou
$ __________ par année ÷ __________ heures/année =
7. TOTAL DES FRAIS FIXES HORAIRES

(additionner les postes 3b, 4, 5, et 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.02 (H)
__________ 9.32
__________
FRAIS VARIABLES
8. Carburant : Prix unitaire 3 Consommation
1.25
___________ 5 6.25 (I) 5.00
(1) 3 ___________ = __________ __________
(2) 1.25
___________ 4
___________
3 =
9. Huiles, graisse, filtres :
(Voir poste 9A au verso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.46 (J)
__________ 0.43
__________
10. a. Pneus : Coût de remplacement ÷ durée en heures
Coût
______ 4000
(1) __________ (2) __________ ................ 000 (K)
__________ 1.14
__________
Durée 3500
b. Train de roulement
(Chocs + abrasion + facteur Z) 3 Facteur de base
0,2
(1) ( ______ 0,2
+ ______ 0,3 ) = ______
+ ______ 0,7 6,2
3 ______ = 4.34 (L)
__________ __________
(2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ 3 ______ =
(Total) (Facteur)
11. Réserve pour réparations

(Coefficient longue durée 3 facteur de réparation de base)
1,0 3 ______
(1) ______ 4,5 1,0 3 ______
= (2) ______ 4,0 = 4.50 (M)
__________ 4.00
__________
12. Pièces d’usure spéciales : Coût ÷ durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.32 (N)
__________ 0.60
__________
13. TOTAL DES FRAIS VARIABLES

(additionner 8, 9, 10a (ou 10b), 11 et 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.87 (O)
__________ 11.17
__________
14. FRAIS FIXES + FRAIS VARIABLES
(additionner 7 et 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38.89 (O)
__________ 20.49
__________
15. SALAIRE HORAIRE DU CONDUCTEUR (y compris charges sociales) . . 20.00 (P)
__________ 20.00
__________
16. TOTAL DES FRAIS FIXES ET VARIABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58.89 (Q)
__________
__________ 40.49
__________
__________
22-48
Exemples de coûts d’exploitation I et II Coût d’exploitation
● Formulaire type - Calculs supplémentaires
POSTE 2A : Valeur résiduelle à la revente

Prix de revente brut (1) (___%) __________ (2) (___%) __________
Moins : a. Commission __________ __________
b. Remise en état __________ __________
c. Inflation pendant
la durée d’exploitation* __________ __________ 22
Valeur résiduelle nette 47,250
__________ 35 %)
(___ 31,680
__________ 48 %) du prix
(___
(Entrer au poste 2) initial à destination
*Si la valeur résiduelle est basée sur les prix obtenus aux enchères de matériel d’occasion, déduire le montant correspondant
à l’inflation pendant la durée d’exploitation pour obtenir, en unités constantes, la part à amortir.
POSTE 9A : Huiles, graisse, filtres

Prix unitaire 3 Consommation = coût/heure
Moteur (1) __________ 3 __________ = ________ (2) __________ 3 __________ = ________
Boîte __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Réducteurs lat. __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Hydraulique __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Graisse __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Filtres __________ 3 __________ = ________ __________ 3 __________ = ________
Total (1) ________ (2) __________
(Entrer ce total au poste 9 ou utiliser les estimations brutes)
POSTE 12A : Articles spéciaux

(lames de coupe, outils d’attaque du sol, dents, réparation de bras, etc.)
(1) Coût Durée Coût/heure (2)
105
1. ____________ 150
÷ ____________ $0.70
= ____________ 1. ____________ ÷ ____________ = ____________
165
2. ____________ 450
÷ ____________ $0.37
= ____________ 2. ____________ ÷ ____________ = ____________
125
3. ____________ 500
÷ ____________ $0.25
= ____________ 3. ____________ ÷ ____________ = ____________
4. ____________ ÷ ____________ = ____________ 4. ____________ ÷ ____________ = ____________
5. ____________ ÷ ____________ = ____________ 5. ____________ ÷ ____________ = ____________
6. ____________ ÷ ____________ = ____________ 6. ____________ ÷ ____________ = ____________
Total $1.32
(1) ____________ (2) ____________
(Entrer ce total au poste 12)
FACTEURS DE CONVERSION DES RÉSERVES POUR RÉPARATIONS (ligne 11)

