Rapport de Stage

élaborée par: Mariem Ben Hassen

 Plan
1- INTRODUCTION
a-Annonce de stage (DUREE, LIEU ET SECTEUR ECONOMIQUE)
b-Annonce du plan
2-Introduction generale du Port de Sousse
3- Les travaux effectués et les apports du stage
a- Les travaux effectués Au cours de ce stage
b- Service Administratif
c- divisons techniques
d-service capitainerie
e- service exploitation
4- Conclusion
 REMERCIEMENTS
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît
opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui
m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la
gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Aussi, je remercie
Mariem Ben Afia et Madame olfa chebli mes maîtres de stage qui m’a formé et
accompagné tout au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup
de patience et de pédagogie. Enfin, je remercie l’ensemble des employés de
Port de Sousse pour les conseils qu’ils ont pu me prodiguer au cours de ces
deux mois.
 Introduction
a- Annonce du stage (durée, lieu et secteur
économique)

Du 7 Juillet au 7 Aout , j’ai effectué un stage au sein de

l’entreprise situe en Sousse ( port de Sousse) .(Au cours de ce
stage au département , j’ai appris le sens de l´organisation , le
respect horaire . Plus largement, ce stage a été l’opportunité
pour moi d’appréhender le métier, les compétences découvertes
développées . Au-delà d’enrichir mes connaissances , ce stage
m’a permis de comprendre intérêt porte par les différentes
taches au moyen des ouvriers et techniciens .
b- Annonce de plan :

En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique des mois passés au sein
de la société « Port de Sousse », il apparaît logique de présenter à titre préalable
l’environnement économique du stage, à savoir le secteurs , puis d’envisager le
cadre du stage .
2 - Introduction du Port de Sousse
Situé en plein centre de la Tunisie, le port de Sousse occupe une
position stratégique lui permettant d’avoir un large hinterland .
Le port de Sousse qui se situe à 35° 49′ Nord de latitude et à 10° 39′
Est de longitude, s’est spécialisé dans le traitement des
marchandises diverses.
•Aperçu sur le trafic du port :
Le port de Sousse traite essentiellement les marchandises diverses.
•Situation géographique :
Le port de Sousse est situé sur la côte orientale du pays.
Position : 35° 49 N – 10° 39 E
Il est constitué de deux zones indépendantes (rive nord et rive sud).
■ Données Nautiques :
– Approche :
Par un chenal orienté Est-Ouest et dragué à – 10,50 m.
Long de 820 m et large de 65 m. Les accès sont
signalées par 2 phares, 3 bouées lumineuses (pour le
chenal) et les feux des passes et de la jetée abri.
– La Houle
elle est de secteur Nord-Est à Sud.
– Les Marées
de très faible ampleur (amplitude 0,3 mètre).
– Les Courants
Trés faible .
– Vents Dominants
En hiver, de secteur Ouest.
En été, de secteur Est.
■ Infrastructures :Bassins
– Principal : 21 ha.
– Pêche : 1,8 ha.
– Voiliers : 1,7 ha.
– Cercle d’évitage : 300 mètres de diamètre.
■ Ouvrages d’accostage :
– Poste n°1 (Ouest) de 125 m de longueur avec une profondeur de – 8,50 m
Hydro.
– Quai de commerce (Nord) : postes (2,3,4) de longueur totale égale à 307 m
avec une profondeur de – 8,50 m.
– Poste n°5 de 175 m de longueur avec une profondeur de – 8,50 m.
– Poste n°7 (Rive Sud) de 220 m de longueur avec une profondeur de – 8,20 m.
ce poste dispose d’un retour de 30 m qui est disponible pour les navires RoRo.
– Poste6 de longueur 170m pour le chargement de sel équipé de 3 Ducs d’Albe
et avec une profondeur de – 8,50 m.
■ Ouvrages de protection
– Une jetée Nord de 510 m de long.
– Un épi Nord de 185 m de long et 68 m de large permet l’arrêt des lames.
– Un épi Sud de 340 m de long et 50 m de large.
– La passe d’accès du port est de 65 mètres de largeur.
■ Accès routiers :
– Une entrée par la zone Nord .
– Une entrée par la zone Sud.
■ Accès ferroviaires :
Le port est relié au réseau de SNCFT par voies ferrées de longueur 1475 m.
LIGNES REGULIERES RELIANT LE PORT
DE SOUSSE POUR LE TRAFIC DES
CONTENEURS
N Armateur Agent Itinéraire Fréquence
Maritime de touchée

1 ARKAS Global IZMIR- 1

Container MARPORT- fois/semain
Agency ALGER- e
SOUSSE-
ALGER-
IZMIR
2 SAHEL LINE SAHEL LINE LASPEZIA – 1
TUNISIE SOUSSE – fois/semain
SFAX – e
LASPEZIA
3 CMA CGM CMA MALTA- 1/15jours
TUNISIE SOUSSE
Organigramme de l’OMMP
 3-Les travaux effectués et les apports
du stage

