République Tunisienne ministère de

Institut supérieure des science

L’enseignement Supérieure et de recherche appliquées et de technologie de Sousse
scientifique université de Sousse

Diagnostic et maintenance automobile

Réalise par : chaima brahem

 Remerciement

En premiers lieu, je tiens à remercier mon maitre de stage sedki ayed,

directeur de de l’entreprise Ms jamila un grand merci pour tous les techniciens

de l’entreprise pour son accueil chaleureux au sein de l’entreprise qu’il dirige,

ainsi que pour sa patience et ses précieux conseils.

J’ai saisi également cette occasion pour adresser mon profond remerciement aux

responsables et au personnels de l’institut supérieur de la science et de la

technologie de Sousse. Ils ont toujours été a mon couter et ont su m’apporter un

soutien sans faille.

 Sommaire

Introduction générale................................................................................................................. 1
Introduction................................................................................................................................ 2
Parite I : Présentation générale de société Volkswagen hammam Sousse ............................... 2
I. Les activités ..................................................................................................................... 3
II. L’organigramme de l’entreprise ...................................................................................... 4
Partie II : Les tâches effectuées lors du stage ............................................................................ 5
I- Vidange et changement des filtres ................................................................................. 5
1- Vidange huile moteur et changement filtre huile ....................................................... 5
2- Vidange huile boite ...................................................................................................... 5
3- Changement des autres filtres .................................................................................... 6
II- Diagnostic ........................................................................................................................ 6
III- Programmation/Mise à jour ........................................................................................ 6
IV- Changement des patins de frein.................................................................................. 8
V- Chargement du gaz climatiseur....................................................................................... 9
VI- Réparation de système mécanique ........................................................................... 10
1- Les problèmes des moteurs à essence Volkswagen .................................................. 10
Conclusion ......................................................................................................................... 16
Conclusion générale ................................................................................................................. 17
 Liste De Figures

Figure 1: sociétés slah ayed et fils ............................................................................................. 2

Figure 2: les marques des voitures de la sociétés ennkel ........................................................ 3
Figure 3: moteur essence Volkswagen ..................................................................................... 4
Figure 4: L’organigramme de l’entreprise ................................................................................ 5
Figure 5: vidange ........................................................................................................................ 6
Figure 6: Appareille de diagnostic ............................................................................................. 8
Figure 7: changement de patin ................................................................................................. 9
Figure 8: Chargement du gaz climatiseur ............................................................................... 10
Figure 9: Bobine d’allumage de Volkswagen polo 4 en essence ........................................... 10
Figure 10: changement de bougies et bobine ........................................................................ 11
Figure 11: changement de bougies ......................................................................................... 11
Figure 12: contrôle de bougies ................................................................................................ 12
Figure 13: : Remontage des bougies ....................................................................................... 12
Figure 14: : peuget ................................................................................................................... 13
Figure 15: Remontage des bobines ......................................................................................... 13
Figure 16: Reconnexion des bobines ...................................................................................... 14
 Introduction générale

Au sein de l'écosystème dynamique de l'industrie automobile, un stage d'été en diagnostic et

maintenance au sein de la prestigieuse maison de voiture Volkswagen offre une opportunité
unique d'explorer les rouages internes d'une marque renommée. Ce stage promet une immersion
pratique dans le monde de la mécanique automobile avancée, avec un accent particulier sur le
diagnostic précis et la maintenance efficace des véhicules de la gamme Volkswagen. Plongeant
dans l'univers technologique de pointe de cette marque emblématique, ce stage vise à fournir
une expérience pratique et enrichissante, façonnant ainsi les fondations d'une carrière
prometteuse dans le domaine de l'automobile.

