RAPPORT DE STAGE

D’INITIATION

Elaborer par : encadrer par : 

N’GUESSAN YEDO

EMMANUEL

Entreprise D’accueil : Direction Régionale des Equipements,

de l’Habitat et de l’infrastructure (DREHAT)

Année universitaire : 2021-2022

 Remerciement

Je profite de cette occasion pour adresser mes remerciements et ma gratitude à tous ceux qui
ont bien voulu m’apporter l’assistance nécessaire tout au long de mon stage.

L’expression de ma gratitude s’adresse notamment à la DREHAT (Direction Régional des

Equipements de l’Habitat), à mon encadreur Mr Anis qui m’ont été d’une grande aide tout au
long de cette expérience si enrichissante que j’ai eu au sein de cette structure durant ces 4
semaines.

Je tiens également à remercier l’ensemble des personnes qui m’ont assisté moralement et
physiquement tout au long de ce stage de près mais aussi de loin, surtout à mes parents sans
qui tout ça ne serait possible depuis la Côte d’Ivoire.

Je tiens finalement à dire un grand merci à toute l’équipe pédagogique de l’Iset Siliana et les
différents intervenants professionnels responsables de la formation pour avoir assuré la partie
théorique du meilleur des manières possibles.

2
 Dédicace

Je dédie ce travail comme un témoignage d’affection, de respect, d’admiration : A mes

parents, mes collègues de classe et aussi ma famille qui m’ont aidé moralement et
matériellement. A tous les professeurs qui se sont préoccupés d’améliorer et enrichir mes
connaissances grâce à leurs efforts et leurs conseils.

3
 Sommaire
Remerciement........................................................................................................................................2
Dédicace.................................................................................................................................................3
INTRODUCTION GENERALE..................................................................................................................6
Chapitre 1 : Présentation des entreprises..............................................................................................7
Chapitre 1 : Présentation des entreprises..............................................................................................7
I. Présentation de l’organisme de la direction régionale :.............................................................7
I.1. Informations historiques de la direction.............................................................................7
I.2. Fonction des différents services.........................................................................................7
a. Sous-direction des études et des contrôles........................................................................7
b. Service des ponts et chaussées...........................................................................................8
c. Service des bâtiments civils................................................................................................8
d. Service de l’Aménagement Urbain.....................................................................................8
e. Service de l’habitat.............................................................................................................8
f. Service Administratif et Comptable....................................................................................8
I.3. organigramme de l’entreprise............................................................................................9
II. Présentation de l’EMB..............................................................................................................10
II.1 Presentation historique........................................................................................................10
II.2 Fonction des différents services...........................................................................................10
Chapitre 2 : Taches effectuées.............................................................................................................11
I.1. Généralité.........................................................................................................................11
I.2. Présentation générale du projet.......................................................................................11
a. Panneau de chantier et personnel....................................................................................12
b. Phase d’exploitation des plans.........................................................................................13
II. Les tâches effectuées sur le terrain..........................................................................................15
II.1 L’exécution des travaux de chaussé et d’accotement..........................................................16
a. L’exécution de la couche de fondation.............................................................................16
II.2 L’exécution des travaux de drainages...................................................................................19
a. Fourniture et mise en œuvre de bordure de trottoir T2...................................................20
b. Fourniture et mise en œuvre de caniveau type CS2.........................................................21
c. Fourniture et mise en œuvre de caniveau type CC2.........................................................22
d. Fourniture et mise en œuvre de bordure mince..............................................................23
e. Fourniture et mise en œuvre de revêtement pour trottoir en pavé
autobloquant d’éperceux 6cm ( 75% gris et 25% rouge ).........................................................23
II.3 L’exécution des travaux de signalisation et d’équipement de sécurité................................24

4
 a. Panneaux de code simple.................................................................................................24
b. Panneaux de code double................................................................................................25
II.4 .l’éxecution des travaux d’éclairage public en photovoltaïque.............................................27
II.5 Réalisation de la couche de bas............................................................................................31
II.6 L’exécution de la couche d’enrobé.......................................................................................32
a. L’exécution de la couche d’imprégnation.........................................................................32
b. Réalisation des travaux de la couche d’accrochage..........................................................34
Conclusion générale.............................................................................................................................50

