QI GENERALE-rev12 PDF

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Sommaire
1- Préambule ............................................................................................. p 5
2 - Principe .................................................................................................. p 5
3 - Schéma de principe................................................................... p 6
4 - Caractéristiques ........................................................................... p 7
5 - Matériel................................................................................................... p 8
1 - Caractéristiques électroniques générales ........................ p 8
1.1 - Environnement électrique .................................................... p 8
1.2 - Environnement climatique ................................................... p 8
2 - Carte mère ...................................................................................... p 8
2.1 - Caractéristiques carte mère................................................. p 9
2.2 - Repérage des connecteurs.................................................. p 9
3 - Carte palière ................................................................................. p 11
3.1 - Caractéristiques ..................................................................p 11
3.2 - Repérage des connecteurs................................................ p 12
4 - Carte cabine ................................................................................. p 12
4.1 - Caractéristiques ................................................................. p 13
5 - Capteur de position .................................................................. p 15
5.1 - Caractéristiques ................................................................. p 15
6 - Ihm Mobee .................................................................................... p 15
7 - Antenne Zigbee déportée ....................................................... p 15
6 - Exploitation ..................................................................................... p 16
1 - Les leds sur cartes électroniques....................................... p 16
1.1 - Leds chaine de sécurité sur la carte mère ......................... p 16
1.2 - Leds alimentation sur la carte mère................................... p 16
1.3 - Leds de fonctionnement .................................................... p 16
1.4 - Leds signal ZigBee sur la carte mère ................................ p 17
1.5 - Leds sur les cartes palière, incendie et cabine .................. p 17
1.6 - Leds ethernet sur la carte mère ......................................... p 18
1.7 - Leds sur le capteur de position .......................................... p 18
1.8 - Pocket du variateur ............................................................ p 18
2 - IHM .................................................................................................. p 19
2.1 - Mobee ................................................................................ p 19
2.2 - Pages web ......................................................................... p 21
7 - Mise en service ........................................................................... p 33

1 - Paramétrages avec Mobee ..................................................... p 33
1.1 - Identification Mobee........................................................... p 33
1.2 - Menu plaque moteur .......................................................... p 34
2 - Apprentissage moteur ............................................................. p 36
3 - Paramètres ascenseurs .......................................................... p 37
Notice générale N°: DM 14-00-109
Révision : 12
Quick Install Date : 22/04/2010
Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modification -
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4 - Apprentissage position ........................................................... p 38
5 - Apprentissage vitesse ............................................................. p 39
6 - Réglages confort ........................................................................ p 40
6.1 - Paramètres type Classique................................................ p 40
6.2 - Méthode de réglage pour le type Classique ...................... p 41
6.3 - Paramètres type Tir au but ................................................ p 41
6.4 - Méthode de réglage pour le type Tir au but ....................... p 42
7 - Affinage .......................................................................................... p 42
8 - Défauts .................................................................................................................. p 43
8.1 - Menu visualiser .................................................................. p 44
8.2 - Liste des défauts................................................................ p 44
8.3 - Menu Raz défauts.............................................................. p 44
9 - Menu supervision ...................................................................... p 42
10 - Menu essai ................................................................................. p 45
11 - Menu réglage heure ................................................................ p 46
12 - Fonctions paramétrables ..................................................... p 47
12.1 - Incendie (U36) ................................................................. p 47
12.2 - Voyant présence .............................................................. p 48
12.3 - Norme russe .................................................................... p 48
12.4 - Réserves réduites 81-21.................................................. p 49
12.5 - Clé priorité palier.............................................................. p 49
12.6 - Digicode cabine ............................................................... p 50
12.7 - Voyant ascenseur HS ...................................................... p 51
12.8 - Contrôle surintensité ........................................................ p 51
12.9 - Contrôle ralentissement ................................................... p 51
12.10 - Apprentissage moteur automatique ............................... p 51
12.11 - Réserves réduites XP511 .............................................. p 52
12.12 - Image incendie .............................................................. p 53
12.13 - Porte ouverte en surcharge ...........................................p 53
12.14 - Controle frein .................................................................p 53
13 - Fonctions affectables ............................................................ p 54
13.1 - Sonde thermique machinerie ........................................... p 54
13.2 - Eau en cuvette ................................................................. p 55
13.3 - Report alarme .................................................................. p 55
13.4 - Clef hors service palier .................................................... p 55
13.5 - Minuterie palier ................................................................ p 56
13.6 - Voyant clé hors service .................................................... p 56
13.7 - Image secu S1 ................................................................. p 56
13.8 - Image secu S2 ................................................................. p 57
13.9 - Image secu S3 ................................................................. p 57
13.10 - Image secu S4 ............................................................... p 57
13.11 - Shabbat.......................................................................... p 57
13.12 - Envois automatiques ..................................................... p 58
13.13 - Stop poulie ..................................................................... p 58
13.14 - Démarrage sur groupe................................................... p 58
13.15 - Sortie par niveaux .......................................................... p 58
13.16 - Fonctionnement sur groupe ........................................... p 59
13.17 - Génération d'appels....................................................... p 59
13.18 - Fonction image .............................................................. p 59
13.19 - Report alarme A1, A2 et A3 ........................................... p 59
13.20 - Entrée complet et surcharge affectable ......................... p 61
13.21 - Mode secours ................................................................ p 61
13.22 - Envoi A unitaire et envoi B unitaire ................................ p 61
13.23 - Envoi A global, envoi B global, envoi A/B global ............ p 62
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13.24 - Annulation digicode........................................................ p 62
13.25 - Image envoi cabine........................................................ p 63
13.26 - Image palier montée et image palier descente .............. p 63
13.27 - Manoeuvre visiteur ........................................................ p 64
13.28 - Autorisation 1 envoi et Autorisation tout envoi ............... p 64
13.29 - Effacement envoi ........................................................... p 65
13.30 - Report entrée et Report sortie ....................................... p 65
13.31 - Information ascenseur hors-service............................... p 66
14 - Duplex........................................................................... p 67
14.1 - Principe ............................................................................ p 67
14.2 - Installation........................................................................ p 67
14.3 - Paramétrage .................................................................... p 67
14.4 - Fonctionnement ............................................................... p 69
14.5 - Attribution d'appels .......................................................... p 69
15 - Multiplex ....................................................................... p 70
15.1 - Principe ............................................................................ p 70
15.2 - Installation........................................................................ p 70
15.3 - Paramétrage .................................................................... p 70
15.4 - Zoning Multiplex............................................................... p 72
15.5 - Supervision ...................................................................... p 72
15.6 - Exemple ........................................................................... p 76
ANNEXES ................................................................................................ p 78
A - Info sur la carte mère QI ....................................................................... p 78
B - Liste des défauts......................................................................................... p 79
C - Liste des paramètres ............................................................................... p 84
D - Liste des variables en supervision ............................................. p 88
E - Liste des moteurs connus .................................................................. p 91
F - Liste des cartes avec coordonnées............................................ p 92
G - Liste des fonctions affectables...................................................... p 93
H - Historique des versions carte mère........................................... p 94
I - Historique des versions Mobee .................................................... p 101
1 - Préambule
Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé.
2 - Principe
Le concept QI "Quick Install" a été créé afin de répondre à 5 critères :
Rapidité d’installation
Les entrées et sorties ne sont pas centralisées dans la machinerie ce qui réduit
considérablement le nombre de fils dans la gaine et vers la cabine. L’ensemble des
informations dans la cage est acheminé au travers d’un câble unique et la connexion à
chaque palier se fait par vampirisation.
Les différents organes électriques sont pré-câblés.

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Modularité
Le rajout d’une nouvelle fonction nécessite simplement un paramétrage et exceptionnellement

le rajout d’une carte d’extension.
Sécurité
L’utilisation d’un bus utilisé dans l'automobile garantie la fiabilité des informations.
Confort
Le positionnement au millimètre près et la régulation du variateur tout le long du trajet assure

le respect d’une courbe parfaite sans aucune traîne. La notion de niveau court n’existe plus, ce
dernier est traité automatiquement comme un déplacement normal à partir de 30 mm.
Communication
Les moyens d’exploitation de l’armoire ont été multipliés pour répondre aux besoins de
l’utilisateur. Par exemple le paramétrage ou la lecture des défauts peut se faire soit à l’aide d'un
outil mobile sans fil, soit par PC. Un serveur Web est inclus dans la carte mère.
3 - Schéma de principe

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4 - Caractéristiques
- Technologie :
- Microprocesseur 32 bits 150 MHZ
- Double réseau Can Open (Bus CAN0 rapide et sécurisé pour sélection et variateur.
Bus CAN1 antiparasité pour les paliers)
- Pré-câblage simple Quick Install
- Prédisposition marche provisoire Quick Start
- Manœuvres gérées :
- Blocage, Collective descente, Collective complète
- 2 à 32 niveaux (32 portes)
- Entraînement :
- Variateur de fréquence universel pour moteur asynchrone
- (Boucle ouverte ou fermée)
- Variateur de fréquence universel pour moteur synchrone
- Gestion frein du groupe de traction (toutes tensions)
- Vitesse jusqu'à 2m/s
- Porte cabine :
- Autonome / VVVF / Adaptation sur existant
- 1 ou 2 accès.
- Porte palière :
- Automatique / Manuelle sélection par niveau
- Sélection de face
- Passage passant
- Ouverture simultanée des 2 portes
- SAS
- Gestion d'électro-came (toutes tensions)
- Positionnement : Capteur de position absolue
- Gestion rampes "Tir au but"
- Adaptation du confort en fonction de la distance à parcourir
- Entre niveaux très court 30 mm en Gearless/ boucle fermée et 100 mm en boucle
ouverte
- Multiplex :
- Duplex (maître/esclave)
- Multiplex jusqu’à 6 cabines par concentrateur d’appel avec analyse de trafic
- Outil MoBee sans fils :
- Ecran 4 lignes 20 caractères
- radio Zigbee, portée 35 m pour VM. Portée extensible par rajout d’un relais
- Paramétrage général et variateur
- Réglages
- Diagnostique défaut et sécurités
- Visualisation dynamique de toutes les entrées et sorties
- Menu d’essais
- Compteur d'événements
- Outil PC via port Ethernet :
- Serveur Web local
- Mise à jour armoire par PC
- Signalisation (cabine et palière) :
- LCD + pictogrammes et logo
- 7 segments
- Flèches de sens ou prochain départ
- Gong 3 tons
- Synthèse vocale
- Voyants appels clignotants ou fixes

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- Fonctions : - Ouverture anticipée
- Isonivelage porte ouverte
- Détection incendie (U36)
- Accessibilité personnes avec handicap (norme EN 81.70)
- Eclairage cabine temporisée ou fixe
- Pompier (norme EN 81.72)
- Gestion charge en cabine
- Discrimination téléphone (norme EN 81.28)
- Norme 81-212
- Norme EN81-21
- Priorité cabine
5 - Matériel
1 - Caractéristique électronique générale

Les cartes électroniques sont sensibles aux décharges électrostatiques. Eviter de toucher les
composants CMS avec les doigts. En cas de manipulation, saisir les cartes uniquement par les
connecteurs.
5.1.1 Environnement électrique
Toutes les cartes sont alimentées en 24V DC.
5.1.2 Environnement climatique
Température de fonctionnement : 0 à 55°C. Température de stockage : -25 à 85°C

Humidité : 95% sans condensation
2 - Carte Mère
Cette carte se situe dans l’armoire en machinerie. Elle gère le fonctionnement ascenseur.

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2.1 Caractéristiques de la carte mère
VOIR ANNEXE A p 77
2.2 Repérage des connecteurs
Les connecteurs sont nommés de X1 à X17. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.
Connecteur X1
Broche Signal
1 +24V in
2 0V in
3 Terre
Connecteur X2 à X9
Fonction principale Numéros utilisé
Bornier Broche Type
ou à affecter pour l'affectation
X2 1 24V
2 24V
3 sortie à affecter 16
5 sortie Sortie isonivelage 14
9 entrée Contrôle contacteur KM5 13
10 0V
X3 1 sortie Fermeture porte B 2
2 24V
3 sortie Fermeture porte A 1
4 sortie Sortie CAME 6
5 sortie ouverture porte B 8
6 sortie Ventilation 5
7 sortie ouverture porte A 7
9 24V
X4 1 24V
2 24V
3 sortie Collage KM1 19

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X4 9 entrée Contrôle contacteur KM3 9
10 0V
X5 1 entrée Surcharge 24
2 entrée Complet 14
3 0V
X6 1 entrée Rappel 10
2 entrée Rappel montée 11
3 entrée Rappel descente 12
4 sortie Sonde thermique moteur
5 entrée Sonde thermique moteur 19
6 entrée Contrôle mâchoire frein2 15
7 entrée Contrôle mâchoire frein1 8
8 0V
9 24V
X7 1 entrée n'est pas affectable
2 entrée n'est pas affectable
3 0V
4 24V
X8 1 entrée Si EN8121 paramétré 1
2 entrée à affecter 2
3 entrée Commutateur Normal/Pubel 3
4 entrée si norme russe paramétrée 4
7 24V à affecter
8 0V
X9 1 sortie Eclairage gaine 21
6 sortie Si EN8121 paramétré 10
7 24V
8 0V
Connecteur X10
Broche Signal Broche Signal
1 TX+ 5 0V iso
2 TX- 6 RX -
3 RX+ 7 0V iso
4 0V iso 8 0V iso
Connecteur X11
1 Terre 4 ES2
2 ES0 5 ES3
3 ES1 6 ECK

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Connecteur X12 et connecteur X13 Connecteur X14 et connecteur X15 11 / 104
1 RS485_H 1 +24V
2 RS485_L 2 CAN_H1
3 Terre 3 CAN_L1
4 0V 4 0V
5 Terre
Connecteur X16 Connecteur X17

1 +24V 1 CAN_H0
2 CAN_H0 2 CAN_L0
3 CAN_L0 3 0V
4 0V 4 Terre
5 Terre
Connecteur X19
1 NC 6 NC
2 RS232_TX 7 RS232_CTS
3 RS232_RX 8 RS232_RTS
4 NC 9 +5V
5 0V
3 - Carte palière
Cette carte se situe dans la gaine en face de chaque niveau. Cette carte gère les entrées et
sorties utiles à chaque palier et en particulier les boutons d’appels montée et descente.
3.1 Caractéristiques
La carte est composée de 4 couches.

Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm
Elle consomme sous 24Vcc 100mA au maximum.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au
fonctionnement de l’électronique :
Elle supporte les ressources suivantes :

• Microcontrôleur FREESCALE HC12
• Cœur 16 bits
• WATCH-DOG
• 32ko de mémoire FLASH EPROM interne
• Dip switch de programmation de l’adresse CAN
• Buzzer
• Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, liaison bus CAN,
afficheur, flèches, entrées/sorties

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Les connecteurs sont nommés de C01 à C08. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.
Numéro
Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter utilisé pour
l'affectation
Carte CO2 2 Entrée Bouton montée s'il n'y a qu'un accès 1
principale 3 Sortie Voyant montée s'il n'y a qu'un accès 1
CO3 2 Entrée Bouton descente s'il n'y a qu'un accès 2
3 Sortie Voyant descente s'il n'y a qu'un accès 2
CO5 Entrée Stop cuvette pour la carte d'adresse 1 3
CO6 Entrée Shunt palier en norme russe 4
CO7 Sortie à affecter 7
Carte CO2 2 Entrée Bouton montée B en cas de 2 accès 9
extension 1 3 Sortie Voyant montée B en cas de 2 accès 9
CO3 2 Entrée Bouton descente B en cas de 2 accès 10
3 Sortie Voyant descente B en cas de 2 accès 10
CO5 Entrée à affecter 11
Carte CO2 2 Entrée à affecter 17
extension 2 3 Sortie à affecter 17
CO3 2 Entrée à affecter 18
3 Sortie à affecter 18
4 - Carte cabine
Cette carte se situe sur le toit cabine. Elle gère toutes les entrées et sorties utiles sur le toit
cabine et en particulier les 32 boutons d’envois cabine.

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La carte est composée de 4 couches. Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm.
Elle consomme sous 24Vcc 150 mA auquel il faut rajouter 20 mA par sortie activée.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de
l’électronique :
• Microcontrôleur FREESCALE HC12 • Cœur 16 bits
• WATCH-DOG
• 32ko de mémoire FLASH EPROM interne
• Dip switch de programmation de l’adresse CAN
• Buzzer
• Connecteurs de raccordement
(alimentation 24V, liaison bus CAN, afficheur, flèches, entrées/sorties)
Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter Numéros affecté

CO2 6 sortie Flèche montée 9
7 sortie Flèche descente 8
8 sortie Gong cabine 11
9 entrée Fermeture forcée 9
10 entrée Réouverture A 23
11 entrée Réouverture B 24
12 entrée Liftier 22
CO3 1 entrée/sortie ENVOI Niveau 0 25
2 entrée/sortie ENVOI Niveau 1 26
C05 7 entrée/sortie ENVOI Niveau 22 47

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CO7 1 0V
2 entrée Agh 17
3 entrée Agb 3
4 entrée fin course extreme 1
5 entrée inspection 6
6 entrée inspection montée 7
7 entrée inspection descente 8
9 entrée surcharge 19
10 entrée complet 20
CO8 1 entrée utilisé si EN8121 est paramétré 2
2 sortie n'est pas affectable
3 sortie synthèse vocale 12
4 entrée lumière gaine 10
5 sortie Gyrophare pour manoeuvre n'est pas affectable
6 sortie Buzzer cabine 5
8 0V
9 24 V
C11 1 0V
2 24 V
3 entrée Fin de course ouverture A 13
4 entrée Fin de course fermeture A 14
5 entée Cellule A 5
6 entrée Choc A 16
C12 1 0V
2 24 V
3 entrée Fin de course ouverture B 11
4 entrée Fin de course fermeture B 12
5 entée Cellule B 4
6 entrée Choc B 13
C13 2 sortie ouverture A 1
3 sortie fermeture A 2
C14 2 sortie ouverture B 3
3 sortie fermeture B 4
C15 2 sortie Lumière cabine 7

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5 - Capteur de position
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Ce capteur se situe
sur le toit cabine. Son
rôle est de donner la
position de la cabine
Alimentation 24 VDC 80 mA Bus Can sur prise SubD9

Précision position : 1 mm Précision vitesse : 20 mm/s
Prise subD9 comprenant l’alimentation 24vDC et le bus CAN.

Pour le rôle des 3 LEDs, voir chap.6 - Exploitation.
6 - Ihm Mobee
Cet outil permet le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI en utilisant le

protocole ZigBee sans fil.
- Il est composé d’un écran 4 lignes de 20 caractères.
- En bas à droite d’un joystick avec les 5 fonctions
flèche haute, basse, gauche, droite et entrer.
- A gauche d’une touche "echap".
- Au centre de 4 leds qui donnent une image de la
charge de la batterie (depuis la version V2-08)
- D’une antenne et d’un clip ceinture.
- L’outil a une autonomie de 1h en fonctionnement, 3h en veille.
7 - Antenne Zigbee déportée

Si la portée de Mobee est trop courte,
il est possible de déporter
l'antenne présente dans l'armoire.
Pour cela, on propose un

kit antenne Zigbee
déportée, qui se place en
milieu de gaine.

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6 - Exploitation
Il existe plusieurs moyens d’exploiter une armoire QI.
1 - Les LEDs sur les cartes électroniques
1.1 LEDs chaîne de sécurité sur la carte mère
Attention, l’ordre d’allumage des leds se fait de S1 à S4. Si les leds sont éteintes, la chaîne de
sécurité est ouverte. Les contacteurs en bout de ligne ne peuvent être alimentés.
LED Etat Explication
Eteinte -> Chaîne de sécurité statique ouverte
Jaune S1
Fixe -> Etat normal
Eteinte -> Chaîne de sécurité préliminaire porte palière
Jaune S2
Fixe -> Etat normal
Eteinte -> Chaîne de sécurité verrouillage porte palière
Jaune S3
Fixe -> Etat normal
Eteinte ->Chaîne de sécurité shunts portes cabine
Jaune S4
Fixe -> Etat normal
1.2 LEDs alimentation sur la carte mère
LED Etat Explication Remède

Verte Eteinte -> Manque l’alimentation 5v Verifier alim >= 24vDC si 24v ok alors changer la carte
5v Fixe -> OK, état normal
Verte Eteinte -> Manque l’alimentation 5v Vérifier alim >= 24vDC si 24v ok alors changer la carte
3v3 Fixe -> OK, état normal
1.3 - LEDs de fonctionnement

Verte Eteinte -> Alim 24v incorrecte Vérifier alim. >= 24vDC
L1 Clignotante -> En cours d’initialisation
Fixe -> OK (attendre 1 mn après
une mise sous tension)
Jaune Eteinte -> OK
L2 Clignotante -> Communication sur Les nœuds VF, toit cabine ou capteur ne sont pas
CAN0 incorrecte correctement connectés ou HS. Lire défaut avec
MoBee. Si défaut du bus CAN hors tension, vérifier
la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65
ohms).
Jaune Eteinte -> OK
L3 Clignotante -> Communication sur Un nœud sur le bus CAN1 n’est pas correctement
CAN1 incorrecte connectés ou HS. Lire défaut avec MoBee. Si défaut
du bus CAN hors tension, vérifier la résistance de
ligne de tout le bus (entre 48 et 65 ohms).
Rou- Eteinte -> OK
ge L4 Lire défaut avec Mobee Si défaut du bus CAN hors
Fixe -> Défaut ascenseur ou
tension, vérifiez la résistance de ligne de tout le bus
variateur
(entre 48 et 65 ohms), vérifiez qu’il n’y ait pas de
court circuit sur le bus CAN0

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Attention: Si les LEDs jaunes L2 et L3 clignotent simultanément alors que la LED L1 est
éteinte, la carte est vierge ou en cours de programmation.
Exemple de lecture de la résistance de ligne sur le bus CAN0
Bornier X16 sur carte mère

1
Lecture entre pins can0+ et can0- sur le bornier C16

60 Ω de la carte toit
La valeur lue doit être comprise entre 47 et 66 ohms.
A lire impérativement armoire hors tension.
Ohmmètre
1.4 - LEDs signal ZigBee sur la carte mère
Les 6 LEDs repérées K (à côté du module ZigBee) indiquent la puissance du signal ZigBee.
6 LEDs allumées indiquent la pleine puissance. La carte mère continue à communiquer avec
Mobee avec seulement 2 LEDs allumées.
1.5 - LEDs sur les cartes palière, incendie, cabine

Verte Eteinte -> Le noeud n’est pas alimenté Vérifier l’alim. 24vDC
Clignotante -> Le nœud n’est pas Attendre 1 mn puis vérifier l’adresse
opérationnel (position dip switch) s’il s’agit d’un
Fixe -> OK (attendre 1 OK nœud palier, si la résistance de
mn après une mise sous terminaison est en place (que sur la
tension) carte palière du niveau le plus bas),
si un CAN s’est déconnecté, vérifier
hors tension la résistance de ligne
de tout le bus (entre 48 et 65 ohms),
sinon le nœud est HS.
Rouge Eteinte -> OK
Clignotante 1 fois Le bus Can a été perturbé.Cela peut arriver lors du démarrage
toutes les secondes -> du nœud. Si cet état persiste véri-
Ne rien faire, cet état dispa-
raîtra tout seul fier que le nœud est correctement
connecté (les 2 fils Can, tresse).
Clignotante 2 fois toutes Perte de communication Vérifier hors tension la résistance
les secondes -> de ligne de tout le bus (entre 48 et 65
Fixe -> Le nœud ne communique pas ohms), sinon le nœud est HS.
Orange Eteinte -> OK
Rechercher la sortie en cause (relais,
Fixe -> Une surcharge a été détectée
voyant ou un court circuit), couper et
sur une sortie.
remettre sous tension la carte pour
que les sorties fonctionnent à
nouveau.

