- --- - - - - - -- --··--- -

[ LE SYSTEME DE TRANSMISSION ]

1 - FRONTIERE D'ETUDE
- Embrayage + commande
- Boite de vitesse + commande
- Le réducteur
- Le differentiel
- Les tritnsmissions + roues

2 - FONCTION GLOBALE
---------------------------------------------·----------··-----------·----------------------------------------------------------------------------------------------------------------,

---

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ADAPTER et TRANSMETTRE
-
LA PUISSANCE MECANIQUE
DU MOTEUR AUX ROUES
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~.__._ . . ., 1 mêcanique en ligne - mêcanique en ligne - mêcanique en ligne 1

LE SrTSTEME DE TRANSMISSION

f - FRONTIERE D'ETUDE
- Embrayage + commande
- Boite d€ vitesse + commande
- Le réducteur
- Le differentiet
- Les triinsm.issions + roues

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2 - FONCTION GLOBALE
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ADAPTER et TRANSMETTRE
LA PUISSANCE MECANIQUE
DU MOTEUR AUX ROUES
MOTRICES

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 LE SYSTEME DE TRANSMISSION
3 - DECOMPOSITION FONCTIONNELLE
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:
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:
1
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1
1

ACCOUPLER !
PROGRESSIVEMENT !
1

- - -....~ ET DESACCOUPLER
LE MOTEUR DE
LA TRANSMISSION

ADAPTER LE
COUPLE MOTEUR
AUX CONDITIONS
D'UTILISATION

REPARTIR LE
COUPLE ENTRE
! ROUES D. ET C. ,
i l
! TRANSMETTRE ! ,
:
1
uro~ :
:

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!: !:
j i
l
1
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'
1..---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------
' 1

COUPE PARTIELLE DE LA BOITE DE VITESSES C514

(6 RAPPORTS).

1mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1 ST2

 LE SYSTEME DE TRANSMISSION
3 - DECOMPOSITION FONCTIONNELLE

A 0
À.: t:u~ cl.u- cc.-tl_ , \ t...._~ ·
Cf! ok '<t,~-· L\r

ACCOUPLER
PROGRESSIVEMENT
---~~ ET DESACCOUPLER
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\êu.\ . LE MOTEUR DE
LA TRANSMISSION

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1
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COUPLE MOTEUR
1

! AUX CONDI TIONS

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1
1
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1
COUPLE ENTRE
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ROUES D. ET G.
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:
1 TRANSMETTRE
1
: LE COUPLE
:
: AUX ROUES

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1
1
1
1

L---------------------------------------------------------------------------------------------.. -----------------------------------------------------------.. -------------------

COUPE PARTIELLE DE LA BOITE DE l'ITESIES C514

(6 RAPPORTS).

1mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1

ST~
 LE SYSTEME DE TRANSMISSION

Un moteur thermique est défini par :

- Sa puissance
- Son régime de rotation
- Son couple

On sait que ;
p = c. w
I \ \
W N.m rd/s

1 tour correspond à 2 r( rd

CV = 2nN N = nombre de tours / minute

60

Exemple :

- Calculer la puissance demandée au moteur sachant que le couple est de 12,2 daN.m
à 3000 t/mn.

- Comparer le résultat trouvé par le calcul avec la courbe constructeur donnée .

1mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1

Ç'7"?
 MOTEUR SURALIMENTE . PERFORMANCES

Courbe de puissance 63 Kw/4 250 tr/mn

~ A
~ i
. .T
90
:'
37 %
80

,i
80

··:
.. .-
10
so
;46 Kw/4 500 tr/mn
&O \
40 .
50
'
30 40 MOTEUR 4 CYLINDRES

)0 AL3Sl'.GE 86 r:.!.l
20
.COURSE 89 mm
20 ,, min

1000 2000 JOOO 4600 5000 CYLINDRBE = :t, 06 8 1

18,1 daN.m/2 000 tr/mn

Courbe de couple
~ !
t ""' E o
! ~
46 % 11 11

M 16

..15 IS -- .
t
~~--i:-::/ffi.~~~~~~~~~~~--J'~ 14
12 , 4 da N • m/ 2 2 5 O 13
13
tr/mn ,, ,2
11 11

