AVANT-PROPOS

En ce moment où nous rédigions notre rapport de stage académique, nous voulons

signifier que n’eut été la collaboration, le soutien, et l’encouragement d’autres personnes,
ce stage n’allait pas aboutir à sa fin.
A ce fait, il serait ridicule de rédiger notre rapport sans pour autant témoigner
notre gratitude à tous ceux qui nous ont aidés dans ce stage. Nous témoignons notre
gratitude à DIEU Tout Puissant source de notre intelligence et maitre de toute grâce.
Nos remerciements également sont adresses aux agent et cadre de l’office des
voiries et drainage pour leur hospitalité qu’ils nous ont accordés d’effectuer ce stage
académique dans l’un de ces département (DVAE). Et surtout à mes encadreurs, je cite
l’ingénieur Janot, ingénieur Archile et ingénieur Aime ainsi que tous les autres pour leur
encadrements et assistance dont nous avons bénéficié.
Mes sincères remerciements à mon père BASAGA jean et ma mère julienne
MAHINDO ainsi que mon oncle djimi NDUMBE pour leurs finances.
Enfin, à mes sœur, frère, amis et connaissances compagnons de lutte, qui nous ont
accompagnés durent cette période.

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 INTRODUCTION

La section hydraulique et environnement de l’institut national du bâtiment et des

travails publics suivant les dispositions qui organisent l’enseignement supérieur et
universitaire, a tout étudiant finaliste de concilier les acquis du premier et second cycle par
un stage d’application concrètement toutes les connaissances et théoriques apprise.
Ce stage a pour finalité, chez les étudiants, de faire vivre le début de la vie
professionnelle, c’est dans ce sens que nous avons effectué pendant un mois allant du
17/11/2023 au 17/12/2023, un stage académique a l’office des voiries et drainage, en sigle
(OVD) dans la direction des voirie, Assainissement et Environnement (DVAE) en sigle.
Pendant cette période de stage, nous avons eu à connaitre la structure de l’OVD
et celle de la DVAE en particulier. L’Office dont nous avons effectué notre stage réalise la
construction et la réhabilitation des voiries urbaines mais aussi les travaux
d’assainissements lies aux dites voiries.
Le travail de (OVD) est un travail complexe qui demande beaucoup d’attention,
recherche, lecture et enquête en vue d’une bonne réalisation des projets. Cela n’a pas été
facile pour nous, de nous intégrité dans le groupe du travail et de combiner la théorie et la
pratique.
Notre rapport de stage est subdivisé en trois chapitres :
Chapitre I : Présentation du site ;
Chapitre II : Déroulement du stage ;
Chapitre II : Descente sur terrain.

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Chapitre I : DESCRIPTION DU LIEU DE STAGE

Dans cette première partie de notre rapport, nous décrivons le lieu de stage qui est
« L’Office des Voiries et Drainage » et particulièrement la Direction Voiries,
Assainissement et Environnement (DVAE) où nous étions affectés.