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1.6 - Leds Ethernet sur la carte mère
LED COL :
• Allumée : il y a collision de paquet sur le réseau Ethernet
• Eteinte : rien à signaler
• LED LNK :
• Allumée : un lien a bien été établi avec un élément réseau à l'autre bout du câble
• Clignotante : lorsqu'on envoie/reçoit des données
• Eteinte : si le câble est débranché
• LED 100 :
• Allumée : vitesse de communication à 100Mbit/s (recommandée, pour cela l'élément
réseau à l'autre bout du câble doit supporter cette vitesse)
• Eteinte : vitesse de communication à 10 Mbit/s
• LED DUP :
• Allumée : mode full-duplex (recommandé, pour cela l'élément réseau à l'autre bout du
câble doit supporter ce mode)
• Eteinte : mode half-duplex
1.7 - LEDs sur le capteur de position
LEDs Etat Explication

Verte Eteinte -> Le capteur n’est pas connecté
Power Fixe -> Etat normal, le capteur est alimenté
Clignotante -> Etat normal, le capteur communique avec l’armoire
Jaune SC
Eteinte ou fixe -> Etat anormal
Rouge Eteinte -> Etat normal
Error Fixe -> Le capteur est hors service ou il manque la bande magnétique.
1.8 - Pocket du variateur
Cet outil n’est pas nécessaire mais s’il est en place, exploiter les indications des digits. Si les
digits rouges affichent le défaut “Ert” (Cela peut arriver après une mise sous tension) :
Attendre 1 mn, si le défaut ne disparaît pas, alors vérifier hors tension la connexion du bus CAN
entre le variateur et la carte mère, que la tresse est reliée à la borne CM ou au moins à la terre.
Si le défaut persiste, peut être que le variateur n’est pas correctement paramétré en CAN,
vérifier le paramétrage (normalement fait en usine) à l’aide du pocket du variateur :
Si moteur asynchrone boucle ouverte, la configuration minimum du variateur est :

• H30=5 CAN et commande classique
• Y21=62 adresse CAN du nœud variateur
• Y24=4 vitesse du bus CAN 250kb
• Y25=0207 mapping PDO1
• Y29=030F mapping PDO1
• Y33=1 CAN active
• F42=2 --> Boucle ouverte asynchrone
• F20=0.20Hz --> fréquence d’injection
• F21=50% --> % du courant nominal à appliquer
• F22=1s --> temps d’application de l’injection
Révision : 12
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Si moteur asynchrone boucle fermée, la configuration minimum du variateur est :
• H30=6 CAN et commande droit au but
• Y30=103C mapping PDO1
• F42=0 --> Boucle fermée asynchrone
Si moteur synchrone, la configuration minimum du variateur est :
• H30=6 CAN et commande droit au but
• Y30=103C mapping PDO1
• F42=1 --> moteur synchrone
2 - IHM
2.1 Mobee
Navigation
- Haut : o Déplacer le curseur vers le haut
o Incrémenter une valeur
- Bas : o Déplacer le curseur vers le bas
o Décrémenter une valeur
- Gauche : o Déplacer le curseur de 4 lignes vers le haut
o Changer de digits lors de la modification d’une valeur
- Droite o Déplacer le curseur de 4 lignes vers le bas
o Changer de digits lors de la modification d’une valeur
- Entrer (lorsqu’on appuie sur le joystick)
o Entrer dans un sous-menu
o Modifier une valeur
o Valider la modification d’une valeur
o En règle générale, valider une action
- Annuler o Sortir d’un sous-menu
o Annuler la modification d’une valeur
o En règle générale, annuler une action
Mise en veille :
Si aucune touche n'est activée pendant 3 minutes, le Mobee se met en veille.
La première LED en partant du haut émet alors des flashs.
La sortie du mode veille se fait par appui sur n'importe quelle touche.
Batterie déchargée :
Lorsque la batterie est déchargée, la deuxième LED en partant du haut émet des flashs.
Il est alors nécessaire de brancher le chargeur et de redémarrer le Mobee.
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Arborescence des menus
Supervision - Info ascenseur

- Info variateur
- E/S carte mere
- E/S carte toit cabine
Défauts - Visualiser
- Raz defauts
- Raz historique
Essais - Envoi au niveau
- Neutralise portes
- Forçage ouverture A
- Forçage fermeture A
- Forçage ouverture B
- Forçage fermeture B
- Forçage came
- Forçage ventilation
- Forçage KM1
- Forçage KM2
- Forçage KM5
Réglages - Temporisations
- Altitudes
- Confort • Trajectoire
• Variateur * Phase démarrage
* Phase mouvement
* Phase arrêt
* Paramètres avancés
* Mode secours
- Date & heure
Installation - Mode travaux
- Caracteristiques • Plaque moteur
• Ascenseur * Parametres généraux
* Parametres niveaux
* Param.multiplex
* Affectations
• Reseau
- Apprentissages • Apprent. moteur
• Apprent. position
• Apprent. vitesse
Statistiques - Visualiser
- Raz statistiques
Mobee - Mot de passe
- Identifiant armoire
- Armoire -> Mobee
- Mobee -> Armoire
- Soft carte mere
- Puissance Zigbee
La puissance du signal Zigbee peut être réglée (de 0 à 4) par le paramètre Puissance Zigbee,
qui se trouve dans le menu Mobee (depuis la version 2.09). Elle est par défaut au maximum (4).
S'il y a beaucoup d'erreurs de communication en se trouvant à côté de l'armoire, il faut diminuer
le paramètre Puissance Zigbee, car le signal Zigbee sature.

Révision : 12
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2.2 Pages Web
A l’aide d’un PC équipé d’un browser internet et d’un câble standard ethernet on peut accé-
der à différentes pages embarquées dans la carte mère. La carte QI a pour adresse d’usine
172.16.0.101 : par exemple, pour se connecter le PC doit avoir une adresse IP 172.16.0.100
(les 3 premiers champs de l’adresse IP doivent être identiques).
Ces pages permettent le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI.
Pour améliorer l'affichage des pages, nous vous conseillons d'utiliser l'explorateur Firefox v3 ou
supérieure, ou Internet Explorer v7 ou supérieure.
a- Menu principal
C’est la page principale à laquelle on accède quand on se connecte sur l’armoire.

A partir de cette page on peut accéder à toutes les autres :
- Supervision ascenseur : affiche des informations en temps réel sur le fonctionnement
de l’installation
- E/S carte mère : affiche l’état de toutes les entrées / sorties de la carte mère
- E/S carte toit cabine : affiche l’état de toutes les entrées / sorties de la carte toit
cabine
- E/S cartes palières : affiche toutes les entrées / sorties des cartes palières
- Paramétrage : permet de modifier tous les paramètres de l’installation
- Gestion des défauts : permet d’accéder à l’historique des défauts, et de les effacer
- Apprentissages : permet de lancer les apprentissages moteur et vitesse
- Essais : permet de faire des envois cabine, de neutraliser les portes et de forcer des
sorties
- Mise à jour application : permet de mettre à jour l’application de la carte mère
La version du programme de la carte mère est affichée en bas à droite sur la page
"menu principal'.
Page "Menu principal"

Révision : 12
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A partir de la version 100420, la version du programme est indiquée en bas à gauche.
Les pages sont aussi disponibles en anglais et allemand, en cliquant sur le drapeau
correspondant.
Page "Menu principal" nouvelle version

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b- Supervision ascenseur
Sur cette page on retrouve les informations importantes concernant l’installation telles que :
- l’état de la chaîne de sécurité
- la position de l’appareil
- la vitesse instantanée de l’appareil
- le niveau auquel se trouve la cabine
- le niveau vers lequel se dirige la cabine (appelé « destination »)
- le type de demande (demande montée / demande descente)
- le pilotage des portes
- le mode de fonctionnement
- le défaut actif (s’il y en a un)
On retrouve aussi certaines informations provenant du variateur telles que :

- le courant instantané
- la position du codeur (si un codeur est installé)
Page "Supervision ascenseur"
c - Supervision des entrées / sorties
Ce menu permet de visualiser l’état de chaque entrée ou sortie sur les cartes électroniques :
- entrées / sorties carte mère
- entrées / sorties carte toit cabine
- entrées / sorties de chaque carte palière
Pour visualiser les entrées / sorties d’une carte palière, vous devez d’abord sélectionner le nu-
méro de la carte que vous voulez superviser : c’est l’identifiant que vous avez donné à la carte à
l’aide des switchs.
En fonction du type de contact associé à l’entrée la valeur visualisée sera différente :

- si le contact est de type N.O (Normalement Ouvert), la valeur affichée sera 0 au repos (non
actionné), et 1 si le contact est actionné.
- à l’inverse, si le contact est de type N.F (Normalement Fermé), la valeur affichée sera 1 au
repos (non actionné), et 0 si le contact est actionné.

Révision : 12
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Toutes ces entrées / sorties sont en lecture seule, vous ne pouvez pas les
modifier. Si vous souhaitez modifier l’état d’une sortie, vous pouvez passer par le
menu Essai de Mobee.
Page "Supervision
E/S carte palière"
Page "Supervision E/S toit cabine" Page "Supervision E/S carte mère"

Révision : 12
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d - Paramètrage
La page paramétrage permet de configurer votre installation. Elle est divisée en plusieurs par-
ties, accessibles via les onglets en haut de la page :
- Ascenseur : ce sont les caractéristiques de votre installation
- Niveaux : on y retrouve la position de chaque niveau, le nombre et le type d’accès, le type
de portes palières, et la désignation du niveau (correspond à ce qui s’affiche ensuite sur les
afficheurs paliers et cabine)
- Digicode : configuration des digicodes pour chaque accès à chaque niveau
- Temporisation : c’est dans cette page qu’on paramètre toutes les temporisations réglables de
l’automatisme (mais pas les temporisations concernant le variateur)
- Variateur : permet de configurer le type de moteur utilisé, de définir le type de trajectoire, et de
la régler
- Expert : ce sont les paramètres du variateur, ils sont définis automatiquement, néanmoins si
vous souhaitez affiner les réglages, cette page vous permet de le faire.
- Affectations : permet de définir des fonctions affectables sur les entrées / sorties
- Communication : permet de configurer la communication avec le Mobee,
avec votre ordinateur, et avec Internet si vous disposez d’une connexion.
- Maintenance : activation / désactivation du mode travaux
Vous pouvez modifier les paramètres durant une course, sachant que les modifications seront
prises en compte à l’arrêt de l’appareil.
Page "Paramètres ascenseur"

Révision : 12
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Page "Paramètres niveaux"
Page "Paramétrage temporisation"
Les valeurs des champs "départ cabine", "collage came", "retombée came", et "délai d’ouverture
de porte" doivent être comprises entre 0.1s, et 9.9s, et admettent un chiffre après la virgule.
Toutes les autres valeurs n’autorisent pas de virgule.
A chaque modification d’une temporisation, toutes les temporisations sont réinitialisées.

Révision : 12
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Page "Digicode"
Sur cette page, vous pouvez affecter pour chaque accès le code de votre choix.
Pour plus d'informations sur cette fonction, consulter le pararagraphe "12.6 Digicode cabine".
Page "Paramétrage variateur"
Cette page permet de définir le type de moteur (indispensable pour déplacer la cabine).
Si le moteur dont vous disposez est présent dans la liste "pré-configuration moteur" vous devez
simplement le sélectionner puis cliquer sur "Enregistrer".
Si le moteur n’existe pas, vous devez suivre la procédure suivante :
- sélectionner dans "pré-configuration variateur" le type de moteur (standard asynchrone
Révision : 12
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boucle ouverte / standard asynchrone boucle fermée / standard synchrone)
- cliquer sur "Enregistrer", la page est rafraîchie, avec le type de pré-configuration "Personnalisée"
- remplir alors la plaque moteur
- cliquer de nouveau sur « Enregistrer »
Le variateur est ainsi configuré pour piloter le moteur associé.
En fonction du paramètre "Type de commande", l’application utilise les paramètres "Configuration
Classique" ou les paramètres "Configuration Tir Au But".
Page "Paramètrages expert"
Tous ces paramètres sont définis automatiquement en fonction du réglage de la plaque moteur.
Si vous désirez modifier ces paramètres, vous devez d’abord renseigner correctement la plaque
moteur. Si vous souhaitez réinitialiser les paramètres par défaut, vous devez reconfigurer la plaque
moteur comme indiqué ci-dessus. Certains de ces paramètres ne sont pas présents sur Mobee.
Page "Paramétrages affectations"

Révision : 12
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Les fonctions affectables sont des fonctions qui peuvent utiliser des entrées /sorties
paramétrables.
Pour plus de détails, se référer au chapitre "7-13 Fonctions affectables".
Page "Paramétrages communication"
Sur cette page, on peut modifier les paramètres de communication, qui permettent de se connec-
ter à Quick Install via Mobee et via les pages web.
Interface Mobee :
Identifiant : désigne l'identifiant utilisé pour se connecter au Mobee.
Cet identifiant doit être inférieur à 60.000
Mot de passe : c'est le code utilisé pour brider l'accès à certains paramètres via Mobee.
Interface web :
Adresse IP armoire : adresse de l'armoire Quick Install qui permet l'accès à l'aide d'un explora-
teur web. Vous pouvez la modifier si vous avez plusieurs armoires connectées en réseau.
Les autres paramètres de l'interface web ne seront à modifier que si vous souhaitez brancher
votre armoire sur Internet.
Page "Paramètrages maintenance"

Révision : 12
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e- Gestion des défauts
Page "Gestion des défauts"
Cette page vous permet d’afficher l’historique des défauts.

L’armoire peut stocker jusqu'à 100 défauts. Chaque défaut est caractérisé par :
- son nom
- sa date et son heure d’apparition
- le niveau où le défaut est survenu
- la position précise au moment où le défaut est survenu
La page peut afficher 10 défauts.

Pour naviguer dans l’historique des défauts, vous devez utiliser les boutons "Précédent" et "Sui-
vant".
La page ne se rafraîchit pas automatiquement. Pour voir si un défaut est survenu durant votre
navigation dans la liste, vous devez cliquer sur "Rafraîchir".
Les défauts sont affichés par ordre d'apparition.
Pour effacer uniquement les défauts bloquants, vous devez cliquer sur "Effacer les défauts blo-
quants".
Si vous souhaitez effacer tous les défauts de la liste, vous devez cliquer sur "Effacer l’historique
des défauts".

Révision : 12
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f - Apprentissages
Page "Apprentissages"
A partir de cette page, vous pouvez lancer :
- l’apprentissage moteur - l’apprentissage vitesse
Il n’y a pas de page particulière pour l’apprentissage position, puisqu’en ouvrant deux pages
simultanément, vous pouvez le faire de la manière suivante :
- visualiser la position courant sur la page Supervision ascenseur
- saisir l’altitude de chaque niveau sur la page Niveaux
Avant de lancer un apprentissage moteur, vous devez avoir rempli correctement la plaque moteur.
Avant de lancer un apprentissage vitesse, vous devez au préalable :
- avoir réalisé un apprentissage moteur.
- avoir saisi l’altitude de chaque niveau
Pour lancer un apprentissage (moteur ou vitesse) cliquez sur le bouton correspondant, puis suivez
les instructions. Le résultat de l’apprentissage s’affiche ensuite sur la page.
g - Essais
Page "Essais"
Cette page permet de faire des appels et envois au niveau, et de neutraliser les portes.

Révision : 12
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h - Mise à jour application
Page "Mise à jour applications"
Cette page permet de mettre à jour le logiciel présent dans la carte mère de l’armoire. Vous ne
devez lancer une mise à jour que si vous êtes en possession du kit de mise à jour.
Si vous lancez une mise à jour alors que vous ne possédez pas le kit, l’armoire se mettra dans un
état Recherche de mise à jour irréversible et l’appareil ne fonctionnera plus.
Les mises à jour sont disponibles sur le site Internet de SODIMAS dans la partie "Accès réservé
clients".
Si vous souhaitez faire une mise à jour, nous vous conseillons vivement de lire les procédures
d'instruction et d'utilisation du kit de programmation, disponible sur le site internet :
http://www.sodimas.fr
Page d'accueil site internet SODIMAS

Révision : 12
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7 - Mise en service
Pour faciliter la mise en service lors de la première installation, QI peut fonctionner sans la filerie
gaine et cabine et sans l’électronique carte toit cabine, capteur de position et les cartes palières.
• Un minimum doit être mis en place, les 2 armoires puissance et commande sont reliées
par les cordons prévus à cet effet
• La connexion à la terre doit être obligatoirement mise en place
• Tresse moteur connectée des 2 côtés sans queue de cochon.
• Tresse des câbles CAN connectée à la terre sans queue de cochon.
• Sur les rénovations, rajouter un filtre sur came, moteur, porte et lumière pour diminuer
les perturbations CEM.
• Faire passer les câbles 24v, CAN et codeur le plus loin possible des câbles alimentation
triphasée et moteur. En cas de croisement, le faire à 90°.
• Hors tension vérifier la résistance de ligne de tout le bus CAN0 (entre 48 et 65 ohms
). Eventuellement, vérifier les shunts qui mettent en service les résistances de ligne aux deux
extrémités d’un bus CAN. Shunt JP1 (CAN1) sur la carte palière du niveau le plus bas (à faire) et
à l’autre extrémité shunt ST4 (CAN1) sur la carte mère (fait en usine). Shunt (CAN0) à l’intérieur
du capteur de position (fait en usine) et à l’autre extrémité shunt ST5 (CAN0) sur la carte mère
(fait en usine).
• Mettre en place la boîte "Chantier" avec le nécessaire pour shunter la chaîne de
sécurité (fonctionnement identique au mode rappel mais sans le capteur de position et autres
cartes).
• L’antenne pour la communication avec Mobee (un PC avec un câble RJ45 peut être
utilisé à la place de Mobee).
• Mettre sous tension l’armoire. Dans un premier temps, la LED L1 clignote puis après
quelques secondes, (environ 1mn) la LED L1 reste allumée fixe : la carte est alors correctement
alimentée et initialisée).
• Pour pouvoir travailler en sécurité il faut paramétrer l’armoire en Mode travaux
(cela permet de fonctionner sans la sélection et les appels et envois ne sont pas pris en
compte). Pour que le moteur fonctionne, la première chose à faire est de rentrer la plaque
moteur à l’aide de Mobee (ou PC). Une fois que la plaque moteur a été renseignée il faudra
faire un apprentissage moteur --> après cela l’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel.
Ensuite il faut faire l’apprentissage position puis l’apprentissage vitesse.
Pour régler l’arrêt au niveau, utiliser le menu Confort (attention en cas de moteur
asynchrone boucle ouverte voir cf. Méthode de réglage pour le type Classique) et terminer
par l’affinage des niveaux après être sorti du Mode travaux.
1 - Paramétrages avec Mobee
Dans un premier temps il faut s’identifier.
1.1 - Identification Mobee
SODIMAS A chaque démarrage de Mobee, l’écran affiche le nom du produit, et la version du logiciel durant
Mobee V2.10 l’initialisation puis affiche :
L’armoire a déjà été paramétrée ? :
- l’utilisateur se connecte pour la première fois à l’armoire, l’armoire possède l’identifiant 0
(identifiant temporaire) il devra alors entrer un nouvel identifiant à 5 chiffres qui sera enregistré
dans l’armoire. Il est vivement conseillé de noter ce numéro d’identifiant pour les
* Identifiant 0
Hors connection prochaines connexions.
- l’utilisateur s’est déjà connecté à l’armoire : on lui demande l’identifiant de l’armoire pour qu’il
puisse s’y connecter.
Attention : l'identifiant à saisir doit être inférieur à 60 000.

Si vous saisissez un identifiant supérieur à 60 000, il sera automatiquement remis à 0.

Révision : 12
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- Aller dans le menu Installation
Chemin d'accès : Installation --> Mode travaux et sélectionner OUI
- Aller dans le menu Installation --> Caractéristiques --> Plaque moteur

L’écran affiche :
* Moteur GL300_3,4kW
F42 Type Synch.BF
P01 Nb. de Poles 20
F03 Nb. tr/min 48
La plaque moteur connue par la carte mère QI est affichée. Si on veut modifier un paramètre,
l’appui sur la touche Enter demande automatiquement un code d’accès sous la forme :
Ce code empêche les modifications de paramètres par les personnes non habilitées. Par dé-
faut le code vaut 0000. Lors du premier accès, l’utilisateur doit saisir un code. Cette saisie peut
être 0000.
L'autorisation d'accès reste ainsi valable jusqu'à l'extinction du Mobee.
1.2 - Menu plaque moteur
Si vous possédez un moteur synchrone fourni par SODIMAS, il suffit de sélectionner le moteur
dans la liste : - sélectionnez le nom du moteur
- tous les paramètres seront remplis automatiquement
En sélectionnant un moteur, un ensemble de paramètres génériques est envoyé au variateur.

A chaque mise sous tension, tous ces paramètres, ainsi que les paramètres que vous avez
modifiés, sont envoyés au variateur.
Si le moteur n'est pas référencé dans la liste de moteurs :
dans la liste Moteur, sélectionnez :
- Std.Async.BO si c'est un moteur standard asynchrone boucle ouverte
- Std.Async.BF si c'est un moteur standard asynchrone boucle fermée
- Std.Synch. si c'est un moteur standard synchrone
- Le paramètre Moteur bascule automatiquement à la valeur "Moteur_perso", et le paramètre
"Type" bascule automatiquement à la valeur adéquate.

Révision : 12
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IMPORTANT : vous ne devez jamais sélectionner "Moteur_perso",
c'est une valeur indicative, en lecture seule. La sélectionner n'a aucun effet et ne permet
pas de paramétrer le moteur.
- Vous devez ensuite saisir la plaque moteur.
Attention : si vous obtenez le message "Modification échouée"

c'est que certains paramètres sont hors des limites acceptées par le variateur.
• F42 type = Asynch.BO ou Synch.BF ou Asynch.BF
• P01 Nb de pôles = nombre de pôle

(exemple : pour un asynchrone 1500 tr/min entrer 4 pôles)
• F03 Nb. tr/min = vitesse de synchronisme

(exemple : pour un asynchrone 4 pôles entrer 1500 et non 1380)
• F04 Freq.Nom = fréquence nominale

(exemple pour un asynchrone 1500 tr/min, 4 pôles entrer 50hz)
• F05 TensionNom = tension nominale (en général 380v)
• P02 Puiss. = Puissance du moteur en kW

(attention à la conversion : 736w est égale à 1CV)
• P03 I Nom. = courant nominal plaqué en A
• F11 I Max = courant nominal + 2A

(seuil de détection d’une surintensité générant le défaut OC1 à 3)
• P06 I à vide = courant à vide. N'apparaît que pour les moteurs asynchrones, la
valeur est comprise entre 30 et 70% de I Nom.
Attention : en modifiant P03 I Nom. avec Mobee, la valeur de P06 est
automatiquement passée à 70% de P03.
• P12 Glissem. = Glissement du moteur. Est calculé lors de l’apprentissage

moteur de type 2. N'apparaît que pour les moteurs asynchrones.
• L01 Codeur = Type de codeur (Pour les moteurs synchrones choisir "SinCos",
pour les moteurs asynchrones BF choisir "Incrémental").
Pour les boucles ouvertes, cette information n’apparaît pas.
• L02 Résolution = le nombre de points délivrés par le codeur (Pour les moteurs
synchrones entrer "2048", pour les moteurs asynchrones BF lire la valeur sur le
codeur). Pour les boucles ouvertes cette information n’apparaît pas.
• Inversion sens = Si le moteur tourne dans un sens inverse à l’ordre de

déplacement, basculer ce paramètre à oui ou non suivant le cas.
• Rapport1 = Cette valeur est déterminée automatiquement lors de

l'apprentissage vitesse.
• Rapport2 = Consigne exprimée en points, envoyée lors de l'apprentissage

vitesse. Par défaut, la valeur de ce paramètre est 4000.
Ces rapports permettent de faire le lien entre les vitesses paramétrées en mm/s,
et la consigne envoyée au variateur en Hz.
Ils sont calculés tels que : Vitesse nominale = Rapport1 x (20000 / Rapport2).

Révision : 12
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AUTO-TUNING (Asynchrone)
Révision : 12
En VM, s'assurer que *P04 TypeAutoTuning3 *P04 TypeAutoTuning3
la cabine ne cache
pas l'armoire. Choisir le type Choisir le type
Valider d'autotuning d'autotuning
Relacher le
bouton descente de
Apprentissage réussi
la boite de rappel.
Valider
Valider
Maintenir appuye le Affichage des
Modification bouton descente de résultats
enregistree la boîte de rappel.
................... 1/1 Valider
Relacher le Apprentissage echoue
bouton descente de Vérifier connexions
la boite de rappel. moteur, tresses et
Valider défauts. Valider
2 - Apprentissage moteur
L’écran affiche suivant le type de moteur :
POLE-TUNING (Synchrone)
En VM, s'assurer que *L03 TypePoleTuning1 *L03 TypePoleTuning1
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la cabine ne cache Modification
Quick Install
pas l'armoire. Choisir le type Choisir le type enregistree
Notice générale
Valider de poletuning de poletuning
Relacher le Affichage des Faire tourner le Maintenir appuye le Relacher le

bouton descente de résultats moteur en relachant bouton descente de bouton descente de Apprentissage
la boite de rappel. le frein mécanique. la boîte de rappel. la boite de rappel. reussi
Valider Valider Valider ................... 4/4 Valider Valider
Maintenir appuye le
bouton descente de Affichage des
la boîte de rappel. résultats
................... 1/4
Valider
Relacher le Apprentissage echoue
bouton descente de Vérifier connexions

la boite de rappel. moteur, tresses et
Valider défauts. Valider
x 3 jusqu'à "affichage des résultats"
Date : 22/04/2010
N°: DM 14-00-109
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Avant de lancer l’apprentissage s’assurer que la cabine ne se trouve pas au dernier niveau.
Cette précaution est nécessaire pour pouvoir atteindre l'armoire.
Par sécurité l’apprentissage moteur ne peut se faire que dans le mode "Travaux" et en rappel.
Si le lancement de l’apprentissage moteur est accepté, donner un ordre Descente Rappel avec la
boîte de chantier. L’armoire colle alors les 2 contacteurs si la chaîne de sécurité est fermée ; si le
variateur est relié au moteur, l’auto-tune ou pole tunning se lance automatiquement, on attend un
sifflement.
Si échec de l’apprentissage moteur, Mobee le signale. Si rien ne se passe au bout de 10
secondes :
- Avec Mobee dans menu Supervision, vérifier que l'entrée "Rappel Descente" passe à 1 sur
Descente Rappel.
- Avec Mobee dans menu Essai, tester le collage KM1.
- Contrôler les défauts, puis effacer l'historique des défauts et les défauts bloquants.
Attention : il n'est pas possible de faire l'apprentissage en mode Inspection.
Pour un moteur synchrone, l’outil Mobee vous oblige à faire le pole tuning 3 fois puis une 4ème,
après avoir tourné l’axe du moteur manuellement (ou un petit déplacement de 5° en rappel).
S'il apparaît un échec du pole tuning après le 4ème apprentissage, alors inverser 2 phases
moteur puis recommencer la phase apprentissage en suivant les instructions de Mobee. Si
malgré l’inversion des phases, le défaut se reproduit, vérifier que le codeur est correctement
raccordé. Attention un relâchement du bouton Descente rappel peut faire tomber les contacteurs
subitement et créer un défaut "Tuning VF".
Remarque : En cas de moteur asynchrone, les défauts "Tuning VF" ou ER7 sur la pocket du Fuji
peuvent apparaître. cela n’a pas d’importance, la cabine peut quand même se déplacer.
Important : à partir de la version 090908, on empêche le déplacement tant que l'apprentissage

moteur n'a pas été fait. Si l'utilisateur tente de se déplacer, un défaut informatif
"Apprentissage moteur non fait" ou "n135" apparaît.
Important : pour paramétrer un treuil synchrone, il est indispensable d'avoir un Mobee 2.12
De plus, avant l'apprentissage moteur, vous devez sélectionner TypePoleTuning à 4
(valeur par défaut à partir de Mobee 2.13)
L’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel ou avec la boîte chantier.