5
 LISTE DES FIGURES
Figure 1: organigramme.......................................................................................................................11
Figure 2:Projet : travaux d’aménagement de l’accès a partir de la RN4 du centre de visite technique
de siliana..............................................................................................................................................14
Figure 3:le plan général d’exécution....................................................................................................15
Figure 5:plan d’exécution.....................................................................................................................16
Figure 4:plan d’exécution.....................................................................................................................16
Figure 6:plan d’exécution de................................................................................................................16
Figure 7:plan d’exécution.....................................................................................................................16
Figure 8:plan d’exécution.....................................................................................................................17
Figure 9:schéma d’une structure routière............................................................................................18
Figure 10:grave concassée 0/31,5........................................................................................................19
Figure 11:plan d’exécution...................................................................................................................20
Figure 12:plan d’exécution...................................................................................................................20
Figure 13:camion d’arrosage................................................................................................................21
Figure 14:plan détaille des caniveau et bordure..................................................................................22
Figure 15:plan détaille des caniveau et bordure..................................................................................24
Figure 16: plan d'exécution..................................................................................................................24
Figure 17:plan détaille des caniveau cs2..............................................................................................24
Figure 18:plan détaille des caniveaux CS2............................................................................................25
Figure 19:plan détaille des caniveau CC2.............................................................................................25
Figure 20:plan détaille des caniveau CC2.............................................................................................25
Figure 21:plan détaille des caniveau mince..........................................................................................26
Figure 22:plan détaille des caniveau mince..........................................................................................26
Figure 23: final des pavés autobloquants.............................................................................................27
Figure 24: final des pavés autobloquants............................................................................................27
Figure 25:indiquant la priorité des véhicules........................................................................................28
Figure 26:indiquant les travaux............................................................................................................28
Figure 27:de panneau indiquant le sens interdit a cause des travaux..................................................29
Figure 28:panneau double signalisant dodane et la vitesse.................................................................29
Figure 29:les panneaux de direction....................................................................................................30
Figure 30:Figure : les panneau de direction.........................................................................................30
Figure 31:indiquant le centre de visite technique................................................................................30
Figure 32: fouille...................................................................................................................................31
Figure 33: béton pres a l'emplois.........................................................................................................32
Figure 34:mât en aciers galvanisé de....................................................................................................32
Figure 35: panneau soleils....................................................................................................................32
Figure 36:plan final des éclairage en....................................................................................................34
Figure 37:grave concassée 0/20...........................................................................................................35
Figure 38:plan d’exécution...................................................................................................................35
Figure 39:plan finale.............................................................................................................................36
Figure 40:camion-citerne.....................................................................................................................37
Figure 41:de plan d’exécution..............................................................................................................37
Figure 42:plan final d’exécution...........................................................................................................38
Figure 43:représentant la couche d’accrochage...................................................................................39
Figure 44: le thermomètre...................................................................................................................40

6
Figure 45:camion ben transportant l’enrobe.......................................................................................40
Figure 46:du camion ben renversant l’enrobe dans le finicher............................................................40
Figure 47:de plan d’exécution..............................................................................................................41
Figure 48:du compacteur a pneu il a pour rôle d’assure les liaison entre les enrobés........................42
Figure 49:du compacteur cylindrique...................................................................................................43
Figure 50:une route en fin d’exécution................................................................................................44
Figure 51: appareil de mesure le troxler..............................................................................................49
Figure 52: l'essaie de carrotage............................................................................................................50
Figure 53: la regle.................................................................................................................................51

7
 INTRODUCTION GENERALE

La construction routière comprend toutes les opérations du processus de l'établissement des

voies de circulation automobiles en zones urbaines, rurales ou forestières. Cette construction
est régie par des normes visant la sécurité des usagers. De plus en plus, un des facteurs les
plus importants dans l'établissement de nouveaux corridors routiers est l'impact que la
nouvelle route aura sur l'environnement et surtout sur le système hydrologique local. Afin de
bien planifier un projet de construction routière, il est nécessaire de connaître différents
facteurs tels que le volume de trafic et la durée de vie de l'ouvrage

Le stage est une tâche complémentaire des études théoriques élaborées en classe et l’occasion
de découvrir un milieu professionnel totalement inconnu afin d’acquérir une expérience de
meilleure qualité et se confronter aux réalités des travaux sur un chantier.