I.1 PRESENTATION DE L’OVD

I.1.1. Aperçu géographique

L'Office des Voiries et Drainage, "OVD" en sigle, est un Etablissement Publique

dont le Siège Social se situe sur l'Avenue des Maçons n° 1443 au Quartier Funa dans la
Commune de Limete, en ville province de Kinshasa. L'Office Comprend des Services à
Kinshasa et en provinces dans les Chefs-lieux ainsi que dans d'autres villes de la République
Démocratique du Congo.
D'autres Services de l'Office peuvent être créés en tout autre lieu de la République
par décision du Conseil d’Administration moyennant l'autorisation de l'autorité de tutelle.
I.1.2. Aperçu historique
Nous allons décrire brièvement les cinq périodes dont tire l'origine de l'actuel
Office des Voiries et Drainage, OVD en sigle.
I.1.2.1. Période coloniale
L’Office des Voiries et Drainage tire ses origines de la Direction des Ponts et
Chaussées dont il fut Division des Voiries et Assainissement. Pendant cette période, cette
Division était chargée de la construction et de l'entretien des voiries et des ouvrages
d'assainissement par le biais des Services des Travaux Publics.
Pour atteindre ses objectifs, les Services des Travaux Publics disposaient du
matériel adéquat et du personnel qualifié ainsi que des cantonniers permanents qui avaient
comme taches le curage des caniveaux et l'entretien de la voirie.
Dans le cadre de la modernisation des cités dites indigènes, ces Services étaient
secondés par l'Office des Cités Africaines (O.C.A) qui devint par la suite Office National
de Logement (O.N.L), organisme chargé de la construction des Cites modernes,
impliquant un réseau des voiries et d'assainissement.
Comme réalisation, nous citerons
❖ Kinshasa : Quartiers Matonge, Yolo, Matete, Bandalungwa, Lemba ;
❖ Mbandaka : Quartier Mbandaka ;
❖ Lubumbashi : Quartier Ruashi, Kamalondo ;
❖ Kisangani : Commune de Mangobo et quartier Tshopo
❖ Bukavu : Commune de Bagira,
❖ Kananga : Quartier Katoka.
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 I.1.2.2. Période comprise entre 1960 et 1970
A cette période, précisément après l'accession du pays à l’indépendance politique,
ladite Direction fit par un Arrêté Ministériel rattaché au Ministère des Travaux Publics en
tant que Direction autonome appelée Direction Nationale des Voiries et Assainissement,
"DNVA" en sigle.
II.2.3. Période de 1973 - 1987
Au cours de cette période, la Direction Nationale des Voiries et Assainissement
(D.N.V.A) a poursuivi ces activités en recourant quelques fois aux entreprises privées des
travaux publies pour la réalisation d'importants projets. A titre d'exemple, nous citerons
les réalisations ci-après :
❖ Construction de l'autoroute Kinshasa - Maluku ;
❖ Asphaltage du quartier Bon Marché,
❖ Asphaltage du quartier Gombele (ex. Righini) ;
❖ Asphaltage de l'avenue Maman Yemo ;
❖ Entretien courant dans le cadre de réhabilitation des chaussées...
Du côté de la régie, les réalisations ci-après sont à signaler :
❖ Asphaltage et drainage de l'avenue Force Publique
❖ Asphaltage des avenues Kianza, Lilas et Benseke.
Mais à la suite d'expansion rapide du secteur urbain, il s'est avéré nécessaire
d’améliorer et d'étendre le réseau du drainage des eaux pluviales et usées. A Kinshasa par
exemple, le nombre des communes passa de 12 à 24.
En 1984, suite à l'acquisition par la D.N.V.A d'un don du Gouvernement Japonais
en matériel d'entretien routier, ce service s'implante en Provinces : à Lubumbashi,
Kisangani, Kananga et Mbandaka.
Devant l'immensité des tâches qui dépassaient largement le cadre d 'une Direction,
le Ministère des Travaux Publics fait appel à un audit du P.N.U.D qui après diagnostic,
proposa au Gouvernement la création d'un Office jouissant d'une personnalité juridique,
d'une autonomie administrative et financière et devant bénéficier des ressources propres
appelées à répondre à ses attributions jadis dévolues à la D.N. V.A.
I.I.2.4. Période de 1987 au 07juillet 2008
Par l'Ordonnance n°87-33 1 du 16 septembre 1987, L’office des Voiries et
Drainage en abrégé « O.V.D», est créé, une Entreprise Publique à caractère technique dotée
d'une personnalité juridique et jouissant d'une autonomie administrative et financière.
Naturellement, l'Office ainsi créé, a hérité des biens meubles, immeubles, droits et
obligations qui étaient dévolus à la Direction Nationale des Voiries et Assainissement, «
D.N. V.A ».

