020581-CPF400-49ER-4510 Volume II Système 45 Manuel Opératoire

SONATRACH N° 09446Z-4QHG01-TP-C-45OO10
SONATRACH
PROJET N° DOCMENT N° RÉV.
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VOLUME II SYSTÈME 45 Préparé par Claude Bélanger
SYSTÈME DE GAZ COMBUSTIBLE Vérifié par Pierre Laporte
Approuvé par Marc Renaud
SONATRACH
INSTALLATIONS DE TRAITEMENT
DE RHOURDE NOUSS QH
ALGÉRIE
09446Z
MANUEL OPÉRATOIRE DE PROCÉDÉ

VOLUME II SYSTÈME 45
Rév. Date Page Description Préparé Vérifié Approuvé

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Système 45 Manuel opératoire rev 0.doc
SONATRACH PROJET N° DOCUMENT N° RÉV.

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VOLUME II SYSTÈME 45 PAGE 2 DE 22
SYSTÈME DE GAZ COMBUSTIBLE
TABLE DES MATIÈRES
1.0 DESCRIPTION DU PROCÉDÉ ........................................................................................................................ 4
1.1 BALLON SÉPARATEUR DU GAZ COMBUSTIBLE HP (P&ID DC-C-45OO01) .................................................... 4

1.2 FILTRE DU GAZ COMBUSTIBLE HP (P&ID DC-C-45OO02)............................................................................ 5
1.3 RÉCHAUFFEUR ÉLECTRIQUE DE GAZ COMBUSTIBLE HP (P&ID DC-C-45OO03) ........................................... 6
1.4 BALLON SÉPARATEUR DU GAZ COMBUSTIBLE BP (P&ID DC-C-45OO04) .................................................... 6
2.0 CONDITIONS D’OPÉRATION ........................................................................................................................ 8
2.1 RÉPARTITION MOYENNE DE LA CONSOMMATION DE GAZ COMBUSTIBLE ....................................................... 8
3.0 PHILOSOPHIE DE CONTROLE ..................................................................................................................... 9
3.1 DÉTAILS DES BOUCLES DE CONTRÔLE PAR LE DCS ........................................................................................ 9

3.1.1 La pression du réseau de gaz combustible HP ............................................................................................. 9
3.1.2 Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible HP............................................................................. 10
3.1.3 La température de sortie du réchauffeur électrique.................................................................................... 10
3.1.4 La pression du réseau de gaz combustible BP ............................................................................................ 11
3.1.5 Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible BP ............................................................................. 12
3.2 DÉTAILS DES BOUCLES D’ARRÊTS PAR LE ESD ............................................................................................ 12
3.2.1 Surveillance de très bas niveaux du ballon séparateur HP ....................................................................... 12
3.2.2 Protections contre la surchauffe du réchauffeur électrique........................................................................ 12
3.3 ENCLENCHEMENTS AUTOMATIQUES DU SYSTÈME ........................................................................................ 13
4.0 SITUATIONS D’URGENCE ET PROBLEMES OPERATIONNELS ........................................................ 14
4.1 PERTE DE GAZ COMBUSTIBLE ....................................................................................................................... 14

4.2 NIVEAU TROP BAS ........................................................................................................................................ 14
4.3 PERTE D’AIR INSTRUMENT ........................................................................................................................... 14
5.0 VÉRIFICATIONS ROUTINIÈRES ................................................................................................................ 16
5.1 POINTS D’ÉCHANTILLONNAGE ...................................................................................................................... 16

5.2 VÉRIFICATION ROUTINIÈRE .......................................................................................................................... 16
6.0 DIAGRAMME D’ECOULEMENT DE PROCEDE ...................................................................................... 17
7.0 GUIDE D’OPERATION................................................................................................................................... 18
8.0 PROCEDURE D’OPERATION ...................................................................................................................... 19
9.0 LISTE DES PIDS .............................................................................................................................................. 20


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10.0 INFORMATIONS DES MANUFACTURIERS ............................................................................................. 21
11.0 MATRICE DE CAUSES ET EFFETS ............................................................................................................ 22


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1.0 DESCRIPTION DU PROCÉDÉ
1.1 Ballon séparateur du gaz combustible HP (P&ID DC-C-45OO01)

Dépendamment du mode d’opération de l’usine, le gaz combustible peut provenir de deux
sources différentes. La source principale provient du refoulement du compresseur-
expandeur G67-KA-25-01. La source alternative, utilisée comme gaz d’appoint en
démarrage et en opération Joule-Thomson, provient des installations de GPL à partir du
pipeline de 36 pouces existant. Les deux conduites d’approvisionnement de gaz sont
similaires et se rejoignent dans une conduite commune de 6 pouces qui alimente le ballon
séparateur de gaz combustible HP, 410-VD-45-01.
La conduite de 4 pouces du gaz d’appoint possède un dispositif d’isolation manuel
comprenant une vanne à bille, un obturateur à lunettes, une dérivation et un drain. Il y a
également la vanne d’isolation automatique 45-HVR-013 qui est reliée au système ESD et
qui doit être réarmée localement après fermeture. Le débit de gaz d’appoint est ensuite
mesuré avec compensation en pression et température par les instruments 45-FIT-030, 45-
PIT-031 et 45-TIT-032. Les débits compensés et totalisés sur une base journalière sont
donnés au DCS. En aval, on retrouve la station de la vanne de contrôle de pression 45-PV-
008 avec vannes d’isolation, contournement et drains. Le diamètre de conduite à la sortie
de la vanne de contrôle est augmenté à 6 pouces et un clapet anti-retour est installé à la
jonction avec la conduite principale de gaz.
Le dispositif d’isolation manuel de la conduite principale de gaz est situé sur la plate-
forme du compresseur-expandeur dans la zone G67. Dans la zone du gaz combustible, il y
a d’abord la vanne d’isolation automatique 45-HV-006 qui est reliée au système ESD. Le
débit de gaz principal est ensuite mesuré avec compensation en pression et température par
les instruments 45-FIT-010, 45-PIT-011 et 45-TIT-012. Les débits compensés et totalisés
sur une base journalière sont aussi donnés au DCS. En aval, on retrouve en parallèle les
stations des vannes de contrôle de pression 45-PV-001A et 45-PV-001B (2 x 100%) avec
vannes d’isolation, contournement et drains. Les sorties des vannes sont également de 6
pouces et un clapet anti-retour est installé à la jonction de la conduite d’appoint.
Le ballon séparateur de gaz combustible HP opère à une pression moyenne de 27 barg. Ce
ballon est équipé d’un débrumiseur qui agglomère les petites gouttelettes de liquide pour
les séparer du gaz. Le PDIT-021 permet de suivre le différentiel de pression du
débrumiseur (encrassement). Le séparateur est équipé des indicateurs de niveaux suivants :
• Transmetteurs 45-LIT-002 pour le contrôle de niveau;
• Verre de regard 45-LG-009 pour visualiser le niveau et valider le transmetteur;
• Interrupteurs 45-LSLL-005 pour le système ESD;
• Interrupteur 45-LSHH-005 pour alarme de très haut niveau au DCS.
Le condensat accumulé est acheminé dans une conduite de 2 po vers le ballon de drainage
fermé OC1-VX-57-01. Sur cette conduite, on retrouve d’abord la vanne de sectionnement
45-HV-007 pour isoler le séparateur en cas de besoin et ensuite la vanne de contrôle de
niveau 45-LV-002 avec contournement.