Dans ce rapport il m’appartient de présenter d’abord l’entreprise d’accueil DRHA Ainsi que
son organisation et l’entreprise charge des travaux, ensuite les tache effectues durant le stage.

8
 Chapitre 1 : Présentation des
entreprises
I. Présentation de l’organisme de la direction régionale :

I.1. Informations historiques de la direction

La direction régionale de l’équipement, de l’habitat et de l’infrastructure de Siliana situé à la

rue de la poste, elle a été créée le 15 AV RIL 1980. Elle a été constituée seulement par deux
services :

Le service des ponts et chaussés et le service des bâtiments civils.

En 1987, la direction a changé de siège à la rue Naceur Kaabi par le ministre Mohamed Sayah
avec six services :

 La sous-direction des études et des contrôles (S. D.E.S). Des bâtiments.

 Service des ponts et chaussées (S.P.C).

 Les services des bâtiments civils (S.B.C).

 Les services de l’aménagement urbain (S.A.U).

 Le service de l’habitat (S.H) :

 Le service administratif et comptable (S.A.C).

I.2. Fonction des différents services

a. Sous-direction des études et des contrôles

9
Ce service veille à contrôler et suivre les études de tous les projets routiers et des bâtiments
civils dont la réalisation est confiée à la direction régionale, ainsi qu’au lancement des appels
d’offres, de la construction et leurs dépouillements. Aussi, il a parmi les taches de suivre et
contrôler l’étude des travaux neufs pour les projets routiers.

b. Service des ponts et chaussées

Le service des ponts et chausses est chargé de l’entretien et réparation de l’infrastructure
routière de la région ainsi que le contrôle et suivi de la réalisation des travaux neufs pour le
réseau routier classé comme les ouvrages d’art, les travaux de renforcement. Il est représenté
dans toutes les délégations par zone qui possède un matériel et un personnel pour les
interventions sur le réseau routier local de la délégation La sauve garde du domaine public
routier. Aussi le servie gère les moyens matériels et humains importants pour la réalisation
des travaux dans la région, dont les crédits sont délégués à la direction régionale et non au
conseil régional du gouvernorat.

c. Service des bâtiments civils

Le suivi et le contrôle de la réalisation des travaux pour les projets des bâtiments civils que
soit les nouvelles constructions ou l’entretien des anciennes constructions. Aussi il assure le
contrôle des paiements des différentes entreprises ayant des marchés de bâtiment civils avec
la direction. En plus des taches sues cités le service des bâtiments civils assure l’établissement
des règlements des marchés.

d. Service de l’Aménagement Urbain

Le service de l’aménagement urbain est chargé du suivi des études et de la révision des plans
d’aménagement des localités et rurales, aussi il est chargé de la commission régionale des
lotissements en plus d’autres taches tels que la commission régionale technique des bâtiments
civils, stance aux communes.

e. Service de l’habitat
C’est le service de la gestion des plans d’aménagement dans toutes les localités communales
et rurales pour la commission des autorisations de bâtir, assistance aux communes et d’autres
tâches.

f. Service Administratif et Comptable

10
 C’est le service qui gère les procédures administratives, juridique et compilables des marchés
publics dont la réalisation est confiée à la direction. Aussi il gère tout le mobilier que possède
la direction.

I.3. organigramme de l’entreprise

Figure 1: organigramme

11
 II. Présentation de l’EMB

II.1 Presentation historique

Le groupe Boudokhane est l’un des principaux groupes privés tunisienne fonde en 1979 par
Mokhtar Boudokhane. Il est situé au bloc 11 cite olympique 1003 Tunis parc 24

De nos jour le groupe Boudokhane connait 35 ans d’existence grâce à sa disposition d’un
drugstore équipé par des marques et des noms de renommée international

Ce groupe se distingue principalement par son matériel roulant ses divers et multiples engins
son parc automobile sa centrale d’enrobage ses centrale à béton équipées par des vraquiers et
des toupies. Ces derniers représentant le point fort du groupe qui lui ont permis de diversifier
ses activités De ce fait il est composé de six filiales énumères ci-dessous

