MOTEUR SYNCHRONE

1/ INTRODUCTION:
Les machines à courant alternatifs sont des convertisseurs réversibles qui permet à transféré
l'énergie mécanique à énergie électrique ( Alternateur),ou l'énergie mécanique vers énergie
électrique (moteur), ce dernier contient de deux types: moteur asynchrone, et moteur
synchrone.Donc, dans ce travail nous aborderons l'etude d'un moteur synchrone.

Moteur synchrone

2/ BUTE DU MANIPULATION:
Cette manipulation a pour le bute d'étudier et avoir comment relever les caractéristiques de
services ( lorsque Iexc=cnst,et Cos¶=1=cnst) et les caractéristiques en V d'un moteur synchrone .

3/ TRAVAIL PRÉLIMINAIRE:
①=Plaque signalétique:
Plaque signalétique du moteur synchrone:

②=Montage:
Schéma du montage:

1/_Couplage et démarrage du moteur synchrone:

2/_Montage expérimental pour le moteur synchrone utilisé au compensateur synchrone :

3/_ Caractéristique en V du moteur synchrone utilisé en compensateur synchrone :

③=Réalisation de l'expérience:

A/ Caractéristiques de service lorsque Iexc=cnst=0,45(A):

• En notant les données de la plaque signalétique du moteur .

• En choisissant le calibre des appareils de mesure à utiliser .

• En réalisant le montage selon le schéma de couplage et démarrage du moteur synchrone.

• En s'assurant que le potentiomètre de réglage de la charge est sur la position « min » ( tourner
au maximum à gauche ) .
•En S'assurant que la source d'excitation est débranchés .

• En effectuant le réglage du frein à poudre magnétique sur l'unité de commande.

• En branche le frein à poudre magnétique au réseau .

• En respectant les indications méthodiques données dans I , on démarre le moteur après

autorisation du chargé de T.P.

• En augmentant progresivement le courant d'excitation jusqu'à Iexc=450(mA)=0,45(A) .

•En augmentant la charge progressivement jusqu'à sa valeur nominale C = 6.4 (N.m) en

agissant sur le régulateur de charge ( Potentiomètre sur l'unité de commande ) .

• En notant quelques points des caractéristiques y compris les régimes à vide et à charge
nominale .

B/ Caractéristiques de service lorsque Cos¶=cnst=1:

•En réalisant le montage du schéma.

•En réglant le frein à poudre magnétique sur l'unité de commande selon le tableau.

•En démarrant la machine en respectant les consignes données dans les indications
méthodiques .

•En excitant le moteur et l'en chargeant jusqu'à C = 1.25Cn = 6,4 N.m.

•En notant 2 points des caractéristiques en gardant pour toutes les mesures cos¶ = 1 = const ( en
notant également la tension d'excitation U₂ ).

•En déchargeant le moteur et le désexciter .

•En débranchant l'excitation et ensuite arrêter le moteur .

C/ Caractéristiques en V:

•En réalisant le montage selon le schéma.

• En démarrant le moteur en respectant les consignes dans les indications méthodique .

•En relevant les caractéristiques Is = f( Ie ) pour les couples C=3;4 (N.m). Pour chaque
caractéristique , on relève 6 à 8 points y compris le point qui correspond à cos¶= 1.
•En relevant le courant d'excitation correspondant à la limite de stabilité du moteur pour les
couples 3 et 4 N.m.

•Après avoir terminer ,en déchargé progressivement le moteur et le d'excitatant , en

débranchant ensuite la source d'excitation et en arrêtant le moteur.

4/ CALCULES ET SYNTHÈSE:
①=Traitement des résultats:
★ I statorique = I1 =(L×k)/E =Lecture ×(0,5/10);

L'échelle=10 ; Calibre=0,5

Exemple: tab.1. I1=(25×0,5)/10=1,25 (A)

tab.2. I1=(47×0,5)/10=2,35(A)

★ Iexc=(L×k)/E = Lecture ×(2/100);

L'échelle=100 ; Calibre=2

Exemple: tab.2. Iexc=(46×2)/100=0,92(A)

P=1×3w ; w=k×Lecture=900×L ; Donc: P1=L×900×3

Exemple: tab.1.: P1=0,6×3×900=1620 (W)

tab.2.: P1=1,35×3×900=3645(W)

★ P2=C×w ; w=(2×π×n)/60 [rad/s]

Exemple: tab.1.: w=(2×π×1499)/60=156,975 (rad/s); P2=1×156,975=156,975 (W)

tab.2: w=(2×π×1499)/60=156,975(rad/s); P2=5×156,975(rad/s)

★ Rendement=P2/P1

Exemple: tab.1.: rendement=156,975/891=21,5%

tab.2.: rendement=784,875/3645=21,6%

★Cos¶ par cos¶mètre

②=Caractéristiques de service Iexc=cnst=0.45(A):

*Le tableau.1.:
Rendement 17,6 21,5 23,3 23,3 23,3 23,3 24,3
(%)

P2 (W) 0 156,975 313,95 470,925 627,9 784,875 1004,64

P1 (W) 1620 891 1485 2025 2700 3375 4050

Cos¶ 0,15 0,29 0,5 0,6 0,68 0,7 0,75

n (tr/min) 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1499

I1 (A) 1,25 1,3 1,4 1,6 1,93 2,2 2,6

C (N.m) 0 1 2 3 4 5 6,4

*Les courbes:

1)

2)
3)

②=Caractéristiques de service Con¶=cnst=1:

*Le tableau.2:

Rendement (%) 21,6 21,8

P2 (W) 784,875 1003,969

P1 (W) 3645 4590

Iexc (A) 0,92 0,94

I1 (A) 2,35 2,45

n (tr/min) 1499 1498

C (N.m) 5 6,4

*Les cour bes:

1)
2)

3)

________________________________________________________

*Synthèse des courbes: D'après les courbes on remarque la puissance P1 diminué qu'on
augmente le couple C jusqu'à c=1(N.M), puis, elle augmente à un rythme accéléré, dans ce
temps,la puissance P2 augmente progressivement. Au même temps, lorsque nous levons le
couple, le rendement, le facteur de puissance con¶, et le courant I1 augmentent aussi (la
même chose pour Iexc dans Cons¶=cnst=1), soit pour les caractéristiques de service lorsque
Iexc=cnst=0,45(A), ou bien les caractéristiques de service lorsque cos¶=cnst=1.Et pour la
vitesse de rotation n, généralement elle est constant (cas de Iexc=cnst=0,45(A)), ou diminué
d'une façon négligable (cas de con¶=cnst=1)

②=Caractéristiques en V:
*C=3 N.m:

Sousexcitation Sousexcitation Cos¶=1 Surexcitation

1,8 0,58 1,5 1,3 Is (A)

0,4 0,06 0,8 1 Iexc (A)

*C= 4 N.m:
Sousexcitation Sousexcitation Cos¶=1 Surexcitation Surexcitation

2,15 1,9 1,5 1,7 2,05 Is

(A)

0,4 0,6 0,8 1 1,2 Iexc

(A)

*Les cour bes:

*Synthèse: On vue que plus nous approchant au zone d'equilibre soit sous excitation ou sur
excitation ,la courbe du courant d'excitation circule directement vers point du stabilisation du
moteur cos¶=1.

5/ CONCLUSION:
Après la réalisation de ce tp on conclut que P1;P2;Is;Iexc;Cos¶;et le rendement sont
directement prpportionel avec le couple, pourtant vitesse n est internement prpportionel avec
le, aussi nous avons appris comment relever les caractéristiques de services et en v de moteur
synchrone.