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 I.1.2.5. Période de 2008 à ce jour
Les Entreprises Publiques, conçues et organisées pour être les vecteurs et les
instruments privilégiés des stratégies de développement économique conformément à la loi
cadre n°78-002 du 06 janvier 1978, ont été plutôt l'un des facteurs d'aggravation de la crise
économique et financière que connait le pays.
Cela à cause de leur prépondérance dans l'économie et des interférences politiques
Dont elles sont fréquemment l'objet, leur réforme s'impose. C'est dans le cadre du
programme de redressement macro-économiqu e et sectoriel conduit par le Gouvernement
que le processus de réforme des Entreprises Publiques, destiné Jouer un rôle essentiel, est
entrepris.
Trois lois ont été votées par le parlement dont :
1. la loi n°08/007 du 07 juillet 2008 portant dispositions générales relatives à la
transformation des Entreprises Publiques ;
2. la loi n°08/009 du 07 juillet 2008 portant dispositions générales applicables
aux Etablissements Publics ;
3. la loin°08/010 du 07 juillet 2008 fixant les règles relatives à l'organisation et à
la gestion du Portefeuille de l'Etat.
✓ Pour appuyer cela, deux décrets ont notamment été signés par le Premier Ministre
:
1. Décret n°09/11 du 24/04/2009 portant mesures transitoires relatives à la
transformation des Entreprises Publiques ;
2. Décret n°09/12 du 24/04/2009 établissant la liste des Entreprises Publiques
transformées en Sociétés Commerciales, Etablissements Publics et Services Publics.
Ainsi, en date du 06 décembre 2009 le Premier Ministre Adolphe MUZITO a
signé le Décret n 09/48 du 03/12/2009 fixant les Statuts d'un Etablissement Public dénommé
Office des Voiries et Drainage, « O.V.D » en sigle
I.2. OBJECTIFS ET MISSIONS DE L'OVD (Office des Voiries et Drainage)
Conformément à l'article 4 du Décret n°09/48 du 03 décembre 2009 fixant les
Statuts d'un Etablissement Public dénommé « Office des Voiries et Drainage », l'Office a pour
objet de :
✓ Concevoir, construire, entretenir, contrôler et surveiller, aménager, moderniser et
développer des infrastructures urbaines, des voiries et de drainage
✓ Exécuter ou faire exécuter toutes les études nécessaires à la définition de
programmation et la réalisation des travaux de voirie et drainage des
agglomérations, compatibles avec ses ressources financières, matérielles humaines;
✓ Exécuter ou faire exécuter les travaux neufs ou d'entretien relatif aux réseaux de
voirie et de drainage des agglomérations suivant les programmes établis ou proposes
par des entités territoriales décentralisées ;
✓ Assurer et faire assurer la surveillance des travaux et des études ;
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 ✓ Participer, en tant que Conseil Technique, à l'élaboration des plans d'urbanisme des
agglomérations
✓ Desservir les agglomérations qui demandent son intervention.
✓ Pour atteindre ses objectifs, l'Office est habilité å effectuer les démarches nécessaires
pour s'assurer d'éventuels concours financiers intérieurs et extérieurs,
✓ Mener toutes les actions nécessaires à la formation et au recyclage du Personnel ;
✓ Mener toutes les opérations en rapport direct ou indirect avec son Objet.
I.3. RESSOURCES DE L'OFFICE DES VOIRIES ET DRAINAGE
Par ressources, il faut entendre les moyens dont dispose l'Office des Voiries et
Drainage pour lui permettre d'atteindre ou réaliser ses objectifs.
L'accent est essentiellement mis sur les ressources financières.
En conformité avec les dispositions du Décret n°09/48 du 03/12/2009 fixant les
Statuts d'un Etablissement Public dénommé Office des Voiries et Drainage, portant statut
de l'OVD, ses ressources provient de :
• Produits d’exploitation ;
• Taxes parafiscales éventuelles
• Emprunts
• Subventions
• Dons, legs et libertés
• Toutes les ressources attribuées à l'Office.
Ces ressources sont soit d'origine interne ou soit d'origine externe,
I.3.1 Sources internes
I.3.1.1 Dotations budgétaires
L'Office des Voiries et Drainage émarge
• Budget ordinaire de l'Etat ;
• Budget annexe en ce qui concerne les rémunérations et le fonctionnement ;
• Budget d'investissement pour les travaux, c'est-à-dire les projets retenus dans
le cadre de la budgétaire (dépense en capital)
• Budget pour ordre (parafiscalité pour les produits pétroliers).
En outre, se référant aux statuts portant création de Office qui définissent la
stratégie financière, il est prévu des surtaxes devant lui permettre de faire face à ces charges
de gestion, l'entretien des infrastructures se charge d'amortissement et de la dépréciation
des investissements effectués.

