COMPARAISON ENTRE LES CONVENTIONS DE BRUXELLES,

HAMBOURG ET ROTTERDAM

Cet article vous est proposé Par Jaques Olivier MBOM, Ingénieur logistique. Avec la collaboration
rédactionelle de Gaston Roland NGOOH, Directeur des recherches.

BRUXELLES
modifiée 1968
(Règle de la
BRUXELLES
Régimes HAYE- ROTTERDAM
1924 (Règles HAMBOURG 1979
juridiques VISBY) et 2009
de la HAYE)
1979
(Protocole
DTS)
* Transport * Transport * Transport maritime de la * Transport
Maritime de Maritime de réception au port à la livraison Maritime et
sous palan à sous palan à (Port to port) Transport
palan (tackle to palan (tackle to Multimodal
tackle) tackle) ayant une phase
maritime :
multimodal
transmaritime
(door to door)
* * * Port de chargement ou de * Lieu de
Connaissement Connaissement déchargement situé dans un réception ou
ou tout autre ou tout autre Etat contractant port de
document document chargement ou
similaire similaire lieu de livraison
formant titre, formant titre, ou port de
émis dans un Emis dans un déchargement
état contractant état contractant situé dans un
Champs (art.10) Etat contractant
d'application *Exclusion des * Port de * Connaissement émis dans un * application à
animaux Chargement Etat contractant tous types de
vivants et des situé dans un document de
marchandises Etat contractant transport, y
en pontée compris les
(art.1-c) documents
électroniques de
transport
* Clause * Port à option de * application
attribuant la déchargement situé dans un aux
compétence à Etat contractant si marchandises
la convention déchargement effectif dans ce en pontée
(clause port
Paramount)
*Exclusion des * Clause Paramount * Exclusion des
animaux chartes parties
vivants et des art.5 et 6
marchandises

http://marcologistique.com
 en pontée
(art.1-c)
* Application à tout type de
document de transport
* Application aux animaux
vivants et aux marchandises en
pontée
* Exclusion des affrètements
(art.2 et 4)

*Sources: *Sources: *Sources: *Sources:

1- perte de 1- perte de 1- perte de marchandises 1- perte de
marchandises marchandises marchandises
2- dommage 2- dommage 2- dommage aux marchandises 2- dommage
aux aux aux
marchandises marchandises marchandises
3- retard à la livraison 3- retard à la
livraison

Sources, *Fondement / *Fondement / *Fondement / Principes *Fondement /

fondements et Principes Principes Principes
principes de la
responsabilité 1- Présomption 1- Présomption 1- Présomption de faute ou de Combinaison
du transporteur de de négligence (art.5) des principes
responsabilité responsabilité suivants:
(art4-2) (art4-2)
1- présomption
de faute
2- présomption
de
responsabilité
3- faute prouvée
(art.17)

Au moins 17 Au moins Suppression de la quasi-totalité Système très

causes 17 cas des cas exceptés des règles de proche de celui
exonératoires exceptés la HAYE-VISBY. Deux cas de la convention
(appelées cas pouvant être maintenus: de Bruxelles: au
exceptés) regroupés en 3 moins 15 cas
pouvant être catégories : exceptés retenus
regroupés en 3 pouvant
Causes
catégories : également être
d'exonération
regroupés en 3
de la
catégories
responsabilité
du transporteur 1- les cas 1- les cas 1- l'assistance (art.6-5) 1- les cas
(cas excepté) exceptés tenant exceptés tenant exceptés tenant
au navire, au navire, au navire,
2- les cas liés à 2- les cas liés à 2- l'incendie non fautif (art.5- 2- les cas liés à
la cargaison la cargaison 4a) la cargaison
3- les cas liés à 3- les cas liés à 3- les cas liés à
des évènements des évènements des évènements
extérieurs extérieurs extérieurs

http://marcologistique.com
 (art.4-2) (art.4-2) (art.17-3)
NB :
suppression de
la faute
nautique
comme cas
excepté

* 100 livres * 10 000 * 835 DTS par colis ou autre * 875 DTS par
sterling par Francs or par unité de chargement ou colis ou autre
colis ou par colis ou unité unité de
unité sauf cas chargement ou
de déclaration
de valeur dans
le
connaissement
(art.4-5)
* 30 Francs or * 2,5 DTS par kg de poids brut * 3 DTS par kg
par kg de poids de marchandises perdues ou de poids brut
brut de endommagées des
marchandises marchandises
perdues ou objet du litige
endommagées (art.59)
(sauf cas de
déclaration de
valeur dans le
Limites de la connaissement
responsabilité (art4-5); ou
du transporteur aussi :
* 666,67 DTS * 2,5 fois le fret payable pour * 2,5 fois le fret
par colis ou les marchandises ayant subi le payable pour les
unité ou retard mais n'excédant pas le marchandises
montant total du fret payable en ayant subi le
vertu du contrat de transport retard mais
(art.6) n'excédant pas
la limite fixée
pour la perte
totale des
marchandises
concernées
(art.60)
* 2 DTS par kg
sauf cas de
déclaration de
valeur
(protocole
modificatif de
1979)