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Le contrôleur de niveau 45-LIC-002 opère selon un mode tout-ou-rien puisque

l’accumulation de liquide est lente et presque nulle. L’interrupteur de niveau 45-LSLL-005
est relié au système ESD et sert de protection contre une percée de gaz en fermant la vanne
45-HV-007. L’interrupteur 45-LSHH-005 donne une alarme au DCS pour que l’opérateur
intervienne et empêche l’emportement de liquide vers les filtres de gaz combustible.
Les indicateurs de niveaux peuvent être drainés vers les systèmes de drains fermés et de
drains ouverts pour leur mise hors-service. Le fond du ballon est également connecté au
système de drains ouverts.
La soupape de sécurité pilotée 45-PSV-001A, réglée à 30 barg et reliée à la torche HP,
protège le séparateur contre la surpression. La soupape de sécurité de réserve 45-PSV-
001B est installée en parallèle avec une vanne de sectionnement manuelle.
Le ballon possède un indicateur de pression local et un évent manuel de 3 po installé entre
le débrumiseur et le couvercle.
Trois transmetteurs de pression sont installés sur la conduite de sortie gazeuse pour le
contrôle de pression. Une fonction de moyenne des signaux avec vote 2 de 3 permet
d’éliminer, s’il y a lieu, une mesure fautive afin d’améliorer la fiabilité du contrôle. La
pression du système de gaz combustible HP doit effectivement être fiable pour le bon
fonctionnement des turbines à gaz des compresseurs de l’usine CPF. Un transmetteur de
température avec alarme basse est aussi fourni.
La conduite de sortie de 6 po se sépare en deux. Une branche se dirige sur le dernier étage
de la plate-forme au-dessus du piperack où est installée la station de la vanne d’évent 45-
PV-004 reliée à la torche HP. Cette vanne est normalement fermée et une alarme
d’ouverture est donnée au DCS. L’autre branche, dans laquelle le gaz circule normalement,
se dirige vers les filtres du gaz combustible HP 410-MB-45-01A/B.
1.2 Filtre du gaz combustible HP (P&ID DC-C-45OO02)

Le gaz combustible HP est dirigé vers un des filtres 410-MB-45-01A ou B pour capter les
particules de solide de 10 microns et plus. Chaque filtre est conçu pour prendre le plein
débit de gaz (2 x 100%) et possède une (1) cartouche filtrante. Le gaz s’écoule de
l’extérieur des cartouches vers l’intérieur pour accéder à la partie propre du filtre avant sa
sortie.
Un indicateur de pression différentiel (45-PDI-018) et un indicateur de pression local (45-
PDG-019) sont installés de part et d’autre des filtres pour permettre le suivi de l’état des
cartouches et pour informer sur le besoin de les changer. La permutation d’un filtre à un
autre est une opération manuelle. Chaque filtre est muni d’une vanne d’isolation à bille de
6 po à l’entrée et à la sortie. Des vannes de pressurisation de 2 po sont installées à l’entrée
pour les mises en service.
Chaque filtre est protégé par une soupape de sécurité pilotée (45-PSV-102 ou 202) réglée à
30.0 barg et reliée à la torche HP.


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Sur le corps des filtres, un indicateur local de pression est installé, ainsi qu’un évent
manuel de 2 po pour les arrêts de production. Les filtres sont également munis de
conduites de drainage vers le réseau de drains ouverts pour leur mise hors-service.
La conduite commune de sortie des filtres amène le gaz combustible au réchauffeur
électrique 410-FE-45-01.
1.3 Réchauffeur électrique de gaz combustible HP (P&ID DC-C-45OO03)

Le réchauffeur électrique de gaz combustible HP sert à surchauffer le gaz pour éviter la
condensation causant des dommages aux turbines. Le réchauffeur électrique peut être isolé
et contourné à l’aide des vannes à billes de 6 po et des obturateurs à lunettes installés à
l’entrée, à la sortie et sur la conduite de dérivation. Lors de la dérivation du réchauffeur,
uniquement le gaz alternatif du pipeline de 36’’ d’appoint doit être utilisé, car le gaz en
provenance du turbo-expandeur est trop près de son point de rosée. Un indicateur local de
température et un interrupteur de bas débit sont installés sur la conduite d’entrée. Sur la
conduite de sortie, on retrouve des transmetteurs de températures pour le contrôle et pour
le système ESD de même que des indicateurs local de pression et de température.
Sur le réchauffeur, il y a un autre indicateur local de pression ainsi qu’un évent et un drain
de 2 po pour la mise hors-service.
La soupape de sécurité pilotée 45-PSV-003A, réglée à 30 barg et reliée à la torche HP,
protège le réchauffeur contre la surpression. La soupape de sécurité de réserve 45-PSV-
La conduite de sortie du réchauffeur se sépare en deux. Le tuyau de 6 po qui se dirige vers
le piperack principal est le distributeur de gaz combustible HP. En amont du piperack, Le
débit de gaz combustible HP est mesuré avec compensation en pression et température par
les instruments 45-FIT-017, 45-PIT-016 et 45-TIT-015. Les débits compensés et totalisés
sur une base journalière sont aussi donnés au DCS. La conduite de distribution en acier
inoxydable amène le gaz combustible HP aux turbines des compresseurs boosters (2), aux
turbines des compresseurs de gaz de vente (2) et à la turbine du compresseur de CO2 (1).
Le tuyau de 4 po se dirige vers la station de réduction de pression et vers le ballon
séparateur de gaz combustible BP. Ce système est en acier carbone.
1.4 Ballon séparateur du gaz combustible BP (P&ID DC-C-45OO04)

En amont du ballon séparateur de gaz combustible BP 410-VD-45-02, on retrouve en
parallèle les stations des vannes de contrôle de pression 45-PV-070A et 45-PV-070B (2 x
100%) avec vannes d’isolation, contournement et drains. Les sorties des vannes sont
augmentées à 6 po et un point d’échantillonnage prend piquage de chaque côté de la vanne
de contournement.
Le ballon séparateur de gaz combustible BP opère à une pression moyenne de 3.1 barg. Ce
ballon est équipé d’un débrumiseur qui agglomère les petites gouttelettes de liquide pour
les séparer du gaz. Le PDIT-082 permet de suivre le différentiel de pression du
débrumiseur (encrassement). Le séparateur est équipé des indicateurs de niveaux suivants :


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• Transmetteurs 45-LIT-077 pour le suivi du niveau au DCS;

• Verre de regard 45-LG-079 pour visualiser le niveau et valider le transmetteur;
• Interrupteurs 45-LSLL-076 et 45-LSHH-076 pour alarmes au DCS.
Le condensat accumulé est acheminé dans une conduite de 2 po vers le ballon de drainage
fermé OC1-VX-57-01. En temps normal, il n’y a pas d’accumulation de liquide,
l’opération de drainage est manuelle lorsqu’un haut niveau est décelé au transmetteur 45-
LIT-077. Les interrupteurs 45-LSLL-076 et 45-LSHH-045 agissent comme protection en
cas de défaillance du transmetteur et alarment l’opérateur en cas de très bas et très hauts
niveaux pour éviter les percées de gaz et l’emportement de liquide vers le réseau de gaz
combustible. Les indicateurs de niveaux peuvent être drainés vers les systèmes de drains
fermés et de drains ouverts pour leur mise hors-service. Le fond du ballon est également
connecté au système de drains ouverts.
La soupape de sécurité pilotée 45-PSV-004A, réglée à 8 barg et reliée à la torche BP,
protège le séparateur contre la surpression. La soupape de sécurité de réserve 45-PSV-
Le ballon possède un indicateur de pression local et un évent manuel de 3 po installé entre
le débrumiseur et le couvercle.
Trois transmetteurs de pression (45-PIT-070A/B/C) sont installés sur la conduite de sortie
gazeuse pour le contrôle de pression. Une fonction de moyenne des signaux avec vote 2 de
3 permet d’éliminer, s’il y a lieu, une mesure fautive afin d’améliorer la fiabilité du
contrôle.
La conduite de sortie de 6 po se sépare en deux. Une branche se dirige vers la station de la
vanne d’évent 45-PV-075 reliée à la torche BP. Cette vanne est normalement fermée et une
alarme d’ouverture est donnée au DCS lors de son ouverture.
L’autre branche, la conduite principale de distribution de gaz combustible BP se dirige
vers le piperack. En amont du piperack, le débit de gaz combustible BP est mesuré avec
compensation en pression et température par les instruments 45-FIT-074, 45-PIT-073 et
45-TIT-072. Les débits compensés et totalisés sur une base journalière sont aussi donnés
au DCS. Ce distributeur alimente les utilisateurs suivants :
• Brûleurs et veilleuses du four d’huile caloporteuse;
• Brûleurs et veilleuses du four de régénération de l’unité de déshydratation;
• Brûleur et veilleuse du reconcentrateur de glycol;
• Colonne de purification de glycol (gaz d’épuisement);
• Ballon séparateur des eaux huileuses (gaz tampon);
• Ballon de drainage fermé (gaz tampon);
• Pilotes de la torche HP, PB et bourbier;
• Collecteur de torche HP (gaz de balayage)
• Collecteur de torche BP (gaz de balayage)