Au cours de ce stage captivant, les participants auront l'occasion d'acquérir une compréhension
approfondie des systèmes mécaniques, électroniques et informatiques qui alimentent les
véhicules Volkswagen. En travaillant aux côtés de professionnels chevronnés, ils seront
exposés à des défis réels de diagnostic, perfectionnant ainsi leurs compétences dans
l'identification rapide et précise des problèmes mécaniques. La dimension pratique de ce stage
ne se limite pas seulement à la résolution de problèmes, mais s'étend également à la mise en
œuvre de procédures de maintenance préventive, contribuant ainsi à optimiser les performances
et la durabilité des véhicules. Les stagiaires auront l'opportunité de se familiariser avec les
dernières technologies embarquées dans les voitures Volkswagen, renforçant ainsi leur
expertise dans un secteur en constante évolution. En résumé, ce stage d'été représenté une
passerelle vers l'univers passionnant de la maintenance automobile au sein d'une marque de
renom, offrant une expérience formatrice et stimulante pour tous les passionnés de mécanique
automobile.

1
Introduction
Dans ce chapitre, nous plongeons dans l'univers de l'entreprise qui a ouvert ses portes pour
accueillir les étudiants en génie électromécanique dans le cadre d'un stage d'été. Cette
période représente bien plus qu'une simple immersion professionnelle ; elle offre
l'opportunité de mettre en pratique les compétences théoriques dans un contexte réel.

Nous commencerons par esquisser le portrait de l'entreprise d'accueil, en exposant

succinctement son secteur d'activité, sa mission, et la place qu'elle occupe dans le domaine
du génie électromécanique. Cette mise en contexte permettra aux lecteurs de saisir
l'environnement professionnel dans lequel ils évolueront.

Parite I : Présentation générale de société Volkswagen

hammam Sousse

Figure 1: sociétés slah ayed et fils

ENNAKL AUTOMOBILES est le distributeur et l'importateur officiel en Tunisie des véhicules

neufs des marques VOLKSWAGEN, VOLKSWAGEN Utilitaires, AUDI, PORSCHE, SEAT
et à partir de 2015 SKODA. La société BEN AYED, un concessionnaire Volkswagen Seat basé
à Hammam Sousse, a été fondée en 2009.

2
 Figure 2: les marques des voitures de la sociétés ennkel

I. Les activités
Les activités de la société Volkswagen hammam Sousse se résument en :

❖ Activités commerciales :
▪ Vente différant marques de véhicules (Audi, Seat, Volkswagen, Amaroc, Skoda,)
▪ Vente des Pieces de rechange (bougie, chaines, filtres, calculateurs …)
▪ Vente les huiles synectique et minéral *
❖ Activités de services après-vente
▪ Entretien (services rapide, diagnostic...)
▪ Réparation (réparation de système hydraulique, électronique, mécanique ...)

Les taches faites dans le stage

Les véhicules :
En essence : TSI ‘’Injection Stratifiée Turbo ‘’ Il s'agit d'une technologie de moteur
développée par Volkswagen Group, qui comprend des marques telles que Volkswagen, Audi,
SEAT et Skoda, entre autres, dans le but d'améliorer l'efficacité énergétique et les performances
de ses véhicules à essence. Pour obtenir une meilleure combustion du carburant et donc une
meilleure puissance, les moteurs TSI combinent l'injection directe d'essence et la
suralimentation (turbo).

3
 Figure 3: moteur essence Volkswagen

II. L’organigramme de l’entreprise

L'organigramme de l’entreprise : L'entreprise de la société Volkswagen hammam Sousse,
comme chaque entreprise, a une structure organisationnelle formelle et informelle. Sa structure
formelle est représentée sous la forme de 1'organigramme ci-dessous. C'est un ensemble des
structures et de sous structures par lesquelles de la société Volkswagen hammam Sousse
Automobiles répartie, organise, coordonne et contrôle ses activités en déterminant les tâches de
chaque acteur de l'entreprise tout en respectant la stratégie mise en œuvre. Cet organigramme
est un outil de communication qui montre graphiquement rapports hiérarchiques et les liens
existants au sein de l'entreprise de la société Volkswagen hammam Sousse Automobiles. II
représente aussi la régulation de flux d'informations aussi bien pour celles ascendantes que
celles descendantes. Cet organigramme nous aide à comprendre ce qui devrait se produire au
sein de cette société.