-~ "iO:···

i--~~-t--~~-+----~-+~~'--' ••
8 •

. : Ir mlft
IOOO 2000 3000 5000 .... - -

COURBE5DE PERFORMANCES COMPARATIVES ENTRE ·MOTEURS :DIESEL A ASPIRATION

NATURELLE ET ·StJRALlMENTE REFROIDI SUR UNE APPLICATION VZHICULE

OE TOURISME.
 MOTEÛR SURALIMENTE PERFORMANCES
·-- ,-

18,1 daN .m/2 000 tr/mn

Courbe de puissance 63 Kw/4 250 tr/mn Courbe de couple
~!
! .!ol 1 .
l .··>(-j;.-/\ · -T t
""'
37 % 46 %
&o-..eo
i
.#.,.-
t
70
50
A6 Kw/4 500 tr /mn 12,4 daN.m/2 250
&O tr/mn
•o
~

\
JO
•o MOTEUR 4 CYLINDRES
•
JO AL2SJ'.GE 86 r:...'71
10 1
COURSE 89 mm
10 tr/m~
~
1000 1000 JOOO •Ooo 5000
~YLINDRBE ~ 2·1 068 l lôOO 1000 3000 J 4000 5000

COURBE5DE PERFORMANCES COMPARATIVES ENTRE "MOTEURS ,DIESEL A ASPIRATION NATURELLE ET

SURALH1ENTE REFROIDI SUR UNE APPLICATION . V~HICULE ~i.<' TCtJRISME.

08 DE 82
HF 097

~ 'ti N 8 'V d s 3 • a 3 1 s 1• 1 · a-·v·f;-·9 ·~ - ····· s·3 11 3 N ·N 0 ·1S-s-3""":ro··~ra S"'Nurn·wtJ o :J -- s 3 a 3 .L r~:r--

 LE SYSTEME DE TRANSMISSION
BESOINS D'UN VEHICULE
La résistance au mouvement d'un véhicule dépend de ses conditions d'utilisation .
Pour une puissance constante aux roues il faut :

besoins c w
au démarrage Une force importante pour donner important faible
de l'accélération au véhicule et
vaincre la résistance au roulement

en plat Une force faible pour vaincre la faible important

résistance de l'air et la résistance
au roulement des roues

en montagne Une for ce importante pour vaincre important faible

la résistance de l'air, la résistance
au roulement et la pente

DONNEE DU MOTEUR

On constate :

- sur la courbe de puissance d'un moteur que si la vitesse est faible , la

puissance est faible .
- sur la courbe de couple , que celui-ci est maximum alors que la
vitesse n'est pas maximum .

CONCLUSION

Pour pouvoir satisfaire les besoins du conducteur en fonction des possibilités du véhicule
on a besoin d'un élément intermédiaire qui permettra d'adapter :
- le couple moteur au couple résistant
C'est la batte de vitesse qui va, permettre pour un même couple moteur donc une même
puissance, d'avoir un couple résistant différent donc des vitesses différentes .

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1

ST4
 Caractéristiques détaillées
Boite de vitesses à cinq rapports avant synchronisés et un rapport arrière Différentiel
non synchronisé. disposée transversalement en bout du moteur. Précontrainte des roulements : 0.1 ± 0.1 mm.
! Carters d'embrayage et de pignonnerie en alliage d'aluminium et carter arriè- Épaisseur des cales disponibles : 0.35 à 1.05 mm.
re en tôle d'acier. Pignons a denture hélicoïdale pour les rapports avant et à
denture droite pour le rapport arrière. Arbre primaire et différentiel tournant HUILE DE BOÎTE DE VITESSES
chacun sur deux roulements à rouleaux coniques et arbre secondaire tour·
nant sur un roulement à billes (côté carter arrière) et un roulement à rouleaux Capacité : 1.8 litre.
cylindriques (côté pignon d'attaque). Préconisation : huile multigrade extrême pression de viscosité SAE
Commande des vitesses par barre de commande. biellettes et levier au plan- 75Wl80W répondant à la spécification API GL5.
cher. Périodicité d'entretien : pas de vidange prescrite mais contrôle du niveau
tous les 60 000 km.
Type de boite de vitesses : BE3/5 L2.
Repère d'identification : 20CH 43.
Affectation : 406 à moteurs 1.9.
COUPLES DE SERRAGE
RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION (daN.m ou m.kg)

