FA140469 ISSN 0335-3931

FD P 82-021
Février 2005

Indice de classement : P 82-021

ICS : 91.140.90

Ascenseurs
Sécurité des ascenseurs existants
Guide pour l'évaluation des parachutes et limiteurs de vitesse

E : Lifts — Safety of existing lifts — Guidelines for the assessment of safety

gears and overspeed governors
D : Aufzüge — Sicherheit Bestehender Aufzüge — Leitfaden zur Bewertung
der Fangvorrichtungen und Geschwindigkeitsbegrenzer
© AFNOR 2005 — Tous droits réservés

Fascicule de documentation
publié par AFNOR en février 2005.

Correspondance À la date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux européens

ou internationaux traitant du même sujet.

Analyse L’objectif du présent guide est d’être un outil permettant à toutes les parties compé-
tentes concernées d’évaluer, dans le cadre de l’arrêté du 18 novembre 2004 pris en
application du décret n° 2004-964 du 9 septembre 2004 relatif à la loi n° 2003-590
du 3 juillet 2003, article 79, les parachutes équipant les ascenseurs électriques du
parc français d’ascenseurs, indépendamment de leur conformité aux normes et
règlements en vigueur lors de leur mise en place.
Ce guide est fondé sur l’état de la technique actuelle et pourra être complété par le
retour d’expérience en informant AFNOR.

Descripteurs Thésaurus International Technique : appareil de levage, ascenseur, matériel

électrique, installation, bâtiment, sécurité, dispositif de sécurité, parachute, réduc-
teur de vitesse, caractéristique de fonctionnement, maintenance, contrôle technique,
entretien, évaluation, réparation, conditions d'exécution.

Modifications

Corrections

Éditée et diffusée par l’Association Française de Normalisation (AFNOR) — 11, avenue Francis de Pressensé — 93571 Saint-Denis La Plaine Cedex
Tél. : + 33 (0)1 41 62 80 00 — Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 — www.afnor.fr

© AFNOR 2005 AFNOR 2005 1er tirage 2005-02-F

Ascenseurs et monte-charge AFNOR P82A

Membres de la commission de normalisation

Président : M BOURGOUIN
Secrétariat : MME MICHELET — AFNOR

M ACHINO OLEODYNE SA
M AUBRY ARC
MME BLANC ICF — IMMOBILIERE DES CHEMINS DE FER
M BOEHM SOMAP SARL
M BOURGOUIN PREFECTURE DE POLICE
M CASANOVA DIGITIP SPIC SQUALPI
M CHAMBARD FEDERATION DES ASCENSEURS
M CLUSAZ UNION SOCIALE POUR L HABITAT
M COLENO SOMAP SARL
M CONSTANTIN COFNA
M COTE RATP
M de MAS LATRIE OTIS
M DELMAS EUROGIP
M DURAND CONSULTEC
M DUSSART APAVE GROUPE
M EVRARD CNAMTS
M FAYOL THYSSENKRUPP ELEVATOR MANUFACTURING
M FERRIER-CANA COFNA
M GENAIN DGCCRF
M GEORGES ANPA C/O ILEX
M HANRIOT WITTUR SARL
M HAON COFEX
M HAUTESSERRES SODIMAS SA
M HENRION FRANCOIS-PIERRE HENRION
MME HUBERT EUROGIP
M JANIN DTT — DION TRANSPORTS TERRESTRES
M KOEHL RATP
M KOLB DION DEFENSE & SECURITE CIVILES
M LAMALLE OTIS
MME LARRIBET DIGITIP SIMAP
M LEGAULT ASCENSEURS SOULIER
M LEVASSEUR DGUHC
M LUCQUIAUD RATP
M MACHABERT ASCENSEURS SOULIER
M MARTIN BUREAU VERITAS
M MARY AUTINOR
M MEUNIER SFA KONE
M MIQUEROL RATP
M MOISAN ETNA FAPEL
M MURCIANO DGUHC
M NOEL SCHINDLER SA
M PANIER S2EA
M PELLET SLYCMA SA
MME RENDU DRT — DION RELATIONS TRAVAIL
MLLE ROUXEL DRT — DION RELATIONS TRAVAIL
M SAITTA CNAMTS
M SANTAROSSA OCTE ASCENSEURS
M SEHKI DRT — DION RELATIONS TRAVAIL
M TAILLANDIER NOEL TAILLANDIER — NTC
M THIERRY DGUHC
MME TUSSIOT ALPHALEV SARL
M VANDENBUSSCHE ETS HENRI PEIGNEN SA
M VAZ DE MATOS BRIGADE SAPEURS POMPIERS PARIS
CDT WAECKERLI BRIGADE SAPEURS POMPIERS PARIS
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Sommaire
Page