La société ENTREPRISE BOUDOKHANE MOKTAR (EBM)

Société SUPER BETON (SB)

Société DIVERS ET SERVICE (DS)

Société DE PROMOTION IMMOBILIERE LES FLEUR (PIF)

Société de promotion

SMVDA SIDI SALEM GHZALA (SSG)

II.2 Fonction des différents services

Société EBM engager dans le bâtiment du travail public et les voirie et réseaux divers (VRD)

Société SB c’est ce service qui gère la vente de béton prêt à l’emploie

Société DS engager il est chargé du transport

SPIF et SP ils veillent à la promotion immobilière ,Société SSG charger de la suivie des
grandes cultures et l’élevage

12
 Chapitre 2 : Taches effectuées
Pendant ces 1 mois de stage dans cette société mon encadreur m’a affecté sur un projet routier
qui est en réalité une piste rurale sous la tutelle du chef de ce projet et le chef de chantier.

I. Présentation du projet
I.1. Généralité

Les ouvrage d’art comme toutes structure construite par les hommes s’usent et se dégrade au
cours du temps. Il est donc apparu de surveiller leur état et leurs conditions d’utilisation afin
d’assurer d’une part leur pérennité d’autre part la sécurité du publique et des usagers parmi
lesquels nous pouvons cite les routes . En effet Une route est au sens littéral une voie
terrestre (au niveau du sol ou sur viaduc) aménagée pour permettre
la circulation de véhicules à roues. Le travail routier peut être classé en quatre catégories :

- L’entretien

- L’aménagement d’une route existante

- Les déviations ou les recarde

- La création des route nouvelles

I.2. Présentation générale du projet

Le projet consiste a affaire les travaux d’aménagement de l’accès a partir de la RN4 du centre
de visite technique de siliana .

 Localisation :

13
 a. Panneau de chantier et personnel

Figure 2:Projet : travaux d’aménagement de l’accès a partir de la RN4 du centre de

visite technique de siliana

14
 Maître d’ouvrage :
Maître d’œuvre :
Ingénieur Béton :
Ingénieur fluide :
Ingénieur électricité :
Entreprise :
Bureau de contrôle :
Durée des travaux :
Date début :
Budget :

b. Phase d’exploitation des plans

Figure 3:le plan général d’exécution

15
Figure 5:plan d’exécution
Figure 4:plan d’exécution

Figure 6:plan d’exécution de

Figure 7:plan d’exécution

16
 Figure 8:plan d’exécution

II. Les tâches effectuées sur le terrain

Généralement les travaux d’aménagement exécuté sur le chantier de l’accès à partir du centre
de visite technique de siliana sont essentiellement :

 L’élaboration du dossier d’exécution et plan de recollement

 Les travails topographiques : implantation et nivellement

 Les terrassement généraux (abattage des arbres, des arbustes, remblais et déblais de
terrain naturel)

 L’exécution de chaussé et d’accordement

 L’exécution des travaux de drainage

 L’exécution des travaux de signalisation et équipement de sécurité

 Les travaux d’éclairage public en photovoltaïque

17
Il est important de souligné que notre stage d’initiation a débuté à partir des travaux de
chaussée et d’accordement. De ce fait, nous n’avons pas pu assister aux travails précédents
cependant notre encadreur a trouver important de nous expliquer les travaux précédents dans
le but de mieux maîtriser les étapes de la construction d’une route

II.1 L’exécution des travaux de chaussé et d’accotement

Figure 9:schéma d’une structure routière

Nous devons retenir que notre stage a débuté au niveau de l’exécution des travaux de
chaussée et d’accortement plus précisément au niveau de la couche d’assise, qui est constitué
de la couche de fondation et de la couche de base

a. L’exécution de la couche de fondation

La couches de fondation est la première phase de la couche d’assise de la route, elle est
formée de différents grave naturelle sélectionnée. Dans notre cas les graves concassé 0/31,5
dépeceur 15 cm.