A – Les travaux effectués

Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité de découvrir un métier sous
toutes ses formes et de comprendre de manière globale les
Mécanisme de travail qui pouvaient rencontrer dans l’exercice
l´exportation de la Marchandise. Pour une meilleure compréhension
des tâches que j’ai pu effectuer, il apparaît approprié de traiter en
premier lieu des outils qui étaient mis à ma disposition, puis de traiter
de manière détaillée les tâches que j’ai pu effectuer
 B-Service administratif

Taches principales :
Ce service est chargé de la gestion de ressources humaines (personnel et social) de
l’OMMP et de la réalisation des procédures d’achat dans les meilleures conditions.
Il comprend trois sections : section personnel, section social et la section d’achat.
Section personnel et social :
■ Le port de Sousse possède un effectif de 156 agents : c’est pour cela ce service est assez dynamique, il s’occupe de la
gestion des affaires administratives du personnel de l’OMMP par l’accomplissement des taches suivants :
■ La tenue des dossiers de base qui retracent le profil de chaque agent embauché : nom, prénom, qualification, état civil,
immatriculation à CNRPS…
■ Faire suivi le dossier de demande de recrutement et préparer dossier de recrutement personnel.
■ Assurer la préparation et le suivi des dossiers de titularisation et d’intégration du personnel rattaché à l’office.
■ Assurer la préparation des dossiers d’allocation des primes et indemnités du personnel.
■ Assurer l’exploitation du pointage du personnel.
■ Assurer le suivi des congés et absences irrégulier du personnel.
■ Assurer la préparation et le suivi des dossiers de déclaration des accidents de travails et maladies professionnelles du
personnel.
■ Préparer et faire le suivi des dossiers d’avancement du personnel.
■ Etablir les décisions de changements de position dans l’emploi du personnel.
■ Assurer la préparation et le suivi des dossiers de mesures disciplinaires du personnel.
■ Préparer les dossiers de validation des services et leurs suivis.
■ Assurer la préparation et le suivi des dossiers de formation et de perfectionnement du personnel ainsi que leur transition à
la division de la formation.
■ Préparer et instruire les dossiers de demande de prêts du personnel.
Section d’achat :

■ Activité principale :
La section achat est chargée de l’étude des besoins des différents services en matière de bien et services et la
réalisation des procédures d’achats avec le minimum de coût et dans un délai minimal.
Les opérations d’approvisionnement concernant soient des achats locaux d’articles, de pièces de rechange et de
fournitures de service pour les besoins du matériel d’exploitation du port, soit d’achat d’articles, de fournitures et
de service à caractère administratif pour les besoins de l’ensemble des unités de l’office.
■ Achat au comptant :
Après avoir consulté les fournisseurs et précisé le choix de l’un d’entre eux un ordre de payement en espèce visé
par le responsable habilité si le montant ne dépasse pas 200D est transmis au caissier.
Une fois la livraison est effectuée, un bon de réception est établi par le magasinier, tandis que la facture est reçue
par le responsable du section achat pour établir un bon de TFSE « pour les travaux fournitures et services
extérieurs ».
Enfin, la facture, le bon de réception, bon de TFSE et copie de l’ordre de paiement son transmises au service
comptabilité et budget
Achat à crédit :
■ Dans le cas des achat à crédit la section achat établit un « bon de commande » en quatre exemplaires
dont l’original et une copie seront transmises au fournisseur. Mais la valeur de ses achats ne doit pas
dépasser un plafond de 10000D si non il faut l’accord de la direction générale.
■ A la réception de la facture fournisseur l’agent de la section achat établit le bon de réception achat
correspondant qui peut être soit :
■ RS « bon de réception TFSE »
■ CM « bon de consommation achat non stockés » si l’achat concerne des fournitures de bureau.
■ RC « relevé du compteur » s’il s’agit d’une consommation d’eau ou d’électricité.
■ CA « compte rendue d’acquisition d’immobilisation » s’il s’agit d’achat d’immobilisation.
■
■ Ces documents servent pour mouvementer les comptes analytiques et doivent contenir l’affectation
analytique, la quantité, le montant et la désignation. Le dossier d’achat ainsi formulé est transmis à la
section comptabilité pour la prise en charge.
■ Le contrôle et l’actualisation du budget du service concerné par la section d’achat.
 C- Divisons Technique
Le service technique :
■ Le service maintenance matériel fixe assure l’exécution du programme d’entretien
des équipements, veiller au bon fonctionnement des équipements et proposer toute
action de réparation et de renouvellement des équipements.