Destinés aux pays autres que les États-Unis étant donné les différences possibles entre le prix des pièces et de la main-
d’oeuvre réels et ceux figurant dans les tables.
Taux main-d’oeuvre (1) ____________________ (2) ____________________
Taux pièces (1) ____________________ (2) ____________________
22-49
Coût d’exploitation Estimation brute
● En dollars US par heure
ESTIMATION BRUTE DU COÛT Tracteurs à chaînes Équipement type : bulldozer droit avec
HORAIRE D’EXPLOITATION vérin de dévers, commande hydraulique, toit ROPS, pro-
tection de carter d’huile et protège-galets, crochet avant,
REMARQUE : Le coût horaire d’exploitation d’une système d’éclairage et protection anti-vandalisme.
machine donnée peut varier considérable-
ment en raison de plusieurs facteurs : le C.E./h
type de travail que fait la machine, les Modéré Moyen Sévère
prix locaux du carburant et des lubrifi- D3C Série III $ 9.00 $ 14.00 $ 22.00
D4C Série III $ 11.00 $ 16.00 $ 25.00
ants, les frais de transport depuis l’usine,
D5C Série III $ 12.00 $ 16.00 $ 25.00
les taux d’intérêt, les salaires des con- D5M $ 20.00 $ 25.00 $ 30.00
ducteurs, la durée des pneus ou des D5B $ 18.00 $ 21.00 $ 35.00
chaînes, les conditions de fonctionnement, D6M $ 25.00 $ 31.00 $ 37.00
etc. Aussi ne faudra-t-il utiliser les chiffres D6G $ 23.00 $ 30.00 $ 50.00
qui suivent qu’à titre indicatif. Lorsque D6R $ 27.00 $ 35.00 $ 43.00
des estimations précises sont requises, D7G $ 32.00 $ 41.00 $ 63.00
déterminez-les comme indiqué dans les D7R $ 36.00 $ 46.00 $ 56.00
D8R $ 46.00 $ 61.00 $ 73.00
pages précédentes (formulaire) en faisant
D9R $ 69.00 $ 86.00 $107.00
intervenir les conditions particulières de D10R $ 86.00 $104.00 $131.00
votre travail. D11R $120.00 $135.00 $165.00
Les estimations brutes sont basées sur les éléments
suivants :
● Prix d’achat FOB usine. Tracteurs agricoles Équipement type : module de surveil-
● Machines équipées comme indiqué (certains de ces équi- lance programmable, contrepoids avant de 544 kg (1200 lb),
pements peuvent varier selon les pays). éclairage supplémentaire, pompe d’équipement de 132 L/mn
● Guide de durée d’amortissement en fonction de l’appli- (35 gal U.S./mn) et moteur de direction à couple élevé.
C.E./h
cation et des conditions de travail.
Modéré Moyen Sévère
● Facteurs de réparation pour les premières 10 000 heures.
● Pièces selon prix courant U.S. D4E SR $15.00 $20.00 $30.00
D6G SR $22.00 $29.00 $45.00
● Main-d’oeuvre pour réparations : $50 U.S./h.
Challenger 35 $15.00 $20.00 $30.00
● MODÉRÉ : Zone A ou conditions modérées. Revente et Challenger 45 $18.00 $23.00 $33.00
amortissement basés sur prix moyen Challenger 55 $20.00 $25.00 $35.00
obtenu lors de la revente aux USA de la Challenger 65E $21.00 $26.00 $36.00
machine. Challenger 75E $22.00 $28.00 $38.00
● MOYEN : Zone B ou conditions moyennes. Revente et Challenger 85E $22.00 $30.00 $39.00
amortissement basés sur prix moyen Challenger 95E $23.00 $31.00 $40.00
obtenu lors de la revente aux USA de la
machine. Niveleuses Équipement type : déport hydraulique de lame
● SÉVÈRE : Zone C ou conditions difficiles. Revente et et incidence, cabine ROPS, chauffage, phares avant, pro-
amortissement basés sur prix moyen tection anti-vandalisme.
obtenu lors de la revente aux USA de la C.E./h
machine, ajustés pour prendre en compte Modéré Moyen Sévère
l’état de la machine. 120H $17.00 $22.00 $28.00
● Lubrifiants et huile hydraulique à $6.35 par gal U.S., 135H $18.00 $23.00 $29.00
plus main-d’oeuvre. 12H $21.00 $25.00 $31.00
140H $22.00 $26.00 $33.00
● Graisse à $0.71 par graisseur (main-d’oeuvre comprise).
143H $23.00 $29.00 $37.00
● Filtres aux prix courants U.S., plus main-d’oeuvre. 160H $23.00 $29.00 $37.00
● Carburant à $1.25 par gal U.S. 163H $24.00 $32.00 $40.00
● Coût moyen des pneus à 50% du prix courant. 14H $27.00 $35.00 $46.00
● INTÉRÊTS, ASSURANCES, IMPÔTS ET SALAIRE 16H $37.00 $48.00 $64.00
DU CONDUCTEUR NON COMPRIS (variations trop 24H $55.00 $71.00 $87.00
fortes selon les régions).
22-50
Estimation brute Coût d’exploitation
Pelles hydrauliques, abatteuses-groupeuses et pelles Pipelayers Équipement type : crochet avant, système d’éclai-
butte Équipement type : train de roulement le plus grand rage et protection anti-vandalisme standard.
(ou pneus standard), godet le plus grand ou abatteuse-
C.E./h
groupeuse standard, bras moyen, flèche monobloc.
C.E./h 561M $17.00 $20.00 $23.00
Modéré Moyen Sévère 572R $30.00 $36.00 $54.00
583R * * *
22
301.5 * * *
302.5 * * * 589 * * *
307B/307B SB * * * *Données insuffisantes.
311B * * *
312B * * * Décapeuses automotrices Équipement type : tracteur
313B CR * * * standard, décapeuse standard, pneus standard.
315B * * *
317B * * * C.E./h
318B L/318B LN * * * Modéré Moyen Sévère
320C $19.00$ $22.00$ $34.00$ 613C Série II $ 28.00 $ 35.00 $ 49.00
322B 19.00 25.00 38.00 611 $ 34.00 $ 46.00 $ 72.00
325B 19.00 29.00 46.00 615C Série II $ 38.00 $ 48.00 $ 66.00
330B 27.00 32.00 51.00 621G $ 40.00 $ 53.00 $ 83.00
345B Série II 37.00 49.00 72.00 623G $ 46.00 $ 57.00 $ 87.00
365B L * * * 627G $ 54.00 $ 71.00 $105.00
375 62.00 80.00 124.00 627F PP $ 55.00 $ 73.00 $108.00
5080 65.00 83.00 130.00 631E Série II $ 64.00 $ 87.00 $137.00
5110B * * * 637E Série II $ 89.00 $118.00 $179.00
5130B * * * 637E Série II PP $ 91.00 $121.00 $184.00
5230 * * * 651E $ 83.00 $109.00 $168.00
657E $108.00 $146.00 $218.00
657E PP $110.00 $150.00 $224.00
Chargeuses-pelleteuses
Tombereaux/tracteurs de TP, mines et carrières
C.E./h Équipement type : revêtement de benne, limiteur de
Modéré Moyen Sévère rétrogradage, pneus E-3 standard, benne standard
416C $14.00 $16.00 $20.00 (785/789/793 — benne option I) avec revêtement de benne
426C $15.00 $19.00 $22.00 et pneus standard. Tracteurs sans tombereau.
428C $15.00 $19.00 $22.00
436C $16.00 $20.00 $24.00 C.E./h
438C $18.00 $21.00 $25.00 Modéré Moyen Sévère
446B $18.00 $22.00 $26.00 769D $ 36.00 $ 45.00 $ 58.00
771D $ 37.00 $ 46.00 $ 58.00
Matériel forestier Équipement type : arche de débardage 773D $ 48.00 $ 61.00 $ 80.00
double fonction, tête de triage 100", pneus 30.5-32, lame 775D $ 50.00 $ 63.00 $ 82.00
standard. 776D $ 56.00 $ 82.00 $119.00
777D $ 58.00 $ 80.00 $109.00
C.E./h 784C * * *
Modéré Moyen Sévère 785C $ 76.00 $102.00 $138.00
525B $19.00 $28.00 $40.00 789C $101.00 $135.00 $175.00
535B * * * 793C 121.00 161.00 206.00
545 * * * 797 193.00 241.00 309.00
517 * * * *Données insuffisantes.
527 $33.00 $40.00 $50.00
550 * * *
570 * * *
580 * * *
554 * * *
574 * * *
320C FM * * *
539 * * *
22-51
Tombereaux articulés Chargeuses sur pneus Équipement type : 980 et suivants :