4
 Figure 4: L’organigramme de l’entreprise

Partie II : Les tâches effectuées lors du stage

I- Vidange et changement des filtres
1- Vidange huile moteur et changement filtre huile

Cette opération d'entretien, qui consiste à changer l'huile du moteur, le filtre à huile et le joint
du bouchon de vidange, doit être réalisée tous les 10 000 à 15 000 kilomètres. Cela permet de
protéger le moteur de l'oxydation et des impuretés en veillant à ce qu'il soit toujours bien
lubrifié.
2- Vidange huile boite

La périodicité de la vidange d'huile de boîte de vitesses varie selon les préconisations

constructrices. En moyenne, elle est à remplacer tous les 60 000 kilomètres. Cependant, cela ne
concerne que les boîtes de vitesses automatiques.

5
 Figure 5: vidange

3- Changement des autres filtres

➢ Filtre à air : tous les 20 000 km.
➢ Filtre à carburant : de 20 000 à 40 000 km. • Filtre d'habitacle / filtre à pollen :
1 fois par an.

II- Diagnostic
Le diagnostic auto est une étape indispensable pour assurer la sécurité et la santé d’un véhicule.
Il permet de détecter un éventuel dysfonctionnement au sein de la voiture et de le corriger
rapidement si besoin.
• Un diagnostic électrique et électronique : le mécanicien va venir vérifier les capteurs ainsi
que l'ensemble du système électrique liée à la batterie du véhicule. De nombreux problèmes
électroniques sont corrigés en mettant à jour le calculateur du véhicule ;
• Un diagnostic des pièces mécaniques non liées à des capteurs : certaines informations peuvent
être manquantes en connectique. Il faut donc procéder à une vérification manuelle des pièces
mécaniques concernées. Ce diagnostic sera plus long et demandera d'être très minutieux ;
• Un diagnostic avec une valise de diagnostic auto : cela permet d'analyser l'ensemble des

dysfonctionnements du véhicule.

III- Programmation/Mise à jour

De toute évidence, l’automobile d’aujourd’hui est conçue de façon similaire à un téléphone
intelligent ou même au principe de « windows ». Le fait est qu’elle est électroniquement
modifiable comme un logiciel de tous les jours qu’on peut « mettre à jour » ou faire le « update

6
» si on préfère. Les services proposés qui nécessitent une reprogrammation de modules
électroniques sont -La vérification des mises à jour du PCM/TCM (ordinateur du moteur) -
Effectuer la mise à jour du PCM/TCM

-Reprogrammation de modules électroniques (PCM, TCM, BCM, SDM, etc..) -

Reprogrammation de modules électroniques (miroir électrique, lumière, rétroviseur, etc..)

-Programmer des télécommandes (manettes) Keyfobs (keyless system) -Programmer les clés
d’origine ou ajouter des clés.

-Initialisation d’un toit ouvrant qui fonctionne mal ou qui ne ferme pas étanche. -Relearn,
Réapprentissage des capteurs de pression de pneus (TPMS tire pressure monitoring system) ou
ajout d’un deuxième jeu de capteurs pour l’hiver.

Configurer module pour accepter grandeur de pneu différente ou pression de pneu différente de
celle d’origine.

-Remise à zéro un module qui s’est bloqué par sécurité à la suite d’une défaillance. Exemple,
lumière d’air bag allume à la suite d’une collision légère même après avoir remplacé ce qui est
défectueux.

-Calibrer le capteur d’embardée (yaw sensor) après une réparation post-collision.

-Calibration de la servodirection électrique -Relearn réapprentissage du système de contrôle de

la traction (traction control).

-Relearn du système de charge. Nécessaire sur plusieurs modèles à la suite d’un renplacement
de batterie.