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2.0 CONDITIONS D’OPÉRATION
Débit Pression Température

(MMSCMD) (barg) (°C)
Ballon séparateur de gaz
0,358 27 47
combustible HP
Réchauffeur électrique 0,358 26.5 + 0 à + 11.7
Ballon séparateur de gaz
0,112 3.2 34.5
combustible BP
Note:
MMSCMD Millions de Mètres cubes standard par jour
Puissance Charge thermique
(kW) (MMkcal/h)
Réchauffeur électrique 100 0.0774
Note:
MMkcal/hMillions de kilocalories par heure
2.1 Répartition moyenne de la consommation de gaz combustible

Consommateur HP BP HP+BP
Turbines compresseurs boosters 50,5% 35,1%
Turbines compresseurs gaz de vente 23,5% 16,3%
Turbine compresseur CO2 26,0% 18,1%
Four huile caloporteuse (Note 1) 84,7% 25,8%
Four de régénération (Note 2) 10,8% 3,3%
Colonne de purification de glycol 2,9% 0,88%
Ballon séparateur eaux huileuses (Note 3) 0,12% 0,04%
Ballon de drainage fermé (Note 3) 0,49% 0,15%
Pilotes des torches (HP, BP, bourbier) 0,35% 0,11%
Collecteur torche HP 0,41% 0,12%
Collecteur torche BP 0,14% 0,04%
Collecteur bourbier 0,05% 0,01%
Note 1 : Consommation de gaz combustible lorsque les unités de récupération de chaleur

ne sont pas en fonction. Environ 18% de la consommation totale de gaz combustible peut
être économisée en utilisant les récupérateurs de chaleur.
Note 2 : Consommation de gaz combustible intermittente (max de 3 x 4.5 heures / jour).
Note 3 : Consommation intermittente.


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3.0 PHILOSOPHIE DE CONTROLE
Les systèmes DCS et ESD servent au contrôle des installations de gaz combustible et
s’occupent des fonctions de contrôle suivantes :
Système DCS :
• La pression du réseau de gaz combustible HP ;
• Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible HP ;
• La température de sortie du réchauffeur électrique (entrée turbine) ;
• La pression du réseau de gaz combustible BP ;
• Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible BP ;
Système ESD :
• Surveillance de très bas niveaux du ballon séparateur HP ;
• Arrêt du réchauffeur électrique pour éviter la surchauffe ;
• Demande d’isolation du système de gaz combustible
Les systèmes BMS des fours et des rebouilleurs de glycol assurent la surveillance de
certains paramètres du gaz combustible aux brûleurs et aux pilotes. Les BMS seront traités
individuellement dans chaque système 24, 38 et 41.
3.1 Détails des boucles de contrôle par le DCS
3.1.1 La pression du réseau de gaz combustible HP

La pression à la sortie du ballon séparateur de gaz combustible HP est mesurée par les
transmetteurs 45-PIT-001A/B/C et envoyée au module 45-PY-001. Ce module a une
fonction de moyenne des signaux avec vote 2 de 3 pour éliminer, s’il y a lieu, une mesure
en faute (déviation ou mauvaise lecture). Cette moyenne de pression est transmise aux trois
contrôleurs de pression.
Le contrôleur 45-PIC-001 opère la vanne 45-PV-001A ou B, dépendamment de la position
du sélecteur 45-HS-001, pour maintenir la pression du réseau de gaz combustible HP à sa
consigne principale de 27 barg. Les vannes A et B ont des cartes E/S indépendantes et le
sélecteur transfère automatiquement de vanne sur faute de carte. Les vannes sont localisées
en parallèle sur la conduite provenant de la décharge du compresseur-expandeur.
L’ouverture de la vanne sélectionnée permet la pressurisation du système de gaz
combustible par la source principale.
Le contrôleur 45-PIC-008 ouvre la vanne 45-PV-008 quand la pression du système
s’éloigne de 1 bar ou plus en-dessous de la consigne principale. Cette vanne amène en
appoint du gaz de la source alternative en provenance du pipeline de 36po. Les trois
vannes qui alimentent en gaz combustible ont des conduites d’air d’instrument distinctes
pour éviter toute défaillance commune.


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Le contrôleur 410-45-PIC-004 ouvre la vanne d’évent 45-PV-004 vers la torche HP

lorsque la pression dans le système s’éloigne de 1 bar ou plus au-dessus de la consigne
principale permettant ainsi d’éviter l’arrêt soudain des turbines à gaz à 28.7 barg ou
l’ouverture de la soupape de sûreté du ballon HP à 30 barg. La vanne 45-PV-004 est
normalement fermée et l’alarme 45-PZAH-004 est émise sur ouverture de la vanne. Ce
contrôleur est également configuré afin de donner une alarme de mal fonction 45-PZA-004
si la vanne 45-PV-004 reçoit un signal d’ouverture en même temps qu’il y a signal
d’ouverture sur une des vannes d’alimentation de gaz (45-PV-001A/ B ou 45-PV-008).
De plus, les contrôleurs sont munis des alarmes suivantes afin d’indiquer les déviations ou
un mauvais contrôle de pression.
Alarmes
45-PAHH-004 29 barg
45-PAH-001 28 barg (ouverture de 45-PV-004)
45-PAL-001 26 barg (ouverture de 45-PV-008)
45-PAL-008 25 barg
3.1.2 Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible HP

Le séparateur de gaz combustible HP 410-VD-45-01 est muni du contrôleur de niveaux
45-LIC-002 en modulation discontinue (Tout ou Rien). La vanne de drainage 45-LV-002
s’ouvre lorsque le niveau haut est atteint (60%, 510mm) et se ferme lorsque le niveau bas
est atteint (20%, 370mm). Des alarmes de bas, haut et haut-haut niveaux sont également
programmées.
Alarmes
45-LAHH-005 649 mm (LS) Alarme
45-LAH-002 549 mm (70%) Alarme
45-LIC-002 510 mm (60%) Ouverture de la vanne
45-LIC-002 370 mm (20%) Fermeture de la vanne
45-LAL-002 328 mm (8%) Alarme
45-LALL-005 200 mm (LS) Verrouillage
3.1.3 La température de sortie du réchauffeur électrique

Le réchauffeur électrique de gaz combustible HP sert à surchauffer le gaz de 20ºC au
dessus du point de rosée des hydrocarbures à l’entrée des turbines à gaz. La présence de
liquide aux turbines est dommageable et doit être évitée. Le point de rosée du gaz
combustible est variable selon la source de celui-ci. Les températures minimales désirées à
l’entrée des turbines pour les différentes sources de gaz sont les suivantes :
• Source alternative (ALT) : -20ºC
• Source principale en mode AGRU (AGRU) : 38ºC


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• Source principale sans AGRU (NO AGRU) : 47ºC

