METHODOLOGIE ETUDE DE DEDOUBLEMENTDE LA ROUTE NATIONALE N°04 SUR 42 KM

PROGRAMME D'INVESTIGATION
GEOTECHNIQUE

DIRECTION DES TRAVAUX PUBLICS DE LA WILAYA DE BLIDA 1

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PROGRAMME D'INVESTIGATION GEOTECHNIQUE

Introduction

La reconnaissance géologique et géotechnique des tracés est une étape essentiel des
l’élaboration des projets, dont l’importance pour la qualité des ouvrages d’art est rappelée trop
fréquemment par les difficultés rencontrées par le maitre de l’ouvrage sur le chantier. La
consistance des reconnaissances est souvent responsable de ces surprises, qui peuvent se
produite soit pendant les travaux, soit pendant l’exploitation de l’ouvrage.
Le développement des procédures relatives à la maitrise de la qualité, tant chez
les projeteurs routiers que dans les bureaux d’études (étape géologique –géotechnique),
nécessite, vue la modernisation des méthodes d’investigation, l’évolution des pratiques existantes
pour la réalisation des compagnes (géologique –géotechnique) dans l’étude du tracé.

A) DEFINITION DU PROGRAMME D'INVESTIGATION GEOTECHNIQUE:

L’organisation des reconnaissances géotechnique du futur tracé dépend, d’une part, des phases
administratives d’études correspondant aux degrés d’élaboration du projet et d’autre part des
étapes imposées par la logique du déroulement des reconnaissances Géologique du futur tracé à
plusieurs objectifs qui sont :
- Définir les contraintes Géotechniques qui peuvent influer sur la faisabilité du projet, sur les choix
du tracé et de profils en long, sur les dimensionnements d’ouvrages et de parties d’ouvrages ….etc
-Contribution à l’estimation du coût de projet ;
- Recherche de solutions optimisées aux problèmes Géotechniques ;
-Fourniture des éléments utiles, pour le maitre d’ouvrage, à la rédaction du marché des travaux ;
-Fourniture à l’entrepreneur des informations Géologiques-Géotechnique nécessaires au choix des
méthodes d’exécution et à l’estimation des coûts ;
-Définition des taches à contrôler pour la maitrise de la qualité (maitrise d’œuvre) ;
-Organisation de la surveillance des parties d’ouvrage d’art instables, après leur mise en
exploitation.
Concrètement, la consistance de la compagne Géologique –Géotechnique est lié étroitement aux
conditions des sites du futur projet ainsi qu’aux options retenues par le maître d’ouvrage.

B) NOMBRE ET TYPE D'ESSAIS :

La reconnaissance portant sur le site du futur projet, suite à une visite préliminaire, a conduit le
bureau d’études SETIRAIL aux décisions suivantes concernant le nombre et le type d’essai.

B-1Type d’assai
Vu le contexte Géologique et Hydrogéologique, région de plaine de la Mitidja, l’investigation
Géologique -Géotechnique portera sur deux types d’essais :
B-1-1 -Essai in situ :
Afin de déterminer sur place le comportement du sol ainsi que son évolution
une fois soumis à des actions mécaniques (passage permanent des différents véhicules), le
bureau d’études SETIRAIL va procéder à la réalisation des essais suivants :

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- Des sondages mécaniques pouvant aller jusqu'à la profondeur de vingt (20) Mètres, et plus en
tenant compte de la lithologie rencontrée sur place. On utilisera pour ce travail une sondeuse
mécanique conçue pour ce type d'opération.
On procédera ensuite au paraffinage des carottes des matériaux récupérées et qui seront bien
enveloppées afin que ces derniers gardent leurs caractéristiques géotechniques in situ (teneur en
eau, Densité in situ etc ).
Ces carottes seront numérotées et placées dans des caisses en bois avant d’être envoyées au
laboratoire pour la réalisation des différents essais géotechniques.

Afin de connaitre le comportement du sol sur place ou in situ des essais suivant vont être
exécutés :

- Essai au préssiomètre :

Les résultats des essais obtenus avec cet appareil vont nous permettre de calculer la déformation
in situ du sol (pression limité (PL) ainsi que son module pressiométrique (EM) ) lesquels seront
utilisés pour estimer la contrainte admissible du sol (Qadm) ainsi que les tassement provoquées
par l'application de cette dernière.
Vu le contexte géologique de la région , sols argilo - alluvionnaires ,On pourra aussi utiliser le
pénétromètre statique qui va nous donner la contrainte limite ainsi que les frottements, mais la
décision finale prise par l'ingénieur chargé du calcul une fois sur terrain.