Combinaison Rapports Rapport du Démultiplication Boite de vitesses sur moteur : 4,5.

des vitesses de boite
1· .............................
2' ............................. .
3' ............................ ..
4' ............................. .
5· ............................. .
M.AR ......................
RÉGLAGES
Arbre primaire
Jeu axial de fonctionnement : 0,08 mm.
Épaisseur des cales disponibles : 0.7 à 2.4 mm.
couple réducteur totale Carter de pignonnerie sur carter d'embrayage : 1.2.
Çarter arrière sur carter de pignonnerie : 1,2.
Ecrous d'arbres primaire et secondaire : 5.
Couronne sur boîtier de différentiel : 6,5.
Carter de différentiel : 4 (vis M10) ; 1,3 (vis M7).
Vis de fixation d'axe de pignon inverseur de M. AR : 2.
Vis de maintien du roulement à billes d'arbre secondaire : 1,5.
Vis de fixation de la plaquette d'arrêt d'axe de guidage : 1,5.
Support de prise tachymétrique : 1,2.
Guide de butée : 1,2.
Bouchon de remplissage/niveau : 2.
Bouchon de vidange : 3.
Contacteur de feu de recul : 2,5.

BOÎTE DE VITESSES- DIFFÉRENTIEL

RAPPORTS DE TRANSMISSION
Type• Mines 8BRGXE SB D8B D 8BDHXE 8B P8C E

Code zn.oteur XU10J2TE XUD91T XUD9BTF XUDllTBE

Particularités pneus 205/60R l 5 pneus l 95/65Rl 5 pneus 195/65Rl5 pneus 195165Rl5
RAtpère orgmte - 20CH43 20CH43 20LEOO
Type• B .V. ML5T BEJ/S BE3/5 J\.1ISf
Rapport: 1" 0.3076 li X 38 11X38 12x39
Rapport: z· 0.5609 23x 43 23 X 43 23x41
Rapport : 3• 0.8378 27 x3l 27 x31 33x37
Rapport: 4• 1.1428 45x37 45x 37 44 X 35
Rapport : s· l.4242 47 X 31 47 X 31 51X3J

Rapport : M AR 0.3170 12 X 40 12 x40 -

ViteHH à 1 000 tr/mn (km/h) :
- 1.. 8.21 7.56 7,56 8,50
- 2· 14.97 13,98 13,98 15.05
- 3•
- 4• 31.80
- 5• 38,03 39.64 39,64 44.15
- MAR 8.46 7.84 7.84 8.50

Couple•(•) de pout 16 X 15 X 15 X 19 X

Couple tach)'DWtre - 22 X 18 22 X 18 25 X 20
Diamètre dJ.ff•natiel (mm) - 84 84 -
CapacUé d'huile (1) 1.85 2 2 1.85

1mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1

 ~ 1
CARTERS DE BOITE · DE VITESSES
1. Carter d'embrayage · 2. Carier de pignonnerie • 3. Carter arrièr(' -
4. Bouchon de remplissage/niveau · S. Carier de différentiel •
6. Bouchon de vidange · 7. Support de prise tachymétrique - 8. Ba~ue
d'étanchéité· 9. Guide de buté<' - 10. Tôle de fermeture·
11. Contacteur de t'eux de recul · 12.. Mise à l'air · 1J. Obturateur.