L’alarme de déviation 45-TDA-6251 avertit l’opérateur quand une des cinq températures
mesurées à l’entrée des turbines est inférieure à la température minimale désirée. Le DCS
et la fonction 45-TDA-6251 connaissent la source de gaz selon les mesures de débits 45-
FI-010 et 45-FI-030 et selon la teneur en CO2 dans le gaz de vente (27-AIT-020).
L’opérateur doit ajuster la consigne de température à la sortie du réchauffeur au contrôleur
45-TIC-050 pour éviter d’avoir une alarme au 45-TDA-6251. La consigne peut aussi varier
en fonction du refroidissement extérieur selon les conditions ambiantes (jour/nuit,
été/hiver).
En principe, le réchauffeur devrait être à l’arrêt lorsque le gaz combustible provient de la
source alternative.
Les alarmes de température suivantes sont également programmées selon la source du gaz
combustible.
Source de gaz
Alarmes AGRU NO AGRU ALT
45-TAH-050 59°C 77°C 50°C
45-TAL-050 35°C 40°C 15°C
45-TAL-054 35°C 40°C 15°C
3.1.4 La pression du réseau de gaz combustible BP

La pression à la sortie du ballon séparateur de gaz combustible BP est mesurée par les
transmetteurs 45-PIT-070A/B/C et envoyée au module 45-PY-070. Ce module a une
fonction de moyenne des signaux avec vote 2 de 3 pour éliminer, s’il y a lieu, une mesure
en faute (déviation ou mauvaise lecture). Cette moyenne de pression est transmise aux trois
contrôleurs de pression.
Le contrôleur 45-PIC-070A opère la vanne 45-PV-070A pour maintenir la pression du
réseau de gaz combustible BP à sa consigne principale de 3.1 barg.
Le contrôleur 45-PIC-070B ouvre la vanne 45-PV-070B quand la pression du système
s’éloigne de 0.5 bar ou plus en-dessous de la consigne principale. Cette vanne est installée
en parallèle à la vanne A. Les vannes A et B ont des cartes E/S indépendantes et leur
alimentation en air d’instrument sont distinctes pour éviter toute défaillance commune.
Le contrôleur 410-45-PIC-075 ouvre la vanne d’évent 45-PV-075 vers la torche BP
lorsque la pression dans le système dépasse 6 barg. Cette vanne est normalement fermée et
l’alarme 45-PZAH-075 est émise sur ouverture. Ce contrôleur est également configuré afin
de donner une alarme de mal fonction 45-PZA-075 si la vanne 45-PV-075 reçoit un signal
d’ouverture en même temps qu’il y a signal d’ouverture sur une des vannes d’alimentation
de gaz (45-PV-070A ou B).
De plus, les contrôleurs sont munis des alarmes suivantes afin d’indiquer les déviations ou
un mauvais contrôle de pression.


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Alarmes
45-PAH-070A 4.0 barg
45-PAH-070B 4.0 barg
45-PAL-070A 2.6 barg (ouverture de 45-PV-070B)
45-PAL-070B 2.0 barg
3.1.5 Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible BP

Le niveau du séparateur de gaz combustible BP 410-VD-45-02 est suivi par le transmetteur
45-LIT-077. Aucune accumulation de liquide n’est prévue et le drainage est manuel. Des
alarmes de bas et hauts niveaux sont programmées et l’équipement est également muni
d’interrupteurs pour alarmer l’opérateur de bas-bas et de haut-haut niveaux.
Alarmes
45-LAHH-076 840 mm (LS) Alarme
45-LAH-077 740 mm (87%) Alarme
45-LAL-077 481 mm (13%) Alarme
45-LALL-076 381 mm (LS) Alarme
3.2 Détails des boucles d’arrêts par le ESD
3.2.1 Surveillance de très bas niveaux du ballon séparateur HP

Verrouillage I-4501,
Initiateur : Interrupteur de très bas niveau 45-LSLL-005,
But : Empêcher des percées de gaz vers le drain fermé,
Actions :
• Alarme de très bas niveau sur le DCS,
• Fermeture de la vanne de sortie liquide 45-HV-007.
3.2.2 Protections contre la surchauffe du réchauffeur électrique

Verrouillages I-4502
Initiateur : Interrupteurs 45-TAHH-6051 (panneau local) et 45-TAHH-054
But : Éviter la surchauffe du réchauffeur électrique
Actions :
• Arrêt du réchauffeur électrique 410-FE-45-01
• Alarme de très haute température au DCS


020581 CPF400-49ER-4510 0
Verrouillages I-4503
Initiateur : Interrupteurs 45-FSLL-069
But : Éviter la surchauffe du réchauffeur électrique à cause d’un très bas débit
Actions :
• Arrêt du réchauffeur électrique 410-FE-45-01
• Alarme de très bas débit de gaz combustible au DCS
3.3 Enclenchements automatiques du système
Initiateur Actions
Très bas niveau dans le séparateur de Fermeture de la vanne de sortie liquide 45-
I-4501
gaz combustible HP HV-007
Très haute température au
réchauffeur électrique du panneau
local
I-4502 Arrêt du réchauffeur électrique 410-FE-45-01
Très haute température du gaz
combustible à la sortie du
réchauffeur électrique
Très bas débit de gaz combustible au
I-4503 Arrêt du réchauffeur électrique 410-FE-45-01
réchauffeur électrique
Fermeture des vannes d’isolation d’entrée du
gaz principal 45-HV-006 et du gaz d’appoint
Demande d’isolation du système de 45-HVR-007
I-4504
gaz combustible Fermeture de la vanne de sortie liquide 45-
HV-007
Arrêt du réchauffeur électrique 410-FE-45-01
I-2501
I-2505 Fermeture des vannes d’isolation d’entrée du
Arrêts divers du turbo-expandeur
I-2506 gaz principal 45-HV-006
I-2510


020581 CPF400-49ER-4510 0
4.0 SITUATIONS D’URGENCE ET PROBLEMES OPERATIONNELS
En cas d’urgence, découlant d’une panne d’équipement, la procédure dépend de la nature

même de la panne. Généralement, si l’urgence semble être temporaire et ne comporte pas
de risques pour le reste de l’installation, il faut faire en sorte que celle-ci continue de
fonctionner au ralenti (exemple mode Joule Thomson) jusqu’à ce qu’on ait pu déterminer
la gravité de la situation. Un arrêt d’urgence, pendant le fonctionnement du train, peut être
dû à des événements anormaux dans le procédé, ou à des événements extérieurs tels
qu’une panne d’air instrument ou une panne d’électricité. L’ensemble du train est contrôlé
par des instruments reliés au DCS. En cas d’urgence, un mécanisme de verrouillage sera
activé pour mettre l’unité en mode de fonctionnement sécuritaire.
Les situations pouvant entraîné un arrêt d’urgence sont décrites dans les paragraphes
suivants.
4.1 Perte de gaz combustible

Une perte de gaz combustible haute pression entraîne l’arrêt complet du CPF avec l’arrêt
des turbines à gaz.
Toutefois, la probabilité d’un tel événement est minime puisque le système est conçu avec
deux sources indépendantes; le gaz du turbo-compresseur et le gaz des installations
existantes. Les vannes de contrôles sur la source principale ont été doublées, la source
d’air d’instrument pour ces deux vannes ne provient pas de la même nourrice, les
transmetteurs de pression sur le réseau haute pression ont été triplés et les entrées/sorties
des contrôleurs sont sur des cartes DCS différentes.
Une perte de gaz combustible basse pression entraîne l’arrêt des fours d’huile
caloporteuse, du four de la régénération et du TEG. Toutefois, la probabilité d’un tel
événement est minime puisque le système est conçu de façon similaire au gaz haute
pression.
4.2 Niveau trop bas

Le ballon séparateur de gaz combustible HP est muni d’un interrupteur de très bas niveau
qui isole la sortie liquide du ballon. Par contre, le niveau dans le ballon de gaz
combustible est toujours très bas, donc dès que du liquide est détecté une fois (pas LALL),
le verrouillage est mis en fonction.
4.3 Perte d’air instrument

En cas de perte d’air instrument, les vannes de commande et de sectionnement passent
graduellement à leur position de défaillance.