Lors du déplacement, une vibration ou un choc peuvent être ressentis. Il est alors nécessaire de
personnaliser la valeur de certains gains (voir notice variateur Frenic-Lift FUJI DM 14-00-111).
Conseil : Après la mise en place de tous les organes ascenseur (bande, capteur de position,
cartes électronique, contacts de sécurité…) neutraliser l’ouverture des portes palières et placer la
cabine en face du seuil le plus bas.
Lorsque tous les organes ascenseur ont été installés, vous pouvez enlever la boîte de chantier,
brancher les pendentifs, et vérifier les paramètres ascenseur.
3 - Paramètres ascenseur (nombre de niveau, portes….)
--> voir liste en ANNEXE C
Il est nécessaire d’informer la carte mère du nombre de niveaux, des affectations portes…
Chemin dans les menus : Installation -->Caractéristiques --> Ascenseur --> Paramètres
généraux

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L’écran affiche : * Batterie Simplex
Manoeuvre Collectiv
Nombre Niveaux 2
Nombre sous sol 0
Pour l’affectation des portes le chemin est : Installation -->Caracteristiques -->Ascenseur
-->Parametres niveaux --> Niveaux X
Attention : si la valeur du paramètre que vous désirez modifier est "?", ou alors un très
grand nombre ("4294967295") c'est que ce paramètre n'est pas géré par la carte mère.
Dans ce cas, si vous souhaitez modifier ce paramètre, vous devez faire une mise à jour
de la carte mère.
A ce stade l’ascenseur est prêt pour l’apprentissage position.
4 - Apprentissage position
Attention l’armoire est livrée avec des valeurs d’altitude aléatoires qui seront
remplacées par les valeurs réelles lors de l’apprentissage altitude.
Principe :
La carte mère doit connaître la position de chaque niveau et des fins de course révision haut
(FIH) et bas (FIB).
L’apprentissage altitude ne doit se faire qu’après l’apprentissage moteur.
Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. Position
Une fois dans le menu "Apprent. position", l’écran affiche en temps réel "l'Alt. actuelle" :
• l’utilisateur sélectionne d’abord la position ou le niveau à paramétrer (ligne "Position"),

il peut sélectionner les niveaux (de 0 à 31 en fonction de son installation) mais aussi Fin
de course Inspection Haut et Fin de course Inspection Bas (FIB et FIH).
• il ajuste au plus près les seuils cabine et palier en cours, mémorise l'altitude actuelle
renvoyée par le capteur (ligne "alt. actuelle").
• il met à jour la valeur de l’altitude du niveau en cours de réglage (ligne "alt. mémorisée")
par une écriture dans la carte mère via Mobee.
Attention : A ce stade de l’apprentissage la précision d’arrêt n’a pas d’importance (+- 5cm
suffissent).
En marche révision, les fins de course inspection haut et bas empêchent d’atteindre les niveaux
extrêmes. Valider le transfert de "Alt. actuelle" dans "Alt. mémorisée" puis mesurer la différence
pour atteindre le seuil palier et rajouter ou soustraire différence à "Alt. mémorisée".
Après avoir appris la position de FIH et FIB, ne pas déplacer physiquement ces basculeurs
sinon il faut réapprendre les nouvelles positions.
Lors de la saisie de l'altitude des fins de course révision FIB et FIH, il est indispensable
de positionner la cabine sur les cames (et non avant les cames).
L’écran affiche (voir ci-après) :

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Remarque : Si la distance entre l’armoire et Mobee est trop importante : pour mettre à jour
une position, se rapprocher de l’armoire et refaire l’action.
Si vous estimez que la portée de Mobee est trop limitée par rapport à votre installation, vous
pouvez vous procurer un relais Mobee (voir chapitre Matériel / Antenne zigbee déportée).
5 - Apprentissage vitesse
Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. vitesse
Cet apprentissage permet d’avoir un rapport consigne envoyé au variateur/vitesse de

déplacement. Ce rapport donne une image réelle de la vitesse de la cabine. Par défaut la
carte mère envoie une consigne de 4000 points au variateur et apprend en retour la vitesse
de la cabine.
Durant l'apprentissage, la cabine va descendre à 1400 mm au dessus du premier niveau,
puis remonter à 100 mm au dessous du dernier niveau.
A la fin de l’apprentissage, Mobee affiche le rapport1 qui est la vitesse X mm/s en fonction
de Rapport2 qui est la consigne envoyé au variateur.
Depuis la version 091229, la cabine n’est plus obligée de parcourir toute la longueur de
la gaine, elle s’arrête au bout de 10 mètres.
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6 - Réglage confort
Chemin dans les menu : Réglages --> Confort
Après validation du menu "Trajectoire", plusieurs paramètres apparaissent et notamment le type

de commande qui est réglé en usine.
Type = "Classique" en boucle ouverte
et Type = "Tir au but" en boucle fermée.
6.1 - Paramètres type Classique
"Vit.Rev." vitesse de révision en m/s. Ne jamais dépasser 0,63m/s.

"Vit. Nom." vitesse nominale en m/s.
"Vit. Approch" = vitesse d’approche du niveau (PV) en m/s.
"L19 Arrondi Pied Acc" = arrondi de pied lors de l’accélération en % (début de la courbe).
"L24 Arrondi Tete Acc" = arrondi tête lors de l’accélération en %. En générale la valeur est de 25.
"L25 Arrondi Tete Dec" = arrondi tête lors de la décélération en %. En générale la valeur est de 25.
"L26 Arrondi Pied Dec" = arrondi de pied lors de la décélération en % (fin de la courbe).
"D.stab PV". Ce paramètre indique la distance de traîne pour arriver au pile à niveau si la cabine
s’est stabilisée en grande vitesse. Par défaut la valeur est de 300 mm, à ajuster pour diminuer
la traîne tout en faisant attention au niveau où la grande vitesse est atteinte brièvement.
"D.stab NivCourt". Ce paramètre indique la distance de traîne pour arriver au pile à niveau si
la cabine n’atteint pas la grande vitesse. Par défaut la valeur est de 200 mm. A ajuster pour
réduire le temps de traîne.
"E12 tpsAccel". Temps d’accélération exprimé en secondes pour passer de l’arrêt à la "Vit.Nom
" (GV).
"E13 tpsDecel". Temps de décélération en secondes pour passer de "Vit.Nom" (GV) à "Vit.
Approch" (PV).
"E15 tpsArret". Temps de l’arrondi en secondes pour passer de "Vit.Approch" (PV) à arrêt.
"F07acc.rappel" : temps d'accélération en rappel/révision, exprimé en secondes
"D.Arret Monter". Distance de glissement lors de l’arrêt en montée.

"D.Arret descen". Distance de glissement lors de l’arrêt en descente.
"D.Arret Iso" Paramètre non utilisé pour l’instant.

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Vitesse
D Stab PV D arret montée ou descente
[C07](Vitesse d’Approche)
[F25](Vitesse d’Arrêt)
Temps
[E15] [L83] t1
(ACC/DéC t8) (tOFF Frein)
- t1 = Temps de fermeture mécanique du frein [H67](t STOP) [L86](retombé contacteur)
Séquence d'arrêt en trajectoire Classique
Attention : la valeur Vit.Nom. est bridée en fonction des Rapport 1 et Rapport2 déterminée
par l'apprentissage vitesse.
De même, si vous modifiez les Rapport 1 et Rapport 2, la vitesse nominale pourra être
recalculée automatiquement.
6.2 Méthode de réglage pour le type Classique
Tous les paramètres sont réglés en usine pour un confort optimum sauf ceux concernant à
l’arrêt au niveau et la distance de traîne en vitesse d’approche qu’il faut ajuster suivant le cas.
Par sécurité la vitesse nominale est réglée à une valeur faible 0.5m/s.
Après vous être assuré du bon fonctionnement en Rappel / inspection, pensez bien à régler la
vitesse nominale avant d'effectuer les réglages suivants.
Attention : Tous vos essais doivent être effectués en tenant compte des altitudes, et non en
fonction de la position réelle de la cabine en face du niveau !
Conseil : Utilisez le menu Envoi au niveau dans Mobee. Pour chaque envoi effectué on peut
voir l'altitude de destination, et l'altitude atteinte par la cabine.
1. Arrêt au niveau
Il se peut que la cabine ne s’arrête pas correctement en face du niveau suivant le glissement du
moteur et l’inertie de la cabine. Dans ce cas ajuster "D.ArretMonter" ou "D.ArretDescen" suivant
le sens de déplacement.
Ce sont les distances de top arrêt Montée et Descente.
Attention si arrêt à plus de 20 mm du niveau, l'armoire tente automatiquement de corriger, pour
éviter cette correction lors de vos essais, faites un bref passage en mode Rappel.
En règle générale :
En montée, la cabine s'arrête au-dessous du niveau : diminuer D.ArretMonter
En montée, la cabine s'arrête au-dessus du niveau : augmenter D.ArretMonter
En descente, la cabine s'arrête au-dessous du niveau : augmenter D.ArretDescen
En descente, la cabine s'arrête au-dessus du niveau : diminuer D.ArretDescen
2. La cabine traîne en vitesse d’approche
Diminuer "D.stab PV" pour diminuer la distance de traîne.
Attention cette valeur impacte le réglage niveau court.
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A partir de la version d'armoire Quick Install 081105, vous pouvez régler la distance de stabilisation
Niveau Court (D.stabNivCourt)
6.3 Paramètres type Tir au but
"Vit.Rev." = vitesse de révision en m/s. Ne jamais dépasser 0,63m/s.

"Vit. Nom." = vitesse nominale en m/s.
"Acceleration" = l’accélération en mm/s²
"Deceleration" = la décélération en mm/s²
"Arrondi Pied" = arrondi de pied de la courbe en %.
"Arrondi Tete" = arrondi de tête de la courbe en %.
Attention : la somme "Arrondi Tete" et "Arrondi Pied" ne doit pas dépasser 100 !
Attention : la valeur Vit.Nom. est bridée en fonction des Rapport 1 et Rapport 2 déterminé par
l'apprentissage vitesse.
De même, si vous modifiez les Rapport 1 et Rapport 2, la vitesse nominale pourra être recalculée
automatiquement.
6.4 Méthode de réglage pour le type Tir au but
La commande Tir au but ne nécessite pas de réglages particuliers, si vous rencontrez des erreurs
d'arrêt au niveau, cela vient probablement de réglages Variateur (voir notice FUJI DM 14-00-111)
Par sécurité la vitesse nominale est de 0.5m/s, pensez à l'ajuster par rapport à votre installation.
Si la cabine ne s'arrête pas "pile à niveau", et que le variateur semble bien réglé, vous
pouvez ajuster la précision d'arrêt en modifiant Rapport1.
Si l'appareil s'arrête toujours trop tôt (au dessous du niveau en montée, au dessus du niveau en
descente), diminuer Rapport1.
Si l'appareil s'arrête toujours trop tard (au dessus du niveau en montée, au dessous du niveau en
descente), augmenter Rapport1.
Vitesse (Hz) Vitesse (Hz)

Avant version QI 091229 Depuis version QI 091229
Vit.Nom Vit.Nom
[L85] (Délai EN)
[L85] (Délai EN) [L82] (t. Ouv Frein) Temps [L82] (t. Ouv Frein) Temps
[H64] (t.Vit Zero) [H64] (t.Vit Zero) [E12](tps Accel)

[E12](tps Accel)
Tempo
« Avant départ » ou
« départ courbe »
Séquence de démarrage en trajectoire Tir au but

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7 - Affinage
L'affinage se fait en mode normal.

Chemin dans les menus : Installation --> Mode travaux et sélectionner NON
L’ascenseur peut fonctionner sur envoi cabine.
Le ressenti en cabine peut être amélioré en intervenant dans le menu confort.

Pour les 2 types de moteurs, synchrone et asynchrone les paramètres pour régler un
problème ne sont pas forcément les mêmes. Afin de mieux cerner un problème, le cycle de
fonctionnement de l’ascenseur est découpé en 4 parties distinctes :
1. Phase démarrage
2. Phase arrêt
3. Phase mouvement
4. Paramètres avancés
Si vous avez sélectionné au préalable un moteur dans la liste (exemple : GL300_3,4kW) et

que vous modifiez un paramètre concernant la plaque moteur, alors le paramètre Moteur (situé
dans "Plaque moteur") basculera automatiquement en "Moteur_perso", afin d'indiquer que vous
utilisez une configuration personnalisée.
Si vous souhaitez modifier un paramètre variateur qui n'est pas sur le Mobee, alors vous devez
passer en mode "FUJI MASTER".
A partir du moment où FUJI MASTER est sélectionné, vous pouvez modifier les paramètres
avec la pocket FUJI. Si vous ne sélectionnez pas FUJI MASTER, les paramètres saisis avec
la pocket FUJI seront écrasés au prochain démarrage, étant donné que la carte mère Quick
Install reconfigure automatiquement le variateur à chaque démarrage.
Pour plus de détails sur chaque paramètre, référez-vous à la notice du variateur (DM 14-00-111
chapitre "Optimisations").
Conseil : avec Mobee, si la valeur du paramètre que vous désirez modifier est "?", ou alors un
très grand nombre ("4294967295") c'est que ce paramètre n'est pas géré par la carte mère.
Dans ce cas, si vous souhaitez modifier ce paramètre, vous devez faire une mise à jour
de la carte mère, ou alors passer en mode "FUJI MASTER".
Certains paramètres ne pourront pas être modifiés avec la pocket FUJI, même en FUJI
MASTER.
Ce sont tous les paramètres de gestion de la trajectoire en mode Classique :

E12 E13 E15
F07 F08
H30 H57 H58
L19 L24 L25 L27
C06 C07 C11
Ces paramètres doivent obligatoirement être modifiés avec Mobee (ou page web), dans le
menu Trajectoire.
Après avoir terminé le réglage de la trajectoire (si besoin), il ne reste plus qu'à affiner l'altitude
de la cabine à chaque niveau par rapport aux paliers.

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8 - Défauts
Lorsque l’appareil rencontre un problème, il génère un défaut qui est stocké dans l’EEPROM de
la carte mère. L’IHM permet d’interroger la carte mère, pour récupérer la liste des défauts,
l’analyser et l’effacer. La carte mère peut historiser 100 défauts.
Le menu Défaut est découpé en 3 sous-menus :
• Visualiser : permet d’afficher l’historique des défauts
• Raz défauts : supprime de l’EEPROM les défauts bloquants
(par exemple le fin de course extrême)
• Raz historique : efface l’historique de tous les défauts
Information : il est possible d'effacer les défauts bloquants à l'aide de la boite d'inspection
(si le stop du toit cabine est enclenchée) ou de la boite de rappel en appuyant sur Descente,
puis sur Montée.
8.1 - Menu visualiser
Chaque défaut est affiché comme suit :

• Son ordre d’apparition par rapport au nombre total des défauts historisés.
• Un libellé explicite
• Une date et une heure d’apparition
• Le niveau et ou la position exacte au moment de l’apparition du défaut
• L’état du défaut : actif ou inactif
Attention : Certain défauts actifs peuvent empêcher le déplacement de la cabine. Dans ce cas
il est impératif qu’un technicien intervienne et utilise Mobee ou un PC pour effacer les défauts
bloquants ("Raz defauts"), ou sans Mobee à l'aide de la boîte d'inspection.
Menu Visualisation

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8.2 Liste des défauts
VOIR ANNEXE B
Si le défaut affiché commence par "n", suivi d'un nombre (par exemple " n209"), c'est que le
texte du défaut n'est pas référencé dans la version de Mobee que vous utilisez.
Dans ce cas, référez-vous à la liste fournie en Annexe B pour savoir quel défaut correspond au
numéro.
8.3 Menu Raz défauts
Menu RAZ défauts
Menu RAZ historique
9 - Menu Supervision
La supervision permet d’accéder à un grand nombre d’informations en lecture seule, telles que
l’état des entrées / sorties, niveau, position, vitesse en cours, le défaut actif, le nombre de pulse
codeur, le courant dans le variateur…
Les flèches Haut et Bas permettent de faire défiler les valeurs.
Les informations sont rafraîchies toutes les secondes.
Voir en annexe la "liste des variables en supervision".
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Filtrage dans le menu supervision :
Dans le menu Supervision, lorsqu’on appuie sur Entrer, un ‘+’ s’affiche au début de la ligne
sélectionnée. Lorsque 4 informations du menu Supervision ont été repérées avec un ‘+’, les
informations concernées sont affichées sur une même page.
On sort de l'affichage filtré en appuyant sur la touche ESC.
10 - Menu Essai
Ce menu permet de faire des actions directes sur les sorties de la carte mère afin de vérifier le
bon fonctionnement de la sortie (attention un contacteur câblé sur une sortie sera également
forcé que si le câblage et l’alimentation sont présents). Par sécurité il faut être dans le mode
Travaux sauf pour faire des envois au niveau.
* Envoi au niveau 0
Neutralise portes Destination 142325
Forcage ouverture A Niv.cabine 1
Forcage fermeture A Position 142618
* Forcage ouverture B
Forcage fermeture B
Forcage came
Forcage ventilation
* Forcage KM1
Forcage KM2
Forcage KM5
Envoi au niveau : permet l’envoi cabine vers le niveau choisi.

On affiche sur cette même page l'altitude paramétrée pour le niveau de destination, le niveau
ainsi que l'altitude de la cabine en temps réel (rafraichi chaque seconde).
Par sécurité certaines sorties ne peuvent être activées en même temps.

Par exemple, Forcage ouverture A active le relais ouverture porte A si la fermeture porte A n’est
pas en cours.
Forçage KM1 active le relais KM1 si l’ascenseur n’est pas utilisé et que KM2 n’est pas déjà
activé.
Lorsqu'une sortie est forcée à 1, elle reste active jusqu'à ce qu'on la force à 0.
La fonction "Neutralise portes" permet de neutraliser l'ouverture et la fermeture des portes.
Pour information, le défaut "Portes neutralisees" est généré lorsque la fonction est activée.
11 - Menu Réglage heure
Ce menu permet de régler l’heure et la date. Ces données sont utiles pour l’horodatage des
défauts.
Chemin dans les menus : Réglage--> Date & heure
Le passage à l'heure d'été / d'hiver n'est pas géré automatiquement.

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12 - Fonctions paramétrables
12.1 Incendie (U36)
La fonction affectable " Incendie U36 " est utilisée pour détecter l'incendie de chaque niveau
dans la gaine. Cette fonction nécessite l'utilisation de la carte option U36 sur laquelle seront
connectés les détecteurs de chaque niveau.
- Si un niveau est détecté en incendie et que la cabine est en déplacement, elle ne s'arrêtera
pas à ce niveau mais au 1er sans incendie dans son sens de fonctionnement.
- Si un niveau est détecté en incendie au moment où la cabine s'arrête à ce niveau, elle
n'ouvrira pas ses portes et repartira aussitôt vers le bas jusqu'au 1er niveau sans incendie. Si
tous les niveaux en dessous sont aussi en incendie, la cabine partira vers le haut jusqu'au 1er
niveau sans incendie.
- Si un niveau est détecté en incendie alors que la cabine y stationne, la cabine est automati-
quement envoyée, après fermeture instantanée des portes, vers le 1er niveau en dessous qui
n'est pas détecté en incendie. Si tous les niveaux en dessous sont aussi en incendie, la cabine
partira vers le haut jusqu'au 1er niveau sans incendie.
Si tous les niveaux sont détectés en incendie, la cabine ne pourra pas se déplacer.
Paramètres à renseigner :
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne incendie dans les paramètres
généraux ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".
Il est nécessaire de connecter la carte incendie U36 pour gérer les détecteurs de chaque ni-
veau et ne pas générer de défaut communication carte incendie.
12.2 Voyant présence
La fonction affectable " Voyant présence " est utilisée pour informer l'utilisateur que la cabine
se trouve arrêtée au niveau. Cette fonction permet d'activer une des sorties paramétrables de
chaque carte palière quand la cabine se trouve à son niveau.
Il est possible de connecter un voyant 24Vcc directement aux bornes de la sortie paramétrée.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "Voy. presence" dans les
paramètres généraux ascenseur et l'activer par la sélection de la sortie sur la carte palière
principale ou extension.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette sortie sera la même pour toutes les cartes
palières.
12.3 Norme russe
La fonction "Norme Russe (pubel / homelift)" est utilisée pour avoir un fonctionnement
ascenseur en conformité à la norme Russe.
Le mode "Pubel" est utilisé pour mettre l'ascenseur hors service en validant l'entrée "Pubel". Le
contact doit être de type NC.
Au changement d'état de l'entrée "Pubel" :
- Tous les appels et envois enregistrés sont effacés,
- Si la cabine se déplace, elle intercepte au prochain niveau dans son sens mais n'ouvre pas
ses portes,
- Le logo accès interdit est affiché en cabine et au palier en alternance avec le niveau cabine
en cours.
- Les nouveaux appels ou envois ne sont pas pris en compte,
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- Seul l'envoi aux niveaux extrêmes par boîte de rappel est autorisé,
- Pas de défaut mémorisé,
L'ascenseur revient en mode normal quand l'entrée "Pubel" n'est plus validée.
Le mode "Home lift" permet de contrôler les shunts paliers de tous les niveaux et de générer un
défaut bloquant si un shunt n'est pas présent aux autres niveaux que celui de la cabine.
Gestion des sorties :

La norme PUBEL prévoit 2 indicateurs dans le portillon conformément au cf.4.4.12 : un voyant
déplacement de la cabine en montée et un voyant déplacement en descente. Nous utiliserons
2 sorties de la carte mère (1 par voyant), qui sont définies par activation de la fonction et ne
peuvent être modifiées.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne NormeRusse dans les
paramètres généraux ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".
Les entrées affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction et ne peu-
vent être modifiées :
- L'entrée 3 (X8/3) de la carte mère est affectée au contrôle du contact Pubel.
- L'entrée libre 2 (CO6) de la carte palière principale est affectée au shunt de la porte
palière.
Les sorties affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction et ne peu-
vent être modifiées : - La sortie 22 (X9/2) pour le voyant montée.
- La sortie 23 (X9/3) pour le voyant descente.
12.4 Reserves reduites 81-21
La fonction "réserve réduite" est utilisée pour assurer la sécurité des intervenants contre l'écra-
sement dans le cas de gaine à dégagement limité en partie haute et/ou basse (norme EN81-
21).
L'utilisation de cette fonction nécessite l'utilisation d'un coffret électrique spécifique (coffret
EN81_21 simple ou double).
Ce coffret doit être interfacé par câblage, avoir l'armoire QI et a pour but d'assurer un arrêt et
un blocage mécanique de la cabine, quand une personne est en gaine, si l'ascenseur se trouve
dans la zone définie en extrémité de gaine.
La présence d'une personne en gaine est considérée par le déverrouillage d'une porte ou d'une
trappe donnant accès à la gaine.
Si la cabine rentre dans la zone de sécurité, un fin de course (FCL) fixé sur la cabine est ac-
tionné par une came (fixée en gaine) ce qui provoque le déclenchement de la ventouse et l'arrêt
de la cabine par coupure de la chaîne de sécurité.
Le blocage mécanique est obtenu par le déclenchement du limiteur de vitesse qui actionnera
les parachutes en cas de dérive de la cabine.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "ReservReduites" dans les para-
mètres généraux ascenseur et choisir le type dans réserves réduites (Haut, Bas, ou HautBas).
Pour que cette fonction puisse être utilisée, un kit "réserve réduite" doit être installé sur l'ascen-
seur.
Les entrées et la sortie affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction
et ne peuvent être modifiées :
- La sortie 10 (X9/6) de la carte mère est affectée à la commande du relais RFC.
- L'entrée 1 (X8/1) de la carte mère est affectée au contrôle du relais RFC.
- L'entrée 2 (CO8/1) de la carte cabine est affectée au contact NO de FCL.
La fonction "Réserves réduites" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "XP
511".
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12.5 Clé priorité palier
La fonction affectable " clé priorité palier " est utilisée pour faire un appel prioritaire de la cabine
au palier où la clé est validée et de prendre le contrôle de la cabine. Une "clé priorité palier"
peut être installée à chaque niveau. Dès qu'elle est validée la cabine sort du mode CLIENT
(mode normal) et :
- Elle efface tous les envois et appels en cours.
- Si la cabine est en cours de déplacement en sens inverse à l'appel, elle s'arrête au
plus tôt sans ouvrir les portes
- Elle se dirige au plus vite vers le palier d'appel.
- Il n'est pas possible d'enregistrer un envoi ou appel tant qu'elle n'a pas atteint le
niveau d'appel. Elle est indisponible pour les autres usagers.
- L'activation d'une autre clef prioritaire n'est pas prise en compte tant que la première
clef est active.
- Si plusieurs clefs priorité palier sont activées simultanément c'est la plus basse qui
sera considérée en premier.
- Arrivée au niveau d'appel la cabine stationne porte ouverte tant que la clef palier est
active.
- Avant de rentrer dans la cabine l'usager retire la clef en palier.
- A partir de ce moment deux modes de fonctionnement sont possibles :
1er cas : avec clé en cabine

- Il a la durée de la temporisation " Priorité palier " pour activer la clef en cabine.
Si rien n'est fait à la fin de la temporisation " Priorité palier " la cabine repasse en mode
CLIENT.
Si la clef en cabine est activée, la cabine fonctionne en mode LIFTIER.
2eme cas : sans clé en cabine.

- Il a la durée de la temporisation " Priorité palier " pour enregistrer un envoi. L'enregistrement
de cet envoi fait fonctionner en mode LIFTIER.
Si rien n'est fait à la fin de la temporisation " Priorité palier " la cabine repasse en mode
CLIENT à condition que les préliminaires soient rétablis et qu'aucun ordre d'ouverture porte au
niveau ne soit en cours.
- Seul un envoi en cabine est possible. Rappel, un passage devant la barrière de cel-
lule efface cet envoi.
- Dès que la clef en cabine est retirée la cabine est libérée et repasse immédiatement
en mode CLIENT.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne ClePrioPal dans les paramètres
généraux ascenseur et l'activer par la sélection de l'entrée sur la carte palière principale ou
extention.
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette entrée sera la même pour toutes les
cartes palières.
Réglage de la temporisation "priorité palier" dans le menu temporisation.