cabine ROPS insonorisée standard, climatiseur et
C.E./h
chauffage; 966 et plus bas : cabine ROPS insonorisée stan-
D25D $33.00 $37.00 $46.00 dard, pneus standard et godet le plus petit avec dents.
D30D $38.00 $42.00 $52.00 C.E./h
725 $27.00 $37.00 $53.00 Modéré Moyen Sévère
730 $31.00 $43.00 $60.00 902 * * *
D350E Série II $46.00 $52.00 $63.00 906 * * *
D400E Série II $51.00 $56.00 $70.00 908 * * *
D400E Série II à éjecteur $54.00 $60.00 $74.00 914G $$14.00 $$15.00 $$16.00
IT14G $14.00 $15.00 $16.00
Chargeurs à bras télescopique 924G $14.00 $18.00 $24.00
924G à crochets $15.00 $20.00 $25.00
C.E./h 928G $16.00 $21.00 $28.00
Modéré Moyen Sévère IT28G $18.00 $24.00 $30.00
TH62 $15.00 $18.00 $22.00 938G $20.00 $25.00 $34.00
TH63 $16.00 $19.00 $23.00 IT38G $22.00 $27.00 $36.00
TH82 $16.00 $19.00 $23.00 950G $24.00 $$31.00 $ 41.00
TH83 $17.00 $20.00 $24.00 962G $25.00 $ 32.00 $ 44.00
TH103 $18.00 $21.00 $25.00 IT62G $27.00 $ 35.00 $ 46.00
966G $31.00 $ 41.00 $ 62.00
Tracteurs sur pneus Équipement type : bulldozer droit, cabine 972G $32.00 $ 44.00 $ 66.00
ROPS, système d’éclairage, protection anti-vandalisme, 980G $38.00 $ 54.00 $ 75.00
pneus standard. 988G $60.00 $ 81.00 $109.00
990 Série II $75.00 $100.00 $140.00
C.E./h 992G $105.00 $125.00 $171.00
Modéré Moyen Sévère 994D $142.00 $185.00 $228.00
814F $28.00 $32.00 $48.00 *Données insuffisantes.
824G $34.00 $41.00 $70.00
834G $51.00 $58.00 $92.00 Élévateurs de cordon
844 * * *
854G * * * C.E./h
*Données insuffisantes. Modéré Moyen Sévère
BG-650 $18.00 $20.00 $26.00
Compacteurs Équipement type : bulldozer épandeur, toit
ROPS, système d’éclairage, protection anti-vandalisme. Chargeuses à chaînes Équipement type : toit, protège-
galets, crochet AV, système d’éclairage, protections anti-
C.E./h vandalisme et godet normal avec dents et segments.
815F $28.00 $34.00 $ 52.00 C.E./h
816F $32.00 $38.00 $ 52.00 Modéré Moyen Sévère
825G $36.00 $48.00 $ 70.00 933C $12.00 $18.00 $26.00
826C $48.00 $56.00 $ 82.00 939C $14.00 $19.00 $28.00
836G $56.00 $74.00 $104.00 953C $21.00 $30.00 $41.00
963C $25.00 $36.00 $50.00
973C $36.00 $49.00 $62.00
22-52
Estimation brute Coût d’exploitation
Compacteurs Équipement type : équipement standard TABLEAU DE PRODUCTION ESTIMÉE* DE LA PM-565B