020581 CPF400-49ER-4510 0
Description Étiquette Position de

défaillance
Vanne principale de sectionnement d’alimentation de gaz
45-HV-006 FC
combustible HP
Vanne de contrôle de pression principale d’alimentation de gaz
45-PV-001 A/B FC
combustible HP
Vanne de sectionnement d’alimentation de gaz combustible HP
45-HVR-013 FC
en provenance du 36po
Vanne de contrôle de pression d’alimentation de gaz
45-PV-008 FL
combustible HP en provenance du 36po
Vanne de contrôle de pression du ballon séparateur de gaz
45-PV-004 FC
combustible HP
Vanne de sectionnement de la sortie liquide du ballon
45-LV-002 FC
séparateur de gaz combustible HP
Vanne de contrôle de niveau du ballon séparateur de gaz
45-HV-007 FC
combustible HP
Vanne de contrôle de pression d’alimentation de gaz
45-PV-070 A/B FC
combustible BP
La vanne de sectionnement du gaz combustible en provenance de la conduite de 36po, 45-

HVR-013, reste ouverte car elle est équipée d’une réserve d’air instrument. La vanne de
contrôle, 45-PV-008, reste en position dans la dernière position d’opération.
Toutefois, le système d’air instrument est conçu pour minimiser la probabilité d’une panne
avec trois compresseurs ayant chacun une capacité de 50% de la demande estimée et un
ballon tampon. De plus, le réseau d’air d’instrument est favorisé au dépend du réseau d’air
de service et de génération d’azote.


020581 CPF400-49ER-4510 0
5.0 VÉRIFICATIONS ROUTINIÈRES
5.1 Points d’échantillonnage

Différents types de point d’échantillonnage sont fournis dans l’usine. Les détails sont
montrés dans les légendes de PID (DC-C-OO0010 et DC-C-OO0011).
Les types B conçu pour les liquides à basse température (plus basse que 60°C) mais ayant
une détente à pression atmosphérique et les gaz froids. L’échantillon est pris dans une
bonbonne pressurisée et le fluide échantillonné est circulé au travers d’un dispositif
générant une chute de pression (par exemple une vanne de contrôle) pour le type B1 ou
avec circulation vers la torche pour le type B2.
Station P&ID Description Type Objectif Analyse Fréquence
SC-B- DC-C- Gaz B1 Pour le bilan Chromatographie Quotidienne
45-01 45OO04 combustible massique du
HP CPF
5.2 Vérification routinière
Système Composant Tâche Fréquence Référenc

e
Vérifier et suivre le différentiel P5027-

Indicateur R02-0100
de pression et permuter les Hebdomadaire
local PDG-019
Filtres de gaz filtres sur PDAH Section 6
combustible
Couvercle et S’assurer qu’il n’y a pas de fuite
brides de gaz.
P5020-
Électrique Exécuter un test de voyants Hebdomadaire
Q01-0019
P5020-
Ventilateur Vérifier le bon fonctionnement Mensuel
Q01-0019
Réchauffeur
électrique
Vérifier l’état des filtres, les P5020-
Filtre Mensuel
remplacer si nécessaire Q01-0019
Couvercle et S’assurer qu’il n’y a pas de fuite

brides de gaz.


020581 CPF400-49ER-4510 0
6.0 DIAGRAMME D’ECOULEMENT DE PROCEDE


020581 CPF400-49ER-4510 0
7.0 GUIDE D’OPERATION

Système de gaz combustible
Alarmes
P&ID /
Paramètre Système Instrument SP Enclenchements Explications & Actions correctives
Équipement HH H L LL
Niveau de liquide DCS LIC-002 % Ouvre @ 60 70 8 Ouverture et fermeture de la vanne Sur LAL: Vérifier l'étanchéité de LV-
Tout-ou-rien mm (510mm) 549 328 LV-022 022 et son bypass.
Ferme @ 20
(370 mm)
Sur LAH: Vérifier le fonctionnement de
Ballon séparateur du gaz combustible HP
LV-022 et de HV-007. Drainer

manuellement.
Niveau de liquide DCS LSHH-005 mm 649 Alarme
Niveau de liquide ESD I-4501 LSLL-005 mm 200 Fermeture vanne sortie liquide HV-
DC-C-45OO01
410-VD-45-01
007
Pression DCS PIC-001 barg 27 28 26 Alarme Sur PAL: Vérifier le fonctionnement
des vannes d'entrée de gaz PV-
001A/B. Opérer avec la vanne de
relève. Vérifier l'étenchéité de PV-
004.
Sur PAH: Vérifier l'ouverture des PV et

du by-pass.
Pression DCS PIC-008 barg 26 25 Alarme
Pression DCS PIC-004 barg 28 29 Alarme Vérifier l'ouverture des PV-001A/B et
Alarme d'ouverture PZAH-004 PV-008 et leur by-pass.
Différentiel de pression DCS PDI-021 bar 0,5 Alarme Nettoyage à l'arrêt.
débrumiseur
Différentiel de pression DCS PDI-018 bar 0,5 Alarme Permuter les filtres et changer les
combustible HP
DC-C-45OO02
Filtres de gaz
410-MB-45-
cartouche cartouches.
01A/B
Température sortie DCS TIC-050 ºC ALT: 15 50 15 Les températures données sont les
Réchauffeur électrique de gaz combustible HP
AGRU: 38 59 35 températures minimales désirées à

NOAGRU: 47 77 40 l'entrée des 5 turbines.
Sur TAL: Augmenter la consigne de
température, vérifier le fonctionnement
du réchauffeur.
Sur TAH: Réduire la consigne et
DC-C-45OO03
410-FE-45-01
vérifier le fonctionnement du
réchauffeur.
Températures entrée TDA-6251 Alarme - Variable en fonction de la Augmenter la consigne de
turbines trop froide source de gaz et des conditions température au TIC-050
extérieures
Température sortie ESD I-4502 TIT-054 ºC ALT: 93 8 Arrêt du réchauffeur électrique sur
AGRU: 18 TAHH.
NOAGRU: 22
ESD I-4502 TAHH-6051 ºC 140 Arrêt du réchauffeur électrique Vérifier le fonctionnement du
réchauffeur (voir section 9.0 du
document P5020-Q01-0019)
Débit de gaz ESD I-4503 FSLL-069 kg/h 1000 Arrêt du réchauffeur électrique
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Système de gaz combustible
Alarmes
P&ID /
Paramètre Système Instrument SP Enclenchements Explications & Actions correctives
Équipement HH H L LL
Niveau de liquide DCS LIT-077 % 87 13 Sur LAL: Vérifier l'étanchéité de la

mm 740 481 vanne de sortie liquide.
Ballon séparateur de gaz combustible BP
Niveau de liquide DCS LSHH-076 mm 840 381 Alarme

LSLL-076
Pression DCS PIC-070A barg 3,1 4 2,6 Alarme Sur PAL: Vérifier le fonctionnement de
DC-C-45OO04
410-VD-45-02
PV-070A. Vérifier l'étenchéité de PV-

075.
Sur PAH: Vérifier l'ouverture des PV et

du by-pass.
Pression DCS PIC-070B barg 2,6 4 2 Alarme Sur PAL: Vérifier le fonctionnement de
PV-070B. Vérifier la consommation
des utilisateurs (45-FI-074).
Pression DCS PIC-075 barg 6,0 Alarme d'ouverture PZAH-075 Vérifier l'ouverture des PV-001A/B et
PV-008 et leur by-pass.
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020581 CPF400-49ER-4510 0
8.0 PROCEDURE D’OPERATION
Proc 4501 : Mise en service et arrêt du système

Proc 4502 : Arrêt du système

Rhourde Nouss QH
Procédure d’opération – PROC 4501
Mise en service du système 45
PROCÉDURE D’OPÉRATION
MISE EN SERVICE DU SYSTÈME 45
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Rhourde Nouss QH
Liste des révisions de la procédure

Cette liste donne une brève description des modifications qui ont été apportées à la procédure
au fils du temps.
Dans un effort d’amélioration continue des pratiques de travail de l’usine, toute procédure
devrait être révisée à chaque utilisation, sinon au minimum à chaque trois (3) ans.
Préparé Vérifié Approuvé

