Séminaire sur la Route Nomenclature routière

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Les différentes parties de la route

1) la route est placée sur le terrain , qui est naturel avant tous
travaux , ou préparé après exécution des terrassements. Il convient
de distinguer le terrain du sol qui désigne plutôt en matériau.
Exemple : Un sol sableux, un sol argileux, un terrain plat, un terrain
vallonné

A : Séparateur J: Talus en remblais : pente

B=E: Bande d’arrêt de 3/2

C : Terre-plein central (TPC) K : Fossé de pied de talus

D : Chaussée (route en déblai)

F : Isolateur ou berme L: limite de l’assiette

G : Accotement M : limite de l’emprise

H : Arrondi de talus N : Talus de déblai : pente 1/1

I: Plate-forme R: Fossé de crête

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Ndiouga CAMARA, Enseignant Chercheur à l’UFR Sciences de l’Ingénieur ; Université de Thiès, Sénégal
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2) L’emprise de la route est la surface du terrain appartenant

à la collectivité à la route , ainsi qu’a ses dépendances.

3) L’assiette de la route est la surface du terrain réellement

occupée par la route et ses accessoires indispensables (Talus,
fossés, accotements, etc.).

4) La plate-forme est la surface de la route qui comprend la ou les

chaussées, les accotements et éventuellement les terre- pleins

5) La chaussée, au sens géométrique du terme, est la surface

aménagée de la route, sur laquelle circulent normalement les
véhicules. Au sens structural c’est l’ensemble des couches de
matériau disposées pour supporter la circulation des véhicules sur
le terrain préparé.

6) La portance d’un sol, c’est son aptitude à supporter les charges

des roues des véhicules. Elle est définie par référence à un essai
effectué dans des conditions bien définies.

7) La déflexion d’une chaussée, C’est le déplacement vertical d’un

point de cette chaussée au moment du passage d’une roue de véhicule.

W
Wr

Schéma du principe illustrant la déflexion d’un sol sous l’effet d’une charge

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La différence d =Wt-Wr s’appelle la « déflexion »

8) La largeur roulable, c’est la largeur de la chaussée et des sur
largeurs de bandes stabilisées qui la bordent. Elle est limitée sur
ouvrage par des bordures en saillie ou des glissières de sécurité.

9) La route peut être, soit à chaussée unique, soit à chaussées

séparées. Les chaussées séparées peuvent être construites sur une
même plate- formes ou sur des plate-formes distinctes ; dans le
premier cas, les chaussées sont séparées par des bandes de terrain
appelées terre–pleins ; si la route est à double chaussée, ce qui est
le cas le plus fréquent, la bande de terrain qui les sépare est
appelée terre-plein central.

10) Une voie de circulation est bande de chaussée dont la largeur

permet de passage d’une file de véhicule.

11) Une chaussée est dite à n voies lorsqu’elle est aménagée pour
permettre le passage simultané de n véhicules dans un même
profil en travers.

12) Les accotements sont les zones latérales de la plate-forme qui

bordent extérieurement la chaussée. Ils peuvent être dérasés ou
surélevés.

13) Sur certaines routes, une ou plusieurs voies spéciales légères

sont aménagées sur les accotements pour la circulation de
certains cycles ; on les appelle : Pistes cyclables

14) on appelle garages des sur largeurs d’une chaussée étroite,

destinées à permettre le croisement des véhicules.

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15) On appelle zone de stationnement des zones spécialement

aménagées sur les accotements pour permettre le stationnement
des véhicules de toutes natures.

16) les trottoirs sont des accotements spécialement aménagés pour

la circulation permanente et fréquente des piétions.

17) Les bordures sont des séparations en béton, en pavés, en pierre

taillées, ou en tout autre matériaux dur que l’on construit parfois
le long des chaussées ou des pistes. Elles peuvent être arasées ou
surélevées.

18) Une banquette est une surélévation terrassée avec ou sans

parement interne maçonné ou bétonné, ménagé parfois à la limite
extérieure de l’accotement, en vue de la sécurité des usagers. Elle
est parfois remplacée par une barrière de sécurité ou de parapet.

19) Lorsque le bord de la chaussée est spécialement aménagé pour

l’écoulement de l’eau, il prend le nom de caniveau, ou de semi-
caniveau, selon qu’il est à double ou à simple versent.

20) Une saignée est une petite tranchée creusée dans les accotements
surélevés pour conduire l’eau de ruissellement de la chaussée au
fossé.

21) Le fil d’eau est l’arrête du dièdre formé par la bordure surélevés
et la chaussée, lorsque celle-ci ne comporte pas de caniveau.

22) Les fossés sont creusés dans le terrain pour l’écoulement des
eaux. On peut construire des fossés au pied des remblais ou au

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sommet des déblais ; ces derniers prennent le nom de fossé de

crête (ou de garde).

23) Les glissières de sûreté sont ouvrages placés sur certains

accotements, prés de la limite de la chaussée pour ramener sur
celle –ci les véhicules qui s’en écarteraient.
24) Le terme de déblais désigne les terres enlevées pour abaisser le
niveau du terrain naturel.
25) Le terme de remblais désigne les terres apportées pour surélever
le niveau du terrain naturel.

Profil en remblai Profil en déblai Profil mixte

26) Les terrassements sont l’ensemble des opérations nécessaires,

en déblais ou en remblais pour amener le niveau du terrain naturel
jusqu’au niveau prévu pour le projet.

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