avec projecteurs de travail et tous les modèles CP équipés (ROTOR DE 83") APPLICATION MOYENNE /
de lames de nivellement. AGRÉGAT DE CALCAIRE TENDRE /
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $274.00
C.E./h
Modéré Moyen Sévère 115 lb/pied3
CB-214D $ 5.00 $ 7.00 $10.00 Profon- v2/h 86 lb/v2/ 22
CB-224D $ 7.00 $10.00 $16.00 deur Vitesse (heure Coût pouce/
CB-434C $15.00 $20.00 $24.00 de de de par profondeur
CB-534C $18.00 $24.00 $26.00 coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
CB-535B $18.00 $24.00 $26.00
1" 130 pieds/mn 4995 0.05 287
CB-544 $18.00 $24.00 $26.00
3" 90 pieds/mn 3460 0.08 597
CB-545 $18.00 $24.00 $26.00
5" 60 pieds/mn 2305 0.12 663
CB-634C $20.00 $26.00 $29.00
7" 35 pieds/mn 1345 0.20 543
CS-323C $11.00 $18.00 $22.00
10" 25 pieds/mn 960 0.29 550
CS-431C $15.00 $19.00 $24.00
CS-433C $16.00 $22.00 $31.00
CS-563D $14.00 $29.00 $36.00 APPLICATION MODÉRÉE
CS-583D $16.00 $29.00 $36.00 AGRÉGAT DE CALCAIRE DUR
CP-323C $16.00 $22.00 $30.00 COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $351.00
CP-433C $18.00 $29.00 $35.00
CP-563D $25.00 $32.00 $42.00 115 lb/pied3
PS-150B $ 6.00 $11.00 $18.00 Profon- v2/h 86 lb/v2/
PS-200B $ 8.00 $14.00 $18.00 deur Vitesse (heure Coût pouce/
PS-300B $12.00 $18.00 $22.00 de de de par profondeur
PF-300B $12.00 $18.00 $22.00 coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
PS-500 $14.00 $19.00 $22.00 1" 100 pieds/mn 3840 0.09 220
CB-225D $ 5.00 $ 7.00 $10.00 3" 70 pieds/mn 2690 0.13 463
CB-334D $ 9.00 $12.00 $20.00 5" 40 pieds/mn 1535 0.23 440
CB-335D $ 9.00 $12.00 $20.00 7" 30 pieds/mn 1155 0.30 465
PF-290B $11.00 $17.00 $21.00 10" 20 pieds/mn 770 0.46 440
PS-360B $11.00 $17.00 $21.00
APPLICATION SÉVÈRE
Recycleuses de chaussées Équipement type : équipement
ALLUVIONS ET GRANITE / AGRÉGAT
standard avec rotor de retraitement.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère 115 lb/pied3
RR-250B $141.00 $167.00 $213.00 Profon- v2/h 86 lb/v2/
SS-250B $ 95.00 $ 99.00 $139.00 deur Vitesse (heure Coût pouce/
RM-350B $164.00 $190.00 $236.00 de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
Finisseurs Équipement type : table lisseuse hydraulique 1" 70 pieds/mn 2690 0.16 154
extensible, galet de poussée, alimentateurs à raclettes, 3" 50 pieds/mn 1920 0.23 331
éclairage. 5" 30 pieds/mn 1155 0.38 333
7" 25 pieds/mn 960 0.46 385
C.E./h 10" 15 pieds/mn 575 0.77 330
Modéré Moyen Sévère *Estimations de production et coût qui dépendent de nombre de variables, dont
AP-650B $49.00 $55.00 $66.00 les facteurs suivants : pourcentage d’asphalte, teneur, densité du matériau, tem-
AP-1050B $52.00 $58.00 $70.00 pérature ambiante, état de l’asphalte, type d’agrégat.
AP-1055B $55.00 $61.00 $72.00
AP-800C $43.00 $48.00 $57.00
AP-900B $45.00 $50.00 $59.00
AP-1000B $48.00 $52.00 $61.00
Reprofileuses à froid Équipement type : équipement stan-