Rev Date Modifications apportées
par par par
Procédure originale développée pendant la
0 2011/10/XX
construction.
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Rhourde Nouss QH
Objectifs :
Cette procédure d’opération explique la procédure à suivre pour pressuriser et mettre en
service le système de gaz combustible avec le gaz d’appoint ainsi que pour introduire
l’alimentation normale de gaz combustible en provenance du compresseur-expandeur.
Portée de la procédure :
La procédure porte sur les équipements suivants :
• 410-VD-45-01 Ballon séparateur de gaz combustible HP
• 410-MB-45-01A/B Filtres de gaz combustible HP
• 410-FE-45-01 Réchauffeur électrique de gaz combustible HP
• 410-VD-45-02 Ballon séparateur de gaz combustible BP
• 4’’-FG-27-002 Conduite de gaz combustible d’appoint
Application :
Cette procédure s’applique lors des démarrages du CPF après un arrêt planifié. Le système de
gaz combustible est le premier système de gaz à être mis en service. Sa mise en service est
nécessaire pour démarrer les systèmes de torche HP et BP et du bourbier étant donnée que le
gaz combustible est utilisé sur les pilotes et pour la purge des réseaux de torche et du bourbier.
Le système de gaz combustible est le dernier système de gaz avec celui de torche à être mis
hors-service lors des arrêts complet de maintenance et d’inspection. Outre la maintenance ou
une situation d’urgence, le système de gaz combustible est maintenu en marche lors des arrêts
du CPF avec ou sans dépressurisation. Un arrêt du système de gaz combustible signifie aussi
l’arrêt du système de torche et de bourbier.
Prémisses essentielles :
Cette section décrit les étapes complétées ou les conditions d’opération obtenues sur lesquelles
l’auteur base le développement de la procédure actuelle. Ces items sont :
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Rhourde Nouss QH
• Les utilités, tel que l’air d’instrumentation, l’air d’usine, l’azote et l’eau sont en service;
• Un test de fuite à 7 barg d’azote a été complété et le système est maintenu sous une
légère pression d’azote;
• Le système a été purgé et inerté en incluant la conduite de 4 po et le réseau du gaz
d’appoint en provenance des installations existantes (36 po);
• Les vérifications pré-démarrage ont été complétées;
• Le système est isolé des autres systèmes, les drains et les évents sont fermés;
• Les cartouches dans les filtres de gaz combustibles sont installées;
• Les procédures d’urgence ont été revues et sont en place;
• Les instruments et boucles de contrôles ont été testés et fonctionnent.
• Les soupapes de sécurité sont en service;
• Les procédures d’urgence ont été revues et sont en place;
Mesures d’urgences particulières

Aux mesures normales de santé et de sécurité utilisées à l’usine, le personnel doit ajouter les
précautions suivantes lors de l’application de la procédure :
• S’équiper d’un détecteur de gaz portable;

• À compléter
Documents de références :
Voir les documents vendeur suivants :
• …..
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Rhourde Nouss QH
Liste des étapes importantes de la procédure :

Les étapes suivantes dictent l’ordre d’exécution de la procédure :
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Rhourde Nouss QH
Détails de la procédure de mise en service

1. Évacuation de l’azote et isolation du système
Réseaux de gaz combustible HP et BP
Le but est de chasser le plus possible l’azote du

1. Baisser la pression d’azote du ballon de gaz système, tout en maintenant une pression positive
combustible HP et du ballon de gaz pour éviter l’infiltration d’air, avant de pressuriser le
combustible BP à 0,2 barg en ouvrant les by- système avec du gaz combustible.
pass des vannes d’évent 45-PV-004 et 45-PV-
075 vers la torche ou en ouvrant un évent vers
l’atmosphère (endroit sécuritaire).
2. S’assurer que toutes les vannes au niveau Les utilisateurs HP sont :

des utilisateurs sont fermées.
• Turbines des compresseurs boosters N1 et N2
• Turbines des compresseurs gaz vente N1 et
N2
• Turbine du compresseur de CO2
Les utilisateurs BP sont :
• Brûleurs et veilleuses du four d’huile

caloporteuse;
• Brûleurs et veilleuses du four de
régénération;
• Brûleur et veilleuse du reconcentrateur de
glycol;
• Colonne de purification de glycol (gaz
d’épuisement);
• Ballon séparateur des eaux huileuses (gaz
tampon);
• Pilotes de la torche HP;
• Pilotes de la torche BP;
• Pilotes du bourbier;
• Ballon de torche HP (pompe à gaz et
balayage entrée, sortie et bourbier)
• Ballon de torche BP (pompe à gaz et
balayage entrée, sortie et bourbier)
• Collecteur de torche HP (gaz de balayage
2x)
• Collecteur de torche BP (gaz de balayage)
• Collecteur du bourbier (gaz de balayage)
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Rhourde Nouss QH
1. Évacuation de l’azote et isolation du système
3. Fermer la vanne 45-HV-006 d’alimentation

normale de gaz combustible et les vannes
d’isolation des vannes 45-PV-001A/B.
Gaz d’appoint des installations existantes

Les vannes de gaz d’étanchéité à fermer sont :
S’assurer que les vannes vers les gaz
• Compresseurs boosters N1 et N2
d’étanchéités des compresseurs sont fermées. • Compresseurs de gaz de vente N1 et N2
• Compresseurs gaz de régénération N1 et N2
S’assurer que les vannes de pressurisations des
• Turbo-expandeur
unités sont fermées.
Les conduites de pressurisation à fermer sont:
• Compresseurs boosters N1 et N2
• Compresseurs de gaz de vente N1 et N2
• La conduite de gaz de vente
• L’unité de déshydratation
• L’unité de décarbonatation
• Collecteur d’entrée de l’usine
• Séparateur de condensat à l’entrée
• Pipeline de CO2
2. Pressurisation du réseau de gaz combustible HP
1. Ouvrir l’obturateur et la vanne d’isolation de 4 Lorsque le filtre en réserve est pressurisé, il faut
po de la conduite du gaz d’appoint et de le garder ouvert sur le procédé et ne pas l’isoler
démarrage (49D4-2760). complètement pour éviter une surpression par
expansion thermique.
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Rhourde Nouss QH
2. Pressurisation du réseau de gaz combustible HP
2. Avec les contrôleurs 45-PIC-008 et 45-PIC-

004 en mode automatique, ouvrir les vannes
du gaz d’appoint et de démarrage 45-HVR-013
et 45-PV-008 pour pressuriser le ballon de gaz
combustible HP jusqu’à 26 barg environ.
3. Ouvrir les vannes d’isolation de sortie des

filtres de gaz combustible.
4. Ouvrir les vannes d’isolation d’entrée et de À ce stade, le réseau de gaz combustible HP

sortie du réchauffeur électrique en prenant devrait être pressurisé à 26 barg et le réseau de
soin de ne pas activer le chauffage. gaz combustible BP à 2,6 barg.
5. Ouvrir les vannes de pressurisation de 2 po

des deux filtres de gaz combustible jusqu’à
l’obtention de 26 barg sur les indicateurs
locaux de pression du réchauffeur (45-PG-
059/060) ou au transmetteur 45-PIT-016.
6. Fermer les vannes de pressurisation et ouvrir

la vanne d’isolation d’entrée du filtre à mettre
en service.
7. Ouvrir pendant quelques secondes l’évent ¾

po des PSVs du séparateur, des filtres et du
réchauffeur pour chasser l’azote restant vers
l’atmosphère (endroit sécuritaire).
3. Pressurisation du réseau de gaz combustible BP