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12.6 Digicode cabine
La fonction " digicode en cabine " est utilisée pour protéger les niveaux par un code d'accès tou-
jours composé de 4 digits, de 0 à 9 à composer sur la boutonnière cabine.
Chaque accès de chaque niveau peut être protégé par un code particulier ou commun.
Quand cette fonction est activée, il faut renseigner le code d'accès pour chaque niveau. Si
un niveau ne doit pas être protégé, le code d'accès doit être mis à 0000 (valeur par défaut).
Quand l'installation est équipée d'une sélection de face, chaque accès peut être protégé par
un code particulier.
La fonction "Digicode" n'est pas traitée dans les cas suivants :

- pompier (tout type)
- liftier
- clé priorité palier
- norme 82-212
- envoi automatique
- envoi aux niveaux extrêmes à l'aide de la boite de rappel
- envoi au niveau à l'aide de Mobee / page web
- génération d'appels / envois automatique
Dans ces cas là, l'envoi ne nécessite pas la saisie d'un code d'accès.
Quand un niveau est protégé par un code d'accès, l'envoi à ce niveau n'est possible que si le
code est saisi juste après l'appui à ce niveau et dans un temps de 10 secondes. Si le code saisi
est erroné, ou s'il est saisi après 10 secondes, l'envoi n'est pas pris en compte et l'appareil rede-
vient disponible pour un autre envoi (et éventuellement une autre saisie de code).
Dès qu'un code d'accès a correctement été saisi, la temporisation prend fin, et l'appareil se rend
au niveau indiqué, puis ouvre sa (ses) porte(s). La réouverture de porte est autorisée par le bou-
ton réouverture, ou en appuyant sur le bouton cabine qui correspond à l'accès, tant que la porte
n'est pas complètement refermée.
Si le niveau comporte deux accès en sélection de face et que les deux accès sont sécurisés,
l'ouverture des portes n'est possible qu'après saisie du code, dans les conditions de sélection de
face paramétrées (sas ou simultané). Durant un trajet, vers une destination sécurisée ou non, la
saisie d'un autre envoi (sécurisé ou non) est possible. La capture de l'appui sur un bouton déjà
allumée n'étant pas possible, on éteint les voyants en cabine afin de capturer le code.
A la fin de la saisie (ou de la temporisation) les voyants sont rallumés.
Si la fonction "Anti nuisance" est utilisée sur l'installation, elle est temporairement désactivée du-
rant la saisie d'un code. Dans le cas d'un appareil avec sélection de face avec 2 boites à boutons
en cabine, la saisie du code peut se faire sur chaque boutonnière.
Avec Mobee, les champs de paramétrage des codes d'accès ne sont visibles que si la fonction
"digicode" est activée.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne digicode dans les paramètres
généraux ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".
Code : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner le niveau dans les paramètres par niveaux et
renseigner le code par accès.
Un code est toujours composé de 4 chiffres, vous pouvez utiliser "0" en début de code
Attention : le chiffre "0" correspond au bouton cabine du niveau le plus bas, le chiffre "1"
au niveau supérieur, etc...

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12.7 Voyant ascenseur HS
La fonction affectable "Voyant ascenseur HS" est utilisée pour informer l'utilisateur que l'ascen-
seur n'est pas en état de fonctionner. Cette fonction permet d'activer une des sorties
paramétrables de toutes les cartes palières quand l'ascenseur est hors-service.
Il est possible de connecter un voyant 24Vcc directement aux bornes de la sortie paramétrée.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "VoyAscHS" dans les
paramètres généraux ascenseur et l'activer par la sélection de la sortie sur la carte palière prin-
cipale ou extention.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette sortie sera la même pour toutes les cartes
palières.
12.8 Contrôle surintensité
Cette fonction permet à l'armoire Quick Install de contrôler les surintensités durant un temps
réglable (temporisation "Controle surintensité"). Dès que l'intensité dépasse la valeur
"Courant de surcharge - F11" durant la temporisation réglable, l'appareil est arrété, et un
défaut "Controle suintensite" est généré. Pour remettre l'appareil en fonction, il faut effacer
le défaut avec Mobee ou page web, ou redémarrer l'appareil.
La valeur "0" dans la temporisation "Controle surintensité" annule le contrôle.
12.9 Contrôle ralentissement
Cette fonction permet de surveiller le ralentissement de l'appareil lors de la décélération. Le

paramètre "Ctrl ralent." défi nit le pourcentage de la vitesse nominale à ne pas dépasser durant
la décélération.
Durant la décélération, l'armoire contrôle la vitesse instantanée. Si la cabine dépasse la vitesse

de contrôle, un défaut non bloquant est généré.
Cependant, si la destination correspond à un niveau extrême, l'appareil est arrêté d'urgence.
L'utilisateur peut ensuite refaire des appels ou des envois.
12.10 Apprentissage moteur automatique
L’utilisation de certains codeurs incrémentaux sur un moteur synchrone oblige à réaliser un

apprentissage moteur après chaque mise sous tension :
- 12/15V Z signal
- 5V 3 bit code
- 5V gray
Les treuils synchrones gérés par Quick Install utilisent ces codeurs. Ils sont listés dans le ta-
bleau en annexe "Liste des moteurs connus", avec le préfixe "TS".
(exemple : TS140 3.5kW 950t)
Dès que le technicien sélectionne un de ces moteurs, le déplacement est interdit tant que l'ap-
prentissage moteur n'a pas été effectué correctement.
Cet apprentissage moteur peut se faire :
- en rappel / inspection
- en mode normal
Lors de la mise sous tension en mode normal, si l'apprentissage moteur ne se déroule pas
correctement, on permet jusqu'à 3 tentatives. Au bout de ces tentatives, si l'apprentissage mo-
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teur n'a pas été fait correctement, l'appareil reste immobilisé, avec le défaut "3 tentatives app.
moteur". Pour remettre l'appareil en fonction, un intervenant doit effacer le défaut, ou remettre
l'armoire sous tension.
12.11 Réserves réduites XP511
La fonction "réserves réduite XP511" est utilisée pour assurer la sécurité des intervenants
contre l’écrasement dans le cas de gaine à dégagement limité (norme XP P 82-511).
Le principe est de rappeler, par l'intermédiaire d'un signal sonore et lumineux, la nécessité d'en-
clencher la manoeuvre
d'inspection dès l'ouverture d'une porte palière à l'aide de la clé de déverrouillage ou de la
trappe cabine.
Le signal sonore est obtenu après l'installation d'une sirène (son réglable de 35 à 55dB(A) sur le
toit cabine (sortie Buser sur CO8/6), le signal lumineux par l'éclairage de la gaine.
L'information de déverrouillage (contact NC) de chaque porte palière est connectée sur une
entrée affectable identique pour toutes les cartes palières. Dans le cas ou il y a deux accès au
niveau, les informations des deux portes sont en série sur l'entrée.
Fonctionnement :
Dès qu'une porte palière est ouverte, la sirène est activée et la lumière gaine allumée.
Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est activé. Si la cabine est dans la zone de porte
du niveau auquel la porte palière est déverrouillée, l'éclairage gaine, la sirène et le défaut ne
seront pas activés.
L'immobilisation de la cabine est paramétrable, ce qui donne deux modes de fonctionnement :

Avec le paramètre immobilisation à "NON" :
- Si la porte palière est refermée avant le passage en inspection, le signal sonore et l'éclairage
gaine sont désactivés. Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est désactivé et enregis-
tré dans l'historique.
- Si la commande d'inspection ou le stop cuvette sont enclenchés alors que la porte est ouverte,
le signal sonore est coupé, mais la gaine reste éclairée. Le défaut "verrouillage porte palière du
niveau" est désactivé et enregistré dans l'historique.
Avec le paramètre immobilisation à "OUI" :

- Dès qu'une porte palière est ouverte et que le défaut "verrouillage porte palière du niveau"
est activé, le défaut bloquant "XP511" est enregistré. Ce défaut doit être effacé pour passer à
l'étape suivante. Pour effacer ce défaut, il faut :
* soit effacer les défauts bloquant avec Mobee ou les pages web.
* soit passer en inspection
* soit couper le stop cuvette
* soit refermer la porte et maintenir appuyé au moins 5 secondes un des bou-
tons paliers.
- Si la commande d'inspection ou le stop cuvette sont enclenchés le signal sonore est coupé,
mais la gaine reste éclairée (même si la porte palière est fermée).
- En cas de défaut de communication d'un noeud CAN, si la cabine est arrêtée depuis plus
d'une seconde hors zone de porte, le défaut bloquant "XP511" est enregistré dès l'ouverture du
troisième point de la chaine de sécu et l'éclairage gaine et le buzzer sont activés.
Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" n'est pas activé. Les conditions d'effacement du
défaut sont les mêmes que si la carte palière fonctionne.
Si la carte palière ne fonctionne pas quand l'intervenant sort de la gaine, l'ouverture de la
chaine de sécu réactive le défaut, l'éclairage gaine et du buzzer.
L'intervenant doit effacer le défaut avec Mobee (ou pages web) ou fermer la chaine de sécu et
maintenir appuyé au moins 5 secondes un des boutons paliers.
Quand l'intervenant est en gaine, pour permettre le déplacement en inspection, il doit actionner
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le limiteur de course et utiliser les moyens de protection mis en oeuvre suivant la configuration de
l'installation (balustrade, garde pied)
L'éclairage gaine est allumé automatiquement lors de l'ouverture d'une porte palière par clé de
déverrouillage.
Il n'est éteint automatiquement que dans une condition : ne pas avoir le paramètre immobilisation
à oui et refermer la porte (chaine complète).
Dans tous les autre cas, il est à la charge de l'intervenant d'éteindre l'éclairage.
L'éclairage gaine est allumé par commande impulsionnelle du télérupteur.
La lumière gaine est considérée éteinte avant l'ouverture de la porte palière pour répondre à
cette description.
La fonction "XP511" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "Réserves ré-
duites"
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "XP511" dans les paramètres
généraux ascenseur pour l'activer
Immob.XP511 : active ou non l'immobilisation de la cabine
12.12 Image incendie
La fonction «Image incendie» permet d’avoir, à chaque niveau, l’image de l’état du détecteur in-
cendie sur la carte palière du niveau, ou une carte d’extension. Ce système s’applique à tous les
niveaux, pour toutes les cartes palières, et nécessite de dédier une sortie qui sera la même pour
chaque carte palière (ou extension). Cette fonction peut s’avérer utile dans le cas des Immeubles
de Grande Hauteur (IGH) en désactivant l’alimentation des éléments électroniques situés au
palier en cas d’incendie, et ainsi assurer la fonction de l’ascenseur en mode dégradé.
Fonctionnement :
On contrôle en permanence si la fonction « Incendie » est paramétrée, et si on n’est pas en
Mode Travaux (la fonction Incendie n’est pas gérée en Mode Travaux).
Si la fonction Incendie est activée, et qu’on n’est pas en Mode Travaux, alors on contrôle en
permanence l’état des niveaux :
si un niveau est en incendie, alors on désactive la sortie de la carte palière du niveau incendié,
sinon on la laisse activée.
Si on perd la communication avec la carte incendie, alors tous les niveaux sont déclarés incen-
diés, toutes les cartes palières désactivent leur sortie paramétrée.
Si la fonction Incendie n’est pas activée, les sorties sont toutes activées par défaut.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sur la ligne "ImagIncendie" dans les paramètres
généraux ascenseur, sélectionnez le connecteur à utiliser qui sera le même sur chaque carte
palière (ou extension).
12.13 Porte ouverte en surcharge
Dans les versions antérieures à 091101, on laissait la porte cabine ouverte durant un défaut
"Surcharge cabine".
A partir de la version 091101, on fermait la porte cabine ouverte durant un défaut "Surcharge
cabine".
A partir de la version 100416, un paramètre permet de choisir de laisser ouverte ou non la porte
durant un défaut "Surcharge cabine".
Par défaut, on ouvre la porte.

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12.14 Controle frein
Il est possible avec QI de contrôler l'état des machoires de frein, au collage et à la retombée.
Pour cela, il faut activer la fonction "Controle frein".
Durant le trajet, si une des machoires de frein est controlée dans un mauvais état, on s'arrête
au prochain niveau, et on autorise l'ouverture des portes.
Si les 2 machoires de frein sont controlées dans un mauvais état, on s'arrête au prochain
niveau sans autoriser l'ouverture des portes.
Dans ces 2 cas, un défaut est généré.
Si on active "Defaut frein bloquant", on n'autorise pas un nouveau départ. Un technicien doit
obligatoirement intervenir pour effacer le défaut.
Si on désactive "Defaut frein bloquant", le défaut est automatiquement effacé si il a été généré
durant le controle à la retombée, et que les machoires ont repris leur état normal.
13 - Fonctions affectables
Chemin dans les menu : Installation --> Caracteristiques --> Ascenseur --> Affectations
Ces fonctions permettent d'utiliser une entrée et/ou une sortie de son choix.
La liste des fonctions affectables est disponible en annexe.
Pour connaître les entrées/sorties affectables, référez-vous au chapitre "Matériel", qui décrit les
tableaux listant les entrées/sorties de chaque carte.
Fct : nom de la fonction à utiliser
Niveau : niveau auquel vous décidez d'effectuer un renvoi ("0" correspondant à votre premier
niveau)
Bus CAN : n° du bus sur lequel se situe la carte que vous voulez utiliser (voir Annexe F)
Noeud : n° du noeud de la carte que vous voulez utiliser (voir Annexe F)
Entree : n° qui définit l'entrée que vous voulez utiliser
(voir tableaux des cartes chapitre "Materiel")
Sortie : n° qui définit la sortie que vous voulez utiliser
(voir tableaux des cartes chapitre "Materiel")
Le nombre maximum de fonctions est 10.
Après le paramétrage d’une fonction affectable utilisant une carte option il est nécessaire de
couper l’alimentation de la carte mère pour la prise en compte.
Exemple d’affectation :
On se propose de paramétrer la fonction "Eau en cuvette" :
On choisit l’entrée CO5 de la carte extension au palier du niveau le plus bas.
Le but est le renvoi de la cabine au 3eme niveau si détection d’eau en cuvette.
Le tableau en annexe F indique que la carte palier CA2 du niveau le plus bas se trouve sur le
bus CAN 1 et à l’adresse 1. Le tableau de repérage des connecteurs de la carte palier indique
que l’entrée C05 sur la carte extension porte le numéro 11.

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- Bibliothèque des fonctions affectables
13.1- Sonde thermique machinerie
Le but de cette fonction est d’immobiliser la cabine au prochain arrêt dès que le détecteur sonde
thermique est actif, et d'activer la ventilation machinerie.
Fonction : avec Mobee, choisir "Sonde ther.mach" dans la liste proposée.
Bus Can : voir liste en annexe F
Nœud : voir liste en annexe F
Entrée : voir tableau de repérage des connecteurs de la carte concernée (en
générale la sonde thermique machinerie est branchée sur la carte mère).
Ventilation : sélectionnez "Machinerie" si vous souhaitez activer la ventilation.
13.2 - Eau en cuvette
Le but de cette fonction est de déplacer la cabine vers un niveau paramétré dès que le
détecteur d’eau en cuvette est actif et si la cabine est au niveau le plus bas.
Si la cabine est en cours de déplacement, elle est interceptée.
Fonction : avec Mobee, choisir "Eau en cuvette" dans la liste proposée.
Niveau : le niveau où on envoie la cabine quand le détecteur est déclenché.
Entrée : voir tableau de repérage des connecteurs de la carte palier.
13.3 - Report alarme
La fonction affectable "Report alarme" est utilisée quand on veut obtenir une image du
fonctionnement de l'ascenseur sur des contacts secs. Cette fonction est utilisée avec la carte
8 sorties relais, livrée en option. Les relais sont affectés de la manière suivante :
- 1er relais : défaut bloquant, la sortie est active quand il n'y a pas de défaut
- 2ème relais : image de S1 (1er point de la chaine de sécurité)
- 3ème relais : image de S2 (2eme point de la chaine de sécurité)
- 6ème relais : appareil sous tension
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- 7ème relais : défauts ponctuels, sortie active si pas de défaut et inactive 10s
après disparition du défaut
- 8ème relais : état de l'ascenseur, sortie active quand l'ascenseur est en mode
client (= mode normal)
Attention : le fait de paramétrer la fonction affectable "Report alarme" oblige à mettre hors tension
la carte mère pour qu'à la prochaine mise sous tension la carte 8 sorties relais soit
opérationnelle.
Fonction : avec Mobee, choisir "Report alarme" dans la liste proposée
Sortie : indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte.
Les sorties suivantes seront affectées automatiquement dans l'ordre ci-dessus.
13.4 - Clef hors service palier
Dès que l’entrée paramétrée est valide on déplace la cabine vers le niveau hors service
paramétré et on neutralise l’appareil (on interdit les envois et les appels).
Fonction : avec Mobee, choisir "Cle hors service" dans la liste proposée.
Entrée: voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée
13.5 - Minuterie palier
Cette fonction permet d'allumer la lumière du palier où l'ascenseur va s'arrêter.

Elle nécessite une (ou plusieurs) cartes 8 sorties relais, afin de piloter une sortie par niveau.
Paramètre à renseigner :
Fonction : avec Mobee, choisir "Minuterie palier" dans la liste proposée.
Sortie : Numéro de la première sortie utilisée où l’on câble la minuterie du
niveau le plus bas.
Exemple de câblage, le niveau le plus bas commence à la sortie 3 :
Le nombre de sorties pilotées correspond au nombre de niveau de l’installation.

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13.6 - Voyant clé hors service
Cette fonction permet d'affecter une sortie pour raccorder un voyant "hors-service".
La sortie est activée si la fonction "Clé hors-service" est paramétrée et si la clé "hors-service"
est actionnée, et l'ascenseur arrêté au niveau hors-service paramétré.
Fonction : avec Mobee, choisir "Voyant cle HS" dans la liste proposée.
Bus Can : n° du bus de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service"
Nœud : n° de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service"
Sortie : n° de sortie de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service".
Pour connaître les différents numéros de bus / cartes, voir Annexe F. Pour connaître les sorties
associées à chaque carte, voir "Chapitre 5 Repérage des connecteurs".
Attention : Il ne faut pas confondre cette fonction avec "Voyant ascenseur HS" qui permet d'allu-
mer des voyants à chaque étage lorsque l'ascenseur est hors service.
13.7 - Image secu S1
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant, qui sera
l'image du premier point de la chaîne de sécurité (S1).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 1" dans la liste proposée
Numéros de sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte
concernée.
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant, qui sera
l'image du deuxième point de la chaine de sécurité (S2).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 2" dans la liste proposée
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant,
qui sera l'image du troisième point de la chaine de sécurité (S3).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 3" dans la liste proposée.
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant,
qui sera l'image du quatrième point de la chaine de sécurité (S4).

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Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 4" dans la liste proposée.
13.11 - Shabbat
Cette fonction est utilisée pour générer des envois automatiquement pendant une période
paramétrable hebdomadaire. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur les boutons d'appels / d'en-
vois, cependant ils restent actifs. A chaque arrêt à un niveau, la porte reste ouverte pendant le
temps de stationnement "Porte ouverte" (de 0 à 99 sec) ou le paramètre "Niveau", qui permet
de régler la temporisation en minutes (de 1 à 10 minutes).
Cette fonction permet d'affecter une entrée sur laquelle est connecté un contact normalement
ouvert (par exemple une clé). Lorsqu'elle est activée, l'ascenseur génère des envois durant la
période programmée, et procède au ramassage suivant l'option :
- "Collective" : ramassage en montée / descente
- "Sans" : ramassage en descente seulement
Fonction : avec Mobee, choisir "Shabbat" dans la liste proposée
Noeud : voir liste en annexe F
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée
Année : 2000 (par défaut)
Mois : Tous (par défaut)
Date : date du mois, 0 (par défaut)
Jour : jour de la semaine, Tous (par défaut), sinon indiquer un intervalle
Heure / minute : 00:00 (par défaut) sinon indiquer un intervalle
Niveau : s’il est différent de 0, il correspond à la durée stationnement porte
ouverte, exprimée en minutes (bridée à 10 minutes) , sinon c’est la
temporisation Porte ouverte qui est utilisée entre chaque appel (bridée à 99 s)
13.12 - Envoi automatique
Si la cabine se trouve au niveau de retour automatique, on fait un envoi au niveau paramétré

Fonction : avec Mobee, choisir "Envois auto" dans la liste proposée
Niveau : le niveau où l'on envoie la cabine.
13.13 - Stop poulie
Cette fonction permet d’affecter une entrée pour raccorder le contact NF de l’arrêt d’urgence
situé dans le local poulie.
Fonction : avec Mobee, choisir "Stop poulie" dans la liste proposée

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13.14 - Démarrage sur groupe
Cette fonction empêche le démarrage simultané de plusieurs ascenseurs, quand ils sont
alimentés par une alimentation de secours, comme un groupe électrogène.
Elle permet d'affecter une sortie qui sera active durant 3 secondes (temps démarrage moteur)
pour informer les autres appareils que celui-ci est en train de démarrer.
Cette fonction permet également de paramétrer une entrée pour récupérer l'information de
démarrage d'un autre ascenseur.
Fonction : avec Mobee, choisir "Demarr.SurGroup" dans la liste proposée
13.15 - Sortie par niveau
Cette fonction permet d'obtenir une image du niveau de la cabine par contacts secs.
Elle nécessite l'utilisation de la carte 8 sorties relais (1 relais par niveau).
Fonction : avec Mobee, choisir "Sortie par niv." dans la liste proposée
13.16 - Fonctionnement sur groupe
En cas de coupure secteur, la cabine peut se trouver n'importe où dans la gaine.

Le but de cette fonction est de ramener la cabine à un niveau sélectionné et de rendre
l'ascenseur indisponible une fois arrêté, lorsque l'alimentation est secourue.
Pour l'utiliser il faut paramétrer une entrée, qui informe que l'ascenseur est alimenté par
une alimentation secourue, ainsi que le niveau auquel on veut le laisser indisponible.
Cette fonction complète la fonction "Démarrage sur groupe".
Fonction : avec Mobee, choisir "Fonct.SurGroup" dans la liste proposée
13.17 - Génération d'appels
Fonction paramétrable, elle est utilisée pour générer régulièrement des appels en multiplex.
Une période est définie entre chaque génération.
Fonction : sur la page web "Affectations", sélectionnez "Generation appels"
Année début : correspond au nombre de secondes entre chaque appel, il doit
être différent de "0"

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13.18 - Fonction image
Les fonctions "image" permettent d'affecter sur une sortie affectable l'image d'une commande
de l'appareil. Il est possible d'affecter l'image des commandes :
- - Came, Ouverture, fermeture porte A, Ouverture, fermeture porte B, Contac-
teur de ligne KM1, Sens montée, Sens descente, Déplacement montée, Déplacement des-
cente, entrée Rappel, entrée Révision.
La sortie sur laquelle est affectée l'image est activée si la fonction "Image XXX" est paramétrée
et la commande de XXX est en cours.
Quelque soit l'affectation de la sortie "Image XXX", cette sortie ne peut être utilisée pour com-
mander directement une charge d'une consommation supérieure à 50mA sous 24 VCC.
Fonction : avec Mobee, choisir "Image XXX." dans la liste proposée
13.19 - Report alarme A1, A2 et A3
Les fonctions affectables " Report alarme A1", " Report alarme A2" et " Report alarme A3" per-
mettent d'obtenir les points de contrôle, sur des contacts secs (relais), nécessaire au système
ANEP pour le contrôle de la bonne procédure d'enclenchement des phases de fonctionnement.
Ces fonctions nécessitent l'utilisation d'une carte 8 sorties relais par fonction livrée en option.
Les points de contrôles sont :
A1 :
- 1er relais : Image de la chaîne de sécurité statique, sortie active quand S1 présent.
- 2ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.
- 3ème relais : Image du 3ème point (S3) de la chaîne de sécurité, sortie active quand S3 présent
- 4ème relais : Image du "sens descente" sortie active quand sens descente présent.
- 5ème relais : Image du "sens montée" sortie active sens montée présent.
- 6ème relais : Image du contacteur de frein, sortie active quand KM3 collé.
- 7ème relais : Image du "mode révision", sortie active quand mode révision actif
- 8ème relais : Image de l'ouverture de porte A ou B, sortie active quand une ouverture de porte
A ou B en cours.
A2 :
- 1er relais : Image du 4ème point (S4) de la chaîne de sécurité, sortie active quand S4 présent.
- 2ème relais : Image de FOA (fin d'ouverture porte A), sortie active quand FOA = 1.
- 3ème relais : Image de FFA (fin de fermeture porte A), sortie active quand FFA = 1
- 4ème relais : Image de FOB (fin d'ouverture porte B), sortie active quand FOB = 1.
- 5ème relais : Image de FFB (fin de fermeture porte B), sortie active quand FFB = 1.
- 6ème relais : Image de la zone de porte, sortie active quand l'appareil est dans la zone de
porte paramétrée.
- 7ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.
- 8ème relais : Pas utilisé avec cette fonction.
A3 :
- 1er relais : Image de la cabine qui monte, sortie active quand elle monte
- 2ème relais : Image de la cabine qui descend, sortie active quand elle descend
- 3ème relais : Image de mode pompier, sortie active quand on enclenche la clé pompier,
et désactivée lorsqu’on est sorti du mode pompier
- 4ème relais : ascenseur hors-service, sortie active quand l’ascenseur est en service,
et désactivée lorsque l’ascenseur est hors-service.

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L’appareil est considéré hors-service si :
* l’armoire a défaut bloquant * le variateur est en défaut
* l’appareil n’est pas en mode client (fonctionnement normal)
* les portes sont neutralisées * appareil en liftier ou pompier
* incendie à tous les niveaux * clé priorité palier déclenché
- 5ème relais : ascenseur en mode révision, sortie active lorsque l’ascenseur est en mode
révision et désactivée dans les autres modes.
- 6ème relais : mode liftier, sortie active quand l'appareil est en mode liftier
- 7ème relais : surcharge, sortie active lorsque l’appareil est en surcharge
- 8ème relais : ascenseur en mode pompier actif, cabine au niveau pompier
Attention : le fait de paramétrer la fonction affectable "Report alarme" oblige à mettre hors ten-
sion la carte mère pour qu'à la prochaine mise sous tension la carte 8 sorties relais soit opéra-
tionnelle
Fonction : avec Mobee, choisir "Report alarme A1, A2 ou A3" dans la liste
proposée
Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte pour la
première fonction.
- indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte pour la
deuxième fonction.
13.20 - Entrée complet et surcharge affectable
Les fonctions affectables "Entrée complet" et "Entrée surcharge" sont utilisées pour connecter
les informations "complet" ou "surcharge", provenant d'un système de pesée de la charge, sur
des entrées libres définies par l'utilisateur, en supplément des entrées prédéfinies.
L'information doit être de type normalement ouvert. Le contact se ferme quand la charge atteint
la valeur "complet" ou "surcharge".
Cette fonction permet d'activer le mode "complet" ou "surcharge" par d'autres entrées que
celles définies par défaut sur la carte mère ou la carte toit cabine et d'avoir un fonctionnement
identique dans le cas où ces entrées sont validées.
Fonction : avec Mobee, choisir "Entrée complet" ou "Entrée surcharge" dans la
liste proposée.
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.
13.21 - Mode secours
Attention : la fonction "Mode secours" nécessite un kit.