B-1- 2 : Essais au Laboratoire de Géotechnique :

Afin de déterminer les propriétés intrinsèques du sol constituant le couloir routier, des essais de
laboratoire seront réalisés sur les carottes (échantillons paraffinés) récupérées sur les sondages
mécaniques cités ci-dessus .
Deux types d’essai seront réalisés :

B-1-2-a- Essais d’identification

Ces essais vont nous permettre de connaitre les caractéristiques intrinsèques du sol afin de
pouvoir le classer, on peut citer :
-Teneur en eau (w%);
- Granulométrie complète (Tamisage et Sédimentométrie);
- Limites d’atterberg (wl, Wp et Ip)
- Degré de saturation (Sr)
- Densités du sol
Etc……
Ces essais vont nous permettre de voir si notre sol est plastique, compacte, saturé, argileux etc
………
B-1-2-b- Essais mécaniques

Ce genre d’essais, qui seront réalisés au laboratoire sur les carottes récupérées
des sondages mécaniques, vont nous permettre de calculer l’angle de frottement interne () du sol
ainsi que sa cohésion (c) .
Ces deux paramètres vont être utilisés dans le calcul de la contrainte admissible (Qadm) du sol, on
va utiliser pour avoir ces deux paramètres deux types d’appareils de cisaillement ou le triaxial, on
va réaliser les essais de cisaillement.

Parmi les autres essais mécaniques, qui seront réalisés et qui d'une grande importance, on peut
citer l’essai à l’oedomètre pour la détermination de la compressibilité du sol ainsi que sa
tendance aux gonflements.
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Ce genre d'essais est utilisé pour calculer le tassement du sol provoqué par L’application de la
contrainte admissible (Qadm) du sol calculée avec les résultats obtenus lors de la réalisation des
essais mécaniques cités ci-dessus.
Cet essais à l'œdomètre va nous permettre de calculer l’indice de compressibilité (Cc) du sol sa la
pression de consolidation (Pc) et son indice de gonflement (Cg)
Une fois la courbe Oedométrique du sol connue, on va procéder au calcul des tassements des
différentes couches servant de support à l’ouvrage afin de voir si ces derniers (les Tassements) ne
sont pas très élevés pour ce genre d'ouvrage (remblais, ouvrages d'Art, Dalots) ce qui pourra
porter préjudice à la sécurité de ces derniers ainsi qu’à leur esthétique (déformation de la
chaussée etc….)

B-1-2-c- Profondeur des sondages :

La profondeur des sondages dépend :
- Qualité des sols rencontrés
- La forme de l’ouvrage :
Pour notre cas, vue les terrains traversés par l’ouvrage routier, terrains agricoles,
on va réaliser des sondages mécaniques jusqu’à une profondeur de vingt (20) mètre et plus avec
prélèvement des échantillons paraffinés pour des essais au laboratoire.

Concernant les essais in situ au Pressiomètre ou au pénétromètre statique, nous allons arrêter
l’essai à la profondeur de 20 m avec calcul de la pression limité(Pl) et module pressiométrique(Em)
tous les 02m de profondeur ainsi que la résistance de pointe et les frottements.
- Le bureau d’études SETIRAIL a programmé aussi la réalisation de plusieurs puits de
reconnaissance jusqu’à une profondeur de cinq (2,5) mètres.
Des échantillons seront prélevés de ces derniers et seront envoyés au laboratoire pour les
soumettre aux différents essais (Identification et mécanique).
Une fois les essais de laboratoire de géotechnique terminés et les résultats connus, on pourra
alors procéder à l'analyse et à l'interprétation de ces derniers en procédant aux opérations
suivantes :
- Etablissement de coupe Géologique sur la base de la lithologie des sols rencontrés;
-Classification des différents sols;
-Classements des sols : voir si ces derniers pourront supporter les remblais prévus et si les
tassements provoqués ne seront pas élèves, ce qui pourra être préjudice pour la chaussée de la
route (Fissures, glissement du remblais etc …/.