1. Avec les contrôleur 45-PIC-070A/B et 45-PIC- Ces contrôleurs sont :
075 en mode automatique, ouvrir la vanne 45- 45-LIC-002, 45-PIC-004, 45-PIC-008, 45-PIC-
PV-070 pour pressuriser le ballon de gaz 070, 45-PIC-075.
combustible BP jusqu’à 2,6 barg environ.
2. Ouvrir pendant quelques secondes l’évent ¾
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Rhourde Nouss QH
3. Pressurisation du réseau de gaz combustible BP

po de la PSV du séparateur BP pour chasser
l’azote restant vers l’atmosphère (endroit
sécuritaire). Ne pas activé le réchauffeur électrique avant
d’avoir un compresseur en marche, puisqu’un
débit minimum de gaz combustible de 1000 kg/h
est requis (45-FSL-069/ I-4503). En théorie,
aucun chauffage n’est nécessaire lorsque le gaz
combustible d’appoint est utilisé puisque ce gaz
3. Procéder au démarrage du système de ne condense pas aux températures ambiantes.
torches HP et BP et du bourbier selon la
procédure Proc 4301 avant de pressuriser ou
de démarrer les autres systèmes contenant
du gaz.
4. S’assurer que les contrôleurs de niveau et de

pression sont en mode automatique.
5. Au démarrage initial des fours et des

turbines, une purge peut être nécessaire
pour chasser l’azote encore contenu dans la
conduite d’alimentation de gaz combustible.
6. Activer le réchauffeur électrique avec le

contrôle de température 45-TIC-050 en mode
automatique une fois qu’un compresseur
booster est démarré.
7. Une fois qu’un débit de gaz combustible est

établi, vérifier les différentiels de pression aux
débrumiseurs et au filtre et le bon
fonctionnement général du système de gaz
combustible.
4. Introduction de l’alimentation normale de gaz combustible

L’introduction normale de gaz combustible est exécutée À ce stade, la conduite de gaz combustible de 4po en
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Rhourde Nouss QH

seulement lorsque le turbo-expandeur est en opération provenance du refoulement du compresseur-expendeur
stable et que le gaz de vente respecte la spécification du est encore remplie d’azote.
point de rosée.
Ajuster la consigne de température au 45-TIC-050 à

50ºC environ ou pour ne pas avoir d’alarme de déviation
au 45-TDA-6251 et activer le réchauffeur électrique 410-
FE-45-01.
S’assurer que le réchauffeur de température est actif et

qu’il chauffe si nécessaire.
Ouvrir les vannes de pressurisation de 2po de la

conduite de gaz combustible au refoulement du
compresseur-expendeur.
Ouvrir la vanne d’isolation manuelle de 4 po de la

conduite de gaz combustible au refoulement du
compresseur-expendeur.
Ouvrir la vanne 45-PV-001 A ou B en mode manuelle à

une ouverture de 5%.
Ouvrir la vanne d’isolation 45-HV-006 et attendre 15

minutes. Le but est d’évacuer lentement l’azote contenu dans la
conduite de 4 po vers le réseau de gaz combustible
sans trop affecter le pouvoir calorifique du gaz et les
utilisateurs de gaz combustibles.
Augmenter graduellement, par saut de 5% à toutes les
5 minutes, l’ouverture de la vanne 45-PV-001 A ou B
jusqu’à 25% ou jusqu’à fermeture complète de 45-PV-
008.
La vanne 45-PV-008 devrait fermer au fur et à mesure
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Rhourde Nouss QH

Mettre le contrôleur 45-PIC-001 en mode automatique que la vanne 45-PV-001 A ou B ouvre.
(consigne à 27 barg) .
Le but est de laisser suffisament de temps aux fours et

aux turbines pour s’ajuster à la composition différente du
gaz combustible.
Vérifier la bonne opération des fours (chauffe,

températures de sortie, tirage et flammes). Ajuster les
paramètres si nécessaire.
1.
L’alimentation normale de gaz combustible a un pouvoir
calorifique légèrement supérieur à celui du gaz
d’appoint. Il peut résulter une plus grande chauffe et
une augmentation des températures de sortie avant que
les contrôleurs ne s’ajustent.
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Rhourde Nouss QH
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Rhourde Nouss QH
Arrêt du système 45
PROCÉDURE D’OPÉRATION
ARRÊT DU SYSTÈME 45
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Rhourde Nouss QH
Liste des révisions de la procédure

Cette liste donne une brève description des modifications qui ont été apportées à la procédure
au fils du temps.
Dans un effort d’amélioration continue des pratiques de travail de l’usine, toute procédure
devrait être révisée à chaque utilisation, sinon au minimum à chaque trois (3) ans.
Préparé Vérifié Approuvé

Rev Date Modifications apportées
par par par
Procédure originale développée pendant la
0 2011/10/XX
construction.
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Rhourde Nouss QH
Objectifs :
Cette procédure d’opération explique la procédure à suivre pour arrêter et mettre hors service le
système de gaz combustible.
Portée de la procédure :
La procédure porte sur les équipements suivants :
• 410-VD-45-01 Ballon séparateur de gaz combustible HP
• 410-MB-45-01A/B Filtres de gaz combustible HP
• 410-FE-45-01 Réchauffeur électrique de gaz combustible HP
• 410-VD-45-02 Ballon séparateur de gaz combustible BP
• 4’’-FG-27-002 Conduite de gaz combustible d’appoint
Application :
Le système de gaz combustible est le dernier système de gaz avec celui de torche à être mis
hors-service lors des arrêts complet de maintenance et d’inspection. Outre la maintenance ou
une situation d’urgence, le système de gaz combustible est maintenu en marche lors des arrêts
du CPF avec ou sans dépressurisation. Un arrêt du système de gaz combustible signifie aussi
l’arrêt du système de torche et de bourbier.
Prémisses essentielles :
Cette section décrit les étapes complétées ou les conditions d’opération obtenues sur lesquelles
l’auteur base le développement de la procédure actuelle. Ces items sont :
• Le drainage des inventaires de liquides des ballons séparateurs de gaz combustible a

été fait;
• Les utilisateurs de gaz combustible sont à l’arrêt à l’exception du système de torche
(pilotes).
• Les systèmes reliés à la torche et au bourbier ont été arrêtés, dépressurisés et isolés.
• Le réseau de torche a été purgé.
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Rhourde Nouss QH
Mesures d’urgences particulières

Aux mesures normales de santé et de sécurité utilisées à l’usine, le personnel doit ajouter les
précautions suivantes lors de l’application de la procédure :
• S’équiper d’un détecteur de gaz portable;

• À compléter
Documents de références :
Voir les documents vendeur suivants :
• …..
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Rhourde Nouss QH
Liste des étapes importantes de la procédure :

Les étapes suivantes dictent l’ordre d’exécution de la procédure :
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Rhourde Nouss QH
Détails de la procédure de mise en service

1. Arrêt du système
L’arrêt normal du système de gaz combustible HP Dans une situation d’urgence, utiliser le bouton
et BP, implique préalablement l’arrêt de tous les 45-HSS-645 pour isoler et arrêter le système de
utilisateurs : fours, turbines, gaz tampon, pompes gaz combustible.
à gaz, etc. Seul le gaz combustible aux pilotes
des torches et du bourbier sera maintenu jusqu’à
l’extinction des pilotes.
Sur arrêt du turbo-expandeur, la vanne d’isolation
Avant l’arrêt du système de gaz combustible et du 45-HV-006 ferme automatiquement.
système de drain fermé, tout inventaire important
de liquide dans les ballons séparateurs devrait être
drainé vers le système de drain fermé.
Le système de torche et de bourbier sera arrêté en

même temps que le système de gaz combustible
basse pression. Tous les autres systèmes
déchargeant au système de torche doivent avoir
été préalablement dépressurisés et isolés de la
torche.
Les utilisateurs HP à fermer sont :

1. Fermer les vannes d’isolation des utilisateurs
• Turbines des compresseurs boosters N1 et N2
à l’exception des torches et du bourbier
(pilotes et gaz de balayage). • Turbines des compresseurs de gaz vente N1
et N2
• Turbine du compresseur de CO2
Les utilisateurs BP à fermer sont :
• Brûleurs et veilleuses du four d’huile

caloporteuse;
• Brûleurs et veilleuses du four de
régénération;
• Brûleur et veilleuse du reconcentrateur de
glycol;
• Colonne de purification de glycol (gaz
d’épuisement);
• Ballon séparateur des eaux huileuse (gaz
tampon);
• Pompes à gaz des torches;
Page 6 de 8
Rhourde Nouss QH
2. Désactiver le réchauffeur électrique 410-FE-