18
 Figure 10:grave concassée 0/31,5

Dans le cas de l’exécution de la couche de fondation nous avons quatre grandes parties :

La préparation du terrain : elle consiste notamment en un simple nettoyage. On s’assure que le

terrain est débarrassé de toutes les choses superflues qui pourraient entraver à la bonne
marche des travaux. Ce sera également dans cette phase que l’on prévoit l’aménagement des
passages des divers engins et l’emplacement pour les différents matériels que l’on va utiliser.

- Le terrassement : c’est l’ensemble des travaux de fouille, de transport, d'entassement

de terre, pratiqués pour modifier le relief d'un terrain, permettre de réaliser ou
renforcer certains ouvrages

- Le piquetage : il consiste à délimiter la partie consacrée à l’exécution de la route,

dans ce domaine nous faisons appelle a un géomètre

- Le drainage : Cette opération consiste à évacuer les eaux excessives du sol.

Pour ce faire, on se sert de tuyaux souterrains enveloppés de produits
traitants

19
 Figure 11:plan d’exécution
Figure 12:plan d’exécution

20
 Figure 13:camion d’arrosage

L’arrosage permet de faciliter le compactage de chaque couche afin de lier les matériaux entre
eux.

II.2 L’exécution des travaux de drainages

le drainage consiste à l’ évacuation des eaux de surface ou des eaux souterraines

excédentaires par des fossés ou par des canalisations, dans un but d'assainissement.
Cependant dans l’exécution des travaux de drainage nous avons eu recours a la mise en œuvre
des bordures et de caniveaux.

21
 Figure 14:plan détaille des caniveau et bordure

MISE EN OEUVRE BORDURES ET CANIVEAUX

-PIQUETAGE
consiste à délimiter la partie consacrée a la mise en œuvre des bordures et caniveaux

-FOUILLES
Tolérance en profondeur du fond de fouille par rapport au plan du projet : < 2 cm.
Le fond de fouille est soigneusement compacté.

-TRANSPORT, MANUTENTION, STOCKAGE

Ne pas utiliser des moyens risquant de détériorer les produits.
Les conditions de stockage doivent respecter celles définies dans le PAQ.

-FONDATION
Tient compte de la portance du fond de fouille
et du risque de franchissement par des véhicules lourds.
Largeur égale à la largeur de la bordure et du caniveau augmentée
d’au moins 10 cm de part et d’autre.

22
-POSE
Il est utilisé sur le béton de fondation frais (tous types de bordures)
et sur le béton de fondation durci avec le lit de mortier
(bordures non franchissables exclusivement)
– épaisseur du mortier ≥ 3 cm
– dosage minimal du mortier : 250 kg/m3

-CALAGE
Solin continu
ou
Épaulement au niveau des joints
Même béton que le béton de fondation
Hauteur au moins égale à la mi-hauteur de la bordure

-RÉALISATION DES JOINTS ENTRE BORDURES

Pose sans joint
Maintenance d’un vide de 0.5 cm
Pose avec joints
Espace de 0.5 cm rempli (en totalité ou en partie) d’un matériau élastoplastique ou d’un
mortier de ciment.

a. Fourniture et mise en œuvre de bordure de trottoir T2

Figure 16: plan d'exécution

Figure 15:plan détaille des 23

caniveau et bordure
b. Fourniture et mise en œuvre de caniveau type CS2

Figure 17:plan détaille des caniveau cs2

Figure 18:plan détaille des caniveaux CS2

24
 c. Fourniture et mise en œuvre de caniveau type CC2

Figure 19:plan détaille des caniveau CC2

Figure 20:plan détaille des caniveau CC2

d. Fourniture et mise en œuvre de

bordure mince

25
 Figure 22:plan détaille des caniveau mince

e. Fourniture et mise en œuvre de revêtement pour trottoir en pavé

autobloquant d’éperceux 6cm ( 75% gris et 25% rouge )

26
 Figure 24: final des pavés autobloquants Figure 23: final des pavés
autobloquants

II.3 L’exécution des travaux de signalisation et d’équipement de

sécurité

Les panneaux de réglementation sont utilisés pour  réguler le flux de circulation dans une
zone donnée. Ils fournissent aux automobilistes et aux piétons des instructions sur la façon de
se déplacer ou de ne pas se déplacer dans cette zone

a. Panneaux de code simple

Placés en bord de route, au-dessus ou sur la route, les panneaux de signalisation ont plusieurs
fonctions :

- Informer les usagers des dangers qu’ils pourraient rencontrer.