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 L3.1.2 Autres Sources Internes
L'office réalise quelques modiques recettes dans
✓ La vente des cahiers spéciaux des charges chaque fois qu'il organise des
appels d'offres ;
✓ La location des engins quand il y a nécessité
✓ Les différents travaux des coupures et réparation des chaussées,
✓ Vente des formulaires de demande des travaux.
1.3.2 Sources externes
Dans cette catégorie des sources nous avons :
✓ La coopération japonaise(JICA)
✓ La coopération française
✓ La banque mondiale (B.M)
✓ L’union Européenne (U.E)
1.4. ORGANISA TION ET FONCTIONNEMENT
1.4.1 La structure organisationnelle de l’OVD
L’OVD est sous la tutelle du ministre des infrastructure travaux publics et
reconstruction, il est prévu pour l’office de voiries et drainage les organes ci-après :
✓ Un conseil d’administration
✓ Une direction générale
✓ Un collège des commissaires aux comptes
La gestion courante de l'Office est placée sous la direction du Directeur General secondé
par un Directeur Général Adjoint et s'articule autour des Directions ci-après
Il s'agit de :
❖ La Direction de l'Inspection ;
❖ La Direction de l'Audit Interne ;
❖ La Cellule Juridique
❖ La Direction Planification et Programmation
❖ La Direction des Ressources Humaines
❖ La Direction des Services Généraux
❖ La Direction de Gestion Matériels ;
❖ La Direction d'Etudes et Projets ;
❖ La Direction des Voiries, Assainissement et Environnement ;

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 ❖ La Direction Contrôle et Exploitation ;
❖ La Direction Financière ;
❖ La Direction des Services Médicaux
❖ Les Directions Provinciales.
Les Directions à leur tour se subdivisent en Sous-directions, Services et Bureaux.
Chaque Province dispose d'une Direction qui dépend de la Direction Générale et s'occupe
des Brigades installées dans quelques villes et cités déconcentrées.
I.4.1. Schéma I: Organigramme général de 1'office des Voiries et Drainage

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 1.5. DIRECTION VOIRIES, ASSAINISSEMENT ET ENVIRONNEMENT
Les rôles et les différentes tâches dévolues à la Direction des Voirie ;
Assainissement et Environnement sont les ci-après ;
Veiller à la tenue à jour des schémas linéaires et d'une carte des zones exposées
aux érosions pour toutes les villes du ressort de l'Office des
Voiries et Drainage ;
➢ Faire le rapport à la hiérarchie après la visite de site. Assurer l'exploitation
des données et dégradation des voiries, des sites érosifs et inondations après chaque pluie
;
➢ Superviser les activités de suivi et veiller au comportement des voiries, des
ouvrages d'assainissement existants ;
➢ Participer aux analyses techniques des avant-projets définitifs des travaux
des voiries, de lutte antiérosive ou d'assainissement en général ;
➢ Participer à la rédaction des termes de référence sur les travaux des voiries,
de lutte antiérosive en particulier ;
➢ Assurer le suivi des études sur les impacts environnementaux et sociaux des
projets
➢ Evaluer les impacts environnementaux ou sociaux des projets
➢ Participer aux différentes réunions des chantiers ;
La direction est composée d'un Directeur assisté de 3 sous-directeurs (poste
vacants jusqu'a nos jours) dont les tâches sont les suivantes :
a. Directeur
▪ Apprécier, évaluer, autoriser et superviser sur les demandes des tiers
(requérants) les travaux faisant objet d'usage des ouvrages sous la gestion
de l'office à savoir :
❖ Ouverture de tranchée (Travaux de coupure) pour passage de câble et
fourreaux (SNEL, REGIDESO, Sept et entreprises requérantes) ;
❖ Connexion ou branchement des canalisations aux Ouvrages publiques en
milieu urbain ; Donniez avis sur les dossiers de service et demande de partenariat
d’entreprise placé sous sa dépendance avant leur transmission à la Direction Générale ;
❖ Assister le président de la commission de réception des travaux ou son
Délégué lors des séances de réception des ouvrages construits en régie ou à l'entreprise
❖ Etablir le rapport mensuel d'activités de sa Direction.
❖ Sous -Direction/ Voiries
❖ Veiller à la tenue à jour des schémas linéaires pour toutes les villes du ressort
de l'Office des Voiries et Drainage
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 ❖ Assurer l'exploitation des données et dégradation des voiries après chaque
pluie :
❖ Superviser les activités de suivi et veiller au comportement des voiries
❖ Participer aux analyses techniques des avant-projets définitifs des travaux
des voiries ;
❖ Participer à la rédaction des termes de référence sur les travaux des voiries ;
❖ Faire rapport à la hiérarchie. II a sous sa charge les services de voiries et
d'inspection.
b. Sous-Direction /Assainissement
❖ Veiller à la tenue a jour de la carte des zones exposées aux érosions pour
toutes les villes du ressort de l'Office des Voiries et Drainage ;
❖ Assurer l'exploitation des données des sites érosifs et inondables après
chaque pluie ;
❖ Superviser les activités de suivi et veiller au comportement des ouvrages
d'assainissement existants,
❖ Participer à la rédaction des termes de référence sur les travaux
d'assainissement et de lutte antiérosive en particulier ;
❖ Faire rapport à la hiérarchie. II a sous sa charge les services d'ouvrages d'art
et d'inspection d'ouvrages d'art et d'érosion
c. Sous-Direction /Environnement
❖ Assurer le suivi des études sur les impacts environnementaux et sociaux des
projets ;
❖ Evaluer les impacts environnementaux ou sociaux des projets
❖ Participer aux différentes réunions des chantiers
❖ Participer à l'élaboration des devis des travaux
❖ Participer aux analyses techniques des avant-projets et projets définitifs
❖ Faire rapport à la hiérarchie. Il a sous sa charge le service d'études, de
communication, de suivi et Evaluation.

