Cours de management Logistique

Logistique

I- La logistique :

1- Définitions et évolutions :

La logistique est l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place à moindre coût
d’une quantité de produits à l’endroit et au moment où une demande existe.
La logistique gère donc l’ensemble des flux matériels et informationnels nécessaires à la
fabrication et à la distribution des produits.
Les phases d’évolution de la notion de la logistique se présentent comme suit :

a- Logistique fragmentée (Années 60) :

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b- La Logistique, fonction autonome (Années 70) :

Terme décrivant l’intégration de deux ou plus de deux activités dans le but de planifier, mettre
en œuvre et contrôler un flux efficient de matières premières, produits semi-finis, de leur
point d’origine au point de consommation.

Ces activités peuvent inclure, sans que la liste ne soit limitative :

- le type de service offert aux clients,

- la prévision de la demande,

- les communications liées à la distribution,

- le contrôle des stocks,

- la manutention des matériaux,

- le traitement des commandes,

- le service après-vente et des pièces détachées,

- le choix des emplacements d’usines et d’entrepôts,

- les achats, l’emballage, le traitement des marchandises retournées,

- la négociation ou la réutilisation d’éléments récupérables ou mis à la ferraille,

l’organisation des transports et le transport effectif des marchandises ainsi que
l’entreposage et le stockage.

(NC of PDM, futur Council of Logistics Management, 1975)

c- La logistique, fonction transversale (Années 80)

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Processus permettant de planifier, mettre en œuvre et contrôler un flux et un stockage efficace

et efficient de matières premières, d’en-cours, de produits finis et d’information, du point
d’origine au point de consommation, dans le but de se conformer aux exigences du client.

d- Vers le supply-chain management (Années 90) :

« Le management de la SC comprend la prévision et le management de toutes les activités

relevant de la recherche de fournisseurs, de l’approvisionnement, de la transformation et
toutes les activités relevant du management logistique entre les partenaires du canal
(fournisseurs, prestataires, clients). Le management de la SC intègre donc le management de
l’offre et celui de la demande dans l’entreprise comme entre entreprises ».

2- La différence entre la logistique et le SCM :

La logistique représentait traditionnellement l'activité allant de la mise à disposition des

produits finis par l'usine ou le négociant jusqu'à la livraison au client. Elle s'est désormais
fondue dans le concept de «Supply Chain Management» ou SCM dont l'objectif est
d'optimiser la gestion des flux physiques et des flux d'information le long de la chaîne
logistique depuis le fournisseur du fournisseur jusqu'au client du client.

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II- Les domaines de la logistique :

Logistique interne:
L’ensemble des activités qui ont pour objectif d’assurer la mise à disposition dans les délais
souhaités par les différentes unités de production et/ou d’assemblage des références et
quantités voulues de MP et en-cours de production dans les meilleures conditions de coût. La
réalisation de ce processus implique la définition de règles de gestion : stocks, transport entre
les sites de stockage, etc.

Logistique externalisée:
De nos jours, l’externalisation logistique est un procédé auquel les entreprises ont de plus en
plus souvent recours. Il s’agit pour une entreprise industrielle ou commerciale de confier tout
ou partie d’une chaîne logistique, assurée préalablement à l’interne, à un prestataire extérieur.
L’externalisation logistique, de même que l’externalisation de façon générale, permet à
l’entreprise de transformer ses coûts fixes en coûts variables, permettant ainsi de concentrer
ses propres ressources (financières et humaines notamment) sur sa production et son propre
savoir-faire.
Dans le contexte de la mondialisation, avoir recours à l’externalisation logistique est
également un moyen de se rapprocher physiquement de ses clients, situés généralement dans
des zones géographiques bien plus diverses que ce que pouvait connaitre une entreprise il y a
encore de cela quelques décennies.

Logistique industrielle:
Traditionnellement, les secteurs industriels focalisaient leur attention sur la production et la
satisfaction de la demande. Progressivement, les entreprises industrielles prennent conscience
de l’importance de la logistique dans leurs activités, et améliorent celles-ci au moyen de
différentes méthodes et outils technologiques.
La «Lean Production», issue du Système de Production Toyota, est une technologie majeure
de gestion industrielle, bien plus qu’une tendance ou d’un outil pour augmenter la
productivité.
Le «Lean» permet de faire entrer le changement dans l’entreprise à cadence dirigée, non
seulement par la Direction mais aussi par les opérationnels travaillant dans le processus.

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Lean est aussi générale, dans le sens où elle s’applique non seulement aux processus de
production mais aussi aux processus administratifs et aux services. Elle s’applique aussi au
développement des nouveaux produits.

Logistique de distribution:
La distribution consiste à écouler les produits finis vers les marchés de consommateurs. Par
déduction, la logistique de distribution rassemble les activités mises en œuvre pour ravitailler
les consommateurs en produits finis. Elle intègre donc : l’administration des ventes (réception
des commandes client, engagement sur les délais et planification des livraisons) ; la tenue des
stocks et des magasins de produits finis ; la préparation des commandes (prélèvement,
conditionnement et emballage, suremballage) ; l’expédition et enfin la gestion des réseaux de
distribution (plates-formes de groupage et de dégroupage).

Transport et logistique:
La logistique des transports se décompose en trois principales activités : la détermination des
réseaux de transport, la planification des transports et la gestion du parc de véhicules. Il s’agit
d’une part d’analyser différents réseaux de transport et de choisir sur la base du coût global,
des délais et de la qualité de service, la meilleure offre.
On détermine les parcours en portant l’accent sur :

 Le mode d’acheminement des produits (maritime, aérien, ferroviaire ; routier ou

multimodal) ;
 Les risques de transport (limitation du nombre de ruptures de charges, utilisation
d’unités de transport intermodal) ;
 La disponibilité des moyens logistiques (engins de manutention, zone de stockage) de
part et d’autre de chaque point de transport ;
 La sélection du réseau le moins coûteux et le mieux adapté aux marchandises que l’on
souhaite acheminer.

III- Les enjeux de la SCM :

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