- Indiquer les directions à suivre.

- Indiquer ou rappeler certaines prescriptions particulières de la police.

27
 - Donner des informations quant à l’état et à l’usage de la route

Figure 25:indiquant la priorité des

véhicules Figure 26:indiquant les travaux

b. Panneaux de code double

 Placés en bord de route, au-dessus ou sur la route, les panneaux de signalisation ont plusieurs
fonctions :

 Informer les usagers des dangers qu’ils pourraient rencontrer.

 Indiquer les directions à suivre.

 Indiquer ou rappeler certaines prescriptions particulières de la police.

 Donner des informations quant à l’état et à l’usage de la route.

28
Figure 27:de panneau indiquant le sens interdit a cause des travaux

Figure 28:panneau double signalisant dodane et la vitesse

a) Panneaux de direction

29
Les panneaux de direction Ils ont pour but de  guider le conducteur dans son itinéraire  : ils
annoncent une intersection, indiquent les villes desservies par la voie de circulation utilisée et
précisent également la catégorie de voie empruntée par le conducteur.

Figure
Figure 29:les panneaux 30:Figure : les panneau de direction
de direction

Figure 31:indiquant le centre de

visite technique

30
 II.4 .l’exécution des travaux d’éclairage public en photovoltaïque
Il est important de souligné que les travaux d’éclairage public nécessitent un expert en génie
électrique or mis les places réservées pour l’installation des éclairages en photovoltaïque qui
fais appel a des fondations et le différent béton réserve pour l’accrochages

Figure 32: fouille

31
Figure 33: béton pres a l'emplois

32
Figure 34:mât en aciers galvanisé de 7m

Figure 35: panneau soleils

33
Figure 36:plan final des éclairages en

34
 II.5 Réalisation de la couche de base
La couche de base est destinée à recevoir les contraintes et les

déformations notables dues au trafic ou aux mouvements du sol .

Particulièrement sollicitée, elle se trouve directement sous la couche de roulement et assure la
résistance mécanique de la chaussée en répartissant les charges verticales induites par le
trafic.

 Dans notre cas la couche de base utilisé est un grave concassé de 0/20 d’eperceux
20cm

Figure 37:grave concassée 0/20

35
 Figure 38:plan d’exécution

C’est la couche située au-dessus de la couche de fondation d’épaisseur 15cm dans notre cas et
est en grave concassé (0/20). Elle est destinée à répartir les efforts dus aux charges
verticales.il faut noter aussi qu’après chaque couche il y a un travail de compactage à
effectuer

Figure 39:plan finale

36
 II.6 L’exécution de la couche d’enrobé

De manière générale, l’enrobé (ou enrobé bitumineux ou béton bitumineux) est un

mélange de graviers, de sable et de liant hydrocarboné (de type goudron ou de type bitume)
appliqué en une ou plusieurs couches pour constituer ou reconstituer certaines zones de
circulation.

 Nous devons retenir que dans l’exécution de la couche de la couche d’enrobé nous
avons eux deux étapes la couche d’imprégnation de la couche d’accrochage

a. L’exécution de la couche d’imprégnation

C'est une couche de protection qui repose sur la couche de latérite - ciment dont le rôle est de
contribuer à l'amélioration de la chaussée et renforce la protection mécanique, thermique et
hydraulique par imperméabilisation. Dans le cas de notre étude, l'imprégnation est constituée
par du bitume fluidifié (cut-back 0/1)

37
 Figure 41:de plan d’exécution

Figure 42:plan final d’exécution

38
 b. Réalisation des travaux de la couche d’accrochage

 Nous devons retenir que la couche d’imprégnation et la couche d’accroche sont deux
tâche qui vont dans le même elles sont pour rôles de  lier ensemble des couches
d’asphalte sur les routes.