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. 11
 CHAP II : DEROULEMENT DE STAGE

II.1 INTRODUCTION
Pendant la période de notre stage au sein de l’Office des Voiries et
Drainage, plusieurs taches nous ont été attribuées dont nous serons peut-être
incapables d’énumérer et développer dans le cas du présent rapport.
Mais parmi celles-ci, celle qui nous a touché plus fort et qui fait l’objet du
présent rapport est la construction du pont en béton armé situé dans la commune
de BANDALUNGWA précisément au croisement TSHIBANGU.
II.2 BUREAU
Notre stage se déroule à l’office des voiries et drainages [OVD] en sigle, particulièrement
à la direction de voirie assainissement et environnement [DVAE] dans la fourchette
permise de stage académique c.à.d. du 12 novembre au 12 décembre de l’années 2023
Durant cette période, nous avons visité quelques services et chantiers de l’OVD tout en
observant la manière dont les agents et cadres du dit office échangent et entreprennent les
tâches tout en suivant la hiérarchie. Quant a ce, nous nous sommes plus base sur le
fonctionnement de la DVAE
De ce fait, le déroulement de notre stage est subdivisé en deux parties à savoir :
✓ La partie bureau
✓ Les études de projet au bureau,
✓ La descente de chantier en citant l’exécution
II.2.1 PARTIE BUREAU
II.2.2 PRISE DE CONTACT ET BREF RAPPEL SUR L’ORGANISATION
DE L’OVD
On a eu une séance d’échange avec certain directeur et les encadreurs, notamment le
directeur de la DVAE Monsieur Janot et les encadreur ingénieur Achille et ingénieur
Aime de l’entreprise Aaron Sefu
Et le directeur nous as pose quelque question de s’avoir :
Qui est MACADAME ?
R/ C’est le premier ingénieur qui à construire la route macadame
II.2.2 LES ETUDES DE PROJET
L’étude de faisabilité d’un projet se présente sous forme de document complet, réalise par
i’O.V.D( Chef du projet ou bureau d’études). Ce document permet de visualiser l’ensemble du
projet : Etude technique, commerciale, économique, juridique et d’organisation.

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 II.2.3 LA DESCENTE DE CHANTIER EN CITANT L’EXECUTION
Il s’agit de la phase opérationnelle de création de l’ouvrage. Elle est menée par le maitre
d’œuvre l’O.V.D en relation avec le maitre d’ouvrage A.E.R.S. cette phase commence par la
confirmation de la commande qui est parfois accompagnée du cahier des charges et se clôture par la
livraison de l’ouvrage

II.2. 4 LE CHANTIER DU PONT BANDALUNGWA

II.2.4.1 Définition : Un pont est un ouvrage d’affranchissement des véhicules

d’un point à l’autre dans un carrefour à forte concentration ; d’où le saut de
mouton est un pont construit pour éviter le croisement des véhicules dans un
carrefour.

II.2.4.2 DIMENSIONS DE L’OUVRAGE

Le pont a une longueur de 40m et une largeur de 10m.

II.2.4.3 PARTIES CONSTITUTIVES D’UN SAUT-DE-MOUTON

❖ Un Pont est composé des parties ci-après :

- Les culées (nrd2)
- Les piles et
- Les tabliers

II.2.4.1.1. LES CULEES

Définition : La culée d’un pont est la partie située sur la rive destinée à
supporter le poids d’un tablier à poutre ou la poussée de la voute d’un pont.
Les parties constitutives d’une culée sont :
➢ Les colonnes de fondation ;
➢ Le sommier en béton armé ;
➢ Une dalle de transition ;
➢ Un chevêtre ;
➢ Un incluant.