-Programmation du système de charge haute-tension des autos électriques. -remise à zéro des
données d’ajustement du mélange d’essence ou la mémoire adaptative du moteur (reset fuel
trim, reset KAM memory, reset adaptives) -effacement de codes de défaillantes peu importe le
module (erase codes)

7
 Figure 6: Appareille de diagnostic

IV- Changement des patins de frein

De façon générale, retenez que les plaquettes de frein ont une durée de vie qui imposent un
changement tous les 20 000 à 30 000 kilomètres.

Etapes :

1) Positionnez votre véhicule sur une surface bien plane et stable. Commencez par desserrer les
boulons de votre roue. Utilisez ensuite votre cric pour lever le véhicule. Finissez de démontez
votre roue. Si vous possédez un enjoliveur, tirez simplement dessus pour le retirer.

2) Repoussez le piston. Glissez un tournevis entre la plaquette intérieure et le disque de frein

de manière à faire levier. Les plaquettes sont usées, celles-ci sont venues se coller au disque.

3) Desserrez l'étrier de frein. Dévissez à l'aide de 2 clés la colonnette inférieure et débranchez

le témoin d'usure si vous en possédez un.

4) Soulevez l'étrier et retirez les plaquettes à la main.

5) Comparez les plaquettes de frein

6) Nettoyez et graissez le support d'appui des plaquettes de frein.

7) Insérez les nouvelles plaquettes de frein dans l'étrier de frein. Utilisez du frein filet sur les
boulons fourni avec les plaquettes lors du montage de celles-ci. Faites de nouveau basculer
l'étrier sur l'avant et resserrez bien la colonnette que vous aurez graissée au préalable.
L'ensemble doit normalement rentrer de justesse.

8
8) Reconnectez le témoin d'usure.

9) Pompez 3 ou 4 fois à vide sur la pédale de frein. De façon à bien coller les plaquettes de frein
sur la surface du disque.

Figure 7: changement de patin

V- Chargement du gaz climatiseur

La climatisation de votre voiture fonctionne grâce à un gaz qu'il faut recharger régulièrement.
La recharge de votre climatisation se fait grâce à la machine suivante :

En suivant les étapes ci-dessous :

• Déterminer la quantité de fluide frigorigène restant dans le système.

• Vérifier la présence d'éventuelles fuites.

• Drainer le réservoir.

• Connecter la valve de drainage sur le réservoir de fluide frigorigène.

• Purger le tuyau de remplissage.

• Brancher le raccord.

• Démarrer le moteur et ouvrir le robinet.

9
• Fermer le robinet une fois la recharge complètement vide.

• Vérifier le fonctionnement de la climatisation.

Figure 8: Chargement du gaz climatiseur

VI- Réparation de système mécanique

1- Les problèmes des moteurs à essence Volkswagen

a- Problèmes de bobines d'allumage

Certains moteurs Volkswagen a connu des problèmes de bobines d'allumage
défectueuses, ce qui peut entraîner des taux d'allumage et une perte de puissance du
moteur.

Figure 9: Bobine d’allumage de Volkswagen polo 4 en essence

10
 • Etape de changement de bougies et bobine
Retirer les bobines : Il est très facile de retirer les bobines car elles ne sont maintenues que
par un joint en caoutchouc. Tirez dessus en maintenant la bobine. Un bruit qui ressemble à
l'ouverture d'une bouteille de vin surviendra, ne vous inquiétez pas, c'est tout à fait normal.

Figure 10: changement de bougies et bobine

• Identification des bougies et petit nettoyage

Les bougies sont directement vissées dans la culasse. Ils sont également trois. Il est
nécessaire de nettoyer les bougies avant de les retirer, car des saletés se sont accumulées autour
d'elles et il est crucial de les évacuer pour éviter qu'elles ne tombent dans la chambre de
combustion. Rien de plus simple qu'un bon coup de soufflette pour le faire

Figure 11: changement de bougies

• Démontage des bougies

Afin de démonter les bougies, vous aurez besoin d'une longue douille de 16, d'une
rallonge et d'une clé à cliquet (ou similaire) Placez votre clé et desserrez mais attention,
pas plus d'un quart de tour ! Car avant. Un second petit nettoyage s'impose. En effet certaines
saletés restées collées et non parties lors du premier coup de soufflette sont désormais décollées
grâce au deserrage. Allez hop, on souffle abondamment