Figure 43:représentant la couche d’accrochage

39
Dans cette dernière partie nous allons parler de la couche de l’exécution de la couche
d’enrobé et les engins utilisés pour le compactage

Il est important de souligné avant l’exécution de la couche d’enrobé il a nécessité un essaye

sur l’enrober avec un thermomètre, pour facilité la liaison entre les enrobés soit supérieur ou
égale a 130°

Figure 45:camion ben transportant l’enrobe Figure 44: le thermomètre

40
Figure 46:du camion ben renversant l’enrobe dans le finicher

41
 Figure 47:de plan d’exécution

Apres l’exécution de la couche d’enrobe avec le finicher nous avons eux recours au
compactage avec les engins a compactage

42
 Figure 48:du compacteur a pneu il a pour rôle d’assure les liaison entre les enrobés

En termes de succession le
compacteur a pneu passe en second
lieu pourquoi ?

En effet comme rôle principal le

compactage et donné une surface lise
pour faciliter la circulation des
véhicules et le confort des passagers

Figure 49:du compacteur cylindrique 43

 Figure 50:une route en fin d’exécution

les engins utilisés lors des travaux

44
Un engin de chantier ou engin de génie civil est un engin utilisé sur les chantiers pour
effectuer différents travaux de terrassement. Il en existe de différentes sortes.

45
 Les matériaux de construction

46
 Tableau 2

Les essais assistés sur chantier

47
Essai TROXLER (gamme densimètre)

C'est un appareil radioactif, il mesure la compacité sur place, contraient au densitomètre à

membrane.

Le TOXLER nous donne même capaciter des couches en profondeur pas que des couches de
surface, il mesure en deux parties.

- rétro diffusion pour les couches inférieures à 30 cm.

- Transmission directe : pour les couches de 30 cm. L'essai consiste à contrôler les
compacités des couches mises en œuvre et du sol support après introduction d'une densité
sèche maximale de l'essai PROCTOR modifié.

Le TROXLER nous détermine :

- la densité sèche et humide,

- la teneur en eau,

- la compacité de l’échantillon.

Principe de l'essai

Ce contrôle se fait en plusieurs endroits (points) de la couche mise en œuvre tout le long de la
chaussée

Avant l'effectuer les mesures on procède au préalable à un étalonnage sur une plateforme en
introduisant la correction nécessaire calculée par la formule suivante :

K = wétuve - wsonde / wsonde +100

Avec

Wétuve............... .. . .... ...... ...... . ...... . .

48
- Wsonde......... ..... .. .. .... ......... ..... ... ..

Figure 51: appareil de mesure le troxler

Le carottage est un essai qui consiste à découper et à extraire d'une chaussée un échantillon
cylindrique, appelé carotte. L'observation visuelle de la carotte, et de la paroi de la cavité ainsi
pratiquée dans la chaussée, permet de connaître la nature et l'état des matériaux. On déduit
notamment de cet essai les caractéristiques suivantes : pour chaque couche de matériau,
l'épaisseur, Ep, l'indice d'état du matériau, IEM, et si une fissure traverse la carotte, l'indice
d'état de la fissure, IEF ; * pour chaque interface, l'indice IEI d'état de l'interface. Les couches
et interfaces sont numérotées en ordre croissant du haut vers le bas

Mode opératoire de carottage

‐ la zone chantier est signalée par le maître d’ouvrage.

‐ le technicien utilise les équipements de protection individuelle (EPI) adaptés.

‐ réalisation du carottage.

‐ récupération de la carotte.

‐ rebouchage du trou.

‐ rinçage à l’eau de la carotte et de tout le matériel utilisé lors du carottage.

49
‐ conditionnement de l’échantillon conformément aux prescriptions du laboratoire d’analyse
extérieur à l’entreprise. Le prélèvement sera introduit dans un sac plastique hermétiquement
fermé qui sera lui‐ même introduit dans un suremballage.

‐ repli du chantier.

‐ enlèvement des EPI.

‐ élimination des EPI jetables en tant que déchet amianté si présence confirmée

Figure 52: l'essaie de carrotage

50
 Figure 53: la regle

Les essais non assistés

La teneur en eau

La teneur en eau est définie comme étant le rapport en pourcentage () du poids d’eau que le
sol contient au poids sec des éléments secs.