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Rôle :
➢ Double appui de rive du tablier et de soutènement des remblais de la
rampe.
➢ Reprendre les charges et surcharge du tablier.
➢ Supporter les extrémités de l’ouvrage.
❖ Les travaux à exécuter pour la partie culée sont :
- Le forage des pieux ;
- Les armatures de pieux pour une barre longitudinale ;
- Les étrillées ;
- La consolidation du sol avec un rechargement de gros éléments de 40-80
- Un radier de 1m pour une culée avec plus d’armatures ;
- Elévation de culée.

II.2.4.1.2 PILES

Définition : les piles sont des appuis intermédiaires supportant le tablier de

l’ouvrage que l’épaisseur de celle-ci va pouvoir être réduite.
Rôle :
➢ Reprendre les charges et surcharge du tablier.
➢ Supporter les extrémités de l’ouvrage.
➢ Supporter les extrémités de tablier et son milieu
❖ Les travaux à exécuter pour la partie pile sont :
- Le forage des pieux (Ndr 10) jusqu’à 13m de profondeur
- Les armatures de pieux (20 diamètres) pour des barres longitudinales
- Les étrillées (16 diamètres)
- La consolidation du sol avec un rechargement de gros éléments de 40-80
- Un radier de 1m pour une culée avec plus d’armatures
- Une élévation des piles

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II.2.4.1.3 TABLIER

Définition : Le tablier d’un pont est une partie de la structure qui supporte les
charges du trafic routier et les transmet aux appuis de l’ouvrage.
Les parties constitutives d’un tablier sont :
➢ Les poutres principales en acier ;
➢ Les poutres latérales en acier ;
➢ Les contreventements ;
➢ Les longerons ;
➢ Les entretoise d’about ; et
➢ Les entretoises intermédiaires.
❖ Les travaux à exécuter pour la partie tablier sont :
- La préfabrication des structures mixtes en acier et en béton ;
- La pose de la superstructure ;
- La pose d’une couche de béton bitumineux

II.3 TYPES DES ENGINS SUR CHANTIER AVEC LEUR FONCTION-

NEMENT
Sur chantier, nous avons trouvé les engins tels que :
▪ Une pelle excavatrice dont son rôle était de déplacer des sols et creuser
des excavations.
▪ Camion benne basculant dont son rôle était de transporter les matériaux.
▪ La niveleuse dont son rôle était de régulariser la surface d’un sol.
▪ Un générateur pour l’alimentation des bureaux
▪ Une pelle chargeuse dont rôle était de déplacer rapidement les matériaux
lors des travaux de terrassement.

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CHAPITRE III : CONSTATS SUGGESTIONS
Ce présent rapport est dressé en vue de permettre à nos différents
encadreurs et responsables de prendre connaissance du déroulement de notre
formation académique.

III.1. CONSTATS
Durant notre apprentissage, nous avons été confrontés à diverses réalités
ayant véritablement influencées la bonne tenue des différents travaux.

III.2. CONSTATS POSITIFS

Lors de l’exécution des travaux, nous avons eu à notre disposition de contrôle
les travaux nécessaires à la bonne réalisation des travaux.

III.3. CONSTATS NEGATIFS

Pendant la période d’exécution des travaux de la culée, nous avons connu
une fuite du collage du béton au culée.

III.4. SUGGESTION
Notre vécu sur chantier précisément à BANDALUNGWA à TSHIBANGU,
nous a permis de proposer les différentes alternatives liées aux réalités
auxquelles avions eu à être confrontées.

III.5. A L’INSTITUT NATIONAL DU BATIMENT ET DES TRAVAUX

PUBLICS
Vue l’importance et multiples avantages regorgeant un stage académique,
nous proposons à nos différents responsables de notre institut de pouvoir ajuster
le calendrier académique à dessein de nous permettre d’effectuer notre
apprentissage de la vie réelle beaucoup plus tôt.

III.6. A L’OFFICE DES VOIRIES ET DRAINAGE

Nous suggérons que l’Office des Voiries et Drainage de se pencher
sérieusement sur les questions d’importance capitale et celle de respecter le délai
des travaux car la productivité est la fonction d’efforts fournis par rapport au
temps réalisé.

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. 17
S

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