Le mode secours permet à la cabine de se déplacer lors d’une coupure générale électrique.
L’alimentation se fait alors sur batterie pour la puissance du variateur et sur onduleur pour la
partie commande de l’armoire Quick Install.
Lors d’une absence de tension, un onduleur alimente l’armoire de commande ainsi que les
entrées auxiliaires R0-T0 du variateur. Dans le même temps, un relais RT1 détecte l’absence
de tension en amont de l’onduleur et informe la carte mère de l’absence du secteur (entrée
affectable).
Dès qu’un appel cabine est demandé, le variateur informe la carte mère du sens de rotation
recommandé pour une économie d’énergie.

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Pour donner un ordre de mouvement au variateur, la carte mère active une sortie affectable.
Arrivée au niveau, la cabine ouvre ses portes.
La cabine peut aussi se déplacer en mode rappel.
Fonction : avec Mobee, choisir "Mode secours" dans la liste proposée.
Bus Can : "0" pour bus CAN0 (par défaut)
Noeud : "10" pour carte mère (par défaut)
Entrée : "6" pour entrée X8/6 (par défaut)
Sortie: "22" pour sortie X9/2 (par défaut)
Autres paramètres :
- Vitesse secours : consigne de vitesse particulière pour économiser les
ressources, 50 mm/s par défaut.
- E17 Acc/dec : temps d’accélération et de décélération en vitesse secours,
2 sec par défaut.
Ces paramètres supplémentaires sont situés :
- sur la page web Variateur
- sur Mobee dans le Menu Réglages → Confort → Variateur → Mode secours
13.22 - Envoi A unitaire et envoi B unitaire
La fonction affectable "Envoi A unitaire" permet de générer un envoi, sur la face A de l'appareil,
par activation d'une entrée affectable. L'activation de cette entrée sera faite par appui sur un
bouton poussoir lumineux (BPL) connecté sur l'entrée et la sortie paramétrée d'une carte du
système (carte palière, mère, toit cabine).
Le niveau d'envoi sera celui paramétré. La sélection de face en sas ne sera pas opérationnelle
et seule la face sélectionnée par la fonction s'ouvrira sur envoi par bouton affectable. Les BPL
pourront être affectées sur une deuxième carte palière extension dans le cas où l'installation est
équipée de deux accès et sélection de face.
Fonction : avec Mobee, choisir "Envoi A unitaire" dans la liste proposée.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.
Niveau : le niveau où l'on envoie la cabine.
La fonction "Envoi B unitaire" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A unitaire",
sauf que l'envoi est effectué sur la face B.
13.23 - Envoi A global, envoi B global, envoi A/B global
La fonction affectable "Envoi A tous paliers" permet de générer un envoi, sur la face A de l'appa-
reil, par activation d'une entrée affectable. L'activation de cette entrée sera faite par appuis sur
un bouton poussoir lumineux (BPL) connecté sur l'entrée et la sortie paramétrée pour toutes
les cartes palières.
Le niveau d'envoi sera celui de la carte palière sur laquelle l'appui est effectué. La sélection de
face en sas ne sera pas opérationnelle et seule la face sélectionnée par la fonction s'ouvrira sur
envoi par bouton affectable. Les BPL pourront être affectées sur une deuxième carte palière
extension dans le cas où l'installation est équipée de deux accès et sélection de face.
Fonction : avec Mobee, choisir "Envoi A global" dans la liste proposée.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.
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La fonction "Envoi B global" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A global",
sauf que l'envoi est effectué sur la face B.
La fonction "Envoi A/B global" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A global",
sauf que l'envoi est effectué sur les 2 faces (A et B). L'envoi étant sur les deux faces de l'appa-
reil, l'ouverture des portes en cas de deux accès respecte le paramétrage du type d'accès du
niveau de l'envoi.
13.24 - Annulation digicode
La fonction affectable "Annulation digicode" permet d'annuler le codage des niveaux par acti-
vation d'une entrée affectable. Il est possible d'affecter cette entrée sur carte toit cabine, mère,
palière ou extension.
L'annulation du digicode sera effective tant que l'entrée est activée.
Fonction : avec Mobee, choisir "Annulation digicode" dans la liste proposée.
13.25 - Image envoi cabine
La fonction affectable « Image envoi cabine » permet de déporter l’image des envois en cours
dans une cabine sur une ou plusieurs carte 8 sorties relais. On définit par paramétrage une
sortie par niveau, quelque soit l’accès (A ou B). La sortie correspondant à chaque niveau est
activée dès que l’envoi a été effectué, et tant que l’envoi n’a pas été honoré.
Le numéro du 1er relais de la carte 8 sorties relais sur laquelle on veut affecter l’image
de l’envoi au niveau le plus bas. Les images des autres envois seront implicitement affectées
sur les 7 relais suivant de la carte 8 sorties relais.
Le fait de paramétrer la fonction affectable "Image envoi cabine" oblige à mettre hors tension
la carte mère pour qu’à la mise sous tension suivante, le noeud CAN de la carte 8 sorties relais
rentre dans le réseau.
Fonction : avec Mobee, choisir "Image envoi cab." dans la liste proposée.
Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 1ère carte
ou - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 2ème carte
13.26 - Image palier montée et image palier descente
Les fonctions affectables « Image palier montée» et « Image palier descente» permettent de
déporter l’image des appels paliers en cours d’une gaine sur une ou plusieurs cartes 8 sorties
relais.
Il existe 2 fonctions distinctes :

- « Image palier montée » qui indique l’état des appels palier montée uniquement
- « Image palier descente » qui indique l’état des appels palier descente uniquement
Pour chaque fonction, on définit par paramétrage une sortie par niveau, quelque soit l’accès
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(A ou B). La sortie correspondant à chaque niveau est activée dès que l’appel palier a été
effectué, et tant que l’appel n’a pas été honoré.
Aux niveaux extrêmes, les appels ne sont que dans un sens : appel descente pour extrême
haut et appel montée pour extrême bas.
Pour les appels montée affectés sur la sortie 1 par exemple, le dernier relais de la carte dédiée
sera activé par l'appel montée de l'avant dernier niveau.
Pour les appels descente affectés sur la sortie 9 par exemple, le premier relais de la carte
dédiée sera activé par l'appel descente du 2ème niveau.
Fonction : avec Mobee, choisir "Image appel desc" ou "Image appelMonte"
dans la liste proposée.
Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 1ère carte
ou - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 2ème carte
13.27 - Manoeuvre visiteur
Dans le cas d’un appartement dont l’accès est protégé (par clé ou digicode), la manoeuvre visi-
teur permet à l’habitant d'autoriser l'envoi au niveau protégé pendant une durée gérée par une
temporisation réglable.
Le palier de l'habitant dont le niveau est protégé doit être équipé d'un bouton poussoir
lumineux (BPL) pour enclencher la manoeuvre visiteur. L'entrée et la sortie sur laquelle est
connecté le BPL est paramétrable.
Lorsque la manoeuvre visiteur est enclenchée depuis l’habitation :

- la cabine se rend au niveau "visiteur" paramétré, l’interception de la cabine n’est pas
autorisée
- lorsque la cabine arrive à l’étage et que la porte palière est ouverte, le bouton du niveau
habitant s'allume le temps de la temporisation pour indiquer sur quel bouton appuyer. C'est le
seul envoi autorisé durant la temporisation.
Au bout de la temporisation, si l’envoi à l’étage privatif n’a pas été effectué, la cabine
redevient disponible. Le bouton palier « Visiteur » reste allumé tout le long de la manoeuvre
visiteur, et s’éteint lorsque l’envoi au niveau privatif est effectué et honoré, ou au bout
de la temporisation si l'envoi n'est pas effectué.
Remarque : pour bénéficier de la temporisation, vous devez utiliser une carte toit cabine version
R800G ou supérieur
Fonction : avec Mobee, choisir "Manoeuvre visit." dans la liste proposée.
Noeud : carte sur laquelle est branchée le bouton palier visiteur, voir liste en
annexe F
Entrée : entrée du bouton palier, voir numéros utilisés pour l'affectation
Sortie : voyant du bouton palier, voir numéros utilisés pour l'affectation
Visiteur : durée de la temporisation, paramètre situé
dans Réglages / Temporisations
13.28 - Autorisation 1 envoi et Autorisation tout envoi
La fonction « Autorisation 1 envoi » permet d’autoriser ou non l’envoi cabine du niveau

indiqué, à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, l’envoi est autorisé,
autrement il n’est pas pris en compte. Si elle est activée et que la clé n’est pas activée,
on inhibe l’envoi en cabine au niveau indiqué. Le bouton cabine s’allume, puis s’éteint dès
qu’on relâche l’appui.
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La fonction « Autorisation tout envoi » permet d’autoriser ou non les envois en cabine à tous
les niveaux, à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, les envois sont autorisés,
autrement ils ne sont pas pris en compte. Si la fonction « Autorisation tout envoi » est
activée et que la clé n’est pas activée, on inhibe tous les envois cabine. Le bouton cabine
s’allume, puis s’éteint dès qu’on relâche l’appui.
Ces fonctions ne sont pas traitées dans les cas suivants :

- liftier
- norme 82-212 (envoi automatique de la cabine au niveau le plus haut)
- envoi automatique
- envoi aux niveaux extrêmes à l’aide de la boite de rappel
- envoi au niveau à l’aide de Mobee / page web
- génération d’appels / envois automatique
- incendie (déplacement automatique de la cabine à un niveau non incendié)
- eau en cuvette (déplacement automatique de la cabine à un niveau non inondé)
- mode secours (déplacement automatique de la cabine au niveau le plus proche)
Fonction : avec Mobee, choisir "Autorise 1 envoi" ou "Autorise envois" dans la
liste proposée.
13.29 - Effacement envoi
La fonction affectable " Effacement envoi " permet d'effacer tous les envois d'un appareil
en activant une entrée. Si l’entrée « Effacement envoi » est activée, on efface tous les envois
cabine en cours. L'effacement envoi n'est pris en compte que lorsque la cabine est à l'arrêt.
Si l’entrée est activée en permanence, aucun envoi ne pourra être pris en compte.
La fonction « Effacement envoi » n’est pas traitée dans le cas suivant :

- mode secours
- eau en cuvette
Fonction : avec Mobee, choisir "Effacement envoi" dans la liste proposée.
13.30 - Report entrée et Report sortie
La fonction affectable « Report entrée » permet de définir l'entrée qui activera la sortie
paramétrée dans la fonction « Report sortie ». Cette sortie est activée si les fonctions
« Report entrée » et « Report sortie »sont paramétrées et que l’entrée paramétrée est activée.
Cette fonction est exécutée en permanence, quel que soit l’état de l’ascenseur.
Pour utiliser cette fonctionnalité, il faut impérativement paramétrer 2 fonctions
Fonction : avec Mobee, choisir "Report entree" dans la liste proposée.
Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut lire l'entrée, voir liste en annexe F
Noeud : carte sur laquelle on veut lire l'entrée, voir liste en annexe F
Entrée : identifiant de l'entrée à lire, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la
carte concernée
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Fonction : avec Mobee, choisir "Report sortie" dans la liste proposée.

Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en
annexe F
Noeud : carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F
Sortie : identifiant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation dans
la carte concernée
13.31 - Information ascenseur hors-service
La fonction "Information ascenseur hors-service" permet d'affecter sur une sortie affectable
l'image de l'état de l'ascenseur. Lorsque l'ascenseur fonctionne correctement, la sortie est acti-
vée.
Si l'ascenseur a un défaut bloquant, la sortie est désactivée.
Fonction : avec Mobee, choisir "Info ascenseurHS" dans la liste proposée.
Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste
en annexe F
Noeud : carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F
Sortie : identifiant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation
dans la carte concernée

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14 - Duplex
14.1 - Principe
Deux armoires simplex peuvent communiquer par une liaison série de type RS485.
Seul le duplex collectif est géré. Cela permet l’optimisation du trafic par analyse continue de 4
critères : - la disponibilité, la position par rapport à l’appel palier, le sens de déplacement et le
taux d’occupation de chaque cabine.
L’armoire qui analyse et décide de l’attribution des appels est nommée Maître et l’autre Esclave.
Les boutons palier peuvent être branchés soit sur le maître, soit sur l’esclave, soit sur les deux.
Par principe un niveau intermédiaire qui n’existe pas pour une des 2 gaines doit être compté
comme un niveau et paramétré sans porte.
Attention lors de l’adressage des cartes palier, il faut prévoir le saut de l’adresse, (dans
exemple). La gaine du maître est toujours la plus basse.
Le décalage entre 2 gaines est paramétrable seulement en bas.
Si la détection incendie est prévue, alors chaque armoire doit posséder sa propre carte incendie.
Chaque détecteur incendie doit être branché en parallèle sur chaque carte incendie
(voir exemple).
En cas de défaut de communication entre les deux armoires, ces dernières fonctionnent en sim-
plex.
14.2 - Installation
La communication entre les deux armoires s’effectue par le schéma suivant :
Caractéristiques du câble :
Une paire torsadé blindée de section 0.5mm2 et d’impédance 60 mΩ/m.
Résistance de ligne 120Ω -> s’assurer que le strap ST3 sur chaque carte est en place.
14.3 - Paramétrage
- Batterie : indiquer «Dup.sansPC» dans les 2 armoires

- Nb Asc Multiplex
Ce paramètre définit le nombre d’ascenseurs multiplex (toujours égal à 2 en duplex, sur les deux
armoires)
- Nb Niv Multiplex
Ce paramètre définit le nombre de niveaux multiplex total à gérer par le maître. Il est égal au
nombre de niveaux communs, cumulé avec le nombre de niveaux supérieurs et inférieurs
excédents. Vous devez renseigner le même nombre de niveaux multiplex sur les deux armoires.
- Num Appareil : indiquer «Maitre» sur l’ascenseur qui dessert le niveau le plus bas, et
«Esclave1» sur l’autre appareil.
- Offset multiplex : décalage gaine, c'est le nombre de niveaux entre les niveaux le plus bas de
l’ascenseur maître et d’un autre ascenseur.
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Exemple : dans un immeuble où il existe un sous-sol, si une batterie duplex possède un
ascenseur (A) qui descend au sous sol (-1) et l'autre appareil (B) qui s'arrête au rez-de-chaussée
(0), alors l'appareil A est le maitre, et l'appareil B a un offset de 1.
- Zonning : si l’option «Zoning» est activée, la cabine retourne automatiquement au niveau
zoning, après la temporisation zoning indiquée.
- Niv.Zoning1 et 2 : niveaux de retour en zone, utilisé si "Zoning" paramétré. Le 2ème niveau
zoning est disponible depuis la version 091229.
- Temporisation Zoning : temps après lequel l’appareil retourne au niveau «Zoning» paramétré.
Cette temporisation démarre dès que l’appareil est libre et disponible.
- Si la détection incendie est prévue, il faut brancher une carte incendie pour chaque gaine et
bien paramétrer l’incendie (norme U36).
- Exemple de paramétrage pour un duplex de 10 niveaux :
• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. généraux:
Maître Esclave
Batterie = Dup.sansPC PC Batterie = Dup.sansPC
Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv
Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10
Nb Portes cab = 1 (2 si deux accès) Nb Portes cab =1 (2 si deux accès)
Incendie (U36)= OUI Incendie (U36)= OUI
• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. Multiplex :
Maïtre Esclave
Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10
Nb asc multiplex = 2 Nb asc multiplex = 2
Num Appareil = Maitre Num Appareil= Esclave1
Offset multiplex =0 Offset multiplex =0
Exemple de câblage pour duplex

(10 niveaux)
Vers Vers
connecteur connecteur
X14 carte X14 carte
mère armoire mere armoire
maitre esclave1
Détection Inc. Niv 7



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14.4 - Fonctionnement
Lorsque l’ensemble «Duplex» fonctionne correctement, les LEDs vertes L1 de chaque carte QI
sont allumées ; la LED rouge L4 est éteinte.
Si la LED L4 est allumée sur le maître, consulter le type d’erreur dans le menu Défaut :
Si le défaut est «Com multiplex»

Vérifier : • Si le câble de communication est bien en place.
• Si les 2 armoires sont paramétrées multiplex.
• Si les deux cartes sont raccordées entre elles.
• Que la version du soft carte mère est postérieure ou égale à la version 090121.
Si le défaut est «Paramètres multiplex»

Vérifier : • Si les deux armoires sont bien paramétrées Multiplex ;
Les trois paramètres suivants doivent être identiques dans les deux armoires :
• Nombre de niveaux multiplex
• Type de manœuvre
• Norme U36
Le défaut «Paramètres multiplex» apparaît uniquement dans le maître.
L’indisponibilité d’une cabine :

Une cabine est considérée indisponible si elle ne peut répondre aux appels palier.
Pendant toute la durée de l’indisponibilité, tous les appels sont pris en charge par l’autre
armoire.
Liste des conditions d’indisponibilité :

• Sécurité préliminaire palier S2 coupé à l’arrêt plus de 20s (porte battante main
tenue ouverte)
• Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné plus de 20 secondes
• L’appareil en mode rappel, mode inspection, mode pompier, mode liftier ou mode
travaux.
• Tous les défauts pouvant bloquer l’appareil en simplex.
L’appareil redevient disponible dès que les conditions d’indisponibilité disparaissent.
14.5 - Attribution d’appels
Les critères d’affectation d’un appel à une cabine sont :

- La disponibilité : un appareil ne reçoit des appels paliers que s’il est disponible.
- Sens favorable : Une cabine avec un sens reçoit des appels palier dans ce même sens.
- Distance entre l’appel et la cabine : C’est la cabine la plus proche qui dessert l’appel.
- Nombre d’appels et envois déjà affectés : Si une cabine a plusieurs envois ou appels, on
débloque l’autre.

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15 - Multiplex
15.1. Principe
Le système multiplex SODIMAS peut gérer une batterie de 2 à 6 cabines.

Chaque cabine composant la batterie est gérée par une armoire.
Toute demande de l’usager est détectée par l’une des 6 armoires et est transmise à un PC
concentrateur qui a pour charge de concentrer toutes les demandes palier et de redistribuer
les appels vers les cabines les plus aptes à honorer les demandes selon 4 critères :
1. Le temps d’attente devant un palier
2. L’énergie utilisée pour honorer un appel
3. L’usure du matériel
4. L’optimisation du trafic par l’analyse de statistiques sur la demande par niveau,
horaires… (statistiques réalisées sur une période significative de 4 semaines glissantes)
L’utilisation de ces critères est gérée automatiquement. Un taux d’occupation de la batterie est
calculé et en cas de forte demande, le critère du temps d’attente devient prépondérant (voir
exemple pour explication de l’utilisation du seuil du taux d’occupation).
15.2. Installation
Il suffit de relier le PC concentrateur aux armoires suivant le schéma livré dans l'armoire.
Aucun paramétrage n’est nécessaire pour un fonctionnement standard. Un serveur WEB est
disponible dans le PC concentrateur pour accéder à différentes personnalisations et informa-
tions de supervision.
15.3. Paramétrage
Pour fonctionner en Multiplex il suffit de paramétrer les armoires de commande ascenseur

sans toucher au PC concentrateur.
- si la détection incendie est prévue, il faut brancher une carte incendie pour chaque gaine et
bien paramétrer l’incendie (norme U36) pour les différentes gaines :
- Exemple de paramétrage pour un triplex de 10 niveaux :
• Avec le Mobee dans le menu installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. géné-
raux :
Gaine1 Gaine2 Gaine3
Batterie = Mul avec Pc Batterie = Mul avec Pc Batterie = Mul avec Pc
Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv
Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10
Nb Portes cab = 2 Nb Portes cab = 2 Nb Portes cab = 2
Incendie (U36) = OUI Incendie (U36) = OUI Incendie (U36) = OUI
• Avec le Mobee dans le menu installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. Multi-
plex :
Gaine1 Gaine2 Gaine3
Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10
Nb asc multiplex = 3 Nb asc multiplex = 3 Nb asc multiplex = 3
Num Appareil = Esclave 1 Num Appareil = Esclave 2 Num Appareil= Esclave 3
Offset multiplex = 0 Offset multiplex = 0 Offset multiplex = 0

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Exemple de câblage pour un triplex 3 gaines

de 10 niveaux, chaque gaine possèdant sa
carte incendie
.
Vers Vers Vers

connecteur connecteur connecteur
X14 carte X14 carte X14 carte
mère armoire mère armoire mère armoire
esclave 1 esclave 2 esclave 3







Ne démarrer le pc concentrateur que lorsque toutes les armoires simplex sont correctement
paramétrées et raccordées.
Lorsque l’ensemble multiplex fonctionne correctement, la page Web "Etat des Gaines" (para-
graphe 15.5 Supervision) indique les cabines simplex connectées et disponibles.
En cas de problème de communication ou d’indisponibilité, la page Web "Etat des Gaines"

indique le ou les armoire(s) simplex indisponible(s). Il est alors demandé de se reporter à l’ar-
moire simplex avec l’outil («mobee» ou pages web QI) pour lire les défauts de communication
ou autres qui justifient l’indisponibilité.
Liste des conditions d’indisponibilité :
• Sécurité préliminaire palier S2 coupé à l’arrêt plus de 20s (porte battante maintenue ouverte)
• Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné plus de 20 secondes
• La cabine en mode rappel, mode inspection, mode pompier, mode liftier ou mode travaux.
• Tous les défauts qui peuvent bloquer l’appareil en simplex.
L’appareil redevient disponible dès que les conditions d’indisponibilité disparaissent.

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15.4 Zoning Multiplex
La fonction zoning permet de positionner une cabine à un étage afin d’anticiper les prochaines
demandes.
Chaque niveau zoning correspond à un étage de fort trafic. Il existe un ordre de priorité entre
les niveaux zoning.
Le premier niveau zoning sera honoré en premier, ensuite les autres.
Les paramètres Zoning sont accessibles avec le Mobee dans le menu :
Installation -> Caractéristiques-> Ascenseur-> Param.multiplex.
Deux types de zoning paramétrables :
- Manuel
L’utilisateur saisi avec le Mobee (ou les pages web) les niveaux zoning, par ordre de priorité.
- Automatique
En fonctionnement automatique, les niveaux zoning sont déterminés en fonction des statistiques
après une période d’apprentissage obligatoire de 4 semaines.
Le temps d’effectuer cet apprentissage, les niveaux zoning sont ceux saisis avec le Mobee (ou les
pages web).
Ensuite les niveaux zoning sont régulièrement mis à jour pour suivre l’évolution du trafic.
Par défaut cette période est de 7 jours, elle peut être modifiée grâce au paramètre «périodeZon»
sur Mobee.
Le concentrateur choisit une cabine parmi toutes les cabines répondant aux conditions zoning
(tempo de zoning, libre, disponible) en fonction des critères habituels (temps, usure, énergie,
statistique).
Les paramètres zoning doivent être les mêmes sur toutes les armoires QI.
15.5. Supervision
Il est possible de superviser le fonctionnement de la batterie sous forme de données ou de façon

graphique, de générer des appels paliers et de changer les valeurs des critères intervenant dans
le calcul.
Les fenêtres sont accessibles sur un serveur Web. Il suffit de se connecter avec un PC et un
exploreur internet (Firefox 3 ou sup.) à l’adresse fixe 172.16.0.10. L’adresse peut être changée
par une personne avertie.
Pages disponibles (voir pages suivantes) :

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Pages disponibles
1 - Configurations
2 - Reglage concentrateur

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3 - Supervision
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4 Etat de l'installation

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5 - Statistiques d'appels
6 - Statistiques de fonctionnement

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7 - Probabilités
15.6. Exemple
Principe
Le taux d'occupation est une valeur calculée traduisant l'activité du multiplex.

Elle représente le trafic, la charge et la disponibilité des cabines. Plus il y a d'appels et plus le
taux est élevé. Un taux proche de 0 correspond à une activité réduite et donc à une grande
disponibilité des cabines.
Calcul :
Ce taux est compris entre 0 et 100 et se calcule en mode automatique à chaque instant :
Taux occupation = 100*(taux d'appels+taux charge +taux cabines)

ou
Taux occupation = 100 x (minimum(1,(nb appels/nb étages)) + minimum(1,(nb cabine
pleine/nb cabines disponibles))+minimum(0.5,(1 /2 x nb cabines disponibles)).
Le tableau ci-après donne quelques exemples de calculs du taux d’occupation pour un triplex
de 10 niveaux.

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taux d'occupation
cas taux d'appels taux de charge taux de cabines
min (1,nb appels/nb min (1, nb cabines pleines/ min (0,5, 1/2*nb
100*
étages) nb cabines dispo.) cabines dispo.)
(taux d'appels+
nb taux charge
nb
nb nb cabines + taux cabines)
résultat cabines résultat résultat
appels étages pleine
dispo.
charge
0 10 0 0 3 0 0,17 17
a 1 10 0,1 0 3 0 0,17 27
2 10 0,2 0 3 0 0,17 37
b 5 10 0,5 0 3 0 0,17 67
c 5 10 0,5 1 3 0,33 0,17 100
5 10 0,5 1 2 0,5 0,25 125
8 10 0,8 0 3 0 0,17 97
10 10 1 0 3 0 0,17 117
15 10 1 2 3 0,67 0,17 184
Cas A : 1 appel, 3 cabines disponibles et aucune pleine.
Cas B : 5 appels, 3 cabines disponibles et aucune pleine.
Cas C : 5 appels, 3 cabines disponibles et 1 pleine.
Exploitation :
L’importance donnée à un critère se traduit par un coefficient (de 0 à 100%).
Chaque critère possède un coefficient. La somme des coefficients doit valoir 100%.
Pour ne pas tenir compte d’un critère, son coefficient est mis à 0.
Pour ne tenir compte que d’un critère, son coefficient est mit à 100% et les autres à 0.
On définit un seuil à partir du critère le plus important : le temps.
Ce seuil est paramétrable entre 0 et 200 (80 par défaut).
Coefficients taux occupation inférieur au seuil taux occupation supérieur au seuil
Temps = Min (taux occupation, 75%) 95%
Energie = 100%-Temps-Usure-Statistiques (le reste) 0%
Usure 5% 5%
Statistiques 20% 0%
Somme 100% 100%
Quand "le trafic est faible" c'est-à-dire inférieur au seuil, le mode automatique privilégie
l’économie d’énergie et évitera de déplacer une cabine susceptible d’être appelée dans une
zone (selon l’analyse statistique par niveau, horaires…).
Dès que le seuil est dépassé on ne tient quasiment plus compte que du temps. Si une erreur de
cohérence des coefficients est détectée alors le coefficient temps vaut 100% et tous les autres
sont nuls.
En considérant les cas des figures A, B et C du tableau 1, on obtient les coefficients suivants :
taux
cas seuil = 80 Temps Energie Usure Statistiques Somme
d’occupation
A 27 inférieur 27 48 5 20 100
B 67 inférieur 67 8 5 20 100
C 100 supérieur 95 0 5 0 100
Il est possible de passer en mode manuel et saisir directement les 4 coefficients.