dard avec taille de rotor indiquée.
C.E./h
PM-565B (rotor de 83") $274.00 $351.00 $444.00
22-53
TABLEAU DE PRODUCTION ESTIMÉE* DE LA PM-465

(ROTOR DE 79") APPLICATION MOYENNE /
AGRÉGAT DE CALCAIRE TENDRE /
115 lb/pied3
Profon- v2/h 86 lb/v2/
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
1" 110 pieds/mn 4025 0.06 230
3" 70 pieds/mn 2202.3 0.10 440
5" 35 pieds/mn 1280 0.18 368
7" 25 pieds/mn 915 0.25 364
10" 15 pieds/mn 550 0.42 315
APPLICATION MODÉRÉE
AGRÉGAT DE CALCAIRE DUR
115 lb/pied3
1" 85 pieds/mn 3110 0.09 178
3" 60 pieds/mn 2195 0.13 377
5" 30 pieds/mn 1100 0.27 315
7" 20 pieds/mn 730 0.40 294
10" 10 pieds/mn 365 0.81 210
APPLICATION SÉVÈRE
ALLUVIONS ET GRANITE / AGRÉGAT
115 lb/pied3
1" 50 pieds/mn 1830 0.20 105
3" 30 pieds/mn 1100 0.33 189
5" 20 pieds/mn 730 0.51 210
7" 10 pieds/mn 365 1.02 147
10" 5 pieds/mn 183 2.04 105
* Estimations de production et coût qui dépendent de nombre de variables, dont
les facteurs suivants : pourcentage d’asphalte, teneur, densité du matériau, tem-
pérature ambiante, état de l’asphalte, type d’agrégat.
22-54