PIGNONNERIE DE BOÎTE DE VITESSES -

DIFFÉRENTIEL
1. Arbre primaire· 2. Arbre secondaire·). Roulements à rouleaux
coniques· 4. Bague d'étanchéité· 5. Ecrou d'arbre primaire·
6. Roulement à rouleaux cylindriques - i. Roulement à billes -
8. Anneaux d'arrêt • 9. Cales · 1O. Pignon menant de Je • 11. Baladeur
de 3e/4e - 12. Moyeu de synchro de 3e/./e · 1J . Pignon menant de 4e.
14. Entretoise· 15. Pignon menant de Se· 16. Baladeur de Se·
1i. Moyeu de synchro de 5e • 18. Pignon mené de Se· 19. Pignon
mené de 4e · 20. Pignon mené de Je· 21. Moveu de synchro de 1re/2e
· 21. Baladeur de 1re/2e · 23. Pignon mené de 1re · 24. Pignon in ver·
seur de marche arrière · 25. Axe de marche arrière · 26. Verrouillage
de marche arrière· 27. 5vnchroniseur de marche arrière·
28. Goupilles • 29. Couronne dé différentiel · JO. Boîtier de différentiel
· 31. Roulements de différentiel · 32. /oints à lèvres · JJ. Cale de régla·
ge de précontrainte · 34. Support de prise tachymétrique ·
35. Planétaires · 36. Satellites· 37. Axe des satellites· 38. Rondelles
antifriction • 39. Bague · 40. Pignon mené de le • 41 . Vis de tachy·
mètre - 42. Pignon de tachymètre - 4~. Capteur de vitesse·
44. Obturateur· 45. Broche d'arrêt · 46. Ecrou d'arbre secondaire .
47. Circlip · 48. Butée à aiguilles.

28~®
26,~~~7
"o 25 ~ 24
~47

mecanique en ligne - mecanique en ligne mecanique en ligne

 BOITE . DE VITESSES_ DIFFERENTIEL _ BE.3;5
Coupe fongit udinofe

22

19 18 20 21

1mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1 __

 Principe àe démultiplication par ~~q~;~~ge; -;- - -.-- -- ·
1200 tr/mrÎ
Pla 10 dents
rla 25mm
P2=
· Mené Fl,.1200 N

r2• 75mm

N de dents du pignon menant

Rapport de vitesse= -----==--------
N de dents du pignon mené

N de dents du pignon mené

Rapport de couple "' - - - - - - - - - - - -
N de dents du pignon menant

Marche arrière: B.V à trains parallèles

·La. boît"e de. vif~ ses élüd1êe. est de'fitu·e. pa.r-;- .

- :iot1 f!:Jpe. mia.e. : 8 B DHX E
- ·.sort ljpe.. B V : .BE 3/s repm 20 C.H ~3
P.1,.fi"c.u(anté : pneu.s 19S/65 R 15

Avec L~1·Je. dn do.s:.ie.r re.ssource.s (fwill~ Zf6 },on demande.:

Ccmpliter le.. /-cible.au ·ci. de.ssou.s en.. ù1di'quanf
Soif- le.. n..ombre. d.e.. deJ..s du p î_;Jn..on. repéré
- Soir le. r~ère.. d.JJ p1jnon.., .

Arbre. PRJMAl~E Arbr-e. SECONDAIRE

RAPPORT.5 Repm nombre.
Aepènl.
rwmbre..
de. de11h J.e. Jenf:s

1ere- 1 11
2. e.ryie. 1 2.3
.3 epe. f0 20
4 (f!:\Q.
45 3}
---
5~1.
- - - 47- - - 31
MAR 1 12. -- - -
K la m.d.f"W arrière. ~/- obfut!)f!.. pa.r le ptjn.ort in.VCf""jeUr 2.4
 ~ Calc.uL de..s ïdpports de. boÎfe.
On c~a,ride ~:
Câll:ad-t b -~~c:HÎ" ~ ~,:,te_ en _,;en (~"fé r~

0tt. dernan de de. :

. . Calc.uler le rapport de. boî f-e. e.n 5 ~e. ( nof-i 'S)

1t5 =- l
On exise. :
_Le ré5ultat sera donn.é à 10-4 près

~ CaLwL du nombre. de dents de La. couronne. de dlrFérerdieL (rep.29)

Le rapport du couple. réduc.feur {ou ràp port de. pont) est
rp = 01 2344
Le p1jn.on de. Larbre .secondaù;oe e~renant sur la couronrze
1

a. 15 dents· .
0 n. demande. d.e.. :
_Calculer le.rwmbre de dents de la couronne (Zc)

·- - - -- ·--··-··- ---··--·- ·---- ----- - - - - ---

'"---- ' mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1

-