Avant-propos ....................................................................................................................................................... 4

1 Objectifs et limites de ce guide ........................................................................................................ 4

2 Critères de décision pour le remplacement de parachute et/ou de limiteur de vitesse ............. 7

3 Méthodologie de l’analyse de la fonction parachute ..................................................................... 7

4 Parachute présentant un fonctionnement aléatoire nécessitant son remplacement ................. 7

5 Limiteur de vitesse présentant un fonctionnement aléatoire et nécessitant

son remplacement ............................................................................................................................. 9

6 Autres critères à prendre en considération .................................................................................... 9

7 Vérification de l’ensemble parachute-limiteur de vitesse ............................................................ 10

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Avant-propos

Ce guide a été établi par un groupe d’experts, sous l’égide de la Commission P82 A «Ascenseurs et monte-
charge» au sein d’AFNOR.
Il a été admis qu’il existe des parachutes dont le fonctionnement est aléatoire en raison de leur vétusté ou de
l'obsolescence des technologies utilisées dans leur conception.
L’objectif du présent guide est d’être un outil permettant à toutes les parties compétentes concernées d’évaluer,
dans le cadre de l’arrêté du 18 novembre 2004 pris en application du décret n° 2004-964 du 9 septembre 2004
relatif à la loi n° 2003-590 du 3 juillet 2003, article 79, les parachutes équipant les ascenseurs électriques du parc
français d’ascenseurs, indépendamment de leur conformité aux normes et règlements en vigueur lors de leur mise
en place.

1 Objectifs et limites de ce guide

Ce guide ne traite que des parachutes et limiteurs de vitesse équipant des ascenseurs électriques se déplaçant
le long de guides dont l’angle avec la verticale n’excède pas 15°, mais peut servir de référence pour les ascen-
seurs non couverts.
Ce guide est fondé sur l’état de la technique actuelle et pourra être complété par le retour d’expérience en infor-
mant AFNOR de manière à ce qu’une mise à jour quasi continue de ce guide puisse être effectuée, par un groupe
ad hoc, dans le souci d’apporter toujours plus d’aide à l’évaluation des parachutes de cabine des ascenseurs élec-
triques. L'information transmise devra, dans la mesure du possible, être accompagnée d'une photographie du
parachute ou du limiteur de vitesse concerné.
Ce guide est rédigé en considérant (Figure 1), la fonction «parachute» complète, qui comprend :
— les organes de freinage (bloc parachute) ; (Figure 2)
— le système de déclenchement (limiteur de vitesse) ;
— le système de synchronisation (liaison mécanique («tringlerie») entre les organes de freinage) ;
— les organes de transmission (câbles, chaînes, liaison mécanique «tringlerie», poulie de tension) ;
— les organes de guidage de la cabine (guides).
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Figure 1 — Schéma de principe d'un ensemble parachute-limiteur de vitesse

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Figure 2 — Exemples de réalisation de «blocs parachute»

L’analyse est faite en considérant que les composants de la fonction «parachute» sont installés conformément à
leur plage d’utilisation, correctement montés, correctement réglés, complets et normalement entretenus. Les
matériaux utilisés dans les composants de la fonction «parachute» ont les caractéristiques d’origine.
Il a été considéré que le système de parachute est correctement dimensionné pour arrêter la cabine dès lors qu’il
fonctionne normalement, par opposition à la notion de fonctionnement aléatoire indiqué dans l’arrêté.
Les parachutes installés sur des ascenseurs conforme à la norme NF P 82-210, d’avril 1980, mais n’ayant pas
subi un essai de type, sont présumés satisfaire les critères de l’arrêté.
Les composants de la fonction «parachute» ayant satisfaits à un essai de type conforme à l’annexe F.3 de la
norme NF P 82-210 de 1980 et suivantes (marquage CCT ou CE) sont présumés satisfaire les critères de l’arrêté.
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2 Critères de décision pour le remplacement de parachute et/ou de limiteur de vitesse