11
 Figure 12: contrôle de bougies

• Remontage des bougies part 1 : Mise en place

Alors, nous sommes arrivés à l'étape de l'allumage. Pourriez-vous me dire comment monter les
bougies sans qu'elles ne tombent dans leur maison ? soit avec une douille appropriée avec un
élément en caoutchouc qui permet de maintenir la bougie en place.

Soit en utilisant une méthode de grand-père comme moi, qui consiste à placer un morceau de
papier entre la douille et la bougie pour la caler. Ainsi, vous pouvez placer les trois bougies en
les serrant au contact !

Figure 13: : Remontage des bougies

• Remontage des bougies part 2 : Serrage

Maintenant, nous allons appliquer un serrage aux bougies. Il existe deux options pour ce faire.
La première est le serrage angulaire, qui présente deux types de bougies : coniques et frontales.
Dans notre situation, elles sont directes.
L'indication pour ce type de bougie est un cadrant représentant le serrage angulaire à appliquer
après mise en contact, c'est-à-dire entre 1/2 et 2/3 de tour.
Le couple de serrage de 25Nm doit être appliqué en utilisant une clé dynamométrique
appropriée.

12
 Figure 14: : peuget

• Remontage des bobines

J'ai personnellement opté pour les NGK pour les bobines et les bougies, car ils sont d'une qualité
irréprochable.
Rien de plus simple que de présenter les bobines devant les bougies pour les remplacer. Faire
attention que l'ergot en plastique soit face à son logement et pousser sur la bobine jusqu'au
contact

Figure 15: Remontage des bobines

• Reconnexion des bobines

Avant la dernière étape, reconnecter les bobines au faisceau électrique en reclipsant les fiches,
il doit y avoir une caractéristique CLIC. Enfin, refermer le capot et démarrer le moteur pour
vérifier qu'il tourne correctement.

13
 Figure 16: Reconnexion des bobines

b- Problèmes de chaîne de distribution

Certains moteurs Volkswagen a des problèmes de chaîne de distribution, ce qui peut

causer des bruits anormaux et des dommages au moteur. La courroie de distribution est
remplacée tous les 60 000 kilomètres environ, ou tous les 6 ans.

➢ Etape de changement de chaine de distribution :

--- Purger le système de refroidissement : Débrancher la batterie, puis purger le liquide

de refroidissement et démonter les durites.

--- Effectuer la vidange de l'huile moteur : Il sera nécessaire de vider l'huile du moteur
et de remplacer le filtre d’huile.

--- Retirer le système de distribution : retirer le carter de la chaîne de distribution et retirer

les pièces qui entravent l'accès à la chaîne de distribution, telles que la courroie d'accessoire,
les galets tendeurs et la pompe à eau.

---Installer la nouvelle chaîne de distribution : Posez la nouvelle chaîne de distribution

et son tendeur et vérifier les préconisations de tension émises par le constructeur (point
d'équilibres des piston)

--- Remonter toutes les pièces : Après avoir remonté les pièces qui ont été démontées,
remplissez le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement.

14
 c- Problèmes de système de refroidissement

Une surchauffe du moteur peut être causée par des fuites de liquide de refroidissement
ou des problèmes de thermostat, ce qui peut endommager d'autres composants du
moteur.

• Fuite de liquide de refroidissement

-inspectez visuellement les tuyaux, les joints, le radiateur et d'autres composants du système
pour déterminer la cause de la fuite

- Remplacez les tuyaux, les joints ou les composants endommagés.

- vérifiez-vous que le bouchon du radiateur fonctionne correctement.
- Pour les fuites mineures, utilisez un produit d'étanchéité de radiateur temporaire, mais
considérez les réparations permanentes.

• Thermostat bloqué

- Remplacez le thermostat endommagé par un neuf.