- Appareillage

 Balance électronique

 Truelle

 Gaz (bouteille de gaz oryx et accessoires)

 Récipients

51
Mode opératoire

 Préparation de l’échantillon Elle consiste à prélever un échantillon représentatif du

matériau. Le poids de l’échantillon est fixé à 500g (m1= 500g)

 Manipulations L’échantillon ainsi prélevé est mis au feu et à l’aide de la truelle on remue
l’échantillon tout en ayant soin de vérifier s’il est déjà sec. Après séchage, l’échantillon séché
et refroidi est pesé (soit m2 ce poids). On procède ensuite au calcul de la teneur en eau par la
formule :

L’Essai Proctor modifié

Il a pour but d’étudier l’influence de la teneur en eau d’un échantillon du sol sur le poids
volumique sec de cet échantillon soumis à une énergie de compactage donnée. L’essai Proctor
modifié se déroule en plusieurs étapes à savoir :

 Appareillage

- Moule Proctor

- Disque d’espacement

- Rehausse

- Balance électronique

- Lot de petits matériaux

 Préparation du moule

- Solidarisé de la plaque de bas et du moule Proctor

- Placer une feuille de papier filtre au fond du moule

- Fixer la rehausse

 Préparation de l’échantillon

52
L’échantillon est prélevé par la méthode quartage.

 Mode opératoire

- L’échantillon préparé est réparti en 5 tas de 600g, humidifié avec des quantités d’eau
préalablement définies (soit 2 ; 4 ; 6 ; 8 ; 10…), puis malaxé afin d’en faire une pate
homogène. Le mélange de la latérite et de l’eau se fait au fur et mesure de l’évolution de
l’essai.

- Le compactage se fait en 5 couches de 55 coups.

- Après compactage, nous retirons la rehausse puis nous arasons soigneusement l’éprouvette.
La plaque de base est ensuite retirée.

- Nous pesons par la suite le moule avec le matériau

- Et pour finir les courbes seront tracées en vue d’une interprétation des résultats.

L’essai CBR

L’essai CBR permet de déterminer la capacité portante du sol.

 Appareillage

- Trois moules CBR

- Une règle à raser ; une dame de compactage

- Une auge de malaxage ; une éprouvette graduée

- Une truelle ; un marteau ; un burin ; un pinceau

- Une balance électronique

- Une étuve ; une presse CBR

 Mode opératoire

- Le matériau à étudier est étuvé à 105°C ;

- Prélever 21.000g du matériau ;

- Mouiller le matériau à la teneur en eau optimale, mélanger et homogénéiser la masse ;

53
- Procéder au compactage dans les trois moules avec cinq (5) couches par moule
respectivement compactées à dix (10) coups, vingt-cinq (25) coups, cinquante-six (56) coups
de dame par couche ;

- Après le compactage, retirer la hausse et puis araser l’échantillon ;

- Retourner le moule, retirer le disque d’espacement et déterminer la densité sèche avec la

teneur en eau initiale du matériau malaxé ;

- Poser les anneaux de surcharges et imbiber les moules dans l’eau ;

- Laisser saturer pendant quatre-vingt-six (86) heures et procéder au poinçonnement.

Les charges de pénétration obtenues aux enfoncements 2,5 et 5 nous permettent de tracer la
courbe CBR.

54
 Conclusion générale

Le stage est une occasion qui permet aux stagiaires d’avoir une idée claire sur toutes les
procédures du travail.

Je pense que cette expérience en entreprise m’a offert une bonne préparation à mon insertion
professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante et me permettre de clore
cette 1ere année en licence avec succès dans le domaine du génie civil.

Personnellement il a été très intéressant et profitable, car il m’a permis de connaître, de

découvrir la réalité pratique de différents travaux sur un chantier afin de lier le domaine du
travail avec les connaissances que j’ai apprises pendant ma formation et bien sûr d’apprendre
plusieurs choses nouvelles pour moi.

En fin, je présente tout mon respect ma considération et ma gratitude à toute l’équipe de

ministère d’équipement qui ont été d’une grande aide et tous ceux qui ont contribué de près
ou de loin dans l’élaboration de ce travail.

55