Les ascenseurs concernés sont les ascenseurs électriques présentant l’une des caractéristiques suivantes :
a) ascenseurs non munis d’un parachute de cabine ;
b) ascenseurs non munis d'un limiteur de vitesse ;
c) ascenseurs munis d’un parachute de cabine :
- à rupture de suspente ;
- ou présentant un fonctionnement aléatoire affectant la sécurité ;
- ou à prise instantanée, pour une vitesse nominale de l'ascenseur supérieure à 1 m/s, même piloté par un
limiteur de vitesse ;
d) ascenseurs munis d’un parachute de cabine à prise instantanée se déclenchant à une vitesse supérieure
à 1,15 m/s.
Le propriétaire doit mettre en place :
— Cas a) : un parachute de cabine approprié ;
— Cas b) : un limiteur de vitesse approprié ;
Il doit remplacer :
— Cas c) : le parachute existant par un parachute approprié à la vitesse nominale de l’ascenseur et, le cas
échéant, installer un limiteur de vitesse adéquat ;
— Cas 1) d) :
- le parachute existant par un parachute à effet amorti, approprié à la vitesse nominale de l’ascenseur ;
- le limiteur de vitesse existant pour obtenir une vitesse d’enclenchement appropriée à la vitesse nominale
de l’ascenseur et au maximum de 1,15 m/s.
Dans tous les cas, les composants (parachute, limiteur de vitesse) à mettre en place doivent avoir satisfait à des
essais de type et être munis du marquage CE.

3 Méthodologie de l’analyse de la fonction parachute

a) La méthodologie comprend les étapes suivantes :
b) Identification et relevé des caractéristiques de l’installation :
- type de parachute (instantané, instantané à effet amorti, à prise amortie) ;
- mode de commande (commande par rupture de suspente, commande par limiteur de vitesse) ;
- vitesse nominale ;
- vitesse d’enclenchement du limiteur de vitesse ;
c) Vérification selon les critères des paragraphes 4, 5 et 6 du présent guide ;
d) En cas de doute concernant la conception du limiteur de vitesse, des blocs parachute, des systèmes de syn-
chronisation, des câbles ou de la poulie tendeuse, essai selon paragraphe 7 du présent guide.
e) Conclusions de l’analyse.

4 Parachute présentant un fonctionnement aléatoire nécessitant son remplacement

Entrent dans cette catégorie (cas c) de l'arrêté), les parachutes :
— «à guides ronds», dont la position relative des pinces ou sabots de blocage («blocs parachutes») par rapport
aux guides peut bouger lors des prises, réduisant de fait leur efficacité. Le freinage doit agir sur le guide, en
des points de contacts diamétralement opposés. (Voir Figure 3) ; ou
— présentant deux secteurs striés rotatifs («mordaches», voir Figure 4) en vis-à-vis : l'usure et la déformation
des mordaches peuvent diminuer l'efficacité ; ou

1) L'objectif est que l’installation ne comporte plus de parachute à prise instantanée se déclenchant à une vitesse
supérieure à 1,15 m/s. L'une ou l'autre des deux solutions proposées peut suffire à respecter cet objectif.
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— n’assurant la prise que sur une seule file de guides ; ou

— agissant sur
- des câbles ; ou
- des guides en bois : le changement des guides est obligatoire ; ou
- des guides ronds creux : le changement des guides est obligatoire ; ou
— assurant également le guidage de la cabine : absence de coulisseaux de guidage ; l’installation de coulisseaux
de guidages indépendants est obligatoire ; ou
— dont l’enclenchement entre les différents blocs n’est pas synchronisé par une liaison mécanique directe suffi-
samment rigide (voir détail Figure 1). On entend par liaison suffisamment rigide, un dispositif mécanique dont
la déformation ne peut pas causer de dé-synchronisation de la prise des différents blocs ; ou
— dont le déblocage ne se fait pas uniquement en déplaçant la cabine vers le haut, par exemple, nécessité
d’intervention sous ou dans la cabine avant le déblocage ; ou
— dont les conditions possibles d’essai ne permettent pas d’assurer un contrôle complet de la fonction
«parachute» telle que décrite ci-dessus ; ou
— dont les essais n’ont pas été concluant pour des raisons autres qu’un défaut de réglage ou d’entretien.