45-01.
3. S’assurer que les vannes d’isolation d’entrée

de gaz combustible 45-HV-006 et 45-HVR-013
et de sortie liquide du ballon séparateur HP
45-HV-007 sont fermées.
4. Fermer les vannes manuelles d’isolation en

amont de 45-HVR-013 et de 45-PV-001A/B.
5. Ouvrir le by-pass de la vanne 45-PV-004 pour

dépressuriser le ballon séparateur HP vers la
torche HP.
6. Dépressuriser jusqu’à une pression de 6 barg

environ.
7. Ouvrir le by-pass de 2po des vannes 45-PV-

070A/B à l’entrée du ballon séparateur BP.
8. Installer des boyaux d’azote temporaire sur Les pilotes des torches et du bourbier seront les
les connexions utilitaires des points de derniers consommateurs de gaz combustibles
BP. Le gaz combustible du ballon BP sera
balayages des réseaux de torches.
consommé jusqu’à leur extinction.
9. Installer des boyaux d’azote sur les Les points de balayage à fermer sont :
connexions utilitaires des ballons séparateurs Torche HP : FO-001, FO-094, FO-008, FO-009
de gaz combustible BP et HP. Torche BP : FO-098, FO-108, FO-109
Bourbier : FO-096, FO-010, FO-110
10. Laisser le réseau de gaz combustible BP se
dépressuriser tranquillement jusqu’à 2 barg
environ aux 45-PIT-070A/B/C.
11. Ouvrir les purges à l’azote des réseaux de Les réseaux de torche sont balayés en même
torche HP et BP. temps avec les dernières quantités de gaz
combustible et avec de l’azote.
12. Lorsque la pression aux 45-PIT-070A/B/C
atteint 0.5 barg et moins, ouvrir partiellement
la purge à l’azote des ballons séparateurs BP
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Rhourde Nouss QH
et HP. Ajuster l’ouverture pour maintenir une
pression d’environ 1 barg au ballon.
13. Une fois les pilotes complètement éteints,

continuer la purge à l’azote du réseau de gaz
combustible BP pendant XX minutes.
14. Fermer les vannes d’isolation des points

d’injection de gaz combustible pour le
balayage de la torche HP, de la torche BP et
du bourbier.
15. Fermer ensuite les vannes d’isolation de gaz

combustible vers les pilotes.
16. Purger ensuite les dernières quantités de gaz

combustible en ouvrant les by-pass des PSVs
vers la torche pendant XX minutes.
17. Fermer les purges des réseaux de torche et

du bourbier (purge d’azote et purge en
provenance du réseau de gaz combustible BP)
ainsi que celles aux connexions utilitaires des
ballons séparateurs.
18. Fermer le by-pass des PSVs.
19. Garder le système sous une légère pression

d’azote.
20. Isoler les équipements du système 45 en

fermant les vannes d’isolation et en installant
les obturateurs selon les besoins de
maintenance.
21. Poursuivre l’arrêt des systèmes de torche

selon la procédure PROC 4302.
Page 8 de 8

020581 CPF400-49ER-4510 0
9.0 LISTE DES PIDS
N° du document Code client Titre

CPF400-49D4-4501 09446Z-4QH410-DC-C-45OO01 Ballon Séparateur du Gaz Combustible HP
CPF400-49D4-4502 09446Z-4QH410-DC-C-45OO02 Filtre de Gaz Combustible HP
CPF400-49D4-4503 09446Z-4QH410-DC-C-45OO03 Réchauffeur Électrique de Gaz Combustible HP
CPF400-49D4-4504 09446Z-4QH410-DC-C-45OO04 Ballon Séparateur du Gaz Combustible BP


020581 CPF400-49ER-4510 0
10.0 INFORMATIONS DES MANUFACTURIERS
P5027-R02-0100 Manuel d’opération et de maintenance 410-MB-45-01

P5020-Q01-0019 Manuel d’opération 410-FE-45-01


020581 CPF400-49ER-4510 0
11.0 MATRICE DE CAUSES ET EFFETS
N° du document Code client Titre

4QH000-48EB-0002 09446Z-4QH000-DJ-J-00OO02 Causes et Effets ESD
4QH000-48EB-0003 09446Z-4QH000-DJ-J-00OO03 Système Feu et Gaz - Diagramme de Cause et Effet


020581-CPF400-49ER-4510 Volume II Système 45 Manuel Opératoire

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SONATRACH N° 09446Z-4QHG01-TP-C-45OO10

MANUEL OPÉRATOIRE DE PROCÉDÉ

Rév. Date Page Description Préparé Vérifié Approuvé

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SONATRACH PROJET N° DOCUMENT N° RÉV.

TABLE DES MATIÈRES

1.0 DESCRIPTION DU PROCÉDÉ ........................................................................................................................ 4

1.1 BALLON SÉPARATEUR DU GAZ COMBUSTIBLE HP (P&ID DC-C-45OO01) .................................................... 4

2.0 CONDITIONS D’OPÉRATION ........................................................................................................................ 8

2.1 RÉPARTITION MOYENNE DE LA CONSOMMATION DE GAZ COMBUSTIBLE ....................................................... 8

3.0 PHILOSOPHIE DE CONTROLE ..................................................................................................................... 9

3.1 DÉTAILS DES BOUCLES DE CONTRÔLE PAR LE DCS ........................................................................................ 9

4.0 SITUATIONS D’URGENCE ET PROBLEMES OPERATIONNELS ........................................................ 14

4.1 PERTE DE GAZ COMBUSTIBLE ....................................................................................................................... 14

5.0 VÉRIFICATIONS ROUTINIÈRES ................................................................................................................ 16

5.1 POINTS D’ÉCHANTILLONNAGE ...................................................................................................................... 16

6.0 DIAGRAMME D’ECOULEMENT DE PROCEDE ...................................................................................... 17

7.0 GUIDE D’OPERATION................................................................................................................................... 18

8.0 PROCEDURE D’OPERATION ...................................................................................................................... 19

9.0 LISTE DES PIDS .............................................................................................................................................. 20

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SONATRACH PROJET N° DOCUMENT N° RÉV.

10.0 INFORMATIONS DES MANUFACTURIERS ............................................................................................. 21

11.0 MATRICE DE CAUSES ET EFFETS ............................................................................................................ 22

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1.0 DESCRIPTION DU PROCÉDÉ

1.1 Ballon séparateur du gaz combustible HP (P&ID DC-C-45OO01)

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SONATRACH PROJET N° DOCUMENT N° RÉV.

Le contrôleur de niveau 45-LIC-002 opère selon un mode tout-ou-rien puisque

1.2 Filtre du gaz combustible HP (P&ID DC-C-45OO02)

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1.3 Réchauffeur électrique de gaz combustible HP (P&ID DC-C-45OO03)

1.4 Ballon séparateur du gaz combustible BP (P&ID DC-C-45OO04)

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• Transmetteurs 45-LIT-077 pour le suivi du niveau au DCS;

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2.0 CONDITIONS D’OPÉRATION

Débit Pression Température

2.1 Répartition moyenne de la consommation de gaz combustible

Note 1 : Consommation de gaz combustible lorsque les unités de récupération de chaleur

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3.0 PHILOSOPHIE DE CONTROLE

3.1 Détails des boucles de contrôle par le DCS

3.1.1 La pression du réseau de gaz combustible HP

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Le contrôleur 410-45-PIC-004 ouvre la vanne d’évent 45-PV-004 vers la torche HP

3.1.2 Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible HP

3.1.3 La température de sortie du réchauffeur électrique

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• Source principale sans AGRU (NO AGRU) : 47ºC

3.1.4 La pression du réseau de gaz combustible BP

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3.1.5 Le niveau du ballon séparateur de gaz combustible BP

3.2 Détails des boucles d’arrêts par le ESD