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LES ANNEXES
A - Informations sur la carte mère QI
La carte mère est composée de 6 couches.
Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm.
Elle consomme sous 24Vcc 600 mA au maximum. A ce chiffre, il faut rajouter 1500 mA si toutes
les sorties TOR sont chargées et 1A par sortie 24V des réseaux CAN : soit un total de 4,1A.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de
l’électronique :
+ 3,3Vcc, pour le microcontrôleur, les mémoires, le RTC
+ 5Vcc, pour les TRANSCEIVER CAN, RS-485, RS-232
+ 1,5Vcc, pour le microcontrôleur MCF5235

• Microcontrôleur COLFIRE FREESCALE MCF5235.
• Cœur COLFIRE V2, 32 bits
• WATCH-DOG
• 4Mo de mémoire FLASH EPROM externe
• EEPROM série débrochable pour les paramètres.
• module ZIGBEE PRO.
• 1 horodateur de type RTC interfacé au bus SPI.
• 20 entrées TOR non isolées
• 4 entrées TOR 110Vca isolées à 2000Vca.
• 24 sorties TOR
• 1 liaison série RS-232 non isolée
• 1 liaison série RS-485 non isolée
• 2 liaisons bus CAN non isolées (Un rapide à 250kb et un palier à 50kb)
• 1 réseau ETHERNET : interface 10BaseT et 100BaseTX.
• Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, réseau ETHERNET, liaison série,
bus CAN, entrées/sorties)

Révision : 12
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B - Liste des défauts
Texte sur
N° Description et remède
l'écran
L'alimentation 24v sur carte mère est < 19 v, elle doit être d'au moins 24vDC. Vérifier le condensateur du
24V Carte mère 1
bloc d'alimentation 24v, augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'enroulement.
L'alimentation 24v sur la carte toit cabine est < 16 v, elle doit être d'au moins 23v.
24V Carte cabine 2
Augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'enroulement.
Avec un treuil synchrone, 3 tentatives d'apprentissage moteur automatique ont échouées, vérifier
3 echecs app.moteur 136
le câblage codeur, et que la chaine de sécurité n'est pas coupée en marche
Affichage page web 151 Chargement page échoué
AlarmeExterne VF 50 Défaut du variateur OH2. Alarme externe
Valeurs altitudes des niveaux en mémoire dans la carte qui ne se suivent pas. Vérifier les altitudes à l'aide
Altitude incohérente 35
de Mobee.
Antinuisance 28 Antinuisance. N’apparait que si fonction paramétrée
App. moteur non fait 135 L'apprentissage moteur n'a pas encore été fait correctement, vous ne pourrez pas vous déplacer
L’apprentissage vitesse n’a pas été effectué. Cet apprentissage est obligatoire pour déterminer Rapport1
App. vitesse non fait 26
et Rapport2. Tant que l’apprentissage n’a pas été fait, l’appareil ne prendra pas les appels ni les envois.
Défaut bloquant. Ce défaut apparaît que si le paramètre bouton d’arrêt est validé et que le bouton d’arrêt
Bouton d'arrêt 207 a été actionné en marche.
L’effacement de défaut se fait soit par un envoi cabine ou ouverture sécu préliminaire palier (S2).
Défaut bloquant. Le bus CAN0 est passé dans le mode “Bus off”. Vérifier la résistance de ligne hors
CanCabine HS 77
tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Le bus CAN1 sur la carte mère (noeud 127) n’est pas actif et ne détecte aucune carte. L’ascenseur ne
CanCabine non detect 75
peut fonctionner qu’en mode travaux.
La carte 8 sorties relais n’est pas opérationnelle et une des fonctions suivantes a été paramétrée :
- Report alarme - Minuterie palier - Voyant clé hors-service
- Image sécu 1 - Image sécu 2 - Image sécu 3 - Image sécu 4
Can carte 8S relais 78
- Sortie par niveau - Fonctionnement sur groupe
Si vous utilisez la carte 8 sorties relais, vérifiez qu'elle soit bien connectée (connecteur X14 de la carte
mère)
Le bus CAN1 est passé dans le mode “Bus off”. Vérifier la résistance de ligne hors tension (valeur entre
CanPalier HS 115 CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms). En mode normal il n’est pas possible de générer des
appels paliers.
Le bus CAN1 sur la carte mère (noeud 127) n’est pas actif et ne détecte aucune carte. L’ascenseur ne
CanPalier non detect 113
peut fonctionner qu’en mode travaux
Défaut bloquant. Ce défaut n’apparaît qu’en mode normal et si la cabine dépasse un niveau extrême de
Capteur hors limite 36
plus de 40 mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Défaut du variateur Er5. Erreur dans la carte option. Vérifier la fixation de la carte codeur. Vérifier que les
Carte option VF 61
blindages du câble codeur sont correctement connectés (voir schéma de câblage).
Carte mere VF 59 Défaut du variateur Er3. Erreur carte mère variateur. Changer le variateur
ChauffeInterne VF 51 Défaut du variateur OH3. Surchauffe interne air
Chauffe moteur VF 52 Défaut du variateur OH4. Surchauffe du moteur si la sonde thermique est gérée par le variateur (PTC)
Chauffe radiateur VF 49 Défaut du variateur OH1. Surchauffe radiateur
Codeur 53 Défaut du variateur PG. Erreur de choix du codeur. Reprendre le paramétrage dans la plaque moteur.
ComCanCabine Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN0 en mode "Passive error". Vérifier la résistance de ligne
76
perturb hors tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN1 en mode "Passive error". Vérifier la résistance de ligne
ComCanPalier perturb 114
hors tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Com CAN vu VF 68 Défaut de communication CAN signalé par le variateur. Vérifier la liaison CAN entre la carte mère et la VF.
Com capteur de
72 Défaut bloquant. Le capteur de position (nœud 35) n’est pas opérationnel
position

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Com carte cabine 73 Défaut bloquant en mode normal. La carte cabine (nœud 30) n’est pas opérationnelle
La fonction "Incendie (norme U36)" est paramétrée, et la carte d'entrée Incendie n'est pas opérationnelle.
Com carte incendie 116
Vérifiez qu'elle soit bien connectée (connecteur X14 de la carte mère)
Nœud 1 (au niveau absolu 0 le plus bas) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent
Com carte palier1 81
pas.
Com carte palier 2 82 Nœud 2 (au niveau absolu 1) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.
… ….
Com carte palier 32 112 Nœud 31 (au niveau absolu 31) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.
Défaut du variateur Er2. Erreur de communication avec le pocket du variateur. Enlever et remettre le
Com console VF 58
pocket en place.
Défaut bloquant. Le variateur (nœud 62) n’est pas opérationnel. Vérifier que la carte mère est alimentée.
Communication VF 74 Vérifier la présence de la connexion entre le bornier X17(CAN0) de la carte mère et les bornes CAN+,
CAN-, 11 et la tresse à la terre.
Com multiplex 122 Défaut de communication multiplex
Défaut du variateur Er8. Erreur de communication si RS485 utilisée.
Com RS485 VF 64
Vérifier les paramètres "y" correspondant (voir doc VF)
Défaut du variateur Ere. Erreur retour consigne vitesse. Vérifier le codeur, son câble et la bonne
connexion des blindages. Vérifier que le frein libère bien le rotor. Si persistance vérifier les paramètres
Consigne VF 54
moteur incorrects. Inverser phases U – V du moteur, puis modifier paramètre "Inversion moteur".
En dernier, augmenter la limitation de courant F44.
Un voyant en palier est trop puissant (> à 1,2W). Il est nécessaire de couper l'alimentation de la carte
Consommation palier 20
palière pour que les voyants du palier soient à nouveau gérés.
Ctrl surintensite 134 Indique une surintensité durant le trajet, vérifier F11 et temporisation "contrôle surintensité"
L'appareil a tenté de corriger plus de 5 fois sans parvenir à se positionner correctement.
Correction annulee 130
En tir au but, refaire l'apprentissage vitesse ; en Classique, régler les arrêts montée et descente.
Coupure secteur 3 Ce défaut est enregistré à chaque mise sous tension de la carte mère
Courant aval VF 71 Les contacteurs collent, mais il n'y a pas de courant dans le moteur.
Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.
Courbe inv.montee 193
Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.
Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.
Courbe inv.descente 194
Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.
Dans la dernière phase de décélération, la vitesse de l'appareil est trop importante. Adapter le paramètre
Ctrl ralentissement 127
suivant le réglage des rampes.
Lors d'un ordre de départ la sécurité S4 ne s'est pas établie après le temps paramétré. La carte mère
Défaut de pene 30 tente 3 tentatives d'ouverture /fermeture pour fermer S4 si la cabine est pile au niveau. Après cela tous les
appels et envois sont effacés.
Cabine immobilisée suite activation du défaut XP511, est effacé soit :
Defaut XP511 138 - en effaçant les défauts bloquants - en passant en inspection
- en coupant le stop cuvette - en refermant la porte et laissant appuyé 5 sec le bouton palier
Démarrage sur Ce défaut apparaît lorsque la fonction est activée et que l'entrée associée a été activée.
195
groupe Il est actif tant qu'un autre ascenseur est en train de démarrer.
Défaut bloquant. Défaut dérive de la cabine. N’apparaît que si norme 81-212 paramétrée. Doit être effa-
Durée iso 81-212 205
cée avec Mobee
L'isonivelage a échoué pendant le temps paramétré. La fonction isonivelage est interdite tant que l'ascen-
Durée isonivelage 22
seur ne se déplace pas à un autre niveau.
Détecteur eau en cuvette actif. Ne peut apparaître que si la fonction est affectée. Dans ce cas la cabine
Eau en cuvette 200
quitte automatiquement le niveau le plus bas et se dirige une fois vers le niveau affecté.
Echec
153 Connexion au serveur de mise à jour échouée
ConnectServeur
Echec-mails 150 Envoi d’email échoué
Défaut du variateur Ecf. Erreur sur l’entrée EN. Le collage des contacteurs n’active pas cette entrée,
EntreeEN VF 69
vérifier le câblage.

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Défaut bloquant. Le basculeur fin de course en gaine a été actionné. Vérifier que la cabine n'est pas en fin
Fin course extrême 15
de course avant d'effacer le défaut avec Mobee.
Le fin de course ouverture porte A n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Verifier le
Fin de course FOA 131
fonctionnement et le réglage du fin de course ouverture porte A.
Le fin de course ouverture porte B n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Verifier le
Fin de course FOB 132
fonctionnement et le réglage du fin de course ouverture porte B.
Défaut du variateur Er6. Erreur de fonctionnement du variateur. Vérifier les paramètres moteur. Refaire
Fonctionnement VF 62
l'apprentissage moteur. Vérifier que le codeur est bien fixé, un choc violent a pu le faire bouger.
Hors service 201 La cabine est mise hors service volontairement par clef. Ne peut apparaitre que si la fonction est affectée.
210
Détection incendie au niveau 0…31. Ce défaut n'apparaît que si U36 paramétré et que l'entrée sur la
Incendie(U36) ...
carte incendie est en l'air.
241
Initialisation 242 La carte mère a été initialisée avec les paramètres par défaut
Défaut du variateur OC1. Protection contre les surintensités lors de l’accélération. Adoucir les paramètres
Intensite accelere 41
accélération. Vérifier que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.
Défaut du variateur OC2. Protection contre les surintensités lors de la décélération. Adoucir les paramè-
Intensite decelère 42
tres de décélération. Vérifier que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.
Défaut bloquant. La cabine s'est déplacée dans un sens contraire à l'ordre de la carte mère. Vérifier que
la cabine ne dévire pas plus de 50 mm à chaque départ, dans ce cas régler la compensation de charge.
Inversion de sens 16
Lors de la mise en service, après un apprentissage moteur réussi, ne jamais inverser une phase, utiliser
le paramètre "Inverse Rotation". Ce défaut doit être effacé avec Mobee.
L'armoire n'a pas lu correctement le calibre de la VF, l'appareil reste à l'arrêt jusqu'à la prochaine mise
Lecture calibre VF 137
sous tension.
LimiteConsigne 198 La consigne envoyée au variateur a été dépassée
Défaut bloquant. Le contrôle mâchoires frein a échoué. Ce défaut apparaît si le contrôle est paramétré, ce
Machoire frein 39 contrôle est obligatoire en Gearless. Vérifier que les mâchoires ne se bloquent pas, que l'alimentation est
correcte. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Materiel VF 67 Défaut du variateur Erh. Erreur matérielle. Changer le variateur.
Peut s’afficher après une mise à jour, ce défaut indique que de nouveaux paramètres ont été ajoutés, et
Mémoire electrique 19
qu’ils ont pris une valeur par défaut. Vérifier que cette valeur soit compatible avec votre installation.
Mémoire VF 57 Défaut du variateur Er1. Erreur mémoire. Changer le variateur
Mode secours 133 Indique le passage en mode secours
Défaut informatif, vous indique que vous êtes encore en Mode Travaux. Dans cet état l’appareil ne prend
Mode travaux 27 ni les appels ni les envois. Pour sortir du mode Travaux, utilisez Mobee, allez dans le menu Installation, et
passez Mode Travaux à NON
Non collage KM1 Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM1 reste activée en marche.
8
client Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
Un ordre de déplacement est en cours, le variateur ne réagit pas. Vérifier l'état de KM1/2 dans le menu
Supervision Mobee. Vérifier que les contacteurs de ligne sont activés. Vérifier la continuité de la chaîne
de sécurité de la borne B1/6 jusqu’à la carte puissance. Par exemple, la non présence du shunt du volant
Non collage KM1 empêche l’alimentation des contacteurs (S1, S2, S3 et S4 ne sont pas coupées). Après 6 secondes sans
196
rappel réaction du variateur, tous les ordres sont annulés. Avec le Mobee, entrez dans le menu Essai, puis testez
le collage de vos contacteurs. Si vous entendez les relais coller, mais pas les contacteurs, vérifiez le
câblage entre les relais et les contacteurs.
Si vous n'entendez pas les relais coller, vérifiez le câblage entre l'armoire et la carte relais puissance.
Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 reste activée en marche.
Non collage KM2 12
Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 reste activée en marche.
Non collage KM3 25
L'entrée qui contrôle le contacteur KM5 reste activée lors de la demande de ISO. Ce défaut n'apparaît que
Non collage contact.
40 si isonivelage ou pré ouverture sont paramétrés. Les fonctions isonivelage et pré ouverture sont annulés.
KM5

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L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 n'est pas activée à l'arrêt après 2 secondes. L'ascenseur ne peut
Non retombée KM1 11
redémarrer tant que cet état persiste. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 n'est pas activée à l'arrêt après 2 secondes. L'ascenseur ne peut
redémarrer tant que cet état persiste. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 n'est pas activée à l'arrêt après que le frein ne soit pas alimenté.
L'ascenseur ne peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée du contrôle du contacteur KM5 n'est pas activée à l’arrêt. Ce défaut n'apparaît que si les
Non retombée KM5 17 fonctions isonivelage ou pré ouverture sont paramétrées. Les fonctions isonivelage et pré ouverture sont
annulées. Vérifier que le contacteur KM5 ne se bloque pas.
Palier ouvert Niv 0 160 La porte palière est ouverte sans cabine en face. Ce défaut apparaît que si "Norme Russe" paramétrée.
... ... ...
Palier ouvert Niv 31 191 La porte palière est ouverte sans cabine en face. Ce défaut apparaît que si "Norme Russe" paramétrée.
Paramètres Multiplex 121 Défaut de paramétrage multiplex. Vérifier les paramètres décrit dans cf. "Duplex"
Défaut bloquant. Antipatinage moteur de traction à la descente. Vérifier que rien n'empêche le mouve-
ment de la cabine. Vérifier que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de 8
Patinage descente 14
secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Le cas échéant augmenter le gain du
variateur, voir menu "Phase demarrage".
Patinage porte A à la fermeture. Vérifier que le fin de course fermeture porte passe à l’état 0 en fin de
Patinage fermeture A 32 fermeture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte,
elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation"
Patinage porte B à la fermeture. Vérifier que le fin de course fermeture porte passe à l’état 0 en fin de
Patinage fermeture B 34 fermeture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte,
elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
Défaut bloquant. Anti patinage moteur de traction à la montée. Vérifier que rien n'empêche le mouve-
ment de la cabine. Vérifier que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de 8
Patinage montée 13
secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Le cas échéant augmenter le gain du
variateur, voir menu "Phase demarrage".
Patinage porte A à l’ouverture. Vérifier que le fin de course ouverture porte passe à l’état 0 en fin d’ouver-
Patinage ouverture A 31 ture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte, elle
peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
Patinage porte B à l’ouverture. Vérifier que le fin de course ouverture porte passe à l’état 0 en fin d’ouver-
Patinage ouverture B 33 ture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte, elle
peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
PertePhase VF 48 Défaut du variateur Lin. Perte de phase secteur. Vérifier le serrage des bornes arrivée réseau.
La neutralisation des portes est en cours. Invalider le paramètre dans le menu essais pour rendre le
Portes neutralisees 128
défaut inactif.
S'affiche hors mode travaux, si la cabine est à 500 mm au dessous de l'altitude du premier niveau ou
1500 mm au dessus de l'altitude du dernier niveau. Dans ce cas, on affiche "Position incoherente".
Position incorrecte 209
Le défaut reste actif tant que la position est incorrecte, et devient inactif lorsque la position est de nouveau
cohérente. Ce défaut n'a aucune incidence sur le fonctionnement de l'ascenseur.
Problème page web 151 Une page web a mal été chargée.
Pubel 199 Ce défaut apparait si le paramètre "Norme russe" est activé, et si l'interrupteur "Pubel" est enclenché
Défaut bloquant. Apparait que si Norme 81-21 paramétrée. Ce défaut doit être effacé avec Mobee,
Réserves réduites 18
également reseter le module 81-21
La carte mère de l'armoire a redémarré d'elle-même, suite à un déclenchement du chien de garde. Vérifier
Reset carte mère 243 les blindages des armoires, les filtres (diode pour la came, filtre sur portes cabine) et que vous n'ayiez pas
plusieurs cartes palières avec le même identifiant (dip-switch)
S1 coupée à l’arrêt 4 Sécurité S1 coupée à l'arrêt pendant 3 secondes (sécurités statiques)
S1 coupée en marche 5 Sécurité S1 coupée en marche (préliminaires palier)
S2 coupée en marche 6 Sécurité S2 coupée en marche (verrouillages palier)
S3 coupée en marche 7 Sécurité S3 coupée en marche (shunts cabine)
S4 coupée en marche 204 Sécurité S4 coupée en marche (shunts cabine)

Révision : 12
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Défaut du variateur Erf. Erreur sauvegarde si utilisation du pocket Fuji. Recommencer la sauvegarde avec
Sauvegarde VF 66
pocket du variateur.
Secu ISO coupée en Si la continuité entre S1 et S4 est rompue durant l'isonivelage ou la pré-ouverture.
139
marche Vérifier le module de parité et les doigts magnétiques.
Ce défaut intervient lorsque les contacteurs sont collés, le variateur opérationnel, mais qu'aucune consi-
Signal commande 192 gne n'est envoyée.
Il disparaît au prochain trajet. Ce défaut fait tomber les contacteurs de ligne.
SousTension réseau 47 Défaut du variateur LU. Manque de tension. Vérifier la tension du réseau.
Stop cabine 203 Stop cabine ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.
Stop cuvette 202 Stop cuvette ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.
Stop poulie 208 Stop poulie ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.
Surcharge 29 Surcharge cabine. La cabine est immobilisée au niveau porte ouverte
SurchargeMoteur VF 56 Défaut du variateur OLU. Surcharge du moteur.
Défaut du variateur Ot. Le couple demandé au variateur dépasse ses capacités. Vérifier que la charge
Surcouple VF 70
est tractée et que le calibre du variateur corresponde bien à la puissance du moteur.
Défaut du variateur OC3. Protection générale contre les surintensités à vitesse constante. Vérifier que le
SurIntensite 43
frein est levé.
Défaut du variateur OU1. Protection contre la surtension pendant l’accélération. Vérifier le serrage des vis.
SurTension accelere 44
Adoucir les paramètres lors de l’accélération.
Défaut du variateur OU2. Protection contre la surtension pendant le ralentissement Vérifier la résistance
SurTension decelere 45
de freinage. Vérifier le serrage des vis. Adoucir les paramètres de la décélération.
Défaut du variateur OU3. Surtension à vitesse constante. Vérifier le serrage des vis.
SurTension 46
Adoucir les paramètres accélération/décélération.
Défaut du variateur OS. Survitesse détecté par le variateur. Peut arriver si la liaison variateur/moteur est
Survitesse VF 65 coupé. La charge n’est plus maîtrisée pendant la retombée du frein.
La vitesse "F03 * 1,2" est dépassée.
Telechargement
152 Téléchargement de la mise à jour échouée.
Echoue
Intervient en trajectoire "Tir au but", si le temps réel de la course dépasse le temps théorique : vérifier le
TempsCourseDepassee 197
pilotage et le bon état du frein, ainsi que le pilotage des relais.
Le moteur surchauffe. Vérifier la ventilation. Le nombre de démarrages par heure est peut être trop impor-
Thermique moteur 9
tant.
ThermiqueMoteur VF 55 Défaut du variateur OL1. Protection thermique moteur.
Thermostat 10 Sonde thermique machinerie déclenchée. Ce défaut n'apparaît que si la fonction a été affectée.
Défaut du variateur Er7. La liaison moteur variateur a été interrompue pendant l’apprentissage moteur.
Tuning VF 63 Cela peut arriver si le bouton descente rappel est lâché pendant l’apprentissage. Vérifiez le codeur et son
câblage si synchrone ou asynchrone BF.
Défaut bloquant. Le contrôle de la position du basculeur FIH (2eme contact du fin de course révision haut)
Valeur FIB 38 est incohérent par rapport à la position apprise. Vérifier le contact du basculeur et que ce dernier n'ait pas
été déplacé de plus de 700 mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Défaut bloquant. Le contrôle de la position du basculeur FIB (2eme contact du fin de course révision bas)
Valeur FIH 37 est incohérent par rapport à la position apprise. Vérifier le contact du basculeur et que ce dernier n'ait pas
été déplacé de plus de 700mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Une micro coupure a été enregistrée sur l'entrée EN du variateur pendant le déplacement de l'appareil.
VF coupee en marche 129
Vérifier que la chaîne de sécurité n'est pas coupée en marche et les connections sur les contacteurs.

