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des approvisionnements (GMA) fait

évoluer la collaboration logistique
(Volume 10 / Numéro 5)

Depuis des années, les distributeurs ont amélioré leur qualité de service grâce à la mise en
place de pratiques collaboratives avec leurs fournisseurs comme la gestion partagée des
approvisionnements (GPA), le Cross-docking, ou le CPFR ( Collaborative Planning
Forecasting and Replenishment).

La réduction des coûts logistiques, l’optimisation du transport, la réduction des stocks,

les impacts sur l’environnement, l’augmentation du prix des carburants, la rareté des
transporteurs, etc. sont autant de nouveaux enjeux qui préoccupent les principaux
acteurs de la grande distribution. À la recherche de l’efficience, de nouvelles solutions
apparaissent.

Réduire les stocks et améliorer le taux de service

La GMA consiste à confier à un groupe d’industriels la gestion de l’approvisionnement
vers le distributeur. Elle garde les principes de la GPA avec une collaboration étroite
entre industriel et distributeur et ajoute une collaboration « multi-industriels » pour servir
de façon commune le distributeur. Cette technique part du fait que le moyen idéal pour
maintenir un niveau de stock bas et pour répondre à la variabilité de la demande est
d’obtenir des produits plus souvent et en faibles quantités, ce qui implique une
augmentation des livraisons et une baisse importante du taux de remplissage des
camions.

Pour garder l’objectif de « camion complet », cher aux industriels, tout en augmentant le
nombre de livraisons, il est nécessaire de partager le camion entre plusieurs
fournisseurs.
Mutualiser le transport et le stockage
Certaines solutions proposent d’effectuer des tournées de chargement multipick. Elles
répondent à l’objectif de mutualisation des flux de transport, mais elles impliquent une
proximité géographique des centres de distribution des industriels. Pour éviter d’effectuer
ces tournées de chargement, il est possible d’utiliser un prestataire logistique commun
aux industriels. En plus de mutualiser le transport, cette solution permet de mutualiser le
stock et sa gestion.

Garder la responsabilité de l’approvisionnement…

Chaque industriel peut effectuer sÀ proposition de commande et garder la responsabilité
de l’approvisionnement de leurs produits en GPA. Cette GMA à quotas de répartition
fixés dans un horaire établi entre les fournisseurs et les distributeurs est la plus simple à
réaliser, car elle ne nécessite pas de changements logistiques et informationnels
importants. Néanmoins, les contraintes de quotas de palettes par industriel dans un
camion sont des freins importants à l’efficience logistique.

…Ou mutualiser l’approvisionnement

La GMA dans sa forme la plus aboutie consiste à réunir les informations nécessaires à
l’approvisionnement du distributeur (stock, sorties de stock, manquants, en cours, etc.)
pour tous les produits (multi-industriels) dans un même système. Le but est d’avoir une
vision simple des besoins cumulés à approvisionner vers le distributeur. Un super-
utilisateur valide la proposition de commande en prenant en compte les besoins
prioritaires. Il n’y a donc plus de quotas de palettes par industriel.

Certains éditeurs de logiciels GPA/GMA et prestataires logistiques proposent aux

industriels et aux distributeurs de remplir le rôle de super-utilisateur. Il faut noter que
l’utilisation d’un tiers pose plusieurs problèmes, essentiellement liés à la concurrence
(confidentialité, complexité des opérations des industriels, gestion des ruptures
usines/fournisseurs, etc.).

Changer les habitudes

Outre les avantages et les inconvénients classiques de la GPA, la GMA apportent de
nouvelles particularités.

Avantages Inconvénients

- Collaboration ECR
(réponse optimale au
consommateur)
optimisée; - Mise en place d’un
- Mise en place processus
d’objectifs communs; d’approvisionnement
- Standardisation des complexe;
Global processus entre - Difficultés de mise en
organisations; oeuvre;
- Massification des flux; - Augmentation des
- Prévisions et réactivité contraintes.
améliorées;
- Optimisation du taux
de service client /
couverture de stock.

- Lissage des flux des

produits;
- Augmentation du poids
- Augmentation des
des industriels dans la
fréquences de
négociation ECR;
livraisons (nombre de
- Augmentation du nombre
Distributeurs livraisons);
de manipulations par article
- Homogénéisation des
: problèmes pour des SKU
niveaux de couverture
à faible rotation et à petits
de stock;
prix.
- Baisse du coût de
transport par palette.

Industriels - Hausse des ventes; - Engagement à long

- Baisse des coûts de terme;
transport pour un - Augmentation des coûts
service amélioré; opérationnels (ex :
- Baisse des émissions augmentation de la
de CO2; préparation des cueillettes
- Augmentation du par couche et des colis et
pouvoir des industriels baisse du nombre de
dans la négociation palettes homogènes,…);
 ECR;
- Avantages - Exposition à la
concurrentiels sur les concurrence;
industriels n’entrant pas - Barrière fine entre
dans la collaboration; Logistique et Commerce :
- Stabilisation de la attention aux ententes.
concurrence.

Avoir une vision globale de la chaîne logistique

Les pilotes réalisés montrent qu’il faut prioriser les objectifs et en abandonner quelques-
uns (par exemple, l’optimisation du taux de préparation des cueillettes pour l’industriel ou
encore la réduction du taux de chevauchement (pourcentage de SKU proposés plusieurs
fois sur une période) pour le distributeur).
La GMA nécessite une maturité importante et une similitude des organisations : mêmes
industries, mêmes secteurs et tailles similaires. Comme pour les cartels, il faut stabiliser
la relation. C’est pourquoi la stratégie WIN/WIN Industrie/Distribution doit être respectée.
Les premiers tests de GMA sont très encourageants avec des réductions de stocks
importantes chez le distributeur, tout en gardant un taux de service optimal.