■ Le service maintenance matériel roulant assure les travaux de réparation, d

Tech’entretien et de maintenance du matériel roulant, veiller au bon fonctionnement
du matériel roulant propose toute action de réparation roulant et aussi assurer
l’exécution du programme d’entretien du matériel roulant…

■ De même le chef service à pour tache de contrôler à tout moment les entrées et
sorties du magasin, de même il est responsable de supervisé les travaux déroulant
dans le port, ainsi que l’étude des projets d’investissements future, aussi bien que
le lancement des appels d’offres émis par le port et la préparation de cahier de
charge.
 D-Divison Capitainerie
Rôle du service capitainerie :
■ La division capitainerie entre en contact direct avec les navires, leur fournit les prestations
nécessaire à leurs accostages, met à leur disposition les infrastructures et les équipements
nécessaire à leurs séjours et appareillage et pour assurer ces fonctionnement et leur déroulements
en bon état la direction de port de Sousse dispose des services qui veillent à la bon organisation de
service capitainerie.
■ Deux jours environs avant l’arrivée de navire, l’agent maritime dépose à l’officier radio un préavis
d’arrivée contenant le nom de navire, sa longueur, sa largeur, le tirant d’eau, la date probable
d’arrivée et surtout la nature de marchandise.
■ A ce niveau la section radio attribut à ce navire un numéro d’escale en attendant l’arrivée de navire
sur rade, à ce moment l’agent maritime met au niveau du bureau radio une demande d’accostage,
à ce niveau le bureau radio en collaboration avec l’officier de port étudie l’état de port et donne la
priorité, pour l’entrée de port selon le type de navire qui sont a l’ordre le :
■ 1ére navire passager ou croisiériste
■ 2émenavire militaire
■ 3émenavire classique (marchandise en vrac, en sac, ou marchandise divers)
■ 4 émenavire animalier
■ 5 émenavire pétrolier.
Le pilotage :
■ Le pilotage dans les eaux de port est obligatoire pour tout navire quel que soit son volume et le
pilote monte au bord de navire pour assister le commandant jusqu’au le navire soit à quai.

Le remorquage :

■ Le remorquage est facultatif dans les eaux de port sous réserve des prescriptions du règlement
général des ports maritimes de commerce, du règlement international sur les abordages.

Lamanage :
■ Le lamanage est une opération d’amarrage et/ou de désamarrage de navire par une équipe des
marins.
■ Dans un sens de privatisation l’office de la marine marchande et des ports de Sousse transmit le
service lamanage au privé pour améliorer le fonctionnement de ce service.
Dossier d’escale :
■ Pour la facturation, il existe un dossier escale, concerne le navire, constitué au niveau du service
capitainerie et il est composé des documents suivants :
■ La déclaration d’entrée
■ La déclaration de sortie
■ Bon de remorquage (d’entrée et de sortie s’il y a lieu)
■ Bon de fourniture d’eau douce s’il y a lieu
 e-Service Exploitation
■ Le service exploitation est le poumon de port car elle est en relation directe avec les
usagers, il est la structure organisationnelle principale chargée de la gestion de la
marchandise prise en charge par l’OMMP durant la période de son séjour au port. Il se
préoccupe de l’activité de débarquement et d’embarquement des navires sur le port et
l’activité enlèvement des cargaisons.
■ Après la réception d’un préavis d’arrivée du navire le pointeur de l’OMMP créer un
dossier d’escale apporte le nom de navire et son numéro d’escale et qui contient ce
préavis en attendant l’arrivée de navire.
■ Le jour où le navire est arrivé, en collaboration avec la surveillance, le pointage doit
accomplir les taches suivantes :
■ Indiquer le poste à quai pour l’accostage de navire qui étant affecté au navire en
fonction des données suivantes :
■ Disponibilités techniques
■ Nature de la cargaison à décharger
■ Usager des aires d’entreposage attenantes
■ Après l’embarquement des marchandises et les cargaisons soit dans des hangar, soit sur les terre-pleins suivant un plan bien déterminé (concernant la cargaison dangereuse son enlèvement est direct) reste
l’enlèvement de ce cargaison par le client lui-même ou par son transitaire (déclarant en douane).

■ Le pointeur de l’OMMP doit accomplir les listes de tâches suivantes :

■ réceptionner de l’ayant droit aux marchandises un bon à délivrer, un connaissement et un relevé d’enlèvement.

■ S’assurer de la conformité des documents reçus et les confronter par la suite au carnet de pointage du navire de débarquement :
■ Nom et date d’entrée du navire

■ N° de la rubrique

■ Marque, nature, nombre de colis, poids des cargaisons

■ Viser le relevé d’enlèvement après avoir compléter la partie concernant l’OMMP en remplissant les colonnes ci-après :

■ N° de carnet de pointage, n°de rubrique, type de la cargaison, date d’enlèvement, tonnage…

■ Etablir un bon de sortie.

■ Remettre au client l’original du bon de sortie après avoir exiger de sa part une décharge à opposer sur le bon à délivrer.

■ Procéder à l’apurement de cette marchandise sur le carnet de pointage en indiquant la date de sortie et le n° de la déclaration en douane.

■
 Conclusion
■ Ce stage m’a permis de mettre en application, la plupart de mes
connaissances théorique de mieux assimiler certains phénomènes qui
nous apparaissent très difficiles au début. Durant cette période, j’ai
apprécié :
■ Le sens de l’organisation, le respect de l’horaire, l’intérêt porté par les
différentes tâches au moyen des ouvriers et des techniciens, ainsi que, la
collaboration de toutes les équipes afin de gérer comme il faut le port de
Sousse
■ L’encouragement et le suivi, qui m’ont été largement octroyés par les
responsables de l’office.
■ Ceci m’a permis de vécu le maximum d’opération avec une grande
attention et beaucoup d’intérêt