Révision : 12
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C - Liste des paramètres
Réglage
Menu Texte sur l'écran Description
usine
Reglages / Priorite cabine Tempo priorité cabine 7s
Temporisations Porte ouverte Tempo stationnement au niveau 7s
Patinage porteA Tempo patinage porte A à l’ouverture et fermeture 15 s
Patinage porteB Tempo patinage porte B à l’ouverture et fermeture 15 s
Ferm. sur ordre Tempo fermeture sur ordre 3s
Defaut de pene Tempo défaut de pene 30 s
Zoning Tempo zoning 1 min
Retour auto Tempo retour automatique 1 min
Collage came Tempo collage de la came 0,5 s
Retombee came Tempo retombée de la came 0,5 s
Delai ouv porte Tempo de retardement de l’ouverture de la porte 0,5 s
Depart courbe Tempo départ de la courbe après collage contacteurs de ligne 1,0 s
Plus utilisé depuis version 091229, remplacé par H64 et L85 dans
Mobee : Réglages / Confort / Variateur
Duree iso Tempo durée isonivelage 8s
Lumiere cabine Tempo lumière cabine 1 min
Priorité palier Tempo priorité palier, utilisé si fonction clé priorité palier activée 10 s
CtrlSurintensite Tempo contrôle surintensité 0s
Init.porte A Tempo initialisation porte A 15 s
Init.porte B Tempo initialisation porte B 15 s
Visiteur Tempo utilisée par la fonction "Manoeuvre visiteur" 30 s
Reglages / FIH Position fin de course révision haut 599000
Altitudes Niveau X Altitude du niveau X
FIB Position fin de course révision bas 0
Reglages / Type Type de trajectoire (Classique / Tir au but) Tir au but
Confort / Vit.Rev. Vitesse de révision 0,250 m/s
Trajectoire
Vit.Nom. Vitesse nominale 0,500 m/s
Vit.Approch Vitesse d’approche 0,050 m/s
L19arrondPiedAcc Arrondi de pied à l’accélération 50 %
L24arrondTeteAcc Arrondi de tête à l’accélération 40 %
L25arrondTeteDec Arrondi de tête à la décélération 40 %
L26arrondPiedDec Arrondi de pied à la décélération 40 %
D.stab PV Distance de stabilisation PV 300 mm
D.stabNivCourt Distance de stabilisation niveau court 200 mm
E12 tpsAccel Temps d’accélération 2,000 s
E13 tpsDecel Temps de décélération 1,700 s
E15 tpsArret Temps d’arrêt 1,500 s
F07acc.rappel Temps d'accélération en rappel 0,15 s
D.arretMonter Distance d’arrêt en montée 25 mm
D.arretDescent Distance d’arrêt en descente 25 mm
D.arretIsoniv Distance d’arrêt en isonivelage 0 mm
Acceleration Accélération 300
Deceleration Décélération 300
Révision : 12
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Reglages / Arrondi Pied Arrondi de pied 60 % 85 / 104
Confort / Arrondi Tete Arrondi de tête 40 %
Trajectoire
Ctrl ralent. Contrôle de ralentissement 100 %
Reglages / L65 CompensCharg Compensation de déséquilibre de charge (ON/OFF) cf doc. FUJI *
Confort / L68 GainDemarr Gain proportionnel en phase démarrage
Variateur /
Phase demarrage L69 GainInteg Gain intégral en phase démarrage
L73 GainPropor Gain régulateur P APR
L74 Gain derive Gain dérivé en phase démarrage 0,0
L81 I.OuvFrein Seuil de courant pour l’ouverture de frein cf doc. FUJI *
L82 t.OuvFrein Délai d’ouverture de frein
F23 F.Demarr Fréquence de démarrage
F24 tMaintF23 Temps de maintien de la fréquence de démarrage
H64 t.VitZero Retardement du démarrage 1,00 s
Reglages / L36 GainPropGV Gain proportionnel à grande vitesse cf doc. FUJI *
Confort / L37 GainIntGV Gain intégral à grande vitesse (ces para-
Variateur / Phase mètres dépen-
mouvement L38 GainPropPV Gain proportionnel à petite vitesse dent du type
L39 GainIntPV Gain intégral à petite vitesse de moteur que
Reglages / F20 F.Inj.CC Fréquence injection courant continu vous utilisez.
Confort / Pour plus de
F21 Niv.Inj.CC Niveau injection courant continu détails, référez-
Variateur /
Phase arret F22 t.Inj.CC Temps injection courant continu vous à la notice
du variateur
L83 FermFrein Délai de fermeture de frein
DM14-00-111))
F25 F.Arret Fréquence d’arrêt
H67 tMaintF25 Temps de maintien de la fréquence d’arrêt
Reglages /Confort / P09 GlissMot Compensation de glissement gain d’entrainement cf doc. FUJI*
Variateur / P10 GlissGene Compensation de glissement gain de freinage
Parametres
avances L05 GainCourant Gain courant
P04 TypeAutoTuning Type auto tuning
L03 TypePoleTuning Type de pôle tuning
F44 LimCourant Limitation de courant
L85 Delai EN Commande MC (délai au démarrage) 0s
L33 Filtre OS Filtrage des perturbations codeur (déclenchent le défaut survitesse) cf doc. FUJI*
F26 FreqMoteur Fréquence de découpage 15 kHz
Confort / Variateur / Vit.secours Vitesse de déplacement en mode secours 0,05 m/s
Mode secours E17 Acc/Dec Rampe d'accélération et décélération en mode secours
Reglages / Date & Date Date cf doc. FUJI*
heure Heure Heure
Installation Mode travaux Mode travaux OUI
Installation / Moteur Préconfiguration du variateur FUJI MASTER
Caracteristiques / F42 Type Type de moteur Asynch. BO
Plaque moteur
P01 Nb.de poles Nombre de pôles 0
F03 Nb. tr/min Vitesse max moteur 0
F04 Freq.Nom Vitesse nominale 0
F05 TensionNom Tension nominale 0
P02 Puiss. Puissance nominale moteur 0
P03 I Nom. Courant nominal moteur 0
F11 I Max Courant de détection de surcharge 0
P06 I a vide Courant à vide (uniquement pour moteur asynchrone) 0

Révision : 12
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Installation / P12 Glissem. Glissement nominal moteur (uniquement pour moteur asynchrone) 0
86 / 104
Caracteristiques / L04 OffsetPhi Offset angle (uniquement pour moteur synchrone) 0
Plaque moteur
L01 Codeur Type de codeur (Sincos / Incrémental) Increm.
L02 Resolu. Résolution codeur 1024
Inversion sens Inversion de sens NON
Rapport 1 Correspondance entre la fréquence et la vitesse en mm/s 200
Rapport 2 Défini la vitesse pour l’apprentissage vitesse 4000
Installation / Batterie Type de batterie (simplex…) Simplex
Caracteristiques / Manoeuvre Manoeuvre (blocage…) Collectiv
Ascenseur /
Parametres Nombre niveaux Nombre de niveaux 2
generaux Nombre sous sol Nombre de sous sols 0
Nombre portes cab Nombre d’accès 1
CabineA Type de porte cabine A Automatique
CabineB Type de porte cabine B Automatique
Fin de course A Porte A avec ou sans fin de course mécanique NON
Fin de course B Porte B avec ou sans fin de course mécanique NON
Choc NF Type contact choc NON
Cellule NF Type contact cellule NON
Reouverture NF Type contact réouverture NON
PorteA Fermeture forcée porte A Hors tension
PorteB Fermeture forcée porte B Hors tension
Zone de porte Zone de porte 140 mm
Isonivelage Isonivelage NON
Zone iso Zone isonivelage 20 mm
Norme 82-212 Norme 82-212 NON
Niveau 82-212 Niveau norme 82-212 0
Retour auto Retour automatique NON
Niv.retour auto 0 Niveau de retour auto 0
Voyant clignote Voyants clignotants en déplacement NON
ReservReduites Réserves réduites NON
Norme Russe Norme Russe NON
Preouverture Préouverture porte NON
Effacement Effacement des 2 paliers OUI
Incendie (U36) Norme U36 NON
Antinuisance Fonction anti-nuisance NON
Nb antinuisances Nombre d’arrêts anti-nuisance 0
Pompier Fonction pompier NON
Cle pompier cab. Clef pompier en cabine NON
Niveau pompier Niveau pompier 0
Acces pompier Portes pompier à ouvrir A
Entree pomp. Entrée pompier Pal.C06
Type pompier Type de pompier Stand.
VoyantAscHS Voyant à tous les paliers signalant l'ascenseur en défaut NON
Contrôle frein Contrôle du frein NON
Sonde thermique Sonde thermique moteur NON
Stop immediat Stop immédiat sonde thermique moteur NON
Fleche depart Gestion des flèches NON
Vent. Ventilation Aucune
Révision : 12
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Installation / Bouton ArretCab. Bouton arrêt cabine NON
Caracteristiques /
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Voy.presence Voyant présence NON
Ascenseur /
Parametres ClePrioPal. Clé priorité palier NON
generaux Discrim.tel Discrimination téléphonique NON
Affich. cabine Permet d’utiliser un afficheur 7 segments en cabine LCD
(désactive l’affichage des logos)
Affich. palier Type d'afficheur au palier LCD
Defil.flechePal Permet d'activer ou non le défilement (scrolling) des flèches sur les OUI
afficheurs paliers
Digicode Permet d'activer ou non la fonction digicode NON
XP511 Réserves réduites norme XP511 NON
Immob.XP511 Immobilisation de la cabine lorsqu'un défaut XP511 est activée NON
ImagIncendie Image de l'état des détecteurs incendies sur les cartes palières NON
Porte ouv.en surcharge Permet d'ouvrir ou non la porte lors d'un défaut "Surcharge cabine" OUI
Defaut frein bloquant Permet de bloquer l'appareil après un défaut de machoire de frein NON
Installation / Acces Accès A
Caracteristiques / TypeAcces Type d’accès Passant
Ascenseur /
Parametres Paliere A Type porte palière A Auto
niveaux / Paliere B Type porte palière B Auto
Niveau X Designation Désignation niveau
Code A Code pour l'accès A (si fonction digicode paramétrée) 0000
Code B Code pour l'accès B (si fonction digicode paramétrée) 0000
Installation / Nb niv.multiplex Nombre de niveaux multiplex 0
Caracteristiques / Nb asc.multiplex Nombre d’ascenseurs en multiplex 0
Ascenseur /
Param. NumAppareil Numéro de l’ascenseur en multiplex Maitre
multiplex Offset multiplex Décalage dans la gaine 0
Zoning Zoning en multiplex NON
Type zoning Zoning manuel ou automatique Manuel
PeriodeZon. Période de mise à jour des niveaux zoning (si zoning automatique) 1 sem.
Niv.zoning Niveau zoning (le plus prioritaire) 0
Niv.zoning 2 Niveau zoning Aucun
...
Niv.zoning 6 Niveau zoning (le moins prioritaire) Aucun
Installation / Fct Fonction Aucune
Caracteristiques / Niveau Niveau 0
Ascenseur /
Affectations / Bus CAN Bus CAN 0
Fonction X Noeud Noeud CAN 0
Entree Entrée 0
Sortie Sortie 0
Installation / IP Adresse IP 172.16.0.101
Caracteristiques / Psrl Passerelle 0.0.0.0
Reseau
Masq Masque sous-réseau 255.255.255.0
Mdp web Mot de passe web 0
Port Port 80
Active emails Activation / désactivation des emails NON
Installation P07 R stator Résistance du stator
Apprentissages / P08 X stator Réactance du stator
Apprent. moteur
Mobee Mot de passe Mot de passe nécessaire pour modifier les paramètres présents 0000
Notice générale
dans le menu "Installation"
N°: DM 14-00-109
Révision : 12 Identifiant Identifiant armoire 0
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D - Liste des variables en supervision
Texte sur
Menu Description
l’écran
Supervision / Secu S1 Point S1 de la chaine de sécurité
Info Secu S2 Point S2 de la chaine de sécurité
ascenseur Secu S3 Point S3 de la chaine de sécurité
Secu S4 Point S4 de la chaine de sécurité
Altitude Altitude de la cabine
Vitesse Vitesse de la cabine
Niveau Niveau de la cabine
Destination Prochaine destination
Demande montee Demande montée
Demande descente Demande descente
Mode Mode de fonctionnement de l’ascenseur (Client, Inspection, Rappel, Travaux,
Autotun)
Etat Etat de fonctionnement de l’ascenseur ( Normal, Maintenance, Hors service,
Surcharge, Complet, Pompier, Liftier, Cellule)
Défaut actif
FIH max Position maximale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision
haut FIH
FIH min Position minimale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision
haut FIH
FIB max Position maximale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision
bas FIB
FIB min Position minimale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision
bas FIB
TempoDefComMax Information système
Trames reçues Information système
Trames envoyees Information système
TPDO max cabine Information système
t automate Information système
Supervision / Courant VF Courant délivré par la VF
Info variateur Pulse codeur Impulsions codeur
Version FUJI Version du firmware du variateur FUJI (dernière version : 1222)
R1C Indique s'il y a du courant dans le moteur
Y5A Etat du relais de pilotage du contacteur de frein
REV Information REV du variateur (uniquement en trajectoire Classique)
FWD Information FWD du variateur (uniquement en trajectoire Classique)
X1 Entrée X1 du variateur : X1=1 en grande vitesse et petite vitesse
X2 Entrée X2 du variateur : X2=1 en petite vitesse et vitesse de révision
X3 Pas utilisé
X4 Pas utilisé
X5 Pas utilisé
X6 Pas utilisé
X7 Pas utilisé
X8 Vitesse mode secours (bientôt disponible)
LFRD Consigne envoyée au variateur (en points)

Révision : 12
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Supervision / Contacteur KM1 Sortie contacteur KM1 89 / 104
E/S carte Contacteur KM2 Sortie contacteur KM2
mere Controle KM1 Entrée contrôle contacteur KM1
Controle KM2 Entrée contrôle contacteur KM2
Controle KM3 Entrée contrôle contacteur KM3
Fermeture porte A Sortie fermeture de la porte A
Ouverture porte A Sortie ouverture de la porte A
Fermeture porte B Sortie fermeture de la porte B
Ouverture porte B Sortie ouverture de la porte B
Came Sortie came
Ventilation Sortie ventilation
S isonivelage Sortie isonivelage
E isonivelage Entrée isonivelage
Surcharge Entrée surcharge
Complet Entrée complet
E rappel Entrée commutateur rappel
Rappel montee Entrée bouton rappel montée
Rappel descente Entrée bouton rappel descente
Sonde moteur Entrée sonde thermique moteur
Machoire frein 1 Entrée contrôle mâchoire frein 1
Machoire frein 2 Entrée contrôle mâchoire frein 2
Entree X8/1 Controle relais RFC si réserves réduites (EN 81-21)
Entree X8/2 Entrée libre affectable
Entree X8/3 Commutateur Normal / Pubel
Entree X8/4 Contact clé déverrouillage (EN511)
Sortie X9/6 Sortie relais RFC si réserves réduites (EN 81-21)
Sortie X9/5 Sortie libre affectable
Sortie X9/4 Sortie libre affectable
Sortie X9/3 Sortie voyant descente si Pubel actif
Sortie X9/2 Sortie voyant montée si Pubel actif
Eclairage gaine Sortie éclairage gaine
E/S carte toit Fleche montee Sortie flèche montée (cartes palières et toit cabine)
cab. Fleche descente Sortie flèche descente (cartes palières et toit cabine)
Gong Sortie gong (cartes palières et toit cabine)
BP fermeture Entrée bouton fermeture
BP reouverture A Entrée bouton réouverture porte A
BP reouverture B Entrée bouton réouverture porte B
E liftier Entrée clé liftier
FIB Entrée FIB
FIH Entrée FIH
Fin course extreme Entrée fin de course extrême
E inspection Entrée commutateur inspection
Inspection montee Entrée bouton inspection montée
Inspection desc. Entrée bouton inspection descente
Stop cabine Entrée stop cabine

Révision : 12
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90 / 104 E/S carte toit Surcharge cabine Entrée surcharge cabine
cab. Complet cabine Entrée complet cabine
EZP Entrée EZP
Synthese vocale Entrée synthèse vocale
E lumiere gaine Entrée lumière gaine
S buzzer Sortie buzzer
SL2 Sortie SL2
SL4 Sortie SL4
Discrim.telephone Sortie discriminateur d’appel
Fin course ouv.A Entrée fin de course ouverture porte A
Fin course ferm.A Entrée fin de course fermeture porte A
Cellule A Entrée cellule porte A
Choc A Entrée choc porte A
Fin course ouv.B Entrée fin de course ouverture porte B
Fin course ferm.B Entrée fin de course fermeture porte B
Cellule B Entrée cellule porte B
Choc B Entrée choc porte B
Lumiere cabine Sortie lumière cabine

Révision : 12
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E - Liste des moteurs connus
Paramètre
N° Description
"Moteur"
VMBe_7kW_142t Moteur VM Be 7kW 142tour/min
VMBe_7kW_226t Moteur VM Be 7kW 226tour/min
TS140_3,5k_950t Treuil synchrone TS140 3,5kW 950tour/min
TS200_5,9k_1400t 30 Treuil synchrone TS 200 5.9kw
TS200_8,3k_1400t Treuil synchrone TS200 8.3kW 1400tour/min
TS240_8,6k_1450t 29 Treuil synchrone TS240 8.6kW 1450 tour/min
VM2000-1_13,1kW 31 Moteur VM 2000 13.1kw
VM1600-1_8.8kW Moteur VM 1600kg 1m/s 8.8kW
VM1600-1_10,5kW Moteur VM1600kg 1m/s 10.5kW
VM-2500-1_16,5 kW Moteur VM 2500kg 1m/s
VM-1275-1_8,5 kW Moteur VM 1275kg 1m/s
VM-61P6-1_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s
VM-61P0-1_4kW Moteur VM 630kg 1m/s
VM-101P0_7kw Moteur VM 1000kg 1m/s
VM-101P6_11.2kw Moteur VM 1000kg 1,6m/s
VM1600-1_11,2kW Moteur VM 1600kg 1m/s
VM1275-1_9,1kW Moteur VM 1275kg 1m/s
VM-61P6_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s
GL240_5,3kW Moteur gearless standard Sodimas
GL300S_11,1kW Moteur gearless standard Sodimas
GL300S/A_4,4kW Pour moteurs gearless SODIMAS GL300S 4.4kw et GL300A 4.4kw
GTS_161P0_11kW 32 Moteur gearless standard Sodimas
Std.Synch Moteur de base gearless. Permet un pré paramétrage synchrone
Std.Async.BF Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BF
Std.Async.BO Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BO
FUJI MASTER Ce choix permet le réglage par la pocket du variateur. Les valeurs modifiées ne sont pas
stockées par la mémoire de la carte mère QI. Attention de ne pas revenir sur un autre
choix car la carte QI risque d’écraser les paramètres modifiés avec la pocket du variateur.
Moteur_perso Ce choix permet de rentrer la plaque moteur manuellement. Après le choix Std.Synch ou
Std.Asynch.BF ou Std.Async.BO Mobee bascule automatiquement sur Moteur_perso.

Révision : 12
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F - Liste des cartes avec coordonnées
Référence carte Fonction Bus Can Adresse du noeud
CA0 Carte mère QI 0 10
CA3 Carte toit cabine 0 30
CA10, Ca 11 Carte 8 sorties relais + extension 1 51
CA2 Carte palière niveau 0 1 1

Révision : 12
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G - Liste des fonctions affectables
Texte sur l'écran Description Texte sur l'écran Description

Aucune Pas de fonction utilisée Annule digicode Annulation digicode
Sonde therm.mach Sonde thermique machinerie Envoi A/B global Envoi A/B global
Eau en cuvette Eau en cuvette Image envoi cab. Image envoi cabine
Report alarme Report alarme Image appel desc Image appel descente
Clé hors-service Clé hors-service palier Image appelMonte Image appel montée
Minuterie palier Minuterie palier Manoeuvre visit. Manoeuvre visiteur
Voyant cle HS Voyant clé palier hors-service Autorise 1 envoi Autorisation 1 envoi
Image secu S1 Report alarme S1 Autorise envois Autorisation tout envoi
Image secu S2 Report alarme S2 Effacement envoi Effacement envoi
Image secu S3 Report alarme S3 Image E revision Image entrée révision
Image secu S4 Report alarme S4 Image E rappel Image entrée rappel
Demarr.SurGroup Démarrage sur groupe Report entree Report entrée
Shabbat Manoeuvre shabbat Report sortie Report sortie
Envois auto Envoi automatique au niveau Info ascenseurHS Information ascenseur hors-service
Stop poulie Stop poulie
Sortie par niv. Sortie par niveau
Fonct.SurGroup Fonctionnement sur groupe
GenerationAppels Génération d'appels et envois automatique
Image CAME Image CAME
Image ROA Image ROA
Image RFA Image RFA
Image ROB Image ROB
Image RFB Image RFB
Image KM1 Image KM1
Image sens monte Image sens montée
Image sens desc. Image sens descente
Image depl.monte Image déplacement montée
Image depl.desc. Image déplacement descente
Report alarme A1 Report alarme A1
Entree Complet Entrée "complet" affectable
Entree Surcharge Entrée "surcharge" affectable
Envoi A unitaire Envoi A unitaire
Envoi A global Envoi A global
Envoi B unitaire Envoi B unitaire
Envoi B global Envoi B global

Révision : 12
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H - Historique des versions carte mère
Versions Evolutions
QI 080407 Première version commercialisée
Mobee V2.04
QI 080415 Affichage valeur par défaut si supervision donnée non existante : auparavant l'affichage d'une entrée/sortie inconnue
Mobee V2.04 par la carte mère avec un Mobee récent pouvait bloquer la carte mère.
QI 080502 Ajout apprentissage moteur depuis page web
Mobee V2.04 Ajout antipatinage moteur : déclenchement au bout de 8sec, si la cabine n'a pas parcouru au moins 15 mm.
Avec Mobee, gestion des paramètres en lecture seule et hors limite

Paramètre L68 passé par défaut à 1.5 pour moteurs VM61P0-1 4kw et VM61P6-1 7kw pour empêcher les vibrations au
démarrage.
Correction norme russe
QI 080619 Ajout paramètre "Sonde thermique", pour inhiber la sonde thermique moteur si besoin
Mobee V2.05 Ajout paramètre "Zone de porte", pour modifier manuellement l'amplitude de la zone
Ajout paramètre "Bouton d'arrêt cabine" (norme belge)

Ajout défaut "Courant aval VF"
Ajout défaut "Apprentissage vitesse non fait"
Ajout paramètres gestion TCP/IP (pour mise sur réseau)
Ajout visualisation pulse codeur sur page web et Mobee
Ajout fonction affectable "Envoi automatique"
Mise à jour des E/S pour Mobee
Modification de la valeur "inconnu" du Mobee : à partir de cette version, on affiche un point d'interrogation "?" quand le
paramètre qu'on veut modifier avec un Mobee récent n'est pas géré par la version de la carte mère.
QI 080620 Ajout fonction affectable "Stop poulie"
Mobee V2.05
QI 080701 Correction F44 à 999 par défaut : dans la version précédente la valeur de ce paramètre empêchait la configuration
Mobee V2.06 automatique du variateur.
Correction EN81-21 : ajout d'une temporisation sur acquisition d'entrée
QI 080725 Ajout paramètres P09 - P10 - L05 - F44 - L85 sur Mobee et page web
Mobee V2.07 Ajout paramètres H04 - H05 sur page web
Ajout fonction affectable "Minuterie palier"

Ajout fonction affectable "Sortie par niveau"
Ajout "Envoi cabine" depuis page web
QI 080905 Inhibe fonction pompier et incendie en mode "Travaux" Gestion de la perte du noeud CAN Incendie
Mobee V2.08
QI 081030 Ajout fonction paramétrable "Voyant présence" pour signaler la présence de la cabine au niveau au travers d’une sortie
Mobee V2.09 de la carte palier, 1,2w au maximum
Ajout fonction paramétrable "Voyant ascenseur hors service" pour signaler l‘ascenseur en défaut à chaque niveau au
travers d’une sortie de la carte palier, 1,2w au maximum
Ajout fonction paramétrable "Antinuisance" permet l’effacement de tous les envois cabine si ces derniers sont enregis-
trés abusivement
Ajout fonction affectable "Minuterie palier" sur carte relais
Ajout fonction affectable "Sortie par niv" sur carte relais pour afficheur un fil par niveau
Ajout fonction "Démarrage sur groupe" permet le démarrage de plusieurs ascenseurs de façon non simultanée lors du
fonctionnement sur groupe électrogène
Ajout fonction affectable "Fonct.SurGroup" permet la mise hors service de la cabine à un niveau paramétrable lors du
fonctionnement sur groupe électrogène.
Ajout traitement incendie en "Multiplex évolué"
Révision : 12
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Versions Evolutions
QI 081030 Evolution fonction affectable "Report alarme" sur carte 8 relais. Le 1er relais signale l’ascenseur en défaut temporisé
Mobee V2.09 10 secondes, le 2eme relais est l’image de l’état des sécurités statiques, le 3eme relais l’image de l’état des préliminai-
res, le 4eme relais l’image de l’état des verrouillages, le 5eme relais l’image de l’état des shunts cabine, le 6eme relais
signale la présence du secteur, le 7eme relais est l’image des défauts bloquants et le 8eme relais signale l’ascenseur
en mode révision, rappel ou en travaux.
Evolution gestion chronologie des commandes synthèse vocale et gong. L’annonce du niveau se fait pendant la phase
ralentissement de la cabine ; le gong lors de l’ouverture de la porte.
Correction fonction "Shabbat". Cette fonction permet le déplacement de la cabine automatiquement. Auparavant il fallait
régler tous les paramètres de l’horodatage. Maintenant les paramètres à régler sont : le jour, l’heure et les minutes de
début et de fin.
Correction gestion porte avec commande came : Auparavant après la temporisation priorité cabine, le relais fermeture
était coupé, dans le cas de 2 accès on ouvrait la mauvaise porte. Maintenant le relais est maintenu si la porte ne doit
pas s’ouvrir.
Correction allumage lumière cabine en cas de porte battante. Maintenant si appel palier la lumière cabine s’allume
Correction défaut patinage porte en cas de porte sous tension pendant la marche
Correction remise au niveau après un défaut "Norme belge"
Correction fonction affectable "Gestion d’une sortie horodatée"
QI 081108 Modification fonction affectable "Report alarme" : ajout de défauts
Mobee V2.09 Moteur synchrone : F25 passé de 0Hz à 0,01Hz
VM-61P0-1 4kW et VM-61P6-1 7kW : F44 passé de 150 à 999

Enregistrement en EEPROM défaut Signal Commande
Eau en cuvette : priorité au mode Pompier
Hors service : priorité au mode Pompier
Indisponibilité temporaire duplex / multiplex si patinage porte
Modification gestion défaut patinage porte
QI 081119 Fonction Minuterie palier : correction + temporisation du pilotage des sorties (1 seconde)
Mobee V2.09
QI 090121 En cas de porte palière battante et si ordre de déplacement, la porte cabine se ferme après la temporisation collage de
Mobee V2.09 la came.
La tolérance de contrôle des basculeurs FIB/FIH passe de 200 mm à 700 mm pour intégrer les temps de retard de
basculement des basculeurs FIB/FIH à grande vitesse (1,6m/s)
Fonction affectable "shabbat" : utilisation du paramètre "Niveau" pour définir le temps d’attente porte ouverte durant la
fonction Shabbat, réglable de 0 à 10min. Si la valeur de "Niveau" est 0, c’est la temporisation de stationnement porte
ouverte qui devient effective (1 à 99 secondes).
Correction du retour automatique : on ouvre la porte cabine en cas de porte palière battante.
Evolution fonction isonivelage : * on permet désormais l'isonivelage réglable de 5 à 60 mm. La valeur par défaut est 20
mm.
Modification des valeurs usine pour améliorer l’arrêt au niveau. * Si trajectoire Classique, l’arrondi L27 passe de 30 à
20%
La carte QI n'efface plus automatiquement les défauts du variateur FUJI sauf le défaut de communication "Ert".
Correction de l’envoi du paramètre L04 angle du moteur synchrone
Supervision web : mise à jour information "synthèse", "discrimination"
Ajout variables en supervision Mobee (pour prochaine version)
Apprentissage moteur : annulation de l’apprentissage si un défaut VF est détecté
Annulation de Apprentissage vitesse et Apprentissage moteur si apparition du défaut collage contacteur KM1, KM2 ou
KM3
Ajout du défaut TempsCourseDepasse ou code 197 si MOBEE n’est pas à jour : peut survenir en Tir au but, si le temps
de la course effectuée est trop long, peut traduire un problème de frein
Ajout défaut LimiteConsigne ou code 198 si MOBEE n’est pas à jour : peut survenir si la consigne envoyée dépasse la
consigne maximale du variateur.

