GROUPE CHIMIQUE TUNISIEN

USINE D’AMMONITRATE
AGENCE MARITIME

RAPPORT DE STAGE

Nom et Prénom : RIDHA DAMI

Etablissement : ISET GABES

Année Universitaire : 2022/2023

 SOMMAIRE

Introduction Générale..............................................................................1

Chapitre I:Présentation………………………………………………....2

Section I: Présentation Général du GCT............................................3

Section II: Présentation de l’agence maritime....................................5

1. Missions de l’agence.........................................................................5

2. Organigramme..................................................................................6

Section III: Les procédures de l’agence..............................................7

1. Avant l’arrivée du navire :................................................................7

2. Al ‘arrivée du navire :.......................................................................7

3. Durant l’escale :................................................................................8

4. A la fin du chargement ou déchargement :.......................................8

5. Après le départ du navire :..............................................................10

6. Etablissement du compte d’escale :................................................10

Chapitre II: Etude de cas…………………………………………..….11

Section I: Présentation général de l’application T .T.N......................12

1. Définition :......................................................................................12

2. En cas des problèmes :....................................................................12

3. Solutions.........................................................................................12

Conclusion Générale..............................................................................13
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Introduction Générale

Pour mieux s’adapter à l’environnement du travail et amélioré les connaissances théoriques,

j’ai effectué au Sein de GCT Gabes spécialisation dans l’agence maritime un stage .

Cependant, dans ce rapport je représente le GCT, l’agence maritime et les procédures de

l’agence. Et dans la deuxième partie, je représente de cas sur l’application T.T.N (Tunisie
Trade Net) et je termine par une conclusion
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Chapitre I:

Présentation

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Section I: Présentation Général du GCT

Après une longue période d'exportation du phosphate brut, la Tunisie s'est orientée vers la transformation et
la valorisation de ce minerai, par l'implantation d'une industrie locale de production d'acide phosphorique et
d'engrais, et ce au sein du Groupe Chimique Tunisien.

La Tunisie est le deuxième pays au monde à valoriser un grand pourcentage de sa production de phosphate
naturel (85%).

 Le GCT est le résultat d'une série de fusions et d'absorptions de plusieurs sociétés, le

groupe chimique tunisien (GCT) est une publique tunisienne dont l’objet est de produire et
de transformer le phosphate extrait en Tunisie en produits chimique tels que l’phosphorique
ou les engrais.

 Le GCT est un pole industriel implante dans Quatre Région :

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Organisation de GCT

Gabes

Le siége social
Sfax "Skhira"
"Tunis"

Gafsa"Mdhilla"

 Le GCT Gabès constitué de 3 usines :

Usine d’Acide Phosphorique.
Usine de D.A.P.
Usine d’Ammonitrate

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Section II: Présentation de l’agence maritime

L’agence maritime est un organe agrée par la Marine Marchande. Elle a pour mission la consignation des
navires qui chargent ou déchargement pour le compte du groupe chimique aux ports du Gabes et de Skhira.

1. Missions de l’agence

 Préparer et négocier les offres d’escale, avec les armateurs

 Accomplir toutes les taches et prendre les mesures requises dans l’intérêt pour le compte du navire et
de son armateur conformément à la loi, aux règlements et aux usages maritimes ou portuaire locaux.
 Représenter les armateurs auprès des chargeurs, réceptionnaire et des autorités portuaires (O.M.M.P
- Police - Marine Marchande - Douane et etc.…)
 Exploiter les messages émanant ou à destination du navire.
 Etre intermédiaire et l’assistant du capitaine dans les démarches administrative relative à l’escale
 Assurer la gestion des comptes d’escales des navires.
 Prévoir moyens nécessaires pour assure un service.
 Payer taxes et tous les frais

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2. Organigramme

Chef d'agence

Bureau technique secrétaire Bureau administratif

Agent Agent

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Section III: Les procédures de l’agence

1. Avant l’arrivée du navire :

Lors des négociations pour fixer un navire sur l’un des ports Gabés ou Skhira, les armateurs réclament à
l’agence maritime une préforma pour l’intègre dans leurs offres de fret.

Une fois l’offre est retenue (nomination) et le navire fixe une désignation officielle, parvient à l’agence
maritime par e-mail pour représenter l’armateur. Cet e-mail appelé ETA qui annonce l’arrive du navire.
Il est mentionné :

 Nature de cargaison.
 Nom du navire.
 Nationalité.
 Caractéristique du navire.
 Destination.

L’agence confirme à l’armateur, par e-mail retour, les prévisions d’accostage sue la manutention et lui
communique les coordonnées de la banque et le numéro di compte pour effectue une avance sur débourres
avant l’arrivée du navire.

Cette avance sera confirmée par une copier du Swift bancaire adressée directement par l’agence.

Les informations d’arrivée sont transmises au shipping par un avis d’arrivée Portait : le nom du navire,
Cargaison, ETA .

L’agence introduit une déclaration PREAVIS dans le système « TTN » et émet aux l’O.M.M.P (Office de
Marine Marchande de Port) de et le Douane et adresse en trois exemplaires de préavis, crew liste et ISPS
(ship’s particulars) au garde national, police et la santé.

2. Al ‘arrivée du navire :
Suivre l’accostage du navire afin d’éviter les pertes du temps.
Remettre une déclaration d’Entre aux autorités.