* Délai pour * Délai pour * Délai pour émettre des * Délai pour
Délai pour agir
émettre des émettre des réserves à la livraison : émettre des
contre le
réserves à la réserves à la réserves à la
transporteur
livraison : livraison : livraison :

http://marcologistique.com
 1- pour les 1- pour les 1- pour les dommages 1- pour les
dommages dommages apparents dommages
apparents apparents apparents
avant ou au avant ou au le jour de la livraison ou le 1er avant ou au
moment de moment de jour ouvrable suivant ce jour moment de la
l'enlèvement l'enlèvement livraison
des des
marchandises marchandises
et de leur et de leur
remise sous la remise sous la
garde de la garde de la
personne ayant personne ayant
droit à la droit à la
délivrance délivrance
selon le contrat selon le contrat
de transport; de transport;
2- pour les 2- pour les 2- pour les dommages non 2- pour les
dommages non dommages non apparents dommages non
apparents apparents apparents
dans les 3 jours dans les 3 jours dans les 15 jours de la dans les 07
de la délivrance de la délivrance délivrance (art.19) jours suivants la
(art.3-6) (art.3-6) livraison

* Délai pour * Délai pour * Délai pour agir en justice : * Délai pour
agir en justice agir en justice agir en justice :
: :
01 an suivant la 01 an suivant la 02 ans suivants la délivrance 02 ans suivants
délivrance des délivrance des des marchandises ou la date à la délivrance
marchandises marchandises laquelle elles auraient dues être des
ou la date à ou la date à délivrées (art.20) marchandises
laquelle elles laquelle elles ou la date à
auraient dues auraient dues laquelle elles
être délivrées être délivrées auraient dues
(art.3-6) (art.3-6) être délivrées

* Approche * Approche * Approche médiane de la * Approche

minimaliste de minimaliste de définition des obligations du maximaliste et
la définition la définition chargeur : extensive de la
des obligations des obligations définition des
du chargeur : du chargeur : obligations du
chargeur : la
convention
détaille et
renforce les
Obligations et obligations du
responsabilités chargeur
du chargeur (chapitre 7)
la convention la convention 1- la convention vise 1- obligation
ne prévoit pas ne prévoit pas globalement l'obligation d'information
de dispositions de dispositions d'information concernant les renforcée,
détaillées sur détaillées sur caractéristiques des intégrant
les obligations les obligations marchandises à expédier l'obligation de
du chargeur. du chargeur. (art.17) remise de
documents
nécessaires au

http://marcologistique.com
 transport
(art.29)

Est Est 2- Elle envisage de manière 2- Possibilité de

globalement globalement spéciale le cas des supporter
envisagée, envisagée, marchandises dangereuses l'obligation de
l'obligation l'obligation (art.13) chargement et
d'information d'information de
concernant les concernant les déchargement
caractéristiques caractéristiques des
des des marchandises
marchandises à marchandises à (art.13-2)
expédier (art.3- expédier (art.3-
5 et art.4-6) 5 et art4-6)
* Le chargeur * Le chargeur * Le chargeur encourt une * Le chargeur
encoure une encourt une responsabilité pour faute encourt une
responsabilité responsabilité prouvée (art.12) responsabilité
pour faute pour faute pour faute
prouvée (art.4- prouvée (art.4- prouvée pour
3) 3) les obligations
de remises
conforme des
marchandises
au transporteur
et de
transmission
des
informations et
documents
nécessaires pour
le transport
(art.27 et 29)
* Limitation de * Limitation de * Limitation de responsabilités * Pour
responsabilités responsabilités non prévue l'obligation
non prévue non prévue d'information
concernant les
marchandises
dangereuses, la
responsabilité
du chargeur est
plus stricte,
automatique
(art.32)
*Limitation de
responsabilités
non prévue

http://marcologistique.com
 * Liberté * Liberté * Liberté contractuelle très Liberté
contractuelle contractuelle limitée : contractuelle
très limitée très limitée : les dispositions de la très étendue. les
: les dispositions convention sont strictement parties peuvent
les dispositions de la impératives et ne peuvent être dans certaines
de la convention sont écartées par une clause circonstances
convention sont strictement contraire sous peine de nullité écarter
strictement impératives et (art.23). l'application des
impératives et ne peuvent être dispositions de
ne peuvent être écartées par Seules les règles de la convention au
écartées par une clause compétences juridictionnelles profit de clauses
Liberté
une clause contraire sous et arbitrales peuvent faire privées.
contractuelle /
contraire sous peine de nullité l'objet d'une clause contraire
Possibilités de
peine de nullité (art.3-8). après la naissance d'un litige Le transporteur
déroger aux
(art.3-8). (compromis d'arbitrage ou de peut donc
dispositions
Elles peuvent juridiction), art.21-5 et art.22- déroger à
conventionnelles
Elles peuvent simplement 6) certaines
simplement être enrichies dispositions
être enrichies par des clauses impératives de
par des clauses supplétives la convention et
supplétives (art.7) imposer des
(art.7) clauses
contractuelles
au chargeur
art.13-2 et
art.80 - contrats
de volume

Source : CNCC - Synthèse du Séminaire sur les règles de ROTTERDAM du 18 au 19 mars 2010 à Yaoundé

http://marcologistique.com