COMPOSITION D’UNE

ROUTE
 But
Ce cours a pour but de donner aux officiers du CPOS
génie travaux des connaissances nécessaires sur les
techniques de construction routières

Intérêt
est qu’a la fin de la séances vous soyez capables de
mettre ses connaissances en pratiques en appliquant les
principes de l’art
Plan
- Généralités
- Introduction
I- Nomenclature
II- les différentes couches d’une
chaussée
III-Les dépendances d’une chaussée
Conclusion
Généralités
De tout temps, on a eu besoin de circuler. Mais les routes
ne furent guère que des pistes plus ou moins sommaires
permettent de joindre des villes, villages ou hameaux
sans empiètes sur les terres cultivées. La route ne
différait alors pas tellement des surfaces qui la
bordaient? Il sied de dire avec le développement des
engins au début du XXè siècle les problèmes ont surgi.
Une grande mutation s’imposait pour aboutir à une
route moderne. Elle a été initiée par l’emploi des
matériaux à granulométrie continue et de calibre
déterminé et puis avec l’émergence des matériaux traités
au ciment.
Introduction
Le poids du véhicule est transmis au sol, sous forme de
pression, par l’intermédiaire des pneumatiques. D’une
manière générale, les sols ne peuvent supporter sans
dommage de telles pressions. Si le sol n’est pas assez
porteur, le pneu comprime le sol et il se forme ornière.
(fig1)
Si le sol est porteur, il se passe deux choses
imperceptibles mais qu’il faut bien comprendre (fig2)
- Le sol s’affaisse sous le pneu. C’est la déformation
totale: Wt;
- Lorsque la roue s’éloigne, le sol remonte mais pas
totalement: il reste une déformation résiduelle:Wr
La différence d=Wt-Wr s’appelle la déflexion.
- La déflexion d est proportionnellement à la charge
appliquée. Elle est pratiquement constante si l’on
répètes l’application de cette charges des milliers de
fois;
- l’orniérage est la déformation résiduelle Wr qui
s’accroit au fur et à mesure des passages des véhicules
et proportionnellement à leur charge.
D’où il est question de propose une structure de
chaussée pour palier aux déformations.
I- NOMENCLATURE
 Le terrain
C’est le support sur lequel est construite la route. Il est soit à
l’état naturel c'est-à-dire avant l’exécution des travaux ou
préparé lorsque les travaux des terrassements ont été
préalablement réalisés.

 L’emprise est la surface du terrain appartenant à la

collectivité et délimite le domaine public.
 La route peut être à chaussée unique ou à chaussées séparées
par un terre - plein central.
 Une voie est une bande de la chaussée correspondant à une
largeur de véhicule et circulée dans un seul sens.
 L’assiette de la route est l’espace du terrain réellement construit
pour créer la route (y compris les talus) ; c'est-à-dire dans les
limites des terrassements.
 La plate forme
C’est la partie comprise entre les fossés ou les crêtes des talus
en remblais, comprend les accotements plus la chaussée
(éventuellement y compris terre – plein et voies auxiliaires).
 La chaussée est la partie de la route destinée à la circulation
des véhicules. Elle est composée de plusieurs couches de
matériaux sélectionner, et elles fonctionne grâce à un certain
nombres de dépendances.
II- LES DIFFERENTES COUCHES D’UNE CHAUSSEE
 La couche de forme
Cette couche , qui ne fait pas partie intégrante de la
chaussée, a plusieurs fonctions:
- Pendant les travaux , elle protège le sol support,
contribue au nivellement et permet la circulation des
engins de chantier;
- Elle permet de rendre plus homogène les caractéristiques
du sol terrassé et protéger ce dernier du gel.
Les couches de surface (ou revêtement)
 La couche de roulement

Qui est la couche supérieure de la chaussée sur laquelle

s’exercent directement les agressions conjuguées du trafic et
du climat.

 La couche de liaison

Cette couche, comme son nom l’indique, sert de liaison entre

la couche de roulement et les couches d’assise. Elle peut,
suivant le type d’ouvrage, être réduite à un monocouche.

En fonction du type de revêtement, on distingue deux grandes

familles de chaussées suivantes:
 Chaussée souple.

Il s’agit d’un revêtement réalisé avec des liants

hydrocarbonés . Ce revêtement est lui-même constitué
de différentes couches :
- la couche de roulement appelée aussi couche
d’usure (très résistante).
- la couche de liaison qui est place entre la couche
d’assise et la couche de roulement.

 Chaussée rigide.

C’est un revêtement à base de béton de ciment (armé

ou non). Dans ce cas, le revêtement est constitué d’une
seule couche.
 III-LES DÉPENDANCES D’UNE CHAUSSÉE

Les dépendances de la chaussée sont les différentes

parties et les accessoires indispensables à son maintien,
à sa longévité et permettent la sécurité des usagers.
Elles comprennent :
 Les accotements sont des zones latérales bordant
extérieurement la chaussée et peuvent être arasés ou
surélevés.
 Une bande cyclable est une bande faisant partie de la
chaussée (largeur environ 1,50m), réservée de
chaque côté de celle – ci pour la circulation des
cycles (pas exclusivement).
 Les trottoirs sont des accotements spécialement
prévus pour la circulation permanente des piétons ;
ils sont généralement séparés de la chaussée par une
bordure surélevée.
 Les bordures sont des dispositifs de séparation ou de
limite le long des voies ou chaussées. Elles sont en
béton coffré, pavés, pierre taillée ou en béton
bitumineux. Elles peuvent être arasées ou surélevés.
 Les fossés, les caniveaux et les saignées sont des
dispositifs placés après les accotements et sont
destinés à l’assainissement des chaussées.
La banquette est une surélévation (petite digue
de terre) aménagée à la limite extérieure de
l’accotement en vue de la sécurité des usagers.

Dans la conception des routes modernes, on

utilise de plus en plus les glissières de sécurité à
la place de la banquette.
 Conclusion

Ce que nous avons analysé, a permis de

souligner la nécessité d’interposer , entre le
véhicule et le sol, un écran qui aura pour but
de repartir les charges sur une plus grande
surface et de réduire ainsi les pressions
transmises au sol jusqu’à une valeur
admissible. La chaussée constitue cet écran.