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Enregistre et dépose le manifeste d’enter du navire à la douane

Informer l’armateur par e-mail décrivant la situation du navire au port :

 La date et heure d’arrivé en rade.

 La date et heure d’accostage.
 La date et heure du début de chargement ou déchargement.

3. Durant l’escale :
 Communique au capitaine du navire les règlements du port et les consignations particuliers.
 Assister et représenter le capitaine dans l’accomplissement des formalités administratives et
portuaires ainsi que dans l’exécution et le suive des opérations commerciales intéressent la cargaison
et les frais annexés s’il y a lieu.

 Tenir l’armateur informe de l’évolution du déroulement des opérations et de tout évènement

concernant l’escale.

 Transmettre ou acheminer le courrier à destination ou expédié par le bord.

 Répondre aux besoins du navire à la demande du capitaine et sous sa responsabilité, en ce qui
concerne :

 Ravitaillement du navire.

 Les visites médicales.

 Les visas pour l’équipage.

 Le rapport de mer.

 Maintenir une coordination permanant entre la capitaine et le chargeur ou le réceptionnaire.

 Déposer la déclaration de partance à la marine marchande.
 Récupérer la licence sanitaire de départ de l’autorité sanitaire.

4. A la fin du chargement ou déchargement :

Préparer l’état des faits de l’escale du navire document servira pour le calcule des temps (statement
of facts ) .Cet l’état est signé par le capitaine, le chargeur, le réceptionnaire et l’agent maritime et
établi en cinq exemplaires :

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Une copie pour le commandant.

Une copie pour le shipping.
Une copie pour la direction commerciale.
L’origine sera conserve au dossier du navire.

Etablir le manifeste de sortie du navire le déposer à la douane accompagné du B\L, . Et adresse en

cinq exemplaires :
Une copie pour la douane.
Une copie pour la capitaine.
Une copie pour la Marine Marchande.
Une copie pour le dossier.
Déposer une demande de Pilote à l’OMMP accompagnée de la déclaration de partance signée par la
marine marchande. Cette demande comporte :
Le Nom du navire.
Le Nom du capitaine.
Le poste d’accostage.
La date et l’heure.
Préparer les Notes de Frais relative aux dépenses par l’agence pour le compte du navire :
Frais de voiture.
Frais d’heure supplémentaires.
Reçus des avance, s’il y a lieu.
Frais de visa.
Frais de communication (Tel, Fax…)
Qui signe par le capitaine du navire avant son départ.

Dépose la déclaration de sortie à la police avant le départ du navire. Cette déclaration mentionne :
La date et l’heure prévue de départ.
La quantité chargée.
Le nombre de l’équipage.

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5. Après le départ du navire :

L’agence communique à l’armateur :

Par e-mail :

 La date et l’heure de fin de l’opération.

 La date et l’heure de départ du navire.
 La quantité inscrite sur le connaissement.
 La date et l’heure d’arrivé au prochaine port.

Par Fax ou e-mail :

 Cargo manifeste .
 Copie de l’état des faits S.O.F.
 La notice N.O.R .
 Copie de B\L.
L’agence dépose à l’O.M.M.P :
 Une copie de la déclaration d’Entrée, et Sortie .
 Une copie du manifeste Entre, et Sortie

6. Etablissement du compte d’escale :

 L’Agence collecte les facteurs relatifs à l'escale des différents prestataires :
O.M.M.P.
Amarrage.
Gardiennage.
Hôtel.
Service sanitaires.

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 Après compostage par le B.S.F à la Direction Financière Gabes, on procède à la vérification et à

l’envoi des copies des factures à la Direction Financière pour paiement.
Tous les originaux des facteurs sont destinés à l’Armateur.

Chapitre II:

Étude de Cas

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Section I: Présentation général de l’application T.T.N

1. Définition :

TTN (Tunisie Trade Net) offre un service d’intermédiaire informatisée des documents
commerciaux permettent aux acteurs du commerce extérieurs de se connecter via un réseau
de communication au centre serveur de TTN pour échange les documents de commerce
extérieure avec les partenaires d’échange (Banque, O.M.M.P, Douane, Sente, Police, gardé
nationale).

2. En cas des problèmes :

En cas des problèmes au niveau de TTN, on fait face au suivant :

 une pénalité de retard d’enregistrement du manifeste (d’entre ou sortie).

 Retard d’entrée du navire.
 Retard de données de navire transmis à l’autorité (Banque, O.M.M.P, Douane, Sente,
Police, garde nationale).
 Retard au niveau d’avancement du traitement des dossiers.
Si un ordinateur est infecté par un virus, tous les ordinateurs seront infectés même dans le
service central de Tunis et ils sont réparés à la direction centrale de Tunis.
Ce service TTN est disponible seulement chez l’O.M.M.P.
3. Solutions
Offrir des matériels et le logiciel TTN aux autres l’autorité.
Accélérer la réparation des pannes pour éviter les pénalités.
Organisations des séminaires de formation à propos TTN aux staffes.

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Offrir un service de réparation installé à Gabes.

Conclusion

Pendant ce stage, j’ai l’occasion de mettre en pratique notre savoir faire et nos connaissances
acquise et d’avoir une idée sur le travail dans le Groupe Chimique Tunisien : Agence
Maritime de s’intégrer dans un équipe de travail.

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