- Vérifiez-vous d'utiliser un thermostat compatible avec votre véhicule

d- Problèmes de vanne PCV

Les vannes à piston positive (PCV) défectueuses peuvent causer des fuites d'huile ou des
problèmes de pression dans le carter, ce qui affecte les performances et la consommation
d’huile.

❖ Remplacement de la vanne PCV : La vanne peut provoquer des pressions

excessives sur le carter moteur, ce qui peut provoquer des fuites d'huile, c'est donc
la meilleure option de la remplacer par une nouvelle.
❖ Nettoyage de la vanne PCV : Des dépôts de carbone et d'huile peuvent parfois
obstruer la vanne. Le nettoyage de la vanne PCV pourrait résoudre le problème
dans ce cas.

e- Problèmes liés au turbo

Les moteurs suralimentés (turbo) peuvent rencontrer des problèmes de turbocompresseur, tels
que des fuites d'huile, ou des problèmes liés à la gestion de la pression de suralimentation.

15
 * Vérification des fuites d'huile et d'air : Observez toute fuite dans les conduites
d'admission et de sortie d'air. La perte de pression et de puissance peut être causée
par des fuites d'air ou d'huile.
Pour vous assurer qu'ils sont bien définis, vérifier les joints et les connexions
d'étanchéité.

* Le turbocompresseur est inspecté :

Examinez visuellement le turbocompresseur pour trouver toute anomalie évidente, comme

des fuites d'huile, des dommages aux pales ou des signes de surchauffe. Pour vérifier s'il tourne
librement et en douceur, faites tourner à la main l'arbre du turbocompresseur. Tout frottement
ou résistance peut suggérer un problème.

Conclusion
Il semble y avoir une petite faute de frappe dans votre demande ("maintenant" au lieu de
"maintenant"). Cependant, si vous souhaitez une conclusion pour votre chapitre sur l'entreprise
d'accueil pour un stage d'été en génie électromécanique, voici une proposition :

En conclusion, ce chapitre a offert un aperçu essentiel de l'entreprise d'accueil qui jouera un

rôle central dans l'expérience de stage d'été en génie électromécanique. En comprenant la nature
de cette entité, sa mission et son impact dans le domaine, les lecteurs ont désormais une base
solide pour appréhender leur environnement professionnel à venir.

16
 Conclusion générale

Bien que je sois conscient(e) que mon stage en diagnostic et maintenance automobile a été de
courte durée, il a constitué une immersion enrichissante dans le monde professionnel de
l'automobile. Les compétences techniques que j'ai acquises, notamment dans le domaine du
diagnostic de pannes et de la réparation, ont largement contribué à mon développement
professionnel. Mon intégration au sein de l'équipe a été facilitée par des relations de travail
positives et des échanges constructifs avec mes collègues et les responsables.

Au cours de mon stage, j'ai eu l'opportunité de participer activement à des projets significatifs,
mettant en pratique mes connaissances et contribuant ainsi à l'efficacité de l'équipe. La
résolution de problèmes complexes m'a permis de mettre à l'épreuve mes compétences
nouvellement acquises et de démontrer ma capacité à relever des défis professionnels.

Mes points forts identifiés comprennent ma capacité à m'adapter rapidement à des situations
variées et ma volonté d'apprendre continuellement. Cependant, je suis conscient(e) de certains
axes d'amélioration, notamment dans la gestion du temps et la maîtrise de certains outils
spécifiques.

En envisageant l'avenir, cette expérience a renforcé ma passion pour le domaine de la

maintenance automobile. Je suis convaincu(e) que les compétences développées pendant ce
stage constitueront une base solide pour mon parcours professionnel à venir. Je tiens à exprimer
ma gratitude envers l'entreprise, l'équipe encadrante et toutes les personnes qui ont contribué à
faire de ce stage une expérience formatrice et stimulante. Je suis enthousiaste à l'idée de mettre
en pratique ces enseignements dans mes projets futurs.

17