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All data taken from the Performance Handbook Edition 31

CALCUL ESTIMATIF DU COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DATE _____________

Désignation de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________

3. a. Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________

4. Intérêts N +1 3 prix à dest. 3 taux d’int. simple

+ 1 3 _______ 3 ___ % (2) _____

______________________ = ______________________ = __________ __________

_____ heures/année _____ heures/année

+ 1 3 _______ 3 ___ % (2) _____

______________________ = ______________________ = __________ __________

_____ heures/année _____ heures/année

_____ heures/année _____ heures/année

$ __________ par année ÷ __________ heures/année =

7. TOTAL DES FRAIS FIXES HORAIRES

(1) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ 3 ______ = __________ __________

11. Réserve pour réparations

(1) ______ 3 ______ = (2) ______ 3 ______ = __________ __________

13. TOTAL DES FRAIS VARIABLES

POSTE 2A : Valeur résiduelle à la revente

POSTE 9A : Huiles, graisse, filtres

FACTEURS DE CONVERSION DES RÉSERVES POUR RÉPARATIONS (ligne 11)

Aussi est il impératif de considérer soigneusement

DURÉE D’AMORTISSEMENT EN FONCTION DE

TRACTEURS Traction de moissonneuses-bat- Traction de cultivateurs, de versoirs, Traction de décapeuses/poseuses,

ZONE A ZONE B ZONE C

ZONE A ZONE B ZONE C

15 000 heures 10 000 heures 8000 heures

15 000 heures 12 000 heures 8000 heures

933C-939C 8000 heures 6000 heures Non recommandé

ZONE A ZONE B ZONE C

TOMBEREAUX Fonctionnement continu à moins de Fonctionnement intermittent au Fonctionnement continu au poids

AD40, AE40 40 000 heures 30 000 heures 15 000 heures

2 Valeur résiduelle à la revente

Pour estimer la consommation horaire, il faut donc choi-

TABLEAUX DE CONSOMMATION ET FACTEURS DE CHARGE

● Chargeuses-pelleteuses ● Matériel forestier

FACTEUR DE CHARGE — 525

TOMBEREAUX/TRACTEURS DE TRAVAUX PUBLICS, MINES ET CARRIÈRES

CHARGEURS À BRAS TÉLESCOPIQUE

● Tracteurs sur pneus et compacteurs

TRACTEURS SUR PNEUS ET COMPACTEURS

CHARGEUSES SUR PNEUS ET CHARGEUSES INDUSTRIELLES

TOMBEREAUX À CHÂSSIS RIGIDE

Pour permettre un calcul rapide, nous donnons au dernier

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

Carter Boîte Commandes

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DE GRAISSE DU SYSTÈME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE*

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DE GRAISSE DU SYSTÈME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE*

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS

GUIDE POUR ESTIMER LE COÛT HORAIRE DES Coût Coût

Chargeuses-pelleteuses Chargeurs à bras

GUIDE POUR ESTIMER LE COÛT HORAIRE DES

Durée estimée des pneus, en heures

de même pour les défaillances prématurées dues à des

NOTA : Une défaillance prématurée peut se produire à

CHARGEURS RIGIDES COMPACTS CHARGEURS-TRANSPORTEURS (LHD)

Durée estimée des pneus, en heures

DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES TOMBEREAUX DE TRAVAUX PUBLICS, MINES ET CARRIÈRES

Durée estimée des pneus, en heures

Zones d’application Zones d’application

TOMBEREAUX SOUTERRAINS TRACTEURS/TOMBEREAUX

Durée estimée des pneus, en heures

Désignation de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. a. Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

+ 1 3 _____ 3 _ % (2) _____

________ = =

_ heures/année _ heures/année

+ 1 3 _____ 3 _ % (2) _____

________ = =

_ heures/année _ heures/année

_ heures/année _ heures/année

$ par année ÷ heures/année =

(1) ( + + ) = 3 = ______

(1) 3 = (2) 3 = ____

$ par année ÷ heures/année = suite page suivante

$ par année ÷ heures/année =

5. ÷ = 5. ÷ =

6. ÷ = 6. ÷ =