C) RECHERCHE DE GITES DE MATERIAUX POUR REMBLAIS ET CHAUSSEE :

Le bureau d’études SETIRAIL va procéder à la recherche des gites de matériaux pour les travaux
futures de terrassement (Plateforme et couche de forme) ainsi que pour la réalisation de la
chaussée. Le bureau s’efforcera à ce que les gites trouvés seront de bonne qualité géotechnique
et non loin du lieu du projet afin d’éviter au maitre d’ouvrage le paiement d’une plus value à
l’entreprise chargée de la réalisation du projet.
Ces matériaux doivent à la fois répondre à des conditions d’utilisation et disposer des
caractéristiques minimales afin de permettre aux assises d’assurer convenablement leurs rôles.
Les matériaux de remblais doivent ainsi être :
- Exempte de pierre de dimension sup à 80 micron.
- Des matériaux non plastiques (IP<20%)
- Dépourvus de matériaux fin (< 80mm) ou ayant un certain pourcentage.

Pour ce travail, le bureau d'études SETIRAIL va procéder à la prospection géologique ainsi qu'à
certains essais in situ et au Laboratoire géotechnique.

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C-1 Essais à réaliser sur les matériaux de gites.

Le Dimensionnement d'une chaussée Neuve requiert la connaissance du Module de la Plateforme

de chaussée .La valeur de ce module est fixée à partir de portance à long terme de cette
plateforme .Cette portance à long terme est estimée à l'aide de
la classification du sol support et de son état .Dans certains cas,une couche de forme peut être
mise en œuvre, selon sa nature et son épaisseur, elle peut être prise en compte pour classer les
sols ainsi que leur état .
Ce classement se ferait à la base du Document de SETRA-LCPC de Juillet 2000 ainsi que le
Guide Technique relatif à la réalisation des remblais et des couches de formes (GTR 92). Le
bureau prendra toutes les précautions nécessaires dans la réalisation de cette études, pour
accomplir cette missions le bureau d’études SETIRAIL va procéder aux essais suivants sur les
zones de matériaux pourront être utilisées comme gîtes d’emprunt pour travaux de terrassement :

- prospection Géologique de la zone du projet ou des zones situées non loin de ce dernier;
- Procéder au creusement des puits de reconnaissance;
- Prélèvement de échantillons de matériaux de gites afin d’être envoyés au laboratoire où
seront soumis à des essais afin qu’on puisse les classer sur la base des normes établies
par le laboratoire (L.C.P.C et SETRA) qui sont décrites dans les manuels dits :
Guide pour le terrassement routier (G.T.R).

SETIRAIL va procéder aux essais suivants sur ces matériaux :

- Teneur en eau
- Granulométrie complète (Tamisage et Sédimentométrie)
- Limites d’Atterberg
- L’indice de portance immédiat IPI à la teneur en eau naturelle.
- L'essais au Proctor Modifié (W Optm et & Densité Optm )
- C.B.R
- E.S
- Bleu de méthyle
- Analyse chimique (Teneur en sulfate)
- Analyse chimique des eaux d'Oued

Pour les matériaux de chaussée le bureau d’études SETIRAIL va procéder aux essais
suivants:
- Los. Angeles (LA);
- Micro dévale à eau (MDE);
- Propreté ;
- Module de finesse (MF);
- E.S (Equivalent de sol);
- Coefficient d’absorptions (Ab);

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D) CONCLUSION :

Un rapport détaillé Géologique- Géotechnique sera rédigé par le bureau d’étude où seront portés :
a) Description géologique de la région avec schéma où seront protées toutes les couches
géologiques (Profil en long géologique et géotechnique).

b) Schéma synoptique où seront portés tous les sondages mécaniques.

c) Schéma synoptique où seront portés les puits de reconnaissance ainsi les points des
essais préssiométriques.

d) Les résultats des essais préssiométriques (Rapport avec présentation des résultats des
essais).

e) Rapport d’analyse géotechnique des résultats des essais de laboratoire et in-situ ainsi que
les calculs des contraintes admissibles et des tassements.

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N° Désignation Unité Quantités

1 PUIT DE RECONNAISSANCE ML 543

2 ESSAIS IN SITU U 72

3 ESSAIS DE LABORATOIRE

3.1 analyse granulométrique complète U 116

3.2 limites d'atterberg U 116

3.3 poids spécifique U 116

3.4 teneur en eau U 116

3.5 analyse chimique du sol U 34

3.6 analyse chimique de l'eau U 34

3.7 Compressibilité à l'oedomètre U 25

3.8 cisaillement rectiligne U 18

3.9 résistance à la compression U 22

3.10 essais Proctor U 4

3.11 CBR poinçon U 4

3.12 teneur en sulfates U 32

3.13 teneur en chlorures U 20

3.14 teneur en matière organique U 20

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