Révision : 12
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Versions Evolutions
QI 090121 Modification apparition défauts collage / retombée contacteurs KM1 / KM2 / KM3
Mobee V2.09 Correction du défaut mâchoire frein : on évite de sortir le défaut sur micro coupure de la chaine de sécurité en marche.
Effacement uniquement des défauts bloquants avec les boutons de la boite d'inspection
Correction sur le défaut 82-212, ce dernier empêche l’exécution de la fonction affectable «Renvoi automatique»
Correction du défaut "Non retombée KM1 / KM2", il ne s’affiche plus durant le forçage manuel d'une sortie KM1 ou KM2
Intégration d'un nouveau watchdog dans le bootloader :
* Si le numéro de version de se termine pas par -0, la carte ne gère pas le nouveau watchdog
* Si le numéro de version de se termine pas par -1, la carte gère correctement le nouveau watchdog
Duplex : Amélioration du temps des échanges de trames pour réduire les apparitions intempestives du défaut « Com.
Multiplex ».
QI 090320 Ajout fonction clé priorité palier : elle permet d’appeler une cabine à un étage à l’aide d’une clé au palier.
Mobee V2.10 Lorsque l’appareil est arrivé, il devient prioritaire durant un certain temps (réglable). Cette fonction peut être utile dans
un hôpital par exemple, pour qu’un brancardier puisse appeler l’ascenseur rapidement et rester prioritaire tout le long du
trajet.
Correction temporisation stationnement porte ouverte en Sas : lors de deux appels au niveau, la première porte ne
tenait pas compte de la temporisation stationnement porte ouverte.
Correction pompier : lorsqu’on est déjà au niveau Pompier, on interdit les appels durant 5sec après être sorti du mode
Pompier
Traitement du logo "Fermeture forcée" lorsqu’on appuie sur le bouton Fermeture en cabine : il n’était pas affiché
jusqu’ici.
Manoeuvre shabbat : ne génère pas d’appel si défaut bloquant.
Ajout option discrimination téléphonique : on permet au monteur/régleur d’activer ou d’inhiber la fonction discrimination
téléphonique avec le Mobee / la page web.
Evolution gestion synthèse et gong : dans certains cas particuliers la synthèse ne sonnait pas toujours car elle
entrait en conflit avec le gong, nous avons anticipé l’affichage du niveau pour permettre à la synthèse d’annoncer le
niveau plus tôt.
Création fonction affectable « génération d’appels » : utilisée tester l’appareil, elle génère des appels / envois
aléatoires.
Correction gestion flèche palier prochain départ : si la trajectoire était de type « Classique » et que le paramètre "Fleche
départ" était activé, le gong des flèches pouvait sonner aléatoirement, lorsque la cabine passait la zone de porte.
Suppression buzzer sur appui cabine, il ne sonne que lors de l’envoi au niveau 82-212 (anti-dérive).
Le buzzer est désormais émis par l'afficheur, en même temps que l'affichage du logo "Fermeture forcée"
Ajout paramètre « Afficheur palier » : permet de sélectionner le type d’afficheur palier utilisé, pour permettre à l'armoire
Quick Install d’être compatible avec les afficheurs 7 segments
Désormais la lumière cabine reste allumée si l’appareil tombe en panne.
Ajout moteur VM2500 1m/s, et VM1275-1 8.5kw
Corrections plaque moteur : - GL300 6.7kw - GL300S 6.7kw
- VM1275-1 9.1kw - VM1600-1 11.2kw
Ajout du paramètre VF F07 : accélération en rappel / inspection, en trajectoire Classique
Gestion des emails : la carte Quick Install peut désormais envoyer des emails
Compatibilité Internet Explorer : toutes les pages s’affichent maintenant correctement avec Internet Explorer
Ajout réglage date/heure : le réglage n’était disponible qu’avec Mobee
Ajout statistiques : l’armoire Quick Install cumule le nombre de trajet et le temps de déplacement de la cabine.
Supervision entrées/sorties carte palière d’extension : jusqu’ici on ne pouvait visionner que les entrées/sorties
des cartes palières
Ajout Destination / Altitude en cours / Altitude de destination sur page "Essai" : on peut désormais voir à quelle
destination la cabine se dirige lors d’un envoi via la page web
Désactivation contrôle mot de passe lors de la sauvegarde des paramètres vers Mobee : si un mot de passe était
utilisé sur l’armoire, la sauvegarde des paramètres avec le Mobee échouait systématiquement.
Lorsqu’on sélectionne un accès simple (A ou B) on paramètre automatiquement en Passant, pour éviter de garder
un Sas, ou un accès Simultané, ce qui empêchait l’ouverture de la porte au niveau.
Révision : 12
DOC 406.12 PRO22
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Versions Evolutions
QI 090320 Correction envoi avec Mobee : en fonction de l’endroit où était positionnée la cabine dans la gaine, l’appel n’était
Mobee V2.10 pas toujours pris en compte
Création d’un défaut "Pubel", pour indiquer à l’utilisateur que l’appareil est bloqué à cause de l’interrupteur « Pubel »
Compatibilité avec Concentrateur Multiplex : à partir de cette version, la carte mère Quick Install est compatible
avec le concentrateur multiplex. Les versions antérieures du logiciel ne sont pas compatibles avec le concentrateur,
et nécessitent cette mise à jour.
QI 090413 Gestion des types de contact cellule / choc / réouverture : la modification du type de contact par paramétrage avec
Mobee V2.10 Mobee (ou page web) n’était pas pris en compte par certaines fonctions (liftier et pompier)
Gestion des variateurs au-delà de 30 kw : auparavant certains paramètres n’étaient pas envoyés à ce type de variateur.
Toute armoire équipée d’un variateur dont la puissance est égale ou supérieure à 30kw nécessite cette version.
Evolution du défaut de pêne en duplex / multiplex : ce défaut rendait la gaine indisponible indéfiniment, désormais
l’indisponibilité est temporaire (2 minutes).
Amélioration du redémarrage des cartes palières : suite à trop de perturbations, les appels paliers n’étaient plus pris en
compte à certains étages, car la carte palière ne communiquait plus avec l’armoire : le redémarrage de la carte palière
est désormais forcé dans tous les cas.
Effacement automatique du défaut de communication en duplex sur armoire esclave : si un défaut de communication
était généré sur l’armoire esclave, la remise en duplex nécessitait un effacement du défaut avec Mobee (ou page web),
ou alors un redémarrage de l’armoire pour repasser en duplex.
Correction carte 8 sorties relais : cette carte ne démarrait pas correctement avec la version précédente (090320)
Evolution de la gestion des armoires en multiplex (incendie avec offset, mise à jour des informations pour interface
graphique sur concentrateur)
QI 090624 Fonction digicode sur BAB cabine
Mobee V2.11 Ajout paramètre Scrolling palier : active ou non le scrolling des flèches sur les afficheurs paliers LCD
Ajout option Neutralisation portes (dans menu Essai) : permet de désactiver l’ouverture des portes. Tant que les portes
sont neutralisées, un défaut «Portes neutralisees» est actif.
Gestion du zoning en multiplex, avec ajout de paramètres : - type de zoning (automatique ou manuel)
- période de mise à jour du zoning (si zoning automatique) - niveau zoning 2 à 6
Ajout de fonctions affectables :
- Image CAME - Image ROA - Image RFA - Image ROB - Image RFB - Image KM1
- Image sens montée - Image sens descente - Image déplacement montée
- Image déplacement descente - Report ANEP1 (utilise la carte 8 sorties relais)
- Report ANEP2 (utilise la carte 8 sorties relais) - Entree surcharge - Entree complet
Correction fonctions affectables : - Image secu S1 - Image secu S2 - Image secu S3 - Image secu S4
Norme russe : utilisation de 2 sorties sur la carte mère qui indique le sens de marche :
- X9 / 2 : Montée - X9 / 3 : Descente
Filtre sur les entrées FOA et FOB
Multiplex : gestion défaut patinage de portes
Duplex : amélioration de l’algorithme d’attribution d’appels
Duplex : répartition des appels du maître après perte de communication
Ajout du paramètre «F26 Frequence moteur» : 16 kHz par défaut, permet de diminuerle «bruit» du variateur
Ajout du paramètre «L74 Gain dérivé» : 0 par défaut
Ajout moteur VMotionBe 7kw
Paramètre L05 passé à 1.5 pour tous les moteurs
Contrôle de ralentissement : enregistre un défaut si l’appareil arrive trop vite à destination, et annule la course si la
destination correspond à la fin de la gaine (1er / dernier étage).
La vitesse de contrôle est paramétrable, et correspond à un % de la vitesse nominale (par défaut 100%).
Création défaut Contrôle ralentissement
Création défaut Portes neutralisées : utilisé pour rappeler que les portes sont neutralisées
Création défaut VF coupée en marche : apparait si perte de verrouillage de la VF en marche
Création défaut Correction annulée : apparait au bout de 5 corrections consécutives sans ouverture de portes
Création défaut Fin de course FOA et Fin de course FOB, qui permettent d’identifier un problème de fin de course
d’ouverture de porte

Révision : 12
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Versions Evolutions
QI 090624 Désactivation de la réinitialisation de la PLL, incompatible avec les cartes mères
Mobee V2.11 de type 1B/BB
Eclairage de la cabine sur un appel palier
QI 090728 Correction paramètre VmBe
Mobee V2.11 Annulation du contrôle de ralentissement
Amélioration mode secours
QI 090908 Correction afficheur palier 7 segments : des trames parasites pouvaient apparaitre sur certains afficheurs 7 segments.
Mobee V2.12 Le problème est résolu si on sélectionne "Afficheur palier : 7 segment"
Attention : cette correction nécessite des cartes palières version R702i (ou supérieure)
Ajout de 2 temporisations réglables d'initialisation de portes A et B, pour leur laisser le temps de s'initialiser
lors de la mise sous tension, et ainsi ne pas sortir de défaut de patinage porte au démarrage (utile pour les portes
FERMATOR). Par défaut, ces temporisations sont réglées à 15 secondes.
Désormais, on empêche le déplacement tant que l'apprentissage moteur n'a pas été fait correctement. Si l'utilisateur
tente de se déplacer, un défaut informatif "Apprentissage moteur non fait" apparait
Par sécurité, l’apprentissage moteur est annulé si on constate que le contacteur de frein KM3 est collé avant/durant
l’opération d’apprentissage.
Pré-ouverture : correction du pilotage du contacteur KM5, il n’est piloté que lorsqu’on atteint l’étage de destination.
Correction fonction minuterie palier : lors de niveaux trop courts on pouvait piloter la sortie du niveau précédent
l’étage de destination.
Correction portes palières battantes : si une cabine s'arrête sans sens, la porte cabine s'ouvre automatiquement
Evolutions mode secours
Fonction pompier EN81-72 : amélioration gestion des portes en pompier si 2 portes en cabine
Correction fonction sauvegarde + restauration paramètres : la sauvegarde/restauration de paramètres depuis une
ancienne version logicielle de carte mère vers une nouvelle version pouvait entrainer des erreurs de paramétrage,
et ainsi l’apparition de certains défauts, comme « Contrôle ralentissement ».
Temporisation "avant départ" renommée "départ courbe" pour éviter la confusion.
Ajout de 5 plaques moteur : - VM Be 7kW 226t - TS140 3.5kW 950t - TS200 8.3kW 1400t - VM1600-1 8.8kW
- VM1600-1 10.5kW
Renommage de 2 plaques moteur : GL300S/A 4.4 kW et VM Be 7kW 142t
Intégration de l'apprentissage moteur automatique pour treuil synchrone (TS140 et TS200).
Paramètre F26 passé à 15khz par défaut pour tous les moteurs.
Amélioration confort en tir au but pour les décélérations à 1000mm/s²
Contrôle surintensité : désormais, on contrôle que le courant instantané ne dépasse pas F11 durant plus de x secondes
(valeur réglable de 1sec à 99sec), par défaut la fonction est inhibée (temporisation à 0sec).
Suppression défaut « Fin de course FOA » et « Fin de course FOB » car problème identifié sur porte FERMATOR.
Réactivation du défaut « Controle ralentissement »
L'apparition du défaut "fin de course extrême" est temporisé, pour éviter de générer ce défaut bloquant si parasite.
Correction écriture des valeurs intensité sur les variateurs de 30kw et plus.
QI 091101 Ajout fonctions envois affectables :
Mobee V2.13 - Envoi A unitaire et Envoi B unitaire permettent de générer un envoi cabine face A ou face B à un niveau prédéfini en
activant une entrée affectable. Une sortie affectable permet de piloter le voyant d’un bouton d’envoi.
- Envoi A global, envoi B global et envoi A/B global : permettent de générer un envoi cabine face A ou face B à depuis
une entrée de carte palière (ou carte d’extension), au niveau où se situe la carte palière.
Ajout fonction annulation digicode : permet d’annuler l’utilisation de la fonction "Digicode" en actionnant une clé.
Rajout gestion fonction « digicode cabine » en manoeuvre de type blocage.
Correction mode secours : si perte de communication avec la VF après mise hors tension (suite à des parasites) il était
nécessaire de redémarrer la carte mère pour rétablir la communication.
Désormais, lorsque l’appareil est en surcharge, on referme les portes au bout de la temporisation "porte ouverte".
Gestion logo "batterie" pour mode secours (affichage en cabine et paliers) et "code ?" pour digicode (affichage en
cabine uniquement). Il est nécessaire d'avoir des afficheurs nouvelle génération pour afficher ces logos.

Révision : 12
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Versions Evolutions
QI 091101 Trajectoire classique : distance arrêt montée et distance arrêt descente à 25mm par défaut (au lieu de 40mm).
Mobee V2.13 Trajectoire tir au but : accélération et décélération à 300mm/s² par défaut (au lieu de 500mm/s²)
Apprentissage moteur automatique : cette méthode est appliquée pour tout utilisation de moteur synchrone avec codeur
12/15V Z signal, 5V 3bit code et 5V gray.
Ajout plaque moteur TS240 8.6kw
Moteur synchrone VM et VMBe : F44 passé à 150% pour limiter le couple.
Effacement automatique des défauts VF suivants :
Perte phase VF – Lin Alarme externe VF - OH2 Memoire VF - Er1
Com. console VF - Er2 Carte mere VF - Er3 Com. carte option - Er4
Carte option - Er5 Fonctionnement VF - Er6 Com. RS485 VF - Er8
Survitesse VF – OS Sauvegarde VF – Erf Materiel VF - Erh
Com. CAN vu VF – Ert Entree EN VF – Ecf Surcouple VF – Ot
Effacement défaut "Com.CAN vu VF" même si le capteur de position n'est pas opérationnel.
QI 091229 Fonction affectable « Autorisation 1 envoi » : permet d’autoriser ou non l’envoi cabine du niveau indiqué, à l’aide d’une
Mobee V2.14 clé en cabine. Lorsque la clé est activée, l’envoi est autorisé, autrement il n’est pas pris en compte.
Fonction affectable « Autorisation tout envoi » : permet d’autoriser ou non les envois en cabine à tous les niveaux,à
l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, les envois sont autorisés, autrement ils ne sont pas pris en
compte.
Fonction affectable « Effacement envoi » : permet d’effacer tous les envois d’un appareil en activant une entrée.
Fonction affectable « Manoeuvre visiteur » : dans le cas d’un appartement dont l’accès est contrôlé par un contact à
clé à impulsion, la manoeuvre visiteur permet à l’habitant de libérer l’appel cabine pendant une durée gérée par une
temporisation réglable.
Fonctions affectables « Report entrée » et « Report sortie » : permettent de reporter l’état d’une entrée d’une carte sur
la sortie d’une autre carte du système.
Fonctions affectables « Image palier montée» et « Image palier descente» : permettent de déporter l’image des appels
paliers en cours d’une gaine sur une ou plusieurs cartes 8 sorties relais.
Fonction affectable « Image envoi cabine » : permet de déporter l’image des envois en cours dans une cabine sur une
ou plusieurs carte 8 sorties relais.
Fonction affectable « Report alarme A3» : permet d'obtenir les points de contrôle sur des contacts sec (relais), né-
cessaire aux systèmes de télésurveillance pour le contrôle de la bonne procédure d'enclenchement des phases de
fonctionnement.
Fonction affectable « Info ascenseur HS » : affectation d’une sortie indiquant si l’ascenseur est hors-service ou non.
Fonction paramétrable « Sortie incendie » : permet d’avoir, à chaque niveau, l’image de l’état du détecteur incendie sur
la carte palière du niveau, ou une carte d’extension.
Fonction paramétrable XP511 : permet la protection des opérateurs lors des travaux effectués en gaine, sur le toit ca-
bine ou en cuvette pour des ascenseurs ayant des réserves réduites et non conforme à la norme EN81.1.
Optimisation de l’apprentissage vitesse : la cabine n’est plus obligée de parcourir toute la longueur de la gaine, elle
s’arrête au bout de 10 mètres.
Duplex : ajout d’un 2ème niveau zoning et amélioration de l’algorithme de placement des cabines aux niveaux de zo-
ning
Défaut anti-patinage moteur sort dans tous les modes de fonctionnement sauf en mode travaux et si le capteur de posi-
tion n’est pas présent.
Sauvegarde de l’état des informations pompier après coupure secteur
Amélioration du temps de démarrage de la cabine : désormais le délai avant départ cabine se règle avec les para-
mètres H64 et L85 du Mobee (que ce soit en trajectoire Tir au but ou Classique) ce qui permet de gagner du temps au
démarrage. La temporisation « Départ courbe » n’est plus utilisée.
Ajout moteurs : TS 200 5.9kw et VM 2000 13.1kw
Modification paramètres VM Be 7kw 226t
QI 100115 Temporisation du défaut "Machoire frein" et effacement automatique lorsqu'on désactive
Mobee V2.14 le paramètre "Controle frein"

Révision : 12
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Versions Evolutions
QI 100204 Exécution de la manoeuvre gyrophare quelque soit le paramétrage : cette fonction n’était pas exécutée
Mobee V2.14 si la fonction 81-21 était paramétrée
Inter-blocage des fonctions EN82-21 et XP511 : on ne peut pas activer les 2 fonctions simultanément
Temporisation inversion porte passée de 300ms à 200ms pour gagner 100ms sur la réouverture porte
On permet désormais l'envoi automatique si portes neutralisées, et on ne permet pas l'envoi si niveau incendié
Evolution zoning duplex :
- on inhibait les appels paliers si les 2 niveaux zoning n’étaient pas correctement renseignés
- optimisation des déplacements
Affichage de l’état de la sortie buzer utilisée par la fonction EN511 sur Mobee et page web.
Défauts VF : lors de l'effacement avec Mobee, on réitère plusieurs fois l'ordre d'effacement
QI 100420 Désormais, la porte ne se ferme pas en liftier même si le module ISO ne fonctionne pas durant la demande
Mobee V2.15 d'isonivelage
Pré-ouverture :
- désormais on peut faire de la pré-ouverture avec une porte cabine sous tension.
- désormais, on n’ouvre plus la porte en retour automatique
- la pré-ouverture n’était pas lancée si l’appel effectué au niveau était dans le sens opposé du déplacement de la cabine
(par exemple appel montée si la cabine descend)
Fonction « sortie par niveau » : on peut désormais exécuter cette fonction sur plusieurs cartes simultanément.
Le défaut de sens n’était contrôlé qu’en mode travaux, il l’est désormais dans tous les modes de fonctionnement
Ajout paramètre "Porte ouverte en surcharge" : lors d’un défaut surcharge, on laissait la porte fermée.
On permet maintenant au client d’autoriser ou non la porte à s’ouvrir lors de l’apparition du défaut.
Lors d’un défaut "Fin de course extrême", on autorise la porte à s’ouvrir si la cabine est en zone de porte.
Ajout paramètre "Defaut frein bloquant" : permet d’effacer automatiquement le défaut "Contrôle frein" s'il a été généré à
la retombée, et que les mâchoires de frein sont revenus dans le bon état.
Désormais, on peut aussi effacer les défauts bloquants avec la boite de rappel, en appuyant sur le bouton Descente
puis le bouton Montée.
Ajout défaut « Secu ISO coupée en marche », qui indique que la chaine de sécurité a été rompue entre S1 et S4 durant
un isonivelage, ou une pré-ouverture
Ajout du moteur GTS 161P0 11kw
Optimisation des paramètres variateur :
* en VM : L38=2.3 (ex 3.8), pour supprimer d’éventuels grognements du moteur sans machinerie
* pour tous les moteurs :
- L85=0.1 s (ex 0.5), pour gagner du temps au démarrage
- H67=0.5s (ex 1s en synchrone) pour gagner du temps à l’arrêt
- H64=0.5s (ex 0s en asynchrone et 1s en synchrone) pour gagner du temps au démarrage et utiliser
l’injection de courant au démarrage pour asynchrone
- F26=16kHz (ex 15kHz)
Mise en place d’une bride ne permettant pas de saisir « Moteur perso » si aucune préconfiguration n’a été saisie.
Le client devra forcement choisir une préconfiguration pour saisir la plaque moteur
Refonte des pages web, avec gestion des langues anglais et allemand
Gestion de l’opérateur de porte VVV5 en CAN FERMATOR
Optimisation des temps système

Révision : 12
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I - Historique des versions Mobee

Versions Evolutions
V2.12 ajout des paramètres "Affich.cabine", "CtrlSurintensite", "Init.porte A", "Init.porte B"
ajout des moteurs "VMBe_7kW_226t", "VMBe_7kW_142t", "TS140_3,5k_950t",
"TS200_8,3k_1400t", "VM1600-1_8,8k", "VM1600-1_10,5", "mot.29" à "mot.50"
ajout des défauts "Mode secours", "Ctrl surintensite", "App.moteur non fait", "3 echecs
app.moteur", "Lecture calibre VF"
remplacement du texte "Avant depart" par "Depart courbe"
remplacement du texte moteur "GL300S_4,4kW" par "GL300S/A_4,4kW"
Pour le poletuning avec le moteur TS : tolérance d'écart d'angle de 40 deg au lieu de 20
deg
V2.13 ajout des fonctions affectables "Envoi A unitaire", "Envoi A global", "Envoi B unitaire",
"Envoi B global", "Envoi A/B global", "Annule digicode"
ajout du moteur "TS240_8,6k_1450t"
ajout du message "Valider" lorsqu'on attend un appui sur ok de l'utilisateur
remplacement des textes fonctions affectables "Report ANEP1" et "Report ANEP2" par
"Report alarme A1" et "Report alarme A2"
suppression du filtrage de H64
V2.14 ajout des paramètres "Tempo visiteur", "XP511", "Immob.XP511", "ImagIncendie"
ajout des moteurs "VM2000-1_13,1kW", "TS200_5,9k_1400t"
ajout des fonctions "Report alarme A3", "Image envoi cab.", "Image appel desc", "Image
appelMonte", "Manoeuvre visit.", "Autorise 1 envoi", "Autorise envois", "Effacement en-
voi", "Image E revision", "Image E rappel", "Report entree", "Report sortie", "Info ascen-
seurHS", et "fonction 52" à "fonction 80"
ajout du défaut "Defaut XP 511"
La tempo départ n’est plus modifiable avec les carte mère versions 091229 ou plus.
Il faut alors jouer sur H64 et L85.
V2.15 ajout des paramètres "Porte ouv.en surcharge", "Defaut frein bloquant"
ajout des paramètres porte CAN
ajout du moteur "GTS_161P0_11kW"
ajout des défauts "Com CAN porte A", "Com CAN porte B", "Secu ISO coupee en
marche"
remplacement de la valeur max pour le paramètre "Vit.Nom." : passe de 1,6 à 3,5
remplacement de la valeur min pour le paramètre "Ferm. sur ordre" : passe de 1 à 0
ajout du défilement des textes trop longs

Révision : 12
DOC 406.12 PRO22
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Révision : 12
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7 - Mise en service ........................................................................... p 33

Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé.

Le concept QI "Quick Install" a été créé aﬁn de répondre à 5 critères :

Notice générale N°: DM 14-00-109

Le rajout d’une nouvelle fonction nécessite simplement un paramétrage et exceptionnellement

Le positionnement au millimètre près et la régulation du variateur tout le long du trajet assure

Notice générale N°: DM 14-00-109

Notice générale N°: DM 14-00-109

1 - Caractéristique électronique générale

5.1.1 Environnement électrique

Toutes les cartes sont alimentées en 24V DC.

5.1.2 Environnement climatique

Température de fonctionnement : 0 à 55°C. Température de stockage : -25 à 85°C

Notice générale N°: DM 14-00-109

2.2 Repérage des connecteurs

Notice générale N°: DM 14-00-109

Notice générale N°: DM 14-00-109

Connecteur X16 Connecteur X17

La carte est composée de 4 couches.

Elle supporte les ressources suivantes :

Notice générale N°: DM 14-00-109

Notice générale N°: DM 14-00-109

4.2 Repérage des connecteurs

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter Numéros affecté

Notice générale N°: DM 14-00-109

Notice générale N°: DM 14-00-109

Alimentation 24 VDC 80 mA Bus Can sur prise SubD9

5.2 Repérage des connecteurs

Prise subD9 comprenant l’alimentation 24vDC et le bus CAN.

Cet outil permet le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI en utilisant le

7 - Antenne Zigbee déportée

Pour cela, on propose un

Notice générale N°: DM 14-00-109

Il existe plusieurs moyens d’exploiter une armoire QI.

1 - Les LEDs sur les cartes électroniques

1.1 LEDs chaîne de sécurité sur la carte mère

1.2 LEDs alimentation sur la carte mère

LED Etat Explication Remède

1.3 - LEDs de fonctionnement

LED Etat Explication Remède

Notice générale N°: DM 14-00-109

Exemple de lecture de la résistance de ligne sur le bus CAN0

Bornier X16 sur carte mère

Lecture entre pins can0+ et can0- sur le bornier C16

1.4 - LEDs signal ZigBee sur la carte mère

1.5 - LEDs sur les cartes palière, incendie, cabine

LED Etat Explication Remède

Notice générale N°: DM 14-00-109

1.7 - LEDs sur le capteur de position

LEDs Etat Explication

1.8 - Pocket du variateur

Si moteur asynchrone boucle ouverte, la conﬁguration minimum du variateur est :

Supervision - Info ascenseur

Notice générale N°: DM 14-00-109

C’est la page principale à laquelle on accède quand on se connecte sur l’armoire.

Page "Menu principal"

Notice générale N°: DM 14-00-109

Page "Menu principal" nouvelle version

Notice générale N°: DM 14-00-109

On retrouve aussi certaines informations provenant du variateur telles que :

Page "Supervision ascenseur"

c - Supervision des entrées / sorties

En VM, s'assurer que L03 TypePoleTuning1 L03 TypePoleTuning1