Figure 3 — Parachute «à guides ronds»

Figure 4 — Parachute à mordaches

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5 Limiteur de vitesse présentant un fonctionnement aléatoire et nécessitant son

remplacement
Entrent dans cette catégorie (cas c) de l'arrêté), les limiteurs de vitesse qui ne sont pas enclenchés par la force
centrifuge ou l’inertie (voir Figure 5).
LIMITEURS
Déclenchement par force centrifuge Déclenchement par inertie

Pincement de câble À adhérence du câble À adhérence du câble

Figure 5 — Différents types de limiteurs de vitesse

6 Autres critères à prendre en considération

NOTE Pour les points mentionnés ci-dessous, un contrôle, un réglage ou une correction peut suffire pour satisfaire les
critères de l’arrêté.

a) Pour les parachutes :

- absence de verrouillage du réglage de synchronisme ;
- absence de contrôle électrique de l’enclenchement au niveau du parachute nécessitant l’intervention d’une
personne compétente pour remettre en service l’ascenseur ;
- absence de scellés sur le réglage des parachutes réglables ;
- maintien de la position relative des organes de freinage par rapport aux guides, non assurée par les
organes de guidages de la cabine, y compris en cas de disparition ou d’usure anormale de la garniture des
coulisseaux ;
- système dont l’un des essais prévus au paragraphe 7 ci-après, ne peut pas être effectué depuis l’extérieur
de la gaine. Il y a, alors, lieu d'installer un limiteur de vitesse à enclenchement depuis l’extérieur de la gaine,
conforme à 9.9.8.3 de la norme EN 81-1:1998.
b) Pour les limiteurs de vitesse :
- absence de contrôle électrique de la rupture ou de l’allongement excessif du câble ou de la chaîne de limi-
teur de vitesse ;
- absence de scellés sur le réglage final de limiteur de vitesse ;
- vitesse de prise du limiteur de vitesse, inconnue ;
- limiteur de vitesse non munis d'une plaque d'identification comportant la vitesse d'enclenchement, le dia-
mètre du câble de limiteur de vitesse, le nom de l'auteur de la vérification ou le marquage CE.
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7 Vérification de l’ensemble parachute-limiteur de vitesse

En cas de doute sur l’efficacité d'un parachute, les vérifications ci-dessous pourront être entreprises :
a) Vérification des éléments ci-après :
- plaque d'identification du limiteur de vitesse (vitesse de prise, diamètre du câble de limiteur de vitesse, iden-
tification de l'auteur du marquage) ;
- présence des scellés de réglage sur le limiteur de vitesse et les blocs de parachute ;
- adéquation de la vitesse de prise marquée par rapport à la vitesse nominale et au critère de l'arrêté ou de
la norme en vigueur à la date d'installation du limiteur de vitesse ;
- dernier rapport de vérification établi après toute transformation ou modification importante de l’installation ;
b) Vérification de l’efficacité du mécanisme du limiteur de vitesse
La vérification de l’efficacité du mécanisme du limiteur de vitesse (masselotte, rochet, …) s’effectue en lançant
le limiteur de vitesse en rotation :
- soit à l’aide d’une double gorge sur le limiteur de vitesse ;
- soit à l'aide d'un outillage adapté ;
- soit à l’aide d’une masse sur le câble du limiteur de vitesse.
On vérifiera l’enclenchement effectif du mécanisme.
c) Vérification de la vitesse d'enclenchement du limiteur de vitesse
La mesure de la vitesse d’enclenchement du limiteur de vitesse (masselotte, rochet, …) s’effectue par lance-
ment du limiteur de vitesse en rotation :
- soit à l’aide d’une double gorge sur le limiteur de vitesse ;
- soit à l'aide d'un outillage adapté ;
- soit à l’aide d’une masse sur le câble du limiteur de vitesse.
On mesurera la vitesse d’enclenchement.
d) Vérification, à vitesse réduite, du bon état de fonctionnement du système parachute
La vérification de l’efficacité du système d’enclenchement du parachute (adhérence, câble et poulie de limiteur
de vitesse et système de tension) et la vérification de l’enclenchement effectif du parachute s’effectuent dans
les conditions suivantes :
- en bloquant la poulie du limiteur de vitesse (et non le câble du limiteur de vitesse) ;
- le câble passant sur la poulie de diamètre nominal (et non sur la poulie d'essai si elle existe) ;
- ascenseur à l’arrêt, cabine vide ;
- puis en provoquant un démarrage de l’appareil en descente.
On doit contrôler que le parachute est bien enclenché.